第四章汽油機燃料供給系本章講述內容：汽油的使用性能化油器式供給系概述簡單化油器與可燃混合氣現代化油器供給系其他裝置第一節汽油的使用特性汽油是一種碳氫化合物，其自然溫度在460度左右。@

要使發動機得到較好的動力性、經濟性等良好的性能，那么要求汽油有良好使用性能。蒸發性不好：汽油不能完全汽化，不能形成均勻的混合氣，燃燒不完全，造成燃料消耗增加，有害排放物增多。同時進入汽缸沖掉汽缸壁上的油膜。蒸發性太好易產生氣堵現象但是蒸發性不好和過好都是不可取的。1、良好的蒸發性2、高抗爆性@汽油特性.MPG辛烷值越高，抗爆性越好。第二節、化油器式發動機燃油系統化油器式供給系的功用：@不斷地輸送濾清的燃油和清潔的新鮮空氣，根據發動機各種不同工況的要求，配制出一定數量和濃度的可燃混合所供入氣缸，并將燃燒后的廢氣排入大氣。化油器式供給系的組成組成：燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管、和儲油罐。空氣供給裝置：空氣濾清器。可燃混合氣形成裝置：化油器。可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進氣管、排氣管、排氣消聲器。供給路線圖油箱汽油濾清器汽油泵化油器(混合)空氣濾清器排氣管排氣消聲器在氣缸內燃繞桑塔納轎車汽油供給系示意圖油箱油管汽油泵汽油濾清器化油器空氣濾清器二、簡單化油器與可燃混合氣簡單化油器構造2~5mm輸油管針閥浮子浮子室主量孔混合室節氣門進氣預熱套管進氣門進氣歧管噴管空氣濾清器空氣室喉管：產生真空度，吸出噴管中的燃油。主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。節氣門：控制混合氣流量的開關，關閉時留有通氣間隙。針閥：控制汽油進入化油器浮子室的開關。量孔：控制汽油精確的出油量。簡單化油器各部分的功能

轉速一定時，節氣門開度越大，喉部真空度越大，油量越多，功率越大。節氣門開度一定時，轉速越高，功率也越大。空氣室混合室主量孔浮子室此處氣壓降低，液體從容器中被吸出。高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。簡單化油器工作原理燃油汽化方式：噴霧吹散降壓沖刷加熱渦流可燃混合氣的形成的工作過程簡單化油器供油特性簡單化油器供油特性：轉速一定時，簡單化油器的可燃混合氣成分隨節氣門開度變化的關系。節氣門微開時，喉管真空度低，所供混合氣濃度很低。節氣門開度逐漸增大，喉管真空度隨之增高，混合氣濃度變高。節氣門開度逐漸增大到全開時，可燃混合氣成分逐漸趨于穩定。混合氣濃度隨喉管處的真空度增大而升高混合氣濃度趨于穩定簡單化油器供油特性曲線空燃比：可燃混合氣中，空氣與燃料的質量比。理論混合氣：空燃比為14.7的可燃混合氣。稀混合氣：空燃比＞14.7濃混合氣：空燃比＜14.7可燃混合氣成分與汽油機性能的關系過量空氣系數

：

燃燒1kg燃料實際供給的空氣量

=

理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質量混合氣的分類標準混合氣

=1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。稀混合氣

>1實際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。濃混合氣

<1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰傳播快，發動機的平均有效壓力和功率大。混合氣種類空氣過量系數發動機功率耗油率性能火焰傳播上限0.4混合氣不燃燒，發動機不工作過濃混合氣0.43~0.87減小激增燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮功率混合氣0.88最大增大10~15%輸出最大功率標準混合氣1.0減小2%增大4%經濟混合氣1.11減小8%最小過稀混合氣1.13~1.33顯著減小顯著增大回火、發動機過熱、加速性變壞火焰傳播下限1.4混合氣不燃燒，發動機不工作混合氣的濃度對發動機性能的影響發動機各工況對可燃混合氣成分的要求工況混合氣濃度穩定工況怠速和小負荷

=0.6~0.8中等負荷

=0.9~1.1大負荷和全負荷

=0.85~0.95過渡工況冷起動極濃

=0.2~0.6暖機

隨溫度升高加速及時加濃理想化油器特性理想化油器特性：在一定轉速下，汽車發動機所要求的混合氣成分隨負荷變化的規律。理想化油器供油特性曲線三、現代化油器現代化油器在簡單化油器的基礎上加裝了以下基本裝置：主供油裝置怠速裝置加速裝置加濃裝置起動裝置還加了一些附屬裝置，大大提高了化油器的經濟性和動力性。主供油裝置@作用：保證發動機在中小負荷范圍內工作時所提供的混合氣隨節氣門開度的增大而逐漸變稀。（α從0.9到1.1）。除怠速工況外都參加工作。對簡單化油器修正方案降低主量孔外真空度方案主供油系統工作原理泡沫管：提前校正出油量。燃油泡沫化后，易吸出、吹散。各滲氣孔先后露出油面使△Pk逐漸接近△Ph，混合氣濃度逐漸提高。化油器主供油系統工作演示降低主量孔處真空度作用：引入極少量的空氣到主噴管中，以降低主量孔內外壓力差，從而降低汽油的流速和流量。以滿足化油器理想供油特性。Flash動畫演示怠速系統@功用：保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣。

為0.6～0.8。怠速系統中裝置作用調節怠速時的出油量，從而控制混合氣的濃度。調節節氣門最小開度和空氣量，從而改變怠速的高低。提高怠速油道的氣壓防止怠速時供油過多，還可防止虹吸作用。控制怠速時的供油量化油器怠速系統工作演示Flash動畫演示加濃裝置功用：在大負荷和全負荷時額外供油，保證在全負荷時混合氣濃度達到

為0.8～0.9，使發動機發出最大功率。也叫“省油器”。分類：機械式和真空式機械式真空式主供油和加濃裝置影片機械式加濃裝置機械式加濃裝置機械式加濃裝置起作用時刻只與節氣門開度有關，而與發動機轉速無關。機械式加濃裝置工作演示Flash動畫演示真空式加濃裝置真空式加濃裝置真空加濃裝置工作原理轉速一定節氣門開度加大加濃節氣門開度減小不加濃節氣門開度一定轉速加大不加濃轉速減小加濃工作規律真空加濃裝置起作用的時刻取決于節氣門后面真空度。真空式加濃裝置演示Flash動畫演示真空度與節氣門開度關系當真空度低于△Ps時加濃裝置開始工作。加速裝置@功用：在節氣門突然開大時及時將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時加濃，以適應發動機加速的需要。類型：活塞式和膜片式。活塞式加速裝置加速裝置工作演示Flash動畫演示膜片式加速裝置膜片式加速裝置特點：靈敏度高，節氣門緩慢開大也會有少量燃油噴出。加速裝置的調節出油量的調節改變機械式加速裝置的節氣門軸搖臂連接孔的位置，即改變活塞行程。供油時間的調整改變彈簧的預緊力。起動裝置功用：當發動機在冷態下起動時，在化油器內形成極濃的混合氣

為0.2～0.6，使進入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發動機能順利起動。起動裝置的構造加速和起動裝置影片起動裝置工作演示阻風門軸Flash動畫演示其他零件和附屬裝置1、喉管單喉管雙重喉管三重喉管喉管大增加充氣量，但汽油霧化不良喉管小，汽油霧化良好，但充氣量減少多重喉管既可以滿足充氣量的需要，又可以使汽油充分霧化2、浮子的防振和液面高度調整機構8、化油器的操縱加速踏板阻風門拉鈕阻風門拉桿止動支柱節氣門凸輪現代化油器類型及典型化油器結構@@1、化油器類型@按喉管處空氣流動方向分：上吸式、下吸式和平吸式

上吸式下吸式平吸式按其空氣管腔數目分：單腔式和雙腔式

化油器結構上體中體下體化油器影片阻風門殼體真空加油柱塞進油口針閥化油器上體化油器中體化油器下體四、供油系其他裝置1、汽油箱@@功用：貯存汽油。汽油濾清器汽油箱支架汽油箱蓋濾網加油延伸管放油螺栓出油開關油面指示表傳感器浮子加油管桑塔納轎車汽油箱快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面傳感器插座集濾器浮子空氣閥蒸汽閥彈簧彈簧汽油箱蓋作用：密封汽油箱。汽油箱蓋的工作過程2、汽油濾清器@功用：除去汽油中的水分和雜質，使汽油能達到發動機工作的需要。類別：可拆式、不可拆式進、出油口不可裝反紙質汽油濾清器中央多孔筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯3、汽油泵@功用：將汽油從油箱中吸出，經管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。汽油泵影片進油口出油口濾網回位彈簧搖臂桑塔納發動機汽油泵汽油泵工作原理汽油泵工作演示4、空氣濾清器功用：清除流向化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環的磨損。分類：

慣性式：利用氣流在急速改變流動方向時，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。過濾式：利用氣流通過金屬網、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時產生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。空氣濾清器影片通化油器空氣入口紙濾芯外殼濾清器蓋空氣