進氣系統傳感元件的檢查汽車發動機電任務一空氣流量傳感器的檢查控02任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任務單目錄CONTENTS01任務目標01學習目標知識目標1）掌握空氣流量傳感器的安裝位置、種類和作用；2）了解熱線式空氣流量傳感器的基本結構和工作原理。技能目標1）會分析空氣流量傳感器連接電路；2）參考維修手冊，能排除與熱線式空氣流量傳感器相關的故障。素養目標1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養成7S的工作習慣。3）養成服從管理、吃苦耐勞與規范作業的良好工作習慣。02任務描述

有一位豐田卡羅拉轎車用戶將車開到維修站反映，發動機運行后發動機故障指示燈常亮、動力性下降、油耗增加、而且有時會自動熄火，需要維修。03

相關知識相關知識

一、空氣流量傳感器的作用、安裝位置與類型1.作用

空氣流量傳感器也稱為空氣流量計（簡稱MAF），主要作用是對進入氣缸的空氣量進行測量，并把空氣流量信號轉變為電信號輸送到ECU，ECU根據進氣量信號、發動機轉速信號即可計算出最佳噴油量，以獲得與發動機運轉工況相適應的最佳濃度的可燃混合氣。相關知識

2.空氣流量傳感器的安裝位置空氣流量傳感器一般安裝在空氣濾清器后方，節氣門體前方的連接管道上。相關知識

3.空氣流量傳感器的類型

空氣流量傳感器按檢測空氣量的方式不同大體可分為兩種類型，即測定吸入空氣質量的質量型空氣流量計和體積型空氣流量計。兩種類型包括各自不同的方式：

質量型空氣流量計：熱線式和熱膜式（該兩種空氣流量計外形與結構基本相同）

體積型空氣流量計：葉片式和光學卡爾曼渦街式。相關知識

二、熱線式空氣流量傳感器的結構與工作原理1.結構

熱線式空氣流量傳感器主要由鉑熱絲（也稱熱線）、溫度補償電阻（也稱冷線）、控制電路、連接器針腳和外殼等組成。相關知識

2.工作原理相關知識

3.連接電路相關知識三、熱膜式空氣流量傳感器結構與工作原理1.結構熱膜式空氣流量傳感器主要由熱膜、控制電路、連接器針腳和外殼等組成。相關知識

2.工作原理相關知識

四、卡門渦街式空氣流量傳感1.卡門渦街現象

在流體中放置一個柱狀物體（稱為渦流發生器）后，在其下游流體中就會形成兩列平行狀旋渦，并且左右交替出現，該旋渦出現的頻率與液體的流速成正比，即流體的流速越大，旋渦出現的頻率也越高。這種現象首先被卡門發現，因此稱為卡門渦街現象。相關知識

2.結構與工作原理

根據旋渦頻率的檢測方式不同，該傳感器又可分為光電檢測式和超聲波檢測式兩種。光電檢測式超聲波檢測式相關知識

光電檢測方式：相關知識超聲波檢測方式：04

學習任務單學習任務單空氣流量傳感器的檢查學習任務單班級：姓名：1.空氣流量傳感器主要作用是對進入

進行測量，并把空氣流量信號轉變為

輸送到ECU，ECU根據進氣量信號、發動機轉速信號即可計算出最佳噴油量，以獲得與發動機運轉工況相適應的最佳濃度的可燃混合氣。2.空氣流量傳感器一般安裝在

后方，節氣門體前方的連接管道上。3.空氣流量傳感器按檢測空氣量的方式不同大體可分

型空氣流量計和

型空氣流量計。其中熱線式屬于

型空氣流量計，光學卡爾曼渦流式屬于

型空氣流量計。4.寫出下圖劃線處零部件的名稱。5.熱線式空氣流量傳感器的“熱線”是一根暴露在進氣流中的鉑熱絲，當發動機進氣量越大，熱線需要的加熱電流就越大。控制電路將加熱電流的變化轉變為電壓的變化，作為進氣量信號輸出，即進氣量越

，輸出的信號電壓越

。6.連接空氣流量傳感器的連接電路。學習任務單答案1.空氣流量傳感器主要作用是對進入

氣缸的空氣量

進行測量，并把空氣流量信號轉變為

電信號

輸送到ECU，ECU根據進氣量信號、發動機轉速信號即可計算出最佳噴油量，以獲得與發動機運轉工況相適應的最佳濃度的可燃混合氣。2.空氣流量傳感器一般安裝在

空氣濾清器

后方，節氣門體前方的連接管道上。3.空氣流量傳感器按檢測空氣量的方式不同大體可分

質量

型空氣流量計和

體積

型空氣流量計。其中熱線式屬于

質量

型空氣流量計，光學卡爾曼渦流式屬于

體積

型空氣流量計。4.寫出下圖劃線處零部件的名稱。5.熱線式空氣流量傳感器的“熱線”是一根暴露在進氣流中的鉑熱絲，當發動機進氣量越大，熱線需要的加熱電流就越大?？刂齐娐穼⒓訜犭娏鞯淖兓D變為電壓的變化，作為進氣量信號輸出，即進氣量越

大

，輸出的信號電壓越

高

。6.連接空氣流量傳感器的連接電路。05

實訓任務實訓器材：轎車整車或電控發動機實訓臺架、常用工具、萬用表、故障診斷儀等。

作業準備：車輛在工位停放周正；鋪好車內和車外護套。實訓任務

一、使用汽車故障診斷儀讀取ECU故障代碼和數據流1.讀取故障代碼

查看診斷儀是否顯示P0100（空氣流量傳感器電路）、P0102（空氣流量傳感器電路低輸入）、P0103（空氣流量傳感器電路高輸入）等與空氣流量傳感器相關的故障代碼，如顯示相關的故障代碼，說明空氣流量傳感器或相關電路可能存在故障，需要執行相關的檢查。

2.選擇讀取數據流

（1）使用診斷儀讀取數值（質量空氣流率）

起動發動機，并打開診斷儀；選擇以下菜單項：Powertrain/EngineandECT/DataList/MAF；讀取診斷儀上的值。

（2）檢測的結果【故障1】診斷儀顯示的結果：質量空氣流率約0.0g/s?！竟收?】診斷儀顯示的結果：質量空氣流率約270.0g/s或更高。實訓任務二、使用汽車故障診斷儀讀取ECU故障代碼（1）檢查變速器檔位是否處于P位，駐車制動器是否處于制動狀態。（2）打開位于儀表板左下方的車輛診斷接口蓋，將汽車故障診斷儀連接到車輛故障診斷接口。（3）將點火開關打到ON位置。（4）打開汽車故障診斷儀。實訓任務（5）選擇汽車診斷。（6）選擇相應的車系。實訓任務（7）選擇進入發動機系統。（8）選擇讀取故障碼。查看診斷儀是否顯示故障代碼。（9）選擇讀取定格數據流。定格數據是指故障碼產生時發動機的運行參數，便于維修人員對故障發生時的狀態進行分析。主要讀取與故障碼相關的定格數據。（10）清除故障碼。清除完故障碼后再次讀取故障碼，查看故障碼是否再次出現，如再次顯示相同的故障代碼，說明與故障代碼相關的傳感器或相關電路可能存在故障，需要執行相關的檢查。如果不再顯示的故障代碼，說明可能是歷史碼或間歇性故障。（11）選擇讀取數據流。在發動機起動過程中，讀取發動機的數據流。要查看發動機轉速、發動機冷卻液溫度、進氣溫度、發動機進氣量、節氣門開度、噴油脈寬、點火提前角、氧傳感器信號等參數信號是否隨發動機工況的變化而發生變化。

三、檢查發動機電子控制系統各部件安裝情況1.檢查各個傳感器安裝是否到位，線束連接器安裝是否牢固。2.檢查發動機ECU安裝是否到位，線束連接器安裝是否牢固。3.檢查各個執行器器安裝是否到位，線束連接器安裝是否牢固。實訓任務實訓任務單實訓任務單答案進氣系統傳感元件的檢查汽車發動機電任務二進氣壓力傳感器的檢查控02任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任務單目錄CONTENTS01任務目標01學習目標知識目標1）掌握進氣壓力傳感器的安裝位置、種類和作用；2）了解進氣壓力傳感器的基本結構和工作原理。技能目標1）會分析進氣壓力傳感器連接電路；2）參考維修手冊，能排除與進氣壓力傳感器相關的故障。素養目標1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養成7S的工作習慣。3）養成服從管理、吃苦耐勞與規范作業的良好工作習慣。02任務描述

有一位通用雪佛蘭轎車用戶將車開到維修站反映，發動機運行后發動機故障指示燈常亮、動力性下降、油耗明顯增加，現在需要維修。03

相關知識相關知識

一、進氣壓力傳感器的作用、安裝位置與類型1.進氣壓力傳感器的作用

進氣壓力傳感器簡稱MAP。它用于測量進氣總管內氣體的絕對壓力，并將進氣壓力轉換成電信號輸送給ECU，ECU根據進氣管內的絕對壓力和發動機轉速就能推算出發動機的進氣量，再根據進氣量和發動機轉速確定基本噴油量。進氣壓力信號是燃油噴射和點火控制的主控信號之一。相關知識

2.進氣壓力傳感器的安裝位置

進氣壓力傳感器一般安裝在節氣門后方的進氣總管上；有部分車型將進氣壓力傳感器安裝在進氣管的旁邊，然后再通過一條真空管與進氣總管相連。3.進氣壓力傳感器的類型

進氣壓力傳感器的種類較多，按其檢測原理可分為壓敏電阻式、電容式、膜盒式和表面彈性波式等，在D型電控燃油噴射系統中應用最多的是壓敏電阻式。相關知識

二、進氣壓力傳感器的結構與工作原理1.結構

壓敏電阻式進氣壓力傳感器主要由真空室、集成電路、連接器和外殼等組成。相關知識

2.工作原理：當進氣管內的壓力越小時，輸出的信號電壓也越小，反之，信號電壓越大。進氣管壓力大進氣管壓力小相關知識

3.連接電路04

學習任務單學習任務單進氣壓力傳感器的檢查學習任務單班級：姓名：1.進氣壓力傳感器簡稱

。它用于測量

的絕對壓力，并將進氣壓力轉換成

信號輸送給ECU，ECU根據進氣管內的絕對壓力和發動機轉速就能推算出發動機的進氣量，再根據進氣量和發動機轉速確定基本噴油量。2.進氣壓力傳感器一般安裝在節氣門

方，部分發動機直接安裝在進氣總管上，部分車型安裝在發動機進氣管的旁邊，再通過

與進氣總管相連。3.進氣壓力傳感器的種類較多，按其檢測原理可分為壓敏電阻式、電容式、膜盒式和表面彈性波式等，在D型電控燃油噴射系統中應用最多的是

式。4.寫出下圖劃線處零部件的名稱。5.壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理是在傳感器的真空室內有一個硅膜片，硅膜片上有4個壓敏電阻，當進氣總管內的壓力變化時，會造成硅膜片變形，從而使硅膜片上的壓敏電阻形狀發生變化，壓敏電阻的

也會根據變形程度而變化，最后輸出電壓也會發生相應變化，再將該變化的電壓信號輸送給ECU，一般是進氣管內的壓力越

，輸出的信號電壓越

。6.連接進氣壓力傳感器的連接電路并分析。

根據上圖中你所連接的電路分析，當ECU正常工作時，VC端子的電壓為

V；當進氣壓力逐漸降低時，ECU的1號端子電壓逐漸

。學習任務單答案1.進氣壓力傳感器簡稱

MAP

。它用于測量

進氣總管內氣體

的絕對壓力，并將進氣壓力轉換成

電

信號輸送給ECU，ECU根據進氣管內的絕對壓力和發動機轉速就能推算出發動機的進氣量，再根據進氣量和發動機轉速確定基本噴油量。2.進氣壓力傳感器一般安裝在節氣門

后

方，部分發動機直接安裝在進氣總管上，部分車型安裝在發動機進氣管的旁邊，再通過

一條真空管

與進氣總管相連。3.進氣壓力傳感器的種類較多，按其檢測原理可分為壓敏電阻式、電容式、膜盒式和表面彈性波式等，在D型電控燃油噴射系統中應用最多的是

壓敏電阻

式。4.寫出下圖劃線處零部件的名稱。5.壓敏電阻式進氣壓力傳感器的工作原理是在傳感器的真空室內有一個硅膜片，硅膜片上有4個壓敏電阻，當進氣總管內的壓力變化時，會造成硅膜片變形，從而使硅膜片上的壓敏電阻形狀發生變化，壓敏電阻的

電阻值

也會根據變形程度而變化，最后輸出電壓也會發生相應變化，再將該變化的電壓信號輸送給ECU，一般是進氣管內的壓力越

小

，輸出的信號電壓越

低

。6.連接進氣壓力傳感器的連接電路并分析。

根據上圖中你所連接的電路分析，當ECU正常工作時，VC端子的電壓為

5

V；當進氣壓力逐漸降低時，ECU的1號端子電壓逐漸

減小

。05

實訓任務實訓器材：安裝進氣壓力傳感器的轎車整車或電控發動機實訓臺架、常用工具、萬用表、故障診斷儀等。

作業準備：車輛在工位停放周正；鋪好車內和車外護套。實訓任務一、使用汽車故障診斷儀讀取ECU故障代碼與數據流1.讀取故障碼（1）檢查變速器檔位是否處于P位，駐車制動器是否處于制動狀態。（2）打開位于儀表板左下方的車輛診斷接口蓋，將汽車故障診斷儀連接到車輛故障診斷接口。（3）起動發動機。（4）打開故障診斷儀，按指示菜單操作，進入發動機系統。（5）選擇讀取故障碼，查看診斷儀是否顯示P0107或P0108等與進氣壓力傳感器相關的故障代碼，如顯示相關的故障代碼，說明進氣壓力傳感器或相關電路可能存在故障。2.讀取數據流

起動發動機，并打開診斷儀，按指示菜單操作，進入發動機系統；讀取診斷儀上進氣壓力的數值，一般發動機在怠速時進氣壓力約為30kpa，且此數值應能隨節氣門開度和發動機轉速的變化而變化，否則說明存在故障，應執行相關檢查。實訓任務

二、檢查進氣壓力傳感器1.進氣壓力傳感器外觀檢查

檢查進氣壓力傳感器外觀是否變形或裂紋；安裝是否牢固等。如存在變形或裂紋，則需更換；如安裝松動，則重新牢固安裝。

2.檢查真空軟管連接情況

檢查進氣壓力傳感器的真空軟管與節氣門體的連接情況，是否存在堵塞或破損。如果有不良或漏氣，則需重新安裝或更換真空軟管。實訓任務三、檢查進氣壓力傳感器相關電路1.斷開進氣壓力傳感器連接器；2.將點火開關置于ON位置；3.根據表中的值測量電壓；

4.根據下表中的值測量電阻；實訓任務5.檢查線束（進氣壓力傳感器-ECU）（1）點火開關OFF位置，拆下蓄電池負極端頭；（2）斷開ECU連接器；（3）根據下表中的值測量電阻；（4）重新連接進氣壓力傳感器連接器。（5）重新連接ECU連接器，并安裝好蓄電池負極端頭。

6.測試傳感器信號電壓

用T型線或大頭針等引出信號線，接通點火開關，用萬用表測量MAP端子“B”—車身搭鐵之間的電壓，應為4.0～5.0V;

起動發動機并怠速運轉，信號電壓應下降到1.5～2.1V；拔下真空管或拆下進氣壓力傳感器，信號電壓應立即上升到4.0～5.0V；

連接好真空管或安裝好進氣壓力傳感器，增大節氣門開度，信號電壓應逐漸升高。如不符合以上要求，則更換進氣壓力傳感器；如以上測試都正常，則需更換ECU。實訓任務實訓任務單實訓任務單答案進氣系統傳感元件的檢查汽車發動機電任務三溫度傳感器的檢查控02任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任務單目錄CONTENTS01任務目標01學習目標知識目標1）掌握溫度傳感器的安裝位置、種類和作用；2）了解冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器的工作原理。技能目標1）能規范檢測冷卻液溫度傳感器。2）會分析和測量冷卻液溫度傳感器連接電路。3）參考維修手冊，能排除與溫度傳感器相關的故障。素養目標1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養成7S的工作習慣。3）養成服從管理、吃苦耐勞與規范作業的良好工作習慣。02任務描述

有一位豐田卡羅拉轎車用戶將車開到維修站反映，早上第一次起動發動機時，起動機帶動發動機運轉正常，但需要起動多次發動機才能著車，且起動后發動機故障指示燈常亮，需要維修。03

相關知識相關知識

一、溫度傳感器的作用與類型1.作用

電控發動機控制系統主要利用溫度傳感器來判別發動機的冷起動工況，用于噴油量修正、點火提前角修正、反饋控制和怠速控制等。

2.類型

溫度傳感器根據其結構的不同，主要類型有熱敏電阻式、熱電耦式和金屬片式等。其中在汽車中應用最廣泛的是熱敏電阻式。

根據熱敏電阻的特性不同，可分為負溫度系數熱敏電阻和正溫度系數熱敏電阻。

根據其在發動機上的用途來分，主要有冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、機油溫度傳感器和排氣溫度傳感器等。相關知識

二、冷卻液溫度傳感器的作用、安裝位置、結構與工作原理1.作用

冷卻液溫度傳感器也叫水溫傳感器，用于檢測發動機冷卻液的溫度，并以電壓信號的形式傳給ECU。相關知識

2.安裝位置冷卻液溫度傳感器一般安裝在發動機氣缸蓋出水口的管道上。相關知識3.結構

冷卻液溫度傳感器內部結構如圖所示。它主要由半導體的熱敏元件、殼體和連接器針腳等組成，熱敏元件一般采用負溫度系數的熱敏電阻。相關知識

4.工作原理相關知識

5.連接電路相關知識

三、進氣溫度傳感器的作用、安裝位置、結構與工作原理1.作用

進氣溫度傳感器主要用于檢測進氣道的空氣溫度。因為發動機控制單元要根據不同溫度下的進氣量對噴油量進行校正。2.安裝位置與結構

進氣溫度傳感器一般與空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器制成一體，結構上主要是一個負溫度系數的熱敏電阻和兩個連接器針腳。相關知識

3.工作原理相關知識

4.連接電路04

學習任務單學習任務單溫度傳感器的檢查學習任務單班級：姓名：1.電控發動機控制系統主要利用

傳感器來判別發動機的冷起動工況，用于噴油量修正、點火提前角修正、反饋控制和怠速控制等。2.溫度傳感器根據其結構的不同，主要類型有

式、熱電耦式和金屬片式等。熱敏電阻是利用陶瓷半導體材料的電阻值隨溫度變化而變化的特性制成。根據熱敏電阻的特性不同，可分為負溫度系數熱敏電阻和正溫度系數熱敏電阻。電阻值隨溫度升高而

的稱為負溫度系數熱敏電阻；3.冷卻液溫度傳感器一般安裝在發動機

的管道上。4.寫出下圖劃線處指零部件的名稱。5.負溫度系數熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器當冷卻液溫度較低時，它的電阻較大；當冷卻液溫度

時，它的電阻變小，并將這種變化通過電路的連接轉化為電信號輸送給

。6.連接冷卻液溫度傳感器的連接電路并分析。根據上圖中你所連接的電路分析，當冷卻液溫度逐漸降低時，冷卻液溫度傳感器電阻值逐漸

，端子THW電壓逐漸

。7.進氣溫度傳感器主要用于檢測

的空氣溫度。它一般與

或進氣壓力傳感器制成一體，結構上主要是一個

和兩個連接器針腳。8.進氣溫度傳感器隨空氣流量傳感器安裝在進氣道中，發動機進氣時，氣流從傳感器周圍流過，當進氣溫度

時，其阻值較小；隨著進氣溫度的降低，其阻值隨之變

，電阻值的這些變化被轉化為電壓信號傳送給ECU。學習任務單答案1.電控發動機控制系統主要利用

溫度

傳感器來判別發動機的冷起動工況，用于噴油量修正、點火提前角修正、反饋控制和怠速控制等。2.溫度傳感器根據其結構的不同，主要類型有

熱敏電阻

式、熱電耦式和金屬片式等。熱敏電阻是利用陶瓷半導體材料的電阻值隨溫度變化而變化的特性制成。根據熱敏電阻的特性不同，可分為負溫度系數熱敏電阻和正溫度系數熱敏電阻。電阻值隨溫度升高而

降低

的稱為負溫度系數熱敏電阻；3.冷卻液溫度傳感器一般安裝在發動機

出水口

的管道上。4.寫出下圖劃線處指零部件的名稱。5.負溫度系數熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器當冷卻液溫度較低時，它的電阻較大；當冷卻液溫度

升高

時，它的電阻變小，并將這種變化通過電路的連接轉化為電信號輸送給

ECU

。6.連接冷卻液溫度傳感器的連接電路并分析。根據上圖中你所連接的電路分析，當冷卻液溫度逐漸降低時，冷卻液溫度傳感器電阻值逐漸

增大

，端子THW電壓逐漸

升高

。7.進氣溫度傳感器主要用于檢測

進氣道

的空氣溫度。它一般與

空氣流量傳感器

或進氣壓力傳感器制成一體，結構上主要是一個

負溫度系數熱敏電阻

和兩個連接器針腳。8.進氣溫度傳感器隨空氣流量傳感器安裝在進氣道中，發動機進氣時，氣流從傳感器周圍流過，當進氣溫度

較高

時，其阻值較小；隨著進氣溫度的降低，其阻值隨之變

大

，電阻值的這些變化被轉化為電壓信號傳送給ECU。05

實訓任務實訓器材：轎車整車或電控發動機實訓臺架、常用工具、萬用表、故障診斷儀等。

作業準備：車輛在工位停放周正；鋪好車內和車外護套。實訓任務一、用汽車故障診斷儀讀取故障碼與數據流1.讀取故障碼（1）檢查變速器檔位是否處于P位，駐車制動器是否處于制動狀態；（2）打開位于儀表板左下方的車輛診斷接口蓋，將汽車故障診斷儀連接到車輛故障診斷接口；（3）起動發動機；（4）打開故障診斷儀，按指示菜單操作，進入發動機系統；（5）選擇讀取故障碼，可能的故障碼如下表所示。實訓任務2.讀取數據流（1）打開故障診斷儀，按指示菜單操作，進入發動機系統；（2）選擇讀取發動機系統數據流，結果見表。

表

數據流標準：發動機暖機時，冷卻液溫度在80-100°C之間。實訓任務二、冷卻液溫度傳感器的故障排除1.故障1診斷與排除

冷卻液溫度傳感器電路斷路（1）確認發動機冷卻液溫度傳感器連接器連接良好；（2）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；（3）用短接線連接線束側傳感器連接器端子1和2；（4）將故障診斷儀連接到故障診斷座；（5）將點火開關置于ON位置并開啟診斷儀；（6）用診斷儀讀取冷卻液溫度數據流；

標準：140°C(284°F)或更高。如果讀取的數值在140°C或以上，則更換發動機冷卻液溫度傳感器，如仍顯示-40°C，則需檢測冷卻液溫度傳感器連接電路是否存在斷路故障。實訓任務2.故障2診斷與排除冷卻液溫度傳感器電路短路（1）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；（2）將故障診斷儀連接到故障診斷座；（3）將點火開關置于ON位置并開啟診斷儀；（4）用診斷儀讀取冷卻液溫度數據流；標準：-40°C

如果讀取的數值在標準范圍內，則更換發動機冷卻液溫度傳感器，如仍顯示140°C，則需檢測冷卻液溫度傳感器連接電路是否存在短路故障。

3.冷卻液溫度傳感器的檢測（1）斷開冷卻液溫度傳感器連接器；（2）選用合適的工具（棘輪扳手，19mm套筒），正確組合工具，擰松冷卻液溫度傳感器，并用手取下；（3）檢查冷卻液溫度傳感器外觀是否破損；（4）選用數字萬用表，調到Ω檔，將紅黑表筆互測檢查萬用表誤差；（5）將冷卻液溫度傳感器放入燒杯的水中，并加熱，測量不同溫度下，傳感器的阻值。正常情況下，在20℃時，標準阻值為2.32~2.59kΩ；80℃時，標準阻值為0.310~0.326kΩ，如果測得的阻值不符合標準，則更換冷卻液溫度傳感器。實訓任務

4.冷卻液溫度傳感器-ECU電路的檢測（1）斷開發動機冷卻液溫度傳感器連接器；（2）斷開ECU連接器；（3）根據表中的值測量電阻；實訓任務

如果測量的數值不在規定范圍內，則更換線束或連接器（冷卻液溫度傳感器－ECU）；如果讀取數值在規定范圍內，則更換ECU。實訓任務單實訓任務單答案進氣系統傳感元件的檢查汽車發動機電任務四節氣門位置傳感器的檢查控02任務描述03相關知識04學習任務單05實訓任務06實訓任務單目錄CONTENTS01任務目標01學習目標知識目標1）掌握節氣門位置傳感器的作用、安裝位置和種類；2）了解節氣門位置傳感器的基本結構和工作原理。技能目標1）會分析節氣門位置傳感器連接電路；2）能規范檢測節氣門位置傳感器；3）參考維修手冊，能排除與節氣門位置傳感器相關的故障。素養目標1）能夠在工作過程中與小組其他成員合作、交流，養成團隊合作意識，鍛煉溝通能力。2）養成7S的工作習慣。3）養成服從管理、吃苦耐勞與規范作業的良好工作習慣。02任務描述

有一位豐田卡羅拉轎車用戶將車開到維修站反映，最近車輛存在加速不良、油耗明顯增加的故障，需要維修。03

相關知識相關知識

一、節氣門位置傳感器的作用、安裝位置與類型1.作用

節氣門位置傳感器的作用主要是將節氣門開度以及節氣門開度變化速率，轉變為電信號輸入發動機ECU，用于判別發動機的各種工況，如怠速工況、加速工況、中小負荷工況等，從而控制噴油量、點火正時和燃油切斷等。

2.安裝位置

節氣門位置傳感器安裝在節氣門體總成一側，檢測節氣門開度。相關知識

3.類型

節氣門位置傳感器按結構與工作過程不同可分為線型與霍爾元件型兩種。其中線型一般在傳統的拉索控制式節氣門中使用。新型的智能電子節氣門所用的節氣門位置傳感器一般采用霍爾元件型。相關知識

二、霍爾式節氣門位置傳感器和節氣門體的結構與工作原理1.結構

霍爾式節氣位置傳感器主要包括一個固定在節氣門軸上的永久磁鐵、兩個輸出電壓與磁通量成正比的線性霍爾集成電路（IC）等組成，永久磁鐵隨著節氣門軸轉動。

節氣門體主要由節氣門、節氣門軸、回位彈簧、減速齒輪和節氣門電機等組成，ECU通過節氣門電機再經過減速齒輪驅動節氣門打開與關閉。相關知識2.工作原理：

節氣門開度較小節氣門開度較大相關知識

3.連接電路：（a）連接示意圖

（b）連接電路圖相關知識

三、線型節氣門位置傳感結構與工作原理1.結構

線型節氣門位置傳感器用在傳統的拉索控制式節氣門體上，主要由電阻膜、節氣門開度信號用動觸點、怠速信號用動觸點及傳感器殼體等組成，當節氣門開度發生變化時，節氣門開度信號用動觸點在電阻膜上滑動。線型節氣門位置傳感器結構

線型節氣門位置傳感器連接電路相關知識

2.工作原理

當節氣門關閉時，怠速觸點接通，當稍許打開節氣門時，怠速觸點斷開，向ECU提供怠速控制信號。當節氣門開度從全關到全開變化時，節氣門開度信號用動觸點在電阻膜上滑動，從而從電阻膜上獲得分壓電壓，并作為節氣門開度信號輸送到ECU。節氣門從全關到全開變化時，信號電壓從0.5V~4.5V變化。04

學習任務單學習任務單節氣門位置傳感器的檢查學習任務單班級：姓名：1.節氣門位置傳感器的作用主要是將節氣門

以及節氣門開度變化速率，轉變為電信號輸入發動機

，用于判別發動機的各種工況。2.節氣門位置傳感器安裝在

一側。3.節氣門位置傳感器按結構與工作過程不同可分為線型與

型兩種。其中線型一般在傳統的拉索控制式節氣門中使用。新型的智能電子節氣門所用的節氣門位置傳感器一般采用

型。4.寫出下圖劃線所指零部件的名稱。學習