磁懸浮車輛車輛各子系統(tǒng)方案主講：江冀海電話：185733585561車體方案車體主要性能Mc車車體長(zhǎng)度：15585mm

M車車體長(zhǎng)度：15000mm

車體寬度：2800mm；壽命：30年材料：大型中空擠壓鋁合金型材、鋁合金板材車體：采用鋁合金全焊接V型結(jié)構(gòu)車體2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)1車體方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)車體斷面1車體方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)車體斷面底架共布置6處滑臺(tái)，用來(lái)支撐懸浮架。為保證懸浮架安裝精度，滑臺(tái)采用整體機(jī)加工藝。2內(nèi)裝方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)內(nèi)裝由中頂板、側(cè)頂板、側(cè)墻板、間壁、地板及地板布組成。頂板由中頂板、側(cè)頂板、二次骨架和送風(fēng)格柵組成。其中中頂板材質(zhì)為鋁板，門區(qū)側(cè)頂板的面板為鋁型材材料，窗區(qū)側(cè)頂板為紙蜂窩，帶顯示器的窗區(qū)側(cè)頂板為預(yù)浸料。頂板通過(guò)車頂安裝型材固定在車體鋁結(jié)構(gòu)上。車頂安裝型材由鋁型材制造。車頂安裝型材與車體的安裝采用滑槽結(jié)構(gòu)，可以滿足側(cè)頂板、中頂板、燈具的安裝及布線需要。2內(nèi)裝方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)客室照明：在天花板兩側(cè)縱向布置通長(zhǎng)燈帶；空調(diào)風(fēng)口：在天花板兩側(cè)縱向布置出風(fēng)口，在空調(diào)底部的天花板上設(shè)置回風(fēng)口車體兩側(cè)側(cè)墻上各布置2對(duì)電動(dòng)塞拉門每側(cè)側(cè)墻上布置固定側(cè)窗座椅沿橫向和縱向布置提供充足的立柱和扶手，保證在客室任何乘客站立區(qū)域都有可抓握的立柱和扶手2內(nèi)裝方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)—全自動(dòng)車鉤:車組之間機(jī)械、電路和風(fēng)路的自動(dòng)連接和自動(dòng)分解。—半自動(dòng)車鉤:自動(dòng)機(jī)械連接、自動(dòng)氣路連接、自動(dòng)電路連接，手動(dòng)解鉤；—半永久牽引桿:人工機(jī)械連接、人工氣路連接3車鉤和貫通道方案方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)3車鉤和貫通道方案方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)貫通道采用單體式，主要組成：折棚組成車體框組成渡板裝置組成貫通道參數(shù)：貫通道寬度≥800mm凈高≥1935mm滿足9人/m2載荷要求

3車鉤和貫通道方案方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)3車鉤和貫通道方案方案2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)客室照明：采用LED平面光源司機(jī)室照明：采用LED平面光源車輛外部照明：前照燈、標(biāo)志燈4照明2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)每輛空調(diào)機(jī)組布置在車頂位置，司機(jī)室設(shè)有通風(fēng)單元。空調(diào)系統(tǒng)包括：空調(diào)機(jī)組、送風(fēng)裝置、排風(fēng)裝置、司機(jī)室送風(fēng)單元。在車頂上設(shè)置2臺(tái)單元式單冷型空調(diào)機(jī)組，實(shí)現(xiàn)客室空氣調(diào)節(jié)和通風(fēng)。5空調(diào)和取暖2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)空調(diào)裝置設(shè)有4種工況：手動(dòng)、自動(dòng)、通風(fēng)和停止，并可通過(guò)本車控制裝置對(duì)空調(diào)進(jìn)行控制，也可通過(guò)列車監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行控制和溫度設(shè)定。6懸浮架2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)每車安裝10個(gè)電磁鐵，電磁鐵安裝在5個(gè)懸浮架上，與傳統(tǒng)輪軌車輛相比，需在車體和懸浮架的連接方式上做出改變，并且安裝迫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。車輛過(guò)曲線時(shí)，懸浮架將相對(duì)車體發(fā)生橫向位移，構(gòu)架發(fā)生菱形變形。單個(gè)懸浮架上安裝有直線電機(jī)、電磁鐵、制動(dòng)夾鉗單元、液壓支撐輪、橫向滑撬及垂向滑撬等部件。構(gòu)架主要由側(cè)梁、防滾梁、空氣彈簧安裝座、液壓支撐輪安裝座等零部件組成，通過(guò)緊固件進(jìn)行連接。懸浮架單元Ⅰ懸浮架單元Ⅱ懸浮架單元Ⅲ迫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)滑臺(tái)裝置第三軌受流器掃石器附屬裝置1323115476懸浮架單元Ⅰ懸浮架單元Ⅱ懸浮架單元Ⅲ迫導(dǎo)向機(jī)構(gòu)滑臺(tái)裝置第三軌受流器掃石浮架2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)列車設(shè)2套風(fēng)源裝置，用于空簧供風(fēng)、氣動(dòng)解鉤及受流器升降控制。設(shè)有1套在故障模式下救援用的液壓支撐系統(tǒng)。列車施加常用制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)收到的常用制動(dòng)制動(dòng)申請(qǐng)后，經(jīng)過(guò)計(jì)算，向牽引系統(tǒng)發(fā)出電制動(dòng)請(qǐng)求值，牽引系統(tǒng)發(fā)揮電制動(dòng)力滿足列車的制動(dòng)需求，并將實(shí)際發(fā)揮的的電制動(dòng)力值發(fā)送給制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)在接收到實(shí)際電制動(dòng)力值并計(jì)算，由制動(dòng)系統(tǒng)施加液壓制動(dòng)來(lái)補(bǔ)充電制動(dòng)力不足的部分制動(dòng)力，補(bǔ)充液壓制動(dòng)力的原則是補(bǔ)充本車所缺失的電制動(dòng)力。7制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)常用制動(dòng)力可以根據(jù)列車的載荷進(jìn)行調(diào)整。列車的停放制動(dòng)是由滑撬和夾鉗共同完成的，停放制動(dòng)的液壓夾鉗施加就是施加列車的緊急制動(dòng)，液壓夾鉗施加的停放制動(dòng)力與緊急制動(dòng)力相同，列車在斷電時(shí)施加的就是緊急制動(dòng)，停放制動(dòng)是通過(guò)蓄能器向夾鉗提供帶有壓力的液壓油實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。液壓夾鉗的停放制動(dòng)的緩解可通過(guò)截?cái)嗳T的通斷將夾鉗的液壓油流回液壓油箱，從而實(shí)現(xiàn)緩解。7制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)的組成：供風(fēng)裝置；制動(dòng)控制裝置；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置；空氣懸掛裝置；救援支撐裝置；鳴笛裝置。7制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)的功能：常用制動(dòng)；緊急制動(dòng)；快速制動(dòng)；載荷補(bǔ)償；沖動(dòng)極限限制；故障檢測(cè)；故障記錄等，并配備專門的測(cè)試軟件，以進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)試。7制動(dòng)及供風(fēng)系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)全列車由DC1500V的供電軌和回流軌提供電源，Mc車配一個(gè)高壓分線箱，Mc1車和Mc2車的高壓分線箱各配有一個(gè)庫(kù)用插座，供庫(kù)內(nèi)檢修時(shí)使用，并且將全列車的高壓供電跨車連接。列車牽引系統(tǒng)主要由高壓電器箱、電抗器、牽引逆變器箱、直線電機(jī)構(gòu)成，接收從高壓分線箱傳來(lái)的高壓。采用VVVF逆變器-直線電機(jī)構(gòu)成的交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，每車一臺(tái)VVVF逆變器給10臺(tái)直線電機(jī)供電。受流器分正負(fù)極設(shè)置，正極受流靴具備氣動(dòng)起復(fù)功能，可在高壓出現(xiàn)故障時(shí)能夠自動(dòng)切斷車輛與接觸軌的電接觸，隔離故障。為更好地監(jiān)測(cè)靴軌工作關(guān)系，受流器設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭。受流器滑板特殊的鏈條式結(jié)構(gòu)能夠有效地減小靴軌接觸噪聲，尤其對(duì)受流靴經(jīng)過(guò)軌縫時(shí)的噪聲有很好的抑制作用。8牽引高壓系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)DC1500V母線貫穿整列車；牽引系統(tǒng)采用恒滑差頻率控制方式，每節(jié)車的電機(jī)采用5串（相序交錯(cuò)）2并方式聯(lián)結(jié)。8牽引高壓系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)輔助系統(tǒng)為整列車提供DC330V、AC380V和DC110V三種電源，兩端Mc車的輔助電源配置完全一致。DC330V和AC380V電源均經(jīng)高壓電器柜通過(guò)DC1500V變換得到，DC110V由AC380V逆變。9輔助系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)電源類型DC1500vDC330vAC380v逆變

轉(zhuǎn)換整流空壓機(jī)牽引風(fēng)機(jī)空調(diào)等DC110v懸浮電源直線電機(jī)逆變

9輔助系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)10懸浮系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)懸浮系統(tǒng)的主要功能是使懸浮電磁鐵懸浮間隙始終保持在額定值及其允許波動(dòng)范圍值之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定懸浮并在運(yùn)行過(guò)程中快速穩(wěn)定跟蹤軌道；懸浮系統(tǒng)主要包括懸浮傳感器、懸浮控制器和電磁鐵幾個(gè)關(guān)鍵部件。懸浮傳感器用于檢測(cè)極板與F軌間的間隙和電磁鐵的垂向加速度。車載通信與乘客信息系統(tǒng)主要由廣播對(duì)講子系統(tǒng)、媒體播放子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)組成，各個(gè)子系統(tǒng)的控制單元在機(jī)柜內(nèi)采用模塊化設(shè)計(jì)，互不影響。11

車載通信與乘客通信系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要由感溫感煙組合探測(cè)器、火災(zāi)報(bào)警控制器組成。感溫感煙組合探測(cè)器火災(zāi)報(bào)警控制器12

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)列車配置點(diǎn)連式列車超速防護(hù)系統(tǒng)（ATP），并預(yù)留升級(jí)ATO的條件。13

ATP系統(tǒng)2.6磁懸浮車輛各子系統(tǒng)Mc車司機(jī)室內(nèi)設(shè)有司機(jī)操縱臺(tái)，繼電器柜（+115）和ATP柜（+114）。282.7司機(jī)室設(shè)備整體布置司機(jī)臺(tái)無(wú)線電臺(tái)控制盒速度表和壓力表ATP屏HMI屏廣播控制盒監(jiān)控顯示屏司控器右按鈕面板區(qū)刮雨器控制盒指示燈區(qū)左開(kāi)關(guān)門按鈕區(qū)右開(kāi)關(guān)門按鈕區(qū)292.7司機(jī)室設(shè)備整體布置——司控器司機(jī)控制器的面板上有牽引/制動(dòng)手柄、換向手柄、機(jī)械鎖機(jī)構(gòu)三種可操作機(jī)構(gòu)。司機(jī)控制器的牽引/制動(dòng)手柄0位、最大牽引位、最小牽引位、最小制動(dòng)位、最大制動(dòng)位、快速制動(dòng)位有定位；在這些檔位之間為無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；換向手柄在每個(gè)檔位均有定位，換向手柄穩(wěn)定在相應(yīng)的檔位中。302.7司機(jī)室設(shè)備整體布置鑰匙、主控手柄、方向手柄間的聯(lián)鎖關(guān)系：①鑰匙開(kāi)關(guān)在“關(guān)”時(shí)，鑰匙才能插入或取出,在"開(kāi)"位時(shí)不能取出。②鑰匙開(kāi)關(guān)在"關(guān)"位時(shí)，方向手柄被鎖在“0”位；鑰匙開(kāi)關(guān)在"開(kāi)"位時(shí),方向手柄可在“向前”、“0”、“向后”三個(gè)位置轉(zhuǎn)換。③當(dāng)方向手柄在“0