鐵路軌道施工與維護考試題（附答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區向外設置不小于()%的排水坡。A、3B、4C、5D、6正確答案：B2.日本板式軌道,板的兩端各留有半徑為()mm的半圓缺口,與設置在混凝土基床上的凸形擋臺相嵌合,以阻止軌道板的縱橫向移動。A、290B、300C、310D、320正確答案：B答案解析：日本板式軌道板的兩端各留有半徑大于300mm的半圓缺口，與設置在混凝土基床上的凸形擋臺相嵌合，以此來阻止軌道板的縱橫向移動。3.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,混凝土封閉層伸縮縫,縫深()mm。A、25B、30C、35D、20正確答案：A4.CRTSⅢ型板式無砟軌道,底座凹槽尺寸為()。A、800mm×700mmB、800mm×900mmC、800mm×1000mmD、700mm×1000mm正確答案：D5.Ⅰ型軌道板,在結構強度允許的范圍內,考慮溫度荷載的影響,通過對不同厚度情況下的對比計算分析,軌道板的設計厚度為()mm。A、180B、190C、200D、210正確答案：B6.當采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,尖軌頂寬()mm以后直到尖軌跟端,尖軌與基本軌是等高的。A、48B、49C、50D、51正確答案：C答案解析：采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時，尖軌頂寬50mm以后直到尖軌跟端，尖軌與基本軌是等高的。7.我國規定高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值困難時不得超過()Mm。A、150B、170C、125D、175正確答案：B8.軌縫應設置均勻,絕緣接頭軌縫不得小于()mm。A、4B、6C、8D、10正確答案：B9.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,標準軌道板上相鄰預裂縫距離為()m。A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正確答案：B10.()鐵路將G型板式軌道作為標準形式在減振降噪區段推廣應用。A、日本B、中國C、德國D、法國正確答案：A11.在提速線路上多為()。A、固定式轍叉B、小號碼道岔C、可動式轍叉D、直線式固定轍叉正確答案：C12.()客站上已鋪設彈性整體道床。A、成都B、北京C、上海D、重慶正確答案：A答案解析：成都客站上已鋪設彈性整體道床。成都站在鐵路設施建設方面有諸多舉措，其中包括鋪設彈性整體道床，這種道床能有效提升軌道性能等。13.日本板式軌道,每一標準25m長的鋼軌配置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：日本板式軌道每一標準25m長的鋼軌配置5塊軌道板。14.我國鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統。A、鄭西客運專線B、秦沈客專C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運專線是我國第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統的鐵路。秦沈客專采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。15.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,路基、橋隧地段標準軌道板長()m。A、5.45B、5.55C、6.45D、6.55正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板，路基、橋隧地段標準軌道板長6.45m，所以答案選C。16.有扣件聯結無砟軌道,以()的PACT軌道系統為代表。A、中國B、德國C、英國D、日本正確答案：C17.《鐵路線路修理規則》規定,護軌平直部分輪緣槽標準寬度為()mm。A、42B、44C、48D、46正確答案：A18.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板為()鋼筋混凝土。A、預制C40級B、現澆C40級C、現澆C30級D、預制C30級正確答案：B答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道，道床板為現澆C40級鋼筋混凝土。這種道床板采用現澆的方式施工，能夠更好地與周邊結構緊密結合，C40級的混凝土強度等級能滿足軌道結構的承載等性能要求。19.曲線內股的標準縮短軌,對于25m標準軌系列的縮短軌有短()三種。A、80mm、120mm、160mmB、40mm、80mm、120mmC、40mm、80mm、160mmD、40mm、120mm、160Mm正確答案：C20.試驗資料表明,木枕與道砟各接觸面的阻力占道床橫向阻力的百分數為:枕側()。A、14%~22%B、35%~53%C、30%~32%D、30%~53%正確答案：B21.18號道岔的有害空間為()mm。A、1404B、702C、639D、936正確答案：A22.最早的長枕埋入式無砟軌道鋪設于()。A、法國B、中國C、日本D、德國正確答案：D答案解析：長枕埋入式無砟軌道最早由德國研發并鋪設。德國在無砟軌道技術方面有著深厚的積累和豐富的實踐經驗，長枕埋入式無砟軌道是其無砟軌道技術的一種典型代表。23.站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側線位于直線左方的稱()。A、順向通過道岔B、左開道岔C、逆向通過道岔D、右開道岔正確答案：B答案解析：站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側線位于直線左方的稱左開道岔。24.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板與自密實混凝土間的連接方式采用()型鋼筋的方式。A、TB、YC、門D、工正確答案：C答案解析：CRTSⅢ型板式無砟軌道，軌道板與自密實混凝土間的連接方式采用“門”型鋼筋的方式。25.尖軌的長度隨道岔號數和尖軌的形式不同而異,在我國鐵路上,12號道岔曲線型尖軌長度為()m。A、7.7B、11.3~11.5C、12.5D、6.25正確答案：B答案解析：在我國鐵路上，12號道岔曲線型尖軌長度一般在11.3～11.5m。26.我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座長度約為()mm。A、4100B、4200C、4000D、4300正確答案：C27.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合維修,作業軌溫范圍為實際鎖定軌溫()℃。A、±2B、±10C、±20D、±5正確答案：B28.無軌枕支承無砟軌道的類型是()的板式軌道系列。A、英國B、日本C、德國D、中國正確答案：B29.CRTSⅠ型板式軌道板厚統一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正確答案：A30.如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向內,說明軌底坡()。A、過大B、不足C、不定D、合適正確答案：B答案解析：當軌面光帶偏離軌頂中心向內時，說明鋼軌向外傾斜過多，也就是軌底坡不足。軌底坡合適時，軌面光帶應大致位于軌頂中心。軌底坡過大時，光帶應偏離軌頂中心向外。31.《鐵路線路修理規則》規定,輪緣槽容許誤差為()mm。A、+3-1B、+1-1C、+3-3D、+1-3正確答案：B32.Ⅰ型軌道板,軌道板設計寬度取()mm。A、2400B、2700C、2600D、2500正確答案：A33.在北京城市軌道交通西直門、東直門段和上海軌道交通明珠線采用了()。A、雙塊式軌道B、板式軌道C、預制式浮置板D、鋼彈簧浮置板軌道正確答案：D答案解析：北京城市軌道交通西直門、東直門段和上海軌道交通明珠線為了減少地鐵運行時產生的振動和噪聲對周邊環境的影響，采用了鋼彈簧浮置板軌道這種具有良好減振降噪效果的軌道結構形式。34.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點。A、6B、10C、1D、17正確答案：D35.道岔始端或稱()。A、轍叉趾端B、岔尾C、岔頭D、轍叉跟端正確答案：C答案解析：道岔始端又稱岔頭。岔尾是道岔終端部分，轍叉趾端和轍叉跟端是轍叉的相關部位，均不符合道岔始端的別稱。36.單開道岔轍叉從其趾端到跟端的長度,稱()。A、轍叉趾寬B、轍叉全長C、轍叉趾距D、轍叉跟距正確答案：B答案解析：轍叉全長是指轍叉從其趾端到跟端的長度。轍叉趾距是指轍叉趾端到心軌理論尖端的距離；轍叉跟距是指轍叉跟端到心軌理論尖端的距離；轍叉趾寬是指轍叉趾端的寬度。所以單開道岔轍叉從其趾端到跟端的長度稱轍叉全長。37.我國鐵路標準軌距為()mm。A、1433B、1435C、1437D、1439正確答案：B答案解析：我國鐵路標準軌距為1435mm，大于1435mm符合題意。38.當緩和曲線始點位于測點時,其正矢為()。A、緩和曲線正矢遞變率的二分之一B、圓曲線正矢的二分之一C、圓曲線正矢的六分之一D、緩和曲線正矢遞變率的六分之一正確答案：D39.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層橫向切縫,縫深約為厚度的()。A、1/3B、1/4C、1/2D、1/5正確答案：A40.自20世紀()年代開始,世界各國鐵路相繼開展以整體式或固化道床取代散粒體道砟的各類無砟軌道的研究。A、60B、50C、70D、40正確答案：A41.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點。A、8B、1C、6D、3正確答案：D42.防爬設備包含()。A、軌距桿B、防爬支撐C、墊板D、軌撐正確答案：B43.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道,是在()旭普林無砟軌道基礎上,結合中國國情創新的一種無砟軌道結構形式。A、法國B、德國C、日本D、中國正確答案：B答案解析：CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道，是在德國旭普林無砟軌道基礎上，結合中國國情創新的一種無砟軌道結構形式。二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、砂模的準備B、澆注C、鋼軌的選配D、收尾工作正確答案：ABD2.單開道岔在記錄本中填入常規項目:如()等。A、站名B、姓名C、道岔號數D、路基狀況正確答案：ABC3.單開道岔檢查操作步驟包含()。A、校驗道尺B、量高低、方向C、量軌距、水平和槽寬D、檢查水準儀正確答案：ABC4.一準、二清、三測、四不超、五不走作業經驗中的三測是指()。A、作業中測量軌溫B、作業中隨時測量氣溫C、作業前測量軌溫D、作業后測量軌溫正確答案：ACD答案解析：作業經驗中的“三測”指的是作業前測量軌溫、作業中測量軌溫、作業后測量軌溫。這有助于準確掌握軌溫變化情況，保障作業安全和質量。5.道岔檢查項目包括()。A、方向B、槽寬C、超限小計D、鋼軌類型正確答案：ABC答案解析：道岔檢查項目通常包括方向是否正確、槽寬是否符合標準、超限小計等內容，而鋼軌類型一般不屬于道岔檢查項目本身，它是道岔的一個基本參數，在鋪設前就已確定并作為基礎條件，不是在檢查道岔時的直接檢查項目。所以檢查項目包括方向、槽寬、超限小計等，答案為ABC。6.CRTSⅢ型板式無砟軌道,采用鋼軌為()。A、50m定尺長鋼軌B、60kg/mC、100m定尺長鋼軌D、無螺栓孔U71MnG正確答案：BCD7.彈條II型彈性分開式扣件其主要結構特征包括().A、鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與基礎間均設橡膠墊板,雙層減振B、T型螺栓插入鐵座與鋼軌間設置軌距塊以保證軌距不變化C、采用Ⅱ型彈條作為扣壓件,也可安裝I型扣件B型彈條D、鐵墊板上設T型螺栓插入鐵座,通過擰緊T型螺栓的螺母而緊固彈條正確答案：ACD8.()為發生脹軌跑道后緊急處理中的內容。A、首先設停車信號防護B、對脹軌兩端線路加強鎖定C、如果附近沒有水源,或者澆水降溫仍然無效時,可切斷鋼軌,放散應力,插入短軌處理D、可讓列車慢行通過正確答案：ABC答案解析：1.**選項A**：發生脹軌跑道后，首先設停車信號防護是非常必要的，這樣能防止后續列車進入故障區域，避免造成更嚴重的事故，所以選項A正確。2.**選項B**：對脹軌兩端線路加強鎖定，可以限制鋼軌的進一步變形，有助于穩定線路狀態，故選項B正確。3.**選項C**：當常規的澆水降溫等措施無效時，切斷鋼軌、放散應力、插入短軌處理是有效的緊急處理手段，能及時恢復線路的正常使用，所以選項C正確。4.**選項D**：列車慢行通過脹軌跑道區域是極其危險的行為，可能會導致事故擴大，不能采用這種方式，所以選項D錯誤。9.WJ-9B型扣件組成包括()。A、平墊圈B、彈條C、鐵墊板D、定位于混凝土軌枕內的預埋套管正確答案：ABCD答案解析：WJ-9B型扣件由彈條、平墊圈、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、T型螺栓、螺母、彈條組成，同時還包括定位于混凝土軌枕內的預埋套管。10.CRTSⅢ型無砟軌道板與以往引進德國和日本板技術的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無砟軌道板相比具有的優點包括()。A、結構簡單B、用料節省C、工效相對提高D、用料相對較多正確答案：ABC答案解析：CRTSⅢ型無砟軌道板結構簡單，相比CRTSⅡ型和CRTSⅠ型在結構方面有簡化；用料節省，減少了材料消耗；工效相對提高，施工效率得到提升。而用料相對較多不是其優點。11.()為鋼軌傷損。A、鋼軌頂面擦傷B、鋼軌內部裂紋C、鋼軌銹蝕D、鋼軌伸縮正確答案：ABC答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中出現的各種損傷情況。選項A中鋼軌頂面擦傷會影響鋼軌的正常使用和行車安全，屬于傷損；選項B鋼軌內部裂紋嚴重威脅鋼軌的結構強度，是典型的傷損；選項C鋼軌銹蝕會降低鋼軌的性能和使用壽命，也屬于傷損；而選項D鋼軌伸縮是鋼軌正常的物理特性，不屬于傷損。12.()為閃光焊焊接鋼軌過程中涉及到的工序。A、焊接和推凸B、外形精整及平直度檢驗C、鋼軌的選配D、矯直鋼軌正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過程包括矯直鋼軌，以保證鋼軌焊接前的平整度；鋼軌的選配，確保焊接鋼軌的匹配性；焊接和推凸，完成鋼軌的連接并去除多余部分；外形精整及平直度檢驗，保證焊接后的鋼軌符合質量要求。13.我國無砟軌道初期曾試鋪過()等整體道床以及框架式瀝青道床等多種形式。A、長木枕式B、支承塊式C、短木枕式D、整體灌筑式正確答案：BCD答案解析：我國無砟軌道初期曾試鋪過支承塊式、短木枕式、整體灌筑式等整體道床以及框架式瀝青道床等多種形式。支承塊式整體道床通過支承塊來支撐軌道結構；短木枕式整體道床使用短木枕；整體灌筑式整體道床是整體澆筑而成。而長木枕式不屬于無砟軌道初期試鋪的整體道床形式。14.20世紀,在高速鐵路上推廣應用無砟軌道的國家和地區主要包括()等。A、我國臺灣省B、荷蘭C、韓國D、日本正確答案：ABCD答案解析：日本是最早進行無砟軌道研究和應用的國家之一，在高速鐵路上廣泛應用無砟軌道。荷蘭在軌道技術方面也有一定發展，包括無砟軌道的應用。韓國在高速鐵路建設中推廣了無砟軌道技術。我國臺灣省在相關鐵路建設中也應用了無砟軌道。15.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處疲勞強度和斷裂性能低B、線路不均勻爬行C、焊縫處外觀尺寸符合標準D、超過大修換軌周期正確答案：ABD16.曲線整正的基本前提包括()。A、曲線上某一測點的撥動,不會使其前后測點發生位移B、曲線上某一測點的撥動,可使其前后測點發生位移C、曲線上某一測點向外或向內有一撥量,則其相鄰兩測點的正矢將相應增大或減小此撥量的一半D、曲線上某一測點向外或向內有一撥量,則其相鄰兩測點的正矢將相應減小或增大此撥量的一半正確答案：AD17.無縫線路中應力調整采用的碾壓法,這種方法()。A、適用于單元軌節內局部調整B、簡單易行C、使單元軌節內應力正負抵消達到平衡D、比較復雜正確答案：ABC18.CRTSⅢ型板式無砟軌道是在總結幾種國產無砟軌道技術和經驗的基礎上,研發的一種結構安全可靠、()的一種新型無砟軌道結構。A、經濟合理B、施工方便C、便于維修D、具有自主知識產權正確答案：ABCD19.()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、準備工作B、預熱C、鋼軌的選配D、拆模與推瘤正確答案：ABD20.目前我國已經成功地在()鋪設了無縫線路。A、大跨度橋梁B、寒冷地區C、大坡道地段D、小半徑曲線正確答案：ABCD答案解析：無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成長軌條鋪在鐵路上的線路。我國在大跨度橋梁、小半徑曲線、大坡道地段、寒冷地區等各種復雜工況下都成功鋪設了無縫線路。在大跨度橋梁上鋪設無縫線路，需要解決因橋梁變形等帶來的鋼軌伸縮等問題；小半徑曲線地段鋪設無縫線路要應對較大的橫向力等；大坡道地段鋪設無縫線路要考慮列車重力等因素對鋼軌的影響；寒冷地區鋪設無縫線路要解決鋼軌低溫收縮等問題，我國均已成功攻克這些難題并實現鋪設。21.間隔鐵魚尾板式跟端結構,其優點為()。A、尖軌扳動靈活B、零件較少C、尖軌不易扳動D、結構簡單正確答案：ABD22.CRTSⅢ型無砟軌道板與以往引進德國和日本板技術的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無砟軌道板相比具有的優點包括()。A、性能穩定B、施工便捷C、用料相對較多D、造價相對低廉正確答案：ABD答案解析：CRTSⅢ型無砟軌道板性能穩定，能更好地適應列車運行等要求；施工便捷，可提高施工效率；其用料相對較少，造價也相對低廉。相比以往引進德國和日本板技術的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無砟軌道板具有明顯優勢，故答案選ABD。三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.實設超高值超過需要超高值的差值部分就稱為欠超高。A、正確B、錯誤正確答案：B2.CRTSⅢ型板式無砟軌道,在緩和曲線地段,底座高度是相同的。A、正確B、錯誤正確答案：B3.無縫線路根據處理鋼軌內部溫度應力方式的不同,可分為溫度應力式和放散溫度應力式兩種。A、正確B、錯誤正確答案：A4.整鑄轍叉是用鋼軌及其它零件經刨切拼裝而成的。A、正確B、錯誤正確答案：B5.II型彈條扣件為無擋肩、無螺栓的扣件。A、正確B、錯誤正確答案：B6.道岔號碼不能表示單開道岔主側線的交叉角度大小。A、正確B、錯誤正確答案：B7.為使道岔的軌下基礎具有均勻的彈性,岔枕間距應盡可能保持一致。A、正確B、錯誤正確答案：A8.短軌枕采用塑料材質制作,四周及底部還設有橡膠套,具有良好的減振和絕緣性能。國內也曾對這種道床進行過研究,目前已實施鋪設。A、正確B、錯誤正確答案：B9.無縫線路在氣溫較低的季節安排在鎖定軌溫較低地段進行綜合維修。A、正確B、錯誤正確答案：A10.從理論上講,道床處于彈性工作范圍時,一旦撒消外力,軌道框架應恢復原位,但實際上,卸載后軌道框架會留有一定的殘余變形。A、正確B、錯誤正確答案：A11.放散溫度應力式無縫線路,適用于年軌溫差較小的地區。A、正確B、錯誤正確答案：B12.線路縱斷面是指線路中心線在水平面上的投影。A、正確B、錯誤正確答案：B13.線路維修時,兩股鋼軌頂面水平誤差不得超過規定值。A、正確B、錯誤正確答案：A14.軌底與軌道平面之間形成一個橫向坡度稱之為軌底坡。A、正確B、錯誤正確答案：A15.線路維修作業起道搗固,不會導致道床阻力下降。A、正確B、錯誤正確答案：B16.線路實設超高比列車通過曲線時需要的超高小,不足部分就稱為過超高。A、正確B、錯誤正確答案：B17.絕緣接頭:分為普通絕緣接頭和膠接絕緣接頭。A、正確B、錯誤正確答案：A18.查照間隔D1只能有負誤差。A、正確B、錯誤正確答案：B19.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層采用水硬性混合料或低塑性水泥混凝土。A、正確B、錯誤正確答案：A20.在列車動力或人工作業等干擾下,軌道彎曲變形有時會突然增大,這一現象常稱為脹軌跑道。A、正確B、錯誤正確答案：A21.允許最大的欠超高決定于旅客乘車的舒適度。A、正確B、錯誤正確答案：A22.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板上設凸出方柱,楔