第八章城市軌道交通屏蔽門設備規范第一節地鐵設計規范屏蔽門系統設計過程中需滿足最新地鐵設計相關規范。目前我國最新的地鐵設計規范為住房城鄉建設部關于發布國家標準《地鐵設計規范》，編號為GB?50157-2013，自2014年3月1日起實。一、一般規定（一）關于屏蔽門的類型，有的工程配合通風空調系統的需要，將高屏蔽門頂箱上部的固定面板設置為開閉式結構時，也可稱作封閉/非封閉轉換式屏蔽門。（二）屏蔽門的安裝應滿足限界的要求，并在設計荷載作用的最不利條件下不得侵入車輛限界。（三）“屏蔽門不得作為防火隔離裝置”的原因是，傳統屏蔽門體材質門采用普通安全玻璃和鋼材，門扇采用隱框結構，門框和玻璃之間采用密封膠粘接，并設置有橡膠和毛刷，因此不具備作為防火隔離設施的條件。（四）屏蔽門系統中的絕緣地板、滑動門上的防夾膠條、屏蔽門上下部的絕緣材料、門體上的密封膠條或密封膠、電纜及其他非金屬材料應采用無鹵、低煙且不含放射性的阻燃材料，以避免在火災情況下產生有害氣體，對乘客造成更大的傷害。二、主要技術指標“屏蔽門噪聲峰值不應超過70dB

(A)”測試條件和標準:離開屏蔽門門體lm,高度1.5m

(低屏蔽門在距離地面0.5m)處，高屏蔽門門體頂箱/低屏蔽門固定側盒蓋板面板關閉情況下，在運行中測試的噪音目標值應≤70dB（A）快速響應。三、布置與結構（一）為保證地鐵乘客候車及上下車的安全，高屏蔽門開門高度必須大于車輛門的高度，通常列車車門有效高度1800mm-1900mm,車內地板面比站臺面高30mm-50mm,考慮乘客上下車過程中不碰頭，取高屏蔽門滑動門有效開門凈高不小于2m.應急門和端門與之保持致:低屏蔽門為下部支撐結構，其高度受限制，綜合考慮乘客安全及身高情況，其最低高度不得低于1.2m。（二）應急門的設置數量可依據目前國內地鐵線路屏蔽門系統的設置情況考慮確定。從安全性和快速疏散角度考慮，應急門的設置數量宜對應每輛車各設置道，以便乘客在需要通過應急門進出列車車廂的時候可以更加便捷，可以減少在車內行走的距離從而快速離開車廂。四、運行與控制屏蔽門的重要狀態及故障信息應通過屏蔽門與綜合監控(或環境與設備監控)系統的接口上傳至本站車站控制室，由本站上傳至控制中心的功能則由綜合監控(或環境與設備監控)系統實現。五、供電與接地（一）屏蔽門為到站列車提供乘客進出站臺的通道，其電源應為一級負荷，以提高屏蔽門系統運行的可靠性。站臺驅動電源為門控單元和門機供電，控制電源為PSC、IBP、接口繼電器等供電，分開設置便于減小相互間的干擾和影響，比如驅動電源故障后，控制電源還可保證PSC等設備繼續運行，進行監視系統數據查詢等。采用“宜”是考慮從整個屏蔽門系統的運營屬性來說，驅動電源故障后，屏蔽門停止運行，控制電源有無作用不大，因此根據工程考慮也可將驅動電源、控制電源合并設置。（二）為保證屏蔽門的狀態在失電情況下能夠監控，保證控制系統后備電源的獨立性，控制系統及驅動系統后備電源應分開設置。實際建設時結合工程和實際運營情況，也可考慮在確保后備電源容量足夠且相互無干擾的情況下將控制系統及驅動系統后備電源合并設置。（三）屏蔽門門體與車站間的絕緣電阻值要求為0.5兆歐。（四）當屏蔽門和車站結構間絕緣安裝時，應保證通過乘客的電流小于lmA。第二節屏蔽門系統技術規范屏蔽門安裝施工過程中需遵循屏蔽門技術規范。目前我國最新的屏蔽門技術規范為住房城鄉建設部關于發布行業標準《城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規范》，編號為CJJ183-2012，自2012年12月1日起實施。一、基本術語（一）站臺屏蔽門platformscreendoor設置在站臺邊緣，將乘客候車區與列車運行區相互隔離，并與列車門相對應、可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障，有全高、半高、密閉和非密閉之分。簡稱屏蔽門。（二）應急門emergencyescapedoor當列車門與滑動門不能對齊時，供疏散的門。（三）端頭門platformenddoor設置于屏蔽門兩端進出軌行區的門。（四）門機doormechanism開啟與關閉滑動門的機構。（五）門控器doorcontrolurit就地對門機進行控制的控制裝置。（六）就地控制盤platformscreendoorslocalcontrolpanel用于控制單側屏蔽門的控制裝置。（七）中央控制盤platformscreendoorscentralcontrolpanel一個車站的屏蔽門控制中心，包括監視設備、單元控制器。（八）就地控制盒localcontrolbox就地控制單樘滑動門的控制裝置。（九）緊急控制盤platformscreendoorsemergencycontrolpanel緊急情況下控制單側屏蔽門的裝置。（十）推桿鎖pushbarlock在軌道側直接手動打開應急門，在設備區直接手動打開端門的裝置。二、屏蔽門系統設計（一）一般規定1.在設計載荷的作用下，門體結構應符合限界的規定。2.屏蔽門系統的設計應遵循可靠性、可用性、可維護性和安全性的原則。3.屏蔽門系統應符合電磁兼容性要求。4.屏蔽門系統的設置方式、控制模式宜與土建、信號和通風空調等系統相結合。5.屏蔽門門體不應作為防火隔離設施。6.車站站臺屏蔽門區域不宜設置土建結構變形縫。7.屏蔽門結構在跨越變形縫時應做特殊設計。8.在正確使用和正常維護的條件下，門體結構設計壽命不應小于30年9.在正常運營條件下，屏蔽門的故障不應造成滑動門自動打開。10.屏蔽門系統的運行強度應按每天運行20h、每90s開關1次進行設計，應能常年連續運行。11.屏蔽門應設置在車站有效站臺長度范圍內，以有效站臺中心線為基準向兩端布置。屏蔽門門體部件在任何運動狀態下不應超出單側站臺屏蔽門縱向設計范圍。12.屏蔽門系統應符合列車編組及運營模式的需要。（二）設計要求1.滑動門的開關門時間應與列車客室門的開關門時間相匹配，且應為可調參數。2.阻止滑動門關閉的力不應大于150N（1/3行程后測量）。3.每扇滑動門最大動能不應大于10J。4.屏蔽門運行噪聲的峰值不應大于7odB（A）。5.滑動門、應急門和端門的手動解鎖力不應大于67N。6.解鎖后手動開啟單扇滑動門的動作力不應大于133N。7.屏蔽門系統的平均無故障次數不應小于60萬個周期。8.安裝在非封閉式的地面車站或高架車站的屏蔽門，其設計風壓可按當地氣候條件取值。屏蔽門門體結構在風載荷、人群載荷、撞擊載荷等最不利載荷效應組合的情況下，門體彈性變形應符合工程限界要求，門體結構不應出現永久變形。9.屏蔽門可在10Hz～1000Hz的振動頻率范圍內正常工作。10.中央控制盤在接收到開關門命令至滑動門動作的時間不應大于0.3s。（二）設計要求1.滑動門的開關門時間應與列車客室門的開關門時間相匹配，且應為可調參數。2.阻止滑動門關閉的力不應大于150N（1/3行程后測量）。3.每扇滑動門最大動能不應大于10J。4.屏蔽門運行噪聲的峰值不應大于7odB（A）。5.滑動門、應急門和端門的手動解鎖力不應大于67N。6.解鎖后手動開啟單扇滑動門的動作力不應大于133N。7.屏蔽門系統的平均無故障次數不應小于60萬個周期。8.安裝在非封閉式的地面車站或高架車站的屏蔽門，其設計風壓可按當地氣候條件取值。屏蔽門門體結構在風載荷、人群載荷、撞擊載荷等最不利載荷效應組合的情況下，門體彈性變形應符合工程限界要求，門體結構不應出現永久變形。9.屏蔽門可在10Hz～1000Hz的振動頻率范圍內正常工作。10.中央控制盤在接收到開關門命令至滑動門動作的時間不應大于0.3s。（二）門機1.滑動門驅動電機的功率應保證滑動門在設計載荷作用下可正常開關。驅動電機的絕緣等級應為F，防護等級不應小于IP54。2.傳動機構宜采用皮帶傳動、螺旋副傳動或齒輪副傳動。3.當環境溫度在25℃時，傳動機構的運行最高溫升不得超過60K。4.門機內零部件的安裝應有防松和減振措施，且應能在站臺側方便更換、調整及維修。5.屏蔽門系統內各電氣部件的防護等級應滿足現場環境的使用要求。6.門機的設計壽命不應小于10年。（三）監控系統1.監控系統應由中央控制盤、就地控制盤、門控器、局域網和接口模塊組成。2.屏蔽門系統的控制優先權從低到高排列，宣分為下列5級;（1）信號系統對屏蔽門進行開關控制;（2）就地控制盤對屏蔽門進行開關控制;（3）緊急控制盤對屏蔽門進行開關控制;（4）就地控制盒對屏蔽門進行開關控制;（5）站臺側用鑰匙或軌道側用手動解鎖裝置就地對屏蔽門進行開關控制。3.監控系統應以車站為單位進行獨立設置，換乘車站的監控系統應以線路為單位進行獨立設置。4.中央控制盤和接口模塊宜布置在屏蔽門設備室內，就地控制盤宜布置在每側站臺列車出站端。5.屏蔽門系統的控制功能及監視功能宜分開設置，關鍵命令或信號宜通過繼電回路傳輸，狀態及故障信息宜采用總線傳輸。6.滑動門應有障礙物探測功能，宜探測到大于5mm（厚度）×40mm（寬度）的鋼板障礙物。7.中央控制盤及門控器在安裝后可在線或離線下載軟件，進行參數調整。8.監控系統的硬件配置應符合下列規定∶（1）中央控制盤應包括每側站臺的邏輯控制單元及車站監視終端。（2）中央控制盤應對屏蔽門系統的重要狀態及報警進行顯示。（3）每側站臺應設不少于一個就地控制盤，其防護等級應達到IP54及以上的要求。（4）就地控制盒應設置自動、手動和隔離三個檔位。（5）每個門單元應設置門控器，應急門的狀態宜通過相鄰門單元的門控器進行監視。（6）中央控制盤應能存儲本車站屏蔽門不少于7天的信息數據。9.屏蔽門系統宜與信號系統和主控系統設置接口，并應符合下列規定;1.屏蔽門系統應能完全響應信號系統發出的開門、關門信息。2.屏蔽門系統應能將門關閉且鎖緊信號、滑動門/應急門互鎖解除信號發送到信號系統。3.屏蔽門系統應能將重要的狀態及故障信息上傳至綜合監控系統。（十）屏蔽門系統網絡拓撲結構宜為總線型。（十一）屏蔽門系統應用軟件的關鍵參數應可調，應包括電機速度曲線、門體夾緊力閾值、重復開關門延遲時間和重復開關門次數等參數。（十二）屏蔽門系統監控軟件應對故障和狀態信息進行實時監視，應具有故障自動診斷和自動報警的功能。（十三）屏蔽門系統應采用通用的、開放的和標準的通信協議。四、電源系統及接地（一）屏蔽門系統必須按一級負荷供電，必須設置備用電源。（二）驅動電源和控制電源的供電回路宜相互獨立設置。（三）驅動電源的后備電源容量應符合完成30min內本站全部滑動門開關3次的需要，控制電源的后備電源容量應符合系統滿負載持續工作30min的需要。（四）驅動電源、控制電源與外電源的隔離阻抗不應小于5兆歐。（五）配電電纜、控制電纜應采用不同線槽或同槽分室敷設。（六）電纜應采用低煙、無鹵、阻燃的電纜，并應符合現行國家標準《低壓配電設計規范》GB50054的規定。（七）屏蔽門設備室內的設備接地應符合現行國家標準《系統接地的型式及安全技術要求》GB14050的規定。（八）當采用鋼軌作回流軌時，屏蔽門應與鋼軌進行等電位連接，等電位連接應符合下列規定∶1.正常情況下人體可觸及的屏蔽門金屬構件應與土建結構絕緣，單側屏蔽門體與車站土建結構之間的絕緣電阻在500VDC下不應小于0.5MΩ。2.在屏蔽門站臺側、端門內外的地面應設置距離門體不小于900mm的絕緣區域;在端門內外兩側墻面高2m范圍內應設置距離門體不小于900mm的絕緣區域。（九）當鋼軌不作回流軌時，屏蔽門應通過接地端子連接車站的接地網。（十）屏蔽門系統在站臺區域的不帶電外露金屬部分應進行等電位連接，單側站臺屏蔽門整體電阻值不應大于0.42Ω。五、運營、保養和維護（一）屏蔽門系統日常運行使用1.屏蔽門日常運行使用宜包括日常操作、巡視、緊急情況下操作和故障應急處理。2.應根據各種運營模式下的工況合理選用屏蔽門的控制方式。3.當屏蔽門發生故障時，應按先通車后修復故障原則處理。4.運營部門應建立屏蔽門系統日常巡視機制，并應符合下列規定∶（1）日常使用巡視∶應對屏蔽門系統的日常直觀狀態進行實時監視、狀態確認及故障報修，每日運營前對屏蔽門進入正常運行狀態進行確認。（2）設備運行巡視∶應通過觀察設備運行特征，發現異常狀態、故障信息，及時恢復正常，避免故障后維修。六、維護與保養宜對屏蔽門各組成部分進行有計劃檢修，包括巡視、半月檢、月檢、季檢、半年檢、年檢、五年檢等周期檢修內容。一、日常巡視應包含下列主要內容∶（一）門體結構1.檢查門體玻璃、門檻、蓋板、裝飾板、膠條和毛刷的外觀;2.消潔渭動門門檻導靴;3.檢查頂箱或固定側盒指示燈狀態;4.檢查滑動門、應急門、端門開關狀態;5.檢查燈帶照明狀態。（二）電源系統1.檢查電源柜的電壓與電流狀態;2.檢查驅動電源的外觀、進線電壓、輸出電壓、運行狀態、電池組串聯電壓、電池溫升、散熱風扇工作狀況;3.檢查控制電源的外觀、進線電壓、輸出電壓、運行狀態、指示燈測試、環境溫度、電源/電池/主機負載狀態，電池組串聯電壓、電池溫升、散熱風扇工作情況。（三）監控系統1）1.檢查中央控制盤工作指示燈狀態、機柜內溫度;2.查看監控系統報警信息。4檢查屏蔽門設備房的溫度、濕度等環境因素。二、半月檢應包含下列主要內容（一）清沽門機導軌，檢查并緊固頂箱或固定側盒內接線端子。（二）檢查電源系統電源柜供電單元電源參數，并檢查各組件外觀、溫升、連接及固定情況。清潔電源柜。（三）監控系統;1.檢查中央控制盤內元器件外觀及工作狀態;2.清潔控制柜;3.檢查就地控制盤指示燈及開關工作狀態;4.檢查監控軟件及其時鐘信息。三、月檢應包含下列主要內容∶（一）門體1.檢查滑動門、應急門、端門的手動解鎖裝置是否靈活、操作可靠;2.檢查端門閉門器及應急門定位器;3.檢查門體玻璃外觀、膠條和毛刷安裝緊固狀況。（二）門機1.檢查電機及齒輪箱、傳動裝置、門鎖機構安裝緊固狀況;2.檢查滑動門鎖緊裝置及其檢測開關安裝緊固狀況;3.檢查門機電源模塊、頂箱或固定側盒控制變壓器等供電部件安裝緊固、輸入輸出值;4.檢查頂箱或固定側盒指示燈安裝緊固狀況;5.檢查障礙物檢測功能;6.清潔頂箱或固定側盒所有輔助器件。（三）監控系統1.測試中央控制盤指示燈;2.檢查中央控制盤內安全繼電器、時間繼電器、固態繼電器、控制變壓器安裝可靠狀況;3.檢查中央控制盤內布線、器件安裝狀況;4.備份監控軟件的故障記錄、事件記錄存檔備查。（四）就地控制盤∶1.對盤內外進行清潔;2.檢查各部件安裝緊固、老化、異味等狀態;3.檢查各電線、電纜、半導體元件的連接狀態;4.檢查各鑰匙開關、按鈕的狀態。（五）緊急控制盤開關∶1.對盤內外進行清潔;2.檢查各部件安裝緊固、老化等狀態;3.檢查各電線、電纜、器件的連接狀態;4.檢查各鑰匙開關、按鈕的狀態;5.測試綜合備份盤功能。（六）清潔屏蔽門設備房，檢查通風空調設備。四、季檢應包含下列主要內容∶（一）門機1.檢查皮帶張力及連接狀況或螺桿螺母（或齒輪齒條）嚙合傳動及潤滑狀態;2.檢查門滾輪磨損及轉動狀況;3.檢查惰輪、皮帶輪轉動狀況;4.檢查電線、電纜、接地線、網線的完好及固定情況。（二）監控系統1.就地控制盤、綜合備份盤功能與邏輯操作檢測;2.檢查屏蔽門設備房到門機線纜、線槽，并對其清潔、緊固、防銹;3.中央控制盤與信號系統接口記錄、功能確認檢查;4.中央控制盤與其他系統通信功能檢查;5.檢查并緊固就地控制盤、中央控制盤內部接線。（三）電源系統1.對控制電源、驅動電源的蓄電池進行充放電;并記錄放電前后蓄電池的電壓;2.檢查電源控制柜接線端口連接狀態;3.清潔蓄電池外表面;4.檢查不間斷電源蓄電池的溫度、聲音、變形、漏液、鼓脹、安全閥開啟、接線端及氣孔異常;5.檢查蓄電池充電器狀態;6.檢查蓄電池與外部接口電纜電線安裝狀況;7.檢查電源配電箱。五、半年檢應包含下列主要內容∶（一）門體1.滑動門運行指標的抽查;2.檢查接軌導線有無松動、接地線纜有無老化;3.檢查滑動門導靴、門檻間隙;4.檢查頂箱或固定側盒前、后蓋板安裝緊固及密封;5.檢查限位擋塊、螺桿、螺母、軸承、聯軸器狀態;6.檢查滑動門與吊掛件的連接狀態，必要時調整滑動門的對中、垂直及水平位置。（二）門機及監控系統1.檢查碳刷磨損及變形程度;2.檢測滑動門（含門控器）的各控制功能;3.中央控制盤功能與邏輯操作檢測;4.檢查應急門、端門功能，包括狀態指示、檢測、診斷。六、年檢應包含下列主要內容（一）門體1.檢查門扇玻璃、支架和膠條的狀態;2.檢查及清潔下支架;3.檢查門檻等電位電纜有無松動;4.檢查門檻支撐件上下絕緣件狀態，必要時更換;5.屏蔽門進行絕緣、等電位測試。（二）檢查蓄電源系統電池容量。（三）檢查軌頂、軌側線槽安裝、固定、銹蝕狀態。七、五年檢應包含下列主要內容∶（一）檢測中央控制盤邏輯控制單元功能及其器件;（二）所有緊固件固定及銹蝕檢查;（三）變形縫結構檢查。第三節屏蔽門系統運營管理規范屏蔽門系統設置在車站每側站臺的邊緣，由與列車車門對應的滑動門、應急門、固定門和端門組成。屏蔽門是新型的城市軌道交通設備，在列車到達車站和離站出發前，該設備能自動進行滑動門的開、關控制。一、基本規定1.屏蔽門應有足夠的結構強度和運行可靠性，接地絕緣應等電位連接，后背電源應符合規范要求。運營單位應確保屏蔽門系統工作正常。2.屏蔽門應具有系統級、車站級和手動操作三級控制方式。正常情況下，屏蔽門應由列車司機或信號系統監控；屏蔽門處于不正常開關狀態時，列車司機應接到當時車站行車值班員指令后再進站或啟動離站。3.屏蔽門故障時，宜采用車站級控制模式，由列車司機或行車值班員操作屏蔽門。4.屏蔽門應設有明顯的安全標志和緊急情況操作說明。屏蔽門的手動開關應操作簡單，具有中英文操作說明。5.運營單位應合理確定屏蔽門與車門的開關順序。6.運營單位后期加裝的防踏空膠條和其他防夾裝置等不得侵界。7.運營單位應對屏蔽門進行日常檢查，并滿足以下要求：（1）門體外觀完整無損，門體玻璃無劃傷、裂痕。（2）開關平滑正常，無異響、無異味、無異常振動。（3）狀態指示燈顯示、蜂鳴器聲音正常。（4）就地控制盤外觀完好，安裝緊固。8.運營單位應制定屏蔽門的設備檢修計劃和檢修模式，確定設備檢修實施周期，制定修程，修程可采用日常巡檢、月度檢修、季度檢修、半年檢修和年度檢修。屏蔽門檢修內容應包括門體結構、電源系統、控制及監視系統和控制室內設備等。9.運營單位應建立包括維修與保養手冊、部件功能描述、部件接線圖、操作手冊、設備故障記錄。二、維護檢修管理要求日常維修記錄等在內的屏蔽門系統的基礎資料檔案管理制度。（一）一般規定1.屏蔽門系統維護檢修管理的范圍是門體結構、門機系統、電源系統、監控系統。2.屏蔽門系統的維護檢修修程為月檢

季檢、半年檢、年檢。3.屏蔽門系統的大修宜按照制造廠的要求進行，大修內容主要為解體、檢查、測試，必要時更換部件，大修后設備應恢復或接近出廠時的性能。（二）具體維護檢修要求。1.門體結構檢修要求。（1）對端門、應急門、司機室門進行開啟情況檢查，周期應不大于3個月，打開時應順暢、無卡滯，且開啟90°可定位。（2）對滑動門的門檻導槽進行外觀檢查，周期應不大于3個月，應達到無嚴重變形、無卡阻。（3）對滑動門與立柱之間的縫隙進行測量，周期應不大于6個月，縫隙應為2~6mm。2.門機系統維護檢修要求。（1）對滑動門進行開關門力測量，周期應不