變槳系統變槳控制器變槳系統液壓驅動變槳系統電動驅動變槳系統變槳系統維護變槳距系統是對葉片的槳距角進行調解以控制風輪對風能吸收的裝置。作用：當風機啟動時，可以通過變槳距來獲得足夠的啟動轉矩；可以通過調節槳距使風機的發電功率始終保持在額定功率附近；當突遇大風或運行異常時，可執行收槳動作，以防止風輪超速，發生飛車。變槳距系統變槳距系統是對葉片的槳距角進行調解以控制風輪對風能吸收的裝置。變槳距系統變槳距系統是對葉片的槳距角進行調解以控制風輪對風能吸收的裝置。變槳距系統變槳距控制器將節距角檢測和功率檢測得到的數據，與微處理器中給定的節距角變化數學模型進行比較，把差值作為控制信號用于驅動變槳距機構進行變槳距操作。液壓變槳距系統主要由動力源液壓泵站、控制模塊、蓄能器與執行機構油缸等組成，其代表廠商有Vestas、Gamesa、Acciona和Dewind、三菱重工等。變槳距系統液壓液壓變槳距系統主要由動力源液壓泵站、控制模塊、蓄能器與執行機構油缸等組成，其代表廠商有Vestas、Gamesa、Acciona和Dewind、三菱重工等。

液壓變槳距系統是一個自動控制系統。由槳距控制器、數碼轉換器、液壓控制單元、執行機構、位移傳感器等組成。變槳距系統液壓三個液壓缸的控制也較難，同樣存在電氣布線困難、增加葉輪重量和輪轂制造難度、維護不便等問題變槳距系統液壓單獨變槳距變槳距系統液壓統一變槳距主要由推動桿、支撐桿、導套、防轉裝置、同步盤、短轉軸、連桿、長轉軸、偏心盤、葉片法蘭等部件組成。變槳距系統電動變槳距伺服系統主要由動力源電動機、控制模塊、蓄電池與執行機構減速器、齒輪等組成，代表廠商有GE、Nordex、Suzlon、Repower和金風、華銳等。變槳距系統全葉片變距變槳距系統葉尖局部變距離心式變距

葉尖變距通常只變葉尖部分(約0.25R～0.30R)的節距角，其余部分翼展是定槳距的伺服機構驅動式變距離心式就是利用葉片本身或附加重錘的質量在旋轉時產生的離心力作為動力，使葉片偏轉變距大型風電機組的變距，通常要借助電動或液壓的伺服系統使葉片旋轉變距變槳系統分布結構變槳系統驅動原理變槳驅動裝置變槳軸承采用四點接觸球軸承結構，軸承在運行其間必須保持足夠的潤滑。長時期停止運轉的前后也必須加足新的潤滑脂。變槳軸承順槳接近撞塊和變槳限位撞塊工作原理當葉片變槳趨于最大角度的時候，變槳限位撞塊會運行到緩沖塊上起到變槳緩沖作用，以保護變槳系統，保證系統正常運行。

位置1：變槳限位撞塊與變槳軸承連接時定位導向螺釘孔。

位置2：順槳接近撞塊安裝螺栓孔，與變槳限位撞塊連接。

位置3：變槳限位撞塊安裝螺栓孔，與變槳軸承連接。極限工作位置撞塊和限位開關型號：4-BMOD2600-6額定電壓：60VDC總容量：125F總存儲能量：150kJ四組串聯單組電容電壓：16VDC單組電容容量：500F變槳超級電容變槳距系統輪轂里有三套電池箱、軸箱、伺服電機和減速機，還有配套電動變槳距控制系統安裝在控制箱里。在輪轂和機艙連接處有電氣開關盒，通訊總線和電纜是靠滑環與機艙的主控制器連接的。電動變槳距伺服系統自動變槳：正常工作，程序控制；手動變槳：調試、維護；只有當兩只葉片的位置在86度附近，第3只葉片才能朝0度變槳；強制手動變槳：調試、維護；3只葉片都可以朝0度變槳，不受86度限制；

Forward：朝0度變槳；Backward：朝90度變槳變槳的操作方式變槳控制器主控制器根據風速，發電機功率和轉速等，把命令值發送到電動變槳距控制系統，并且電動變槳距伺服系統把實際值和運行狀況反饋到主控制器。電動變槳距伺服系統變槳控制器變槳控制器電動變槳距采用三個葉片分別帶有獨立的電動變槳距伺服系統，包括回轉支承，減速裝置和伺服電動機及其驅動器等

機械部分

變槳距系統電動變槳距伺服系統

電動變槳距系統就是可以允許三個葉片獨立實現變槳，它提供給風力發電機組功率輸出和足夠的剎車制動能力，這樣可以避免過載對風機的破壞。

采集電動機的轉動角度

實現對葉片的節距角的直接控制變槳距系統的維護變槳軸承檢查軸承密封圈是否有磨損，裂縫和裝配錯位。潤滑變槳軸承滾道。檢查變槳軸承防腐層，補刷破損的部分。診斷變槳軸承的磨損狀態。驅動電機

檢查變槳驅動裝置表面清潔度、表面防腐層。檢查電機是否過熱、有異