黎香湖互通至清涼山公路改建工程交安說明S2-12目錄249021概述 1151092設計依據及標準 1118763設計內容 222764交通標志 2307755交通標線 360746護欄 4294257里程碑、百米樁、公路界碑 5280298注意事項 5278949工程建設標準強制性條文執行情況 5976510未盡事宜均按國家有關標準和交通運輸部有關標準及規范執行。 5黎香湖互通至清涼山公路改建工程交安說明S2-12第4頁共5頁黎香湖互通至清涼山公路改建工程施工圖設計交安說明1概述根據本項目的地位和使用功能，結合交通量預測結果和公路通行能力分析，從項目地區地形條件，地物限制因素綜合論證。推薦本項目采用三級公路標準，設計速度30km/h,路基寬度8.0m，雙向雙車道，路基橫斷面結構形式為:8.0m=0.5m（硬路肩）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+0.5m（硬路肩）。主要技術標準詳見下表：序號指標名稱單位規范值采用值1地形類別山嶺區山嶺區2公路等級三級公路三級公路3設計速度km/h3030（場鎮段限速15）4停車視距m30305圓曲線最小半徑m30306最大縱坡%887最小坡長m1001008凸型豎曲線最小半徑m400（一般值）2509凹型豎曲線最小半徑m400（一般值）30010車道寬度m3.503.5011路面結構使用年限年101012汽車荷載等級公路-I級公路-I級13設計洪水頻率路基1/251/25橋涵大、中橋采用1/50，小橋、涵洞1/25橋梁：1/50涵洞：1/25交通安全設施系統是公路最基本、最必須的交通安全保障系統，集交通管理、安全防護、交通誘導等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、安全行車的基本附屬設施。安全設施的設置，應結合路網與公路條件、交通條件、環境條件進行綜合考慮，交通安全設施之間、交通安全設施與公路主體工程和其他設施之間應相互協調、配合使用，并形成一個有機統一體。安全設施的設置，除應滿足其功能需要以外，還應使其布置和結構形式美觀、醒目，與公路及周圍環境相協調，形成一個獨特的自然景觀。安全設施的設計應堅持“安全、舒適、環保、和諧”的設計理念，體現“以人為本，安全至上”的指導思想，提出“主動引導、被動防護、全時保障”的設計方案，以實現“全方位、多角度的安全保障”為目的。由于本項目公路位于山嶺地形,部分路側危險程度較高。從行車安全角度出發,考慮本項目公路實際運行速度，在滿足規范要求的同時，盡量考慮了較完善的安全設施。2設計依據及標準（1）《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》；（2）《工程建設強制性條文（公路工程部分）》；（3）《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年修正）；（4）JTGB01-2014《公路工程技術標準》；（5）GB5768-2009《道路交通標志和標線》；（6）JTGD81-2017《公路交通安全設施設計規范》；（7）JTG/TD81-2017《公路交通安全設施設計細則》；（8）JTGD82-2009《公路交通標志和標線設置規范》；（9）JTGF80/1-2017《公路工程質量檢驗評定標準》；（10）GB/T18833-2012《道路交通反光膜》；（11）GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》；（12）JT/T280-2004《路面標線涂料》；（13）GB/T24725-2009《突起路標》；（14）GB/T24970-2010《輪廓標》；（15）GB/T18226-2015《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》；（16）《鋅錠》（GB/T470-2008）；（17）GB/T699-2015《優質碳素結構鋼》；（18）GB3632-2008《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》；（19）GB/T6725-2017《冷彎型鋼通用技術要求》；（20）GB/T700-2006《碳素結構鋼》；（21）GB/T912-2008《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋薄鋼板及鋼帶》；（22）本項目路線、路基等相關土建設計資料；（23）國家現行的其它有關標準、規范、規程與規定；3設計內容本項目交通安全設施設計內容包括交通標志、標線、護欄、突起路標、輪廓標、里程碑、百米樁及公路界碑等。4交通標志①布設原則交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者提供特定信息、用于管理交通的設施。交通標志設計，應主要以完全不熟悉本路段的司機為對象，其主要作用是在為駕駛員提供適時、準確的誘導的同時通過禁令、警告、指示等標志保證必要的行車安全。本路段交通標志的布設上應遵循以下總體原則：②版面設計版面設計應以司機在設計速度行駛時能及時辨認標志內容為基本原則，同時版面布置應美觀、醒目，并且標志應具有夜間反光的性能。本路段交通標志根據GB5768.2-2009《道路交通標志》要求進行設計，考慮到本項目的特殊情況，標志版面內容采用中文文字對應標識，中文漢字采用40cm的字高。標志顏色：一般圓形禁令標志的顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案或黑字（圖案壓杠）、白襯邊；警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案、黃襯邊；指路標志為藍底、白圖案、白字符、白邊框；其它標志的顏色應嚴格按照GB5768.2-2009《道路交通標志》施工。③結構及反光材料標志結構設計基本風速采用當地平坦空曠地面，離地面10m高，重現期為50年10min平均最大風速值。根據本項目具體情況，標志結構設計風速采用25m/s。單柱式標志板和懸臂式標志板均選用3003鋁合金屬板。標志牌的滑動鋁槽應采用綜合性能等于或優于牌號2024的鋁合金型材。標志板及滑動槽鋼的材料要求應按照GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》執行。立柱采用的鋼材應符合YB231-70和GB8162-87的要求。標志結構中所有鋼構件均應進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余均為600g/m2。路基路段的標志基礎采用現澆鋼筋混凝土基礎，強度等級為C25。根據《公路交通安全設施設計規范》（JTG

D81-2017）規定，為保證夜間標志板的反光效果，本路所有標志板的反光膜均推薦采用四級反光膜。所有標志板應符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》的規定。④標志安裝·柱式標志的標志內邊緣距路肩邊緣≥25cm，標志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂式標志的安裝凈空為5.50m。·路側標志安裝時應與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令標志的角度為0～45°。·當設計的標志安裝位置與實際存在的構造物發生沖突時，應根據實際情況并征得設計單位同意后做適當調整。·標志柱長度均按填方邊坡1:1.5設計，施工時應根據實際情況確定其立柱長度。⑤標志加工及施工要求·標志底板和滑動槽鋁均采用牌號為2024，T4狀態的硬鋁合金板制作。·標志底板同滑動槽鋁采用Φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補至板面高度，做到牢固、平整。·滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長。·凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm、厚度為6mm以上的立柱，一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應采用整料，不得焊接接長。·立柱應垂直地立于基礎之上。標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。·標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。·底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。5交通標線①布設原則交通標線是標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等，其作用是用以引導、管制和渠化交通。本路的標線設置應符合以下原則：在橋梁、護欄、隧道等危險路段布設輪廓標，輪廓標的顏色須符合GB5768-2009的規定。為了保障行車安全，全線在隧道、回頭曲線、平交口等路段設置突起路標。立面標記是提醒駕駛人注意，在車行道或近旁有高出路面的構造物。以防止發生碰撞的標記。立面標記的顏色為黃黑相間的傾斜條，傾斜角為45°，線寬及其間距均為15cm。在設置時應把向下傾斜的一邊朝向車行道。本工程立面標記用于涵洞臺帽、隧道洞口、橋梁起終點、護欄起終點等結構物上。立面標線均采用四級鋁基反光膜制作，直接粘貼在構造物上。②標線材料標線材料采用熱熔型。熱熔型反光涂料摻玻璃珠，施工時面撒玻璃珠，標線厚度為2mm。③施工技術要求a.輪廓標采用普通碳素結構鋼（Q235），其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》（GB/T700-2006）的規定。b.輪廓標及連接件均需熱浸鍍鋅處理，輪廓標鍍鋅量為600g/m2，連接件鍍鋅量為350g/m2。④施工中的注意事項a.幾點注意事項：在開放的道路上施工，應注意交通安全。應在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理。應迅速而正確地進行施工，并保持與道路線形的協調一致。惡劣天氣如：雨、雪、強風等不能進行標線施工。b.到達施工現場以后，首先應了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等，徹底清掃干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。畫標線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規格的標線，收集四處散落的玻璃珠，因為路面上的玻璃珠易使人和車輛滑行和跌到，發生事故。所以必須清掃干凈。除此之外，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。c.在標線施工前，應先將道路表面上的污物、松散的石子或其它雜質清除掉。噴涂標線工作應在白天進行。如果遇到天氣潮濕、灰塵過多，風速過大或溫度過低(低于4℃時)，噴涂路面標線工作應該暫時停止。標線在施工完成后，要對其進行保護，防止污染和破壞。6護欄1)護欄設計原則護欄在高邊坡、臨河等危險路段起著保障生命安全的重要作用。普通路段設置Gr-C-4E型號的波形梁護欄。可能造成單車特大事故或者二次重大事故的路段，設置Gr-C-2E型波形梁護欄,擋墻段落采用Gr-C-2C。中分帶護欄在雙向四車道路段全線設置，人行道欄桿設置于填方高度大于2m路段。2)波形梁護欄設計①結構設計C級路側波形梁護欄由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ140×4.5mm）和防阻塊（196mm×178mm×4.5mm）等組成，立柱埋深1400mm。路側起、終點設置路側端頭。②技術要求a.波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB700-2006)的規定。b.拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632-2008)的規定，拼接螺栓及連接螺栓均采用防盜螺栓。c.防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725-2017)的規定。d.立柱埋置于擋墻上方時，采用C25素混凝土進行現澆。混凝土用材料應符合現行交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T3650-2020)的規定。e.波形梁護欄的防銹應采用熱浸鍍鋅處理，并應符合《高速公路交通安全設施設計及技術規范》的有關規定。③施工注意事項a.護欄的安裝一般應在路面施工完成后進行，但設置于小橋、通道上的護欄立柱，其基礎應作預先處理。b.立柱應根據設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、平交等為控制點，進行測距定位。c.立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下通信管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。d.波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。7里程碑、百米樁、公路界碑全線公路樁號遞增方向右側設置里程樁，每隔1公里設置一塊，采用鋼筋混凝土柱體。百米樁布設在兩個里程樁間的整百米處，百米樁采用鋼筋混凝土柱體。公路界碑是標明公路用地范圍的一種設施，設在公路兩側用地范圍分界線上。界碑為白色，字為黑色，普通路段設置間距為200～300m，在公路用地突變點增設一處，曲線段可適當加密。公路界碑采用鋼筋混凝土塊。8注意事項道路通車后，若新增有支路平交口，