汽車(chē)電子控制技術(shù)試題庫(kù)（附參考答案）一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.甲說(shuō)：變矩器閉鎖離合器的控制故障通常是電控系統(tǒng)造成的。乙說(shuō)：絕大部分變矩器的閉鎖離合器是靠液壓鎖止的。A、兩人都不正確。B、甲正確C、兩人都正確D、乙正確正確答案：A2.懸架剛度電子控制系統(tǒng)又稱(chēng)為（）系統(tǒng)A、彈性懸架B、多連桿懸架C、變剛度空氣彈簧懸架D、麥弗遜懸架正確答案：C答案解析：變剛度空氣彈簧懸架能夠通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)改變自身的剛度，以適應(yīng)不同的行駛工況，所以懸架剛度電子控制系統(tǒng)又稱(chēng)為變剛度空氣彈簧懸架系統(tǒng)。3.檢測(cè)自動(dòng)變速器的電磁閥時(shí)，通常最簡(jiǎn)便、最可靠的方法是測(cè)量()_。A、閥門(mén)的升程B、工作電壓C、工作電流D、閥門(mén)所控制的油流大小正確答案：C答案解析：測(cè)量電磁閥的工作電流是檢測(cè)自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)通常最簡(jiǎn)便、最可靠的方法。通過(guò)測(cè)量工作電流，可以判斷電磁閥是否正常工作。當(dāng)電磁閥工作時(shí)，電流會(huì)有相應(yīng)的變化，若電流異常，則說(shuō)明電磁閥可能存在故障。而測(cè)量工作電壓可能會(huì)受到多種因素干擾，不夠準(zhǔn)確；閥門(mén)升程測(cè)量較為復(fù)雜且需要專(zhuān)業(yè)工具；閥門(mén)所控制的油流大小測(cè)量難度較大且不直觀。所以最簡(jiǎn)便可靠的方法是測(cè)量工作電流。4.在采用熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。A、增長(zhǎng)B、不知道C、保持不變D、縮短正確答案：D答案解析：在采用熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加，空氣流量傳感器檢測(cè)到空氣量增多，控制單元根據(jù)這一信號(hào)相應(yīng)地縮短基本噴油時(shí)間，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比保持在合適范圍，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。5.組裝自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)的閥體前，應(yīng)把所有的閥體零件_()。A、浸泡在清潔劑中B、涂抹密封膠C、保持清潔并干燥狀況D、泡在自動(dòng)變速器液中正確答案：D6.高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此()的一種供油方式。A、合為一體B、同步C、完全分開(kāi)正確答案：C答案解析：高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。該技術(shù)中，燃油壓力的產(chǎn)生由高壓油泵負(fù)責(zé)，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過(guò)程則由噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進(jìn)行噴射。這樣就實(shí)現(xiàn)了噴射壓力產(chǎn)生與噴射過(guò)程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的燃燒需求，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。7.在行星齒系機(jī)構(gòu)中，單行星齒排總共能提供()種不同的傳動(dòng)比。A、7B、3C、5D、6正確答案：A8.甲說(shuō)：支承導(dǎo)輪的單向離合器負(fù)責(zé)鎖止左轉(zhuǎn)，，所以在大多數(shù)情況下，它是固定不轉(zhuǎn)的。乙說(shuō)：在變矩工況時(shí)單向離合器固定不轉(zhuǎn)，在偶合A、兩人都正確B、乙正確C、甲正確D、兩人都不正確。正確答案：A答案解析：甲說(shuō)支承導(dǎo)輪的單向離合器負(fù)責(zé)鎖止左轉(zhuǎn)，所以在大多數(shù)情況下固定不轉(zhuǎn)，這是符合其工作原理的。乙說(shuō)在變矩工況時(shí)單向離合器固定不轉(zhuǎn)，在偶合工況時(shí)會(huì)有不同狀態(tài)，在變矩工況時(shí)其說(shuō)法與甲一致，也是正確的。所以兩人都正確。9.液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車(chē)速升到一定值后，控制油液能把_()鎖為一體。A、不知道B、泵輪和導(dǎo)輪C、泵輪和渦輪D、渦輪和導(dǎo)輪正確答案：C答案解析：液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車(chē)速升到一定值后，控制油液能把泵輪和渦輪鎖為一體，使液力變矩器進(jìn)入直接傳動(dòng)工況，提高傳動(dòng)效率。10.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，制動(dòng)帶的工作是由()_驅(qū)動(dòng)的。A、液壓B、背油壓C、機(jī)械反作用力D、電力正確答案：A答案解析：制動(dòng)帶是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要執(zhí)行元件，它的工作是由液壓驅(qū)動(dòng)的。液壓系統(tǒng)通過(guò)控制制動(dòng)帶的松緊來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)中某個(gè)元件的制動(dòng)，從而改變變速器的傳動(dòng)比和工作狀態(tài)。背油壓主要用于一些與壓力反饋相關(guān)的控制，但不是直接驅(qū)動(dòng)制動(dòng)帶工作；機(jī)械反作用力在制動(dòng)帶工作過(guò)程中會(huì)起到一定作用，但不是其驅(qū)動(dòng)方式；電力一般不直接用于驅(qū)動(dòng)制動(dòng)帶工作。11.噴油器電磁閥一般為低電阻，其電阻值一般為（）。A、1.0～～2.0ΩB、0.2～0.4ΩC、2.0～6.0ΩD、0.6～1.0Ω正確答案：B12.自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象，大多數(shù)是由于()_引起的。A、軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯B、工作液壓過(guò)高C、制動(dòng)器或離合器摩擦盤(pán)片磨損過(guò)大D、液力變矩器動(dòng)平衡不良正確答案：D答案解析：液力變矩器動(dòng)平衡不良會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)液力變矩器動(dòng)平衡不良時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不平衡力，從而引發(fā)變速器整體的振動(dòng)。而制動(dòng)器或離合器摩擦盤(pán)片磨損過(guò)大主要影響換擋性能等；工作液壓過(guò)高可能導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊等問(wèn)題，但一般不是整體振動(dòng)的主要原因；軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯可能導(dǎo)致局部異常，而非整體振動(dòng)。13.隨著電源電壓下降，閉合角應(yīng)（）。A、減小；B、不變；C、不確定；D、增大；正確答案：D答案解析：當(dāng)電源電壓下降時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流增長(zhǎng)速度減慢，為了保證足夠的點(diǎn)火能量，需要延長(zhǎng)初級(jí)電路的通電時(shí)間，即增大閉合角。14.日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角是（）。A、實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角B、實(shí)際點(diǎn)火提前角＝基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)C、實(shí)際點(diǎn)火提前角＝基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)＋修正點(diǎn)火提前角D、實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)正確答案：A答案解析：在日本豐田TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際點(diǎn)火提前角的計(jì)算公式為：實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角。選項(xiàng)A符合該公式表述。15.汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正確答案：A答案解析：安全氣囊系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為SRS（SupplementalRestraintSystem），意為輔助約束系統(tǒng)。它是一種車(chē)輛安全配置，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能迅速充氣彈出，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員減少碰撞傷害。ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；EPS是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；EBD是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。16.在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結(jié)果必定是_()。A、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相反B、減速增轉(zhuǎn)矩，但方向相同C、增速減轉(zhuǎn)矩D、等速等轉(zhuǎn)矩正確答案：B答案解析：?jiǎn)涡行驱X排中，當(dāng)有鎖止元件且行星架作為輸出軸時(shí)，相當(dāng)于行星齒輪機(jī)構(gòu)被鎖止，動(dòng)力直接從太陽(yáng)輪經(jīng)行星架輸出，實(shí)現(xiàn)減速增轉(zhuǎn)矩，且方向相同。17.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，對(duì)液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過(guò)_()。A、鎖止液壓閥B、單向離合器C、鎖止繼電器D、閥體上的電磁閥正確答案：A18.汽車(chē)傳動(dòng)系中的輪間差速器的作用是_()。A、使左右輪產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)速差B、汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)使左右驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差C、使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生減速增矩的差別D、減少前后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)干涉正確答案：B答案解析：輪間差速器的主要作用是當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，使左右驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證車(chē)輪與地面的純滾動(dòng)，減少輪胎磨損等。選項(xiàng)A表述不準(zhǔn)確，輪間差速器主要是針對(duì)轉(zhuǎn)彎時(shí)左右驅(qū)動(dòng)輪；選項(xiàng)C使驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生減速增矩差的是主減速器等部件；選項(xiàng)D減少前后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)干涉的不是輪間差速器的作用。19.能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況的檢測(cè)儀器是（）。A、解碼器B、車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表C、點(diǎn)火正時(shí)燈正確答案：A答案解析：解碼器是一種能在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行器工作狀況的檢測(cè)儀器。車(chē)用數(shù)字式萬(wàn)用表主要用于測(cè)量電壓、電流、電阻等電學(xué)參數(shù)；點(diǎn)火正時(shí)燈主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)。所以答案選[A]。20.在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過(guò)多的磨損時(shí)，首先將出現(xiàn)()_現(xiàn)象。A、較明顯的振動(dòng)B、嘯叫與振動(dòng)C、換檔拖滯D、尖銳的嘯叫正確答案：C答案解析：當(dāng)離合器或制動(dòng)器的摩擦片產(chǎn)生過(guò)多磨損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致油壓傳遞不穩(wěn)定，使得換擋過(guò)程不能順暢進(jìn)行，從而出現(xiàn)換擋拖滯現(xiàn)象。尖銳的嘯叫一般與油泵、液力變矩器等部件有關(guān)；較明顯的振動(dòng)原因較為復(fù)雜，不單純是摩擦片磨損導(dǎo)致；嘯叫與振動(dòng)也不是摩擦片磨損首先出現(xiàn)的典型現(xiàn)象。21.在某些自動(dòng)變速器中，利用葉片式油泵可做成變量油泵，這是根據(jù)()_原理而制成的。A、控制葉片在滑槽中的滑動(dòng)位移量B、改變?nèi)~片的泵油角度大小C、改變出油管節(jié)油閥的開(kāi)度D、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子與泵體定子的偏心距大小正確答案：D答案解析：葉片式油泵做成變量油泵是通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子與泵體定子的偏心距大小來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)偏心距改變時(shí)，油泵的排量會(huì)相應(yīng)改變，從而實(shí)現(xiàn)變量功能。選項(xiàng)A控制葉片在滑槽中的滑動(dòng)位移量、選項(xiàng)B改變?nèi)~片的泵油角度大小以及選項(xiàng)C改變出油管節(jié)油閥的開(kāi)度都不能直接實(shí)現(xiàn)葉片式油泵的變量功能。22.三元催化轉(zhuǎn)換器的出口處的溫度（）進(jìn)口處的溫度。A、不確定B、等于C、低于D、高于正確答案：D23.磁脈沖式曲軸位置傳感器主要有轉(zhuǎn)子，（），線圈組成。A、永久磁鐵B、發(fā)光二極管C、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)D、不知道正確答案：A答案解析：磁脈沖式曲軸位置傳感器主要由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、線圈組成。永久磁鐵為傳感器提供磁場(chǎng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其凸齒與永久磁鐵之間的氣隙發(fā)生變化，從而使穿過(guò)線圈的磁通量改變，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以此來(lái)檢測(cè)曲軸的位置和轉(zhuǎn)速等信號(hào)。感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)是磁通量變化產(chǎn)生的結(jié)果，不是傳感器的組成部分；發(fā)光二極管與磁脈沖式曲軸位置傳感器無(wú)關(guān)。24.三元催化轉(zhuǎn)換器的進(jìn)口處的溫度（）出口處的溫度。A、等于B、高于C、低于D、不確定正確答案：C答案解析：三元催化轉(zhuǎn)換器在工作過(guò)程中，廢氣中的有害成分會(huì)在催化劑的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，這個(gè)過(guò)程會(huì)釋放熱量，所以進(jìn)口處的溫度低于出口處的溫度。25.上海通用別克轎車(chē)用4T65E自動(dòng)變速器內(nèi)，使用行星齒系的特點(diǎn)是_()。A、拉維臘爾赫式B、前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系C、共用行星架的辛普森行星齒系D、只有3個(gè)獨(dú)立元件正確答案：B答案解析：上海通用別克轎車(chē)用4T65E自動(dòng)變速器內(nèi)使用的是拉維奈爾赫式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系。它有多個(gè)獨(dú)立元件，并非只有3個(gè)獨(dú)立元件，也不是共用行星架的辛普森行星齒系。所以答案選[B]26.ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，將（）點(diǎn)火提前角。A、增大；B、減小；C、不變；D、不確定正確答案：B答案解析：當(dāng)ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，為了避免爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，會(huì)采取措施來(lái)降低爆燃的可能性，通常會(huì)減小點(diǎn)火提前角，使混合氣燃燒的時(shí)間更合理，從而減少爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。27.凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào)，G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔（）曲軸轉(zhuǎn)角。A、180°B、90°C、360°D、270°正確答案：C28.甲說(shuō)：所有的制動(dòng)帶調(diào)整到整圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不發(fā)卡就行了。乙說(shuō)：低檔。倒檔制動(dòng)帶的間隙應(yīng)略大些。A、兩人都不正確。B、甲正確。C、兩人都正確。D、乙正確。正確答案：D29.檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，用電壓表并接在電磁閥正極接座與變速器殼兩端檢測(cè)電壓正常，但電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，這說(shuō)明()_。A、電磁閥搭鐵不良B、電磁閥已經(jīng)老化應(yīng)予更換C、電磁閥閥芯被卡D、電磁閥工作正常正確答案：B答案解析：當(dāng)用電壓表檢測(cè)電磁閥正極接座與變速器殼兩端電壓正常，而電流比標(biāo)準(zhǔn)值小，說(shuō)明電磁閥的電阻增大，這通常是電磁閥老化的表現(xiàn)，所以應(yīng)更換電磁閥。30.在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的()。A、內(nèi)外壓力差B、噴孔大小C、針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間D、針閥升程正確答案：C答案解析：噴油器的噴油量主要取決于針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間。針閥開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量就越大。針閥升程、噴孔大小、內(nèi)外壓力差等因素也會(huì)對(duì)噴油量有一定影響，但不是主要決定因素。31.EMSECU發(fā)出指令使步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，阻尼處于（）狀態(tài)A、柔軟B、中等C、堅(jiān)硬D、無(wú)正確答案：A32.對(duì)于自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔閥，正確的說(shuō)法是()。A、由手選換檔桿帶動(dòng)手動(dòng)換檔閥B、手動(dòng)換檔閥獨(dú)立存在，不在閥體中C、手動(dòng)換檔閥由加速踏板連動(dòng)D、手動(dòng)換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位正確答案：A答案解析：手動(dòng)換檔閥通常由手選換檔桿帶動(dòng)進(jìn)行動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)不同檔位的選擇。選項(xiàng)B手動(dòng)換檔閥是在閥體中的；選項(xiàng)C手動(dòng)換檔閥不是由加速踏板連動(dòng)；選項(xiàng)D手動(dòng)換檔閥不是直接控制前進(jìn)檔的檔位，而是通過(guò)與手選換檔桿配合等方式來(lái)控制整個(gè)變速器的檔位選擇。33.汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為（）。A、機(jī)械式、機(jī)電式、電控式B、連續(xù)噴射、間歇噴射C、單點(diǎn)汽油噴射、多點(diǎn)汽油噴射D、同步、非同步噴射正確答案：C答案解析：汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為單點(diǎn)汽油噴射和多點(diǎn)汽油噴射。單點(diǎn)汽油噴射是在節(jié)氣門(mén)體上安裝一個(gè)或兩個(gè)噴油器，向進(jìn)氣總管中噴油；多點(diǎn)汽油噴射是在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)前安裝一個(gè)噴油器，直接向氣缸內(nèi)噴油。A選項(xiàng)是按控制方式分類(lèi)；B選項(xiàng)是按噴射方式分類(lèi)；D選項(xiàng)是按噴射時(shí)刻分類(lèi)。34.汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）A、CCSB、ABSC、EPSD、EBD正確答案：A答案解析：汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為CCS（CruiseControlSystem），它可以根據(jù)汽車(chē)行駛阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使汽車(chē)按設(shè)定速度行駛。ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；EPS是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；EBD是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。所以本題選[A]35.檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（A、測(cè)量精確B、具有高阻抗C、具有低阻抗D、不知道正確答案：A答案解析：數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量精確，能夠更準(zhǔn)確地檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件的各項(xiàng)參數(shù)，如電壓、電阻、電流等，從而為故障診斷提供可靠依據(jù)。而高阻抗或低阻抗不是其用于檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件的關(guān)鍵特性。36.日本日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定的最佳點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)（）。A、前40°B、后40°C、30°D、前10°正確答案：A答案解析：在日本日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定的最佳點(diǎn)火提前角通常是在上止點(diǎn)前一定角度，一般是前40°左右，這樣能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都有較好的燃燒效率和動(dòng)力性能等，所以答案是A。二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器有（）兩種。A、霍爾式B、電磁式C、超聲波式D、光電式正確答案：CD答案解析：卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器有光電式和超聲波式兩種。電磁式和霍爾式不是卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器的類(lèi)型。2.車(chē)載局域網(wǎng)LAN主要由控制模塊、（）、（）和（）等4部分構(gòu)成。A、數(shù)據(jù)總線B、通信協(xié)議C、CAN總線D、網(wǎng)關(guān)正確答案：ABD答案解析：車(chē)載局域網(wǎng)LAN主要由控制模塊、數(shù)據(jù)總線、通信協(xié)議和網(wǎng)關(guān)等4部分構(gòu)成。控制模塊是局域網(wǎng)的核心，負(fù)責(zé)管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)設(shè)備；數(shù)據(jù)總線用于傳輸數(shù)據(jù)；通信協(xié)議規(guī)定了數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊?guī)則和方式；網(wǎng)關(guān)則用于連接不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)。CAN總線是一種具體的數(shù)據(jù)總線類(lèi)型，不屬于車(chē)載局域網(wǎng)LAN的構(gòu)成部分。3.下列零部件屬于空氣供給系統(tǒng)的是（）。A、空氣流量計(jì)B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器C、火花塞D、噴油器正確答案：AB三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道裝于殼體上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.同時(shí)噴射不需要?dú)飧着袆e信號(hào)，且噴射驅(qū)動(dòng)回路通過(guò)性好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.在自動(dòng)變速器內(nèi)，制動(dòng)帶的轉(zhuǎn)鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛性連接的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.噴油正時(shí)又稱(chēng)為噴油時(shí)刻。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的各工況下，ECU只確定基本噴油時(shí)間，不需要對(duì)其修正。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.節(jié)氣門(mén)位置傳感器是不需要調(diào)整的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.D型進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較廣泛。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.一個(gè)有故障的爆震傳感器可能會(huì)造成點(diǎn)火提前角失調(diào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.自動(dòng)變速器的內(nèi)嚙合式齒輪泵，是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動(dòng)的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.霍爾效應(yīng)可用于轉(zhuǎn)速的測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門(mén)上方安裝一個(gè)中央噴射裝置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)的過(guò)程中，燃燒過(guò)程所占的曲軸轉(zhuǎn)角將逐漸增大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.采用辛普森齒系的自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星架組成一體。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞)中，如果其中一個(gè)氣缸的火花塞無(wú)間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無(wú)法跳火。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.渦輪式電動(dòng)燃油泵不工作時(shí)，出油閥關(guān)閉，以使油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.光電耦合型車(chē)速傳感器通常裝在里程表內(nèi)，由開(kāi)縫輪和光電耦合器組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣歧管中以減少HC、CO的排放量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.減小點(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ST位置時(shí)，NSW端與蓄電池正極相連。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B22.空氣流量傳感器的不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的主控型號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B23.怠速是指油門(mén)踏板完全松開(kāi)，并且對(duì)外無(wú)功率輸出時(shí)的工況。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B24.ECU電源電路向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊提供的電壓過(guò)小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.汽車(chē)電子化越發(fā)達(dá)，對(duì)傳感器的依賴性就越大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27.水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水套上，與冷卻水直接接觸。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28.同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A30.柴油機(jī)共軌上一定裝有限壓閥。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B31.進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理相同，大多采用正溫度系數(shù)熱敏電阻式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B32.動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)是在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的低壓回路中安裝的一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.對(duì)于初級(jí)電流通電時(shí)間的修正與蓄電池的電壓無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B34.存儲(chǔ)器中只讀存儲(chǔ)器ROM是用來(lái)存儲(chǔ)固定信息的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A35.根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B36.EGR(廢氣再循環(huán))裝置的作用是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B37.測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器輸出的信號(hào)電壓，隨著真空度增加而下降。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A38.噴油器的噴油遲滯時(shí)間縮短會(huì)使其響應(yīng)性能變差。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B39.進(jìn)氣溫度傳感器的核心是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A40.AJR發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)中很多傳感器到ECU的導(dǎo)線電阻是0.5歐姆。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A41.變阻尼電控懸架系統(tǒng)對(duì)減振器阻尼的控制分為“柔軟”，“中等”，“堅(jiān)硬”A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A42.節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝在節(jié)氣門(mén)體上，跟隨節(jié)氣門(mén)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A43.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制