2025年陜西省汽車維修工（技師）職業技能鑒定備考試題庫

（含答案）

一、單選題

1.（）由維修企業進行，以檢查、調整為中心內容。

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、三級維護

答案：C

解析：本題考查的是維護的不同級別。根據題干中的“檢查、調整為中心內容”，

可以確定是對設備進行維護。根據維護的級別，可以將維護分為日常維護'一級

維護,二級維護和三級維護。其中，日常維護是指日常對設備進行簡單的檢查和

保養；一級維護是指對設備進行常規的檢查和保養；二級維護是指對設備進行較

為深入的檢查和保養；三級維護是指對設備進行全面的檢查和保養。根據題干中

的描述，“檢查、調整為中心內容”可以確定是對設備進行較為深入的檢查和保

養，因此答案為C,即二級維護。

2.標題欄應畫在圖框的（）o

A、左上角

B、左下角

C、右上角

D、右下角

答案：D

解析:標題欄是指窗口或頁面頂部的區域，通常包含窗口或頁面的標題、最小化、

最大化和關閉按鈕等。而圖框是指用于裝載圖形或圖片的框架。因此，標題欄應

該畫在圖框的外部，即四個選項中只有右下角（D）是正確的。

3.轉子繞組好壞的判斷，可以通過測量發電機（）接柱間的電阻來確定。

A、“F”與“E”

B、“B”與“E”

G“B”與“F”

D、“N”與“F”

答案：A

解析：

本題考查的是轉子繞組好壞的判斷方法。

發電機的轉子繞組是發電機中重要的一部分，直接影響到其性能和使用壽命。在

進行發電機的維修和保養時，需要對轉子繞組的好壞進行判斷和檢測，以確保發

電機正常工作。

根據相關技術標準和實踐經驗，判斷轉子繞組好壞的方法之一就是通過測量發電

機“F”與“E”接柱間的電阻來確定。這里的“F”和“E”分別指發電機的兩個

固定端子，通過測量它們之間的電阻可以判斷轉子繞組是否損壞或短路等問題。

如果電阻值偏低或無窮小，則說明轉子繞組存在問題，需要進行相應的修理或更

換。

因此，本題的正確答案為A,即通過測量發電機“F”與“E”接柱間的電阻來判

斷轉子繞組好壞。

4.根據《汽車前橋及轉向系修理技術條件》(GB8823—88)的技術要求，前軸鋼

板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

解析：根據題目中給出的標準《汽車前橋及轉向系修理技術條件》(GB8823—8

8),前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。因此，

本題的正確答案為Bo

5.根據《汽車前橋及轉向系修理技術條件》(GB8823—88)的技術要求，前軸鋼

板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

解析：根據題目中給出的標準《汽車前橋及轉向系修理技術條件》(GB8823—8

8),前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。因此，

本題的答案為Bo

6.平等就業是指在勞動就業中實行（人民族平等的原則。

A、個人平等

B、單位平等

C、權利平等

D、男女平等

答案：D

解析：本題考查的是平等就業的原則，其中包括個人平等、單位平等、權利平等

和男女平等。根據題干中的“民族平等”的提示，可以排除選項A和B。而權利

平等雖然也是平等就業的原則之一，但并不是本題的答案。因此，正確答案為D,

即平等就業中實行男女平等的原則。這也是現代社會中普遍推崇的價值觀之一,

旨在消除性別歧視，實現男女在勞動就業中的平等機會和平等待遇。

7.下列選項不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是（）。

A、進氣歧管

B、排氣歧管

C、排氣消聲器

D、機油濾清器

答案：D

解析：本題考查的是可燃混合氣供給和排出裝置的組成部分。可燃混合氣供給和

排出裝置是指將空氣和燃料混合后供給發動機燃燒，同時將燃燒產生的廢氣排出

的裝置。選項A進氣歧管是可燃混合氣供給裝置的一部分，選項B排氣歧管和選

項C排氣消聲器是可燃混合氣排出裝置的一部分，而選項D機油濾清器與可燃混

合氣供給和排出裝置無關，因此選D。

8.汽車在制動過程中橫向附著系數隨滑移率增加而（）。

A、逐漸變小

B、逐漸變大

C、先變小而后增加

D、先變大后變小

答案：A

解析：制動過程中，汽車輪胎與路面之間的摩擦力會隨著滑移率的增加而減小，

因此橫向附著系數也會隨之逐漸變小。因此，本題的正確答案為A。

9.（）是正時齒輪異響的特征。

A、發動機轉速升高，聲音隨之變小

B、聲音與發動機溫度有關

C、發動機轉速升高，聲音隨之加大

D、清脆的嗒嗒聲

答案：C

解析:正時齒輪是發動機中的一個重要部件，它的作用是控制氣門和曲軸的運動。

當正時齒輪出現異響時，通常表現為發動機轉速升高時聲音加大，這是因為正時

齒輪的齒輪嚙合不良或磨損導致的。而選項A中聲音隨著發動機轉速升高而變小

是不正確的，選項B中聲音與發動機溫度有關也是不正確的，選項D中清脆的嗒

嗒聲也不能準確描述正時齒輪異響的特征。因此，本題的正確答案是C。

10.符號十代表（）O

A、平行度

B、垂直度

C\傾斜度

D、位置度

答案：D

解析：本題考查符號十的含義，根據常見的工程圖學符號，符號十代表位置度。

因此，本題答案為D。其他選項的含義為：平行度是指兩個平面或軸線之間的平

行程度；垂直度是指兩個平面或軸線之間的垂直程度；傾斜度是指兩個平面或軸

線之間的傾斜程度。

11.根據（）不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。

A、車輪個數

B、傳動形式

C、半軸

D、懸架結構

答案：D

解析：本題考查的是車橋的分類方式，根據題干中的提示，可知車橋的分類方式

是根據懸架結構的不同而分為整體式和斷開式兩種。因此，正確答案為D。選項

A中的車輪個數與車橋的分類方式無關；選項B中的傳動形式也不是車橋分類的

依據；選項C中的半軸是車橋的組成部分，而不是分類方式。因此，這些選項都

不是正確答案。

12.新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提

前角的；減少墊片供油時間變（）。

A、晚

B、早

C\先早后晚

D\先晚后早

答案：B

解析：本題考查對柴油機供油提前角的調整方式的理解。根據題干中的描述，可

以得知新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油

提前角的。而減少墊片會使得供油時間變早，因此答案為B選項。其他選項均與

題干描述相反，可以排除。因此，本題答案為B。

13.發動機變形將導致其與軸承孔軸線（）的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對稱度

答案：D

解析：本題考查的是發動機變形對軸承孔軸線的影響。發動機變形可能會導致其

與軸承孔軸線不對稱，因此正確答案為D選項，即對稱度。A選項平行度、B選

項垂直度、C選項同軸度均與本題無關。

14.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，

觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（）。

A、低壓油路有故障

B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

答案：A

解析：本題考查的是柴油機的故障排除方法。當啟動柴油機時排氣管不排煙，說

明柴油機無法正常燃燒，可能是由于低壓油路故障導致燃油無法供給到噴油器。

因此，需要檢查低壓油路是否有故障。通過松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，

觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路存在

故障。因此，本題的正確答案是A。

15.自動變速器的組成中不包括（）。

A、液力變矩器

B、液壓泵

C、控制系統

D、撥叉

答案：D

解析：自動變速器是一種能夠自動調節車輛傳動比的裝置，由多個部件組成。液

力變矩器、液壓泵和控制系統都是自動變速器的組成部分，而撥叉并不屬于自動

變速器的組成部分。因此，答案為D。

16.《勞動法》勞動者可享有的權力是（）。

A、平等就業的權力

B、選擇職業的權力

C、提請勞動爭議處理的權力

D、平等就業的權力、選擇職業的權力、提請勞動爭議處理的權力都對

答案：D

解析：根據《勞動法》的規定，勞動者享有平等就業的權力、選擇職業的權力和

提請勞動爭議處理的權力。因此，答案為D。A選項：平等就業的權力是勞動者

的基本權利之一，但不是唯一的權利。B選項：選擇職業的權力也是勞動者的基

本權利之一，但不是唯一的權利。C選項：提請勞動爭議處理的權力是勞動者的

一項重要權利，但不是唯一的權利。

17.關于發動機功率不足的原因，甲說：火花塞間隙不符合標準；乙說：分電器

分火頭損壞。對于以上說法()。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析:發動機功率不足可能有多種原因，但是甲和乙提出的兩種原因都是可能的。

甲說火花塞間隙不符合標準，這是一種常見的發動機功率不足的原因。火花塞間

隙過大或過小都會影響點火效果，導致發動機功率不足。乙說分電器分火頭損壞,

也是一種可能的原因。分電器分火頭是點火系統中的重要部件，如果損壞或失效,

也會導致發動機功率不足。因此，甲和乙提出的兩種原因都是可能的，所以選項

C“甲乙都正確”是正確答案。

18.()不能導致駕駛員側電動車門鎖不能開啟。

A、熔斷器故障

B、開關故障

C、遙控器故障

D、點火開關故障

答案：D

解析：本題考查的是電動車門鎖不能開啟的原因。根據題干中的信息，可以排除

選項A、B、C,因為這些故障都不會直接影響到點火開關。而點火開關是控制整

個車輛電路的關鍵部件，如果出現故障，會導致電路無法正常工作，從而影響到

電動車門鎖的開啟。因此，正確答案為D。

19.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發動機運轉至（）。

A、怠速狀態

B、正常工作溫度

C、正常工作狀況

D、大負荷工況狀態

答案：B

解析：在進行汽缸壓力測試前，應該讓發動機運轉至正常工作溫度，這樣可以保

證測試結果的準確性。因為在冷啟動狀態下，發動機的壓力和溫度都不穩定，會

影響測試結果。而在正常工作溫度下，發動機的壓力和溫度相對穩定，可以更準

確地測試出汽缸壓力。因此，選項B為正確答案。

20.用千分尺測量工件，旋轉微分套筒，當（）時改用旋轉棘輪，直到棘輪發出

2?3下“咔、咔…”聲時，開始讀數。

A、測砧與工件測量表面接近

B、測砧遠離工件測量表面

C、測砧與測微螺桿接近

D、測砧遠離測微螺桿

答案：A

解析：本題考查千分尺的使用方法。千分尺是一種精度較高的測量工具，使用時

需要注意以下幾點：首先，要確保測砧與工件測量表面接近，這樣才能保證測量

的準確性；其次，旋轉微分套筒時，要注意不要過緊或過松，以免影響測量結果；

最后，當使用旋轉棘輪時，要等到棘輪發出2~3T“咔、咔…”聲后再開始讀數，

這樣可以避免誤差。因此，本題的正確答案為A。

21.進油路節流調速回路、回油路節流調速回路和旁油路節流調速回路屬于（）。

A、容積調速回路

B、節流調速回路

C、容積節流調速回路

D、容積調速回路、節流調速回路、容積節流調速回路均不對

答案：B

解析：本題考查的是液壓系統中的調速回路類型。進油路節流調速回路、回油路

節流調速回路和旁油路節流調速回路都是通過節流閥來控制液壓元件的流量，從

而實現調速的目的，因此它們屬于節流調速回路。因此，本題的答案為B。

22.發動機冷卻系的部件中能對冷卻水加壓使其循環的是（）。

A、節溫器

B、散熱器

C\水泵

D、風扇

答案：C

解析：發動機冷卻系統的主要作用是將發動機產生的熱量散發出去，以保證發動

機正常運轉。而冷卻水的循環是實現這一目的的關鍵。因此，能對冷卻水加壓使

其循環的部件就是冷卻系統中的水泵。選項A節溫器是用來控制冷卻水溫度的，

選項B散熱器是用來散發熱量的，選項D風扇是用來增加散熱器散熱效果的。因

此，正確答案為C。

23.車用壓力傳感器主要是指（）壓力傳感器。

A、排氣管

B、進氣歧管

C、空氣

D、燃油

答案：B

解析：車用壓力傳感器是用于測量車輛內部各種壓力的傳感器，常見的有進氣歧

管壓力傳感器、燃油壓力傳感器、排氣管壓力傳感器等。根據題目所給的選項,

可以排除掉A、C、D三個選項，因為它們不是車用壓力傳感器的主要類型。因此，

正確答案為B,即車用壓力傳感器主要是指進氣歧管壓力傳感器。

24.正弦交流電的三要素是最大值、（）和初相位。

A、角速度

B、角周期

C、角相位

D\角頻率

答案：D

解析：正弦交流電的三要素分別是最大值、有效值和初相位。其中，最大值指的

是電壓或電流的最大值，有效值指的是電壓或電流的平均值的平方根，初相位指

的是正弦波形的起始位置。而角頻率指的是正弦波形的角速度，即單位時間內正

弦波形的周期數，因此選項D“角頻率”是正確答案。

25.用數字式萬用表的()檔檢查點火線圈的電阻。

A、歐姆

B、電壓

C、千歐

D、兆歐

答案：A

解析：本題考查數字式萬用表的使用方法。點火線圈是一個電阻器件，因此需要

在歐姆檔下進行測量。選項A為正確答案。選項B電壓檔用于測量電路中的電壓，

選項C千歐檔和選項D兆歐檔用于測量高阻值電阻器件，不適用于點火線圈的測

量。

26.()可以暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便于變速器順利換檔。

A、差速器

B、主減速器

C、禺合器

D、半軸

答案：C

解析：本題考查的是汽車的傳動系統。根據題干中的描述，需要一種可以暫時切

斷發動機與傳動系的聯系的裝置，以便于變速器順利換檔。根據常識和相關知識,

我們可以知道這個裝置就是離合器。離合器是一種能夠控制發動機與變速器之間

連接與斷開的裝置，當駕駛員踩下離合器踏板時，離合器就會切斷發動機與變速

器之間的聯系，使得變速器可以順利換檔。因此，本題的正確答案是C。其他選

項的解釋如下：差速器是汽車傳動系統中的一個重要部件，主要用于解決車輪轉

速不同的問題，與本題無關；主減速器是汽車傳動系統中的一個部件，用于減速

發動機的轉速，與本題無關；半軸是汽車傳動系統中的一個部件，用于連接車輪

和變速器，與本題無關。

27.()導致不能用駕駛員側車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側開關故障

C、乘客側開關故障

D、點火開關故障

答案：D

解析：本題考查的是車門鎖的故障原因。根據題干中的描述，無法使用駕駛員側

車門鎖按鈕開啟兩扇車門，因此可以排除選項C。熔斷器故障可能會導致車門鎖

系統失效，但是不會只影響駕駛員側車門鎖按鈕，因此排除選項A。選項B的駕

駛員側開關故障也可能導致車門鎖失效，但是同樣不會只影響駕駛員側車門鎖按

鈕，因此也排除。最終答案為D,因為點火開關故障可能會導致車門鎖失效，而

且只影響駕駛員側車門鎖按鈕。

28.載貨汽車的類別代號是()。

A、1

B、2

C\3

D、4

答案：A

解析：本題考查的是載貨汽車的類別代號。根據《道路運輸車輛分類標準》規定，

載貨汽車的類別代號為1,因此選項A為正確答案。選項B、C、D均不符合規定，

屬于錯誤選項。

29.CA1091發動機機油泵安裝在發動機的（）o

A、前端

B、后端

C、側面

D、上方

答案：A

解析：本題考查的是發動機機油泵的安裝位置。根據常識和機油泵的工作原理,

機油泵應該安裝在發動機的前端，即發動機的正面。因此，本題的正確答案為Ao

其他選項均為錯誤選項。

30.壓縮機驅動帶斷裂，會造成（）。

A、冷氣不足

B、系統太冷

C、間斷制冷

D、不制冷

答案：D

解析：壓縮機是制冷系統中的核心部件，如果其驅動帶斷裂，將無法正常工作,

導致制冷系統無法運轉，從而造成不制冷的情況。因此，本題的正確答案為D。

選項A、B、C都是制冷系統無法正常工作的表現，但是它們的原因不是壓縮機驅

動帶斷裂。

31.當一段導體切割磁感應線時，下面說法正確的是（）。

A、一定有感應電流

B、有感應磁場

C、會產生感應電動勢

D、有感應磁場阻礙導線運動

答案：C

解析：

當一段導體切割磁感應線時，根據法拉第電磁感應定律，會在導體中產生感應電

動勢，但并不一定會有感應電流產生。感應電流的產生還需要考慮導體的電阻和

電路的閉合情況。同時,根據安培環路定理,磁感應線的切割也會產生感應磁場。

因此，正確答案為C。

32.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

答案：B

解析：本題考查對待修件的定義的理解。待修件是指需要進行修理的零件，而在

選擇待修件時，通常會考慮到修理價值，即修理后是否能夠達到使用價值，是否

值得進行修理。因此，選項B“修理價值”是正確的。選項A“修理工藝”雖然

也與修理相關，但并不是待修件的定義；選項C“使用價值”是待修件修理后的

結果，不是待修件本身的定義；選項D“幾何形狀”與待修件的定義無關。因此，

本題答案為Bo

33.用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規的3個測點都與檢驗平板接觸，則

連桿（）。

A、無變形彎曲變形

C、扭曲變形

D、彎扭變形

答案：A

解析：連桿檢驗儀是用來檢驗連桿變形的一種工具，它通過測量連桿在不同位置

的變形情況來判斷其是否符合要求。在使用連桿檢驗儀時，需要將連桿放置在檢

驗平板上，并將三點規的3個測點與連桿接觸，然后進行測量。根據題目中的描

述，當三點規的3個測點都與檢驗平板接觸時，說明連桿沒有扭曲或彎扭變形，

因為如果有這些變形，測點就無法與平板接觸。因此，答案為A,即連桿沒有變

形或者只有彎曲變形。

34.汽車在制動過程中，附著系數（）。

A、為常數

B、與滑移率有關

C、增大

D\減小

答案：B

解析：附著系數是指輪胎與路面之間的摩擦系數，它是制動過程中的重要參數。

根據摩擦學原理，附著系數與滑移率有關，即附著系數隨著滑移率的變化而變化。

因此，選項B正確，其他選項都不正確。在制動過程中，為了保證制動效果，需

要控制滑移率，使其在合適的范圍內，從而保證附著系數的穩定性。

35.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為（）mm,

最大不得超過0.07mm。

A、0.01-0.02

B、0.02~0.04

G0.04-0.06

D、0.06~0.08

答案：B

解析：

根據相關技術標準和實踐經驗，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02mm至0.

04mmo這個范圍可以有效地保證分電器的精度和穩定性，并且符合制造和檢測的

技術要求。同時，最大不得超過0.07mm,否則可能會影響分電器的電氣性能和

使用壽命。

因此，本題的正確答案為B

36.中間支承的檢查。當傳動軸中間支承的軸向間隙大于（）mm時，應解體中間

支承總成。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7

答案：B

解析：本題考查傳動軸中間支承的軸向間隙的檢查標準。根據題干中的信息，當

軸向間隙大于一定數值時，應解體中間支承總成。根據常識和實際情況，軸向間

隙應該越小越好，因此選項中數值越小越合理。根據常規維修標準，傳動軸中間

支承的軸向間隙大于0.3mm時，應解體中間支承總成，因此選項B為正確答案。

37.汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）。

A、除濕

B、除霜

C、去除灰塵

D、降低噪聲

答案：B

解析：本題考查汽車暖風裝置的附加功能。根據常識和實際使用經驗，汽車暖風

裝置在冬季除了提供暖氣外，還能起到除霜的作用，因此選項B正確。選項A

除濕也是暖風裝置的一種功能，但不是本題所考查的答案。選項C去除灰塵和選

項D降低噪聲與暖風裝置的功能無關，因此不正確。綜上所述，本題答案為B。

38.對于油壓千斤頂重物應置于（）。

A、大液壓缸上

B、小液壓缸上

C\單向閥的一側

D、以上均不對

答案：A

解析：油壓千斤頂是一種利用液體壓力來提升重物的工具。它由大液壓缸和小液

壓缸組成，通過單向閥控制液體的流動方向，從而實現提升重物的目的。因此,

重物應該置于大液壓缸上，這樣才能充分利用液體的壓力來提升重物。選項A

正確，其他選項均不正確。

39.柴油機不能啟動首先應從（）方面查找原因。

A、空氣供給

B、燃料輸送

C、燃料霧化

D、噴油時刻

答案：B

解析：

柴油機是一種利用壓縮著火原理將柴油燃料轉化為機械能的內燃機。在使用過程

中，如果柴油機不能啟動，需要進行相應的排除和維修。針對不同的故障情況，

可以從多個方面查找可能的原因。

根據相關技術標準和實踐經驗，柴油機不能啟動首先應從燃料輸送方面查找原

因。燃料輸送是柴油機正常運轉所必需的關鍵環節之一，如果存在燃料輸送不到

位、質量不達標等問題，就會影響到柴油機的啟動和工作。

其他選項中，空氣供給、燃料霧化和噴油時刻也都是影響柴油機性能和效率的重

要因素之一。但在柴油機不能啟動的情況下，燃料輸送問題往往更容易引起注意

和懷疑。

因此，本題的正確答案為B,即柴油機不能啟動首先應從燃料輸送方面查找原因。

40.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用（）

進行檢測。

A、內徑千分尺

B、百分表

C、高度游標卡尺

D、塞尺

答案：B

解析：本題考查的是變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動

誤差的檢測方法。根據題干所述，可知需要測量的是軸承孔公共軸線的圓跳動誤

差，因此需要使用能夠測量圓跳動誤差的工具。選項中，只有百分表能夠測量圓

跳動誤差，因此答案為B。其他選項的測量對象和測量原理與本題不符。

41.電控發動機運轉不穩故障原因有（）。

A、進氣壓力傳感器失效

B、曲軸位置傳感器失效

C、凸輪軸位置傳感器失效

D、氧傳感藩失效

答案：A

解析：本題考察的是電控發動機運轉不穩的故障原因。根據題目所給的選項，我

們可以逐一分析：A.進氣壓力傳感器失效：進氣壓力傳感器是用來檢測發動機進

氣量的傳感器，如果失效會導致發動機無法正常工作，因此可能是電控發動機運

轉不穩的原因之一。B.曲軸位置傳感器失效：曲軸位置傳感器是用來檢測曲軸轉

動位置的傳感器，如果失效會導致發動機無法正常工作，因此也可能是電控發動

機運轉不穩的原因之一。C.凸輪軸位置傳感器失效：凸輪軸位置傳感器是用來檢

測凸輪軸轉動位置的傳感器，如果失效會導致發動機無法正常工作，因此也可能

是電控發動機運轉不穩的原因之一。D.氧傳感器失效：氧傳感器是用來檢測發動

機排放氧氣含量的傳感器，如果失效會導致發動機無法正常工作，但不太可能是

電控發動機運轉不穩的原因之一。綜上所述，根據題目所給的選項，選項A、B、

C都可能是電控發動機運轉不穩的故障原因，而選項D則不太可能是。因此，本

題的正確答案是Ao

42.()控制點火線圈的次級繞組。

A、點火器

B、分電器

C、電容器

D、斷電器

答案：A

解析：本題考查的是控制點火線圈的元器件。點火線圈是將低電壓的電能轉換成

高電壓的電能，用于點火的元器件。而控制點火線圈的次級繞組則是點火器的一

部分，用于控制點火的時機和頻率。因此，本題的正確答案為A,即點火器。其

他選項分別是分電器、電容器和斷電器，與控制點火線圈的次級繞組無關。

43.()是無氣壓引起氣壓制動系制動失效的原因。

A、車輪制動器失效

B、制動閥進氣閥打不開

C、制動器室膜片破裂

D、空氣壓縮機傳動帶打滑

答案：D

解析：本題考查的是氣壓制動系統失效的原因。根據題干中的提示，可以知道是

由于無氣壓引起的。因此，正確答案應該是導致氣壓不足或者完全沒有氣壓的原

因。選項A中，車輪制動器失效可能會導致制動效果不佳，但不會導致氣壓制動

系統失效。選項B中，制動閥進氣閥打不開可能會導致氣壓不足，但不會導致完

全沒有氣壓。選項C中，制動器室膜片破裂可能會導致氣壓不足，但不會導致完

全沒有氣壓。選項D中，空氣壓縮機傳動帶打滑會導致氣壓完全沒有，因此是正

確答案。綜上所述，本題答案為D。

44.()導致發動機溫度過高。

A、發動機散熱風扇轉速過高

B、發動機散熱風扇轉速過低

C、發動機冷卻系始終處于大循環

D、發動機負荷過小

答案：B

解析：本題考查的是導致發動機溫度過高的原因。根據常識和汽車原理，發動機

溫度過高可能是由于散熱不良導致的。選項A表示散熱風扇轉速過高，這會增加

散熱風扇的散熱效率，不會導致發動機溫度過高；選項C表示冷卻系統一直處于

大循環，這只是一種工作狀態，不會導致發動機溫度過高；選項D表示發動機負

荷過小，這不會導致發動機溫度過高。因此，正確答案為B,即發動機散熱風扇

轉速過低，導致散熱不良，進而導致發動機溫度過高。

45.發動機運轉不穩，消聲器發出有節奏（）聲。

A、嘟嘟

B、鐺鐺

C、嗒嗒

D、啦啦

答案：A

解析：本題考查對汽車故障的診斷能力。發動機運轉不穩，消聲器發出有節奏的

聲音，根據常識和經驗，可以判斷這種聲音應該是“嘟嘟”聲，因此答案選A。

鐺鐺聲通常是指車輪或制動系統出現問題，嗒嗒聲通常是指發動機或傳動系統出

現問題，啦啦聲則不是常見的汽車故障聲音。

46.裝配工作效率不用（）作為指標評價。

A、工時

B、成本

C、機械化程度

D、裝配質量

答案：C

解析：本題考查的是裝配工作效率的評價指標，而不是裝配的質量或成本等其他

方面。選項A和B都是與成本和工時相關的指標，與效率評價有關，因此排除。

選項D是與裝配質量相關的指標，也與效率評價無關，因此排除。選項C是機械

化程度，是與裝配效率相關的指標，因此是正確答案。

47.若電控發動機消聲器放炮首先應檢查（）。

A、加速器聯動拉索

B、燃油壓力

C、噴油器

D、火花塞

答案：A

解析：本題考查的是電控發動機消聲器放炮的檢查方法。根據常識和相關知識可

知，電控發動機消聲器放炮是由于加速器聯動拉索松弛或斷裂導致的，因此應該

首先檢查加速器聯動拉索是否正常。因此，本題的正確答案為A。其他選項與電

控發動機消聲器放炮無關，不是首要檢查的對象。

48.溫度傳感器是（）傳感器。

A、生物

B、化學

C、生物和化學

D、物理

答案：D

解析：本題考查的是溫度傳感器的類型，根據常識和科學知識可知，溫度傳感器

是一種物理傳感器，它是通過測量物體的溫度來轉換成電信號輸出的。因此，本

題的正確答案為D。其他選項生物、化學和生物和化學都與溫度傳感器無關。

49.氧化鈦型氧傳感器的半導體材料二氧化鈦的阻值大小取決于（）。

A、周圍環境的氧濃度

B、周圍環境的二氧化碳濃度

C、周圍環境溫度的高低

D、周圍環境氣壓的高低

答案：A

解析：氧化鈦型氧傳感器是一種常見的氣體傳感器，其半導體材料為二氧化鈦。

二氧化鈦的阻值大小取決于周圍環境的氧濃度，因為氧化鈦型氧傳感器是通過測

量周圍環境氧濃度的變化來檢測氣體濃度的。當周圍環境氧濃度增加時，二氧化

鈦的阻值會減小，反之亦然。因此，選項A為正確答案。選項B、C、D與氧化鈦

型氧傳感器的工作原理無關。

50.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線（）公差應符合規定。

A、平行度

B、圓度

C、垂直度

D、平面度

答案：C

解析：本題考查的是兩個軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線的公差，根據

公差的定義，公差是指零件尺寸與其設計尺寸之間的差異，因此我們需要找到一

個與軸承孔公共軸線和搖臂軸軸承公共軸線相關的公差類型。根據題意，兩個軸

承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線應該是垂直的，因此選項C“垂直度”符

合題意，是正確答案。選項A“平行度”是指兩個平面之間的平行程度，與本題

不符；選項B“圓度”是指圓形零件的圓度精度，與本題也不符；選項D“平面

度”是指平面零件表面與其設計平面之間的平面度精度，與本題也不符。因此,

選項C是本題的正確答案。

51.若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而（）。

A、減小

B、增大

C、先增大后減小

D、先減小后增大

答案：B

解析：發動機活塞銷響聲是由于活塞銷與活塞孔之間的間隙過大或潤滑不良所引

起的。隨著發動機負荷的增加，活塞的運動速度和力量都會增大，導致活塞銷與

活塞孔之間的間隙進一步擴大，因此響聲會隨著發動機負荷的增加而增大。因此,

本題答案為Bo

52.汽車制動器制動力和地面制動力的關系（）。

A、前者大于后者

B、前者小于后者

C、二者相等

D、二者同步增長

答案：D

解析：汽車制動器制動力是指制動器對車輪的制動力，而地面制動力是指地面對

車輪的阻力。當汽車制動器制動力增加時，地面制動力也會隨之增加，因為制動

器制動力越大，車輪與地面的摩擦力也會增加，從而產生更大的地面制動力。因

此，二者是同步增長的關系，選項D為正確答案。

53.汽車中除了蓄電池外另一個重要電源是（）。

A、電動機

B、起動機

C、點火線圈

D、交流發電機

答案：D

解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個重要的電源是交流發電機。交流發電機是

汽車發電系統的核心部件，它能夠將發動機的機械能轉化為電能，為整個汽車電

路系統提供電力。因此,選項D是正確答案。選項A的電動機是汽車的動力來源，

不是電源；選項B的起動機是用來啟動發動機的，也不是電源；選項C的點火線

圈是點火系統的一部分，用來產生高壓電流點燃混合氣，也不是電源。

54.利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于（）m/kmo

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：B

解析:雙板側滑試驗臺是用來檢測車輛側滑量的設備,其側滑量值應該越小越好。

根據相關標準規定，雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于5m/km,因此

答案選B。

55.汽車產生制動熱衰退的原因是（）。

A、制動鼓過熱

B、制動蹄的摩擦材料含有有機聚合物

C、制動蹄受熱變形

D、制動鼓變形

答案：B

解析：制動熱衰退是指制動器在長時間制動后，制動效果逐漸減弱的現象。造成

制動熱衰退的原因有很多，但本題只需要選擇正確的一個。選項A：制動鼓過熱

會導致制動失效，但不是制動熱衰退的原因。選項C：制動蹄受熱變形也會影響

制動效果，但不是制動熱衰退的原因。選項D：制動鼓變形也會影響制動效果，

但不是制動熱衰退的原因。選項B：制動蹄的摩擦材料含有有機聚合物，這種材

料在高溫下容易軟化，從而導致制動效果下降，是制動熱衰退的主要原因。因此，

本題的正確答案是Bo

56.下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是（）。

A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動

B、后輪動不平衡

C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠

D、直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠

答案：B

解析：前輪擺振是指車輛在行駛過程中，前輪出現左右擺動的現象。產生前輪擺

振的原因有很多，包括前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動、前輪

軸承間隙過大、輪轂軸承磨損松曠、直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠等。而后輪

動不平衡不屬于前輪擺振故障產生的原因，因此選項B為正確答案。

57.當啟動車輛的時候沒聽到懸動的聲音，則說明（）。

A、蓄電池電壓低

B、發電機損壞

C\啟動機不工作

D、點火線圈溫度過高

答案：C

解析：啟動車輛時，如果沒有聽到引擎的啟動聲音，說明啟動機沒有工作。蓄電

池電壓低或發電機損壞可能會導致車輛無法啟動，但是在啟動時還是會聽到引擎

的啟動聲音。點火線圈溫度過高也不會影響啟動聲音的產生。因此，本題的正確

答案是Co

58.()的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規定范圍內，以減小發動機的功率消耗。

A、泄壓閥

B、單向閥

C、限壓閥

D、調壓器

答案：D

解析：本題考查的是儲氣筒的氣壓控制問題。儲氣筒是發動機燃油系統中的一個

重要組成部分，其作用是儲存燃油，以保證發動機正常運轉。而儲氣筒內的氣壓

需要保持在一定范圍內，以確保燃油的正常供給和發動機的正常工作。因此，需

要在儲氣筒上安裝一個調壓器，用來控制儲氣筒內的氣壓。選項A的泄壓閥是用

來釋放過高的氣壓，而不是控制氣壓的；選項B的單向閥只能讓氣體在一個方向

上流動，不能控制氣壓；選項C的限壓閥可以限制氣壓的上限，但不能控制氣壓

的下限。因此，正確答案為D,調壓器可以控制儲氣筒內的氣壓，使其保持在規

定范圍內，以減小發動機的功率消耗。

59.冷卻水溫度對汽油發動機燃燒（）o

A、有一定影響

B、無影響

C、有較大影響

D、可能有影響

答案：A

解析：冷卻水溫度對汽油發動機燃燒有一定影響。冷卻水溫度過高會導致燃燒室

內溫度過高，使燃燒過程不穩定，產生爆震，影響發動機性能和壽命；冷卻水溫

度過低則會使燃燒室內溫度過低,燃燒不充分,影響發動機動力性和燃油經濟性。

因此，正確答案為A。

60.在日常接待工作中，對待不同服務對象，態度應真誠熱情、（）。

A、尊卑有別

B、女士優先

C、一視同仁

D、外賓優先

答案：C

解析：這道題考察的是日常接待工作中對待不同服務對象的態度。選項中，A選

項“尊卑有別”不符合現代社會的平等原則，B選項“女士優先”也不符合性別

平等的原則，D選項“外賓優先”則是在特定場合下的一種禮儀規矩，而不是日

常接待工作中的通用原則。因此，正確答案為c選項“一視同仁”，即對待所有

服務對象都應該真誠熱情，不分尊卑貴賤，不分男女老少，不分國內外。

61.剪式舉升器屬于（）。

A、手動式舉升器

B、電動式舉升器

C、固定式舉升器

D、移動式舉升器

答案：B

解析：剪式舉升器是一種電動式舉升器，它通過電動機驅動液壓泵將液壓油壓入

液壓缸，使得剪刀臂上的升降臺上升或下降，從而實現舉升的功能。手動式舉升

器需要人力操作，固定式舉升器不能移動，移動式舉升器可以移動但不一定是電

動的。因此，本題的正確答案是B。

62.輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為（）所致。

A、輪胎氣壓過高

B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳

C、前輪外傾過小

D、輪胎氣壓過低

答案：A

解析：

本題考查的是輪胎胎面磨損的原因。根據常識和經驗，輪胎胎面中部磨損嚴重通

常是由于輪胎氣壓過高導致的。當輪胎氣壓過高時,輪胎中部的接地面積會減小,

輪胎中心部分的胎面會承受更大的壓力，從而導致磨損加劇。因此，本題的正確

答案是Ao

63.若自動變速器控制系統工作正常，電腦內沒有故障代碼，則故障警告燈以每

秒（）次的頻率連續閃亮。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

解析：根據題意，當自動變速器控制系統工作正常，電腦內沒有故障代碼時，故

障警告燈會以每秒1次的頻率連續閃亮。因此，選項A為正確答案。

64.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、制動不良

C、制動時間變長

D、制動距離變長

答案：B

解析：制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，會導致制動不良，因為制動蹄無法有效

地夾緊制動鼓，從而無法產生足夠的制動力，導致制動效果不佳。而車輛行駛跑

偏、制動時間變長、制動距離變長等問題，通常是由于制動系統其他部件的故障

或損壞引起的。因此，本題的正確答案是B。

65.轉彎半徑是指由轉向中心到（）。

A、內轉向輪與地面接觸點間的距離

B、外轉向輪與地面接觸點間的距離

C、內轉向輪之間的距離

D、外轉向輪之間的距離

答案：B

解析：轉彎半徑是指車輛在轉彎時所需的最小半徑，也就是轉向中心到外側輪胎

與地面接觸點的距離。因此，選項B正確。選項A是內側輪胎與地面接觸點的距

離，選項C是內側輪胎之間的距離，選項D是外側輪胎之間的距離，都與轉彎半

徑的定義不符。

66.發動機相鄰兩高壓分線插錯，將會造成（）。

A、動力不足

B、起動困難

C\不能啟動

D、運轉不穩

答案：D

解析：發動機的高壓分線是將點火線圈產生的高壓電信號傳遞到火花塞上，以點

燃混合氣體。如果相鄰兩個高壓分線插錯，會導致火花塞點火的順序錯亂，從而

影響發動機的正常運轉，使其運轉不穩。因此，本題的正確答案為Do選項A、B、

C都與插錯高壓分線無關，不是正確答案。

67.汽車空調壓縮機由（）驅動。

A、發動機

B、發電機

C、電動機

D、起動機

答案：A

解析：汽車空調壓縮機需要通過外部動力來驅動，而發動機是汽車最主要的動力

來源，因此答案為A。發電機是用來給汽車電器設備供電的，電動機是用來驅動

電動汽車的，起動機是用來啟動發動機的，都不是驅動汽車空調壓縮機的動力來

源。

68.標有“220V40W”的燈泡,其中，220V是指交流電壓的（）。

A、有效值

B、瞬時值

C、最大值

D、平均值

答案：A

解析：交流電壓的有效值指的是交流電壓在一個周期內產生的平均功率與同樣時

間內直流電壓產生的功率相等的電壓值。因此，標有“220V40W”的燈泡中的22

0V指的是交流電壓的有效值。選項A正確。選項B瞬時值指的是電壓或電流在

某一瞬間的值，選項C最大值指的是電壓或電流在一個周期內的最大值，選項D

平均值指的是電壓或電流在一個周期內的平均值，都不符合題意。

69.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應為（）,否則說明電樞繞組

存在搭鐵故障。

A、0歐

B、無窮大

C、100歐

Dx1000歐

答案：B

解析：起動機換向器和鐵芯之間的電阻應該是無窮大，因為起動機換向器和鐵芯

之間應該是絕緣的，如果測量結果不是無窮大，說明電樞繞組存在搭鐵故障，需

要進行維修或更換。

70.檢修空調所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：根據題意，檢修空調所使用的壓力表歧管總成需要使用多個壓力表，而選

項中只有B選項2個壓力表符合要求，因此答案為B。

71.在市場經濟條件下，（）是職業道德社會功能的重要表現。

A、克服利益導向

B、遏制牟利最大化

C、增強決策科學化

D、促進員工行為的規范化

答案：D

解析：本題考查市場經濟條件下職業道德社會功能的表現。選項A和B都是市場

經濟中存在的問題，而不是職業道德社會功能的表現。選項C雖然與職業道德有

關,但并不是職業道德社會功能的表現。選項D強調的是促進員工行為的規范化,

這是職業道德社會功能的重要表現。因此，答案為D。

72.發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用（）進行輔助判斷。

A、塞尺

B、撬棍

C、扳手

D、卡尺

答案：A

解析：本題考查的是對發動機氣門間隙過大的判斷方法。氣門間隙過大會導致氣

門腳發出異響，因此可以通過檢查氣門腳的間隙來判斷是否存在問題。而檢查氣

門腳間隙的工具就是塞尺，因此選項A正確。撬棍、扳手、卡尺都不是用來檢查

氣門間隙的工具，因此選項B、C、D都不正確。

73.傳統點火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。

A、0.15-0.25HF

B、0.15-0.25HF

C、0.15-0.25F

D、0.15-0.25mF

答案：B

解析：本題考查傳統點火系統中分電器的電容器容量。傳統點火系統中，分電器

的作用是將高壓電流分配到各個火花塞上，以點燃混合氣體。而分電器的電容器

則是用來存儲電荷，以便在點火時釋放出高壓電流。根據常見的傳統點火系統設

計，分電器的電容器容量一般在0.15-0.25日F之間，因此選項B為正確答案。

選項A和C的容量過大，選項D的容量過小，都不符合實際情況。因此，本題答

案為B。

74.車輛技術狀況等級評定每年進行（）次。

A、—

B、兩

C、三

D、四

答案：B

解析：

車輛技術狀況等級評定是指對機動車的技術狀態、安全性能和環境保護等方面進

行檢測和評估，以確定其安全合格等級的一項工作。在中國，機動車的技術狀況

等級評定由公安交通管理部門主管，并按照規定周期進行檢測和評定。

根據相關法律法規和規章制度，車輛技術狀況等級評定每年應該進行兩次。這兩

次檢測分別為“年檢”和“半年檢”，分別在每年的上半年和下半年進行。在年

檢和半年檢中，檢測人員會對車輛的各項技術指標進行綜合評估，并根據評估結

果給出相應的技術狀況等級和處理建議。

因此，本題的正確答案為B,即車輛技術狀況等級評定每年進行兩次。

75.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致（）。

A、冷氣不足

B、系統太冷

C、無冷氣產生

D、間斷制冷

答案：C

解析:膨脹閥是制冷系統中的重要組成部分,其作用是控制制冷劑的流量和壓力，

從而實現制冷效果。如果膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致制冷劑流量過大，

超過了制冷系統的承受能力，從而導致制冷系統失效，無法產生冷氣，因此答案

為Co其他選項與膨脹閥卡住在開啟最大位置的情況無關。

76.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（）。

A、連續信號

B、數字信號

C、模擬信號

D、固定信號

答案：B

解析：超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計是一種數字式流量計，其輸出信號為數

字信號。該流量計通過超聲波探頭測量空氣流量，然后使用卡爾曼濾波器進行信

號處理，最終輸出數字信號。因此，選項B為正確答案。

77.發電機就車測試時，啟動發動機，使發動機保持在（）運轉。

A、800轉/分

B、1000轉/分

G1500轉/分

D、2000轉/分

答案：D

解析：本題考查發電機就車測試時發動機的運轉速度。發電機就車測試是指在發

電機未接負載的情況下，通過發動機帶動發電機轉動，檢查發電機的性能和運轉

情況。根據國家標準，發電機就車測試時，發動機的運轉速度應該保持在2000

轉/分左右。因此，本題的正確答案為D。

78.合同的訂立、變更和終止是合同雙方當事人為追求特定（）關系的法定狀態

而實施法律行為的結果。

A、平等

B、合作

C、對立

D、債權債務

答案：D

解析:本題考查合同訂立、變更和終止的目的和法律基礎。合同是一種法律行為，

其訂立、變更和終止都是為了實現合同雙方當事人之間的債權債務關系。因此,

答案為D。選項A平等、B合作、C對立都不是合同訂立、變更和終止的法律基

礎。

79.用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（）mm,使用極限為0.

06mmo

A、0.020

B、0.025

C、0.030

D、0.035

答案：B

解析：答案解析：在測量變速器輸出軸的徑向跳動量時，通常會有一個規定的標

準值和一個使用極限值。標準值表示允許的最大跳動量，而使用極限則表示在達

到或超過此值時，部件應被視為不再適合使用。題目中給出的使用極限為0.06m

m,而通常標準值會明顯低于這個極限值。考慮到選項B（0.025mm）既低于使用

極限又符合一般工業標準對于此類測量的要求，因此B是正確答案。

80.節氣門體過臟會導致（）。

A、不易起動

B、怠速不穩

C、加速不良

D、減速熄火

答案：B

解析：節氣門體是控制發動機進氣量的重要部件，如果過臟會影響空氣的流量，

導致發動機進氣不足或不穩定，從而影響發動機的工作狀態。因此，選項B“怠

速不穩”是正確的答案。選項A“不易起動”和選項D“減速熄火”可能與節氣

門體過臟有關，但不是最直接的影響。選項C“加速不良”也可能與節氣門體過

臟有關，但不是最常見的影響。

81.下列現象不會造成除霜熱風不足的是（）。

A、除霜風門調整不當

B、出風口堵塞

C、供暖不足

D、壓縮機損壞

答案：D

解析：本題考查的是除霜熱風不足的原因。除霜熱風不足會導致車窗起霧、結冰

等問題，影響行車安全。選項A、B、C都可能導致除霜熱風不足，只有選項D

與除霜熱風不足無關。因此，答案為D。

82.()是研磨時決定工件表面幾何形狀的標準工具。

A、研磨劑

B、研磨環

C、研磨棒

D、研磨具

答案：D

解析：本題考查研磨加工中的基本概念。研磨加工是通過研磨工具對工件表面進

行切削、磨削等加工，以達到一定的精度和表面質量要求的一種加工方法。而在

研磨加工中，決定工件表面幾何形狀的標準工具就是研磨具，因此答案為D。研

磨劑是研磨加工中的研磨材料，研磨環是研磨加工中的研磨工具之一，研磨棒則

是一種較小的研磨工具，常用于局部研磨。

83.試驗起動系時，試驗時間()。

A、不宜過長

B、不宜過短

C、盡量長些

D、無要求

答案：A

解析：試驗起動系時，試驗時間不宜過長。因為過長的試驗時間會增加試驗成本

和時間成本，同時也會增加試驗過程中出現問題的概率,影響試驗結果的準確性。

因此，試驗時間應該盡量控制在合理范圍內，不宜過長。選項A正確。選項B、

C、D都與題干相反，因此都是錯誤選項。

84.全面質量管理這一概念最早在（）由美國質量管理專家提出。

A、19世紀50年代

B、20世紀30年代

C、20世紀40年代

D、20世紀50年代

答案：D

解析：本題考查的是全面質量管理的提出時間。全面質量管理是一種以顧客為中

心、全員參與、持續改進的管理理念，旨在提高產品和服務的質量。全面質量管

理最早由美國質量管理專家提出，而最早提出這一概念的時間是在20世紀50

年代。因此，本題的答案為D。

85.關于避免爆震的措施，甲說：降低進氣溫度；乙說：提前點火時刻。對于以

上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：A

解析：爆震是指在燃燒室內燃燒過程中，燃料和空氣混合物在火花點火前自燃,

導致燃燒速度過快，壓力和溫度急劇升高，從而產生的一種異常燃燒現象。為了

避免爆震，可以采取降低進氣溫度和提前點火時刻等措施。其中，降低進氣溫度

可以減少混合氣的溫度，降低燃燒室內的溫度和壓力，從而減緩燃燒速度，避免

爆震的發生;而提前點火時刻可以使燃燒開始的時間提前，使燃燒過程更加充分,

減少混合氣的殘留,從而減少爆震的發生。因此，甲說的降低進氣溫度是正確的。

而乙說的提前點火時刻也可以減少爆震的發生，但并不是唯一的措施，因此乙說

不完全正確。綜上所述，選項A“甲正確”是正確的答案。

86.裝備氣壓制動系統的汽車氣壓不足報警燈報警開關安裝在（）上。

A、貯氣筒

B、制動踏板

C、制動氣室

D、制動器

答案：A

解析：裝備氣壓制動系統的汽車，其制動系統需要依靠氣壓來實現制動。因此,

當氣壓不足時，需要及時報警以避免發生危險。而氣壓不足報警燈報警開關的安

裝位置應該是在貯氣筒上，因為貯氣筒是氣壓制動系統中存儲氣壓的地方，當氣

壓不足時，報警燈報警開關會通過檢測貯氣筒內的氣壓來發出警報。因此，本題

的正確答案是Ao

87.對于EQ1092F型汽車，所測氣缸壓力各壓力差應不大（）％。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

解析：本題考查對汽車氣缸壓力的了解。EQ1092F型汽車是一種具體的汽車型號,

其氣缸壓力應該在一定范圍內，如果各氣缸之間的壓力差過大，說明汽車存在問

題。選項中給出了不同的百分比,表示各氣缸之間的壓力差應該控制在多少以內。

根據汽車維修經驗，一般來說，氣缸壓力差不應該超過10%,因此本題的正確答

案為Ao

88.關于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內的燃油為滿箱；乙說

說如燃油表指示“E”，表明油箱內的燃油為半箱。你認為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：A

解析：本題考查的是對燃油表指示的理解。燃油表指示“F”表示油箱內的燃油

為滿箱，這是正確的；而燃油表指示“E”則表示油箱內的燃油為低于一半的狀

態，不是半箱，因此乙的觀點是錯誤的。綜上所述，選項A“甲正確”是正確答

案。

89.發動機（）啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。

A、正常

B、不能

C、勉強

D、ABC均正確

答案：B

解析：答案解析：發動機的啟動過程是一個復雜的電氣和機械系統協同工作的過

程，其中EFI（電子燃油噴射）主繼電器扮演著至關重要的角色。EFI主繼電器

負責控制燃油噴射系統的電源供應，確保發動機在啟動和運行過程中能夠獲得穩

定的燃油供應。當EFI主繼電器電源失效時，燃油噴射系統將無法正常工作，導

致發動機無法獲得足夠的燃油來啟動。這種情況下，發動機會出現啟動困難或完

全無法啟動的現象。因此，根據題目描述，發動機“不能”啟動是由EFI主繼電

器電源失效造成的。所以正確答案是B選項。需要注意的是，EFI主繼電器電源

失效可能由多種因素引起，例如電路故障、繼電器本身損壞或電源線路問題等。

在實際維修過程中，需要仔細檢查相關電路和部件，以確定并排除故障。此外，

發動機的啟動問題也可能與其他因素有關，如點火系統、供油系統或發動機本身

的機械故障等。因此，在診斷發動機啟動問題時，需要綜合考慮各種可能因素，

并進行系統的檢查和測試。

90.進行連桿軸承間隙檢查時，搖轉曲軸，使被檢連桿位于（）位置。

A、最低

B、最身

C、中央

D、靠近最低位置

答案：A

解析：連桿軸承間隙檢查時，需要將被檢測的連桿放置在最低位置，這是因為在

最低位置時，連桿與曲軸的距離最小，此時測量出來的間隙值最準確。因此，本

題答案為A。

91.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于（）。

A、電壓信號的速度和波形的重現率

B、調整情況

C、電壓信號的速度

D、信號的強弱

答案：A

解析：汽車模擬示波器是一種用于檢測車輛電路中電壓信號的儀器，它可以將電

壓信號轉換成波形軌跡顯示在屏幕上。而這個波形軌跡的亮度取決于電壓信號的

速度和波形的重現率。因此，選項A是正確答案。選項B和選項D都沒有涉及到

速度和重現率這兩個關鍵因素，因此不正確。選項C只涉及到速度，而沒有考慮

到波形的重現率，因此也不正確。

92.()是保證和提高維修質量的先決條件。

A、加強教育

B、抓技術管理

C、應用新技術

D、推行管理新經驗

答案：A

解析：本題考查的是維修質量的保證和提高，根據常識和實踐經驗，教育是提高

維修人員素質和技能的重要手段，也是保證維修質量的先決條件。因此，本題的

正確答案為A,即加強教育。選項B、C、D也都是提高維修質量的重要手段，但

它們并不是保證和提高維修質量的先決條件。因此，選項B、C、D都不是本題的

正確答案。

93.汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。

A、0.02

B、0.05

C、0.07

D、0.1

答案：B

解析：這道題考查對汽車和無軌電車車輪阻滯力的了解。在車輛技術標準中，為

保障行駛安全和性能，汽車和無軌電車車輪阻滯力有嚴格規定。通常，車輪阻滯

力不得大于該軸荷的0.05oA選項0.02過小，C選項0.07和D選項0.1均超過

標準，所以答案是B。

94.密度計是用來檢測蓄電池（）的器具。

A、電解液密度

B、電壓

C、容量

D、輸出電流

答案：A

解析：密度計是一種用來測量物質密度的儀器，而蓄電池中的電解液密度是反映

蓄電池電量狀態的重要指標之一。因此，密度計通常被用來檢測蓄電池的電解液

密度，以判斷蓄電池的電量狀態。選項A正確，其他選項與密度計的作用無關。

95.下列哪種現象不屬于制動跑偏的現象（）。

A、制動突然跑偏

B、向右轉向時制動跑偏

C、有規律的單向跑偏

D、無規律的忽左忽右的跑偏

答案：B

解析:制動跑偏是指在制動時,車輛出現向一側偏移的現象。根據題目所給選項，

A、C、D三個選項都是制動跑偏的現象，只有B選項不屬于制動跑偏的現象。因

此，答案為B。

96.真空增壓制動傳動裝置比液壓制動機構多裝了一套真空增壓系統，下列（）

是真空增壓系統組成部分。

A、加力氣室

B、進氣總管

C、進氣歧管

D、主缸

答案：A

解析：真空增壓制動傳動裝置相較于液壓制動機構，增加了一套真空增壓系統。

這套系統的主要作用是增強制動效果，提高安全性。在真空增壓系統中，加力氣

室是一個關鍵組成部分，它通過利用真空力來增強制動踏板的壓力，從而實現更

強的制動效果。因此，選項A“加力氣室”是真空增壓系統的組成部分，是正確

答案。

97.在進行自動變速器道路試驗時，超速擋開關應（）。

A、置于ON,指示燈滅

B、置于OFF,指示燈亮

C\先開后關

D\先關后開

答案：A

解析：本題考查對自動變速器道路試驗中超速擋開關的操作。根據常識和相關規

定，超速擋開關應該置于ON,以便進行超速試驗，同時指示燈應該滅，表示超

速擋已經打開。因此，本題的正確答案為A。選項B和C、D都是錯誤的操作。

98.汽車的通風系統要求（）。

A、車內壓力小于車外壓力

B、車內壓力等于車外壓力

C、進風口在汽車行駛的負壓分布區

D、新鮮空氣進入量大于排出的和泄漏的空氣量

答案：D

解析：本題考查汽車通風系統的基本要求。通風系統的主要作用是保持車內空氣

的清新，排除車內異味和有害氣體，提高車內空氣質量，保障駕駛員和乘客的健

康。根據這個目的，通風系統的要求應該是新鮮空氣進入量大于排出的和泄漏的

空氣量，這樣才能保證車內空氣的清新和健康。因此，本題的正確答案是D。其

他選項都與通風系統的基本要求不符。

99.下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是（）。

A、