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第二章

城市軌道交通屏蔽門門體結構第二節屏蔽門承重結構屏蔽門作為一道安全屏障，不僅要能滿足精致明亮的外觀要求，還需具備完整的受力構件。承重結構是主要的受力構件，它承受垂直載荷、隧道通風系統產生的風壓、列車運行的活塞風壓、乘客擠壓力以及地震力等載荷，由上部連接部件、下部支承、高度調節裝置、橫梁、立柱、緊固件、密封件和絕緣件等組成。在滿足荷載條件下，需保證屏蔽門結構強度、剛度達30年設計壽命要求。一、上部連接部件屏蔽門上部連接部件是實現屏蔽門設備能夠與車站土建梁連接的重要部件。上部連接部件一般由L型支架、槽鋼梁、伸縮調節裝置等組成。圖2.20為一種上部連接部件結構示意圖。L型支架通過螺栓穿過土建預埋件與站臺頂部鋼筋混凝土頂梁連接，承重結構的自重和載荷可以通過螺栓傳遞給頂梁。上部連接部件中的槽鋼梁通過螺栓和L型支架固定在一起，從而承受水平和垂直方向作用力。伸縮裝置可通過伸縮桿在垂直方向進行移動，此裝置可吸收土建沉降，以適應土建可能產生的變化。二、下部支撐部件屏蔽門下部支撐部件是指屏蔽門支撐部件與車站站臺混凝土連接的部件。下部支撐部件主要承擔屏蔽門門體重量及外部載荷。下部支撐部件一般通過螺栓與站臺板連接在一起。下部支撐部件支座一般采用π型支架結構，通過槽孔實現三維方向位置調節。三、承重結構性能要求由于屏蔽門設備安裝在地下車站，車站內部濕度較大，屏蔽門承重結構須進行特殊要求，才能適應地下運營環境。為保證屏蔽門使用壽命和使用安全，屏蔽門承重結構至少還須有如下要求：（一）承重結構等結構件采用Q235B的鋼材，采用熱浸鋅表面處理，鋅層厚度應達到規定要求。（二）上部連接部件與站臺頂梁的土建連接、下部支撐部件與站臺土建連接使屏蔽門整體對地絕緣值≥0.

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