純電動汽車結構與檢修一體化教程學習任務1-1純電動汽車類型和發展認識.ppt學習任務1-2純電動汽車整體結構認識.ppt學習任務2-1純電動汽車高壓安全.pptx學習任務2-2純電動汽車維修工具、儀器的使用.pptx學習任務3-1動力電池認識.pptx學習任務3-2電源系統檢修.pptx學習任務3-3純電動汽車充電.pptx學習任務3-4驅動電機系統檢修.pptx全套可編輯PPT幻燈片課件課程簡介課程名稱含義：純電動汽車結構原理檢修。新能源：非石油能源及清潔能源

電動汽車：純電動、混合動力、燃料電池汽車主要學習內容：純電動汽車的整體結構原理；蓄電池的結構原理、使用、維護、檢修及故障診斷，蓄電池管理系統組成、工作原理；電動機結構原理、檢修方法；電動機控制系統組成及控制原理；電動汽車變速驅動橋、自動變速系統、直流/直流轉換器、動力轉向系統、制動助力和電動機再生制動系統、電動汽車儀表、電動汽車空調系統的組成原理；純電動汽車常見故障的診斷方法。課程簡介學習目的：了解各類型電動汽車結構與工作原理、檢修方法及常見故障診斷。就業引領：4S店、汽車生產線，各類的新能源汽車培訓機構。

課程架構

項目一純電動汽車總體認識項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用項目三純電動汽車電源系統和驅動電機檢修項目四純電動汽車使用與維護項目一純電動汽車總體認識任務分解：任務1-1純電動汽車類型和品牌認識任務1-2純電動汽車總體結構認識項目一

純電動汽車總體認識任務1-1純電動汽車類型和品牌認識任務引入：純電動汽車以蓄電池的電能作為動力源，具有環保性能好、行駛平穩、乘坐舒適、操縱穩定性好及駕駛輕便等優點，使得純電動汽車受到越來越多人的喜愛，其市場保有量快速遞增，從而使得對電動汽車的維修成為汽車維修行業急需學習和掌握的重要技能。維修技師應該做到能夠通過閱讀純電動汽車維修手冊，并借助對實車的觀察分析，掌握所維修純電動汽車的類型及結構特點，以便正確制訂和實施之后的維修計劃。任務1-1純電動汽車類型和品牌認識學習目標：1.能夠正確描述新能源汽車的種類。2.能夠正確描述電動汽車的特點。3.能夠正確描述電動汽車的類型。4.能夠針對具體的電動汽車，通過觀察，說明其類型及其結構特點。5.能夠注意培養勞動保護、安全與環保和團隊協作的職業素養。任務1-1純電動汽車類型和品牌認識主要學習內容相關知識學習一、新能源汽車二、純電動汽車的分類三、純電動汽車的特點與要求四、純電動汽車的歷史與現狀五、國內外主要純電動汽車品牌六、純電動汽車高壓安全基本注意事項小結一、新能源汽車1.發展背景2.新能源及新能源汽車（1）新能源新能源又稱非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式，包括剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。新能源越來越多地被用到風電產業、地熱利用產業、沼氣發電產業、生物質產業、太陽能光伏產業和新能源汽車產業。2.新能源及新能源汽車（2）新能源汽車通俗地講，凡使用新能源作為動力源的汽車統稱為新能源汽車。我國2009年7月1日正式實施了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》明確指出：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括電動汽車、氣體燃料汽車、生物燃料汽車、氫燃料汽車等。一、新能源汽車（2）新能源汽車

2012年，在我國《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》的闡述中明確指出：新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。主要特征是采用新型動力系統，完全或主要依靠新能源驅動的汽車。2017年1月6日，在工信部頒布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》中指出：新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。一、新能源汽車3.新能源汽車種類盡管有各種法規對新能源汽車作了規定，但就新能源汽車定義分析，新能源汽車主要包括電動汽車、氣體燃料汽車、代用液體燃料汽車3大類。（1）電動汽車電動汽車是指全部或部分采用電能驅動電機作為動力系統的汽車。電動汽車包括純電動汽車、混合動力汽車（包括插電式混合動力汽車）、燃料電池汽車和其他電動類汽車（太陽能汽車、超級電容汽車等）。3.新能源汽車種類①純電動汽車。純電動汽車（BEV）是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通安全法規各項要求的車輛。②混合動力汽車。混合動力汽車（HEV）指能夠至少從下述兩類車載儲存的能源中獲得動力的汽車：一是可消耗的燃料；二是可再充電的能量儲存裝置。3.新能源汽車種類2003年，聯合國對混合動力汽車的定義是：為了推動車輛的革新，至少擁有兩個能量變換器和兩個能量儲存系統（車載狀態）的車輛。國際電工委員會電動汽車技術委員會對混合動力汽車的定義是：有多于一種的能量轉換器提供驅動力的混合型電動汽車，即使用動力電池和副能量單元的電動汽車。副能量單元指的就是以某種燃料作為能源的原動機或者發電機組。燃料主要包括柴油、汽油、液化石油氣、液化天然氣、乙醇等。原動機主要是內燃機及其他熱機。3.新能源汽車種類業內普遍認為，能量與功率傳動路線具有如下特點的車輛稱為混合動力車輛。a.傳送到車輪推進車輛運動的能量，至少取自兩種不同的能量轉化裝置。b.能量轉換裝置至少要從兩種不同的能量儲存裝置吸取能量。c.從儲能裝置流向車輪的這些通道，至少有一條是可逆的，并至少還有一條是不可逆的。d.可逆的儲能裝置供應的是電能。能夠利用電網充電的混合動力汽車稱為插電式混合動力汽車。3.新能源汽車種類③燃料電池汽車。燃料電池汽車是以燃料電池作為動力電源，以電機為動力元件的汽車。④太陽能汽車。太陽能汽車是利用太陽能電池，將太陽能轉化成電能以驅動車輛行駛的汽車。⑤超級電容汽車。超級電容汽車是以超級電容為主要儲能裝置，必要時提供給動力電池，再由動力電池將電能提供給驅動電機以驅動車輛行駛的汽車。3.新能源汽車種類（2）氣體燃料汽車氣體燃料汽車是指燃用氣體燃料的汽車，包括代用氣體燃料汽車和氫發動機汽車。汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有天然氣和液化石油氣。代用氣體燃料汽車按氣體燃料與液體燃料的混合情況分為專用氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車3種；按氣體存儲形態和點燃方式分類，天然氣汽車分為點燃式壓縮天然氣汽車（CNGV）、壓燃式壓縮天然氣汽車（CNGV）、點燃式液化天然氣汽車（LNGV）和壓燃式液化天然氣汽車（LNGV）。（2）氣體燃料汽車①專用氣體燃料汽車。專用氣體燃料汽車是完全以天然氣、液化石油氣等氣體為發動機燃料的汽車，如天然氣汽車、液化石油氣汽車等。這種汽車可充分發揮氣體燃料的特點，價格低，污染少。②兩用燃料汽車。兩用燃料汽車是指具有兩套相對獨立的燃料供給統系，一套供給代用氣體燃料，另一套供給常規燃料（主要指石化汽油、石化柴油），兩套燃料供給系統可分別但不可共同向氣缸供給燃料的汽車，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車等。（2）氣體燃料汽車③雙燃料汽車。雙燃料汽車是指具有兩套燃料供給系統，一套供給代用氣體燃料，另一套供給常規燃料，兩套燃料供給系統按預定的配比向氣缸供給燃料，在氣缸內混合燃燒的汽車，如柴油/液化石油氣雙燃料汽車等。④氫發動機汽車。氫發動機汽車是以氫氣為發動機燃料的汽車。氫發動機在汽車上的應用方式又有3種，即純氫發動機、氫/汽油兩用燃料發動機、氫/汽油雙燃料發動機。3.新能源汽車種類（3）代用液體燃料汽車代用液體燃料汽車指燃用常規燃料之外的液體燃料的汽車，包括生物燃料汽車和煤制燃料汽車兩大類。①生物燃料汽車。生物燃料汽車是指燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料燃油的汽車。包括乙醇汽車和生物柴油汽車等。②煤制燃料汽車。煤制燃料汽車指使用以煤提取的燃料的汽車。主要包括裝用M85甲醇汽油發動機、M15甲醇汽油機（部分新能源）、壓燃式二甲醚（DME）發動機、煤制汽油發動機、煤制柴油發動機的車輛。二、純電動汽車的分類1.按驅動系統組成和布置形式分類機械傳動型、無變速器型、無差速器型和電動輪型四種。（1）機械傳動型

可確保純電動汽車的起動轉矩及低速時的后備功率，對驅動電機要求低，因此，可選擇功率較小的電機。1.按驅動系統組成和布置形式分類

（2）無變速器型

優點：機械傳動裝置的質量輕、體積小。缺點：對電機的要求比較高，不僅要求具有較高的起動轉矩，而且要求具有較大的后備功率。1.按驅動系統組成和布置形式分類

（2）無變速器型與燃油發動機汽車的發動機橫向前置、前輪驅動的布置方式類似。在小型純電動汽車上應用十分普遍。1.按驅動系統組成和布置形式分類

（3）無差速器型可以實現對每個電機轉速的獨立調節。電機控制系統相對來說比較復雜。1.按驅動系統組成和布置形式分類

（4）電動輪型需要添加一個速比較大的行星齒輪減速器。1.按驅動系統組成和布置形式分類

（4）電動輪型優點：沒有機械傳動損失，能量的傳遞效率高，空間的利用率最大。缺點：對電機的性能要求較高。二、電動汽車的分類2.按車載電源數分類

按車載電源數不同，純電動汽車可以分為單電源型和多電源型兩種。（1）單電源型純電動汽車在單電源型純電動汽車上，主要電源一般是動力電池，如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。單電源型純電動汽車的結構較為簡單，控制也比較簡單，其主要缺點是主電源的瞬時輸出功率容易受動力電池性能的影響，車輛制動能量的回饋效率也會受制于動力電池的最大可接受電流及其荷電狀態（剩余電量）。二、電動汽車的分類2.按車載電源數分類

（2）多電源型純電動汽車多電源型純電動汽車一般由動力電池和輔助儲能裝置構成復合式儲能系統。輔助儲能裝置主要指超級電容和飛輪電池，采用動力電池+超級電容或動力電池+飛輪電池的電源組合，可以降低對動力電池的性能要求。當汽車起步、加速、爬坡時，輔助儲能裝置可短時間內輸出大功率，協助動力電池供電，使純電動汽車的動力性提高；當汽車制動時，則利用輔助儲能裝置接受大電流充電，提高制動能量回饋的效率。二、電動汽車的分類3.按用途分類按照用途不同，純電動汽車可分為純電動轎車、純電動貨車、純電動客車和純電動專用車4種。三、純電動汽車的特點與要求1.純電動汽車的特點（1）優點①污染少。②噪聲低。③能源利用率高。④能源來源廣泛。⑤制造與維修成本低。三、純電動汽車的特點與要求1.純電動汽車的特點（2）缺點①目前動力電池生產技術尚不完善，高性能（特別是適合低溫條件）的動力電池仍處于研發階段。②整車價格高。純電動汽車的動力電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。③高壓安全技術有待提高。三、純電動汽車的特點與要求2.純電動汽車的要求（1）純電動汽車的研發、制造、運營必須符合國家各項相關法規。整車、零部件性能必須滿足國家技術標準和各項具體要求。（2）純電動汽車是以電為能源，由電機驅動行駛的，不再產生新的污染，不再產生易燃、易爆的隱患。（3）純電動汽車儲能用的電池必須是無污染、環保型的，且具有耐久的壽命，具備快速充電的性能。車輛根據用途確定一次充電的續駛里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站快速充電以延長續駛里程。三、純電動汽車的特點與要求2.純電動汽車的要求（4）純電動汽車驅動電機應有高效率的能量轉換能力。（5）根據車輛用途及行駛場合設定最高車速，且不得超過交通法規的限定值，以便合理選擇電機的功率和配置動力電池組容量。（6）車輛駕駛操縱簡單有效、工作可靠、確保行車安全。（7）機械、電氣裝置耐用、少維修，車輛運營費用低。（8）以目標市場需求為依據，提供實用、合適車型滿足市場，力求做到技術、經濟、實用、功能諸方面的綜合統一。四、純電動汽車的歷史與現狀1.純電動汽車的歷史1834年，蘇格蘭人德文博特制造了一輛電動三輪車，它由一組不可充電的簡單玻璃封裝的干電池驅動，只能行駛一小段距離。1839年，蘇格蘭人羅伯特使用了不可充電電池制造了第一輛純電動汽車。1859年，法國人普蘭特發明了世界上第一只可充電的蓄電池。1881年，法國工程師特魯夫第一次將直流電機和可充電的鉛酸蓄電池用于私人車輛，并在同年巴黎舉辦的國際電器展覽會上展出了一輛能實際操作使用的電動三輪車。四、純電動汽車的歷史與現狀1.純電動汽車的歷史1885年，德國人卡爾·奔馳發明了汽油機驅動的汽車，并于1886年1月26日獲得專利。最早的純電動汽車制造廠是由Morria和Salam擁有的電動客車和貨車公司。另一個比較早的純電動汽車生產商是Pope制造公司。到1898年底，Pope生產了大約500輛Calumlria型純電動汽車。1899年，比利時人CamilleJenatzy駕駛的電力驅動汽車JamaisContente首次實現了100km/h以上的車速。四、純電動汽車的歷史與現狀1.純電動汽車的歷史1900年，在美國銷售的4200輛汽車中有38％是純電動汽車，22％是燃油發動機汽車，40％是蒸汽機汽車。在當時，純電動汽車是金融巨頭的代步工具及財富的象征。1911年，凱特靈（Kettering）發明了汽車發動機起動機，使得燃油發動機汽車更具吸引力，從此打破了純電動汽車在市場的主導地位。到20世紀30年代，純電動汽車幾乎消失了。四、純電動汽車的歷史與現狀1.純電動汽車的歷史直到20世紀70年代初開始，石油危機和空氣污染等原因才促使人門重燃對純電動汽車的希望。20世紀70年代初期，美國、英國、法國、德國、意大利和日本開始發展純電動汽車。20世紀70年代后期，世界上許多國家和地區的公司都開始研制純電動汽車。但是石油價格在20世紀70年代末開始下跌，在純電動汽車成為商業化產品發展起來之前，能源危機和石油短缺變得不再嚴重，因而純電動汽車的商業化失去了動力，純電動汽車的發展顯著變慢，又開始走入低谷。四、純電動汽車的歷史與現狀2.純電動汽車的現狀20世紀80年代，由于人們日益關注空氣質量和溫室效應所產生的影響，純電動汽車的發展再次獲得生機。汽車制造商在不斷推動純電動汽車技術發展的同時，開始將純電動汽車商業化。2000年來，隨著各國對純電動汽車技術研發投入的不斷加大，純電動汽車技術在世界范圍內得到快速發展，一批裝備了先進動力電池的純電動汽車已經進入或即將進入消費市場。四、純電動汽車的歷史與現狀3.我國純電動汽車的發展現狀“九五”期間研制了我國首輛純電動大客車YW6120DD和我國首輛具有完全自主知識產權的純電動公交車BJD6100EV，完成了為期3年的載客示范試驗。關于純電動汽車的研發，我國已掌握車輛動力系統匹配與車輛集成設計、整車控制系統等領域的核心技術，在電池、電機和整車研發與產業化等方面均取得重大突破。但在高性能純電動汽車產品的可靠性和工程化能力上，仍落后于國外先進產品。相對于國外的全新結構車型，國內純電動汽車多以改裝車為主，車輛在產品能耗水平、輕量化技術、產品競爭力、品牌溢價能力等諸多方面存在不足。五、國內外主要純電動車品牌1.國外主要純電動車品牌（1）美國①特斯拉（純電動汽車品牌）。特斯拉第一款汽車產品Roadster，發布于2008年，是全球首款量產版純電動敞篷跑車。五、國內外主要純電動車品牌1.國外主要純電動車品牌（1）美國①特斯拉（純電動汽車品牌）。2012年之后：ModelS、ModelX、ModelSP85D、ModelSP90D、ModelsS90D、ModelS90、ModelS70、Model3于2017年末開始交付，有SUV版和旅行版。五、國內外主要純電動車品牌②通用雪弗藍VOLT。2017年通用推出的一款廉價純電動汽車——雪佛蘭Bolt。Bolt在歐洲推出的雙胞胎車型——歐寶Ampera-e五、國內外主要純電動車品牌③福特福克斯電動汽車。五、國內外主要純電動車品牌（2）歐洲車系①寶馬。寶馬i3是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產純電動汽車。五、國內外主要純電動車品牌（2）歐洲車系②奔馳。奔馳早期的純電動汽車為微型Smart系列，2016年發布三款純電動版本——SmartFortwo、SmartFortwo敞篷版和SmartForfour。五、國內外主要純電動車品牌（2）歐洲車系②奔馳。奔馳的首款純電動乘用車為奔馳EQC，是一輛純電動SUV。五、國內外主要純電動車品牌（2）歐洲車系③大眾。在2016巴黎車展前夕，大眾發布了旗下全新緊湊級純電動I.D.概念車，為大眾基于MEB（電氣模塊化）平臺打造的首款緊湊級車型。五、國內外主要純電動車品牌（2）歐洲車系④雷諾。雷諾早期純電動汽車為微型純電動汽車Twizy。2016巴黎車展上，雷諾正式發布了全新TREZOR概念車。五、國內外主要純電動車品牌（3）日本車系日本在電動汽車方面成績突出的企業是NISSAN。典型純電動汽車為日產Leaf。2011年開始進入我國銷售。五、國內外主要純電動車品牌2．國內主要純電動車品牌（1）純電動客車比亞迪純電動客車有多個車系，如K系列（K8、K9等）純電動公交車，C系列（如C7、C8等）旅游團體客車，BYD6110系列客運客車等。五、國內外主要純電動車品牌2．國內主要純電動車品牌（2）純電動貨車五、國內外主要純電動車品牌（2）純電動場地車東風純電動場地車五、國內外主要純電動車品牌（3）電動轎車①比亞迪純電動轎車。銷量比較好的純電動汽車有比亞迪秦（EV300）、比亞迪e5、比亞迪e6。五、國內外主要純電動車品牌②奔騰純電動轎車。奔騰B50EV。五、國內外主要純電動車品牌③北汽純電動汽車。已經推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列車型10余款純電動乘用車。北汽301EV電動車。北汽ET400是北汽推出的一款純電動SUV。五、國內外主要純電動車品牌④奇瑞純電動汽車。奇瑞瑞麒M1EV純電動車。目前市場上在售的奇瑞純電動汽車為奇瑞eQ四、國內外主要電動車品牌⑤長城哈弗純電動汽車。首款為長城哈弗M3EV電動車。2017年，首款純電動轎車長城C30EV正式上市，共推出3款車型。五、國內外主要純電動車品牌⑥長安純電動轎車。第一款純電動車型奔奔MINI。截止2017年，最新款純電動汽車為長安CS15EV。五、國內外主要純電動車品牌⑦吉利純電動汽車。繼吉利熊貓純電動微型汽車（A00級）。最新款吉利純電動轎車為2017款吉利帝豪EV300，分為精英型、尊貴型和進取型3種車型。五、國內外主要純電動車品牌⑧榮威純電動轎車。榮威E1為單廂三門四座A00級轎車，在2012年年底實現量產。代表車型還有：榮威E50、榮威E550、榮威E950等。2017榮威RX5純電動版車型正式上市，車共推出3款車型（EV400電動互聯豪華版、EV400電動互聯旗艦版、EV400電動互聯至尊版）。五、國內外主要純電動車品牌⑧榮威純電動轎車。榮威“光之翼”概念車是上汽榮威于2017年上海車展推出的一款純電動SUV。五、國內外主要純電動車品牌⑨日產啟辰晨風純電動汽車。五、國內外主要純電動車品牌⑩江淮純電動汽車。江淮IEV4、江淮IEV5、江淮IEV6S。六、純電動汽車高壓安全基本注意事項1.高壓安全注意事項（1）設置安全警示牌六、純電動汽車高壓安全基本注意事項（2）正確選擇和佩戴高壓安全防護用具防止觸電的個人防護裝備主要有絕緣手套、護目鏡、絕緣鞋以及絕緣工作服等。①絕緣手套。能夠承受1000V以上的工作電壓。1.高壓安全注意事項（2）正確選擇和佩戴高壓安全防護用具②護目鏡。1.高壓安全注意事項（2）正確選擇和佩戴高壓安全防護用具③絕緣安全鞋。電阻值范圍為100kΩ～1000MΩ。1.高壓安全注意事項（2）正確選擇和佩戴高壓安全防護用具④絕緣工作服。六、純電動汽車高壓安全基本注意事項1.高壓安全注意事項（3）使用絕緣的維修工具1.高壓安全注意事項（3）使用絕緣的維修工具我國的絕緣電動工具分為I類、Ⅱ類和Ⅲ類3個類型。①I類工具是指采用普通基本絕緣體的電動工具。②Ⅱ類工具是指采用雙重絕緣或加強絕緣的電動工具。③Ⅲ類工具是指采用特低安全電壓供電的電動工具。在高電壓電動汽車維修時，要求使用Ⅱ類以上絕緣電動工具。1.高壓安全注意事項（4）注意分辨高壓電纜和高壓部件橙色電纜及其所連接部件為交（直）流高壓電系統，存在高壓電危險，嚴禁身體直接接觸。（5）非專業人員不得隨意維修電動汽車①車主及非電動汽車專業維修人員不得私自開啟、拆裝高壓電氣設備。②如果高壓熔斷絲熔斷，表明高壓系統存在較大的故障，應與授權經銷商聯系，由專業人員進行維修。六、純電動汽車高壓安全基本注意事項2.純電動汽車使用注意事項（1）充電純電動汽車不宜過充過放，最理想的充電時機是動力電池放電深度為50%～70%，建議每天充一次電。在具備充足充電時間的情況下，建議使用慢充補電。若純電動汽車長期不用，要保持定期充電。2.純電動汽車使用注意事項（2）停放長時間停放應將輔助蓄電池的電源線拔下來。不要長時間放置于潮濕、高溫、陽光曝曬等環境下。（3）使用起動車輛（上電）之前，先檢查一下所有的線路連接是否緊固、正確。確保動力電池電量充足，避免過放電。開車時盡量避免急加速、急制動等情況的出現。假如出現撞車等事故，首先要拔下鑰匙，切斷電源，并遠離車輛，再尋求廠家或授權汽車4S店的幫助。2.純電動汽車使用注意事項（4）檢修純電動汽車專業維修人員需具備國家頒發的強電低壓（1000V以下）電工維修資質才能進行維修操作。維修前，應首先拔下動力電池高壓輸出回路的維修開關（一般正規廠家生產的純電動汽車的電池包上都有一個維修開關），然后再進行維修操作。操作步驟是：關掉鑰匙，拔下維修開關，等10min以上（不同廠家生產的純電動汽車要求不同），讓高壓部件中的電容器件充分放電，然后再進行檢查、維修。小結1.新能源汽車主要包括電動汽車、氣體燃料汽車、代用液體燃料汽車3大類。2.電動汽車是指全部或部分采用電能驅動電機作為動力系統的汽車。3.電動汽車包括純電動汽車、混合動力汽車（包括插電式混合動力汽車）、燃料電池汽車和其他電動類汽車（太陽能汽車、超級電容汽車等）。4.按照驅動系統的組成和布置形式不同，純電動汽車分為機械傳動型、無變速器型、無差速器型和電動輪型四種。小結5.純電動汽車的優點主要有：排放污染物少、噪聲低、能源利用率高、能源來源廣泛、對石油的依賴性低、制造與維修成本低等。6.國外知名純電動汽車品牌有美國特斯拉，通用雪弗蘭VOLT，福特福克斯，寶馬i3，奔馳Smart系列、EQC，大眾I.D.，雷諾風朗、特翼、ZOE等，日產Leaf。小結7.國內主要純電動乘用車品牌：比亞迪秦EV300、比亞迪e6、比亞迪e5，奔騰B50EV，北汽EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列車型，奇瑞瑞麒M1EV、eQ，長城哈弗M3EV、歐拉、C30EV，長安奔奔MINI、歐尚、歐力威、逸動、CS15EV，吉利熊貓、帝豪EV、帝豪EV300，榮威E1、E50、E550、E950、RX5，日產啟辰晨風，江淮IEV4、IEV5、IEV6S等。小結8.防止觸電的個人防護裝備主要有絕緣手套、護目鏡、絕緣鞋以及絕緣工作服等。9.我國的絕緣電動工具分為I類、Ⅱ類和Ⅲ類3個類型，在高電壓電動汽車維修時，要求使用Ⅱ類以上絕緣工具。10.純電動汽車專業維修人員需具備國家頒發的強電低壓（1000V以下）電工維修資質才能進行維修操作。學習效果檢驗作業：1.國家法規對新能源汽車是如何定義的？它包括哪些種類？2.按驅動系統組成和布置形式分類，純電動汽車分為哪幾類？3.在使用與維修純電動汽車時，有哪些高壓安全注意事項？課后練習：作學習任務習題中的客觀類試題。項目一純電動汽車總體認識任務分解：任務1-1純電動汽車類型和品牌認識任務1-2純電動汽車總體結構認識項目一

電動汽車整體結構認識任務1-2純電動汽車總體結構認識【任務引入】

純電動汽車相比燃油發動機汽車而言，主要差別體現在四大部件上，即驅動電機、調速控制器、動力電池及車載充電機。純電動汽車的品質差異取決于這四大部件，其價格高低也取決于這四大部件的品質，純電動汽車的用途也與四大部件的選用配置直接相關。本學習任務主要學習純電動汽車基本組成及其工作原理。任務1-2純電動汽車總體結構認識【學習目標】1.能夠正確描述純電動汽車基本組成及各組成部分的功能。2.能夠正確描述純電動汽車基本驅動原理。3.增程式電動汽車的定義及其與插電式混合動力汽車的差異。4.能夠正確描述增程式電動汽車各工作模式的工作原理。5.培養良好的勞動保護、安全、衛生、環保及團隊協作的職業素養。6.能夠檢查、記錄和評價工作結果。任務1-2純電動汽車總體結構認識主要學習內容：一、純電動汽車的基本組成與工作原理二、增程式純電動車結構特點與工作模式小結一、純電動汽車的基本組成與工作原理1.純電動汽車的基本組成純電動汽車由動力系統（包括動力電池及電池管理系統、驅動電機及其控制系統、冷卻系統等），底盤（包括傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統等），車身和電氣設備4部分組成。一、純電動汽車的結構與工作原理本人認為純電動車最合理的組成設置：

電池組及其管理系統、

電動/發電機及其控制系統、底盤、車身、輔助電器。一、純電動汽車的結構與工作原理（1）動力系統在研究分析純電動汽車結構時，通常將純電動汽車動力系統分為3個子系統（也將這3個子系統稱為3個模塊），即電力驅動子系統、能源子系統和輔助控制子系統。

將制動踏板和加速踏板信號輸入到電控單元，以獲得駕駛人的駕駛意圖；通過功率轉化器，將動力電池電壓轉變合適電壓后，供給驅動電機驅動車輛并且進行制動能量回收。

對電力驅動子系統及輔助子系統供能。

完成助力轉向、車內空調溫度調節及夜間照明等功能。1.純電動汽車的基本組成

（1）動力系統

①動力電池。①動力電池單體電池：也稱為電池單元，是構成動力電池的最小單元，一般由正極、負極、電解質及外殼等構成，即常說的一節電池。電池單元組：幾個單體電池并聯在一起構成的。其電壓與單體電池相同，但容量為并聯單體電池數的和。電池模塊：單體電池串聯或單體電池與電池單元組串聯以及電池單元組串聯構成。動力電池組：幾個電池模塊串聯構成。①動力電池

動力電池組在純電動汽車上占據很大一部分有效的裝載空間，在布置上有相當的難度，通常有集中布置和分散布置兩種形式。（1）動力系統

②驅動電機。

電動機是電動車的動力裝置。它是根據電磁感應原理實現電能轉換的一種電磁裝置，在電路中用字母M表示。它的主要作用是產生旋轉運動，作為用電器或各種機械的動力源。（1）動力系統③冷卻系統。純電動汽車的動力電池、驅動電機及其控制器工作時要產生大量的熱量，需要進行強制冷卻。動力電池的冷卻通常采用風冷，其主要裝置為鼓風機。驅動電機多采用水冷卻，主要裝置為水泵和散熱器。驅動電機也有采用風冷的。1.純電動汽車的基本組成（2）底盤①傳動系統純電動汽車的傳動系統隨電機與機械系統組合方式不同有多處形式，通常可分為機械驅動式、電機—驅動橋組合式、電機—驅動橋整體式和輪轂電機分散式四種。①傳動系統a.機械驅動式。變速器可相應簡化，擋位數一般有兩個就夠了，并且無需設置倒擋。①傳動系統b.電機—驅動橋組合式。傳動部分比較緊湊，效率較高，而且便于安裝。①傳動系統c.電機—驅動橋整體式。便于采用電子集中控制，使汽車網絡化和自動化控制的逐步實現成為可能。有同軸式和雙聯式兩種結構。①傳動系統d.輪轂電機分散式。簡潔、緊湊，整車質量更小，還可以對每臺驅動電機進行獨立控制。1.純電動汽車的基本組成（2）底盤②行駛系統。行駛系統與燃料汽車似，主要包括車架、車橋、車輪和懸架等。1.純電動汽車的基本組成③轉向系統。

電動車轉向系統的作用是保持或者改變電動車的行駛方向。包括轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等部件。1.純電動汽車的基本組成④制動系統。制動系統包括制動器、制動傳動裝置。現代電動車制動系統中還裝設了制動防抱死裝置。與燃料汽車相似，純電動汽車的制動系統也由行車制動和駐車制動兩套裝置構成。純電動汽車多采用電動真空制動助力裝置。1.純電動汽車的基本組成（3）車身早期的純電動汽車車身分為車頭和車廂兩個部分。隨著純電動汽車的發展，現在多數純電動汽車是以某種燃油發動機車型改型而成，所以其車身結構基本與燃油發動機汽車相同。1.純電動汽車的基本組成（4）電氣設備純電動汽車電氣設備主要包括發電機、充電裝置、輔助蓄電池（車載12V電源）、照明燈具、儀表、音響裝置、刮水器等組成。①發電機。發電機的主要作用是將機械能轉化為電能，它在電路中用字母G表示。純電動汽車的發電功能基本上都是由驅動電機來完成的，即驅動電機為電動/發電機，可實現驅動和發電兩種功能。1.純電動汽車的基本組成（4）電氣設備②充電裝置。充電裝置主要包括車載充電器和充電接口。1.純電動汽車的基本組成（4）電氣設備③輔助蓄電池。輔助蓄電池也稱為輔助電源，指車載12V蓄電池，其主要功能是為純電動汽車的一些用電設備供電。④燈具、儀表。燈具、儀表是提供照明并顯示純電動汽車狀態的部件組合。儀表一般能夠顯示動力電池電壓、整車速度、行駛狀態、燈具狀態等，智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。一、純電動車的結構與工作原理2.純電動汽車的驅動原理一、純電動車的結構與工作原理2.純電動汽車的驅動原理二、增程式電動車結構特點與工作模式增程式電動汽車是一種配有外充電和車載供電功能的純電動車（也有將其歸類于混合動力車）。裝載的電池滿足日常生活的動力需要，當超出了電池電力供應能力范圍時，由其他動力源為電池組充電繼續驅動車輪行駛。電池組可由地面充電樁充電或由車載發動機充電。整車運行模式可根據需要工作于純電動模式和增程模式。增程式電動汽車和插電式混合動力汽車的主要區別：混合動力汽車基本以內燃機為動力源行駛，電力只是補充，無法依靠純電行駛太遠；而增程式電動汽車，動力來源都是電力，發動機只是用作續行為電池充電。

二、增程式電動車結構特點與工作模式江淮增程式電動車廣汽傳祺GA5增程式電動車二、增程式電動車結構特點與工作模式二、增程式電動車結構特點與工作模式雪佛蘭VOLT（沃蘭達）增程式電動車二、增程式電動車結構特點與工作模式1.Volt動力系統布置

二、增程式電動車結構特點與工作模式基本工作原理二、增程式電動車結構特點與工作模式VOLT動力耦合系統實物圖二、增程式電動車結構特點與工作模式VOLT動力耦合系統原理圖

2.Volt工作模式（1）低速純電動模式（最高65km/h）2.Volt工作模式（2）低速制動能量回饋模式（在低速純電動時，踩制動踏板）2.Volt工作模式（3）低速增程模式（在40～80km/h，電池電量在35%以下時）2.Volt工作模式（4）高速純電動模式2.Volt工作模式（5）高速制動能量回饋2.Volt工作模式（6）高速增程模式（高速行駛，電池電量過低）2.Volt工作模式（7）停車發電模式小結1.純電動汽車由動力系統（包括動力電池及電池組管理系統、驅動電機及其控制系統、冷卻系統等），底盤（包括傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統等），車身和電氣設備四部分組成。2.在研究分析純電動汽車結構時，通常將純電動汽車動力系統分為3個子系統，即電力驅動子系統、能源子系統和輔助控制子系統。3.驅動電機是純電動汽車的動力裝置，它是根據電磁感應原理實現電能與機械能轉換的一種電磁裝置，在電路中用字母M表示。小結4.發電機的主要作用是將機械能轉化為電能，它在電路中用字母G表示。5.純電動汽車多采用電動式轉向助力裝置。6.動力電池組在純電動汽車上通常有集中布置和分散布置兩種形式。7.純電動汽車的外部充電系統主要包括車載充電器和充電接口8.能量回收系統的作用是在純電動汽車制動、下坡或滑行時，將慣性機械能轉化為電能，并將其存儲在電容器或為動力電池充電，在使用時可迅速將能量釋放。小結9.純電動汽車的傳動系統包括機械驅動布置式、電機—驅動橋組合式、電機—驅動橋整體式和輪轂電機分散式四種。10.增程式電動汽車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電動汽車。11.增程式電動汽車的典型代表是雪佛蘭Volt。12.增程式電動汽車有低速純電動模式、低速制動能量回饋模式、低速增程模式、高速純電動模式、高速制動能力回饋模式、高速增程模式和停車發電模式。學習效果檢驗作業：1.純電動汽車的動力系統包括哪三個子系統？各自的功能是什么？2.說明由單體電池至動力電池組的構成情況。課外學習：本學習任務題庫中的客觀類試題。課程架構

項目一純電動汽車總體認識項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用項目三純電動汽車電源系統和驅動電機檢修項目四純電動汽車使用與維護項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用任務分解：學習任務2-1純電動汽車高壓安全學習任務2-2純電動汽車維修工具/儀器使用項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用學習任務2-1純電動汽車高壓安全任務引入：純電動汽車存在高壓電，盡管在汽車設計時采取了很多安全措施，但在使用中仍然存在很多安全隱患。純電動汽車維修人員必須熟知這些安全隱患，以便有效防止各類安全事故發生，時同要熟悉純電動汽車各類特殊情況的應急處理方法及觸電事故中的人員急救方法。本學習任務主要學習純電動汽車高壓安全隱患及，防止人員觸電的措施和應急情況處理方法。學習任務2-1純電動汽車高壓安全學習目標：1.能夠正確描述國家標準對高壓與低壓的規定。2.能夠正確描述電擊事故的類型。3.能夠正確描述純電動汽車可能存在的安全隱患及在設計方面采用的安全措施。4.能夠正確描述電動汽車專用車間安全管理的內容。5.能夠正確描述電動汽車維修規范。6.能夠正確描述高電壓禁用操作程序。7.能夠正確描述對維修電動汽車的相關規定。8.能夠正確描述純電動汽車的高電壓存在形式及各存在形式下涉及到的系統或裝置。學習任務2-1純電動汽車高壓安全學習目標：9.能夠正確描述高壓中止與檢驗的基本步驟。10.能夠正確描述不同觸電癥狀應采用的正確急救方法。11.能夠正確描述救援、火災、泄漏、牽引車輛和跨接起動的應急處理方法。12.能夠正確進行純電動汽車高壓終止與檢驗操作。13.能夠正確進行人工呼吸。14.能夠正確使用干粉滅火器。15.培養良好的勞動保護、安全、衛生、環保及團隊協作的職業素養。16.能夠檢查、記錄和評價工作結果。學習任務2-1純電動汽車高壓安全主要學習內容相關知識學習一、高電壓與人體傷害二、純電動汽車安全隱患與措施三、維修車間高壓作業安全技能學習一、安全防護二、終止與檢驗高壓系統三、急救四、人工呼吸五、使用干粉滅火器小結一、高電壓與人體傷害1.高壓與低壓2.安全電壓3.高壓電特點4.高壓電對人體傷害的本質5.高電壓對人體的傷害形式1.高壓與低壓在電力工業或電氣工程中，通常交流1200V或直流1500V以下都稱為低壓，交流1200V以上或直流1500V以則稱為高壓。在安全用電方面，通常將對人體沒有傷害的最高安全電壓以下稱為低壓，而將最高安全電壓以上的電壓稱為高壓。2.安全電壓在電動汽車中，基于安全考慮將電壓分為A和B兩個級別。在A級電壓下的維護人員不需要采取特殊的防電保護。在B級電壓下操作必須采用必要的防護設備對維護人員進行保護。3.高壓電特點（1）高壓的電壓一般設計都在200V以上。（2）高壓存在的形式既有直流，也有交流。（3）高壓對絕緣的要求更高。（4）高壓要求正負極距離大。4.高壓電對人體傷害的本質高電壓傷害人體的本質是電流。

最大的危險發生在電流通過人體心臟時刺激心臟產生的異常顫振。5.高電壓對人體的傷害形式電擊、電傷和電磁場傷害。此外，觸電還容易因劇烈痙攣而摔倒，導致電流通過全身并造成摔傷、墜落等二次事故。具體電事故類型:（1）電擊效應。（2）熱效應。（3）化學效應。（4）肌肉刺激效應。（5）發生靜態短路的熱效應。（6）由于短路引起火花。（7）帶電高壓線路接通和斷開時所產生的弧光。纖維性顫動，在正常情況下，心臟有節律的搏動，向全身供血。當心肌因種種原因不能同步收縮而代之以蠕動樣顫動時，心臟的泵血功能就完全喪失，心房肌肉的顫動稱為房顫，心室肌肉的顫動為室顫。若這種顫動不及時消除，很快會導致心臟停搏，造成死亡。用高壓電脈消除顫動的裝置稱為心臟除顫器。二、電動汽車安全隱患與措施1.電動汽車的安全隱患2.電動汽車安全措施3.電動汽車高壓部件4.電動汽車高電壓存在形式5.高電壓的接通與關閉6.電動汽車高壓操作規定1.電動汽車的安全隱患電動汽車安全隱患包括高壓觸電、動力電池泄漏與燃燒，以及車輛特殊情況下可能存在的其他風險等。（1）高壓觸電

要求人與帶電物體或高電壓電路（如動力電池系統）與地之間的外部電路，最壞的情況下泄漏電流不能超過2mA。1.電動汽車的安全隱患（2）動力電池安全隱患（熱失控）①過充電與過放電。②過電流。a.低溫環境下充放電。b.沒隨電池使用調整充電電流。c.電池并聯成組充電。d.電池的內外部短路。③電池過溫。a.電池的熱管理系統失效。b.電池溫度采樣點有限。c.溫度采樣位置受限制。d.工作環境溫度高。1.電動汽車的安全隱患（3）運行工況下的安全隱患①高壓系統短路。②發生碰撞或翻車。③涉水或遭遇暴雨。④充電時車輛的無意識移動。2.電動汽車安全措施（1）電動汽車的高壓安全措施電動汽車的高壓安全措施主要體現在維修安全、碰撞安全、電氣安全和功能安全4個方面。①維修安全。在系統上設計有維修開關。②碰撞安全。將慣性開關串聯到高壓接觸器的供電回路中。2.電動汽車安全措施（3）電氣安全。①高壓線顏色統一為橙色。②高壓部件上面設置警示標識。③帶高壓電零件的防接觸保護。④電隔離。⑤高壓零部件的接插件采用安全設計⑥高壓接觸器和短路保護器。⑦預充電回路。⑧絕緣電阻監測。⑨高壓互鎖。⑩服務斷開/高壓接通鎖。2.電動汽車安全措施（3）電氣安全電源極性反接保護。主動泄放與被動泄放。設置熔斷絲。2.電動汽車安全措施（4）功能安全①轉矩安全管理。a.整車控制器負責計算整車的轉矩需求，計算的轉矩需求值的差值大于某個標定值，則認為轉矩輸出存在安全風險，此時整車控制器會將車速限制在安全范圍內。b.若整車控制器計算的需求轉矩與電動機的實際轉矩的差值大于某個標定值，則認為電動機的轉矩控制存在風險，此時整車控制器將會限制電動機的轉矩輸出，若兩者差值一直過大，則切斷動力電池的動力輸出。2.電動汽車安全措施（4）功能安全。②充電安全措施。a.只有擋位放在P擋時才能充電。b.在充電過程中，轉矩需求及實際轉矩輸出都為0。c.當充電槍插上時，不能閉合控制高壓電輸出的接觸器。d.當充電回路絕緣電阻小于標準要求的阻值時，停止充電并斷開高壓接觸器。2.電動汽車安全措施（4）功能安全。③電池組安全管理。a.電池可用容量修正。b.SOC估算及修正。c.放電過程電流控制。d.能量回饋過程控制。e.車載充電電流控制。f.地面充電控制。g.保溫過程控制。h.動力電池故障處理。3.電動汽車高壓部件1）高壓部件特點（1）高壓部件主要集中在車身的外部。除了少數的混合動力汽車動力電池安裝在車輛后部位置外，大多數車輛動力電池、逆變器等都布置在乘客艙外部，而且高壓導線也是沿著底盤外布置的。（2）高壓部件都具有明顯的橙色標識，或者部件的醒目位置粘貼有高壓標識。3.電動汽車高壓部件2）高壓部件位置純電動汽車的高電壓部件主要集中在驅動系統、空調與加熱系統、充電系統、電源系統等。4.電動汽車高電壓存在形式根據高電壓存在的時間進行分類，電動汽車高電壓系統的高電壓主要有3種存在形式，即持續存在，運行期間存在和充電期間存在5.高電壓的接通與關閉在電動汽車中，除動力電池外，其他部件都是由整車控制單元或混合動力控制單元通過接觸器控制高電壓的接通與關閉的。5.高電壓的接通與關閉（1）接觸器接通條件①點火開關（電門）處于ON等運行狀態。②高電壓系統自檢沒有存在漏電等故障。（2）接觸器斷開條件①點火開關（電門）為OFF。②高電壓系統檢測到存在安全事件的發生。5.高電壓的接通與關閉在以下情況下，會因異常情況自動切斷高壓，避免人員觸電。①高壓系統自檢到部件的互鎖開關斷開。②高壓系統自檢到部件或高壓電纜存在對車輛絕緣電阻過低。③車輛發生碰撞，且安全氣囊已彈出。6.電動汽車高壓操作規定①如果員工沒有接受高壓意識培訓，不允許在電動汽車上執行操作。②如果員工在車輛上的工作僅限于操作或客戶咨詢，如啟用冬季輪胎的限速或闡述駕駛室管理及數據系統（COMAND），則不必進行高壓意識培訓。此外，只是簡單駕駛車輛時也沒有必要進行高壓意識培訓。③如果員工在車輛上執行操作、闡述或簡單駕駛車輛之外的工作，一定要進行高壓意識培訓。甚至開啟發動機罩，如清洗發動機或添加風窗玻璃清洗液，也要求進行高壓意識培訓。6.電動汽車高壓操作規定④如果不具備高壓資格和高壓產品資格，員工不得在高壓網絡上作業。⑤接受過高壓意識培訓的非電工技術專業人員可以在高壓系統外執行作業。⑥接受過附加資格認證（高壓資格和高壓產品培訓）的汽車技師、電氣技師、機械電子工程師可以在高壓系統上執行作業。三、維修車間高壓作業安全1.高壓維修車間安全管理2.高壓車間場地與設施要求3.高壓維修工位布置4.車間維修人員要求5.高壓維修作業標準1.高壓維修車間安全管理（1）車輛焊接維修①首先要斷開低壓電池和動力電池接頭。②操作人員要具備特種作業操作證。③清理周圍易燃物品，并申請動火證。④做好車身的保護，預防飛濺及著火。⑤嚴格按照焊接工藝進行操作。1.高壓維修車間安全管理（2）火災預防與滅火①及時處理機艙內的油污、接插件松動或線束老化等隱患。②首先要切斷電源，所有人員立即離開車輛并站在遠離車輛的上風位。③經常檢查車上的滅火器是否在固定的位置，是否在有效期內。要充分了解本滅火器的性質和正確使用方法。在采取救火措施的同時立刻報警（電話119、110）。④當電動車發生火災時，最有效的滅火方式是采用大量的水滅火。2.高壓車間場地與設施要求（1）使用面積：根據實際要求確定，并符合國家相關規定。（2）采光：按照GB50033—2013的有關規定。（3）照明：符合GB50034—2013的有關規定。（4）干燥。（5）通風：符合GB50016—2014和工業企業通風的有關要求。（6）防火：符合GB50016—2014有關廠房、倉庫防火的規定以及GB50067—2014的有關規定。（7）衛生：符合GBZ1—2010、GB/T12801—2008的有關要求。（8）安全標志：符合GB2894—2008、GB2893—2008的有關要求。2.高壓車間場地與設施要求此外，對于維修工位很多廠商有特別的要求，如比亞迪汽車要求維修其新能源汽車必須具有單獨的維修工位，該工位的設備采用特殊的顏色與其他工位進行區別。當工位上有高電壓車輛進行維修時，必須在工位周圍布置有明顯的警示標識，避免他人未經允許進入高電壓工位而發生危險2.高壓車間場地與設施要求（9）高壓安全防護規定。①安全規定。a.斷開。b.防止重新接通。c.確定處于無電壓狀態。d.接地和短路。e.遮蓋或阻隔相鄰的帶電部件。②應使用個人防護裝備。③應遵循維修場地的要求。3.高壓維修工位布置高壓維修工位的布置應滿足以下要求：（1）專用的維修工位。（2）清潔，干燥，通風良好。（3）維修作業前請設置安全隔離警示。（4）維修工位上必須配有防護用品。（5）避免無關人員靠近。4.車間維修人員要求（1）具備國家安監局頒發的《特種作業操作證（低壓電工證）》。（2）必須經過相關新車型培訓，并通過考核。5.高壓維修作業標準1）電動汽車維修流程5.高壓維修作業標準2）電動汽車維修規范維修高電壓車輛時，必須遵循高電壓安全操作規范和機動車維修操作規范。（1）對于車輛維修過程中拆下的高壓配件必須立即標識明顯的“高壓勿動”警示，并禁止將帶有高壓電的部件放置在無人看管的環境下。（2）高電壓車輛維修過程中，維修人員身上禁止帶有手表、金屬筆等金屬物品。（3）嚴禁非專業人員對高壓部件進行移除及安裝。（4）未經高壓安全培訓并取得許可證的維修人員，不允許對高壓部件進行維修等操作。5.高壓維修作業標準2）電動汽車維修規范（4）未經高壓安全培訓并取得許可證的維修人員，不允許對高壓部件進行維修等操作。（5）車輛在充電過程中不允許對高壓部件進行拆裝、維修等工作。（6）維修前必須進行高電壓禁用操作。（7）維修完畢后上電前，確認車輛內無操作人員。（8）更換高壓部件后，檢測搭鐵是否良好。（9）電纜接口必須按照標準力矩擰緊。5.高壓維修作業標準（10）在執行車輛維修期間，必須同時有兩名持有上崗證的人員進行工作，其中一名人員作為工作的監護人，工作職責為監督維修的全過程。如當發生觸電事故時，監護人應該立即采取有效措施執行急救。5.高壓維修作業標準3）高電壓禁用操作程序（1）移：移除車輛上所有外部電源。（2）拔：拔出充電槍。（3）關：關閉電門，把鑰匙放到安全區域。（4）斷：斷開12V蓄電池負極，并遠離負極區域。（5）取：取下MSD（手動分離開關），放到安全區域。（6）等：等待5min，以保證高壓能量全部釋放。（7）查：佩戴個人安全防護設備，拆卸高壓連接器，開始下一步的電壓驗證。5.高壓維修作業標準4）電動汽車外出救援注意事項（1）在車輛能動的情況下將車移到不影響其他車輛通行、安全的地帶。（2）在條件許可的情況下打開雙閃警示燈（夜間也可以用發光體代替）。（3）按照規定的距離立即正確放置三角警示牌。（4）如果在現場不能維修，請采用硬連接將車輛拖回維修點。（5）如果確定無法移動，請聯系救援車輛。（6）等待救援時，所有人員請勿待在車內。5.高壓維修作業標準5）對維修車輛的規定（1）防止車輛前后移動。（2）在車輛前方執行作業前，將鑰匙從鑰匙開關鎖中取出。（3）在前機艙實施作業，務必要使用翼子板護墊。（4）在車底下作業時，必須將蓄電池負極拆開。5.高壓維修作業標準（5）頂起車輛時，不可頂在動力電池處，同時注意以下兩點。①不要在只靠一個千斤頂支撐的車底下工作。②維修手冊提供的舉升要求適用于整車，對于一輛拆除了驅動電機或動力電池的汽車，重心發生變化，使舉升情況不穩定，此時要將汽車支撐或固定在舉升設備上。（6）不要把工具、換下來的配件遺留在工作區域或周圍，保持工作區域干凈整潔。（7）在車上實施焊接操作時，必須要拆除蓄電池接線，避免造成相關零部件損壞，同時周邊要配備適當的滅火設備。一、安全防護1.勞動保護①穿戴好工作服。②穿好高壓絕緣鞋。③檢查佩戴絕緣手套。2.車輛防護①打開主駕駛車門，鋪設腳墊、轉向盤套、座椅套。②打開發動機罩，固定支架，鋪設翼子板布和格柵布。二、高壓系統終止與檢驗由于電動汽車具有高電壓，因此在維修電動汽車前，必須首先按照高電壓操作規程執行系統電壓的中止操作。中止系統高電壓以后，可以在一定程度上確保汽車高壓系統各部分之間不再具有高電壓，從而保證了維護人員的安全。維修車輛時，需要根據高壓電存在的形式來區別對待。二、高壓系統終止與檢驗1.手動切斷動力電池高壓2.高電壓系統的中止與檢驗1.手動切斷動力電池高壓手動維修開關當該開關被斷開后，整車的高壓部件將不再具有高壓，同時動力電池的總輸出正負極端口也不再有高壓。需要注意的是，即使手動開關被斷開，動力電池內的電池及其連接電路仍然在串聯的位置還具有高壓。2.中止與檢驗高電壓在維修帶有高電壓的電動汽車前，務必執行高電壓的中止和檢驗操作，避免因意外高壓觸電。高電壓系統的中止與檢驗操作步驟主要分為高電壓的中止和高電壓的檢驗兩個部分。2.中止與檢驗高電壓（1）中止高電壓①關閉點火開關。將鑰匙放到一個安全的區域。如果使用按鈕起動，把鑰匙拿到離車至少5m遠的地方。②斷開輔助電池負極端子。③拆除手動維修開關。將拆下的維修開關放在口袋中以防止其他人將它安裝回車上去，并將裸露的維修開關槽使用絕緣膠布封住。④等待5min。使得高電壓部件中的電容器進行放電，才可以繼續對車輛進行高壓檢驗操作。2.中止與檢驗高電壓（2）高電壓的檢驗高壓檢驗是利用數字萬用表再次確認高壓中止以后，對具體維修的部件上確實已不再有高壓，該步驟符合高壓的檢驗操作標準。使用萬用表測量高電壓部件的連接器各個高壓端子，在執行高壓中止以后，每個端子對車身的電壓應該小于3V，且端子正負極之間的電壓也應該小于3V。三、急救援救觸電事故中受傷人員時，自身的安全是第一位的，絕對不要去觸碰仍然與電壓有接觸的人員。如果可能，馬上將電氣系統斷電，或用不導電的物體（木板、掃帚把等）把事故受害者或者導電體與電壓分離。力爭在觸電后1min內進行救治。三、急救如果發生電池事故時，應按以下要求進行處理。①如果發生了皮膚接觸，用大量的清水進行沖洗。②如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣。③如果接觸到了眼睛，用大量的清水進行沖洗（至少10min）。④如果吞咽了蓄電池內溶物，喝大量清水，并且避免嘔吐。四、人工呼吸五、使用干粉滅火器小結1.在安全用電方面，通常將對人體沒有傷害的最高安全電壓以下稱為低壓，而將最高安全電壓以上的電壓稱為高壓。2.國家標準將電壓分為A和B兩個級別。A級認為是較為安全的電壓等級，在直流中是小于或等于60V；在規定的50～150Hz頻率下，低于交流30V。B級對人體會產生傷害，被認為是高壓，在直流中是大于60V；在規定的50～150Hz頻率下，高于交流30V。在B級電壓下必須采取必要的防護設備對維護人員進行保護。3.電動汽車的高壓具有如下特點：高壓的電壓一般設計都在200V以上；高壓存在的形式既有直流，也有交流；高壓對絕緣的要求更高；高壓要求正負極距離大。小結4.高電壓傷害人體的本質是電流。5.電流對人體的傷害有三種形式，即電擊、電傷和電磁場傷害。6.電動汽車安全隱患包括高壓觸電、動力電池泄漏與燃燒以及車輛特殊情況下可能存在的其他風險等。7.電動汽車的高壓安全措施主要體現在維修安全、碰撞安全、電氣安全和功能安全4個方面。小結8.電動汽車電氣系統主要的安全措施有：高壓線顏色統一為橙色、高壓部件上面設置警示標識、帶高壓電零件的防接觸保護、電隔離、高壓零部件的接插件采用安全設計、高壓接觸器和短路保護器、預充電回路、絕緣電阻監測、高壓互鎖、服務斷開/高壓接通鎖、電源極性反接保護、主動泄放與被動泄放等。9.純電動汽車的高電壓部件主要集中在驅動系統、空調與加熱系統、充電系統、電源系統等。小結10.接受過附加資格認證（高壓資格和高壓產品培訓）的汽車技師、電氣技師、機械電子工程師可以在高壓系統上執行作業。11.當電動車發生火災時，最有效的滅火方式是采用大量的水滅火。12.由于電動汽車具有高電壓，因此在維修電動汽車前，必須首先按照高電壓操作規程執行系統電壓的中止操作。13.根據高電壓存在的時間進行分類，電動汽車高電壓系統的高電壓主要有3種存在形式，即持續存在，運行期間存在和充電期間存在。學習效果檢驗作業：1.純電動汽車可能存在哪些安全隱患？2.純電動汽車高壓部件的哪些特點？3.純電動汽車高電壓系統的高電壓主要有哪幾種存在形式？各存在形式下涉及到的系統或裝置有哪些？課后練習：作學習任務習題中的客觀類試題。課程架構

項目一純電動汽車總體認識項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用項目三純電動汽車電源系統和驅動電機檢修項目四純電動汽車使用與維護項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用任務分解：學習任務2-1純電動汽車高壓安全學習任務2-2純電動汽車維修工具/儀器使用項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用學習任務2-2

純電動汽車維修工具、儀器使用任務引入：除了傳統的維修工具和檢測設備外，純電動汽車因為存在高壓電路，有專用的維修工具及檢測設備，如絕緣工具、高壓絕緣測試儀等。汽車維修技師必須熟練識別和使用各類型電動汽車維修工具，才能正確維修電動汽車，保證人身安全。因為純電動汽車維修工具和儀器的使用方法及注意事項與其他類電動汽車通用，所以，以下均以電動汽車的形式進行闡述。本任務重點學習電動汽車拆裝工具及檢測儀器的使用方法。學習任務2-2

純電動汽車維修工具、儀器使用學習目標：1.能夠正確描述電動汽車維修工具和檢測儀器的類型和功能。2.能夠識別電動汽車維修工具和檢測儀器。3.能夠正確描述絕緣拆裝工具的使用條件與注意事項。4.能夠正確使用電流鉗測量直流、交流電流。5.能夠正確使用絕緣測試儀測量絕緣電阻。學習任務2-2

純電動汽車維修工具、儀器使用學習目標：6.熟悉某一車型電動汽車專用故障診斷儀的操作方法。7.培養良好的勞動保護、安全、衛生、環保及團隊協作的職業素養。8.能夠檢查、記錄和評價工作結果。學習任務2-2

純電動汽車維修工具、儀器使用主要學習內容相關知識學習一、拆裝工具二、檢測儀表技能學習一、安全防護二、使用絕緣拆裝工具三、用數字電流鉗測量電流四、使用數字式絕緣測試儀五、使用手搖絕緣電阻表六、使用故障診斷儀小結一、拆裝工具1.絕緣2.絕緣拆裝工具1.絕緣（1）絕緣的概念絕緣是指用不導電的物質（絕緣材料）將導電體隔離或包裹起來，以對觸電起保護作用的一種安全措施。（2）絕緣的必要性良好的絕緣是保證設備和線路運行的必要條件，也是防止觸電事故、漏電、短路的重要措施。良好的絕緣材料還有散熱冷卻、機械支撐和固定、儲能、滅弧、防潮、防霉以及保護導體等作用。2.絕緣拆裝工具絕緣拆裝工具必須裝有耐壓1000V以上的絕緣柄。二、檢測儀表1.數字萬用表2.手搖絕緣電阻表3.數字電流鉗4.高壓電池維修診斷儀5.故障診斷儀1.數字萬用表數字萬用表應符合CATⅢ安全級別的要求。2.手搖絕緣電阻表一般情況下，測量低壓電氣設備絕緣電阻時可選用0～200MΩ量程的絕緣電阻表。3.數字電流鉗是一種不需斷開電路就可直接測量電路交流電流的攜帶式儀表。4.高壓電池維修診斷儀通常動力電池維修診斷儀支持高壓動力電池的放電、電池單元維修等操作，并支持電池組數據的檢測和通過USB進行車型軟件的升級。5.故障診斷儀不同車型采用的診斷儀器也不同。一、安全防護1.勞動保護①穿戴好工作服。②穿好高壓絕緣鞋。③檢查佩戴絕緣手套。2.車輛防護①打開主駕駛車門，鋪設腳墊、轉向盤套、座椅套。②打開發動機罩，固定支架，鋪設翼子板布和格柵布3.高壓終止與檢驗①按標準流程進行純電動汽車的高壓終止操作。②按標準流程進行純電動汽車的高壓檢驗操作。二、使用絕緣拆裝工具絕緣工具的使用方法與普通工具相同，但是需特別注意以下事項。①應有專門的工具室存放，室內應通風良好，清潔、干燥。②如發現絕緣工具損傷或受潮，應及時進行檢修和干燥處理，試驗合格后方可使用。③絕緣工具必須按規定定期進行絕緣性能的試驗，不符合試驗要求的，禁止使用。三、用數字電流鉗測量電流①估算電流大小，選擇正確擋位與電流類型。②打開電流鉗，將被測量線路放入電流鉗口之中。③起動被測量裝置，讀取電流值。④測量結束后，取下電流鉗。四、使用數字式絕緣測試儀1.儀表使用注意事項①嚴格按儀表使用手冊操作，否則可能會破壞儀表提供的保護措施。②如果儀表或測試導線已經損壞，或者儀表無法正常操作，則請勿使用。若有疑問，請將儀表送修。③在將儀表與被測電路連接之前，始終記住選用正確的端子、開關位置和量程擋。④用儀表測量已知電壓來驗證儀表是否正常。⑤端子之間或任何一個端子與接地點之間施加的電壓不能超過儀表上標明的額定值。四、使用數字式絕緣測試儀⑥電壓在AC30VRMS（交流均方根值）、AC42V峰值或DC60V以上時應格外小心。這些電壓有造成觸電的危險。⑦出現電池低電量指示符時，應盡快更換電池。⑧測試電阻、連通性、二極管或電容以前，必須先切斷電源，并將所有的高壓電容器放電。⑨切勿在爆炸性氣體或蒸汽附近使用儀表。⑩使用測試導線時，手指應保持在保護裝置后面。四、使用數字式絕緣測試儀打開機殼或電池蓋以前，必須先把測試導線從儀表上拆下。不能在未安裝好儀表頂蓋或電池蓋打開的情況下使用儀表。在危險的場所工作時，必須遵循當地及國家主管部門的安全要求。在危險的區域工作時，需依照當地或國家主管部門的要求，使用適當的保護設備。不要一個人單獨工作，維修時必須設專職監護人。僅使用指定的替換熔斷絲來更換熔斷的熔斷絲，否則儀表保護措施可能會遭到破壞。使用前先檢查測試導線的連通性。如果讀數高或有噪聲，則不要使用。四、使用數字式絕緣測試儀安全的符號四、使用數字式絕緣測試儀2.儀表功能了解（1）旋轉開關功能四、使用數字式絕緣測試儀2.儀表功能了解（2）按鈕功能四、使用數字式絕緣測試儀2.儀表功能了解（3）顯示屏四、使用數字式絕緣測試儀2.儀表功能了解（4）儀表輸入端子四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟在將測試導線與電路或設備連接時，在連接帶電導線之前先連接公共（COM）測試導線；當拆下測試導線時，要先斷開帶電的測試導線，再斷開公共測試導線。（1）測量交流和直流電壓四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟（2）測量溫度四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟（3）測量電阻四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟（4）測量電容四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟（5）連通性測試四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟（6）測試二極管四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟（7）測量交流或直流電流四、使用數字式絕緣測試儀3.基本測量操作步驟（8）測量頻率四、使用數字式絕緣測試儀（9）絕緣測試五、使用絕緣電阻表1.接線柱的功能說明①E端。搭鐵端，接被測設備的接地部分或外殼。②L端。接線端，接被測設備的導體部分。③G端。保護環，主要用于電力電纜絕緣電阻的測量。五、使用絕緣電阻表2.開路和短路試驗①使L、E兩接線柱處于斷開狀態，搖動手搖柄，指針應指向“∞”。②將L和E兩個接線柱短接，慢慢轉動手搖柄，指針應指在“0”處。這兩項都滿足要求，說明絕緣電阻表可用。五、使用絕緣電阻表3.絕緣電阻的測量方法（1）測量電機的絕緣電阻五、使用絕緣電阻表3.絕緣電阻的測量方法（2）測量電纜的絕緣電阻六、使用故障診斷儀①將診斷盒子連接到汽車的OBD診斷座六、使用故障診斷儀②起動BDS系統軟件六、使用故障診斷儀③單擊汽車診斷圖標六、使用故障診斷儀④選擇需要的車型圖標六、使用故障診斷儀⑤下載結束后，按【確定】鍵六、使用故障診斷儀⑥點擊車輛信息六、使用故障診斷儀⑦點擊快速測六、使用故障診斷儀⑧點擊要測試的系統六、使用故障診斷儀⑨點擊要進行的系統功能（如點擊“故障碼”）六、使用故障診斷儀⑩點擊選擇需要完成的功能（如點擊“讀取故障碼”）小結1.絕緣是指用不導電的物質（絕緣材料）將導電體隔離或包裹起來，以對觸電起保護作用的一種安全措施。2.絕緣拆裝工具必須裝有耐壓1000V以上的絕緣柄。3.電動汽車維修中使用的檢測儀表有數字式萬用表、絕緣電阻測試儀（如手搖絕緣電阻表，高壓絕緣測試儀）等。4.絕緣電阻表選用時，規定絕緣電阻表的電壓等級應高于被測物的絕緣電壓等級。5.由于驅動系統的導線（如逆變器與電機之間）存在較大的交變電流，必須使用鉗型電流表進行間接測量。小結6.通常動力電池維修與診斷儀支持高壓動力電池的放電、電池單元維修等操作，并支持電池組數據的檢測和通過USB進行車型軟件的升級。7.絕緣工具必須按規定定期進行絕緣性能的試驗，不符合試驗要求的，禁止使用。8.測試電阻、連通性、二極管或電容以前，必須先切斷電源，并將所有的高壓電容器放電。9.手搖絕緣電阻表的E端為搭鐵端，接被測設備的接地部分或外殼；L端為接線端，接被測設備的導體部分；G端為保護環，主要用于電力電纜絕緣電阻的測量學習效果檢驗作業：1.電動汽車有哪些專用維修工具和檢測儀器？各類型儀器的功能是什么？2.絕緣拆裝工具有哪些使用注意事項？課后練習：作學習任務習題中的客觀類試題。課程架構

項目一純電動汽車總體認識項目二純電動汽車高壓安全與維修工具/儀器使用項目三純電動汽車電源系統和驅動電機檢修項目四純電動汽車使用與維護項目三純電動汽車電源系統與驅動電機系統檢修任務分解：學習任務3-1動力電池認識學習任務3-2電源系統檢修學習任務3-3純電動汽車充電學習任務3-4驅動電機系統檢修項目三純電動汽車電源系統與驅動電機系統檢修學習任務3-1動力電池認識任務引入：純電動汽車的電源系統包括動力電池系統和充電系統，其中動力電池系統包括動力電池、輔助儲能裝置、輔助電池、電池管理系統等。電動汽車維修人員必須充分熟悉所維修電動汽車動力電池系統的結構特點，并熟練掌握動力電池技術狀況檢測、安裝、連接、使用、維護及動力電池系統常見故障及檢修方法，才能采取正確的方法進行電動汽車動力電池系統的維修。本學習任務主要學習純電動汽車動力電池及輔助儲能裝置、電池管理系統的結構原理，動力電池技術狀況檢測、安裝、連接、使用、維護及電源系統常見故障的診斷排除方法。學習任務3-1動力電池認識學習目標：1.能夠正確描述純電動汽車儲能裝置