集裝箱基本知識點及費用構成一.裝箱方式：１、整箱FCL－貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。２、拼箱LCL－承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。二.交接方式：1、整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。２、拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。３、整箱交拆箱接（FCL/LCL）。４、拼箱交整箱接（LCL/FCL）。三、交接地點：注："門"指發收貨人工廠或倉庫。"場"指港口的集裝箱堆場。"站"指港口的集裝箱貨運站。1、門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整接。(DR/DR)2、場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。(DR/CY)3、站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。(FO/DR)4、場站到場站--，適宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)四.海運費用構成1、整箱――FCL通常按箱型20GP、40GP、40HC來報價其費用構成為美金費用+人民幣費用1.美金費用為：包括-基本海運費+附加費用常見附加費有BAF：燃油附加費（大部分航線都有，標準不一，最近一直在漲）CAF：貨幣貶值附加費（大部分航線都有，也在漲）GRI：全面上漲費用（常見南美航線、美線、歐線有時也有）PSS：旺季附加費（船公司亂收費）YAF：日元升值附加費（日本線專用）AMS信息費（美加線專有）等等。其它附加費：如戰爭附加費、港口擁按擠附加費（以色列、印度），破冰費（北歐線）。只要記住常用的附加費即可。通?？蛻粼兒＿\費就是指以上費用。為了報價方便，常見的做法是將基本海運費和附加費用加在一起報給客戶，稱為ALLIN價。一些懂行的客戶會只要基本海運費，因為附加費用原則上都是實報實銷的。2.人民幣費用：包括-訂艙費+安保費+THC+拖車費+代理報關報檢+單證費+操作費+其它產生的各種費用原則上除拖車費外，其余的費用都應向客戶實報實銷。THC是指碼頭操作費（嚴格應屬海運附加費，因為是用人民幣結算的，所以歸到人民幣費用里）如客戶只訂艙，委托其它代理做箱報關，只要報美金費用+訂艙費+THC即可其它產生的費用：如查驗費、電放費、改港費、提單更改費、AMS信息更改費、落箱費、沖港費、沖關費等。其它費用在訂艙時是不能預估的，報價時不用考慮進去。2、海運拼箱――LCL拼箱簡介：像空運一樣，拼箱也是按毛重和體積來收費的，操作流程也差不多。主要不同之處在于：1.拼箱最小計量單位為1噸或1立方。例：托運1KG的貨，也要按1噸來計費。2.海運拼箱判斷重貨泡貨的一般標準為1噸＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，屬于輕貨，大于則屬于重貨。此標準不是絕對，貨多船少的時候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是輕貨。3.第三點不同，海運拼箱針對的客戶范圍通常都是企業，加工貿易企業、外貿公司。4.提單要求和報關要求相對空運更加嚴格拼箱運費構成：對應基本運費X重量（體積）+報檢費注一、拼箱免報關費和電放費注二、關于倉庫雜費直接由發貨人或其委托的車隊現付各航線費用組成美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美東O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS東南亞線O/F+BA