2024年度云南省二級建造師之二建公路工程實務考試題庫一單選題(共60題)1、《公路建設市場管理辦法》規定，中標人不按照與招標人訂立的合同履行施工質量、施工工期等義務，造成重大或者特大質量和安全事故，取消其（）內參加依法必須進行招標的項目的投標資格。A.1年至2年B.1年至3年C.2年至4年D.2年至5年【答案】D2、某合同段施工時，施工單位采用粒料樁振沖置換法處理軟基，處理軟基用到的機械設備是（）。A.噴粉樁機B.振動打樁機C.振沖器D.柴油打樁機【答案】C3、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D4、某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據《公路水運工程生產監督管理辦法》，該單位應在此項目至少配置()名專職安全生產管理人員A.1B.2C.3D.4【答案】D5、隧道圍巖為Ⅰ~Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.中導洞法D.雙側壁導坑法【答案】A6、（2020年真題）關于隧道水害原因的說法，正確的是（）。A.隧道穿過含煤層地層B.襯砌混凝土收縮C.襯砌厚度不足D.穿過節理裂隙發育、含裂隙水的巖層【答案】D7、下列危險性較大的分部分項工程中，不需要專家論證、審查的是()。A.深度為6m的基坑的土方開挖B.中型及以上滑坡體處理C.深度為13m的人工挖孔樁D.水深12m的圍堰工程【答案】C8、圓管涵施工的主要工序是（）。A.基坑開挖→出入口漿砌→防水層施工→安裝圓管→涵洞回填及加固B.基坑開挖→出入口漿砌→安裝圓管→防水層施工→涵洞回填及加固C.基坑開挖→安裝圓管→防水層施工→出入口漿砌→涵洞回填及加固D.基坑開挖→安裝圓管→出入口漿砌→防水層施工→涵洞回填及加固【答案】D9、倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進出水口必須設置（）及豎井。A.挑坎B.檢查井C.八字墻D.防淤沉淀井【答案】D10、下列不屬于路基防護與加固工程設施的是（）。A.邊坡坡面防護B.濕弱地基加固C.沖刷防護D.支檔構筑物【答案】B11、下列嚴禁作為填料的材料是（）。A.粉質土B.腐殖質的土C.細粒土D.紅黏土【答案】B12、洞門墻應根據實際需要設置泄水孔和（）。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結構縫D.沉降縫或伸縮縫【答案】D13、采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（）。A.抗剪和抗拉試驗B.水密和抗壓試驗C.水密承壓和抗拉試驗D.閉水和抗彎試驗【答案】C14、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B15、關于砂礫、碎石墊層施工說法正確的是（）。A.砂礫、碎石墊層宜采用級配好的中、粗砂B.砂礫、碎石最大粒徑宜小于40mmC.墊層一次鋪筑完成D.墊層寬度應與路基坡腳保持同寬【答案】A16、按照測量管理制度的要求，以下未體現測量工作雙檢制的是（）。A.測量工作必須兩個人共同進行B.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核C.測量外業工作必須有多余觀測D.外業工作采用兩種不同方法進行復核測量【答案】A17、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）米A.0.4B.0.5C.0.3D.0.2【答案】B18、關于C級瀝青適用范圍的說法正確的是（）。A.可用于二級公路中、下面層B.可用于—級公路下面層C.可用于三級公路面層的各個面層D.可用作改性瀝青的基質瀝青【答案】C19、在軟土地基處理施工技術中，砂墊層的主要作用是（）。A.提高路基強度B.減小路基沉降C.路基豎向排水D.路基淺層水平排水【答案】D20、混凝土的養護嚴禁采用（）。A.地下水B.自來水C.河水D.海水【答案】D21、橫向施工縫設在縮縫處，應采用（）。A.傳力桿假縫型B.傳力桿平縫型C.拉桿平縫型D.拉桿企口縫【答案】B22、屬于擠密土法施工內容的是（）。A.將基礎下軟弱士層全部或部分挖除，換填力學物理性質較好的土B.用塑科排水板使軟弱土層排水固結C.用粉體噴射攪拌等方法，使土壤顆粒膠結硬化，改善土的性質D.用土工膜加筋土體，以限制土體的側向變形，增加土的周壓力，有效提高地基承裁力【答案】B23、下列有關橋梁混凝土施工縫的設置和處理說法錯誤的是（）。A.施工縫宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位B.施工縫宜設置成水平面或者垂直面，施工縫不得設置成斜面C.經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對水平縫宜鋪一層10～20mm的1:2的水泥砂漿D.有抗滲要求的施工縫宜做成凹型、凸型或設置止水帶【答案】B24、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估遵循動態管理的原則，下列情況發生重大變化時，不需要重新進行風險評估的有（）。A.設計方案B.施工方案C.施工工期D.施工隊伍【答案】C25、關于水泥穩定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是()A.壓路機的碾壓速度應先快后慢B.同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留5～8m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓C.當必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接，不得垂直相接D.應先采用重型壓路機后采用輕型壓路機進行碾壓【答案】B26、按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于中型規模工程的是（）。A.長5km的高速公路路面工程B.6×40m的橋梁工程C.長1.2km的隧道工程D.單項合同金額5000萬元的路基工程【答案】B27、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）。A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤1L／2時宜在一端張拉B.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑C.對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水D.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A28、光面爆破的分區起爆順序為（）。A.掏槽眼一輔助眼一周邊眼B.掏槽眼一周邊眼一輔助眼C.周邊眼一輔助眼一掏槽眼D.周邊眼一掏槽眼一輔助眼【答案】A29、關于高速公路和一級公路無機結合料基層養護時交通管制的正確的說法是（）。A.無機結合料穩定材料層養護期間，小型車輛和灑水車的行駛速度應小于60km/h。B.無機結合料穩定材料養護7d后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規定的車道行駛，且車速應不大于30km/hC.級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設封層前，應及時開放交通D.對高速公路和一級公路，無施工便道，可以及時組織施工【答案】B30、（）是用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全的防護設施。A.護欄B.隔離柵C.防眩板D.橋梁護網【答案】D31、填隙碎石的施工可采用()。A.層鋪法施工B.拌合法施工C.濕法施工D.三輥軸法施工【答案】C32、（2019年真題）關于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A.支撐滲溝應分段間隔開挖B.支撐滲溝側壁宜設封閉層C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設置端墻【答案】B33、根據橋梁涵洞按跨徑分類標準，下列不屬于涵洞的是（）。A.單孔跨徑為6m的蓋板涵B.標準跨徑為4m的拱涵涵C.標準跨徑為6m的圓管涵D.標準跨徑為8m的箱涵構造物【答案】A34、真空表測頭應埋設于砂墊層中間，每塊加固區應不少于（）個真空度測點A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B35、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。A.涵洞回填B.安裝圓管C.防水層施工D.涵洞加固【答案】C36、工程質量檢驗評分應以()為單元，采用百分制進行。A.單項工程B.單位工程C.部分工程D.分項工程【答案】D37、關于地質超前預報方法的說法，錯誤的是（）。A.TSP法每次預報的距離宜為100～150mB.TSP法連續預報時，前后兩次應重疊10m以上C.超前水平鉆探每循環鉆孔長度應不低于30mD.地質雷達法連續預報時，前后兩次重疊不應小于10m【答案】D38、下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是（）。A.設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h【答案】C39、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估遵循動態管理的原則，下列情況發生重大變化時，不需要重新進行風險評估的有（）。A.設計方案B.施工方案C.施工工期D.施工隊伍【答案】C40、下列不可用作透層油的是（）。A.液體瀝青B.乳化瀝青C.改性瀝青D.煤瀝青【答案】C41、下面哪個路基施工項目可以在冬期進行施工（）。A.二級公路的土質路堤B.高速公路的土質路堤C.土質路堤路床以下1m范圍內D.半填半挖地段、挖填方交界處【答案】A42、軟土地區路堤填筑時，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是()。A.淺層水平排水B.擴散應力分布C.減少沉降量D.防凍脹【答案】A43、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是（）A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當摻加緩凝劑【答案】A44、拌合型改性乳化瀝青適用于（）。A.粘層B.封層C.橋面防水粘結層D.改性稀漿封層【答案】D45、關于進度款的支付說法正確的是（）。A.監理工程師收到承包人的進度付款申請單后，向承包人出具進度付款證書B.發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了發票后，將進度應付款支付給承包人C.監理工程師出具進度付款證書，標明監理工程師已同意、批準或接受了承包人完成的工作D.對已簽發的進度付款證書發現錯誤或重復的，只有業主才有權利予以修正【答案】B46、高填方路堤兩側超填寬度一般控制在（）cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。A.10～30B.20～40C.30～50D.40～60【答案】C47、繪制實際進度前鋒線的關鍵是（）。A.通過實際進度前鋒線與原進度計劃中各工作箭線交點的位置來判斷工作實際進度與計劃進度的偏差B.用點劃線依次將各項工作實際進展位置點連接而成的折線C.判定工作實際進度與計劃進度的偏差對后續工作及（總）工期影響程度D.標定某檢查時刻正在施工的各工作的實際進度到達點【答案】D48、單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。A.淺且短B.深且短C.長且一側型壁較薄D.深且長【答案】A49、在路拌法水泥穩定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層；②拌合；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D50、對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態，強度和穩定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應設置滲透性小的（），隔絕地下水向上入浸。A.防水層B.墊層C.反濾層D.透水層【答案】B51、無側限抗壓強度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.溫度計C.夯錘和導管D.脫模器【答案】B52、下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是（）。A.級配碎石B.填隙碎石C.級配碎礫石D.級配礫石【答案】B53、（2021年第2批真題）關于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內徑不宜小于1.0mC.逃生通道應隨開挖進尺的增加不斷加長D.逃生通道應設置在洞口至二次襯砌之間【答案】A54、下列關于施工組織設計編制應注意問題的描述錯誤的是（）。A.編制時，必須對施工有關的技術經濟條件進行廣泛和充分的調查研究B.競標性施工組織設計，在編制過程中時刻要能反映施工單位的利益要求C.當建設工程實行總包和分包時，應由總包單位負責編制施工組織設計D.施工單位中標后，必須編制具有實際指導意義的標后施工組織設計【答案】B55、主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形和走向，使其提前做好準備的交通安全設施是（）。A.突起路標B.輪廓標C.道路中線D.指路標志【答案】B56、下列路基工程可不做試驗段的是（）。A.三級公路土方路堤B.三級公路填石路堤C.三級公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A57、某一級公路土石路堤施工，在橫坡較陡峻的路段，填筑方法應采用()。A.傾填方法B.分層填筑C.下半部分層填筑，上半部傾填D.下半部傾填，上半部分層填筑【答案】B58、下列關于填石路基填筑說法錯誤是()。A.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機B.孔隙率的檢測應采用水袋法進行C.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設整平層D.填石路堤壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測【答案】C59、下列（）設備在投入使用前不需要施工單位組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.翻模和滑(爬)模B.自行設計、組裝的滿布式支架C.自行設計、組裝的施工掛(吊)籃D.自行設計、改裝的移動模架【答案】B60、關于加筋擋土墻的特點錯誤的是（）。A.加筋土擋土墻施工復雜、緩慢B.是一種很好的抗震結構物C.加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成D.加筋土是柔性結構物，能夠適應輕微的變形【答案】A二多選題(共20題)1、隧道洞門的作用有()。A.保證洞口邊坡的安全B.保證仰坡的穩定C.引離地表流水D.不適宜暗挖時，起取代隧道的作用E.作為隧道建筑物的標志，創造景觀環境【答案】ABC2、根據《公路施工企業信用評價規則》，下列說法符合規定的是（）。A.公路施工企業信用評價工作實行定期評價的方式B.定期評價工作每年開展一次C.投標行為和履約行為初始分值為100分，實行累計扣分制D.公路施工企業投標行為由招標人負責評價，履約行為由項目法人負責評價E.公路施工企業信用評價等級分為A.B.C.D四個等級【答案】BCD3、混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其（）等。A.均勻性B.密度C.水灰比D.配合比E.坍落度【答案】A4、預制場場地布置時，應考慮的因素有（）。A.現場的面積B.工程規模C.安裝方法D.工期E.臺座數量【答案】ABCD5、為便于支架拆卸，選用落模設備考慮的主要因素有（）。A.施工隊伍資質B.支架結構形式C.需要的卸落量D.施工季節E.承受的荷載大小【答案】BC6、瀝青瑪蹄脂碎石的優點有()。A.抗滑耐磨B.抗疲勞C.接縫處理方便D.減少低溫開裂E.密實耐久【答案】ABD7、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。A.總工期B.作業標準C.施工工藝細則D.操作要點E.監控量測【答案】BCD8、粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有（）。A.振沖器就位對中B.清孔C.關機停水D.加料振密E.強制攪拌【答案】ABCD9、公路機電工程分項二級資質的企業可承擔的工程范圍有()。A.公路橋梁工程健康監測B.公路隧道工程健康監測C.二級公路通信系統D.二級公路收費系統E.二級公路中央控制系統【答案】CD10、公路隧道常用的超前支護與加固措施有（）。A.管棚B.超前錨桿C.超前小導管注漿D.錨噴支護E.預注漿加固圍巖【答案】ABC11、高填方路基沉降的原因包括（）。A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求B.高填方路堤兩側超填寬度不夠C.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土差D.路堤固結沉降E.未處理好填挖交界面【答案】ABCD12、公路工程施工企業資質等級劃分中，隧道工程專業承包企業分為（）。A.特級企業B.一級企業C.二級企業D.三級企業E.四級企業【答案】BCD13、公路照明系統按照種類不同可分為（）A.一般照明B.局部照明C.混合照明D.正常照明E.應急照明【答案】D14、路面表面的排水設施有（）組成。A.路拱橫坡B.路肩坡度C.墊層D.攔水帶E.滲溝【答案】ABD15、在軟土地基上筑路提時，如軟基處理不當，易產生的病害有（）A.路堤凍脹B.路基開裂C.路堤邊坡失穩D.路堤融沉E.路基沉降過大【答案】C16、隧道水害的防治措施包括(）。A.因勢利導，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料，敷設在混凝土襯砌的表面D.嚴格施工工藝E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出【答案】ABD17、下列工程防護中，屬于圬工防護的有（）。A.框格防護B.捶面C.掛網式坡面防護D.拋石E.錨桿鐵絲網噴漿【答案】ABD18、對于路基整形工程，選擇的機械與設備主要有（）。A.鑿巖機B.平地機C.壓路機D.推土機E.挖掘機【答案】BD19、(2021年第2批真題)根據《公路工程標準施工招標文件》第200-700章清單綜合單價包括的費用有（）。A.直接費B.施工輔助費C.規費D.安全生產費E.工程一切險【答案】AB20、（）用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，保證其穩定性。A.漿砌片石骨架植草B.掛網噴護C.重力式擋土墻D.半重力式擋土墻E.抗滑樁【答案】CD三大題(共10題)1、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現場。爆破作業時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據背景資料所述地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續壁等，只是應該根據實際情況，考慮經濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．【參考答案】施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。【考點解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。2、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。3、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）【答案】1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。4、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結構采用先張法預制梁板。項目部在施工現場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現行國家標準和試驗方法的規定，或經監理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。【答案】1．鋼筋驗收：應具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現行國家標準的規定，鋼筋經進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業主提出價格調整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。5、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協調當地關系，在業主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業主提出了調整人工費的申請。<1>、事件1中，根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規定有何不妥？說明理由。<2>、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數點后一位）<4>、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由。【答案】＜1>、不妥之一：招標文件中規定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務資質，違反了下列規定。施工總承包、專業承包企業可以將勞務作業分包給具有施工勞務資質的企業；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務派遣人員完成作業。（2）甲公司項目部的調價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調整應按照當地造價部門公布的信息價為調價基礎。施工單位的勞務分包是自身行為，不涉及價格調整。6、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩定，采取了排水、力學平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應制定應對滑坡或邊坡危害的安全預案，施工過程中應進行監測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填。【問題】逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤。【答案】①正確；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。7、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。8、背景資料：《公路工程國內招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預審并取得投標資格；投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守相關規定；投標人編寫的投標文件，應包括必須的內容；分標段招標的，招標人應合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯合體形式投標，必須遵守哪些規定2．投標人編寫投標文件，應包括的內容有哪些3．公路建設項目必須進行招標的規模標準是如何規定的【答案】1．投標人一般應獨自參與投標，如以聯合體形式投標，必須遵守以下規定：(1)聯合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯合體協議書，并應委任其中一個法人為聯合體主辦人，代表聯合體在投標與履行合同中承擔聯合體的義務和法律責任。聯合體協議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯合體各成員應出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜，授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經公證機關公證后，裝訂在投標文件內。(3)盡管委任了聯合體主辦人，但聯合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。為此，聯合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協議書上簽署并加蓋公章。(4)聯合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應包括下列各項內容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權書；(4)聯合體協議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設計；(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；9、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件