PAGEPAGE12025年高級鐵路信號工技能鑒定理論考試題庫_含答案一、單選題1.ZP—89型移頻自動閉塞接受盤雙機工作，、3端子相連，()端子為中繼信號輸入端。A、10B、9C、8D、7答案：A2.在SJ電路中，FDGJ接點的作用是()。A、防止閃白光帶B、防止輕型車跳動時錯誤解鎖C、檢查QJJ電路完整D、實現區段鎖閉答案：B3.大站電源屏直流和交流電路的電源及負載線對地絕緣電阻用500V兆歐表測量（在200+-50C、相對濕度95%--98%的環境）應不小于()。A、0.5MΩB、1MΩC、2MΩD、5MΩ答案：B解析：絕緣電阻測試是電源設備維護的重要環節，用于確保電氣安全。依據鐵路行業相關規范，電源屏在高溫高濕環境下（20±5°C，濕度95%~98%），直流和交流電路對地絕緣電阻使用500V兆歐表測量，最低允許值為1MΩ。選項A（0.5MΩ）低于標準要求，選項C（2MΩ）、D（5MΩ）高于實際規定。參考標準：《鐵路信號電源屏》（TB/T1528.5）。4.大站（6502電器集中）上、下行咽喉同時各辦理一條進路的人工解鎖，()A、只有一條進路能解鎖B、兩條進路均能解鎖C、兩條進路均不能解鎖D、兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖答案：B5.()是控制命令的接受、譯碼的設備。A、調度集中總機B、調度集中分機C、控制臺D、表示盤答案：B6.在轉換屏電壓表上發現AB線電壓為380V，而BC和AC線電壓在220V左右，這時可斷定為()斷相。A、相B、相C、相D、A相和B相答案：C7.接車方向的并置調車信號機作阻攔信號，此時ZJ吸起時所檢查的條件電源是()。A、KF—DFJ—QB、KF—DJJ—QC、KF—列共--DJJ—QD、KF—共用—Q答案：B8.排一條發車進路需要按壓()個按鈕。A、1B、2C、2至3D、4答案：C9.感應調壓器按冷卻方式可分為()。A、2種B、3種C、4種D、5種答案：A解析：感應調壓器冷卻方式的分類來源于電氣設備技術規范，通常按冷卻介質區分。常見類型包括自然空氣冷卻（干式）和油浸冷卻（油冷）。其他選項中的更多分類可能涉及其他設備或非標準設計，本題限定為兩種基本形式。選項A對應這一分類依據。10.排列以調車信號機按鈕為變通按鈕的列車變通進路時，方向繼電器有()自閉電路。A、1條B、2條C、3條D、4條答案：C11.在（圖15中）辦理D3往IG的長調車進路時，有關的FKJ、KJ動作順序應是()。A、FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起B、FKJ、KJ均為自左向右順序吸起C、FKJ、KJ均為自右向左順序吸起D、FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起答案：A12.直流電動機按勵磁方向的不同，可以分為()種類型。A、1B、2C、3D、4答案：D13.6502電器集中軌道停電故障后又恢復時防止錯誤解鎖的保護措施有()種。A、1B、2C、3D、4答案：B14.在計算機聯鎖采用雙套互為備用的系統時，備用系統有()種工作狀態。A、2B、3C、4D、5答案：B15.在進路遇有超限絕緣時應把檢查條件加在()。A、QJJ電路由9線檢查B、XJ電路由11線檢查C、XJJ電路由8線檢查D、KJ電路由7線檢查答案：C16.在有兩個發車口的車站往主要發車口發車時，為了防止出站信號機開放一個綠燈前有先閃一下兩個綠燈的現象，電路中采用的安全措施是()。A、LXJ先于ZXJ吸起B、LXJ先于XFJ吸起C、ZXJ先于XFJ吸起D、ZXJ先于LXJ吸起答案：D17.UM71室內JTC架上每架可縱向排列安裝5個組合，每個組合()個模塊。A、18B、14C、16D、20答案：D18.安裝UM71自動閉塞室外設備時，SVA安裝在電器絕緣節區()。A、中間B、兩邊C、左邊D、右邊答案：A19.TYJL-II型計算機聯鎖系統電務維修機顯示屏的主菜單欄，提供()菜單。A、主B、幫助C、其他D、操作答案：D20.左向運行的進站信號機列車信號組合的類型圖應選用()。A、-1/LXZB、A-2/LXZC、B-1/LXZD、B-2/LXZ答案：A21.在選雙動道岔反位時，1DQJ的勵磁條件是通過()的接點接入KF。A、1FCJ62B、1DCJ63C、2FCJ62D、2DCJ63答案：C22.64D型半自動閉塞BSJ電路中將FDJ42前接點和HDJ42前接點并聯在BSA23后接點的條件上，主要是為了防止()。A、發車站值班員過早地按下BSA影響發送自動回執信號B、接車站值班員過早地按下BSA影響發送通知出發信號C、接車站值班員過早地按下BSA影響發送自動回執信號D、接車站值班員過早地按下BSA影響發送同意接車信號答案：C23.64D型半自動閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來電后()。A、JBD亮紅燈B、FBD亮紅燈C、JBD和亮紅燈D、JBD和FBD都滅燈答案：B24.6502電器集中四線制道岔無定位表示，定位表示繼電器顫動，說明()。A、室外開路B、室內表示電路電容故障C、室內繼電器開路D、室外二極管開路答案：B25.凡是以吸起狀態為常態的繼電器，在電路圖中的該繼電器線圈和接點處均以()的箭頭符號表示。A、向下B、向上C、向左D、向右答案：B26.6502電器集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在()熄滅。A、進路鎖閉后B、XJ吸起后C、方向電源無電后D、選路完畢后答案：B27.6502電器集在12線上串接QJJ第二組接點的作用是()。A、防止提前解鎖B、防止道岔中途轉換C、防止迂回電流D、保證供電答案：C28.微電子交流計數自動閉塞有()種信息。A、3B、5C、6D、8答案：B29.單線雙向的出站兼調車信號機應選用的組合是()。A、LXZ、YXB、LXZ、YX、1LXFC、LXZ、YX、2LXFD、LXZ、YX、LXF答案：B30.電器化區段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項()相匹配。A、容抗B、電抗C、阻抗D、參數答案：D31.繼電半自動閉塞的線路電源應使對方站的線路繼電器得到()的電壓。A、不大于其工作值的120%B、不小于其工作值的95%C、不小于其工作值的120%D、等于于其工作值的85%--95%答案：C32.只有一個方向的出站兼調車信號機應選用的組合是()。A、LXZ、1LXFB、LXZ、2LXFC、LXZ、DXD、LXZ、零散答案：A33.6502電器集中選路完畢的證明條件是()。A、右端的JXJ吸起B、始端的JXJ吸起C、終端的JXJ吸起D、左端的JXJ吸起答案：A34.TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機備機聯鎖時，主機間有通信聯系，但主備機控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動切換時鎖閉()咽喉。A、全站B、上行C、下行D、任意一個答案：A35.TYJL-II型計算機聯鎖系統運用過程中，若系統停電不超過()min就恢復供電，微機房不做信息存盤處理。A、3B、1C、2D、5答案：A36.ZP—89型移頻自動閉塞采用有選頻接受盤，將()端子與24、26相連，帶動LJ動作。A、21B、20C、25D、27答案：B37.三相異步電動機的“異步”是指轉子的轉速總是()旋轉磁場的轉速。A、大于B、小于C、異于D、等于答案：B38.鎖閉繼電器SJ電路中串接FDGJ第三組后接點的作用()。A、用作進路鎖閉B、實現區段鎖閉C、防止小車跳動時軌道區段提前錯誤解鎖D、實現全咽喉總鎖閉答案：C39.UM71室內JTC架上部有4柱電源端子()個。A、6B、5C、4D、3答案：A40.在64S型半自動閉塞電路中有阻容緩放電路的繼電器是()。A、ZXJ、FXJ、JXJB、KTJ、TDJ、FUJC、KTJ、TCJ、DDJ、FUJD、KTJ、TCJ、DDJ答案：C41.在計算機聯鎖系統中，為了提高進路控制過程的可靠性，對于涉及進路控制的計算機一般采用了()。A、避錯技術B、屏蔽技術C、切換技術D、容錯技術答案：D42.為了防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯誤解鎖采用了()。A、FDGJB、三點檢查法C、向12、13線供電D、KZ—GDJ條件電源答案：B43.（圖15中）5/72DCJ自動復原的條件是()。A、5/71SJ失磁落下B、5/72SJ失磁落下C、KZ—ZQJ—H有電D、KF—共用—Q有電答案：B44.控制臺上每一軌道區段其光帶最少不得少于()個單元。A、1B、2C、3D、4答案：B45.6502電器集中DCJ或FCJ是在()時落下復原的。A、KF--共用—Q斷電B、進路最右端的JXJ勵磁C、進路最末一個道岔區段的SJ失磁落下D、該道岔區段的SJ失磁落下答案：D46.ZP.Y2--18型移頻自動閉塞區間電源屏應提供48V+-V的穩定電壓，雜音電壓應小于()Mv。A、90B、95C、100D、120答案：C47.UM71自動閉塞室外設備由調諧單元()個，匹配單元TAD—LFS、空心線圈SVA區間繼電器箱等組成。A、BAB、BC、BCD、PA答案：A48.接車方向單置調車信號機按鈕作為發車方向調車進路變通按鈕時，其AJ用()。A、KF—共用—QB、KF—DFJ—QC、KZ—列共—DJJ—QD、KZ—列共—DFJ—Q答案：D49.信號輔助繼電器的工作網絡是()。A、8網絡線B、9網絡線C、11網絡線D、13網絡線答案：D50.ZP.Y2--18型移頻自動閉塞軌道電路在分路狀態下、道渣電阻最大時、用0.06Ω標準分路電阻分路任一地點，均應使分路殘壓在接受盤濾入處小于或等于()Mv。A、90B、100C、110D、120答案：A51.三相電動機電源線中任意兩根線對調會使電動機()。A、轉速變慢B、轉速變快C、不轉D、反轉答案：D52.繼電器室內第一排組合架距分線盤應留有不少于()m的活動余地。A、1B、1.2C、1.5D、2答案：D53.在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測電壓判斷道岔表示故障，當交流2V左右、直流為0V時，可判斷為()。A、室外二極管擊穿短路B、室外斷線C、室內斷線D、電容短路答案：A54.64D型半自動閉塞中，區間開通，出站信號機開放，則()。A、發車站的XZJ失磁落下B、接車站的XZJ失磁落下C、發車站的ZKJ失磁落下D、接車站的XZJ不失磁落下答案：B55.在調度集中區段的信號設備控制方式采用()控制。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B56.（圖15中）以D17為終端調車時D17ZJ自動復原的條件是()。A、23/251SJ吸起B、17/191SJ吸起C、23/252SJ吸起D、23/251DCJ失磁落下答案：A57.大站電源屏有()套斷相報警電路。A、1B、3C、2D、4答案：B58.JZXC—480型交流軌道電路室內部分防雷元件的型號是()。A、ZFH—36B、ZFJ—H18C、ZFG—Z/MD、ZFG—F/W答案：C59.辦理D3往D17調車進路（見圖15），如果在10線上的D13ZJ第三組終接點斷線，車列正常通過后會()。A、9—5DG區段白光帶不滅B、17—23DG區段白光帶不滅C、全部白光帶熄滅D、9—5DG區段和17—23DG區段白光帶不滅答案：C60.（圖15中）D17信號機應選用()組合。A、DXB、LXZ、1LXFC、LXZ、2LXFD、X、DXF答案：B61.鎖閉繼電器SJ()種鎖閉方式。A、1B、2C、3D、4答案：C62.微電子交流計數自動閉塞信號顯示應變時間不大于()S。A、1.5B、3C、5D、10答案：C63.64D型半自動閉塞為保證發送通知出發脈沖有足夠的長度，將R2、C2并接在()。A、HDJ線圈兩端B、ZKJ線圈兩端C、XZJ線圈兩端D、KTJ線圈兩端答案：B64.在計算機聯鎖雙機均發生故障時，允許辦理引導總鎖閉，此時切斷本咽喉的()。A、道岔啟動電路電源B、道岔表示電路電源C、信號機點燈電源D、控制臺表示答案：A65.股道檢查繼電器GJJ1-2線圈由()并接到9網絡線。A、KJ接點B、XJJ接點C、ZJ接點D、QJJ接點答案：C66.6502電器集中進路有()種解鎖方式。A、2B、3C、4D、5答案：B67.64D型半自動閉塞電路中脈沖信號的長度最少是()S。A、1B、2C、1.5D、3答案：C68.進站信號機外方的列車制動距離內、接車方向有超過()的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端設線路隔離設備時，該下坡道方向的接車進路與非同一股道的發車進路互為敵對進路。A、2%0B、4%0C、6%0D、8%0答案：C69.6502電器集中KJ復原的時機是()。A、進路內第一各道岔區端解鎖后B、進路鎖閉后C、信號開放后D、進路內所有的區段解鎖后答案：A70.在控制臺中股道上最短的光帶不得少于()個單元。A、2B、4C、6D、10答案：C71.與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌底邊緣的距離再線路間應不少于()。A、1.4B、1.6C、1.8D、2答案：B72.6502電器集中LXJ線圈并聯RC支路后其緩放時間是()s。A、1B、1.5-2C、2.5D、3答案：B73.64S型半自動閉塞當列車自發車站出發后接車站電鈴鳴響，JBD不亮紅燈是()。A、由于KTJ失磁落下B、由于TCJ不吸起C、由于JXJ不吸起D、由于BSJ不失磁落下答案：B74.進路鎖閉引導接車時，其引導信號關閉的時機是()。A、松開引導按鈕YA后YXJ↓B、辦理引導進路解鎖YJJ↑→YXJ↓C、車進入進路內第一個區段IAGJ↓→YXJ→D、車完全進入股道后YXJ↓答案：C75.排進路過程中，道岔轉換時，如果車輛駛入道岔區段，因道岔控制電路()的極性接點保持不動，所以道岔能繼續轉換到底。A、1DQJB、1DQJ保持吸起和2DQJC、2DQJD、1DQJ和2DQJ答案：B76.用于燈絲繼電器防雷防護的防雷組合是()。A、ZFD—220型B、ZFH--36型C、ZFJ—H18/H62型D、ZFJ—110型答案：C77.聯鎖表的編制程序一般是先填寫()。A、方向欄B、進路欄C、進路方式欄D、敵對信號欄答案：A78.根據計算控制某組雙動道岔所需的電纜芯線為11芯，這時應該選用()芯電纜。A、12B、13C、14D、16答案：C79.手機電臺和高頻信號在距離ZP--89型移頻自動閉塞的各電子盤()m內，可能引起設備誤動。A、4B、3C、2D、1答案：D80.排D9往IG的調車進路見圖15，如果在13網絡線D13的ZJ61-62接點接觸不好，車列正常通過進路后，控制臺上的現象是()。A、9—15DG區段仍亮白光帶，其余滅燈B、9—15DG、17—23DG區段仍亮白光帶，其余滅燈C、全部白光帶熄滅D、17—23DG區段亮白光帶其余熄滅答案：A81.JZXC—480型軌道電路測試盤上的表頭發生短路故障時，()發生燒熔斷器故障。A、會B、可能C、不會D、有車占用時會答案：C82.TYJL-II型計算機聯鎖系統，可點壓電務維修機顯示屏菜單欄的“()切換”按鈕來切換所調用的記錄數據文件，進行主備監控機各種信息的查詢。A、機B、機C、機D、A/B機答案：D83.股道檢查繼電器GJJ在辦理取消或人工解鎖進路時，經GJJ3-4線圈重新勵磁是()。A、檢查8線網絡完整B、檢查9網絡線有無斷線C、檢查XJ是否已經失磁落下D、檢查12網絡線工作正常答案：D84.()不屬于敵對進路。A、同一道發線上對向的列車進路B、同一道發線上對向的調車進路C、同一道發線上對向的列車進路與調車進路D、同一咽喉區對向重疊的調車進路答案：B85.在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測電壓，判斷道岔表示電路故障，當測得交流105V、直流為0V，可判斷為()。A、室外二極管擊穿造成短路B、室外斷線C、室內斷線D、電容短路答案：B86.TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機與監控機之間通信狀態的指示燈是：聯鎖機面板第()組收發燈。A、一B、二C、三D、四答案：A87.3個方向的信號機在開放狀態及機柱中間（表示器）顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向()線路發車。A、左邊B、中間C、右邊D、任意答案：B88.在計算機聯鎖系統中，安全性邏輯變量有()種表達式。A、1B、2C、3D、4答案：C89.辦理工解鎖進路時，QJ與XJJ動作比較：()。A、QJ較XJJ先吸起，先失磁落下B、QJ較XJJ后吸起，后失磁落下C、QJ較XJJ先吸起，后失磁落下D、QJ較XJJ后吸起，后失磁落下答案：C90.調車信號機開放，進路處于預先鎖閉，如果信號機內方軌道電路發生1.5s分路又恢復，則()。A、XJJ不會失磁落下B、信號機不會關閉C、XJJ會失磁落下D、XJJ落下后又吸起答案：A91.JZXC—480型軌道測試盤上同時只能測試一個軌道電路區段的()。A、交流電壓B、直流電壓C、交、直流電流D、交、直流電壓答案：B92.在編制電器集中聯鎖表時，對于防護道岔的填寫應在道岔號碼外加()符號。A、{}B、[]C、（）D、〈〉答案：B93.為了便于維修，控制臺背面距墻凈空不少于()m.A、0.8B、1C、1.2D、1.5答案：C94.（圖15中）接車方向調車信號機D3的KJ勵磁時，所用負電源是()。A、KF—LFJ—QB、KF—DJJ—QC、KF—LJJ—QD、KF—共用—Q答案：B95.6502電器集12網絡線接SJ第五組接點的作用是()。A、防止道岔提前解鎖B、防止迂回電流C、保證供電D、防止錯誤辦理故障解鎖答案：A96.信號電纜當其扭絞形式（星絞組+單芯線）為14?4+5時備用芯數為()。A、3對B、3對+2芯C、2對+2芯D、5芯答案：B97.主磁極上有兩個勵磁線圈，一個語電樞電路并聯，另一個電樞電路串聯的直流電動機屬于()。A、他勵直流的直流電動機B、并勵直流電動機C、串勵直流電動機D、復勵直流電動機答案：D解析：直流電動機的勵磁方式分為他勵、并勵、串勵和復勵。復勵直流電動機的主磁極上裝有兩個勵磁線圈，一個與電樞電路并聯（并勵），另一個與電樞電路串聯（串勵），兩種勵磁方式共同作用。這種結構結合了并勵和串勵的特點，屬于復勵直流電動機。選項D正確對應該類型。98.TJWX2000型微機檢測系統根據技術要求，開關量采集機應向站機發送兩種信息，一是傳送全部開關量的目前狀態，二是傳送開關量的()狀態信息。A、過去B、變化C、定位D、恢復答案：B99.下列設備中()不需要UPS供電。A、聯鎖主機B、監控子系統打印機C、控制臺分機D、輸入分機答案：B100.TYJL-II型計算機聯鎖系統電務維修機顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和()。A、操作命令B、出錯記錄C、系統時鐘D、系統日期答案：C101.TYJL-II型計算機聯鎖系統電務維修機顯示屏上的圖形框，復示()顯示狀況。A、信號機B、道岔C、軌道電路D、控制臺答案：D102.TVM300型設備可接受、處理()種載頻信息。A、2B、4C、5D、6答案：B103.電力牽引電流回流自電力機車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼軌回流，另一部分經()回歸牽引變電所。A、地線B、專線C、大地D、電纜答案：C104.X往IG接車進路開放信號后（見圖15），如10線在9—15DG處斷線，則()。A、進路全部不能解鎖B、進路能正常解鎖C、從9—15DG前一個區段起往后的區段都不能解鎖D、只有9—5DG不能解鎖答案：C105.按壓接車方向調車信號機按鈕后可供下列電源中的()。A、KZ—列共—QB、KZ—共用—QC、KF—DJJ—QD、KF—DFJ—Q答案：C106.計算機聯鎖系統的功能的核心部分是()。A、人—機對話功能B、系統維護功能C、與其他系統交換信息的功能D、聯鎖功能答案：D107.辦理D3往D13調車進路（見圖15），列車順序占用5DG、3DG、9—15DG，當出清5DG和3DG后，再開放D7信號機折返至IAG，未解鎖的區段在()。A、出清9-15DG后全部解鎖B、出清3DG后全部解鎖C、D17GJJ吸起后全部解鎖D、壓入3DG后全部解鎖答案：A解析：這道題考查對調車進路解鎖區段的理解。在鐵路信號系統中，進路解鎖有特定規則。當列車順序占用相關區段，根據規定，在出清5DG和3DG后，未解鎖的區段會在出清9-15DG后全部解鎖，這是符合鐵路信號控制原理和安全要求的。所以答案選A。108.LXZ組合中XJZ220電源固定接在其組合側面06列端子板的()端子上。A、06—15B、06—16C、06—17D、06—18答案：C109.TJWX2000型微機檢測系統CPU板將采集的狀態數據嶄存在緩沖單元（CPU板上存儲器）內，通過()總線完成站機的數據交換。A、CANB、CAMC、APD、CAR答案：A110.UM71軌道電路電器絕緣節長度為()米。A、20B、22C、24D、26答案：D111.UM71軌道電路的橫向等電位線分為簡單等電位線和()等電位線。A、復雜B、復式C、完整D、獨立答案：C112.電器化區段軌道電路適配器對于超過10A以上的強大電流，由()A熔斷器給以防護，使軌道電路受電端的設備不受損害。A、10B、20C、30D、40答案：A113.與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌底邊緣的距離再線路外側不少于()。A、1.5B、2C、2.2D、2.5答案：B114.對應于單向雙線運行區段的右行進站信號機，其組合類型的排列順序自左至右為()。A、1LXF、YX、LXZB、LXZ、YX、1LXFC、LXZ、1LXF、YXD、1LXF、LXZ、YX答案：A115.TYJL-II型計算機聯鎖系統驅動單元的驅動信號端和驅動回線（高電位）端測量驅動電源的電壓時，應為()V的脈動電壓。A、1—2B、2—3C、3—4D、4—7答案：D116.25HZ相敏軌道電路受電端的電阻器（包括室內、外的），允許按需要從零至()對軌道電路進行調整。A、中值B、全值C、無窮大D、70%答案：B117.往中間出岔股道辦理接車作業時，如果列車全部進入到發線后停車，但未進入中間道岔區段，這時要求中間道岔要()自動解鎖。A、立即B、延遲3sC、延遲30sD、延遲3min答案：D118.TJWX2000型微機檢測系統每塊開關量輸入板可輸入()路開關量信息。A、18B、28C、38D、48答案：D119.JZXC—480型軌道電路某區段紅光帶，在分線盤上該區段相應的2個端子測得電壓為0V，拆下分線盤上該區段1根電纜后測量拆下的電纜和另一個端子，如果電壓高于平時值則()。A、室外開路B、室內短路C、室外小短路D、室外開路答案：B120.TJWX2000型微機檢測系統每臺開關量采集機可輸入()路開關量信息。A、184B、284C、384D、484答案：C121.場間聯絡線兩端設置接車進路信號機時，必須使股道上的發車進路信號機所防護的進路長度等于或大于()m，否則不準設置接車進路信號機。A、800B、400C、1000D、1200答案：A122.在有兩個發車口的車站，往主要發車口發車時，為了防止信號機關閉改點紅燈前先有閃一下兩個綠燈的現象，電路中采用的安全措施是()。A、ZXJ先于LXJ釋放B、LXJ先于ZXJ釋放C、XFJ先于ZXJ釋放D、XFJ先于LXJ釋放答案：B123.ZP.Y2--18型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路實驗，用0.06Ω電阻線分路時，在接受盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應超過()Mv。A、90B、100C、110D、120答案：B124.64S型半自動閉塞列車到達接車站是JBD變黃燈，發車站FBD不變黃燈是()。A、由于TCJ并聯的電容壞不緩放B、由于接車站DDJ沒有吸起C、由于發車站BSJ沒有吸起D、由于接車站FXJ沒有吸起答案：A125.64D型半自動閉塞電路中使用的電解電容的更換周期為()。A、1年B、2年C、3年D、故障修答案：D126.四線制道岔（三相交流除外）表示電路中二極管的技術指標是()。A、反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mAB、反向電壓不大于500V，正向電流不大于300mAC、反向電壓不小于1000V，正向電流不小于300mAD、反向電壓不大于500V，正向電流不大于300mA答案：A127.25HZ相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于()Ω。A、0.4B、0.3C、0.2D、0.1答案：D128.在機車信號點式信息發送設備的綜合架上，在點式組合DS塞孔SK2測點式繼電器電壓，為20-()V。A、10B、20C、30D、40答案：C129.64S型半自動閉塞接車站值班員辦理到達復員、接車站復員，黃燈熄滅，發車站不能復員的原因是()。A、FUJ不吸起B、DDJ不釋放C、TCJ43接點不通D、與DDJ并聯的RC支路放電時間過長答案：C130.對于()的車站組合的排列順序應選用“S”形排列法。A、咽喉區道岔群數目較大B、咽喉區道岔群數目較小C、咽喉區距離較短D、咽喉區距離較長答案：B131.集中樓排列的推送進路鎖閉和駝峰復示信號機開放后，在列車未進入推送進路前，集中樓()推送進路。A、可以取消解鎖B、可以人工解鎖C、只可以人工解鎖但不可以取消解鎖D、不可以取消解鎖也不可以人工解鎖答案：D132.UM71軌道電路受端或送端距室內的電纜的距離均補充至()米。A、7.0B、7.3C、7.5D、7.6答案：C判斷題1.編制組合排列表時，對應每個組合位置的方框上半部填寫組合的類型名稱，下半部填寫該組合對應的設備名稱。A、正確B、錯誤答案：B2.如果ZRJ不緩放，則引導進路不能解鎖。A、正確B、錯誤答案：B3.在交流和直流電路種均能使用的繼電器為交流繼電器。A、正確B、錯誤答案：B4.控制臺盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單元，其目的是為了便于操作。A、正確B、錯誤答案：A5.單線車站按書面聯絡法行車時，單線區間開下列行車的車站可以優先發車。A、正確B、錯誤答案：A6.6502電器集中軌道停電后又恢復供電時，即使在停電期間車尚未駛入進路也不可以重復開放信號。A、正確B、錯誤答案：B7.信號、通信架空線在與鐵路交叉地點，距鋼軌頂面不少于4500mm。A、正確B、錯誤答案：B8.排列進路時若FKJ不能勵磁吸起，那么選路完畢后控制臺上無表示，DCJ或FCJ也在釋放狀態。A、正確B、錯誤答案：B9.電纜絕緣測試盤平時狀態下與被測對象也是接通的。A、正確B、錯誤答案：B10.計算機聯鎖雙機系統均發生故障不能使用時允許開放引導信號，但不能對咽喉實行引導總鎖閉。A、正確B、錯誤答案：B11.一個車站的兩個車場分別由兩個信號樓控制時，如果一方已向場間聯系線排列調車進路，另一方可以再向系線排列調車進路。A、正確B、錯誤答案：B12.三相異步電動機轉子的電流不是感應電流，與定子電流一樣也是外加電流。A、正確B、錯誤答案：B13.三相交流電動機的轉子繞組通以三相交流電后即產生旋轉磁場。A、正確B、錯誤答案：B14.極性保持繼電器拉出磁鋼的方法使定位吸起值增高，同時也使反位打落值增大。A、正確B、錯誤答案：B15.辦理引導進路鎖閉時，故障區段的道岔單操按鈕如未拉出，引導過程中若區段故障自動恢復，該區段的道岔會解鎖。A、正確B、錯誤答案：B16.機車自動停車裝置是機車的組成部分，只能與機車信號結合使用。A、正確B、錯誤答案：B17.同一咽喉區內對向重疊的列車進路不是敵對進路。A、正確B、錯誤答案：B18.用軌道電路測試盤同時可以測試多個區段的軌道電路繼電器交、直流電壓值。A、正確B、錯誤答案：B19.整流器在容性負載時，整流電流應降低20%使用。A、正確B、錯誤答案：A20.在繪制信號電路圖時，工程圖與原理圖所使用的繼電器接點符號是一樣的。A、正確B、錯誤答案：B21.UM71室內JTC架上可安裝熔斷器板11個，18柱端子板1個，318接線端子板10個，測試板4個。A、正確B、錯誤答案：B22.調整25Hz相敏軌道電路時，當軌道電壓不標準，可以對受電端軌道變壓器的抽頭進行調整。A、正確B、錯誤答案：B23.TYJL—II型計算機聯鎖系統嚴禁修改各類記錄數據，但記錄可以修改。A、正確B、錯誤答案：B24.TYJL—II型計算機聯鎖系統聯鎖機備機聯機同步時，主備機間有通信聯系，且主備機的控制命令和鎖閉信息完全一致，自動切換時不影響現場設備狀態，但信號可能恢復。A、正確B、錯誤答案：B25.自動閉塞區間內有兩架通過信號機故障時應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。A、正確B、錯誤答案：A26.進站信號復示器亮綠燈，則可肯定室外進站信號機開放綠燈顯示。A、正確B、錯誤答案：B27.往咽喉區無岔區段里調車時不需要檢查無岔區段空閑，所以當無岔區段紅光帶時也可以排列經過無岔區段的長調車進路。A、正確B、錯誤答案：B28.牽出進路上設置有反向的并置調車信號機或差置調車信號機時，存在中途折返解鎖的第二種情況。A、正確B、錯誤答案：B29.在ZP．Y2—18型移頻自動閉塞區間發送盤“移頻”測試孔測中心頻率和上、下邊頻誤差應小于或等于±1Hz。A、正確B、錯誤答案：A30.電氣化區段軌道電路加設適配器于接收電路前端，其目的是對穩定干擾和沖擊干擾中大的不平衡牽引電流（主要是50Hz成分）進行濾波，至少應濾去95%以上。A、正確B、錯誤答案：A31.進路的選出是指進路中的道岔轉至規定的位置，并給出相應的表示。A、正確B、錯誤答案：B32.感應調壓器可以與其他變壓器、調壓器并聯進行。A、正確B、錯誤答案：B33.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調至0。A、正確B、錯誤答案：A34.當感應調壓器驅動電機故障時仍可以進行調壓。A、正確B、錯誤答案：A35.磁飽和穩壓器初級鐵心工作在不飽和狀態，次級鐵心工作于飽和狀態。A、正確B、錯誤答案：A36.三相感應調壓器的旋轉磁場由定子繞組產生。A、正確B、錯誤答案：B37.TYJL—II型計算機聯鎖系統采集、區動電源電壓為12.0V±0.2V。A、正確B、錯誤答案：A38.64D型半自動閉塞接車站收到發車站列車出發通知后，在進站信號機開放前可以利用正線進行調車作業。A、正確B、錯誤答案：A39.電纜長度超過500m的直線段中間點附近應設置電纜埋設標。（無答案）A、正確B、錯誤答案：B解析：電纜長度超過100m的直線段中間點附近應設置電纜埋設標。40.UM71室外設備到鋼軌的引接線為帶絕緣護套的對絞電纜。）A、正確B、錯誤答案：B41.在設備良好的情況下，將微電子交流計數自動閉塞區段同一信號點的發碼器和譯碼器各拔下一個，則不會影響本點及其前方和后方信號點的信號顯示。A、正確B、錯誤答案：A42.TJWX—2000型微機監測系統開關量輸入板采集軌道繼電器開關量，確定軌道調整或分路狀態。A、正確B、錯誤答案：A43.TYJL—II型計算機聯鎖系統監控機與電務維修機的通信，是由以太網卡的通信接口實現的。A、正確B、錯誤答案：A44.TYJL—II型計算機聯鎖系統重新啟動監控機前，需先在維修機上對重新啟動的監控機信息進行存盤。A、正確B、錯誤答案：A45.電源屏的電流互感器的II次側可以開路。A、正確B、錯誤答案：B46.列車進入推送進路后，駝峰復示信號機立即關閉。A、正確B、錯誤答案：B47.25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3。A、正確B、錯誤答案：A48.JPXC-1000型繼電器反向不吸起電壓不小于120V。A、正確B、錯誤答案：B49.車站一切對話中斷時，在自動閉塞區段，如閉塞設備作用良好列車仍按自動閉塞法行車，列車不必在車站停車聯系。A、正確B、錯誤答案：B50.正常排列由右到左的進路時，若方向繼電器不能自閉，進路照樣可以正常選出。A、正確B、錯誤答案：A51.ZP—89型雙線雙向四顯示自動閉塞改變運行方向的電路有四線制和二線制兩種。A、正確B、錯誤答案：A52.計算機聯鎖系統聯鎖備機只有在同步狀態時才真正作為熱備機。A、正確B、錯誤答案：A53.三相交流電動機的旋轉磁場的旋轉方向與三相交流電的相序是一致的。A、正確B、錯誤答案：A54.UM71室內JTC架上可安裝8套區間UM71設備。A、正確B、錯誤答案：B55.為了提高電纜故障測試儀的靈敏度，在測量電纜故障時可以提高電源電壓。A、正確B、錯誤答案：A56.自動閉塞區段應裝設接近連續式機信號。A、正確B、錯誤答案：B57.道岔發生擠岔事故，移位接觸器接點斷開，控制臺擠岔電鈴則馬上響鈴報警。A、正確B、錯誤答案：B58.調度監督既具有監督現場設備狀態的功能又具有直接控制現場設備的功能。A、正確B、錯誤答案：B59.用電橋對含有電容的設備進行測試時，不必將電容放電可立即測量。A、正確B、錯誤答案：B60.移頻自動閉塞的接收盒是移頻自動閉塞的信息源。A、正確B、錯誤答案：B61.正常解鎖進路和取消或人工解鎖進路時都要求XJJ失磁落下。A、正確B、錯誤答案：B62.按功能模塊劃分，計算機聯鎖單機系統是指全部功能由一臺計算機來完成。A、正確B、錯誤答案：A63.TYJL—II型計算機聯鎖系統聯鎖機備機有3種工作TYJL—II型計算機狀態：脫機、死機、聯機同步A、正確B、錯誤答案：A64.用電纜故障測試儀測量電纜故障時，可以用伐萊法電路或用茂萊法電路測出測試點至故障點間一根電纜的電阻。A、正確B、錯誤答案：A65.TYJL—II型計算機聯鎖系統聯鎖機備機聯機同步時，控制臺顯示屏黃色顯示“備機同步”，聯鎖機機柜面板上的“聯機”和“同步”指示燈點亮。A、正確B、錯誤答案：A66.調度集中總機只用于接收分機傳來的設備狀態信息。A、正確B、錯誤答案：B67.引導信號的開放，應檢查所屬主體信號機紅燈在點燈狀態。A、正確B、錯誤答案：A68.UM71軌道電路兩端的補償電容距電氣絕緣區空心線圈的距離相等，且應不小于48m、不大于98m。A、正確B、錯誤答案：A69.電氣化區段通過信號機處接觸線對線路中心的偏移方向宜遠離信號機，使之距離達3m以上，信號機構及梯子應接安全地線。A、正確B、錯誤答案：B70.調車時當車壓入信號機內方，調車信號機即自動關閉。A、正確B、錯誤答案：B71.在向有中間出岔的股道排接車進路時，用道岔鎖閉繼電器CSJ的再次吸起證明咽喉區最末一個道岔區段已經正常解鎖。A、正確B、錯誤答案：B72.交流接觸器的滅弧裝置主要是用來熄滅電路接通時所產生的電弧火花。A、正確B、錯誤答案：B73.對于控制臺單元的使用，在信號機和軌道區段比較多的線路上調車信號機復示器及其按鈕要分用兩個單元。A、正確B、錯誤答案：B74.測量ZP．Y2—18型移頻自動閉塞電源盤“24V”測試孔.直流電壓應為24V±0.2V，雜音電壓應小于或等于50Mv。A、正確B、錯誤答案：A75.道岔區段DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。A、正確B、錯誤答案：B76.方向組合和電源組合不參與站場網絡式電路的拼接。A、正確B、錯誤答案：A77.UM71軌道電路的簡單等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線不接地。（無答案）A、正確B、錯誤答案：B78.JSBXC-850型繼電器，電源電壓為24V，連51-52時緩吸時間為30s。A、正確B、錯誤答案：B79.ZD6型電動轉轍機輸軸和輸出軸的軸向串動不大于1mm.A、正確B、錯誤答案：B80.TJWX—2000型微機監測系統采集機對開關量的采集用非周期巡測方式。A、正確B、錯誤答案：B81.電氣化區段軌道電路加設適配器，是為了進一步改善牽引電流對電路的干擾狀況。A、正確B、錯誤答案：A82.JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可獲得180s、30s、13s、3s等4種延時。A、正確B、錯誤答案：A83.測量ZP．Y2—18型移頻自動閉塞電源盤“48V”測試孔.直流電壓應為48V±1V，雜音電壓應小于或等于100Mv。A、正確B、錯誤答案：A84.使用64D型半自動閉塞的雙方車站同時按下BSA時，會引起半自動閉塞電路的動作紊亂。A、正確B、錯誤答案：B85.TYJL—II型計算機聯鎖系統聯鎖機、執表機的CPU及其接口電路的工作電源電壓為5.0V±0.2V.A、正確B、錯誤答案：B86.方向繼電器不能自閉時不影響排列由右向左的進路。A、正確B、錯誤答案：A87.TYJL—II型計算機聯鎖系統嚴禁非專業人員對系統軟件進行修改，如確須修改時，必須征得電務處同意，且同意意見必須有傳真件作為書面證據，方可證明已同意進行修改。A、正確B、錯誤答案：A88.通過信號開放后，列車剛壓入進站信號機內方沒有進入股道前，若此時要取消出站信號機的發車進路，可用取消解鎖方式辦理。A、正確B、錯誤答案：B89.同一咽喉區內順向重疊的列車進路與調車進路互為敵對進路。A、正確B、錯誤答案：A90.UM71室內JTC架上可安裝可設置2個軌道電路區段的UM71設備。A、正確B、錯誤答案：A91.6502電器集中10線斷線時不影響信號開放。A、正確B、錯誤答案：A92.電器集中進路第一次人工解鎖完成后，再次排列進路，若信號仍不開放，此時解鎖進路可不延時。A、正確B、錯誤答案：A93.TYJL—II型計算機聯鎖系統監控機與聯鎖機的通信，是由PC—01網卡的通信接口實現的。A、正確B、錯誤答案：A94.UM71軌道電路送、受電端可以一端設機械絕緣節，另一端設電氣絕緣節，以便接近和離去區段使用。A、正確B、錯誤答案：A95.ZP--89.型移頻自動閉塞設備為防止平衡電流較大時扼流變壓器飽和，在扼流變壓器鐵心墊有間隙。A、正確B、錯誤答案：B96.當場間聯絡線的軌道電路區段有車占用時，兩車場的任何一方都可以向聯系線排調車進路。A、正確B、錯誤答案：B97.UM71—TVM300系統是以機車信號為主體信號。A、正確B、錯誤答案：A98.ZD6-E型電動轉轍機適用于轉換重軌鐵路正線特種斷面的尖軌道岔、大號碼道岔以及嚴寒地區道岔A、正確B、錯誤答案：A99.某一組道岔一經啟動，在轉換過程中拉出該組道岔的CA切斷1DQJ的電路，道岔停轉。A、正確B、錯誤答案：B100.計算機聯鎖系統軟件結構由聯鎖程序和數據構成。A、正確B、錯誤答案：A101.計算機聯鎖機房的安全保護地線與防雷保護地線可共用。A、正確B、錯誤答案：B102.測量ZP．Y2—18型移頻自動閉塞電源盤“10V”測試孔，直流電壓應為9.5V±1V，雜音電壓應小于或等于50Mv。A、正確B、錯誤答案：A103.對于串激式直流電機來說，電動機負載增大時，電樞電流會減小，電樞反應加大。A、正確B、錯誤答案：B104.6502電器集中，預先鎖閉的進路能用人工解鎖的方式取消，但并不延時。A、正確B、錯誤答案：A105.UM71型軌道電路的絕緣節為機械絕緣節而不是電氣絕緣節。A、正確B、錯誤答案：B106.TJWX—2000型微機監測系統通過對岔道動作電流的實時監測，可分析判斷道岔轉轍機電氣特性、時間特性和機械特性。A、正確B、錯誤答案：A107.在自動閉塞區段，對閉塞設備進行檢修時聯系電話可以臨時接入站間行車電話回線上。（）A、正確B、錯誤答案：A108.當地面或機車信號故障時，機車信號允許出現升級顯示。A、正確B、錯誤答案：B109.UM71軌道電路道渣電阻為：1.5．Km~∞。A、正確B、錯誤答案：A110.GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點是防止進路錯誤解鎖。A、正確B、錯誤答案：B111.辦理往中間出岔股道的接車進路的人工解鎖時，中間道岔在咽喉區道岔解鎖3min后隨著解鎖。A、正確B、錯誤答案：B112.向咽喉區無岔區段調車不須檢查無岔區段空閑。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.鐵路供電設備應做到一級負荷應有（）獨立電源，保證不間斷供電。答案：兩個2.TYJL—II型計算機聯鎖系統主備機聯機后，待所有采集到的驅動信息和（）信息完全一致時，主備機自動同步。答案：鎖閉3.電務人員（）與牽引供電設備帶電部分距離不得小于（）m。答案：包括所攜帶的物件|2解析：核心考點是電務人員與牽引供電設備的安全距離規定。第一個空強調主體，第二個空明確具體距離數值。兩者結合，全面考查對安全距離要求的掌握。4.6502電器集中10網絡線斷線時，從故障點的（）起，其后的所有區段不能正常解鎖。答案：前一個區段5.調壓屏三相調壓電機電源反相或（），調壓電機工作時可能會出現反轉現象。答案：缺相解析：核心考點是調壓電機工作異常情況。“電源反相”考察對電機電源相位錯誤的了解，“缺相”考察對電機電源缺失一相的認知，兩者均影響電機正常運轉。6.控制臺上信號夜間點燈表示燈使用（）24V電源。答案：交流7.繼電器室內每排組合架的架子不宜過多，一般以（）為宜。答案：4個架或5個架8.當道岔被擠，ZD6型轉轍機表示桿移動（）mm時表示接點須斷開。答案：99.電力牽引區段的軌道電路，應能防護連續或（）的不平衡牽引電流的干擾。答案：斷續10.駝峰主體信號機有（）種顯示。答案：711.微電子交流計數自動閉塞中譯碼器的作用是接受和譯制交流計數器。（）答案：無答案解析：此題考察微電子交流計數自動閉塞系統知識。譯碼器在此系統中的作用是接受并譯制交流計數器的信號，實現信號的轉換與傳遞，是系統正常工作的關鍵部件。12.防護道岔不在（）時，有關進路不能建立。答案：防護位置13.聯鎖圖表是利用簡單明了的（），表示出進路、道岔、信號機之間的基本聯鎖內容。答案：表格形式14.從ZRJ前接點閉合到1RJJHU或2RJJ（）接點斷開，條件電源KZ—RJ—H有電。答案：后15.6502電器集中在（）勵磁電路上檢查閉塞條件。答案：LXJ解析：這道題考察的是對6502電器集中勵磁電路相關知識的理解。填空處應填寫“LXJ”，代表勵磁繼電器，它是檢查閉塞條件的關鍵組件，體現了對電路組成及功能的掌握。16.（）盤是集中測試軌道電路參數的固定設備。答案：軌道電路測試17.除電鎖器聯鎖車站外，單線繼電半自動閉塞的軌道電路應采用（）軌道電路。答案：閉路式18.信號電路圖中時間繼電器符號中的數字代表（）。答案：延時時間19.兩套A、B交直流的電源手動轉換電路采用（）的原理。答案：先接后斷20.電源輸出端接有負載時，信號燈電源、軌道電源、道岔表示電源、表示燈電源對地電流均不得大于（）。答案：20mA21.移頻自動閉塞以（）為基礎，用鋼軌傳遞移頻信息。答案：移頻軌道電路22.UM71軌道電路的匹配單元中，發送器或接受器與軌道之間阻抗匹配用的（）uF電容起隔直流作用。答案：4700解析：這道題核心考察對UM71軌道電路匹配單元的了解。4700uF電容填空，意義在于考查對其在阻抗匹配中隔直流作用的掌握，以及對該電路元件數值的熟悉程度。23.機車信號點式信息發送設備的綜合架上，在點式組合DS塞孔SK1測電源電位應為（）。答案：23—28V解析：這道題核心考察對機車信號點式信息發送設備的電源電位知識。填空處測電源電位，意義在于檢驗對該設備正常工作電位范圍的掌握，23—28V是標準值，體現了準確性要求。24.在控制臺上按咽喉分別設置的按鈕和表示燈的單元塊應布置在控制臺的（）。答案：兩側25.條件電源KZ—GDJ的作用是防護軌道停電又恢復后，使鎖閉的進路有可能按（）方式進行錯誤解鎖。答案：正常解鎖26.UM71軌道電路的完整等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線（）接地。答案：直接27.聯鎖表是根據車站（）展示的整個站場的線路、道岔、信號機、軌道區段的情況，按照規定的原則和格式編制出來的。答案：信號平面布置圖解析：核心考點是對聯鎖表編制依據的了解。“信號平面布置圖”這個填空，明確了聯鎖表編制所依據的關鍵要素，反映出站場線路等情況，是準確編制聯鎖表的基礎。28.TJWX—2000型微機監測系統采用開口式道岔動作電流采樣模塊，利用（）原理獲得采樣電流。答案：霍爾解析：這道題核心考察對微機監測系統采樣電流原理的了解。填空“霍爾”，其意義在于明確指出采用的是霍爾原理來獲取采樣電流，體現了對特定技術原理的掌握。29.三相感應調壓器的旋轉磁場是由（）產生的。答案：轉子繞組30.電氣化區段軌道電路選定的（）頻率需要不同于電力牽引電流的基波，及其奇次和偶次諧波。答案：信號31.車站一切電話中斷時，雙線車站按（）法行車。答案：時間間隔32.控制臺上副電源表示燈使用（）24V電源。答案：直流33.TYJL—II型計算機聯鎖系統聯鎖機關機后想再重新起機，首先應確認已送電到聯鎖機，然后再打開位于柜頂的（）開關，啟動聯鎖機。答案：電源解析：這道題核心考察對TYJL—II型計算機聯鎖系統的操作知識。填空“電源”，意義在于強調重新起機的關鍵操作是打開電源開關，突出系統啟動的首要條件是供電。34.鐵路供電設備應做到（）級負荷有可靠的專用電源。答案：二解析：這道題考察的是對鐵路供電設備負荷級別的理解。'二'級負荷意味著在供電中斷時，設備應具備可靠的專用電源以保障其正常運行，這是鐵路供電設備的重要安全標準。35.TYJL—II型計算機聯鎖系統聯鎖機備機脫機：控制臺顯示屏紅色顯示“備機脫機”，聯鎖機柜面板上的“聯機”和“同步”指示燈（）。答案：滅燈36.在CJ3-4動作電路中，如果2LJ的第四組接點不通，則使由右向左辦理的進路不能辦理（）解鎖。答案：取消37.DCJ或FCJ在該道岔區端的（）失磁落轄時復原。答案：SJ解析：這道題核心考察對道岔相關設備的了解。SJ失磁落轄時DCJ或FCJ復原，填空處填SJ能明確這一關鍵條件，體現對道岔控制電路原理的掌握。38.機車信號點式信息發送設備中的檢查繼電器為等阻抗（）繼電器。答案：低功耗39.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝（）等電位線。答案：橫向40.感應調壓器的傳動控制有（）兩種方式。答案：電動和手動41.安全線的有效長度一般不小于（）m。答案：5042.進站信號機外制動距離內進站方向為超過（）下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置安全線。答案：6%。43.當進站信號機內方第一區段軌道電路發生故障而不能及時修復時，應采取（）方式進行引導接車。答案：引導進路鎖閉解析：這道題考察的是鐵路信號系統的應急處理方式。當進站信號機內方第一區段軌道電路故障時，為確保列車安全，需采用“引導進路鎖閉”方式引導接車，這是為了保證在故障情況下仍能安全接車的重要措施。44.控制臺一般與股道平行方向設置，置于（）兩者之間。答案：操縱者與股道45.ZP—89型移頻自動閉塞構成的雙線單向三顯示自動閉塞當FS發生故障時能自動改由副發送盤（）發送。答案：2FS解析：這道題考察的是ZP-89型移頻自動閉塞的工作原理和故障處理。FS是主發送盤，當其發生故障時，系統需要能夠自動切換到副發送盤2FS來保證正常運行，這是為了保證信號的持續和穩定發送。46.每一個雙動道岔區段列車進路中咽喉區無岔區段都應選用一個（）組合。答案：區段解析：這道題核心考察對鐵路道岔區段相關知識的掌握。“區段”一詞，明確了雙動道岔區段列車進路中咽喉區無岔區段所需的組合類型，體現了對專業術語的精準理解和運用。47.三相交流電的相序接反時三相交流電動機就會（）。答案：反轉48.交流電動機是將交流電能轉換為（）的旋轉電機。答案：機械能49.FDGJ電路中的條件電源（）在軌道停電又恢復供電時起防止進路錯誤解鎖的作用。答案：KZGDJ50.6502電器集中延時解鎖和非延時解鎖是靠（）區分的。答案：JYJ解析：這道題目考察的是對6502電器集中解鎖方式的理解。'JYJ'即繼電器，是區分延時解鎖和非延時解鎖的關鍵設備，通過其工作狀態決定解鎖方式。51.ZP.Y2—18型移頻自動閉塞區段發送盤應保證軌面送端電壓不小于58V，最低不小于（）V。答案：3.3解析：這道題核心考察對ZP.Y2—18型移頻自動閉塞區段發送盤軌面送端電壓的了解。最低電壓填空處填3.3V，此填空旨在強調該電壓的下限值，是關鍵知識點。52.UM71軌道電路的調整是根據調整表調整發送（）、接受等級、以及送、受電端的模擬電纜（）。答案：電平|TAD—LFS中解析：這道題考察的是UM71軌道電路的調整內容。其中，“電平TAD—LFS中”的調整是核心，它涉及信號的發送強度；而“接受等級”和“模擬電纜”的調整則關乎信號的接收與處理，共同確保軌道電路的正常工作。53.感應調壓器有單相和（）之分。答案：三相54.車站一切電話中斷時，單線車站按（）法行車。答案：書面聯絡55.一切電話中斷后，連續發出同方向的列車時，兩列車的間隔時間不得少于（）min。答案：1356.TYJL—II型計算機聯鎖系統通信正常時，表示各微機間通信狀態的指示燈應不停地（）。答案：閃爍57.移頻自動閉塞的執行電路主要指（）信號機的點燈電路、允許信號機的點燈電路。答案：通過解析：這道題核心考察對移頻自動閉塞執行電路的了解。通過填空“通過”，明確了執行電路中特定信號機的類型，有助于理解電路構成和作用，是關鍵的專業術語。58.UM71軌道電路區間最小長度為（）m。答案：15059.移頻自動閉塞中繼點的接受盒不控制通過信號機的顯示，接受盒的UJ、LJ可用1個（）繼電器代替。答案：綠、黃解析：這道題核心考察對移頻自動閉塞中繼點的理解。用“綠、黃”填空，意義在于明確可替代的繼電器類型，反映對相關設備元件的掌握，檢驗對信號顯示控制的知識。60.編制電器集中聯鎖表時，進路方向欄應填寫進路的方向和（）。答案：性質解析：這道題核心考察對電器集中聯鎖表的理解。進路方向欄填寫進路方向，而“性質”的填寫，能更全面準確描述進路特征，兩者結合有助于清晰規劃和控制進路。61.到達場集中樓排列推送進路時，必須得到（）的同意才準許集中樓排通推送進路。答案：峰頂樓62.TYJL—II型計算機聯鎖系統再聯鎖機備機狀態面板上，按一下（）按鈕，聯機手續即告完成。答案：聯機63.直流電動機使用（）將流過線圈中的電流方向及時地加以變換。答案：換向器64.將繼電器的一個線圈短路，將另一個線圈接入電源使用時，就可以達到（）的目的。答案：緩吸65.岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設（）。答案：安全線66.信號設備的雷電防護電路應將雷電感應過電壓限制到被防護設備的（）水平以下。答案：沖擊耐壓67.TJWX—2000型微機監測系統站機每（）S向開關量采集機索取數據1次。答案：1解析：這道題核心考察對微機監測系統站機數據索取頻率的了解。填空處“1”，表明站機每1秒索取數據，突出了時間頻率這一關鍵考點，體現對系統運行機制的掌握。68.6502電器集中的信號點燈電路中，燈絲繼電器點燈變壓器I次側是（）連接。答案：串聯解析：這道題核心考察對6502電器集中信號點燈電路的知識。“串聯”這個填空，意義在于明確燈絲繼電器點燈變壓器I次側的連接方式，是判斷電路結構的關鍵要點。69.辦理調車進路時，按壓始端和終端按鈕后，進路中某道岔由于故障不能轉到規定的位置，選路電路只能動作到始端（）繼電器的吸起。答案：FKJ70.UM71接近或離去區段經電容補償的軌道電路長度為（）m。答案：350105071.電樞繞組和勵磁繞組并聯，由同一直流電源供電的直流電動機叫（）。答案：并勵電動機72.如果所有電源對地絕緣良好，測量JF對KZ有交流24V電壓，說明（）與JZ混電。答案：KZ73.在維修更換電纜時，用高阻兆歐表測量電纜線間及每芯線對地間絕緣電阻應不小于（）。答案：3000MΩ/Km74.TJWX—2000型微機監測系統每一臺開關量采集機占用一個組匣，可插入（）塊開關量輸入板。答案：8解析：這道題核心考察對微機監測系統的了解。空格處填“8”，其意義在于明確每臺開關量采集機可插入的輸入板數量，反映對該系統硬件配置的掌握程度。75.ZP—89型移頻自動閉塞設備在電氣化和（）區段都能使用。答案：非電氣化解析：本題考察的是對ZP-89型移頻自動閉塞設備使用區段的理解。填空處“非電氣化”與“電氣化”形成對比，強調該設備在不同區段的適用性，是解題關鍵。76.64D型半自動閉塞中TJJ的自閉電路加入BSJ第五組后接點，在接車站同意后，發車站辦理取消復原時使接車站的發車表示燈FBD（）。答案：不閃紅燈77.調度集中設備發生故障時，可以停用調度集中控制改用（）。答案：車站控制78.UM71軌道電路的使用條件確定以后，應根據軌道電路的軌長、頻率、電纜實際長度、（）類型，查《維規》“附錄六：UM71電器絕緣軌道電路調整表”進行調整。答案：軌道絕緣解析：這道題核心考察對UM71軌道電路調整的相關知識。軌長、頻率等是常見調整因素，軌道絕緣類型也很關鍵。填空處考查對影響調整的關鍵要素“軌道絕緣”的掌握。79.電氣化區段軌道電路適配器對有用的（）衰耗極小，不影響軌道電路正常工作。答案：信號電流80.移頻自動閉塞的結合電路指移頻自動閉塞設備與車站聯鎖設備相聯系的電路，包括（）繼電器電路離去繼電器電路。答案：接近軌道81.在股道又中間道岔的情況下，接車進路的最末一個道岔區段是指（）。答案：中間道岔區段82.ZP.Y2—18型移頻自動閉塞區段發送盤供出電壓為（）V。答案：111.5150解析：這道題核心考察對ZP.Y2—18型移頻自動閉塞區段發送盤供出電壓的了解。填空處答案111.5-150V，旨在檢驗對該設備電壓數值這一關鍵技術參數的準確記憶，是重要的專業知識要點。83.第二種調車中途返回解鎖是在調車車列（）折返信號機內方后開始解鎖的。答案：完全進入84.在解除雙線半自動閉塞后，接車站半自動閉塞組合中（）繼電器吸起。答案：沒有85.移頻閉塞分區的長度大于移頻軌道電路極限長度時，應增設（）點。答案：中繼86.6502電器集中執行組8線網絡中，網絡的站場形狀是用（）的第一組接點來區分的。答案：DBJ或FBJ解析：這道題考察的是6502電器集中執行組8線網絡的知識。'DBJ或FBJ'指的是定位表示繼電器或反位表示繼電器，其第一組接點用于區分網絡的站場形狀，是識別網絡特性的關鍵。87.TYJL—II型計算機聯鎖系統聯鎖機備機脫機時主備機間無通信聯系，互相獨立，互不能自動切換，人工切換后，系統處于全場（）狀態。答案：鎖閉88.電器集中車站出站信號機開放后，要取消復原已辦好的64D型半自動閉塞設備，應將原來已辦好的發車進路（）。答案：解鎖89.道口自動信號應在列車接近道口時，向公路方向顯示（）信號。答案：禁止通行90.辦理允許預推作業時，駝峰復示信號機顯示（）燈。答案：黃91.在機械化駝峰，溜放車組過道岔的最大速度為（）m/s。答案：6.4解析：這道題考察的是機械化駝峰溜放車組過道岔的速度規定。填空處應填寫規定的最大速度值，即6.4m/s，這是確保溜放作業安全的重要參數。92.64S繼電半自動閉塞電路中JXJ的作用是（）。答案：接受通知出發信號93.6502電器集中在選路過程中最右邊的（）吸起，說明進路已全部選出。答案：JXJ解析：這道題核心考察對6502電器集中選路知識的掌握。最右邊的JXJ吸起表明進路全部選出，此填空旨在考查對選路關鍵信號元件的了解，明確其在選路過程中的作用和指示意義。94.6502電器集中方向組合可供出（）種方向電源。答案：10解析：這道題考察的是對6502電器集中方向組合的理解。填空處需填寫方向電源的種類數，答案為10，意味著該組合能供出10種不同的方向電源，體現了其功能的多樣性和復雜性。95.在信號機和軌道區段比較多的線路上，調車信號復示器及其按鈕應（）一個單元塊。答案：共用解析：這道題考察的是鐵路信號設備的配置原則。共用調車信號復示器及其按鈕可以減少設備數量，簡化操作，提高線路運行效率。所以答案是“共用”。96.無岔區斷兩側不能同時往里調車，在ZJ繼電器勵磁中是通過照查互為差置的（）點實現的。答案：ZJ后接解析：這道題考察的是鐵路信號系統知識。ZJ繼電器在無岔區斷調車控制中的作用是關鍵，通過照查互為差置的“ZJ后接”點，確保兩側不會同時調車，這是保證行車安全的重要機制。97.計算機聯鎖設備中，備機只有在（）狀態，系統才處于熱備狀態。答案：聯機同步98.室外的三動道岔或四動道岔在室內應選用（）SDZ組合和半個SDF組合。答案：1個99.微電子交流計數自動閉塞的地面通過信號機具有（）種顯示狀態。答案：4解析：核心考點是對微電子交流計數自動閉塞的了解。此填空考察對其地面通過信號機顯示狀態數量的掌握。填“4”，明確了該信號機顯示狀態的準確數量，是關鍵知識點。100.控制臺上主電源表示燈使用（）24V電源。答案：直流101.雙線單向運行區段的信號機，應選用（）組合。答案：LXZ和YX102.XJJ3-4線圈自閉電路中接入DXJ第一組前接點的作用，是進行人工解鎖時使XJJ經條件電源（）重新吸起。答案：KZ—RJ—H103.ZP.Y2—18型移頻自動閉塞不同設備防雷地線引入點不得合并，兩地線間距離按規定不得小于（）m。答案：20解析：這道題核心考察對移頻自動閉塞設備防雷地線的知識。距離不得小于20m這個填空，旨在強調規范要求，確保防雷效果，體現對安全防護標準的掌握。104.重復開放信號時，被按壓的始端按鈕繼電器不能自閉是因為其自閉電路中接有（）繼電器的后接點。答案：FKJ105.一組雙動道岔選用的組合類型是一個SDZ組合和（）SDF組合。答案：半個106.TYJL—II型計算機聯鎖系統車站控制臺顯示屏是通過主備機（）來反映聯鎖機的工作狀態的。答案：狀態107.控制臺中全站公用的按鈕及表示燈的單元塊應布置在控制臺的（）。答案：中部解析：這道題核心考察對控制臺布局的了解。空格處填“中部”，意義在于明確全站公用按鈕及表示燈在控制臺的合理位置，強調中部位置的重要性和通用性。108.TYJL—II型計算機聯鎖系統，當聯鎖機死機后，按壓CPU板上的紅色（）按鍵，可重新起動聯鎖機系統。答案：復位解析：這道題核心考察對TYJL—II型計算機聯鎖系統的操作知識。“復位”一詞，體現了死機后的關鍵操作，測試對解決聯鎖機死機問題措施的掌握，明確特定按鍵對應的正確操作指令。109.微電子交流計數自動閉塞能保證通過信號機顯示綠燈時，前方至少有（）個自動閉塞分區是空閑的。答案：3解析：這道題考察的是對微電子交流計數自動閉塞系統的理解。填空處需填入數字，表明綠燈顯示時前方至少有多少個自動閉塞分區是空閑的。答案是“3”，意味著系統要保證至少有3個分區空閑，才允許信號機顯示綠燈，確保行車安全。110.ZP—89型移頻自動閉塞冗余方式采用接受（），發送熱備，故障轉換的待機系統。答案：雙機并用解析：這道題核心考察對ZP—89型移頻自動閉塞冗余方式的了解。“雙機并用”體現了接收方式，強調其可靠性。填空處填此答案，能準確反映該系統接收的關鍵特征，是重要的考點要點。111.裝設機車信號（）同時裝設自動停車裝置的機車，當使用機車信號時，自動停車裝置部分（）轉為工作狀態。答案：駝峰機車信號除外|自動解析：這道題考察的是對機車信號及自動停車裝置工作狀態的理解。第一空強調駝峰機車信號的特殊性，第二空指出使用機車信號時，自動停車裝置會自動轉為工作狀態。112.鐵路供電設備應做到220V單相供電的偏差為用戶受電端額定值的（）。答案：-10%+7%113.當進路上的有關道岔開通位置不對或（）未關閉時，防護該進路上的信號機不能開放。答案：敵對信號114.駝峰主體信號機在正常情況下，要求顯示距離不得少于（）m。答案：400115.ZFD380型防雷組合單元，用于（）交流電源雷電防護。答案：380V116.感應調壓器只有在電壓不穩定需要調整時才由（）機構轉動轉子。答案：蝸輪轉動117.鐵路供電設備應做到10KV及其以下三相供電用戶受電端電壓允許偏差為額定值的（）。答案：+-7%118.電務部門接到道口設備發生故障時，要在（）h內組織修復恢復使用（）。答案：24|特殊原因除外解析：這道題主要考察的是電務部門對道口設備故障的反應時間規定。填空“24”表明電務部門應在24小時內組織修復，體現了對修復效率的要求；“特殊原因除外”說明在規定時間內無法修復時，可以有例外情況，體現了規定的靈活性。119.測量交流220V電源對地電流時，應在使用的電流表的一根表筆上接0.5A熔絲，在另一根表筆上串接（）的電阻。答案：550Ω120.TVM300帶速度監督設備主要采集（）式信息，為司機提供允許速度和目標速度。答案：連續解析：這道題核心考察對TVM300設備采集信息方式的了解。“連續”式體現其信息采集的特點，有助于準確為司機提供速度，反映設備運行的關鍵特性，是理解其工作原理的重要知識點。121.UM71軌道電路為雙向集中式無絕緣（）電路。答案：移頻軌道122.ZP—89型移頻自動閉塞設備由非電氣化區段轉為電氣化區段使用時，指需將軌道變壓器改為厄流變壓器及在接受端增設一個（）即可。答案：濾波器解析：這道題核心考察對ZP—89型移頻自動閉塞設備的了解。填空處“濾波器”，其意義在于適應電氣化區段的需求，保障信號接收的穩定性和準確性，是設備改造的關鍵部件。123.信號工程圖用的繼電器接點符號閉原理圖的符號稍微復雜，但能明確的表達接點的（）開狀態。答案：接通和斷124.在控制臺表示等電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第八組接點的作用是（）。答案：防止閃白光帶125.列車信號點燈電路中為防止因混線而點亮不該點亮的燈，電路采用兩種故障安全原則，是位置法和（）法。答案：雙極折斷解析：這道題目考察的是列車信號點燈電路的安全原則。除了位置法，還需要“雙極折斷”法來確保電路的安全，防止混線導致錯誤點燈。126.移頻自動閉塞的（）盒是移頻自動閉塞的信息源。答案：發送簡答題1.雙動（三動或四動）道岔空轉時，如何在控制臺判斷哪一組空轉？答案：答：接到值班員通知后，到控制臺面單操道岔，注意觀察電流表。如果電流表擺動一次沒有復位，說明就第一動空轉；如果電流表第二次擺動沒有復位，那么就第二次空轉，第三、第四動依次類推。一般來說，號碼大的位第一動，號碼小的第二動，但就根據站場及電纜的運用情況不同也不完全一致，因此還要記清楚，以免延長故障處理時間。2.請說出TJWX-2000型微機監測系統道岔采集機CPU的數據處理過程。答案：答：CPU的處理過程可歸納為：(1)平時以小于250ms的周期對開關量（1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ）不斷掃描，監測其狀態變化。(2)當監測到某個1DQJ的狀態由失磁落下變為吸起時，說明該道岔既將啟動，采集機開始啟動對應的計時器，啟動A/D轉換，并以不大于40ms的采樣周期，通過控制模擬量輸入板上的多路開關，對該道岔動作電流進行密集采樣。(3)當1DQJ由吸起變為失磁落下時，計時器計時值既為道岔轉換時間。若計時值小于1s說明轉轍機沒有轉換，應立即報警。若計時值大于20s，1DQJ仍在吸起狀態，則說明轉轍機發生了故障。(4)用三種數據判斷道岔位置室內、外是否一致，即：用2DQJ繼電器位置狀態反映室內操作意圖，反映道岔應該轉換的位置；用1DQJ接點的吸起、釋放表示道岔實際轉換過程；用DBJ（或FBJ）繼電器吸起或釋放證實道岔轉換之后的位置。判斷轉換過程與道岔位置相符則表明道岔實際位置與室內表示一致，如果不符，既刻報警并記錄。（注：站機將道岔采樣內容結合進路條件進行邏輯判斷，只有當排列進路時發生的不一致才報警，而在單獨操作道岔時，只做記錄，不報警；當電纜線X1、X2錯接并且二極管級性接反時，則軟件判斷不出，不能報警。）(5)能同時監測記錄24組道岔轉換的電流和動作時間。處理、判別、暫存有關監測數據，與站機通信時將完整的電流曲線送出，包括動作時間的報警信息。3.信號設備防雷原件的安裝應符合哪些要求？答案：答：（1）防雷元件與被防護設備之間的連接線徑路應盡量縮短，防護電路的配線與其他設備配線的線分開。（2）防護元件的安裝應牢固可靠，便于檢測，不允許其他設備借用防雷設備的端子。（3）防護元件設于室內時，特別是電源引入處所，必須采用防爆措施，不得采用易燃材料做防爆箱。4.TYJL-Ⅱ型聯鎖機手動倒機的故障點如何處理？答案：答：若備機在冷備狀態時，當聯鎖機通信中斷，應先切換聯鎖機。若聯鎖機倒機后恢復正常，表明故障點在原工作機上。若聯鎖機倒機后仍不能正常使用，則要切換聯鎖機切換面板上的監控機切換旋鈕來人工切換監控機。若通過切換監控機后系統恢復正常，說明故障點在監控機上，且通常是由于監控機通信網卡PC—01故障造成的。5.簡述可動心軌的調整方法及技術標準。答案：答：（1）調整密貼力（道岔壓力）調整可動心軌密貼力的方法有：調整不等邊銅塊；調整上齒塊（尖軌采用增、減M片法）。（2）調整開口12號可動心軌道岔第一牽引點開口為117mm+3mm，第二牽引點開口為68mm。18號可動心軌道岔第一牽引點開口為98mm，第二牽引點開口為58mm。6.三相感應調壓器是怎樣進行調壓的？答案：答：當電源電壓降低（或升高），其輸出電壓低于額定精度的下限值（或高于額定精度的上限值）時，轉子被驅動電機帶動相一個方向旋轉，改變定子繞組與轉子繞組之間相對角位移的大小，輸出電壓獲得平滑無級的調節而達到穩壓的目的。7.LKJ不自閉，控制臺有什么現象？如何處理？答案：答：LKJ不能自閉的現象是：1）排列進路后，列車按鈕亮穩定燈光后轉為調車按鈕亮穩定燈光；2）進路可能出現白光帶；3）信號示器瞬時就關閉。處理方法：如果排進路時就發生，則檢查LKJ62、LKJ22；如果在信號開放后就關閉，則檢查KJ72既可。8.簡述TJWX—2000型微機監測系統道岔定位/反位表示信息的采集原理。（畫圖說明）答案：答：信號設備中是以控制臺道岔定位/反位表示燈