軌道交通概論認(rèn)識動車組基本構(gòu)造主講人：陳宏媛010203動車組的定義動車組九大關(guān)鍵技術(shù)動車組十項配套技術(shù)目錄CONTENTS01動車組的定義動車組是由若干帶動力的車輛（動車）和不帶動力的車輛（拖車）組成的，在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。02動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)試驗驗證總體技術(shù)條件系統(tǒng)匹配設(shè)備布置參數(shù)優(yōu)化工藝性能組裝調(diào)試動車組總成（即系統(tǒng)集成）02動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)牽引傳動控制系統(tǒng)牽引高壓設(shè)備牽引變流牽引驅(qū)動高壓電器主變壓器四象限中間電壓過壓保護(hù)牽引逆變器牽引電機(jī)齒輪箱車輪網(wǎng)側(cè)變流控制器電機(jī)側(cè)變流控制器車輛控制接觸網(wǎng)受電弓主變壓器變流器牽引電機(jī)鋼軌牽引系統(tǒng)關(guān)系鏈再生02動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)動車轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架起到對整個車輛的承載、導(dǎo)向和減振作用，同時還是牽引與制動的最終執(zhí)行機(jī)構(gòu)。高速轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架02動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)高速制動技術(shù)高速列車的制動系統(tǒng)是實現(xiàn)列車高速、安全運行的保障。制動控制裝置：制動控制單元電子控制單元

氣動控制單元供風(fēng)裝置：主供風(fēng)單元

壓縮機(jī)

干燥器

過濾器輔助供風(fēng)單元救援/回送：BP救援轉(zhuǎn)換裝置司機(jī)室設(shè)備：牽引/制動手柄緊急制動按鈕壓力表HMI屏02動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)高速車體技術(shù)高速列車在車體方面的關(guān)鍵技術(shù)主要包括：①車體輕量化技術(shù)：包括采用新材料、新工藝；改變車體結(jié)構(gòu)；優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計；模塊化和集成化。②氣動外形技術(shù)。③車體密封技術(shù)。02動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)高速列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大致可以分為運行監(jiān)控、故障檢測與診斷以及通信網(wǎng)絡(luò)3個方面的內(nèi)容。03動車組的十項配套技術(shù)空調(diào)系統(tǒng)①供應(yīng)新風(fēng)，排放廢氣；

②采暖和制冷制熱能力；③氣流的導(dǎo)向和分配；

④新風(fēng)的初步過濾；⑤混合氣體的過濾；

⑥新風(fēng)和排氣系統(tǒng)的壓力保護(hù)；⑦緊急通風(fēng)。

功能：03動車組的十項配套技術(shù)集便裝置高速動車組通常采用全封閉式集便系統(tǒng)。即控制水箱的水進(jìn)入集便器沖洗，然后排入污物箱。在列車停車后，定時對污物箱的污物進(jìn)行處理。03動車組的十項配套技術(shù)車門及車窗車門：車廂外側(cè)的側(cè)拉門（塞拉門）和客室內(nèi)部兩端的內(nèi)端門。車窗：司機(jī)室前窗和客室側(cè)面車窗2種。足夠的強(qiáng)度良好的隔熱隔聲性減速功能03動車組的十項配套技術(shù)風(fēng)擋高速動車組的風(fēng)擋通常采用密閉式橡膠風(fēng)擋或雙層折棚風(fēng)擋。03動車組的十項配套技術(shù)鉤緩裝置為了減少高速運行時的縱向沖擊，高速動車組的車鉤一般采用自由間隙很小的密接式車鉤。通常車端采用了密接式自動車鉤，并設(shè)有彈簧緩沖器及球形橡膠軸承，以減少車輛運行中產(chǎn)生的縱向沖擊力。03動車組的十項配套技術(shù)受流裝置采用電力牽引的高速列車必須通過弓網(wǎng)受流系統(tǒng)不間斷地從接觸網(wǎng)上獲取電能。受流裝置是將電能由接觸網(wǎng)順利導(dǎo)入動車組內(nèi)部變壓設(shè)備的重要裝置。03動車組的十項配套技術(shù)輔助供電系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)是保證動車組除主傳動系統(tǒng)以外的所有用電設(shè)備正常工作的必不可少的系統(tǒng)。03動車組的十項配套技術(shù)車內(nèi)裝飾材料及座椅為了保證車輛的輕量化及旅客乘坐的舒適性，車內(nèi)裝飾通常采用輕量化、模塊化設(shè)計，采取隔聲降噪措施，充分體現(xiàn)人性化設(shè)計理念。裝飾材料的燃燒