二零一五年五月前言①項目為城市道路建設工程，不涉及工業生產，不涉及③項目營運期環境影響主要為過往車輛噪聲承擔了本項目的環境影響評價工作。根據《建設項目環境影響評價分類管理名 1 1 6 7 8 10 12 12 14 17 17 17 17 18 21 25 25 28 28 28 30 30 34 38 38 41 42 51 51 60 85 85 85 86 86 86 87 87 89 90 91 94 96 96 96 96 97 97 97 98 98 99 99 102 104 107 107 108 109 109 111 113 116 116 119 122 123 123 123 124 124 124 125 125 125 126 127 131溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境1（3）中華人民共和國主席令第32號《中華人民共和國大氣污染防治法》（4）中華人民共和國主席令第74號《中華人民共和國水法》（2002.10.1（5）中華人民共和國主席令第77號《中華人民共和國環境影響評價法》（7）中華人民共和國主席令第28號《中華人民共和國土地管理法》（9）中華人民共和國主席令第87號《中華人民共和國水污染防治法》（10）中華人民共和國主席令第39號《中華人民共和國水土保持法》）；（12）中華人民共和國國務院令第253號《建設項目環境保護管理條例》）；溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境2）；（14）中華人民共和國國務院令第376號《突發公共衛生事件應急條例》（15）中華人民共和國國務院令第591號《危險化學品安全管理條例》）；（16）中華人民共和國國務院國發[2000]38號《全國生態環境保護綱要》）；）；環境保護部等部門關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量指導意見）；）；）；境影響評價政府信息公開指南(試行)》（2014）；溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境3）；境防治條例（2013年修正本）》（201）；）；（5）浙江省人民政府令第321號《浙江省建設項目環境保護管理辦法》）；）；）；）；）；）；）；溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境4）；）；（15）浙江省人民政府浙政發[2013]59號《浙江省大氣污染防治行動計劃）；）；于修改<產業結構調整指導目錄（2011年本）>有關條溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境5（1）《浙江省水功能區、水環境功能區劃分方案》，浙江省水利廳、原浙（2）《溫州市環境空氣質量功能區劃分方案》，溫州市環境保護局，1997），）；）；）；）；）；）；）；）；）；）；（14）《浙江省建設項目環境影響評價技術要點》（2005年4月修訂版溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境6（1）小型基本建設項目立項批準文件，溫州市發展和改革委員會生態園分（2）溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）工程項目規劃設計條件，溫生規設（3）關于溫州生態園鐵道南路（東段）工程項目用地的（4）《溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程項目建議書和可行性研被和視覺景觀的影響，廢棄土石方的堆放不當易引起水土溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境7水pH、溶解性總固體、總硬度、高錳酸鹽二類功能區內，詳見附圖4。水水功能區為溫瑞塘河甌海工業、農業用水區（編號：G0302700803012），水），于Ⅲ類水質，故地下水參照執行《地下水質量標準》（GB/T14848-93）Ⅲ類標溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境8劃分技術規范》（GB/T15190-2014），項目所在區域屬于2類聲環境功能區，故道路南側沿線距離紅線35m范圍內區域屬于4a類聲環境功能區。級標準，另外，非甲烷總烴參照執行《大氣污染物綜合排放標準詳解》中的NOxNO2——PM10——PM2.5————mg/Nm3NMHC————mg/Nm3項目區域地表水環境質量執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中的溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境9pHpH≤1000≤0.002項目西側鐵道南路以南（京都城住宅小區）區域執行《聲環境質量標準》等效聲級LAeq/溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境mg/m3mg/mmg/m3mg/m3按照《環境影響評價技術導則》(HJ/T2.3-93、HJ2.4-2009、HJ19-2011、溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境項目營運期無廢水產生，施工期施工人員租程施工及路面降塵，不外排。依據《環境影響評價技且水質簡單。根據《環境影響評價技術導則－地面水環境》多，敏感目標處噪聲增量小于5.0dB，確定聲環境影響評價工項目所在區域為一般生態敏感區，工程占地面積0.00528km2<2km2，總長0.215km＜50km，根據《環境影響評價技術導生由間接行為導致，根據《建設項目環境風險評價技術導則》工期10個月。營運近、中、遠期分別為2017年、2023年和2031年。溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境時段評價范圍內約400戶/22約22約路化化路化溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境規劃總用地約322.61公頃，城市建設用地299.14公頃，其中居住用地約溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境//1m22m/3m/4///m2/m2/5//////m////HDPE纏繞管DN400m////HDPE纏繞增強管DN300m/m/6株/7盞/），），溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境1道)+19m機非混行道+2.5m(人行道)=溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境因數不低于0.85；箱式變低壓母線處設集中補償，補償后的功率因數達到0溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境EAVUE承載力變小時，給水管管基范圍內應全部清除軟土層，壓入片石（粒徑為），溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境），溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境），溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境雨水檢查井及雨水蓖按國標選用，并落底0.3m，以便于溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（4）路基回填采用素填土分層碾壓夯實回填，并控制好碾壓時的含水量及（5）為保證路基強度、均勻和穩定性，本段路基土的壓實度（重型擊實標（1）基層準備和放樣：鋪筑瀝青混合料前，應（2）攤鋪：熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（3）碾壓：壓實后的瀝青混合料應符合平整度和壓實度，因此，瀝青混合（4）接縫施工：瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫序號序號1234溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境民政府浙土字B[2007]0280號、浙土字B[2000]3717號文件批準農轉用和征收，路555溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境因此沿線施工范圍內不會產生瀝青熬煉煙氣，僅在瀝青鋪澆路面時產生少許煙項目施工期沿線燃油機械和施工車輛會產生含有少量煙塵、NOx、CO、尾氣排放對周圍環境空氣影響較小。BOD5CODCr8溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境pHCODCr更加突出。這些突發性非穩態噪聲源將對施工人員和周圍居民生活產生不利影溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境非常復雜，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）等，這些污染物不僅污染環境，對人體也有巨大危害。汽車尾氣污Eij—表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，根據機動車污染物排放限制QLGG溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（g/km·轎車汽油柴油汽油柴油NOX子(g/km·轎車汽油柴油汽油柴油22NOXNOx(mg/m·s)NO2排放量(mg/m·s)(mg/m·s)pHCODCrBOD5溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境式中：L)——為自由聲場中，距車道中心線水平距離25m、高度2.25m其中：M為單車道道路小時平均車流量，對于多車道道路，計算最外側2DStro——不同道路表面的聲級修正；Lm,E（dB）555溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州地處中國大陸環太平洋岸線的中段，浙江省東南部。全境介于北緯路四號橋以東約50m，東至江南路，具體地理位置詳見附圖1。溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境年平均降水天數：176.8天區主要汛期，其次為8-9月臺風帶來的雨，雨量大、強度大，降水量占全年的溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境億m3，由于降水量年內、年際間分配不均勻，致使甌溪、雄溪、郭溪（通稱三溪）以及大羅仙和集云山的山澗溪流，整個流域面積溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境幅比上年提高1.0個百分點。其中，第一產業增加值115.39億元，下降0.8%;溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境12NO2PM10溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境序號PM101內<0.007-0.0452<0.007-0.014<0.007-0.042<0.007-0.055<0.007-0.051Ii=Ci/Si溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境PM10內<0.007-0.094<0.007-0.198項目共布設2個監測斷面，詳見表4.3-5及附圖9。12取樣方法嚴格執行《環境影響評價技術導則地面水環境》（HJ/T2.3-溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境編號pH值評價方法根據《環境影響評價技術導則-地面水環境》（HJ/2.3-93）及《99單項水質評價因子i在第j取樣點的標準指數：式中：Cij——水質評價因子i在第j取樣點的濃度，mg/L；DOf——某水溫、氣壓條件下的飽和溶解氧濃度，mg計算公式常采用：DOf=468/（31.）；pH≤7.0溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境編號pH值由上表可知，項目1#監測點水質的溶解溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境編號pH值酚<0.05<0.05溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境編號pH值酚<0.05<0.05由上表可知，項目1#測點位地下水揮發酚達不到《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標準；2#測點位地下水高錳酸鹽指數、揮發酚達不到《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中的Ⅲ類標準；水質類別為Ⅳ類，定項目共布置3個監測點，具體監測點位見表4.3-10及附圖9。123溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境監測值LAeq溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75W（t）P（kg/m2）5P（kg/m2）5在同樣車速條件下，路面越臟，則揚塵量越大。因此，限速行駛和保持路面的本項目施工期所有運輸車輛將利用項目周邊現有道路進出，這將對項目周邊道路沿線群眾帶來車輛揚塵的影響，若處理不當，將影響社會安定。因此，應對駛出施工場地的容易造成揚塵影響的車輛及時清洗，嚴禁未清洗就上路，道路施工階段揚塵的另一個主要來源是裸露場地的風力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需要露天堆放，一些施工作業點的表層土壤在經過人工開挖后，在氣候干燥且有風的情況下，會產生大量的揚塵，揚塵量可按風力揚塵的-V0)3e-1.023WQ—起塵量，kg/噸·年；起塵風速與粒徑和含水量有關，因此，減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，也與粉塵本身的沉溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環境產生影響的是一些微小粒徑的工地應實施半封閉施工，如采用防塵隔聲擋板護圍，以減輕施工揚塵對周圍空左右，表5.1-4為施工場地灑水抑塵的試驗結果。可見，每天灑水4-5次進行抑5瀝青路面施工階段大氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是主要污染源。鋪設路面所用的瀝青為石油瀝青，石油瀝青是石油原油經分餾提出各種石油產品后的殘留物，再經加工制得的產品。鋪路瀝青在出廠前的高溫加工過程中廢氣的揮發瀝青路面道路面層施工過程中，瀝青煙氣產生于瀝青攪拌和鋪攤過程中，現場只是攤鋪，僅產生少許瀝青煙氣，其主要污染物以THC、TSP和苯并(α)溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境地路0.21×10-3-0.61×10-3向0.16×10-3-0.92×10-30.68×10-3-7.64×10-3由表5.1-5可見，施工場界下風向環境空氣中的苯并（a）芘監測濃度低于明路面施工時苯并（a）芘對場界周圍環境有一定的影響，但影響不大。且路面本工程施工過程使用的施工機械主要有挖掘機、裝載機、推土機等機械，施工期對地表水環境的影響主要為施工人員生活污水、施工物料流失、雨邊村莊房屋，利用周邊現有生活設施，生活污水統一匯入當地的污水處理系統和排放系統。施工場地設置流動式臨時環保廁所，用于收集施工人員及辦公人員施工期間的糞便水，糞便水收集后由環衛部門定時清運，不外排。在采取以施工期由于建筑材料的堆放、管理不當，特別是易流失的物資如黃沙、土溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境施工單位應對運輸、施工作業嚴加管理，盡量減少物料的流失量。建議在物料臨時堆場邊沿設置截排水溝，并進行臨時覆蓋，不得露天堆放貯存，并做雨污水隨地表徑流進入水體，使水中的懸浮物、油類、好氧類物質增加，影響地表水質。特別是路面鋪設階段，各種含瀝青的雨污水還會使水體中的苯施工期要注意文明施工，瀝青路面施工遇雨應及時停止供料，除已鋪好的瀝青混合料應快鋪快壓，其余不得繼續鋪設，道路沿線兩側設置截排水溝，雨污水截流匯入沉砂池，沉淀處理后上清液排放或回用作為施工用水，以盡量減泥漿廢水如果直接排放，將對周圍河道產生一定的影響，可能造成水體的富營養化和其他污染，致使水體水質下降。施工單位應在施工場地內修建排水溝、沉淀池，集中收集后經沉淀處理，上層清液可回用于施工生產（除塵水補車輛和設備沖洗水污染物以泥沙顆粒物和石油類為主，若直接排入水體，將對水環境造成不利影響，因此，需對施工機械、施工車輛沖洗廢水進行集中收集和處理。設備、車輛沖洗廢水經隔油沉淀池處理后循環用，或作為場地抑塵灑水用水，不外排。此外，本工程施工機械可以利用沿線村鎮既有機械修配廠進行維修，無須在臨時站場內另行設置機械修配廠。落實以上防治措施施工且施工期間，施工人員租用周邊村莊房屋，利用周邊現有生活設施，生活污水溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境用于收集施工人員及辦公人員施工期間的糞便水，糞便水收集后由環衛部門定時清運，不外排。各類施工污廢水進行處理回用，不對外排放，對地下水基本道路施工經常使用的機械有運輸車輛、裝卸機、推土機、挖掘機等，還有其它施工機械，如空壓機、汽錘等，有些設備屬于短期使用。本項目主要施工①施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段②不同設備的噪聲源特性不同，其中有些設備噪聲呈振動式的、突發的及脈沖特性的，對人的影響較大；工程施工所用機械的噪聲均較大，有些設備的③道路施工機械一般都是暴露在室外的，而且它們還會在某段時間內在一定的小范圍內移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內的。施工機械噪聲可視為①基礎施工：這一工序耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段，該階段主要包括處理地基、路基平整、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現場。該階段需用的施工機械包②路面施工：這一工序繼路基施工結束后開展，主要是對全線攤鋪瀝青，用到的施工機械主要是大型瀝青攤鋪機。根據國內對高速道路施工期進行的一溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境上述施工過程中，都伴有建筑材料的運輸車輛所帶來的輻射噪聲。建材運輸時，除了修建臨時的施工道路外，往往借用已有的道路，這些道路的兩側往往有一些敏感點。這些運輸車輛發出的輻射噪聲會對沿線的聲環境敏感點產生鑒于施工噪聲的復雜性，以及施工噪聲影響的區域性和階段性，本報告根出不同施工設備的噪聲污染范圍，以便施工單位在施工時結合實際情況采取適式中：Li—距聲源Rim處的施工噪聲預L0—距聲源R0m處的施工噪聲級，dB(A)；此模式適用條件R遠大于R0。根據前述的預測方法和預測模式，空曠條件下，對施工過程中各施工機械噪聲距離衰減情況進行計算，得到表5.1-6所示的預測段由上表知：《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）的晝間標距離為889.1m。且在實際施工過程中可能出此時施工噪聲影響的范圍比預測值還要大，故項目施工期場界噪聲排放超過建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中的相關標準限值，且到達京都城（1類區）及黃嶼村（2類區）的預測值均超過《聲環境質量標準》聲環境及周邊敏感點影響較大，尤其是夜間施工。故建議施工階段施工場地四周設置隔聲維護，進行封閉施工，以減輕施工噪聲擴散，另外夜間禁止施工，若因工藝要求確需在夜間進行施工作業的，施工單位應當持所在地建設行政主管部門的施工意見書，向溫州市環境保護局生態園分局申領夜間作業證明；環境保護部門出具的夜間作業證明，應當載明作業時間、作業內容、作業方式以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的防范措施等要求。施工單位應當將夜間作業證明提前三日向周邊居民公示并按照夜間作業證明載明的作業時間、作業內容、作業方式以及避免或者減輕干擾附近居民正常生活的防范措施等要求筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）進行施工時間、施工噪聲的溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境若處理不當，將影響社會安定。因此，應加強與周邊住戶和單位的聯系，及時經采取上述噪聲減緩措施后，使得項目施工期噪聲對周邊聲環境的影響降廢紙、果皮等。生活垃圾經收集后外運由當地環衛部門集中處置，落實以上環施工期間運輸過程中，各種建設材料（如砂石、水泥、磚等）灑落及施工過程中產生一定量的施工固廢（主要為建筑模板、建材下腳料、廢鋼料、廢包裝物和建筑碎片、水泥塊、砂石子等）。建設單位應要求施工單位規范運輸，運輸車輛必須密閉化，不要隨路散落；施工固廢分類收集，盡可能回收利用或外售綜合利用，不可利用部分必須提前向所在地城市環境衛生管理部門申報，落實以上環保措施后，施工期施工建筑固廢得到有效處置，對區域環境影植物生產力是衡量生態系統狀況的重要指標，它不僅能夠反映生態系統的變化趨勢，而且可以反映出不同生態系統的健康狀況和受干擾程度，生產力對生態系統的產生和發展起到至關重要的作用，因此運用系統生產能力可對系統的結構和功能及變化過程進行客觀的評價。項目建設需永久占用一定的草地，因此會造成一定量的植被生產力的損失。但相對于溫州市區的整體生產力，項對自然景觀系統抗干擾穩定性的度量可通過植被異質性的改變程度來度溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境量，異質性是指特征多樣性程度，它表現在動植物己占據生態位和可能占據的潛在生態位的多樣化程度。自然景觀系統中有復雜和微妙的條件，保證生物棲息地、活動及種群和群落的相對穩定。由于工程線路僅占用少量草地，因此對整個生態系統的穩定性影響不大，對工程所在區域的自然景觀系統來說是可以道路工程施工期對植被的破壞主要體現在工程的填挖、臨時占地等施工活動，工程線路永久占地對沿線植被也造成一定的破壞。根據現場踏勘，工程區未發現國家級和省級野生珍稀植物和古樹名木，植物區系組成也較為簡單，因工程建設區域為溫州市區重點開發建設區，區域內開發建設及人員活動較為頻繁，未發現國家和省級珍稀保護動物，工程建設不會對珍稀保護動物造成計數據，統計評價區域的年平均溫度月變化、年平均風速、年風頻的月變化進度的變化情況表，并繪制出年平均溫度月變化曲線圖，詳見表5.2-1及溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境月份的變化和季小時平均風速的日變化表，并繪制出平均風速的月變化曲線圖9溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境及長期平均各風速風頻變化情況表，以及各季及年平均風向玫瑰圖，詳見表根據氣象觀測資料進行統計分析，冬季盛行西北風，夏季盛行北風，全年溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環NNNENEESWSWWNWNNWCNNNENEESWSWWNWNNWC溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境路，其它模式的計算結果相差并不大。因此，本環評采用國家環保總局推薦的(mg/m·s)NO2排放量(mg/m·s)(mg/m·s)溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境式中：Ql──預測路段污染物排放源強，mg/m·s；u──預測路段排放源高度處的平均風速，m/s；y──線源微元中點至預測點的橫風向距離，m；式中：Ql──預測路段污染物排放源強，mg/m·s；u──預測路段排放源高度處的平均風速，m/s；：；e=σz/σyσzo=3.57-0.53UcU=AUEQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up4(0),0).164cos2θθ──風速矢量與線源夾角(°)。溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境營運期本項目道路對地表水的影響主要通過雨水管線和路面徑流的方式進徑流的水質情況，表5.2-12列出了雨水徑流水質隨時間變化的情況。pHCODCrBOD5pHCODCrNH3-N溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境項目運營后對地表水的影響主要為雨水的地表徑流通過雨水管道流入附近區域的聲級分布。道路交通影響的預測計算，Cad式中：L)——為自由聲場中，距車道中心線水平距離25m、高度2.25m其中：M為單車道道路小時平均車流量，對于多車道道路，計算最外側2DStro——不同道路表面的聲級修正；Dstg——不同坡度的聲級修正。溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境,nf7Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDBM=(hm/s)×(34-600/s)溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境工可提供的地形圖和線位圖導入軟件。路面高度根據工可設計縱斷面按輸入高見表5.2-16。營運期不同聲環境功能區道路交通噪聲達標距離預測結果見表5溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境0<6<35<350<8<35<350<12<35<35由表5.2-16和表5.2-17可知，在不考慮建筑物遮擋等因素，即道路兩側空近、中、遠期項目路段2類區晝、夜間達標距離均小于35m；故本道路工程營運期交通噪聲對周邊規劃和在建敏感保護目標及區域聲環溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環點晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜村000000000000000溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境屏等交通噪聲防治措施。根據《地面交通噪聲污染防治技術政策》中“第五條”溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境民政府浙土字B[2007]0280號、浙土字B[2000]3717號文件批準農轉用和征收，溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境車輛駕駛也不是一項簡單的工作，是需要掌握相應技術并按規則要求進行氣體還可能污染周圍的環境空氣，嚴重影響周圍區域的環境空氣質量和生態環溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（1）防范危險化學品運輸風險事故的最主要措施是嚴格執行國家和行業部（2）道路投入運營后，運營單位可根據當地相關部門要求制溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境險化學品事故應急救援預案應報當地市級人民政府中負責危險化學品安全監督（3）發生危險化學品事故，單位主要負責人應當按照本單位制定的應急救（6）制定上述管理措施及下文事故應急救援預案均必須考慮對周圍地表水（1）特別重大事故(Ⅰ級）溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（2）重大事故(Ⅱ級）（3）較大事故(Ⅲ級）（4）一般事故(Ⅳ級）是指一次事故無死亡、受傷(中毒、灼燙及其它傷害)2人以下的事故。或無（1）如遇因運載危險化學品車輛發生事故而引發泄漏或火災時，監控員接溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（2）現場處置小組接至報警后，組織有關人員第一時間攜帶必備器材與工（3）事故處理完畢后，養護單位做好現場殘留物的清除工作，特殊化學品溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境YY信息網絡開通Y N N制制Y溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境8.2項目所在地水土流失防治標準修正，由于項目所在區域多年平均年降水量大于800mm，根溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境根據預測分析，項目背景流失量約2.31t，工程建設期水土流失預測總量約m2m2m3m3m3m3m3m2m3m2蓋率為22%。溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（1）施工中產生的物料堆應當采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措（3）應向有關行政主管部門申請運輸路線，車輛應當按照批準的路線和時（4）工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗設施和排（5）路面鋪設瀝青，應結合氣象條件。盡量避開在沿線居民處于相對下風（6）施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運，不能及時清運的，應當在（1）在物料臨時堆場邊沿設置截排水溝，并進行臨時覆蓋，不得露天堆放（2）施工期要注意文明施工，瀝青路面施工遇雨應及時停止供料，除已鋪（3）設備、車輛沖洗點設置在臨時施工場地內，沖洗廢水經隔油沉淀池處溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（4）項目不單設施工營地，施工人員租用周邊村莊房屋，利用周邊現有生（1）盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行（3）利用周邊道路用于施工材料的運輸路線時，應調整作業時間，防止對（4）合理布置施工機械位置，盡量遠離施工場界，電動機（6）做好運輸車輛進出本項目的沿線道路的周圍群眾的協調工作。應加強（7）在施工期間必須嚴格執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境標責任制，采取綜合防治措施，提高資源利用率，本著固體廢物“減量化、資源化、無害化”的基本原則，從源頭上減少固體廢物的產生量，防止在施工建設和生活中產生的廢物對環境造成污染和危害。根據本項目固廢產生和周邊環境特（1）強化施工期的環境管理，倡導文明施工。施工期間產生的建筑溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（1）施工期必須制定詳細的運輸工具、車輛繞道和施工運輸計劃，統一組（2）施工單位要嚴格控制臨時用地數量，施工便道、各種料場、預制場要（3）施工期大噸位車輛通行及大量的材料運輸，可能會損壞地方道路。施（1）加強道路管理及路面養護，保持道路良好運營狀態，減少和避免塞車溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（3）加強進城車輛的管理，對進城汽車尾氣的排放實行例行監測，超標車（4）加強道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應及時修（5）加強運載散體材料的車輛管理工作，明確要求其采取加蓋蓬布等封閉①合理設置綠化作為隔聲屏障，并選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植①完善道路警示標志，設立禁鳴、禁停等標志，以提醒過往車輛禁止鳴笛,不隨意停車。②加強道路的維修保養，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹③同時限制車輛行駛速度；設置電子警察，對超速的車輛自動拍照后進行取得公眾支持、諒解，并予以資金補助，協助受影響居民安（2）加強對道路養護單位和養護工人的管理力度，提高其工作責任心，杜溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（1）施工產生的物料堆應采取遮蓋、灑水、噴灑,保持路面濕潤，抑制道路揚塵污染。間進行土石方的運輸。運輸車輛的載重量等應符合《城市道路管理條例》有關規定，防止超載，防止路面破損引起運輸過程顛簸散落。運送土石方和建筑原材料的車輛應實行密閉運輸，裝載的物料、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋，應當嚴實密閉，苫布邊緣至少要遮住槽幫上沿以下15公分，避免在運輸過程中發生散落水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應當沖洗干凈后出場，并保持出入口通道及（6）施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時施工場地內設置臨時性密閉堆放設施進行存放或采取其他有效防（7）施工期各臨時堆土場在堆放土方后應境活設施，生活污水統一匯入當地的污水處理系統和排放系統。施工場地設置流動式臨時環保廁所，用于收集施工人員及辦公人員施工期間的糞便水,糞便水收集后由環衛部門定時清運，不外排。境常規工作狀態下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工；施工過程中還應經常對設備進行維護保養，保證施工設備處于低噪聲、良好的工作狀態，避免由于設備性能差而使噪聲污染加重現象的發生，合理邊交通造成干擾。車輛經過居民區時要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施工期施工期等強噪聲設備安置于單獨的工棚內，以減輕對周圍的（5）在夜間22：00到次日6：00禁止施工作業。如確需在夜間施工的，應認真執行溫州市環保局夜間施工的有關規定，并向當地環保局提出書面申請，經審批后，出安民告示告知市民施工時間、施工內容，以得到周邊居與周邊居民的聯系，及時通報施工進度，取（7）在施工期間必須嚴格執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(物垃圾不得隨意堆放和拋棄，應定點堆放收集、及時清運。禁止向周邊河道對地表植被的破壞，以避免增加原有水土流失量。施工場地內的雜草、灌木等植物殘體、土壤表層熟土等，應集中放置妥善保存，以后可作為綠化②為防止地表徑流對回填料的侵蝕，應在回填及開挖區內及周邊布設排水溝網，做到雨期排水通暢，減少雨水對回填料的水力侵蝕。在排水流向河③按照施工組織設計的要求，對各種管道的輔設、路基填筑、路基防護工程以及排水工程等要采用合理的施工順序，為防止路基坡面沖刷，在路基④施工中除特殊路段外，盡量做到填筑到設計高度并碾壓密實，從而使施⑤由于受地質條件、施工工藝等限制而不能立即采取防護措施的填方路段,為避免降雨對裸露邊坡擊產生的土壤流失和地表徑流對路基邊坡的沖刷⑥道路綠化帶鋪設松散的種植土后，植物應盡可能早種植，以減少地面裸⑦路基、路面排水工程施工中開挖產生的土石方，應盡量減少堆置時間，合理安排建設用地，節約土地資源，適當縮小用地規模，盡量減少占用土地，搞好土地生態恢復和保護工作。在工程建設施工過程中，必須加強施工隊伍組織和管理，避免發生施工區外圍植被破壞，以縮小植被生態損害織交通管理，并在所使用的運輸通道交通高峰時間停止或減少車輛運輸，以減少車輛擁擠度，降低噪聲。加強施工期交通管理，預防交通事故發生,并加快施工進度，盡快竣工通車。根據工程進度統籌考慮，盡可能設置在道路用地范圍內，不得占用農田和工中應注意養護，施工結束后應立即修復，修復后的道路至少要達到原道保護好現場并及時與文物保護部門聯系，以防重要文物流失和遺跡輛禁止上路。從污染源頭上降低對環境空氣的境加強對路面的日常維護與管理，保持路面和橋面清潔，及時清理路面上累積的塵土、碎屑、油污和吸附物等，減少隨初期雨水沖刷而進入到路面徑流污水中的SS和石油類等污染物量，最大程度地保護工程沿線的水質環境。另外加強道路雨水系統維護，確保排水暢通，盡量避免雨水排入周邊河境凹凸不平現象，減少汽車剎車、起動過程中產生的高聲級，減少交通噪聲。物（1）完善道路沿線分類垃圾箱的設置，定期委托溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境目治////////////理//////////溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境施2.保護土地、農業、林業及3.保護國家財產安全和公眾人身安全的不利影響降低到最社會公眾的支持化1.改善地區的生態環境舒適感程2.保護沿線地區河流防止交通噪聲對沿線地區聲環境的污染境保護人們學習、生產溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境②定期對施工現場進行檢查，監督施工單位對環境保護管理辦法的執行情③委托具有相應資質的監理部門設專職環境保護監理工程師監督施工單位溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（2）執行上級主管部門建立的各種環境管理制度，制定（3）定期檢查、維護和保養道路，確保其正常通行，采取（1）對環境影響報告書中提出的本項目潛在環境影響的結論加以核實，確（2）通過必要的環境監測計劃的實施，全面及時地掌握項目施工期和運營（3）通過監測確定環保設施運行效果，以便采取措施和溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境類別大氣噪聲LAeqpH值、CODMn每天采樣1次注：表中所列出的監測點位、監測時間和監測頻次，可根據當時類別大氣NO2站噪聲LAeq次生態復—注：表中所列出的監測點位、監測時間和監測頻次，可根據當時根據本項目的工程特征，結合同類工程的運行管理經驗及環境管理體系（2）根據施工計劃和本報告中的具體內容，制定針對于本項（3）按培訓計劃組織培訓，確保全體人員環境意識、溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（6）組織各相關監測單位按監測計劃實施定期監測，并（7）對施工期和運行期再現的環境違法或擾民問題及時（8）做好環境管理過程中重要記錄的管理，（9）環境管理機構定期對工作的實施予以審查，編制本項目《環境監控報監測報告制度為每次監測工作結束后，監測單位應向建設單位提交監測報本項目環境監理范圍包括工程涉及的所有可能造成環境污染和生態破壞的根據交通部《關于開展交通工程環境監理工作的通知》（交環發[2004]314溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（1）編制環境監理方案。建設單位應當按照建設項目環評文件及批復的要（2）設計階段環境監理。環境監理單位在項目設計階段應當根據項目環境工圖設計與環評的相符性任務；如項目設計與環評報告及其批復存在較大變動的，由環境監理單位協助建設單位要求設計單位修改設計方案或完善相應的手（3）施工階段環境監理。環境監理單位在項目施工階段應重點調查建設項（4）試生產階段環境監理。環境監理單位在項目試生產階段應關注項目主環境保護管理意識和水平，檢查環保管理制度執行情況和事故應急體系落實情（5）參與建設項目環保設施竣工驗收。環境監理單位參加建溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境施竣工驗收現場檢查會，就環境監理工作開展情況、項目建設情況及“三同時”溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境設項目環境保護管理條例》的要求：“建設單位編制的環境影響報告書，應當依照有關法律規定，征求建設項目所在地有關單位和居民的意見”。公眾參與目的（1）通過公眾參與使工程沿線公眾充分了解項目的建設情況及可能產生的（2）有助于建設單位和環評單位辨識項目可能存在的重（4）通過開展公眾參與，也加強了沿線公眾的（5）將調查結果反饋到業主單位和設計單位，供設計、本工程先后進行了2次公示。目對環境可能造成影響的概述；預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境為了解建設項目所在地附近單位和公眾對建設項目的認識態度,聽取受影響⑥您認為本項目建成投產后對周邊居民居住生溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境⑥您認為本項目建成投產后對周邊居民居住生比例%1好8002700000035004度200530000060027否是00溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境8狀好，55.6%認為當地環境質量現狀一般；環境問題為水污染，61.1%認為該地區主要的環境問題為大氣污染；被調查團體境信譽的滿意程度為滿意，88.9%對建設單位環境信譽的滿意程度為較滿意；被調查團體16.7%認為本項目最擔心的環境電話等個人信息。被調查團體均未對本項目的建設提出具體的序號調查問題問題答案人數序號調查問題問題答案人數比例%1好002000000003004度00500000060077否是128過程中公開姓名、電話等個人信息，2%愿意在環境影響報告書、敏感區報告表信息公開過程中公開姓名、電話等個人信息。被調查個人均未對本項目的建設提出線地區經濟和交通的發展，因此本項目的建設得到了廣大民眾的普遍關心和支溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境（1）與《溫州市核心片區黃嶼單元控制產業結構調整指導目錄（2011年本）>有關條款溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境14.1.4造成的環境影響符合建設項目所在地環境功能區劃確定的環溫州生態園黃嶼鐵道南路（東段）建設工程環境建設單位應按照本環評報告的要求落實道路危險品運輸交通事故的風險防地表水環境：項目1#監測點水質