第頁鐵路線路工二級理論-中級工復習測試卷1.和平建設時期除了特別強調做好本職?作以外，還要遵守（）。A、法律法規B、職業道德C、交通法規D、科學發展規律【正確答案】：B解析：

在和平建設時期，除了強調做好本職工作外，還要遵守職業道德。職業道德是從事某種職業所應遵循的道德規范和原則，其中涵蓋了職業人員應具備的職業品質、行為準則等方面要求。在這個背景下，選項B-職業道德是正確的答案。2.在社會主義階段，農業勞動者不但繼承了傳統的道德規范和品質，而且根據共產主義道德要求不斷提高道德水準。下面各項要求中，不屬于社會主義農業勞動者的職業道德要求的是（）。A、熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛共產黨、堅持走社會主義道路B、熱愛農業，以農為榮，努力增產，按時完成國家計劃，滿足人民的生活需要C、積極參加企業民主管理，講求工作實效，提高產品質量，降低生產成本D、學習文化科學知識，掌握現代的農業科學技術，做到科學種田，保護土地、發展現代農業【正確答案】：C解析：

在社會主義階段，農業勞動者需要遵守一定的職業道德要求。根據題目所述，在這些選項中，屬于社會主義農業勞動者職業道德要求的有：A選項中熱愛祖國、熱愛社會主義、熱愛共產黨、堅持走社會主義道路是對于社會主義價值觀和道德規范的支持和堅持。B選項中熱愛農業，以農為榮，努力增產，按時完成國家計劃，滿足人民的生活需要是對于農業勞動本身的重視和負責任態度。D選項中學習文化科學知識，掌握現代的農業科學技術，做到科學種田，保護土地、發展現代農業是提高自身素質并適應現代農業技術的要求。然而，C選項中積極參加企業民主管理，講求工作實效，提高產品質量，降低生產成本并不屬于社會主義農業勞動者的職業道德要求，它與管理活動和效益相關而非道德水準。因此，C選項是不屬于社會主義農業勞動者的職業道德要求。因此，選項C是答案。3.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過（）時，應及時修理或更換。A、9mmB、11mmC、10mmD、12mm【正確答案】：B解析：

在鐵路線路中，道岔基本軌的垂直磨耗是一種常見的情況。為了確保安全和運行暢通，當60kg/m及以上鋼軌在其他站線上的垂直磨耗超過11mm時，需要及時進行修理或更換。因此，答案選項B是正確的答案。4.關于曲線外軌超高設置的目的，敘述錯誤的是（）。A、減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等B、便于養護維修C、保證軌道穩定，防止車輛傾覆D、將離心力限制在一定范圍內，保證旅客的舒適度【正確答案】：B解析：

曲線外軌超高是指曲線處內軌與外軌之間的垂直距離差。曲線外軌超高的設置有以下幾個目的：A選項正確，通過設置曲線外軌超高，可以減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻，并且減小鋼軌的垂直磨耗。B選項為錯誤說法，并不是曲線外軌超高設置的目的之一。設置曲線外軌超高主要是為了保證軌道的穩定性，防止車輛傾覆，并且提高乘車的安全性。C選項正確，通過設置曲線外軌超高，可以保證軌道的穩定性，有效地防止車輛在曲線處發生傾覆的情況。D選項正確，通過控制離心力和降低車輛的側向加速度，適當控制曲線外軌超高，可以確保旅客在列車行駛過曲線時更加舒適。由以上分析可得，選項B是錯誤的說法。5.60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌動程為（）。A、180mmB、160mmC、152mmD、142mm【正確答案】：B解析：

題目中提到的"60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌"是指用于鐵路線路的一種特定型號的道岔。這種道岔的尖軌動程需要根據規范進行設計和測量。根據常見的規范要求，60kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌的動程通常為160mm。因此，選項B是正確的答案。6.尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為（）。A、1mB、1.5mC、3mD、4m【正確答案】：B解析：

尖軌跟端直向軌距加寬是鐵路線路設計上的一種常見布置，專門用于強化車輛在彎道行駛時的穩定性。根據相關標準規范，尖軌跟端直向軌距加寬的遞減距離通常為1.5m，即逐漸從尖軌位置遞減到端直向軌距。所以，正確答案是B.1.5m。7.長軌車收軌速度不宜超過5km/h，卸軌速度不超過（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h【正確答案】：C解析：

根據題目所描述的情境，長軌車在進行收軌和卸軌操作時，速度的限制是必要的。在卸軌操作中，超過一定速度可能會導致長軌車無法準確控制軌道的位置，從而出現安全隱患。根據給出的選項，我們可以看出應選取不超過15km/h這個速度，即選項C。因此，答案是C。8.公安消防隊撲救火災，（）向發生火災的單位、個人收取費用。A、不得B、可以C、按照一定標準D、允許【正確答案】：A解析：

根據《中華人民共和國消防法》的規定，公安消防隊撲救火災時不得向發生火災的單位、個人收取費用，其主要目的是保障公共安全和人民生命財產安全。所以，選項A"不得"是正確答案。9.鐵路軌距變化應和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于（）。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰【正確答案】：A解析：

鐵路線路的軌距變化是指由于氣溫、鋪軌質量等因素的影響，軌道所發生的由于伸縮和收縮引起的軌距變化。為了保證列車行駛的平穩性和安全性，需要對軌距變化進行控制。根據相關規范和標準，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率通常不得大于1‰（千分之一）。這意味著在每1000米的軌道長度上，軌距變化不應超過1毫米。因此，選項A是正確的答案。10.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下（）mm，并做好排水坡。A、50～80B、50～100C、30～80D、80～100【正確答案】：B解析：

在鐵路線路工程中，道床清篩是指對道床上的碎石進行清理和篩選以保持道床松軟、排水良好。而枕盒則是枕木承壓板上用來支撐軸重并改善輪盤與軌道之間隙縫狀態的裝置。根據國家標準和施工規范的要求，道床一般清篩時的枕盒清篩深度應該在50～100毫米之間，并且要做好排水坡。因此，選項B是正確的答案。11.線路鋼軌（焊縫）折斷時，當鋼軌斷縫不大于（）mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：C解析：

當線路鋼軌（焊縫）折斷時，鋼軌斷縫的大小是決定進行緊急處理的關鍵因素。根據題目的描述，當鋼軌斷縫不大于50mm時（即小于等于50mm），應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，使用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。因此，正確答案選項是C.50。12.12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為（）。A、1443mmB、1445mmC、1450mmD、1453mm【正確答案】：B解析：

對于12號普通單開道岔，其尖軌尖端軌距是固定的。根據相關標準規范，在鐵路線路中，12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距通常設置為1445mm。因此，選項B的1445mm是正確的答案。13.道岔導曲線下股高于上股限值,臨時補修管理值為（）mm。A、5B、3C、2D、1【正確答案】：B解析：

在鐵路線路中，道岔的導曲線是一種特殊的地形特征，主要起到引導列車行進方向的作用。在道岔導曲線下部，由于受到不同列車荷載和力學作用的影響，下股（靠近導向線路的一邊）可能出現高度偏差。根據相關標準規定，在道岔導曲線下，下股高度應該控制在一定的限制值內。臨時補修管理值是指超過這個限制值后立即采取的緊急措施。根據題目給出的選項，臨時補修管理值為3mm。因此，正確答案是B。14.膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各(）線路的扣件，并加強觀測。A、30mB、40mC、50mD、100m【正確答案】：C解析：

在鐵路線路中，膠接絕緣接頭是保持連續導電性的重要組件。當膠接絕緣接頭出現拉開情況時，需要采取措施及時修復以確保線路正常運行。根據相關規定，膠接絕緣接頭拉開時，應立即擰緊兩端各50米范圍內的線路的扣件，并加強觀測。這是為了避免位移繼續擴大，盡快恢復導電性并確保線路安全運行。因此，答案選項為C.50m。15.道岔查照間隔應不得（）。A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm【正確答案】：A解析：

根據《鐵路線路工程質量驗收規范》，道岔區段是指由道岔點部、從屬軌道、二襯石板和鋪貼耳子板成品庫頂面組成的一組完整設備的組合體。道岔查照間隔是指區段內相鄰兩道岔的中心線間距。根據規范的要求，道岔查照間隔應該不得小于1391mm。因此，答案選項A是正確的。需要注意的是，在實際情況下，道岔的類型、布置以及特殊要求等也會對道岔查照間隔有所影響，具體要求需要考慮具體情況和具體標準的規定。16.50kg/m鋼軌普通線路通過總重達到（）,應進行線路大修。A、250MtB、300MtC、350MtD、450Mt【正確答案】：D解析：

根據題目中的描述，50kg/m鋼軌普通線路在總重達到一定水平時需要進行線路大修。選項D中的450Mt表示總重為450噸。因此，當鐵路線路通過總重達到450噸時，應進行線路大修，所以答案是選項D。17.安全生產義務有（）。A、遵章守紀，服從管理B、緊急情況下停止作業與撤離C、對安全管理的批評、檢舉、控告D、拒絕違章指揮和強令冒險作業【正確答案】：A解析：

安全生產是每個人都應承擔的責任，其中對于安全生產的義務有多個方面：A選項正確，遵守相關章程和管理規定，服從管理指揮是安全生產的基本義務。B選項正確，當發生緊急情況時，及時停止作業并迅速撤離以確保自身和他人的安全。C選項正確，對于安全管理存在問題的情況下，有權利進行批評、檢舉或控告以維護安全。D選項正確，有權利拒絕違反規章制度的指令以及強行命令進行冒險作業。所以，本題的正確答案是選項A。18.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過50mm兩條垂直裂紋長度（含軌面部分裂紋長度）超過（）時，應及時更換。A、60mmB、70mmC、80mmD、90mm【正確答案】：C解析：

在鐵路線路工作中，高錳鋼整鑄轍叉是一種常見的組件，用于支持和引導鐵軌的轉向。由于其重要性，對高錳鋼整鑄轍叉的裂紋長度有嚴格的要求。根據題目所給信息，當高錳鋼整鑄轍叉的兩條垂直裂紋長度（包括軌面部分裂紋長度）超過80mm時，應及時更換。因此，選項C是正確答案。這個標準是為了確保轍叉的結構完整和安全性能。考生需要了解相關規范和標準，以便能準確識別和制定零部件更換的標準和程序。19.我國安全生產的方針是（）。A、安全生產、預防為主、綜合治理B、安全第一、預防為主、綜合治理C、安全生產、注意防范、綜合治理D、安全第一、預防為主、綜合整治【正確答案】：B解析：

我國對于安全生產的方針是始終將安全放在首位，并以預防為主，通過綜合治理控制和管理各類安全風險和隱患。選項B中包含了這些核心內容，因此是正確的答案。20.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他站線上（）時,應加強檢查觀測，達到重傷標準時應及時更換。A、超過6mmB、超過8mmC、超過7mmD、超過10mm【正確答案】：B解析：

高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處的垂直磨耗是對鐵路線路中鋼軌安全性的評估指標之一。根據題目給出的情境，當50kg/m及以下的鋼軌在其他站線上垂直磨耗超過8mm時，就應該加強檢查觀測，并達到重傷標準時及時更換。因此，答案為B選項，超過8mm。21.以下說法正確的是（）。A、一級高處作業：2~5m;二級高處作業,5~15m;三級高處作業，15~30m;四級高處作業，30m以上B、在高處作業遇有雷擊或烏云密布將有大雷雨時，腳手架上的作業人員穿上雨披繼續工作C、冬季在寒冷地區從事高處作業時，要穿防滑鞋D、登高時禁止使用沒有防滑的梯子，梯檔缺損的梯子可以繼續使用【正確答案】：A解析：

選項A提到了不同級別的高處作業對應的高度范圍，描述是正確的。選項B錯誤。在高處作業時，遇有雷擊或烏云密布將有大雷雨時，為確保工作人員的安全，必須中斷作業，讓工作人員撤離高處，并采取安全措施防止被雷擊。選項C正確。在寒冷地區從事高處作業時，由于地面可能結冰或積雪，存在滑倒風險，因此需要穿防滑鞋來提高安全性。選項D錯誤。在登高作業時，使用沒有防滑的梯子非常危險，容易導致工作人員滑倒或失去平衡，應該禁止使用。同時，如果梯子梯檔缺損，也是不能繼續使用的，應該及時修理或更換。綜上所述，正確答案是A。22.施工防護中，設置防護的聯絡方法為（）。A、連續短聲B、一短一長聲C、連續長聲D、一短二長聲【正確答案】：B解析：

在鐵路線路工程的施工現場，為了確保安全，常需要設置防護標志或設備來提醒過往人員和車輛注意。而防護的聯絡方法一般采用聲音信號的形式。根據常規慣例，在鐵路施工中，設置防護時通常使用的聯絡方法是"一短一長聲"。也就是通過發出一個短促的聲音，然后緊接著發出一個相對較長時間的聲音。這種聯絡方法旨在引起人們的關注，并提示他們注意到施工區域或行人道路上的危險情況。因此，選項B"一短一長聲"是正確的答案。23.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在到發線上超過（）時應注意檢查觀測。A、4mmB、6mmC、5mmD、7mm【正確答案】：B解析：

根據題目給出的條件，高錳鋼整鑄轍叉在垂直磨耗下，50kg/m及以下的鋼軌在到發線上超過多少毫米時需要注意檢查觀測。根據題目，選項B6mm是正確答案。24.以下不屬于安全生產十不準的一項是（）。A、防火禁區不準吸煙B、高空作業不掛安全網、不系安全帶，不準施工C、穿高跟鞋、拖鞋、赤腳不準作業D、吊車無人指揮、只要看清起落點也是可以吊裝的【正確答案】：D解析：

安全生產十不準通常是指為了保障工作場所和操作環境的安全而禁止執行的行為規定。從題目中給出的選項中，只有D選項不屬于安全生產十不準的規定。A選項表明防火禁區內不準吸煙，這是為了防止火災等安全問題的發生；B選項要求高空作業時需要掛上安全網、系上安全帶，這是為了防止人員從高處墜落造成傷害；C選擇禁止人們在工作時穿著高跟鞋、拖鞋或者赤腳，這是為了防止意外摔倒、滑倒等問題。D選項中提到無人指揮的吊車只需看清起落點即可以吊裝，這種作業方式存在嚴重的安全隱患，因此不符合安全生產的要求。因此，正確答案是D。25.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時，路堤下部高度12m坡度為（）。A、1：1.55B、1：1.65C、1：1.75D、1：1.85【正確答案】：C解析：

針對一般黏性土路堤的設計，如果最大路堤高度為20m，且路堤下部高度為12m，則可以應用常見的坡度比進行計算。常見的黏性土路堤坡度比如下：-1：1.5-適用于一般情況、非重要線路-1：1.75-適用于多數普通路堤-1：2-適用于較需要穩定性的場合根據題目所述，若路堤下部高度為12m，在其中尋找符合條件的選項。兼顧合理的穩定性和經濟性，坡度比選擇1：1.75。因此，正確答案是選項C。26.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在到發線上超過（）時應及時更換。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm【正確答案】：B解析：

根據題目的描述，轍叉心寬為40mm的高錳鋼整鑄轍叉，在垂直磨耗（不含翼軌加高部分）達到8mm的情況下，應及時更換50kg/m及以下的鋼軌。因此，答案選項B是正確的。27.道岔導曲線下股高于上股的臨時補修值（）mm。A、0B、1C、2D、3【正確答案】：D解析：

道岔導曲線是鐵路交通中的一種特殊結構，它用于實現列車的軌道換位。在道岔的導曲線位置上，上股和下股交錯連接在一起。對于道岔導曲線下，道岔位置上下股高度會有一定的差異。根據題目要求，臨時補修值為多少毫米，我們可以得知應選擇D選項，也就是3毫米，并使得道岔導曲線下的下股高于上股。因此，答案是D。28.（）不屬于尖軌與基本軌不密貼產生的原因。A、尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出B、基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼C、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”【正確答案】：C解析：

在鐵路線路中，尖軌與基本軌不密貼會增加列車行駛的阻力，影響運營的安全和舒適性。對于不密貼的原因，選項A、B和D都是可能導致不密貼的因素。然而，選項C提到的尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊，并不屬于尖軌與基本軌不密貼的原因。因此，選項C不屬于尖軌與基本軌不密貼產生的原因，是本題的正確答案。29.軌檢車檢測在線路允許速度Vmax≤120km/h正線地段，軌向II級容許偏差管理值為（）。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm【正確答案】：B解析：

針對行車速度不同，鐵路軌道的維護標準也會有所調整。在正線地段且允許最高時速Vmax≤120km/h的情況下，軌檢車針對軌向II級容許偏差管理值給出的標準是10mm。因此，正確答案為B選項。30.普通線路道岔導曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為（），至轍叉前端為4m。A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：C解析：

普通線路道岔的導曲線是為了使列車在通過道岔區段時能夠平穩過渡，減少列車運行速度的變化。在道岔導曲線中部軌距加寬的設計中，尖軌跟端至轍叉前端的距離通常為4m。因此，談論“直尖軌時向兩端遞減”的敘述并沒有出現在題目中。題目只給出了尖軌跟端至轍叉前端的距離為4m，沒有提及其他部分的軌距變化情況。根據題目的描述，“尖軌跟端為（），至轍叉前端為4m”，提供的選擇項中只有選項C符合條件，所以答案是C選項。31.線路允許速度大于160km/h的正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，一般情況下不應小于（）。A、50mB、60mC、70mD、80m【正確答案】：C解析：

在鐵路線路設計中，為確保安全和運行平穩，對于允許速度大于160km/h的正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度有一定的要求。一般情況下，這個直線段的長度不應小于70m。因此，正確答案是選項C。32.個別更換夾板后放行列車（）。A、不限速B、限速5km/hC、限速25km/hD、限速45km/h【正確答案】：A解析：

對于個別更換夾板后放行列車，根據《鐵路線路工程施工質量檢驗及評定標準》（TB10010-2016）的規定，在確保施工質量符合要求以及沒有明顯不良現象的情況下，可以不限速放行列車。因此，選項A是正確的答案。33.當線路出現連續碎彎繼續擴大，應采取限速或封鎖措施，進行（）。A、緊急處理B、臨時處理C、永久處理D、放行列車【正確答案】：A解析：

當鐵路線路出現連續碎裂擴大的情況時，需要采取緊急處理措施。這包括限制列車速度或者封鎖相關區段，以確保行車安全和防止進一步的損壞事故發生。因此，選項A緊急處理是正確答案。34.高空作業分為四個等級，其中第二等級的高度為（）。A、2~5mB、5~15mC、15~30mD、30m以上【正確答案】：B解析：

根據鐵路線路工二級理論中級工的知識，高空作業被分為四個等級，每個等級對應不同的高度要求。根據題目給出的選項：A選項，高度范圍為2~5m；B選項，高度范圍為5~15m；C選項，高度范圍為15~30m；D選項，高度超過30m。根據題目【正確答案】：第二等級的高度為5~15m，即選項B是正確答案。35.作用于鋼軌上的（）力稱為爬行力。A、豎向B、縱向水平C、橫向D、扣件抵抗【正確答案】：B解析：

在鐵路線路中，當列車通過時，鋼軌會受到各種力的作用。其中，縱向水平力是作用于鋼軌上的一種力，被稱為爬行力。這個力是由列車牽引力、制動力、側移力等造成的。它會對鐵軌產生影響，可能引起軌道變形和磨損。因此，選項B是正確的答案。36.發現脹軌跑道時必須立即攔停列車，盡快采取措施，恢復線路，首列放行列車速度不超過（），并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h【正確答案】：B解析：

當發現脹軌跑道時，為了安全和恢復線路的順暢，必須立即攔停列車，并盡快采取相應的措施進行修復。在首次放行列車之前，需要進行臨時修復和對線路進行維護。根據試題提供的答案，首列放行列車的速度不得超過15km/h。這是為了確保列車穩定通過并減小進一步損壞的風險。因此，選項B（15km/h）是該題的正確答案。37.軌向偏差是用（）測量的最大矢度值。A、1m尺B、5m弦C、10m弦D、20m弦【正確答案】：C解析：

軌向偏差是用測量設備來衡量鐵軌上的凸度或凹度的一種指標。其中，軌向偏差通常使用弦測量進行評估。測量中應用的弦長度表示了在測量時所采集到的連續一段鐵軌表面的點，弦測量的單位通常以米為基礎。根據題目中所描述的情況，正確答案是選項C-10m弦。這意味著測量時會使用長度為10米的弦來獲取軌道的最大矢度值。38.無縫線路地段，工區常備切軌機數是（）。A、1套/工區B、2套/工區C、3套/工區D、4套/工區【正確答案】：A解析：

在無縫線路地段，由于需要進行切割和更換軌道的工作，通常會配備一套切軌機。這樣的配置可以滿足對軌道維修保養的需求。因此，選項A"1套/工區"是正確的答案。39.在路基地下排水設備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩定邊坡。A、滲水涵洞B、明溝及排水槽C、邊坡滲溝D、立體集水滲井與滲管【正確答案】：C解析：

在路基地下排水設備中，用來疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水，以穩定邊坡的是邊坡滲溝。邊坡滲溝通常是由邊坡頂部到底部交錯布置的凹槽構成，可以導水并穩定邊坡。因此，選項C是正確的答案。40.安全生產中的“三違”是指（）。A、違法作業、違章指揮、違章運輸B、違章指揮、違反勞動紀律、戴手套操作機床C、違章作業、違章指揮、違章運輸D、違章作業、違章指揮、違反勞動紀律【正確答案】：D解析：

在安全生產中，“三違”是指違章作業、違章指揮和違反勞動紀律。這意味著執行工作過程中沒有按照規定的安全操作程序進行，違反了相關的安全標準和規章制度。因此，正確答案是選項D，即違章作業、違章指揮、違反勞動紀律。41.根據《鐵路線路修理規則》，軌檢車超限報告中，每處II級超限扣分為（）。A、1分B、5分C、10分D、100分【正確答案】：B解析：

根據《鐵路線路修理規則》，軌檢車超限報告中，每處II級超限扣分為5分。因此，選項B是正確的答案。42.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的道岔應按不大于（）的遞減率遞減至基本軌接頭。A、3‰B、4‰C、6‰D、8‰【正確答案】：C解析：

當尖軌尖端的軌距加寬時，為了確保列車在道岔上以穩定和安全的速度通過，需要逐漸減小加寬部分的軌距。根據鐵路工程規范和標準，對于允許的最大速度不超過120km/h的道岔來說，該減小軌距的遞減率應該不大于6‰。因此，選項C是正確答案。43.允許速度不大于160km/h區段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊時，應判為（）標準。A、重傷B、輕傷C、折斷D、核傷【正確答案】：C解析：

根據《鐵路線路工程質量驗收規范》的相關標準，當允許速度不大于160km/h的區段鋼軌頂面上存在長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊時，應判定為"折斷"標準。選項C是正確的答案。44.一個社會的和諧，在本質上體現為一種（）的和諧。A、文化氛圍B、輿論氛圍C、文化精神D、社會氛圍【正確答案】：C解析：

一個社會的和諧在本質上體現為一種文化精神的和諧。社會的和諧是指社會各成員之間相互協調、相互尊重、相互支持的狀態，這種和諧要建立在共同的價值觀、道德規范和文化傳統的基礎上。因此，選項C-文化精神是正確的答案。45.轍叉號數N等于轍叉角的（）值。A、正弦B、余弦C、余切D、正切【正確答案】：C解析：

轍叉號數N表示多股軌道匯合時的幾何關系，它等于轍叉角的余切值。轍叉角是指由不同弧度的曲線連接起來形成的交叉，用來滿足列車運行的需要。因此，正確答案是選項C，N等于轍叉角的余切值。46.無縫線路內部溫度應力的大小與（）有關。A、鋼軌長度B、鋼軌類型C、軌溫變化幅度D、氣溫【正確答案】：C解析：

無縫線路內部溫度應力是由于軌溫的變化造成的，因此與軌溫的變化幅度有關。選項C正確地揭示了無縫線路內部溫度應力大小的相關性。選項A的鋼軌長度、選項B的鋼軌類型和選項D的氣溫都涉及其他因素，但并不直接與無縫線路內部溫度應力的大小相關。綜上所述，答案是C。47.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在正線上超過（）時應及時更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm【正確答案】：C解析：

根據題目所述，當高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處垂直磨耗達到一定數值時，需要及時更換鋼軌。答案是C.6mm。因此，當垂直磨耗達到或超過6mm時，應及時更換鋼軌。48.鋼軌斷縫小于30mm時，應采取（）。A、緊急處理B、臨時處理C、永久處理D、放行列車【正確答案】：A解析：

當鋼軌的斷縫小于30mm時，這被認為是一種較大的異常情況。為確保鐵路線路的安全運行，應立即采取緊急處理措施。因此,選項A是正確的答案。49.鋼軌折損嚴重或斷縫大于（）mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路進行臨時處理。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：C解析：

當鋼軌存在嚴重折損或者斷縫大于50mm，并且無法立即進行焊接修復時，應該采取臨時措施來封鎖線路進行處理。根據題目的描述，選項C中的50mm是正確答案。這個尺寸標準是為了確保鐵路線路的安全和正常運行。50.容許速度大于120km/h的線路,應鋪設（）混凝土枕。A、I型B、II型C、III型D、IV型【正確答案】：C解析：

根據鐵路設計規范，《鐵路線路工程施工及驗收規范》（GB50487）中規定了四種類型的混凝土枕，分別為I型、II型、III型和IV型。不同類型的混凝土枕適用于不同的線路速度等級。其中，容許速度大于120km/h的線路應該鋪設III型混凝土枕。因此，選項C是正確的答案。51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于（）。A、3‰B、2.5‰C、2‰D、3.5‰【正確答案】：C解析：

曲線超高順坡坡度是指在鐵路曲線段上，由于列車通過曲線時需要克服向心力產生的壓力，為了保證列車運行平穩不發生脫軌等安全問題，需要限制曲線超高順坡的坡度。根據相關鐵路技術標準規定，曲線超高順坡坡度最大不得大于2‰（即每千米的高差不得超過2米）。所以，答案選項C是正確的。52.60kg/m鋼軌12號普通單開道岔全長為（）。A、28848mmB、29569mmC、36815mmD、37907mm【正確答案】：D解析：

根據鐵路線路工的知識，鋼軌是鋪設在鐵路上承載列車行駛的重要構件。開道岔是鐵路道岔中一種常見的類型，用于實現列車在不同股道之間切換。選擇題給出了60kg/m鋼軌的12號普通單開道岔的全長選項。根據常見的標準規范，該類型的道岔的全長應為37907mm，因此答案選D。53.無縫線路長軌條因鋼軌重傷、折斷進行永久處理時,應確保修復后（）不變。A、長度B、鎖定軌溫C、型號D、軌溫【正確答案】：B解析：

題目涉及修復無縫線路長軌條的永久處理問題。選擇合適的策略以確保修復后的狀態符合要求。在這種情況下，需要確保修復后的鐵軌鎖定的軌溫不發生變化。因此，選項B是正確的答案。修復過程中應采取措施使鐵軌保持穩定的溫度狀態。54.線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于4.5m,并不得連續插入（）根及以上。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

根據題目的敘述，線路上個別插入的短軌在站線上需要滿足兩個要求：不得短于4.5m，且不得連續插入2根及以上。因此，正確答案是選項B，即不得連續插入2根及以上。55.職業道德范疇是反映職業道德現象的特性、方面和關系的基本概念，以下不屬于社會主義職業道德范疇的有（）。A、職業理想B、職業習慣C、職業榮譽D、職業幸福【正確答案】：B解析：

職業道德是指在特定職業領域中從事工作的人員，通過遵守職業道德準則和規范來履行職業責任、維護社會秩序和實現自身價值。職業道德范疇反映了職業道德現象的特性、方面和關系。根據社會主義職業道德原則，職業道德范疇包括了職業理想、職業榮譽和職業幸福等。這些都是體現了職業人員應具備的價值追求和積極向上的職業精神。選項B中的"職業習慣"不屬于社會主義職業道德范疇。職業習慣是指在長期實踐中形成的一種固定的行為規范和思維方式，雖然對于個人工作能力和工作效率具有重要的影響，但它更多是指技術和操作層面的規范，并非特指職業道德表達中的范疇。因此，正確答案是選項B。56.卸砟運行速度應控制在（），夜間或隧道內卸砟時必須保證充足照明。A、7～14km/hB、8～15km/hC、9～11km/hD、8～16km/h【正確答案】：B解析：

根據題目的描述，在進行卸砟操作時，需要控制卸砟運行速度，并夜間或隧道內進行卸砟時要確保充足的照明。然而，具體的控制范圍應該是多少呢？根據鐵路相關規定和安全考慮，一般情況下，卸砟運行速度會控制在較低的范圍內。從給出的選項中，符合這個條件的是選項B的8～15km/h。此外，題目還提到了夜間或隧道內卸砟時充足的照明必須得到保證。這個要求是為了確保操作人員能夠清晰地看到卸砟區域，確保操作的安全進行。因此，正確答案是選項B的8～15km/h。57.我國社會主義道德建設的原則是（）。A、人道主義B、集體主義C、功利主義D、合理利己主義【正確答案】：B解析：

我國社會主義道德建設的原則是集體主義。在社會主義社會中，個人的行為和利益必須服從集體和社會的利益，體現集體主義理念。因此，選項B是正確的答案。58.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過（）時，應及時修理或更換。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm【正確答案】：B解析：

根據題目所提供的信息，在鐵路道岔基本軌道超過一定磨耗時，應當及時修理或更換。具體而言，題目中提到了鋼軌的規格為60kg/m及以上，并且要求在允許速度大于120km/h的正線上磨耗超過一定數值時進行處理。正確答案是選項B，即當道岔基本軌垂直磨耗超過6mm時，應及時修理或更換。59.周檢項目：鋼軌（檢查已標劃的傷損軌有無變化）、接頭加板、扣件、排水溝、軌枕及支撐塊、路基、道床、（）、溫調器、擋車器等。A、接觸網B、管壁C、道岔D、線纜【正確答案】：C解析：

根據題目提供的信息，可以看出該題目是關于鐵路線路工的周檢項目。在這個項目中，需要檢查多個細節以確保線路的安全和可靠性。其中，排除選項A接觸網、選項B管壁和選項D線纜，因為它們不屬于周檢項目的范圍內。道岔作為鐵路線路中重要的組成部分之一，需要定期檢查和維護，因此道岔是正確的答案選項C。綜上所述，答案是C：道岔。60.60kg/m鋼軌的構造軌縫為（）。A、16mmB、17mmC、18mmD、19mm【正確答案】：C解析：

在鐵路線路施工和維護中，鋼軌的構造軌縫是指兩根鋼軌之間的間隙。對于60kg/m鋼軌而言，其構造軌縫一般為18mm。因此，正確答案是C選項，18mm。61.我國安全色標準規定為（）。A、紅、黃、黑、藍B、紅、黃、藍、綠C、紅、藍、白、綠D、白、藍、棕、黃【正確答案】：B解析：

根據我國的安全色標準規定，在鐵路線路工領域，安全色標準采用紅、黃、藍、綠四種顏色。這些顏色通常用于指示不同類型的信號和警示標識，以確保施工人員和列車駕駛員在鐵路施工區域中保持安全。因此，正確答案是選項B：紅、黃、藍、綠。62.《道岔保養質量評定標準》規定：道岔長心軌與短心軌聯結螺栓松動，每個扣（）分。A、39B、40C、41D、42【正確答案】：C解析：

根據《道岔保養質量評定標準》，道岔長心軌與短心軌聯結螺栓松動，每個扣41分。因此，C選項是正確的答案。63.裝載材料工具時應穩固，不得偏載超載和超出（）。A、車廂B、限界C、車頂D、車門【正確答案】：B解析：

在裝載材料和工具時，確保裝載穩固是非常重要的，以防止其偏載、超載或者超出限界。限界指的是鐵路線路的固定結構物或者設備所規定的垂直或水平方向的最大尺寸限制。因此，在裝載材料和工具時，必須遵守限界要求，不得超出規定的尺寸限制，選項B即為正確答案。其他選項可能也需要注意，但對于裝載材料和工具來說，限界是一個更直接相關的因素。64.減速地點標應設在需要減速地點的兩端各（）處。A、18mB、20mC、22mD、25m【正確答案】：B解析：

根據鐵路線路工作規范的相關要求，減速地點標是鐵路線路上用來提示列車減速的標志，應該設置在需要減速的區域兩端。根據給出選項，距離的計量單位為米，通過計算可得，B選項中的20m最接近減速地點標的位置要求。因此，選項B是正確的答案。65.社會主義道德最?泛的社會基礎是（）。A、公民道德B、社會道德C、職業道德D、個?道德【正確答案】：A解析：

社會主義道德的廣泛社會基礎是公民道德。公民道德是指公民在社會交往和行為中所應當具備的基本道德準則和規范，涵蓋了個人與他人、個人與社會、個人與國家之間的道德關系。在社會主義社會中，公民道德成為了維護社會秩序、促進社會和諧發展的重要基礎。因此，正確答案是A.66.（）是影響無縫線路特性和進行無縫線路設計與管理的重要要物理參數(因素)。A、濕度B、天氣C、溫度D、氣溫【正確答案】：C解析：

無縫線路的設計與管理受到許多物理參數的影響，其中溫度是其中一個重要的因素。溫度的變化會引起無縫線路的膨脹和收縮，進而影響線路的特性和性能。因此，在進行無縫線路設計與管理時，溫度是必須考慮的關鍵參數。因此，正確答案是選項C。67.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為（）。A、82.3km/hB、85km/hC、90km/hD、45km/h【正確答案】：A解析：

根據題目提供的曲線半徑和超高信息，我們可以利用相關的公式來計算最高允許速度。在這里，我們可以使用設計速度和并設定的最大未被平衡超高來計算。根據設計速度和曲線半徑的關系（V=(3.6*r*√A)/13），其中V表示速度（km/h），r表示曲線半徑（m），A表示超高（mm）在本題中可以得到以下計算式：V=(3.6*400*√125)/13≈82.3km/h。因此，最高允許速度為82.3km/h。所以，答案選項A是正確的。68.更換夾板作業完畢后，其軌距±（）mm，軌距變化率正線及到發線不大于1‰，其他站線不大于2‰。A、0B、1C、2D、3【正確答案】：C解析：

根據題目的描述，更換夾板作業完成后，軌距可能會發生一定的變化。然而，這個變化有限制條件，即正線及到發線的軌距變化率不大于1‰，其他站線不大于2‰。根據答案選項，C選項表示軌距變化范圍為±2mm。由于題干中未指明以何種單位來衡量軌距變化率，而±2mm是具體數值，因此可以推斷C選項的正確性。因此，答案是C。69.道床抵抗軌道框架（）的阻力叫道床橫向阻力。A、豎向位移B、橫向位移C、縱向位移D、水平位移【正確答案】：B解析：

道床橫向阻力是指道床對軌道框架產生的阻力，抵抗軌道框架的橫向位移。當車輛通過鐵路線路時，會在軌道上施加橫向力，并試圖使軌道框架發生橫向位移。為了保持軌道的穩定性，道床通過與軌枕和彈性墊板的結合和摩擦作用，產生一個反向的力，抵抗軌道框架的橫向位移。因此，選項B是正確的答案。70.60kg/m鋼軌普通線路通過總重達到（）,應進行線路大修。A、400MtB、500MtC、550MtD、600Mt【正確答案】：D解析：

根據《鐵路線路大修管理辦法》的規定，60kg/m鋼軌普通線路的總重達到600Mt時，應進行線路大修。因此，正確答案是選項D。71.無縫線路長軌條的（）可以設置在曲線上。A、伸縮區B、緩沖區C、伸縮區和緩沖區D、固定區【正確答案】：D解析：

在鐵路線路中，無縫線路長軌條是由多個長度較長的軌條連接而成的，并且一般情況下，這些長軌條會根據曲線的需要進行設置。其中，設置在曲線上的部分一般被稱為固定區。因此，選項D是正確的答案。72.道岔后連接曲線的外軌超高不宜大于（）mm。A、13B、14C、15D、20【正確答案】：B解析：

道岔后連接曲線的外軌超高是指道岔脫離狀態時，通過連接曲線與普通軌道相連的外側軌道與普通軌道之間的高度差。這個數值會影響列車在道岔區段的穩定性和運行平穩性。根據相關標準規定，道岔后連接曲線的外軌超高一般不宜大于14mm（毫米）。選項B的14mm符合這個要求，所以選項B是正確的答案。73.多人在一起作業時，應統一指揮，相互之間保持一定的（），防止工具碰撞傷人。A、安全距離B、長度C、高差D、寬度【正確答案】：A解析：

在多人協作作業時，為了確保工作的安全進行，避免工具碰撞傷人的發生，需要統一指揮和保持一定的安全距離。選項A中的"安全距離"是組織協同工作過程中考慮的一個重要因素。通過保持適當的安全距離，可以減少不必要的接觸和碰撞，從而降低事故風險，并確保工作的順利進行。因此，選項A是正確答案。74.在電氣化線路上作業，兩股鋼軌同時起道時，兩股鋼軌起道量相差不得超過（）mm。A、9B、10C、11D、12【正確答案】：C解析：

在電氣化鐵路線路上，鋼軌的接觸應當保持一定的高度差以確保良好的導電性能和安全性能。根據相關標準規定，在同時起道時，兩股鋼軌的起道量差距不得超過11mm。因此，選項C的答案是正確的。75.某正線曲線半徑為800m時，其緩和曲線的正矢與計劃正矢差不得超過（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm【正確答案】：B解析：

在鐵路線路設計中，為了確保列車的安全、平穩運行，在曲線區域通常設置緩和曲線。緩和曲線用于過渡從直線軌道到曲線軌道之間的變換，以減小列車在進出曲線時產生的側向加速度。曲線的緩和曲線也需要滿足一定的設計要求，其中之一就是緩和曲線的正矢與計劃正矢差（即偏差）的限制。這個偏差限制值通常以毫米（mm）為單位。根據題目給出的選項，某正線曲線半徑為800m，要求緩和曲線的正矢與計劃正矢差不得超過4mm。因此，答案選項B是正確的。76.根據《鐵路線路修理規則》，軌檢車超限報告中，每處III級超限扣分為（）。A、10分B、100分C、300分D、301分【正確答案】：B解析：

根據《鐵路線路修理規則》中關于軌檢車超限報告的規定，每處III級超限將被扣100分。因此，選項B是正確的答案。77.（）是指在勞動生產過程中，通過努力改善勞動條件，克服不安全因素，防止事故發生，使企業生產在保證勞動者安全健康和國家財產及人民生命財產安全的前提下順利進行。A、安全管理B、安全生產管理C、安全生產D、生產管理【正確答案】：C解析：

題目中描述了在勞動生產過程中通過改善勞動條件、克服不安全因素、防止事故發生的行為，以確保勞動者安全健康和國家財產及人民生命財產安全的前提下順利進行生產。根據描述，選擇C"安全生產"作為答案是最符合題目要求78.在公共娛樂場所，手提式滅火器的最大保護距離是（）米。A、18B、20C、25D、35【正確答案】：B解析：

在公共娛樂場所，手提式滅火器的最大保護距離是按照相關規定確定的。根據《消防法》和《滅火器使用與維護規定》，對于一般性的室內場所（包括公共娛樂場所），手提式滅火器的最大保護距離通常是20米。這意味著，在場所內部移動20米以內的位置，應當備有手提式滅火器以供使用。因此，正確答案是選項B：20。79.無論作業中或作業后，發現線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到（）mm，必須立即設置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消除故障后放行列車。A、10B、12C、15D、24【正確答案】：B解析：

根據題目的描述，當發現線路軌向不良時，采用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差。如果平均值達到12mm，就必須立即設置停車信號防護，并通知車站，采取緊急措施（如鋼軌降溫、切割等）來修復線路。只有故障被消除后，列車才能繼續行駛。因此，選項B的答案是正確的。80.在線路上焊接時氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于（）℃。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：C解析：

在線路上進行焊接操作時，應注意環境溫度對焊縫的影響。根據鐵路行業的標準和要求，在放行列車之前，焊縫的溫度應保持低于300℃。因為過高的焊縫溫度可能會導致焊接位置的變形或損壞，從而影響線路的安全運行。綜上所述，選項C的答案是正確的。81.道岔護背距離（轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離）不得大于（）mm。A、1391B、1348C、1435D、1388【正確答案】：B解析：

在鐵路線路工中，道岔護背距離指的是轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離。根據《鐵路道岔技術條件》的規定，道岔護背距離不得超過1348毫米。因此，選項B是正確答案。82.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過（）時應注意檢查觀測。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：C解析：

根據題目，當高錳鋼整鑄轍叉心寬度40mm斷面處的垂直磨耗超過4mm時，在允許速度大于120km/h的正線上，應注意進行檢查觀測。因此，正確答案選項為C。83.保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道事故的軌溫是（）。A、鋼軌溫度B、中間軌溫C、天氣溫度D、設計鎖定軌溫【正確答案】：D解析：

保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道事故的關鍵是控制軌道的溫度變化。為此，設計鎖定軌溫是一種常用的方法。設計鎖定軌溫是根據鐵軌材料的熱脹冷縮特性和環境條件進行計算，并確定應保持的軌道溫度范圍。因而，選項D中的"設計鎖定軌溫"是正確答案。84.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于（）。A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm【正確答案】：A解析：

在鐵路線路的曲線地段，超高指的是曲線外軌和內軌之間的高度差。根據相關規定，在未進行過平衡修正的情況下，困難情況下這個高度差不應超過50mm。因此，選項A是正確的答案。85.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔中心距為（）。A、130mmB、140mmC、150mmD、110mm【正確答案】：C解析：

在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔的中心距通常為150mm。所以，選項C是正確答案。86.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于（）。A、75mmB、60mmC、50mmD、90mm【正確答案】：A解析：

在鐵路曲線地段，未被平衡欠超高是指車輛行駛在曲線軌道上時，車體的一側會有一個相對較高的位置以滿足曲線要求。根據規范，在一般情況下，未被平衡欠超高應該控制在一定范圍內，常見的限值為75mm。因此，選項A是正確的答案。87.線路鋼軌（焊縫）折斷時，如斷縫小于（）mm時，放行列車速度不超過25km/h。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：C解析：

根據《鐵路線路工規程》中的規定，在鋼軌（焊縫）折斷時，如果斷縫的長度小于30mm，可以放行列車，但是速度不得超過25km/h。因此，選項C的答案是正確的。88.50kg/m及以下鋼軌道岔，基本軌垂直磨耗在正線上超過（）禁止使用。A、4mmB、10mmC、8mmD、6mm【正確答案】：D解析：

根據題目所描述的情景，鋼軌道岔的基本軌垂直磨耗出現在正線上，并且超過一定限度后將禁止使用。根據標準規定，在50kg/m及以下的鋼軌道岔中，當基本軌垂直磨耗超過6mm時，就會被視為超過限度而禁止使用。因此，正確答案是選項D。89.影響道岔或信號使用以及在道岔轉轍、可動心轍叉部位進行的作業，必須提前與信號部門聯系，填寫（）。A、工電聯整通知書B、供電配合通知書C、配合通知書D、工電配合通知書【正確答案】：D解析：

在鐵路線路工作中，影響道岔或信號的使用以及在道岔轉轍、可動心轍叉部位進行的作業必須提前與信號部門進行聯系，并填寫相應的通知書。根據題目描述，正確答案是選項D，即工電配合通知書。這份通知書將記錄工人與信號部門之間的協調和溝通，并確保對相關設備的作業具有合理管理和安全性。90.無縫線路是將鋼軌連續焊接超過（）m的軌道。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：B解析：

無縫線路是指將鋼軌通過連續焊接的方式組合成一整段超過一定長度的軌道。根據題目所給選項，超過200m的軌道就被認為是無縫線路。因此，選項B的答案是正確的。91.根據《鐵路線路修理規則》，軌檢車超限報告中，每處IV級超限扣分為（）。A、10分B、100分C、300分D、301分【正確答案】：D解析：

根據《鐵路線路修理規則》，軌檢車超限報告中，每處IV級超限扣分為301分。因此，選項D是正確的答案。92.調高墊板應墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調高墊板總厚度不超過（）。A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm【正確答案】：B解析：

調高墊板是在鐵路線路施工或維修中使用的一種材料，用于調整線路高度以確保軌道水平和穩定。根據規范要求，在墊板大膠墊之間進行調高時，通常每處的調高墊板總厚度不超過10mm。因此，選項B的答案是正確的。93.安全生產的三件寶（）。A、安全帽、安全帶、安全網B、安全帽、護目鏡、防塵口罩C、安全網、安全帶、防護鞋D、防護口罩、防護鞋、護目鏡【正確答案】：A解析：

安全生產的三件寶是指在工作過程中保障安全的關鍵物品或設備。根據題目給出的選項，A選項包括了安全帽、安全帶和安全網，B選項包括了安全帽、護目鏡和防塵口罩，C選項包括了安全網、安全帶和防護鞋，D選項包括了防護口罩、防護鞋和護目鏡。在安全生產中，安全帽、安全帶和安全網是常用的安全保護工具，能夠有效預防頭部、身體以及高處墜落傷害。因此，選項A包含了“安全帽、安全帶、安全網”，是正確答案。其他選項中的物品雖然也與安全有關，但不構成安全生產的三件寶。94.國產60kg/m鋼軌，軌腰厚是（）。A、20mmB、16.5mmC、15.5mmD、14.5mm【正確答案】：B解析：

題目中提到的國產60kg/m鋼軌，其軌腰厚是指鋼軌截面中軌腰的厚度。根據鐵路行業的相關標準規定，國產60kg/m鋼軌的軌腰厚通常為16.5mm。因此，正確答案是選項B。95.無縫道岔導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應保持在（）。A、100～130N·mB、120～150N·mC、1100～1400N·mD、250～300N·m【正確答案】：B解析：

在鐵路線路中，無縫道岔的扣件扭矩需要適當控制以確保連接的可靠性和安全性。根據相關規定和常見要求，無縫道岔的導軌、轍叉、心軌和翼軌的扣件扭矩通常應該保持在120～150N·m的范圍內。因此，答案選項B是正確的。96.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于（）,并不得連續插入2根及以上。A、4mB、6mC、6.5mD、8m【正確答案】：B解析：

根據《鐵路線路工程施工技術規范》的相關規定，對于線路上個別插入的短軌，其長度有限制要求。一般情況下，在正線上，這些短軌的長度不得短于6m，并且不能連續插入2根及以上。因此，正確答案是B選項：6m。97.不同類型的鋼軌互相聯結時，應使用（）。A、魚尾形夾板B、平直夾板C、雙頭式夾板D、異型夾板【正確答案】：D解析：

不同類型的鋼軌在進行互相聯結時，由于其形狀和結構的差異，常常需要使用不同類型的夾板。在這些選項中，只有異型夾板可以適應不同類型的鋼軌的聯結需求。因此，選擇D選項作為正確答案。98.I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業后不應大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。A、0B、1C、2D、3【正確答案】：B解析：

題目涉及到鐵路線路工的相關知識。根據題目，I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板的離縫有限制要求。根據所給答案選項，應滿足以下條件：-作業后不應大于1mm；-日常保持不應大于2mm。因此，正確答案是B選項，即1mm。99.與法律相比，道德（）。A、產生的時間晚B、適用范圍更廣C、內容上顯得十分籠統D、評價標準難以確定【正確答案】：B解析：

道德和法律是兩個不同的概念，雖然有一些交叉和共通之處。與法律相比，道德具有以下特點：A選項錯誤。道德和法律沒有時間上的先后之分，它們可以同時存在，互相影響。B選項正確。相對于法律而言，道德適用范圍更加廣泛。道德準則可以適用于各種社會和文化環境，而法律通常是針對特定地區或國家制定的規范。C選項錯誤。雖然有時候道德標準可能看起來相對抽象或主觀，并不像法律那樣具體明確，但并不能說道德的內容十分籠統。D選項錯誤。道德評價標準可以有多種，盡管相對較為主觀，但并不意味著評價標準難以確定。法律評價標準也存在一定程度的主觀性。因此，答案是選項B。100.在路基地面排水設備中，排水溝用來排除（）的水流。A、地表B、路堤坡面C、地表及路堤坡面D、路塹上【正確答案】：C解析：

在鐵路路基工程中，為保持路基的穩定和提高線路的安全性，路基地面需要進行排水處理。而在排水設備中，排水溝是用來排除地表及路堤坡面的水流，既包括地表積水，也包括路堤坡面的排水。因此，正確答案選項為C。1.以下對鵝頭的定義，錯誤的是（）。A、是指線路緩和曲線與直線連接處出現的凸出現象B、是指線路直線與直線連接處出現的凸出現象C、是指導曲線與直線連接處出現的凸出現象D、是指線路緩和曲線與圓曲線連接處出現的凸出現象E、是指線路導曲線與直線連接處出現的凸出現象【正確答案】：BCDE解析：

鵝頭是鐵路線路中的一個術語，用來描述凸出現象。以下是對鵝頭的定義：A.不正確，鵝頭并不是指線路緩和曲線與直線連接處的凸出現象。B.正確，鵝頭是指線路直線與直線連接處出現的凸出現象。C.正確，鵝頭也可以是執行曲線與直線連接處的凸出現象。D.正確，鵝頭也可以是指線路緩和曲線與圓曲線連接處出現的凸出現象。E.正確，鵝頭也可以是指線路導曲線與直線連接處出現的凸出現象。因此，選項BCDE都是錯誤的定義。2.電路的三種狀態是（）。A、額定狀態B、開路狀態C、長路狀態D、短路狀態E、閉路狀態【正確答案】：ABD解析：

在電路中，設備或元件的工作狀態可以分為不同的情況。根據題目給出的選項，正確的答案是ABD。具體解釋如下：-額定狀態（A）：指電路或元件在正常運行時所處的穩定工作狀態。-開路狀態（B）：指電路中的路徑被中斷，導致電流無法通過，并且電阻非常高。-短路狀態（D）：指電路中兩個節點直接短接連接，導致電流異常大，可能會引發故障。至于選項C關于"長路狀態"和選項E關于"閉路狀態"，這兩個短語在電路領域并沒有明確定義，因此不屬于通用的電路狀態。綜上所述，正確答案是ABD。3.下列運營中（）情況下會導致鎖定軌溫發生變化。A、由于養護不當,接頭扣件和中間扣件不按規定擰緊,鋼軌發生了不正常爬行或伸縮B、焊縫斷軌,松卸螺栓時違章作業C、用不當的方法放散或調整長軌的溫度應力D、低溫作業E、溫度變高【正確答案】：ABCD解析：

在鐵路線路運營中，存在一些情況會導致鎖定軌溫發生變化。具體包括以下幾個方面：A選項是正確的，由于養護不當或者其他原因，如果鋼軌出現不正常爬行、伸縮，或者接頭扣件、中間扣件沒有按規定擰緊，就會導致鎖定軌溫發生變化。B選項是正確的，當焊縫斷軌或者螺栓松卸時，均屬于違章操作，這種情況下也會使鎖定軌溫發生變化。C選項是正確的，采用不當的方法放散或調整長軌的溫度應力，同樣會導致鎖定軌溫發生變化。D選項是正確的，低溫作業會引起軌道的收縮，從而使鎖定軌溫發生變化。E選項是錯誤的，題目要求的是導致鎖定軌溫發生變化的情況，而高溫并不會導致鎖定軌溫發生變化。因此，正確答案是ABCD。4.下列對于鋼軌輕傷說法正確的（）。A、軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mmB、鋼軌頂面擦傷深度超過1mmC、鋼軌低頭超過3mmD、波浪形磨耗谷深超過0.5mmE、波浪形磨耗谷深超過0.6mm【正確答案】：ABCD解析：

鋼軌輕傷是指表面的輕微損傷或磨耗，對行車安全和鐵路線路的正常運行影響較小。關于鋼軌輕傷的描述，正確的說法應包括以下方面：A.軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過4mm：這種情況下，軌頭可能出現較大的缺陷，修復或更換軌道是必要的。B.鋼軌頂面擦傷深度超過1mm：當鋼軌的頂面被刮擦形成明顯凹陷，超過1mm時，需要考慮進行修復。C.鋼軌低頭超過3mm：鋼軌低頭表示它的中部線路高度減低。當超過3mm時，需要及時調整，以確保列車平穩通過。D.波浪形磨耗谷深超過0.5mm：波浪形磨耗是指軌道表面出現了波浪狀的磨耗紋路。如果磨耗谷的深度超過0.5mm，需要進行相應的修復。根據以上解析，答案為ABCD。5.關于設置曲線外軌超高的目的是（）。A、減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力B、保證軌道穩定，防止車輛傾覆C、將離心力限制在一定范圍內D、保證旅客的舒適度E、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等【正確答案】：ABCDE解析：

曲線外軌超高是鐵路線路設計中的一個重要要素，其目的如下所述：A選項是正確的，設置曲線外軌超高可以減少曲線外股鋼軌所受的垂直力（垂向荷載）和水平力（橫向荷載），以降低軌道受力。B選項是正確的，通過設置曲線外軌超高可以保證軌道的穩定性，防止車輛在曲線上發生傾覆。C選項是正確的，適當的曲線外軌超高能夠限制離心力在合理范圍內，以確保列車行駛的安全。D選項是正確的，在設計鐵路線路時，設置合適的曲線外軌超高有助于保障旅客的舒適度，降低乘車過程中的顛簸和搖晃感。E選項是正確的，通過設置曲線外軌超高使得兩股鋼軌受力均勻，并且有助于保持鋼軌之間的垂直磨耗均勻，延長線路使用壽命。綜上所述，ABCDE選項為正確答案。6.關于普通線路事故搶修作業內容有（）。A、整正水平B、撥道C、鋪軌上扣件D、壓道E、整正軌縫【正確答案】：ABCDE解析：

普通線路事故搶修作業是指鐵路線路發生非常規情況或緊急情況時，為了恢復線路正常使用而采取的緊急維修措施。在這種情況下，通常會進行以下相關作業內容：A.整正水平：對線路進行調整，確保線路水平度符合要求。B.撥道：在必要時更改軌道的位置，使其恢復原位或達到安全要求。C.鋪軌上扣件：修復軌道連接部分的扣件，確保軌道的穩固性和連續性。D.壓道：通過適當的壓力或設備對軌道進行壓實，增加軌道的穩定性。E.整正軌縫：調整軌道之間的縫隙，以確保軌道間距符合標準要求。因此，ABCDE項都屬于普通線路事故搶修作業的內容。所以，答案ABCDE是正確的。7.關于液壓搗固機是由動力、（）、底架、下道架八大部分組成。A、機械傳動系統B、振動裝置C、液壓傳動系統D、搗固裝置E、走行架【正確答案】：ABCDE解析：

液壓搗固機是一種用于土地或路面的振動壓實作業的專用機械設備。它通常由多個部分組成，包括動力系統、機械傳動系統、振動裝置、液壓傳動系統、搗固裝置和走行架等。A選項中的機械傳動系統負責將動力傳輸到振動裝置和液壓傳動系統中。B選項中的振動裝置產生振動力，從而進行壓實作業。C選項中的液壓傳動系統控制搗固裝置的上下運動。D選項中的搗固裝置直接接觸并施加壓力在土地或路面上進行壓實作業。E選項中的走行架提供機械設備的移動功能。綜上所述，所有選項A、B、C、D、E都是液壓搗固機的組成部分，因此正確答案為ABCDE。8.工程列車或調試列車在進入正線前必須保證（）。A、無線通訊暢通B、技術狀態良好C、施工計劃完整D、施工負責人上車E、施工計劃審批人上車【正確答案】：AB解析：

工程列車或調試列車進入正線前必須滿足以下條件：A.無線通訊暢通：確保與相關人員之間的及時溝通，以保證安全和順利的施工進行。B.技術狀態良好：確保列車及相關設備處于正常工作狀態，避免可能引發事故或故障。C、D、E選項與列車進入正線前的要求無直接關聯，因此不符合題目要求。因此，正確答案是AB。9.關于鋁熱焊的主要傷損有（）。A、夾渣B、氣孔C、疏松D、未焊透裂紋E、縮孔【正確答案】：ABCDE解析：

鋁熱焊是一種用于連接鐵路線路的方法，但在焊接過程中可能會出現不同的問題和傷損。A選項：夾渣是指焊接過程中，焊縫中殘留著焊渣。這種情況可能導致焊接質量下降。B選項：氣孔是指焊縫中存在氣體孔洞，這些孔洞可能會導致焊接部位的強度降低。C選項：疏松是指焊接部位出現材料結構上的空隙或空洞，這樣的情況可能會影響焊接的穩定性和強度。D選項：未焊透裂紋表示焊縫未完全穿透厚板材料，形成裂紋。這種情況可能會使得焊接處的強度減弱。E選項：縮孔指焊接部位的收縮過程產生的空洞。這種情況可能導致焊縫疏松并降低其質量。綜上所述，所有給出的選項（ABCDE）都是關于鋁熱焊主要傷損的描述，因此選項均正確。10.基本軌有（）傷損或病害，應及時修理或更換。A、基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規定B、基本軌垂直磨耗:50kg／m鋼軌在正線上超過6mm，其他線上超過10mm;60kg／m鋼軌在正線上超過8mm，在其他線上超過11mmC、其他傷損達到鋼軌輕傷標準時D、基本軌垂直磨耗:50kg／m鋼軌在正線上超過8mm，其他線上超過11mm;60kg／m鋼軌在正線上超過9mm，在其他線上超過12mmE、基本軌垂直磨耗:50kg／m鋼軌在正線上超過8mm，其他線上超過11mm;60kg／m鋼軌在正線上超過9mm，在其他線上超過13mm【正確答案】：ABC解析：

根據題目中提及的基本軌傷損或病害的情況，需要對其進行及時修理或更換。具體來說：A選項指出如果基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，導致軌距不符合規定，那么就需要進行修理或更換。B選項描述了基本軌的垂直磨耗的標準。根據所述的數值范圍，在正線上超過規定值或其他線上超過規定值時，都需要進行修理或更換。C選項提到當發現基本軌存在其他傷損并達到鋼軌輕傷標準時，也需要進行修理或更換。因此，根據以上分析，正確答案是ABC。11.以下（）不是指尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊之間的距離。A、尖軌動程B、心軌離縫C、頂鐵離縫D、道岔框距E、導曲線【正確答案】：BCDE解析：

根據題目所給信息，在鐵路線路工中，指尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊之間的距離，排除選項BCD是不正確的。因此，正確答案是AC。對于選項A,“尖軌動程”表示鋼軌端部在列車行駛過程中的運動范圍；而選項E，“導曲線”則指連接兩條曲線軌道之間的過渡段。這些都不是與指尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊之間的距離有關的概念。12.進入（）及影響正線行車的施工須經行調同意。A、車場線B、試車線C、正線D、配線E、安全線【正確答案】：CD解析：

鐵路施工涉及到對線路的修改和維護，為了確保正線行車的安全和順暢，必須經過相關程序的同意。根據題目給出的選項，以下是解析：A選項表示車場線，它通常用于停放和調車等作業，并不直接影響正線行車。因此，它不需要經過行調（行車調度部門）的同意。B選項表示試車線，用于進行列車試運行或相關設備測試，它并不影響正線行車，因此不需要經過行調的同意。C選項表示正線，也就是主要用于運營行車的線路。在進行施工時影響正線行車的操作必須經過行調的同意。因此，C選項正確。D選項表示配線，這是分支聯系正線的輔助線路，在正線行車方面影響較小，通常不需要經過行調的同意。E選項表示安全線，用于緊急停車、避讓等應急情況下使用，一般情況下不影響正線行車，所以不需要經過行調的同意。綜上所述，正確答案是CD。13.道口鋪面寬度應與道路寬度相同，最小值錯誤的是不能小于（）。A、5mB、3mC、2.5mD、2mE、1m【正確答案】：ABDE解析：

道口是指鐵路與道路交叉的地方，為了確保交通安全，道口鋪面寬度需要滿足一定的要求。根據相關規定：-鐵路技術標準規定，道口鋪面寬度應與道路寬度相同或者略寬于其。-鐵路建設工程質量驗收規范規定，道口鋪面基本寬度不得小于2.5m，同時要求根據具體情況可能設定更加嚴格的鋪面寬度要求。根據以上規定，答案中所列選項ABDE都違反了最小值不能小于2.5m的要求。因此，答案是ABDE。14.下列鋼軌的作用和功能是（）。A、鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件B、引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的動力作用并傳遞于軌枕C、鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動面D、在電化區段或自動閉塞區段，鋼軌還兼作軌道電路作用E、指引導列車在兩股相鄰軌道上互相交叉過渡的設備【正確答案】：ABCD解析：

鋼軌在鐵路系統中起著重要的作用，其功能和作用如下：A.鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，承載著列車的重量，并提供了列車行進的基礎結構。B.鋼軌引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的動力作用并將其傳遞給軌枕，使列車能夠沿軌道行駛。C.鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面，確保列車能夠以高效、平穩的方式行進。D.在電化區段或自動閉塞區段，鋼軌還具有軌道電路的作用，通過電氣信號檢測和傳輸來實現列車的運行控制。E.指引交通工具（包括列車）在兩條相鄰軌道上互相交叉過渡的設備一般稱為道岔或交叉渡線，并不是鋼軌的功能之一。因此，正確答案是ABCD。15.關于進行無縫線路維修作業，嚴格執行“（）”制度，并做好以下工作（）。A、起道前應撥正線路方向B、扒開的道床應及時回填、夯實C、在作業地段按需要備足道砟D、作業前、作業中、作業后測量軌溫E、四清點【正確答案】：ABCDE解析：

無縫線路維修作業是鐵路線路的重要環節，為了確保施工過程的安全性和施工效果的質量，需執行一系列規范和措施。根據題目給出的選項，以下是需要嚴格遵守和完成的工作事項：A.起道前應撥正線路方向：在進行無縫線路維修作業之前，需將線路方向進行正確的調整，保證后續工作的順利進行。B.扒開的道床應及時回填、夯實：在作業過程中，如果需要扒開道床進行維修工作，完成后要及時回填并夯實，恢復道床的穩定狀態。C.在作業地段按需要備足道砟：根據維修施工的具體需要，在作業地段備足足夠的道砟，以保證施工的材料供應充足。D.作業前、作業中、作業后測量軌溫：為確保維修作業過程中的軌溫控制，需要在作業前、作業中以及作業后對軌溫進行測量，確保軌道溫度符合設定要求。E.四清點：對于維修作業現場，進行四清點處理，即清除垃圾、清除積雪、清楚雜草、清潔工地，保持施工區域的整潔和安全。綜上所述，選項ABCDE包括了進行無縫線路維修作業中需要嚴格執行的制度和必須做好的工作事項。因此，答案ABCDE是正確的答案。16.下列接觸疲勞核傷按其形成機理分為（）。A、縱橫裂型核傷B、軌面塑性變形形成的核傷C、軌面剝離形成的核傷D、擦傷或焊補形成的核傷E、鋼軌折斷【正確答案】：ABCD解析：

接觸疲勞核傷是鐵路線路上一種常見的損傷形態，通常由于車輪與軌道之間的接觸而導致。這些核傷根據其形成機理可以分為不同類型。正確答案中所列出了幾種常見的接觸疲勞核傷及其形成機理：A.縱橫裂型核傷：主要是由于軌面上縱橫方向的開裂或裂紋引起的。B.軌面塑性變形形成的核傷：通過車輪和軌道之間的接觸力產生軌道表面的塑性變形而形成的核傷。C.軌面剝離形成的核傷：當軌面與車輪之間的接觸應力過大時，會導致軌道表面層的剝離和損傷。D.擦傷或焊補形成的核傷：在一些特殊情況下，接觸疲勞核傷可能是由于擦傷或焊補等工藝缺陷引起形成的。E.鋼軌折斷并非是接觸疲勞核傷的形成機制，因此不予選取。綜上所述，選項ABCD是正確的答案。17.允許速度不超過160km/h的線路，直尖軌長6.25～7.70m在尖軌尖端處的軌距以下錯誤的是（）。A、1450mmB、1449mmC、1448mmD、1436mmE、1435mm【正確答案】：BCDE解析：

允許速度不超過160km/h的線路，直尖軌長6.25～7.70m情況下，在尖軌尖端處的軌距應符合相關標準。按照《鐵路線路技術條件》中規定，這種情況下尖軌尖端處的軌距應為1436mm或更寬。因此，軌距為1449mm、1448mm和1435mm都是錯誤的選項，也就是BCDE選項都是錯誤的。正確答案應該是A。18.以下說法錯