架空式接觸網(1)主講人：胡媛媛一、架空接觸網的概念架空接觸網是將接觸導線架設于車體上方的一種接觸網形式，電力機車通過受電弓從架空接觸網取得電流，架空接觸網可用于鐵路干線、城市軌道交通以及工礦電力機車牽引線路。一、架空接觸網的概念1500V750V架空接觸網的供電制式根據《城市軌道交通直流牽引供電系統》(GB/T10411一2005)的規定架空接觸網柔性架空

接觸網剛性架空

接觸網二、架空接觸網的分類柔性架空接觸網由帶張力的柔性金屬導線組成，在運行過程中，受電弓與接觸線保持可靠的弓網壓力，并進行取流。主要特點：以線素形式存在，隧道凈空要求較大，運營維護的工作量也較大，能夠滿足較高的運速要求。柔性架空接觸網二、架空接觸網的分類剛性架空接觸網將傳統的接觸線夾裝在匯流排中，用匯流排取代了承力索，并靠它自身的剛性保持接觸線的固定位置，使接觸線不因重力而產生較大弛度。剛性架空接觸網三、接觸網的組成結構三、接觸網的組成結構支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負荷，并將接觸懸掛固定在規定的位置和高度上。我國接觸網中主要采用:支柱與基礎等徑預應力鋼筋混凝土支柱鋼柱三、接觸網的組成結構預應力鋼筋混凝土支柱在現場又稱為水泥支柱。優點：減少了金屬材料使用量，成本較低，使用壽命長，使用中無需進行維修；缺點：比較笨重，且經不起碰撞。等徑圓支柱是一種上下直徑相等的圓支柱，其表面平滑里面的鋼筋是按整個圓周均勻分布的，安裝時不受方向性限制，且受力均勻，運方便，損耗率低，但不利于維修。三、接觸網的組成結構在接觸網工程中，特別是在較大站場上，鋼支柱被大量利用，鋼支柱是角鋼成的桁架結構。優點：具有質量輕、強度高、抗碰撞、安裝運輸方便等；缺點：用量大、造價高、耐腐蝕性差、需定期進行防銹、涂漆防腐、維修不便等缺點等。三、接觸網的組成結構支柱與基礎三、接觸網的組成結構支持定位裝置是用來支持接觸懸掛，對接觸線進行水平定位，證接觸懸掛高度并將懸掛的負荷傳遞給支柱的裝置。支持定位裝置三、接觸網的組成結構為了減小隧道的凈空，在隧道內采用一些特殊的支持與定位裝置。支持定位裝置三、接觸網的組成結構底板固定在隧道頂部，這種結構的接觸線可以做垂直和水平雙向運動。它具有高度的柔韌性，具有更好的彈性性能。經驗表明，彈性支架可以減少接觸線的磨耗，延長接觸線的壽命。支持定位裝置三、接觸網的組成結構在地面段及空間較大時，區間接觸網的支持裝置通常采用腕臂結構。支持定位裝置三、接觸網的組成結構股道間距較小難以滿足設立支柱要求，所以多采用軟橫跨或硬橫跨形式。多股道接觸懸掛通過橫向線索懸掛在線路兩側的支柱上的裝配方式稱為軟橫跨。支持定位裝置三、接觸網的組成結構接觸懸掛通過金屬桁架架設在線路兩側支柱頂上的裝配方式稱為硬橫跨。支持定位裝置吊柱硬橫跨主要由硬橫巢和吊柱組成，接觸懸掛通過腕臂裝置固定在吊柱上。定位素硬橫跨主要由硬橫梁和上、下部定位繩組成。硬橫跨三、接觸網的組成結構主要優點：可以提高接觸網的穩定性，減少列車高速通過時接觸網振動對相鄰線路的接觸懸掛的干擾，明顯改善了弓網的受流質量；硬橫跨便于工廠化預制，提高了施工效率、減少了調整工作量；硬橫跨結構可以降低對支柱高度、跨距和基礎承載能力的要求；在大型客站采用硬橫跨結構比軟橫跨整齊、美觀。主要缺點：投資較大、結構較笨重、鋼結構防銹成本高，橫向跨距不宜過大。在站場中使用硬橫跨（梁）時三、接觸網的組成結構定位裝置的作用就是根據技術要求，把接觸線進行橫向定位，保證接觸線始終在受電弓滑板的工作范圍內，保證良好受流。支持定位裝置在直線區段，相對于線路中心把接觸線拉成“之”字形狀；在曲線區段，相對于受電弓中心行跡則拉成切線或割線，使受電弓滑板磨耗均勻；同時，定位裝置要承擔接觸線水平負載，并將其傳遞給腕臂。三、接觸網的組成結構接觸線是接觸網中直接和受電弓