進氣系統傳感元件的檢查汽車發動機電溫度傳感器的檢查控02任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任務單目錄CONTENTS01任務目標01學習目標知識目標1）掌握溫度傳感器的安裝位置、種類和作用；2）了解冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的工作原理。技能目標1）能規范檢測冷卻液溫度傳感器。2）會分析和測量冷卻液溫度傳感器連接電路。3）參考維修手冊，能排除與溫度傳感器相關的故障。素養目標1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養成7S的工作習慣。3）養成服從管理、吃苦耐勞與規范作業的良好工作習慣。02任務描述

有一位豐田卡羅拉轎車用戶將車開到維修站反映，早上第一次起動發動機時，起動機帶動發動機運轉正常，但需要起動多次發動機才能著車，且起動后發動機故障指示燈常亮，需要維修。03

相關知識相關知識

一、溫度傳感器的作用與類型1.作用

電控發動機控制系統主要利用溫度傳感器來判別發動機的冷起動工況，用于噴油量修正、點火提前角修正、反饋控制和怠速控制等。

2.類型

溫度傳感器根據其結構的不同，主要類型有熱敏電阻式、熱電耦式和金屬片式等。其中在汽車中應用最廣泛的是熱敏電阻式。

根據熱敏電阻的特性不同，可分為負溫度系數熱敏電阻和正溫度系數熱敏電阻。

根據其在發動機上的用途來分，主要有冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、機油溫度傳感器和排氣溫度傳感器等。相關知識

二、冷卻液溫度傳感器的作用、安裝位置、結構與工作原理1.作用

冷卻液溫度傳感器也叫水溫傳感器，用于檢測發動機冷卻液的溫度，并以電壓信號的形式傳給ECU。相關知識

2.安裝位置冷卻液溫度傳感器一般安裝在發動機氣缸蓋出水口的管道上。相關知識3.結構

冷卻液溫度傳感器內部結構如圖所示。它主要由半導體的熱敏元件、殼體和連接器針腳等組成，熱敏元件一般采用負溫度系數的熱敏電阻。相關知識

4.工作原理相關知識

5.連接電路相關知識

三、進氣溫度傳感器的作用、安裝位置、結構與工作原理1.作用

進氣溫度傳感器主要用于檢測進氣道的空氣溫度。因為發動機控制單元要根據不同溫度下的進氣量對噴油量進行校正。2.安裝位置與結構

進氣溫度傳感器一般與空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器制成一體，結構上主要是一個負溫度系數的熱敏電阻和兩個連接器針腳。相關知識

3.工作原理相關知識

4.連接電路04

學習任務單學習任務單溫度傳感器的檢查學習任務單班級：姓名：1.電控發動機控制系統主要利用

傳感器來判別發動機的冷起動工況，用于噴油量修正、點火提前角修正、反饋控制和怠速控制等。2.溫度傳感器根據其結構的不同，主要類型有

式、熱電耦式和金屬片式等。熱敏電阻是利用陶瓷半導體材料的電阻值隨溫度變化而變化的特性制成。根據熱敏電阻的特性不同，可分為負溫度系數熱敏電阻和正溫度系數熱敏電阻。電阻值隨溫度升高而

的稱為負溫度系數熱敏電阻；3.冷卻液溫度傳感器一般安裝在發動機

的管道上。4.寫出下圖劃線處指零部件的名稱。5.負溫度系數熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器當冷卻液溫度較低時，它的電阻較大；當冷卻液溫度

時，它的電阻變小，并將這種變化通過電路的連接轉化為電信號輸送給

。6.連接冷卻液溫度傳感器的連接電路并分析。根據上圖中你所連接的電路分析，當冷卻液溫度逐漸降低時，冷卻液溫度傳感器電阻值逐漸

，端子THW電壓逐漸

。7.進氣溫度傳感器主要用于檢測

的空氣溫度。它一般與

或進氣壓力傳感器制成一體，結構上主要是一個

和兩個連接器針腳。8.進氣溫度傳感器隨空氣流量傳感器安裝在進氣道中，發動機進氣時，氣流從傳感器周圍流過，當進氣溫度

時，其阻值較?。浑S著進氣溫度的降低，其阻值隨之變

，電阻值的這些變化被轉化為電壓信號傳送給ECU。學習任務單答案1.電控發動機控制系統主要利用

溫度

傳感器來判別發動機的冷起動工況，用于噴油量修正、點火提前角修正、反饋控制和怠速控制等。2.溫度傳感器根據其結構的不同，主要類型有

熱敏電阻

式、熱電耦式和金屬片式等。熱敏電阻是利用陶瓷半導體材料的電阻值隨溫度變化而變化的特性制成。根據熱敏電阻的特性不同，可分為負溫度系數熱敏電阻和正溫度系數熱敏電阻。電阻值隨溫度升高而

降低

的稱為負溫度系數熱敏電阻；3.冷卻液溫度傳感器一般安裝在發動機

出水口

的管道上。4.寫出下圖劃線處指零部件的名稱。5.負溫度系數熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器當冷卻液溫度較低時，它的電阻較大；當冷卻液溫度

升高

時，它的電阻變小，并將這種變化通過電路的連接轉化為電信號輸送給

ECU

。6.連接冷卻液溫度傳感器的連接電路并分析。根據上圖中你所連接的電路分析，當冷卻液溫度逐漸降低時，冷卻液溫度傳感器電阻值逐漸

增大

，端子THW電壓逐漸

升高

。7.進氣溫度傳感器主要用于檢測

進氣道

的空氣溫度。它一般與

空氣流量傳感器

或進氣壓力傳感器制成一體，結構上主要是一個

負溫度系數熱敏電阻

和兩個連接器針腳。8.進氣溫度傳感器隨空氣流量傳感器安裝在進氣道中，發動機進氣時，氣流從傳感器周圍流過，當進氣溫度

較高

時，其阻值較小；隨著進氣溫度的降低，其阻值隨之變

大

，電阻值的這些變化被轉化為電壓信號傳送給ECU。05

實訓任務實訓器材：轎車整車或電控發動機實訓臺架、常用工具、萬用表、故障診斷儀等。

作業準備：車輛在工位停放周正；鋪好車內和車外護套。實訓任務一、用汽車故障診斷儀讀取故障碼與數據流1.讀取故障碼（1）檢查變速器檔位是否處于P位，駐車制動器是否處于制動狀態；（2）打開位于儀表板左下方的車輛診斷接口蓋，將汽車故障診斷儀連接到車輛故障診斷接口；（3）起動發動機；（4）打開故障診斷儀，按指示菜單操作，進入發動機系統；（5）選擇讀取故障碼，可能的故障碼如下表所示。實訓任務2.讀取數據流（1）打開故障診斷儀，按指示菜單操作，進入發動機系統；（2）選擇讀取發動機系統數據流，結果見表。

表

數據流標準：發動機暖機時，冷卻液溫度在80-100°C之間。實訓任務二、冷卻液溫度傳感器的故障排除1.故障1診斷與排除

冷卻液溫度傳感器電路斷路（1）確認發動機冷卻液溫度傳感器連接器連接良好；（2）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；（3）用短接線連接線束側傳感器連接器端子1和2；（4）將故障診斷儀連接到故障診斷座；（5）將點火開關置于ON位置并開啟診斷儀；（6）用診斷儀讀取冷卻液溫度數據流；

標準：140°C(284°F)或更高。如果讀取的數值在140°C或以上，則更換發動機冷卻液溫度傳感器，如仍顯示-40°C，則需檢測冷卻液溫度傳感器連接電路是否存在斷路故障。實訓任務2.故障2診斷與排除冷卻液溫度傳感器電路短路（1）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；（2）將故障診斷儀連接到故障診斷座；（3）將點火開關置于ON位置并開啟診斷儀；（4）用診斷儀讀取冷卻液溫度數據流；標準：-40°C

如果讀取的數值在標準范圍內，則更換發動機冷卻液溫度傳感器，如仍顯示140°C，則需檢測冷卻液溫度傳感器連接電路是否存在短路故障。

3.冷卻液溫度傳感器的檢測（1）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；（2）選用合適的工具（棘輪扳手，19mm套筒），正確組合工具，擰松冷卻液溫度傳感器，并用手取下；（3）檢查冷卻液溫度傳感器外觀是否破損；（4）選用數字萬用表，調到Ω檔，將紅黑表筆互測檢查萬用表誤差；（5）將冷卻液溫度傳感器放入燒杯的水中，并加熱，測量不同溫度下，傳感器的阻值。正常情況下，在20℃時，標準阻值為2.32~2.59kΩ；80℃時，標準阻值為0.310~0.32