電動車窗失靈單元2.1

：電動車窗系統的檢修任務載體一、引例在汽車使用過程中，經常會遇到門窗不能升降，或某個門窗在一個或兩個方向都不能運動，導致汽車門窗不能打開或關閉，失去防盜、密封等作用。本節的主要任務就是要檢測和診斷電動門窗的常見故障，使其恢復使用功能和良好的技術狀態。二、任務分析造成電動門窗不能關閉的原因一般來講有兩條原因：一是電路故障，即配電設施或用電器故障所致。配電設施或用電器包括開關、保險絲、繼電器、搭鐵接點等；二是門窗機械傳動機構卡滯或潤滑不良，導致門窗不能運動。要排除這些故障，應該先熟悉以下相關知識。相關知識

一、電動車窗升降系統的組成及原理許多高檔轎車，用電動車窗取代傳統的搖把式車窗。電動車窗升降系統的電動機，廣泛采用的是永磁式電動機，也有一些車型采用雙磁場式電動機。電動車窗升降系統一般由主控開關（主開關）、分控開關（門窗開關）及各個門窗的升降器等組成。玻璃的升降運動可以由駕駛員操縱主控開關控制全車的門窗升降，也可以由各車門上設置的分控開關分別操縱各車門玻璃的升降。門窗升降器一般由電動機、減速器、傳動機構及托架等組成。門窗升降器的傳動機構有繩輪式和交叉臂式兩種，如圖2—1—1所示為繩輪式電動門窗升降器，圖2—1—2為交叉臂式電動門窗升降器。圖2—1—1所示為繩輪式電動門窗升降器1—升降器總成2—橡膠緩沖塊3—電動機4—六角螺栓5—墊圈6—六角螺母7—蝶形彈簧墊圈

圖2—1—2為交叉臂式電動門窗升降器1—調整桿2—支架和導軌3—車門

4—驅動齒扇5—車窗玻璃6—電動機圖2—1—3美國福特汽車公司采用的電動門窗主控開關1—外殼總成2—主控開關3—鎖止開關4—中央控制門鎖開關圖2—1—4電動升降門窗的“主控開關”、“分控開關”、與“點火開關”的控制關系1—點火開關2—分控開關3—電動機4—主控開關圖2—1—5電磁式電動機的電動升降門窗電路圖

電動車窗升降系統的電路中，一般要設有斷路保護器（電路斷電器），電路保護器的結構如圖2—1—6所示。圖2—1—6電路保護器二、桑塔納2000型轎車電動車門窗玻璃升降器的結構桑塔納2000型轎車采用了電動車門窗玻璃升降器。如圖2—1—7所示。電動車門窗玻璃升降器組合開關，如圖2—1—8所示。位于手動排擋桿前面的平臺上點火開關置于ON時，可使用按鍵式組合開關方便地控制四扇車門窗玻璃的升降。后排座位的乘客還可以使用安裝在左右門上的按鍵開關進行單獨操作。組合開關上的4個按鍵分別控制各自相應的車門窗玻璃升降，中間黃色開關為后窗玻璃升降總開關，可以切斷后窗車門上的窗玻璃升降器開關。駕駛員門窗玻璃升降的操作與其他門有所不同，只需要點一下“下降”鍵，車門窗玻璃即可一降到底，如需中途停下，點一下上升鍵就可以了。當點火開關關閉時，延時繼電器會工作1分鐘，在此期間車門窗玻璃仍可起開關作用，然后自動切斷（地線）。圖2—1—7電動車門窗玻璃升降器的結構1—支架安裝位置2—電動機安裝位置3—固定架4—聯軸緩沖器

5—電動機6—卷絲筒7—蓋板8—調整彈簧9—繩索結構

10—玻璃安裝位置11—滑動支架12—彈簧套筒13—安裝緩沖器14—銘牌15—均壓孔16—支架結構

電路中左側五個開關由司機控制，布置在駕駛座位附近。右側兩個開關布置在后排兩門的把手上，由后排乘員單獨控制；但是，這兩個開關受控于司機控制的后窗總開關。當司機打開后窗總開關時，所有乘員都能控制門窗的玻璃升降。控制開關接通自動繼電器，使電機轉動，玻璃窗開始升降動作。若某玻璃窗卡滯，使通過電機的電流變大、時間變長，則過熱保護斷路器會自動斷開電路，從而保護電機不被燒毀。當關閉點火開關，拔下點火鑰匙，延遲繼電器則繼續向電機供電10～20S時間，以確保門窗玻璃關閉。任務實施與技能訓練

1、車窗不能升降故障的檢測方法：

1）檢測電路熔斷器：如果全車所有的門窗升降都無動靜，應首先檢測電路熔斷器。用試燈或電壓表檢測電路熔斷器兩邊的電壓。如果兩邊都有電壓，電爐熔斷器是好的；如果電路熔斷器的輸入端有電壓而輸出端沒有，則該電路熔斷器壞了；如果電壓沒有加到電路熔斷器的輸入端上，則蓄電池供電回路開路了。

2）檢測電動機：斷開電動機的線束連接器，線束連接器只有兩個端子。將其中的一個端子用一根跨接線接蓄電池的正極，而將另一個端子用一根線搭鐵：如果電機旋轉，把跨接線對調，當極性反過來后，該電動機應反轉。如果電動機在一個或兩個方向上都不旋轉，則電動機有故障，應維修或更換。

3）檢測主開關：如果電動機正常運轉，故障出在控制電路。為此要檢測主開關，在主開關端子1和端子2之間接試燈，如圖2—1—10所示。當主開關在（OFF）關閉位置時，試燈應點亮。如果燈不亮，則到主開關的電路或主開關搭鐵電路有斷路。檢查搭鐵端子4的連接是否可靠。如果很好，則繼續檢測。如果試燈在跨接端子1和端子2時點亮，此時把開關設置到Up檔，試燈應熄滅。在端子1和端子3之間重復這樣的檢測，此時要把開關設置到Down檔。圖2—1—10檢測主控開關的試燈連接方法

4）檢測門窗開關：如果主開關是好的，再檢測門窗開關。在端子6上應有蓄電池電壓，否則應檢查點火開關是否閉合，檢查從端子6到電路熔斷器之間的電路：將試燈跨接在端子8和6之間，如圖2—1—11所示，試燈應點亮，若點火開關打到Down檔時試燈熄滅；把試燈跨接到端子6和9之間，檢測Up檔。

5）檢測接觸電阻、檢查機械傳動機構如果車窗的升降速度比正常情況時慢，表明存在接觸電阻或機械連桿機構有故障。這時，可采用檢測電壓降的方法查找產生接觸電阻的原因：接觸電阻可能存在于開關電路、搭鐵回路或電機中。例如，搭鐵點銹蝕、或開關接觸點松動、有間隙，都會產生附加電阻，造成接觸不良故障。如果是機械故障，則應檢查連桿機構有無彎曲、卡滯或障礙干涉。圖2—1—11檢測分控開關的試燈連接方法

2、故障原因分析與任務實施：汽車車窗玻璃升降器工作不良，包含兩方面的內容：電路故障或機械傳動故障。

1）電路故障

故障現象：玻璃升降器不工作。當點火開關置于ON位，玻璃升降器全部或某個不工作。故障原因：電源電路故障，保險絲熔斷、電動機損壞、開關損壞、傳動系統卡滯。故障排除：若全部不工作，應檢查電源電路；先查電源，再查搭鐵、保險絲。若部分電機或只有某電機不工作，則應檢查該部分的電路、開關、電機，可用短路法逐漸確定故障元件。必要時，拆下電機檢查，或直接接通12V電源進行試轉。若電機轉動，則該電機沒問題，若電機不轉，則更換電機。故障診斷時，可結合電路圖，先熟悉電路連接的特點。若打開開關，電機皆沒聲響、沒動作，應先檢查電源的供電情況；若個別門窗不動作，可直接查該門窗電機，再查該門窗電路及其相關配電元件。

2）機械故障故障現象：打開開關，開關和電機都有動作聲響，即電路良好、電動機正常，升降器不動作。故障原因：通常是機械故障造成，如鋼絲拉繩斷開、跳槽，滑動支架斷裂，或支架的傳動鋼絲夾松動移位。故障排除：打開車門內飾，拆檢玻璃升降器，排查卡滯點，潤滑傳動機構或更新故障件。通過故障原因分析、查找相關技術資料和咨詢，確定故障部位或部件后，就可以制定維修方案，按照技術要求和操作規程實施任務，排除故障，恢復汽車車窗的技術狀態。觀察與思考P43一、思考題

1．.電動門窗的常見故障有哪些？

2．如何檢測、診斷電動門窗的故障？

3．如何檢測、診斷電動天窗的故障？二、實習觀察項目

1.學生自己按電路圖和技術操作規程對電動門窗系統的元件進行檢測，發現問題及時處理。

2.指導教師模擬電動門窗系統的故障，讓學員進行故障檢測、診斷并排除故障。

3．對電動門窗系統進行常規檢查和維護。單元2.2汽車天窗系統的檢修任務載體一、任務引入汽車天窗是改善車廂內通風換氣狀況的有效措施，其外形如圖2-13所示。如果在打開或者關閉天窗時發出異響，或電動天窗不動作，我們該如何進行處理？二、任務分析如果電動天窗不動作或關閉時發出異響，則需要了解和掌握電動天窗的結構、工作原理及工作過程，然后才能有效地進行故障診斷和排除。相關知識一、汽車電動天窗的功能：點火開關打開后，天窗通過旋轉開關來開閉，或者通過推、拉開關來傾斜和關閉。在點火開關關閉后，天窗仍然可以開關。

1．自動關閉功能當關閉點火開關大約4s后，天窗會自動關閉。在天窗完全關閉前按動按鈕（任何方向），此功能會被取消，玻璃會停留在開啟位置上．如果想關閉天窗，無須打開點火開關，只需按動關閉按鈕（開關前部）即可，操作方式可以是手動的或全自動的。

2．防夾功能天窗在全自動關閉過程中，遇到障礙物后會自動返回，直到障礙物消失為止。在點火開關關閉后，天窗的自動關閉過程中，此項功能依然有效。二、天窗的特點

1．天窗前部的控制模塊，可使天窗玻璃停留在全閉、傾斜通風或外傾打開位置，并使天窗具有自動關閉和防夾的功能。

2．在天窗電動機內，設定有一個壓力感應裝置，當天窗在移動過程中遇到過大的阻力或者是在超負荷狀態下，壓力感應器會在6s內自動斷電，以保護天窗各部件的完好與不受損壞。

3．電動型天窗開關為雙位搖桿型，電動操作天窗。

4．每當天窗在經歷過安裝或熔絲被移動等斷電事件后，天窗都必須重新做一次編程，否則天窗的全自動操作、自動關閉和防夾功能等將暫時無法實現，而只能用手動操作的方式來控制天窗。

5．天窗上框架內側，近玻璃板處裝配有密封條，對玻璃板和天窗上框架之間的間隙進行密封。

6．天窗上框架翻邊的溝槽內裝有密封膠條，對天窗上框架和車頂蓋之間的間隙進行密封。三、電動天窗的組成

電動天窗主要由天窗組件、滑動機構、驅動機構和控制系統等組成，如圖2-14所示。

1．天窗組件包括天窗框架、天窗玻璃、遮陽板、導流槽、排水槽等部分。

2．電動天窗驅動機構主要由電動機、傳動機構、滑動螺桿等組成，如圖2-15所示。工作時，電動機驅動傳動機構，使得天窗滑移開啟或傾斜開啟。驅動電動機正轉使車頂玻璃向前滑動，驅動電動機反轉使車頂玻璃向后滑動。圖2-14電動天窗的組成圖1-滑動螺桿2-ECU3-電動機及驅動齒輪4-天窗玻璃5—遮陽板2-15電動天窗驅動機構1、4-—滑動螺桿2-電動機3—驅動齒輪5-后枕座3．電動天窗控制系統它包括天窗控制開關、電子控制單元(ECU）、繼電器、限位開關等。

1）天窗控制開關有滑動開啟和傾斜開啟兩種功能?；瑒娱_關有滑動打開、滑動關閉和斷開三個位置；傾斜開關也有斜升、斜降和斷開三個位置。

2）電動天窗控制單元和中央控制單元之間為電氣相連，具有以下功能：通過中央門鎖可方便地關閉電動天窗；用車鑰匙關閉電動天窗，必須在關閉所有車窗后將鑰匙位于“中央門鎖鎖止”位置。如果所有的車窗都關閉，車鑰匙必須在“中央門鎖鎖止”的位置上保持1s以上。出于安全考慮，電動天窗不能由無線電遙控關閉。3）限位開關依靠凸輪來檢測車頂玻璃所處的位置。限位開關安裝在車頂玻璃處于全關閉位置前約200mm時停止的位置，車頂玻璃到達此位置便會立即停止滑動。一旦松開限位開關或再次推動滑動開關時，車頂玻璃便會完全關閉。四、電動天窗的工作原理和工作過程1）工作原理電動天窗的工作原理與電動車窗系統基本相同，利用開啟和關閉兩個繼電器，改變電動機電流的方向，驅動電動機實現正反轉，使天窗實現不同狀態下的工作。

2）工作過程電動天窗的工作過程如圖2-16所示。圖2-16電動天窗的工作過程技能訓練——電動天窗各部件的更換1．電動天窗開關的更換

(1)拆卸

l）抓住開關前、后兩側。

2）將開關向下拉，使開關和電動機上的開關支架分離。

3）斷開開關上的電氣連接器。

4）從車輛上拆卸開關。

(2)安裝

1）將電氣連接器連接到開關上。

2）將開關推人電動機開關支架上的開關孔內，使兩者卡緊。此時應注意：開關上帶有條紋的部分朝向車輛前方。

3）用力將開關按人電動機上的開關支架，使總成固定。2．天窗電動機的更換

(1)拆卸

1）拆卸天窗開關。

2）拆卸頂蓋內飾。

3）將電動機和控制模塊的白色連接器斷開，使兩者分離。

4）拆卸2個緊固天窗電動機和天窗上框架的螺釘。

5）向下拉電動機，將天窗電動機從天窗框架上拆卸下來。

(2)安裝

1）將電動機的輸出軸插人天窗上框架的齒輪中。

2）安裝2個緊固天窗電動機和天窗框架的螺釘。

3）連接電動機和控制模塊的白色連接器。

4）將天窗開關連接器穿過電動機上的開關支架方孔。

5）將天窗開關與開關連接器相連接，接通電源，以檢驗天窗是否能正常工作。3．天窗控制模塊的更換

(1)拆卸

1）拆卸天窗開關。

2）拆卸頂蓋內飾。

3）將控制模塊從車身線束上斷開。

4）將電動機和控制模塊的白色連接器斷開。

5）用力向下拉控制模塊，使之與車頂蓋脫膠分離。

(2)安裝

1）連接電動機和控制模塊的白色連接器。

2）撕去控制模塊上的粘膠保護紙。

3）將控制模塊貼在車輛前進方向左側的車頂蓋內表面上。

4）將天窗開關與開關連接器相連接，接通電源，以檢驗天窗是否能正常工作。

4．天窗內固定框的更換

(1)拆卸

1）拆卸天窗內固定框架和天窗上框架上的16個螺釘，如圖2-17所示。

2）通過車門開口，從車輛上拆卸天窗內固定框架。

(2)安裝

1）調整天窗上框架總成，使之處于車頂蓋開孔的中間位置。

2）將天窗遮陽板固定框架放人車內，并向上推。

3）按圖2-5所示安裝16個螺釘，將天窗內固定框架裝在天窗上框架上。5．拆卸天窗上框架總成

1）拆卸天窗內固定框架。

2）將天窗上框架總成從車頂蓋開孔中取出。圖2-17天窗框架螺釘拆卸和安裝知識與技能拓展一、電動天窗的故障排除電動天窗如出現不動作故障，可實施如下的檢查：

1．熔斷元件的檢查方法檢查熔斷元件是否熔斷。如熔斷元件已熔斷，在更換新熔斷元件之前，還要檢查電路中是否有短路之處。

2．電源繼電器的檢查方法電源繼電器是天窗主繼電器，主要應檢查其內線圈是否有斷路現象；當線圈中有電流通過時，其常開觸點是否能通過閉合接通。3．天窗控制開關和限位開關的檢查方法對天窗控制開關和限位開關主要是檢查它們的通、斷性能，當其接通時應能可靠地閉合，當其斷開時應能可靠地分斷。

4．天窗驅動電動機的檢查方法可將天窗驅動電動機從配線連接器上分離，直接施加正向或反向蓄電池電壓，看運轉狀況。如果直接通電后驅動電動機不轉，或雖轉但電動機發熱嚴重，或驅動齒輪旋轉方向與規定方向不符，這都說明電動機有問題，應進行修理或更換新件。

5．天窗控制繼電器的檢查方法先對天窗控制繼電器周圍相關配線及連接器進行檢查，確認無誤后，再用萬用表測量相應端子與地之間、相應端子之間的導通情況。如果與所要求的狀態不符，則說明天窗控制繼電器內部有問題，應更換新件。

二、其他天窗故障排除天窗如出現其他故障可根據表2-1中的故障現象，分析故障原因，從而找出排除故障的方法。案例解析賽歐轎車自動天窗處于打開狀態時，不按天窗開關卻會自行動作故障現象：一輛賽歐轎車，當自動天窗處于打開狀態時，在顛簸的路面上行駛若不按天窗開關，開窗卻會自行動作。故障診斷：首先考慮天窗控制開關或開關控制線路存在短路，遂檢查線束，沒有發現破損等異?，F象。于是更換控制開關后試車，故障仍舊存在。然后懷疑是天窗控制模塊內部電路故障，在更換天窗控制模塊后試車，故障仍未消失。仔細分析故障現象，故障只有在天窗打開時才會出現，并且自行動作的方向只向關閉的方向動作，于是考慮到是控制天窗自動關閉這一線束出現問題。故障排除：因為該天窗系統有一個特殊功能：天窗控制模塊會一直檢測反映關閉點火開關狀態的電壓信號，當發現電壓信號時，天窗控制模塊會控制天窗電動機自動關閉天窗。據此仔細檢查從F16熔絲到天窗控制模塊之間的信號線路，最終發現該模塊上的B4端子線路虛接。對此處理完畢后試車，天窗系統工作恢復正常。觀察與思考P51一、思考題

1．簡述電動天窗的工作過程。

2．如何檢測電動天窗電動機？

3．如何更換電動天窗開關？

4．如何更換電動天窗的控制模塊？二、實習觀察項目

1．電動天窗如出現“異響”故障，試分析故障產生的原因和排除方法。

2．如何改裝或加裝天窗系統？學習情境3電動座椅、后視鏡調節異常單元3.1電動座椅調節異常的檢修任務載體一、引例一輛帕薩特轎車，駕駛員座椅位置不能調整，送廠檢修。電動座椅和電動后視鏡一樣，一般為獨立的電路系統。本節的任務就是要對電動座椅、電動后視鏡等獨立電路系統進行故障診斷和檢修，從而排除故障。二、任務分析為了保證汽車在不同駕駛員駕駛時，能夠實現自動調節座椅的位置，并讓電腦記憶，以便下次駕駛時，直接按恢復鍵恢復原位。如果電腦不能夠記憶駕駛員座椅的位置數據，或座椅位置不能調整，則需要對自動座椅進行故障診斷和檢修。因此，需要熟悉電動座椅的工作原理、故障診斷檢修的一般思路和方法等相關知識。相關知識

電動座椅是指汽車座椅空間位置的調整由電機來完成，即實現座椅的自動滑動，從而改變座椅的前垂直、后垂直、前后傾斜、頭枕和腰墊等位置的變化，以滿足不同駕駛者的舒適性需要，減輕駕駛員的疲勞強度。電動座椅由座椅、電動機(多個)、傳動機構、開關等組成。圖3-1所示是電動座椅元件位置圖。圖3-1電動座椅元件位置圖1-電動座椅ECU2-滑動電動機3-前垂直電動機；4-后垂直電動機；5-電動座位開關；6-傾斜電動機；7-頭枕電動機；8-腰墊電動機；9-位置傳感器（頭枕）；10-傾斜電動機和位置傳感器；11-位置傳感器（后垂直）；12-腰墊開關；13-位置傳感器（前垂直）；14-位置傳感器（滑動）1．電動機電動座椅用的電動機為直流雙向式，可正反轉。根據電動座椅的功能，一般配置多個電動機，常見裝有6個，以滿足不同位置和方向的調整。2．傳動機構電動機的旋轉運動，通過傳動機構改受座椅的空間位置。(1)高度調整機構(見圖3-2)由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，調整時蝸桿軸在電動機的驅動下，帶動蝸輪轉動，從而保證心軸芯進或旋出，實現座荷的上升與下降。(2)縱向調整機構(見圖3-3)由蝸桿、蝸輪、齒條、導軌等組成，齒條裝在導軌上。調整時，電動機轉矩傳至兩側的蝸輪4．通過齒輪，經導軌上的齒條，帶動座椅前后移動。(3)靠背傾斜調整機構由兩個調整齒輪與連桿組成。調整時，電動機帶動兩端的調整齒輪轉動，調整齒輪與連桿聯動，通過連桿的動作，達到調整靠背傾斜度的目的。3-2高度調整機構3-3縱向調整機構1-鐵平面；2-止推墊片；1-支承及導向元件2-導軌3-齒條3-心軸；4-蝸輪；5-撓性驅動蝸桿軸4-蝸輪5-反饋信號電位計6-調整電動機3．電子控制電路

電子控制電路如圖3-4所示。存儲裝置用四個電位計來感傳座椅的調定位置。其中電位計有一根螺桿驅動一個滑塊在電阻絲面上滑動。傳給電子控制裝置的電壓信號決定于滑塊的位置。當座椅位置調定后，駕駛員只要按下存儲器的按鈕，電子控制裝置就把這些電壓信號儲存起來，作為以后重新調整座椅位置時的基準。圖3-4典型電子控制可調電動座椅組成圖4．駕駛位置記憶系統

現代汽車為更好適應駕駛者的駕駛習慣，設置駕駛位置記憶系統，記憶系統能存儲兩個人的駕駛位置，即盡管是兩個人交替行駛，通過開關的單獨控制，也能記憶自己的駕駛位置。駕駛位置記憶系統存儲的內容包括駕駛座椅的前后、上下、傾斜以及靠枕的位置，駕駛員用安全帶扣環的上下位置，轉向盤的傾斜和伸縮滑動，左石后視鏡的角度。現以座椅的電動調整記憶系統為例，講述駕駛員位置記憶系統。

1）存儲操作首先按動各部位的操作開關，決定自己的駕駛位置。一邊按”SET”開關，一邊按存儲及返回開關，則計算機就記憶各部位的調整位置。為安全起見，這種操作只有在點火開關為“ON”，且自動變速器的換擋稈在“P”位置時才能實現。

2）復位操作點火開關為“ON”，且換擋桿位置為“P”時，按存儲及返回開關的“1”或“2”，則存儲的狀念就復位。當換擋桿處在“P”以外的位置時，上述復位動作被禁止，另外座椅的復位動作在踩下制動踏板的情況下也被禁止。

3）位置傳感器座椅的位置調整是通過電機實現的，為檢測各部位的位置，相應部位設置有傳感器。圖3-5所示是座椅各傳感器的安裝位置，圖3-6所示是位置傳感器的結構。圖3-5電動座椅位置傳感器安裝位置

1-座椅滑移電動機；2-座椅滑移位置傳感器；3-前位直立位置傳感器；4-后位直立位置傳感器；5-斜椅電動機；6-斜椅位置傳感器；7-后部直立電動機；8-前部直立電動機圖3-6位置傳感器結構位置傳感器是在電動機傳動軸上安裝磁鐵，當軸旋轉時，產生磁通變化，通過霍爾管及放大電路輸出旋轉脈沖信號，用這種方法檢測出相對位置。技能訓練

電動座椅不動作(1)故障現象電動座椅不能夠自動調節。(2)故障主要原因及處理方法

ALT熔斷絲燒斷，此時應更換熔斷絲。門控繼電器損壞或電線斷路，檢查電路連接情況，檢查繼電器的工作情況。電動座椅開關損壞。檢查方法：將線束從開關上拔出，用歐姆表檢查開關在各操作位置時的通斷情況，看是否和動作要求一致。（3）故障診斷方法打開點火開關，一點反應都沒有，應先查電源，再查搭鐵、保險絲；若有反應，只是移動不到位，或根本不移動，應檢查電動機。可拆下電動機，用兩根導線，直接連接蓄電池正、負極看是否能動作，若不動作，說明電機已損壞，更換電動機。知識與技能拓展電動座椅失去記憶(1)故障現象：電控座椅移動不能達到原設置位置。(2)故障主要原因及處理方法

①電控單元ECU故障，用替換比較法檢查ECU是否故障，即用同型號無故障ECU進行替換比較。

②電控座椅電路或用電器故障：包括開關、繼電器、保險絲、電動機、導線接觸不良等。建議先檢查電源和搭鐵點，然后檢查配電設施或執行電動機等。(3)故障診斷方法：先從故障現象出發，結合電路圖判斷故障點，并在車上找到故障部位，逐一排查故障。如果電源供電良好，可直接檢查故障點：比如座椅不動作，可先檢查電動機，然后檢查電機前后的電路和配電設施。案例解析案例：寶來1.8電動座椅故障故障現象：一輛2003年寶來1.8L轎車，行駛里程為13萬km，駕駛員電動座椅無記憶功能，手動也無法進行調整。車主反映該故障已修理了幾次，最后確定座椅調節控制單元損壞。故障診斷：座椅調節控制單元已經從市場買到，只要裝上就可以。該車座椅帶有記憶功能，帶座椅和后視鏡的8自由度調節記憶功能。座椅和后視鏡的調節位置被存儲在座椅調節控制單元存儲器內，每個存儲器按鈕1.2和3都可以記憶某一個人的不同位置。換駕駛員時，按下相應的按鈕，座椅和后視鏡將自動移動到所設定位置。存在存儲器中不同按鈕的調整也可以通過遙控鑰匙實現，記憶系統任何時候都可以用紅色開關關閉，此時座椅可以通過開關手動調整。接車后按動開關，座椅無反應。

連接V.A.G1552，選擇地址碼36，進入座椅調節控制單元讀取故障碼為01008——緊急切斷開關無操作/偶然。根據故障現象，該故障碼不會造成座椅調節功能的完全喪失。在車主的一再要求下，我們更換了客戶購買的座椅調節控制單元并匹配，但是故障依舊。按動開關，能聽到座椅調節控制單元內部繼電器閉合的聲音，造成這種故障現象的主要原因為座椅調節控制單元搭鐵或供電不良。觀察電路圖3-7，T2b/2是搭鐵線。取下T2b插頭，用萬用表一端接蓄電池的正極，另一端接插頭T2b/2，測量電壓為12.56V，說明搭鐵正常。T2b/1是?；鹁€，量取T2b/1的電壓為8.9V，電壓不正常。利用燈泡檢查，發現燈泡不亮。直接給T2b/1提供常火，座椅調節功能正常，由此說明T2b/1電源電壓不良。根據電路查找T6g紅色插頭，發現在座椅下方。量取T2b/1與T6g/3之間的紅藍線正常，根據電路圖，發現T6g/3紅白線與S44熔絲片相連，S44是座椅調節熔絲，裝在附加熔絲支架上。然后取下S44，更換相同規格的熔絲片，試車發現座椅調節功能恢復正常。量取損壞熔絲片的電阻為34.6Ω，新熔絲片的電阻為0.6Ω。取下有故障的熔絲片的外殼，發現熔絲片內部觸點燒蝕，造成接觸電阻變大，導致供給座椅調節控制單元的電壓不足，無法驅動電機運轉，從而使得座椅調節功能失調。故障排除：更換熔絲S44，故障排除。圖3-7座椅調節熔絲S44單元2電動后視鏡調節異常的檢修任務載體一、引例別克轎車裝有電動后視鏡，在調整操作中，發現左右后視鏡均不動作。二、任務分析造成電動后視鏡不動作的原因一般來講有兩條原因：一是電路故障，即配電設施或用電器故障所致。配電設施或用電器包括開關、保險絲、繼電器、搭鐵接點等；二是電動后視鏡電機損壞，導致電動后視鏡不能動作。要排除這些故障，應該先熟悉以下相關知識。相關知識1.電動后視鏡組成電動后視鏡電路，它是一個雙后視鏡電氣控制系統。在每個后視鏡的背后都有兩個可逆永磁電動機，一個電動機控制垂直方向的傾斜運動，另一個電動機控制水平方向的傾斜運動。電動后視鏡如圖3-1所示。電動后視鏡控制電路主要由點火開關、RADIONO．2熔斷器、后視鏡控制開關、左右調節開關、左側與右側后視鏡電機組成。2.電動后視鏡的電路電路主要由開關組件、左右四個電動機、保險絲以及相關線路組成。如圖3-9所示。

圖3-8電動后視鏡1-左后視鏡總成2-電線接頭3-控制開關圖3-9電動后視鏡電路圖技能訓練電動后視鏡的檢測電源通路為蓄電池正極→ALT熔斷器→AMl熔斷器→點火開關SA3→RADIONO．2熔斷器→控制開關組件3腳，見圖3-9。

(1)后視鏡向左擺動汽車左、右兩側后視鏡的工作原理基本相同，下面以左側后視鏡為例進行分析。當左右調節開關SA2的D、E觸點撥向左側時，就分別與左側的開關觸點接通，則左側后視鏡處于被控狀態。當控制開關SAl的A、C觸點撥向左側時，就分別與左側的開關觸點接通，由此就形成了如下的電流通路：控制開關組件3腳輸入的蓄電池正極電壓→控制開關SAl的C觸點→左右調節開關的E觸點→開關組件的2腳→左側后視鏡電機組件3腳→電機M1→左側后視鏡電機組件1腳→開關組件7腳→控制開關A觸點→開關組件8腳→搭鐵→蓄電池負極。上述這一電流通路，使左側后視鏡左、右動作電機驅動后視鏡向左擺動。(2)后視鏡向右擺動 當控制開關SAl的A、C觸點撥向右側時，就分別與右側的開關觸點接通，由此就形成了如下的電流通路：開關組件3腳輸入的蓄電池電壓→控制開關SAl的A觸點→開關組件7腳→左側后視鏡電機組件1腳→電機M1→左側后視鏡電機組件3腳→開關組件2腳→左右調節開關SA2的E觸點→控制開關SAl的c觸點→開關組件8腳→搭鐵→蓄電池負極。上述這一電流通路，使左側后視鏡左、右動作，電機中有與上述相反的電流流過，從而驅動后視鏡向右擺動。(3)后視鏡向下擺動當控制開關SAl的B、A觸點撥向右側(此時SA2的D、E觸點在左側，以下同)時，就形成了如下的電流通路：開關組件3腳輸入的蓄電池電壓→控制開關SAl的A觸點→開關組件7腳→左側后視鏡電機組件1腳→電機M2→左側后視鏡電機組件2腳→開關組件6腳→左右調節開關SA2的D觸點→控制開關SAl的B觸點→開關組件8腳→搭鐵→蓄電池負極。上述這一電流通路，使左側后視鏡上、下驅動電機工作，從而驅動左后