飛機導線的捆扎與敷設主講人：范華明《飛機與發動機基本維護》01.概述02.導線束的捆扎03.導線束的敷設目錄contents概述波音系列飛機上安裝的導線使用美國導線規格(AWG)標識，也就是常說的線號。而空客系列飛機上安裝的導線同時使用兩種標識，AWG標準和英制(EN)標準。本節以波音系列導線/電纜為例進行介紹。概述1造成導線束損傷的原因3）不正確的安裝造成導線絕緣層的損壞2）外界環境造成導線絕緣層的損壞4）高振動區域造成導線絕緣層的損壞1）機械損傷引起的振動造成導線絕緣層的損壞維護人員在對波音系列民用航空器進行日常維護、排故和修理導線/電纜時經常使用一些消耗材料，材料的選擇是按照材料的溫度等級和抵抗液壓油腐蝕能力等級進行的。替代原則是相同溫度等級或抵抗液壓油腐蝕能力等級的消耗材料可以相互替代，等級高的消耗材料可以替代等級低的消耗材料。概述2常用消耗材料的選用原則導線束的捆扎使用捆扎線捆扎導線束1增壓區域導線束捆扎方法及要求在增壓區域的導線束可以使用直角結捆扎方法，也可以使用平結，這兩種方法只適用于增壓區域。在導線束捆扎扣里的導線/電纜必須平行，不能出現交叉現象，否則會造成導線/電纜的損傷。增壓區域平結捆扎方法增壓區域直角結捆扎方法導線束結捆扎結的安裝導線束的捆扎2高振動區域導線束捆扎方法及要求在高振動區域的導線束必須使用防滑直角結捆扎方法，或防滑平結捆扎方法。這兩種方法適用于飛機的所有區域。發動機區域的導線束防滑結捆扎方法，與高振動區域防滑結捆扎方法、要求和尺寸完全相同。在發動機區域、吊架和吊艙區域導線捆扎扣最大間隔為2in(50.8mm)，捆扎扣留出的線頭長度為0.25in(6.35mm)～0.5in(12.7mm)。在發電機電源饋線和導線束直徑大于1.5in(38.1mm)時要使用雙結，所謂的雙結就是在同一位置捆兩個結。導線束的捆扎3導線束捆扎具體參數導線束的捆扎使用塑料扎帶捆扎導線束塑料扎帶只能在飛機的增壓區域且溫度等級為A和B的區域內使用。在飛機的燃油箱區域、非增壓區域、高振動區域，溫度等級為C和D的區域、使塑料扎帶容易磨損的區域和機械傳動區域禁止使用塑料扎帶捆扎導線束。導線束的捆扎使用塑料扎帶捆扎帶有同軸電纜的導線束時，塑料扎帶結的外側不能頂著同軸電纜，但塑料扎帶結的內側可以貼著同軸電纜，如果需要將同軸電纜或包含有同軸電纜的導線束加到另一束已捆扎完成的導線束上時，可以不必拆除原有的塑料扎帶結。如果是一根導線或電纜分線﹐轉彎半徑是導線或電纜直徑的10倍；如果是一根同軸電纜分線﹐轉彎半徑要大于1.5in或6倍于同軸電纜直徑；如果是導線束分線，最小轉彎半徑要大于或等于導線束直徑；導線束的捆扎導線束的分線方法導線束在分線時需要按照以下規定進行導線束的捆扎如果分支導線束里有屏蔽電纜，轉彎半徑要大于1.5in或6倍于分支導線束直徑；如果分支導線束里包含兩束或多束導線束，轉彎半徑要大于1.5in或6倍于分支導線束直徑。導線束在分線時需要按照以下規定進行導線束的捆扎分支導線束必須從主導線束的中心分出，而且分出的分支導線束要平滑，主導線束與分支導線束要在一個平面上；導線束在分線時必須遵循下述原則：分支導線束中所有相鄰的導線必須是互為平行的，不得有交叉；導線束的捆扎不管是使用捆扎線還是使用塑料扎帶捆扎導線束，從主導線束開始分線前的捆扎結到分支第一個捆扎結的間距最大是1in；分支導線束不能與主導線束出現交叉，當分支導線束根數太少時，從相反方向進行分線；如果在維護工作中無法達到上述標準，必須在捆扎之前增加防護措施進行防護，但不允許使用帶黏性的防護膠帶。導線束卡子的安裝環境確定后，還要選擇它的尺寸；卡子的尺寸使用ST2323B顏色代碼指示工具來測量，如圖所示。導線束的敷設導線束卡子的選用與安裝ST2323B顏色代碼代碼顏色R紅色B藍色O橙色G綠色Y黃色1導線束卡子的選用導線束的敷設一個帶防護的環形卡子的正確安裝結構。2導線束卡子的安裝如果卡子襯墊之間的距離大于0.03in時，必須更換比它大一號的卡子來固定導線束；導線束安裝在一個環形卡子里時，允許導線束縱向移動，順時針和逆時針移動，但不允許橫向移動，

塊狀卡子不允許導線束移動或在卡子里變換方向；導線束的敷設固定導線束的卡子要盡可能的小，可以在導線束里增加填充材料；導線束卡子在安裝時，導線束卡子必須與導線束或與導線束的切線成90°士5°。導線束的敷設導線束的敷設“”在日常維護工作中，如果導線束卡子的直徑比實際導線束的直徑大，需要在導線束上增加填充材料增大導線束的直徑：導線束填充橡膠釘；填充橡膠棒；填充薄膜帶及防磨膠帶。導線束的敷設導線束卡子的填充導線束的敷設導線束的敷設導線束安裝結構1導線束間隔為了避免發生磨損,導線束在安裝時與飛機結構或設備必須保持一定的間隔。如果情況允許,導線束與易燃材料管線之間的間隔必須保持最大間距。導線束的敷設導線束間隔最小安全距離飛機零件最小間隔/in專用指導引氣管路旁邊1沒有引氣管路頂部2沒有控制鋼索2如果隔離使用金屬支架支撐，允許小于最小間隔，參考左圖燃油系統管路2如果隔離使用金屬支架支撐，允許小于最小間隔，參考左圖加熱設備0.2玻璃纖維管路必須保持最小的指定間隔液壓系統管路0.5如果隔離使用金屬支架支撐，允許小于最小間隔，參考左圖氧氣系統管路2如果隔離使用金屬支架支撐，允許小于最小間隔，參考左圖空速管靜壓管路0.5如果隔離使用金屬支架支撐，允許小于最小間隔，參考左圖結構和設備的尖銳邊緣0.13使用特氟龍或熱縮管進行防護時，允許小于最小間隔平板金屬或曲率小于0.13min的塑料表面0.0只有在增壓區域內，線束卡子之間的導線束可以接觸到平板金屬表面或曲率小于0.13min的塑料表面水系統管路0.5如果隔離使用金屬支架支撐，允許小于最小間隔，參考左圖導線束的敷設導線束的敷設2導線束支撐可以在同一穿線槽或同一導線束卡子內安裝多束分隔好的導線束;導線束必須與導線卡子縱向垂直;如果需要將小直徑的導線束附著在其他導線束上,必須使用扎線進行捆扎;一根AWG22或更細的非屏蔽線必須使用卡子在結構上加以固定,卡子間距6in或更小;三根或更多的AWG22或更細的導線必須歸并入其他導線束,或形成一根新導線束。導線束的敷設導線束張弛控制高振動區環境易于連接和拆分3導線束張弛控制導線束必須沿著導線束的縱向保持適當的松弛度；如果在兩個卡子之間的導線束太松弛,則必須增加支撐點。在導線束設計安裝時,通常在導線束末端連接終端處留有1~1.5in的余度,最少留