第七章電力機車調試與試驗12【本章內容提要】

電力機車調試與試驗基本知識；低壓試驗、空氣管路系統試驗、耐壓試驗、高壓試驗、稱重試驗、試運行試驗等。

HXD3D型電力機車調試與試驗：絕緣電阻測量；受電弓性能試驗；低壓試驗；

庫內動車試驗；CCBⅡ制動系統試驗前整備及CCBII制動機測量數據；CCBⅡ制動系統試驗：高壓試驗。

機車線路試運行調試與試驗：單機試驗牽引試驗電制動試驗定速試驗通風機轉速自動控制APU工作狀態

電力機車調試與試驗基本知識第一節34電力機車調試與試驗基本知識

本章所述電力機車調試與試驗是指機車出廠試驗，也稱例行試驗，它所涉及項目最為全面，是最高級別修程的試驗。對于其他低級別修程的試驗項目相應減少。出廠試驗是在機車組裝完成之后，對機車各部件進行調整和整定的試驗，檢驗電力機車結構、性能是否符合產品圖樣和整車系統的技術要求，以及裝配質量和檢修工藝是否良好。出廠試驗一般包含的項目有：低壓試驗、空氣管路系統試驗、耐壓試驗、高壓試驗、稱重試驗、試運行試驗等。5一、機車耐壓試驗

機車耐壓試驗又稱機車絕緣介電強度試驗。其目的是檢驗機車在組裝過程中各種電路中的電氣設備的絕緣狀態是否良好。機車耐壓試驗因其各種電路額定電壓等級不同，一般分為幾個回路單獨對地試驗，而所有其他電路則應短接及接地。其中對可能受到損壞的電子設備不應接入。系統耐壓試驗前，應確認機車各電氣設備齊全；電路連線完整、動作狀態準確無誤，然后分別對電路進行系統的耐壓試驗，耐壓前后用相應兆歐表測量絕緣值應不小于要求值。試驗電壓取50Hz正弦波電壓，耐壓時間為1min，應無擊穿閃絡現象。二、機車低壓試驗

機車低壓試驗的目的是在機車組裝完畢后對全車各電路、電氣設備的連接正確與否，各電氣設備的執行機構動作程序及邏輯關系正確與否作全面的檢查。低壓試驗前應對機車上安裝的各種電氣部件或組件以及電氣線路做一次一般性整備檢查，并對某些電氣和機械設備做必要的操作。6三、機車高電壓試驗

機車高壓試驗目的是為了檢驗機車在接觸網供電工況下各輔助電氣設備啟動、運行情況，并初步驗證機車牽引、制動性能。高壓試驗一般在工頻25kV接觸網供電情況下升弓后靜止進行，與工作無關人員要離開試驗現場。四、制動靜態調試

包含電力機車用CCBII制動系統靜態試驗、單機空氣制動機試驗及其它試驗等。五、機車試運試驗

機車在完成了低壓試驗、耐壓試驗、高壓試驗、空氣管路等試驗后進行的一項綜合試驗。目的是檢驗機車牽引性能、制動性能、空電聯合制動性能等。

上述試驗通常在兩個場所進行，一個是廠內，另一個是正線。HXD3D型電力機車調試與試驗第二節78HXD3D型電力機車調試與試驗

檢修總組裝后的機車，在正式投入運用之前應進行調試與試驗。檢查組裝后的機車車是否滿足技術要求，并通過試驗，調整機車各項參數，以確保機車組裝正確、動作可靠、運行安全，并獲得規定的性能。

HXD3D型電力機車C5級修之后，線路試運行調試與試驗前需要進行一般調試與試驗，其項目有低壓試驗、制動試驗、高壓試驗，試驗須分別在兩端司機室操作。

1、按照設計技術條件進行以下低壓試驗項目：機車控制電源、操作端識別、TCMS信號識別、輔助壓縮機試驗、受電弓動作、主斷動作試驗、電氣安全互鎖功能、機車空檔試驗、警惕試驗、燈回路試驗等，各試驗結果均正確，性能良好，符合技術條件中相關規定。

2、按照設計技術條件進行以下高壓試驗項目：輔機特性試驗、空調以及各加熱取暖設備試驗、輔助機組試驗、列車供電試驗、風速繼電器、油流繼電器及水流檢測保護試驗、機車啟動試驗、動力切除試驗、自動過分相試驗、撒砂試驗、充電裝置試驗、輔助變流器控制試驗、主壓縮機試驗等，各試驗結果正確，性能良好，符合技術條件中相關規定。9HXD3D型電力機車調試與試驗

3、制動系統須進行以下試驗項目：基礎制動裝置、制動機自檢、制動機模式設置、自閥試驗、單閥試驗、懲罰制動、緊急制動、停放制動、雙管供風試驗等，各試驗結果均正確，性能良好，符合技術條件中相關規定。

4、一般調試與試驗主要項目

（1）絕緣電阻測量（防火）；

（2）受電弓性能試驗；

（3）低壓試驗（結合機車低壓調試進行）

（4）庫內動車試驗；

（5）CCBⅡ制動系統試驗前整備及CCBII制動機測量數據；(防飏)

（6）CCBⅡ制動系統試驗：(防飏)

（7）高壓試驗（結合網下調試進行）。上述項目在廠內進行。

5、調試與試驗工藝過程10一、絕緣電阻測量

絕緣電阻測量的目的是檢查各電氣部分對地絕緣性能是否符合要求。內容見表6.1。序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）1原邊網側電路對地絕緣2500V兆歐表測量，絕緣電阻≥5MΩ

2主電路對地絕緣1000V兆歐表測量，絕緣電阻≥5MΩ

3列車供電電路對地絕緣1000V兆歐表測量，絕緣電阻≥5MΩ

4輔助電路對地絕緣

500V兆歐表測量，絕緣電阻≥5MΩ

二、受電弓性能試驗表6.2主要項目及試驗技術要求

內容見表6.2。表6.2主要項目及試驗技術要求序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）1

工作高度范圍靜態接觸壓力

靜態接觸壓力：60~80Ｎ

前：后：2

升降弓特性升弓時間：≤5.4s

前：后：降弓時間；≤4s

前：后：3緊急降弓試驗關閉閥置“ON”位、檢測閥置“OPERATION”位，將受電弓升高600mm；再將檢測閥置“TEST”位

4最大升弓高度受電弓緩慢升到最大高度測量3000±150mm前：11三、低壓試驗（結合機車低壓調試進行）

內容見表6.3.序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）1

試前檢查

1）控制柜上風機、油泵保險置隔離位，CI轉換開關置試驗位，閉和蓄電池開關，TCMS裝置自檢啟動正常，“微機正常”狀態燈顯示正常。TCMS故障履歷中顯示風機、水泵、油泵故障等信息，無其它報警信息。蓄電池電壓符合標準。

≮88V

2）操縱臺鑰匙開關連鎖控制確認：LCDM裝置60s內啟動正常；微機顯示屏亮度可調節。

TCMS顯示屏啟動后，在TCMS顯示屏上選擇檢修模式，后點擊網絡控制，查看TCMS軟件版本信息。一系PU-MASTER:PU-SLAVE:SIF1:SIF2：DISPLAY:MDM:二系PU-MASTER:PU-SLAVE:SIF1:SIF2：DISPLAY:MDM:

TCMS顯示屏啟動后，在TCMS顯示屏上選擇檢修模式，后點擊網絡控制，查看CI控制單元及APU控制單元軟件版本信息。電源變換裝置1CI1：CI2：CI3：APU1-I:APU1-C:電源變換裝置2CI4：CI5：CI6：APU2-I:APU2-C:TCMS顯示屏啟動后，在TCMS顯示屏上選擇檢修模式，后點擊網絡控制，查看列供設備軟件版本信息。LG1C1RH：C2RH：C3RH：IORH：PURH：ENRH：SHRH：LG2C1RH：C2RH：C3RH：IORH：PURH：ENRH：SHRH：TCMS顯示屏啟動后，在TCMS顯示屏上選擇檢修模式，后點擊網絡控制，查看蓄電池充電單元、BCU及6A軟件版本信息。PSU1：PSU2：BCU：6A：通過制動顯示屏（LCDM）查看制動系統軟件版本，各設備軟件版本均為最新版本。IPMSYSTEM：IPMVERSION：IPMEABVERSION:EBVVERSION:ERCPVERSION:BPCPVERSION:13CPVERSION:20CPVERSION:16CPVERSION:表6.3低壓試驗主要項目及要求接→接←接下頁12三、低壓試驗（結合機車低壓調試進行）序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）2

控制試驗

1）操作換向手柄，兩位置轉換開關應能正常轉換，換向手柄在牽引“前”或“后”位及制動“前”或“后”位時，TCMS、監控顯示正確。

2）調速手柄離“零”位分別至牽引位、制動位時，TCMS屏級位顯示正確；監控顯示正確。

3

輔助壓縮機試驗

1)由TCMS自動控制輔助壓縮機打風司機發出升弓指令→升弓風缸壓力低于480kPa→壓力開關KP58(U43.02)發出的信號812未被激活→KMC1接觸器閉合→輔助壓縮機開始打風→待升弓風缸壓力高于735kPa→壓力開關KP57（U84）動作，信號811失電→KMC1接觸器打開→輔助壓縮機停止運行；TCMS自動控制輔助壓縮機運行時間不超過10分鐘,再次投入工作需間隔20分鐘。

≤10min735±10kPa打風時間：

min

停止壓力：

kPa2)直接按下空氣管路柜內的輔助壓縮機起動按鈕SB97→KMC1閉合→輔助壓縮機U80直接起動。

4隔離開關動作試驗分別轉換微機柜高壓隔離開關扳鈕，確認高壓隔離開關動作是否良好，總風是否漏泄。

5

主斷控制風壓試驗

1）確認輔助風壓在650kPa±20以上，主斷能閉和。

2）打開輔助排風閥，當風壓低于480kPa±20時，主斷應自動斷開

6軸溫監測裝置功能測試確認TCMS控制系統與軸溫監測裝置的RS485通信正常且顯示正常。

7

庫內送電

1）操作TCMS顯示屏開放APU1，啟動庫內直流電源裝置，直流電壓。660～770VV2）APU2、PSU啟動正常，水泵應啟動正常；變流裝置水位正常。流量：

200～220L/min

L/min3)將庫用試驗開關置于試驗位；點擊維護界面中的輔機測試軟開關

8

油泵、車體、牽引、冷卻塔通風機運轉試驗

1）分別閉合控制柜2個油泵保險開關，2個油泵應對應得電啟動，工作無異音，無泄漏。

2）分別閉合控制柜各風機保險開關，風機是否啟動正常，是否無異音，無異常振動，風機轉向是否正確。

接→接←接下頁13三、低壓試驗（結合機車低壓調試進行）序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）9

空氣壓縮機、總風安全閥試驗（防飏）

1）閉合操縱臺風泵開關，Ⅰ端操作微機自動判定風泵2啟動；Ⅱ端操作微機自動判斷風泵1啟動。風泵調壓器動作值：

750Kpa±20開啟；900Kpa±20關閉

啟：kPa

停：kPa

2）雙風泵壓力開關動作值680Kpa±20開啟；900Kpa±20關閉啟：kPa

停：kPa3）空氣干燥裝置工作正常，干燥塔轉換時間：90s

S4）總風系統泄漏：<20kPa/5minkPa/5min5）閉和強泵風開關，總風安全閥排風壓力：關閉壓力：980±20kPa；880±20kPa排風壓力：kPa

關閉壓力：kPa10制動顯示屏制動顯示屏RS422及通訊正常。

11多功能狀態模塊多功能狀態模塊功能檢查正常。

12

彈簧停車裝置試驗（防飏）

1）操作彈簧停車開關，狀態指示燈顯示是否正常，閘瓦相應制動、緩解。

2）在彈簧停車開關閉合狀態，手動1、6軸手動緩解閥，閘瓦能正常緩解。

13

備用制動裝置投入

1）切斷“QA69制動微機”開關（并保持“QA50制動柜”開關處于閉合狀態）。

2)將操縱端備用制動手柄拉回到緩解位。

3）將操縱端轉換塞門轉到投入位。

4）列車管充風到定壓，列車緩解600KPa

5）將手柄推向制動位，均衡風缸開始減壓，當減壓至目標值即可松手，檢查列車制動是否正常，連續試驗制動、緩解兩次，

接→接←接下頁14三、低壓試驗（結合機車低壓調試進行）序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）14

輔助裝置試驗

1）衛生間照明、換氣風扇，沖水（風壓50kPa）工作狀態是否良好。若“段封”與段方協商同意保留原樣，則此項不填。

2）司機室風扇試驗，運轉正常無異音。

3）暖風機、暖腳器試驗，工作正常。

4）空調試驗，制冷、通風工作正常。

5）電熱玻璃加熱試驗正常。

6）微波爐,冰箱,試驗正常。

7）兩側司機室操縱臺中控室中柜內照明正常。

8）刮雨器試驗，工作正常。

9）重聯電話試驗，工作正常。

10）風笛試驗，高、低音試驗正常。

11）電臺、監控、信號裝置試驗正常。

12）試驗停車制動指示器的動作正常。

13）噴淋試驗功能良好。

15撒砂試驗

腳踏撒砂控制閥，系統應工作正常；各撒砂管應撒砂，且撒砂量正常，撒砂量最大不超過0.3-0.7L/min。砂管加熱良好。

16警惕裝置解鎖試驗1)靜態下激活操縱端顯示屏的“無人警惕測試”軟開關，機車控制系統進入無人警惕測試模式：

2)60s內如果司機沒有操縱任何復位開關，司機室的語音箱開始發出“無人警惕”的語音報警，微機屏同時進行無人警惕預警提示，如果再經過10s仍沒有施加任何無人警惕復位指令，TCMS微機控制系統會發出懲罰制動指令，機車實施最大常用制動，列車管減壓量為140kPa；

3）無人警惕功能被激活后，如果在TCMS發出懲罰制動指令前施加無人警惕復位指令，無人警惕功能將被復位清零，重新開始計時。

4）確認下列開關可實現無人警惕功能的復位：l 警惕腳踏開、警惕按鈕、高音風笛、低音風笛腳踏開關、電笛按鈕、撒砂腳踏、司機控制器的級位轉換、制動手柄的移

17

輪緣潤滑功能靜態測試

1）機車靜態下通過微機顯示屏進入輪緣潤滑測試界面→使換向手柄離開零位→激活測試按鈕→TCMS控制系統根據操縱端和方向手柄的位置來控制相應的電磁閥得電3秒→確認輪噴閥動作正常，并檢查噴頭噴脂狀態，所噴油脂圓斑中心應基本對準輪緣過渡圓弧根部（不準偏向踏面方向）。

2）將輪緣潤滑工作風壓調整到600-700kPa范圍。

接→接←接下頁15三、低壓試驗（結合機車低壓調試進行）序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）18

電氣安全互鎖功能試驗

天窗的開閉程序確認（防脫）。

電氣柜高壓電路用柜門開閉程序確認。

打開天窗后，受電弓不能升起的確認（防脫）。

19防滑靜態試驗自動制動閥手柄置運轉位，單獨制動閥手柄在全制位，在防滑器主機上長按S2鍵2s以上，防滑器主機顯示窗口顯示89代碼，進入自檢狀態，自檢通過后，顯示窗口應顯示9999代碼。

20

保護試驗：斷外電源，CI控制開關置“試驗”位

1.CI控制保護拔下牽引變流器控制單元MPU1～6中任意一個光纖插頭，應跳主斷，微機屏有故障信息顯示，微機故障履歷中有故障記錄，恢復CI光纖插頭后按“微機復位”按鈕，應恢復正常。

2.主變壓力高保護（防火、爆）閉合主斷，用短接線短接主變接線盒355—441線，應主斷分斷。

3.原邊過流保護(防火）合主斷，在LV柜后用短接線短接將355—435線，應跳主斷，微機屏短接瞬間有故障信息顯示，微機故障履歷中有故障記錄。

4.使主變壓器壓力釋放閥動作。閉合主斷，用短接線短接主變接線盒355—441，主斷分

5.主回路接地保護合主斷，主回路開關打庫用位，應跳主斷。

6.輔回路接地保護合主斷，輔助回路開關分別打庫用位，應跳主斷。

7.高壓接地保護合主斷，高壓接地開關打接地位，應跳主斷。

8.自動過分相裝置試驗

1）降弓，CI控制開關置“試驗”位，閉合主斷。確認自動過分相裝置電源正常；

2）操作司控器置“前進”位，用永久磁鐵在左前方、左后方感應器近旁滑動，主斷應自動斷、合

3）操作司控器置“后退”位，用永久磁鐵在右后方、右前方感應器近旁滑動，主斷應自動斷、合。

4）檢查主機與車感器生產單位是否一致

5）檢查傳感器對應關系是否正確，進行插頭顏色管理

接→接←四、庫內動車試驗

內容見表6.4.序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果（填寫）1試前檢查地面直流電源接主電路入庫插座，主電路入庫轉換開關置外電源位，輔助庫用開關置正常位，CI轉換開關置正常位，2、5電機接地閘刀斷開，單閥制動。

2庫內送電閉合庫內電源，進行外電源動車試驗，TCMS應顯示CI2或CI5中間電壓660～770V；660～770VV3動車試驗操縱司控器，分別使置牽引“前”、“后”位，牽引手柄置“牽引”位，2或5位牽引電機有電流，機車應能移動。

表6.4庫內動車試驗及技術要求17五、CCBⅡ制動系統試驗前整備及有關數據測量(防飏)（一）試驗前整備序號試驗內容檢查內容及要求技術標準檢查結果1制動系統關鍵部位漏泄檢查（防飏）1、EBV下部風管接頭無漏泄2、司機室內各管路、塞門不漏風，不良者更換3、車長閥在關閉狀態，無漏泄4、檢查1、2總風缸排風塞門開關動作靈活，無卡滯。關閉狀態下，無漏泄5、檢查輔助壓縮機管路各部件安裝緊固狀態，氣密性良好，無漏泄6、檢查輔助壓縮機濾清器、安全閥氣密性是否良好7、檢查輔助干燥器再生風缸連接管路無漏泄8、檢查總風隔離塞門A24處氣密性良好9、檢查升弓模塊氣密性良好，無漏泄10、檢查壓力開關處無漏泄11、檢查防睡裝置控制模塊安裝緊固狀態良好，無漏泄12、檢查停放制動模塊安裝緊固狀態良好，無漏泄13、檢查NB11緊急制動閥和KM-2快速排風閥安裝緊固狀態良好，無漏泄14、檢查EPCU排氣孔及各接頭，排氣孔暢通，接頭連接正常，無漏泄15、停放風缸排風塞門在關閉的裝態下，無漏泄16、檢查輔助風缸排風塞門在關閉狀態下無漏泄，雙針壓力表接頭處緊固良好，無漏泄

內容見表6.5.表6.5試驗前整備項目及技術要求18五、CCBⅡ制動系統試驗前整備及有關數據測量(防飏)（二）CCBII制動機測量數據

本項目試檢查是保證制動機系統試驗時的必要條件得到滿足。內容見表6.6.表6.6主要項目及技術要求序號試驗項目檢查內容及要求測量數據（填寫）1總風聯管壓力開關A71（MREP）1、補機位模式下：拉動車長閥，列車管壓力為零制動缸壓力不許有變化2、排放總風缸壓力，當總風低于250±20kPa，機車制動缸上閘，單緩機車無效

2列車管漏泄試驗制動握手安裝在機車兩端列車管上，對制動機進行機能試驗，檢查列車管保壓狀態，握手處不許有泄漏，列車管泄漏5min不超過20KPa。

3雙風管總管壓力試驗將帶有風標表的制動握手安裝在機車端部總風管上，確認握手風表及車上供風壓力表壓力均在600±20KPa范圍內，確認供風折角塞門完全開放后，后部兩排風管不泄露

4NB11緊急制動閥大閘至緊急位排風口排風正常

5KM-2快速排風閥大閘至緊急位排風口排風正常

6空氣制動指示器操作單閥手柄至制動區指示器顯示紅色操作單閥手柄至運轉位指示器顯示綠色

7蓄能制動指示器操作彈簧停車萬轉開關，彈停工作時指示器為紅色，彈停緩解時為綠色19六、CCBⅡ制動系統試驗(防飏)表6.6主要項目及技術要求

內容見表6.7.20六、CCBⅡ制動系統試驗(防飏)21六、CCBⅡ制動系統試驗(防飏)22六、CCBⅡ制動系統試驗(防飏)23七、高壓試驗表6.8高壓試驗主要項目及技術要求（結合網下調試進行）

內容見表6.8.序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果1

1.車頂絕緣檢測試驗機車首次升弓前或處理相關高壓部件，在庫外進行車頂絕緣檢測，絕緣應正常

2.升弓試驗

1）確認各控制開關在運用位。機車接觸網下升弓，閉合主斷。

2）升弓壓力：

前

后

3.起動試驗分別試驗六臺牽引電機，六臺牽引電動機轉向一致，換向器的方向與機車行進方向一致。

4.CI開放試驗3）操作TCMS顯示屏，確認CI1～CI6能否正常開放。

2雙風泵供風試驗（防飏）1）開放總風排風閥，使總風排零，閉合風泵扳鍵開關，是否雙風泵同時啟動。

2）打風時間：總風壓力從0升至900±20KPa空壓機泵風時間單泵：不大于360s雙泵：不大于210s單泵：

雙泵：3）停機風壓：900±20kPakPa3

低風壓保護試驗

1）隔離風泵開關，手柄置牽引位，打開總風排風伐，使總風壓力低于500±20KPa，確認TCMS電機不能加載，并在顯示屏上有相應指示；（防飏）。

2）手柄置牽引位，合風泵開關，使總風壓力上升到600±20KPa，確認TCMS電機能夠加載

接→接←接下頁接→接下頁24七、高壓試驗序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果4

APU單機供電試驗

1）兩組輔助變流器均正常時輔助系統運行試驗：①APU2的運行：APU2輸出三相定頻定壓交流電源AC380V/50HZ，向變壓器油泵、變流柜水泵、機械間風機燈設備供電。

②APU1的運行：APU1設為三種工作模式：“自動”模式、“25HZ”模式、“50HZ”模式，三種模式必選其一；

③APU1正常模式下的運行：機車升弓合主斷后，TCMS將根據變壓器油溫、變流器冷卻液溫度計牽引電機溫度決定APU1工作在0HZ或25HZ或50HZ的某一個工況，實現APU1的變壓變頻工況運行；

④APU1在“25HZ”模式下的運行：機車升弓合主斷后，APU1按固定頻率25HZ輸出；

⑤APU1在“50HZ”模式下的運行：機車升弓合主斷后，APU1按固定頻率50HZ輸出，此時確認風機頻率50HZ時，風機噪音、振動情況

2）一組輔助變流器被隔離時機車輔助系統運行試驗：通過微機顯示屏隔離一組輔助變流器，確認有關接觸器將被自動切換，機車輔助系統由另外一組輔助變流器采用定頻定壓方式進行供電，依次確認機車輔助加熱回路的各個設備均可正常運行，此時可進入微機顯示屏數據輸入—其他設置界面，設置空壓機的啟動方式。①單泵模式：機車升弓合主斷后，空壓機扳鍵至合位，應能看到在總風壓力低時，只有一臺空壓機啟動

②雙泵模式：機車升弓合主斷后，空壓機扳鍵至合位，應能看到在總風壓力低時，先啟動非操縱端空壓機，然后啟動操縱端空壓機。

接←接→接下頁25七、高壓試驗序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果5

1、動力切除保護試驗（單獨制動閥置制動位）（防飏）

1）操縱司控器置“牽引1”位，待機車有牽引力后自閥急動“緊急制動”位，觀察TCMS顯示屏，機車應卸載；LCDM顯示“動力切除”。空氣制動裝置應符合緊急制動要求；

2）操縱司控器置“牽引1”位，待機車有牽引力后按“緊急制動”按鈕，觀察TCMS顯示屏，機車應卸載；LCDM顯示“動力切除”，主斷跳?？諝庵苿友b置應符合緊急制動要求；

3）操縱司控器置“牽引1”位，待機車有牽引力后操作監控裝置，分別施行“常用制動”、“緊急制動”試驗，觀察TCMS顯示屏，牽引力是否降為0，機車卸載；LCDM顯示“動力切除”?？諝庵苿友b置應符合常用制動、緊急制動要求，常用制動減壓量為80KPa和130KPa；

2、輔機保護試驗（單獨制動閥置制動位）（防火）1）斷開自動開關QA13，微機顯示屏出現復合冷卻通風機1故障信息提示，機車牽引變流器1、2和3禁止功率輸出；斷開自動開關QA14，微機顯示屏出現復合冷卻通風機2故障信息提示，機車牽引變流器4、5和6禁止功率輸出。

2）斷開自動開關QA11，微機顯示屏出現牽引通風機1故障信息提示，機車牽引變流器1、2和3禁止功率輸出；斷開自動開關QA12，微機顯示屏出現牽引通風機2故障信息提示，機車牽引變流器4、5和6禁止功率輸出

3)斷開自動開關QA21，微機顯示屏出現油泵1故障信息提示，牽引變流器1、2和3禁止功率輸出；斷開自動開關QA22，微機顯示屏出現油泵2故障信息提示，機車牽引變流器4、5和6禁止功率輸出。

斷開自動開關QA19，微機屏顯示壓縮機1故障，機車由壓縮機2來完成整車的打風，不影響機車正常運行；斷開自動開關QA20，微機屏顯示壓縮機2故障，機車由壓縮機1來完成整車的打風，不影響機車正常運行。

斷開自動開關QA23或QA24,微機顯示屏將出現車體通風機1或2的故障信息提示，但不影響機車正常運行。

3、弓網隔離保護試驗在升弓，合主斷狀態，手動扳降弓扳鍵開關，機車先斷主斷，后降弓；

4、緊急降弓試驗分別試驗1、2端受電弓，試驗步驟：升弓，合主斷，將升弓閥板上的排氣孔打開進行排風，主斷應瞬間斷開，受電弓降下，弓網之間不會產生嚴重的拉弧現象。

接←接→接下頁26七、高壓試驗序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果6客用與貨用模式轉換插入列供鑰匙，機車由貨用模式進入客用模式。

7

DC110V充電器試驗

1）調整電源柜轉換開關至“單元1”位，當輔助變流器投入運行時，充電模塊PSU1開始運行，從微機顯示屏上確認PSU1的輸出電壓、輸出電流，從電源柜的儀表盤中可以查看蓄電池的充放電電流；

2）調整電源柜轉換開關至“單元2”位，當輔助變流器投入運行時，充電模塊PSU2開始運行，從微機顯示屏上確認PSU2的輸出電壓、輸出電流，從電源柜的儀表盤中可以查看蓄電池的充放電電流；

3）調整電源柜轉換開關至“自動”位，輔助變流器投入運行后，充電模塊PSU1、PSU2均投入運行，從微機顯示屏上確認充電模塊的輸出電壓、輸出電流及蓄電池的充放電電流；

4）確認DC110V充電電源裝置快速充電和均衡充電功能正常；

5）確認DC110V充電電源裝置溫度補償功能正常。

8停車位置試驗1)確認機車進入“停車位置”條件：操縱端電鑰匙至合位，受電弓升起、主斷閉合；司控器換向手柄置0位；機車速度為零；機車無故障報警；2）按“停車位置”按鈕，使機車進入停車位置模式：”停車位置”指示燈亮；彈停制動自動投入；機車電機變流器禁止功率輸出；如受電弓選擇開關在“AUTO”模式下，機車發出升雙弓指令；3）3分鐘內，電鑰匙可以拔出，微機系統繼續有電，到另一端合電鑰匙，此時按動停車位置按鈕，可解除“停車位置”模式，機車自動選擇后弓，另一弓自動降下，彈停制動仍保留；4）如3分鐘內，未進行換端操作，微機發出斷主斷、降弓指令，然后微機控制系統自動失電；5）操縱端司機室復位停車位置按鈕，機車即可退出“停車位置”模式，停車位置指示燈滅，但彈停制動仍投入；6）在另一端重新確認“停車模式”功能；

接←接→接下頁27七、高壓試驗序號試驗內容檢查內容及要求技術標準測量結果9

保護試驗