概述與適用范圍本程序闡述了飛機、發(fā)動機和部件送修時，使用FAADER/EASADOA（以下簡稱DER/DOA）批準修理方法的管理要求。本程序適用于飛機維修工程部工程部、發(fā)動機管理中心、質量部、航空器材部、生產(chǎn)計劃部、各維修單位以及委托維修單位。程序屬性■CCAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件AC-121-55R1“航空器的修理和改裝”。《維修工程管理手冊》“修理和改裝”。術語和定義FAADER批準修理方法：指經(jīng)美國聯(lián)邦航空局（FAA）委任的工程委任代表批準的修理方法。EASADOA批準修理方法：指由獲得歐洲航空安全局（EASA）設計機構批準書的設計機構批準的修理方法。修理：是指對飛機及其部件的任何損傷或者缺陷進行處理，使其偏差達到規(guī)定的限制范圍內以便繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。修理是維修工作的一種。重要修理：指如果不正確的實施，將可能導致對重量、平衡、結構強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理。重要修理不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。一般修理：是指除重要修理以外的修理。OEM的DER/DOA：指由原設備制造廠商（OEM）發(fā)展的FAADER/EASADOA修理。要求所需的人員崗位工程部主管、發(fā)動機管理中心主管、授權評估工程師、工程工程師、動力工程師、資料管理人員質量部主管、質保工程師、航材檢驗員、可靠性分析工程師、可靠性性能工程師航材送修人員、航材庫管理人員職責工程部、發(fā)動機管理中心：負責評估和判斷是否采用FAADER/EASADOA批準的修理方法；負責FAADER/EASADOA批準修理方法項目的申請、跟蹤協(xié)調以及建立相關技術檔案批準；負責對FAADER/EASADOA修理涉及附件控制計劃的制定、修訂；負責FAADER/EASADOA批準修理方法涉及的持續(xù)適航文件的管理。負責FAADER/EASADOA批準修理件使用的定期回顧。質量部：負責評審人員資質審查和建立評審人員授權清冊；負責審核評估外委維修單位的資格；保存相關維修記錄，項目評審表以及所附技術資料的檔案；負責監(jiān)控FAADER/EASADOA修理件的使用；負責將使用DER/DOA批準的修理方法修理的部件出現(xiàn)的任何故障、缺陷、使用困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、使用困難報告局方。航空器材部：負責外委維修單位的協(xié)調，通知外委維修單位向局方申請相應的維修工作項目，或將相關部件送指定的DER/DOA修理廠家；負責FAADER/EASADOA修理件的儲存管理；負責FAADER/EASADOA修理件的經(jīng)濟性評估。生產(chǎn)計劃部：負責FAADER/EASADOA修理件的拆換進行附件監(jiān)控；負責FAADER/EASADOA修理件的通報；各維修單位：負責FAADER/EASADOA修理件的拆換及在LMR或NRC上記錄拆換信息。。規(guī)定型號合格證持有人提供的FAADER/EASADOA批準的修理方法可在廈航的飛機、發(fā)動機和附件上直接使用，其他FAADER或EASADOA修理方法，在使用前必須經(jīng)過廈航的評估并批準。實施FAADER/EASADOA修理方法的維修單位需獲得CCAR145批準，并且在相應的經(jīng)批準維修能力說明（如維修能力清單)中列出了該修理方法，同時也要把廈航在其維修管理手冊中第八部分列為該修理方法所對應的航空運營人。該方法不得外委。滿足下列條件之一的FAADER/EASADOA修理方法可作為領先用戶：的使用，必須滿足下列條件：型號合格證持有人雇傭的DER/DOA修理方法可領先使用，或；修理方法在FAADER或EASADOA申請維修單位所在國的航空營運人的航空器使用上至少1000飛行小時或者500飛行循環(huán)的使用經(jīng)歷（單件累計最多使用時間），或；其他數(shù)據(jù)證明：盡管單件最多累計時間達不到第2條的要求，但修理方法具有等效的安全性和可靠性，并且適航當局也正式同意航空公司使用該修理方法。擬采用的DER/DOA修理方法，應滿足以下規(guī)定：不顯著影響飛機的型號設計、構型和交付狀態(tài)，并且對零件重量、強度性能、功能、配合間隙與維修性無明顯影響；修理后的零件與原零件的件號一致，與同件號零件可互換；如零件尺寸有變化，該變化（如：公差微小變化、圓弧半徑合理加大、厚度增加等）應不會產(chǎn)生有害的影響；零件材料如發(fā)生變化，則新材料的性能應等于或優(yōu)于原設計材料；如修理工藝有變化（如熱處理；噴涂與氣相沉積工藝；焊接與膠結等工藝的改進）應使質量提高、成本降低；機身結構件的修補與加強，應仔細分析此修理方法對結構應力分布與重量無顯著有害影響；對租賃飛機、動力裝置以及附件接受DER/DOA修理時，還應考慮退租合同的有關限制要求。廈航飛機、發(fā)動機或部件在國內外維修單位進行維修時，該維修單位如欲采用DER/DOA批準修理方法，應首先向廈航工程部門（工程部、發(fā)動機管理中心）提出申請，并提供下列材料。申請單位必須正式聲明對資料的真實性負責，并承擔因資料不準確造成的所有后果：批準證明文件：FAA8110-3表及FAR符合性聲明（或EASA的類似文件）；修理完成后現(xiàn)有的持續(xù)適航文件（ICA）仍適用的聲明，如有差異，零件應該重新予以標記；“修理方法摘要”及與型號合格證持有人獲批準的修理方法對比；技術驗證資料摘要及各種試驗數(shù)據(jù)；（如有）修理單位簡介，包括人員、設備、工作程序和相關工作經(jīng)歷以及批準能力清單；領先用戶使用情況與經(jīng)驗數(shù)據(jù)的資料；批準的DER個人或者EASADOA相關簡歷和介紹以及授權證明；擔保條件及其他商務優(yōu)惠條件；中國民航局批準的維修許可證和能力清單復印件。授權評估采用DER/DOA批準修理方法的部門和人員評估部門：工程部門（工程部、發(fā)動機管理中心）。評估人員的資格要求具有相關專業(yè)本科或本科以上學歷，并取得相應專業(yè)的學士學位（含）以上證書；具有不間斷的5年（含）以上的飛機維修經(jīng)驗；并具有不間斷的3年（含）以上的相關系統(tǒng)工程技術管理經(jīng)驗，并至少具有2年的工程師資格，目前仍從事和相關專業(yè)工程技術管理相關的工作；了解CCAR121、CCAR145、AC-121-55R1等中國民用航空規(guī)章與管理程序；熟悉飛機、發(fā)動機以及零部件的結構材料與使用情況的專業(yè)知識，熟悉擬使用修理方法涉及部件的工作原理、功能和技術標準；具備與國外提供FAADER或EASADOA批準修理方法廠商的工程部門聯(lián)絡與溝通的英語聽、說、讀寫能力；授權評估工程師名單的資格由工程部、發(fā)動機管理中心提出，質量部審核，飛機維修工程部總經(jīng)理最終批準；授權評估工程師清單，應當至少包括授權人員姓名、職務、授權編號或者代碼、授權范圍等內容。《DER/DOA修理評審工程人員申請表》的編號即為授權人員的授權編號。該清單需送地區(qū)管理局備案。廈航授權FAADER/EASADOA批準修理方法的評估人員名單姓名部門職稱授權編號授權范圍林育新發(fā)動機管理中心高級工程師01ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估及批準曾彥彬工程部工程師02ATA25、51-5771（結構修理）、78（結構修理），F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估及批準姬連俊工程部高級工程師03ATA25、51-5771（結構修理）、78（結構修理），F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估及批準趙新建工程部工程師04ATA21、27、28、29、32、36、38，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估王容輝工程部工程師05ATA21、24、26、28、30、33、35、47，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估占喬春工程部工程師06ATA22、23、31、34，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估楊恩龍工程部工程師07ATA21、27、28、29、32、36、38，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估涂海翔工程部工程師08ATA21、24、26、28、30、33、35、47，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估張鑫工程部工程師09ATA22、23、31、34，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估周穎發(fā)動機管理中心工程師10ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估及批準李華發(fā)動機管理中心工程師11ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準修理方法的評估及批準程序FAADER/EASADOA批準修理方法的評估授權評估工程師接收書面通知后，在10個工作日之內，從以下幾個方面完成評估并給出評估報告。對申請材料的真實性、適用性、完整性進行初步審核；對擬使用修理方法批準證明文件的評估，主要包括：對獲得的修理方法與批準證明文件對應性評估；批準證明的適用性和規(guī)范性評估；技術驗證資料的充分性評估等內容；與型號合格證持有人的修理方法差異對比分析。對使用經(jīng)歷的評估：包括對DER/DOA修理方法的用戶以及修理后使用情況的評估，其中應當至少包括對要求的使用經(jīng)歷限制的符合性和可信度評估的方式與方法。對持續(xù)適航文件有效性影響的評估，持續(xù)適航文件包括：民航局或者航空器型號審定當局頒發(fā)的適航指令；航空器制造廠家提供的各類手冊、規(guī)范及其引用的國家或行業(yè)標準；航空器制造廠家發(fā)布的服務通告、服務信函；民航局頒布的有關法規(guī)文件中引用的國家和行業(yè)標準；其他形式的任何經(jīng)民航局批準的修理和改裝技術文件；廈航自編的經(jīng)適航當局批準的文件，如工程手冊、維修方案和飛行手冊等。對FAADER或EASADOA批準有效性的評估。包括對FAADER或EASADOA批準書和個人/公司經(jīng)歷的評估。評估確認該項修理不違反廈航相關航空器或部件的退租合同。對使用修理方法的經(jīng)濟性評估。包括修理價格、質量、部件報廢率的對比。航材送修人員評估確認該項修理不違反廈航相關航空器或部件的退租合同。對使用修理方法的經(jīng)濟性評估。包括修理價格、質量、部件報廢率的對比。質保工程師對計劃使用修理方法的維修單位資格的評估：包括對維修單位的人員、設備、工作程序和相關工作經(jīng)歷的評估。授權評估工程師評估完成后，將相關數(shù)據(jù)輸入到ARMS系統(tǒng)中，并將評估結論填寫在《DER/DOA修理方法評估報告》DER/DOA批準修理方法的審批主管工程師以上人員完成評估報告的技術審批。工程部、發(fā)動機管理中心主管完成評估報告的批準。FAADER/EASADOA修理方法批準使用申請FAADER/EASADOA修理方法批準使用申請授權評估工程師若評估結果認為可以使用，填寫《DER/DOA修理方法批準使用申請表》。報工程部總經(jīng)理、飛機維修工程部分管工程副總經(jīng)理審核。報公司（副）總工程師批準。FAADER/EASADOA批準修理方法的通知使用監(jiān)控工程工程師、動力工程師將所有資料的原件存檔，復印件交質量部質保處保存。質保工程師將其列入廈航《維修工程管理手冊》中，同時報局方備案。工程工程師、動力工程師頒發(fā)技術通告，告知質量部、航空器材部、及生產(chǎn)計劃部及各維修單位，在指定的航空器或部件上使用DER/DOA修理方法。對于有條件使用的DER/DOA修理項目，也要在技術通告中說明。根據(jù)需要，制定附件控制計劃，并在ARMS系統(tǒng)中做標識。資料管理人員根據(jù)技術通告要求，在5個工作日內完成手冊的修訂或鏈接。監(jiān)控相關持續(xù)適航文件的修訂。發(fā)現(xiàn)修訂后，通知工程工程師、動力工程師評估。航材送修人員通知相應的修理廠家在其《維修管理手冊》中將廈航列入可實施該項DER/DOA修理方法的航空營運人清單中。通知航空器或部件維修單位，將相關的部件送指定的DER/DOA修理廠家。要求維修單位及指定的部件DER/DOA修理廠家，應在出具的AAC-086和FAAForm337或者適航批準標簽（CAAC-038）及修理報告中注明使用了FAADER或/EASADOA修理方法。要求DER/DOA修理廠家，按需在修理件銘牌上標記FAADERRepair或EASADOARepair字樣。FAADER/EASADOA批準修理方法的使用監(jiān)控航材檢驗員、維修人員通過生產(chǎn)部門或航材檢驗，收集這些文件，并將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。確認零部件按要求標記FAADERRepair或EASADOARepair字樣（若有）及適航批準標簽、修理報告中注明使用的FAADER/EASADOA修理方法與技術通告內要求一致。航材庫管理人員附件入庫時，在航材系統(tǒng)增加識別標識FAADERRepair或EASADOARepair各單位維修人員對于涉及FAADER/EASADOA修理件的拆換，必須在航線維修記錄本/NRC及ARMS系統(tǒng)進行記錄。附件監(jiān)控工程師對于涉及FAADER/EASADOA修理件的拆換，進行附件監(jiān)控。可靠性分析工程師、性能工程師監(jiān)控FAADER/EASADOA修理件的使用，每年向工程部門提供修理件的使用情況（故障統(tǒng)計）清單；工程工程師、動力工程師每年對FAADER/EASADOA修理項目使用情況回顧一次，每一種新的DER/DOA修理方法的航空器部件進行至少兩年的持續(xù)使用監(jiān)控。跟蹤DER/DOA維修項目在廈航的使用情況。MCC值班員在準備使用困難報告時，如果發(fā)現(xiàn)故障件是FAADER/EASADOA修理件，則應在使用困難報告中注明。在維修或運營中，F(xiàn)AADER/EASADOA修理件出現(xiàn)的任何影響飛行安全的故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難立即報告質保處，同時告知工程處或EMC工程處。每年對FAADER/EASADOA修理項目使用情況回顧一次，每一種新的DER/DOA修理方法的航空器部件進行至少兩年的持續(xù)使用監(jiān)控。在準備使用困難報告時，如果發(fā)現(xiàn)故障件是FAADER/EASADOA修理件，則應在使用困難報告中注明。在維修或運營中，F(xiàn)AADER/EASADOA修理件出現(xiàn)的任何影響飛行安全的故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難立即報告質保處，同時告知工程處或EMC工程處。使用DER/DOA修理方法的航空器部件出現(xiàn)的任何故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難，應當在其出現(xiàn)24小時之內反饋質保處。工程工程師、動力工程師在不能確定該修理方法與造成的使用困難報告無關之前，應當終止使用該修理方法。質保工程師如果接到報告的故障件是FAADER/EASADOA修理件，接到上述DER/DOA修理方法的航空器部件反饋后，應在其出現(xiàn)24小時之內報告局方。工作記錄要求序號表格號記錄名稱保管期限保管部門1JW8201-30-01(08/2013)廈航FAADER/EASADOA修理評估工程人員授權申請表及相關評估資料長期質量部質保處2JW8201-30-02(09/2013)8廈航FAADER/EASADOA修理方法評估報告長期工程部工程處發(fā)動機管理中心動力工程處3JW8201-30-03(08/2013)廈航DER/DOA修理方法批準使用表三年工程部工程處發(fā)動機管理中心動力工程處流程圖FAADER/EASADOA批準修理方法流程使用的表格樣式廈航飛機維修工程部DER/DOA修理評估工程人員授權申請表（樣式）廈航飛機維修工程部DER/DOA修理評估工程人員授權申請表申請人姓名性別年齡學歷職稱英文水平畢業(yè)學校畢業(yè)專業(yè)進公司年月職務申請評估范圍工程管理經(jīng)歷推薦部門意見□同意□不同意□其它處經(jīng)理：□同意□不同意□其它工程部、發(fā)動機管理中心主管：質量部門審核□同意□不同意□其它質保處經(jīng)理：□同意□不同意□其它質量部主管：飛機維修工程部副總經(jīng)理審核□同意□不同意□其它飛機維修工程部分管工程副總經(jīng)理：□同意□不同意□其它飛機維修工程部分管質量副總經(jīng)理：飛機維修工程部總經(jīng)理批準□同意□不同意□其它總經(jīng)理：JW8201-30-01(08/2013)廈航FAADER/EASADOA批準修理方法評估報告（樣式）廈航FAADER/EASADOA批準修理方法評估報告項目名稱項目類別□機身□發(fā)動機□APU□其他飛機/發(fā)動機型號：ATA章節(jié)件號名稱擬實施的修理廠家：廠家分類：□型號持有人□其他廠家DER姓名/DOA名稱：批準編號：申請評估日期：評估編號：評估人員姓名：授權編號：評估項目評估要求評估結論/簽署審核申請材料真實性、適用性、完整性是否符合廈航要求□是□否使用經(jīng)歷評估使用經(jīng)歷限制是否符合廈航要求□是□否租賃合同影響是否影響廈航相關航空器或部件的退租合同□是□否持續(xù)適航文件有效性評估民航局或者航空器型號審定當局頒發(fā)的適航指令是否受影響□是