摘要汽車空調作為空調技術在汽車上的應用，能夠創造舒適的室內環境，使室內空氣的溫度、濕度、流量、清潔度和噪聲保持在舒適的標準范圍內。它不僅有利于保護駕駛員和乘客的身心健康，提高他們的工作效率和生活質量，而且對提高汽車駕駛安全性起到積極作用。隨著天氣越來越熱，汽車空調在行駛過程中變得越來越重要，汽車空調容易出現故障，這常常讓車主擔心。主要闡述了汽車空調系統、制冷系統、采暖系統的組成和結構原理，以及汽車空調系統常見故障的診斷與維修。通過本課題的調查研究，可以更好地了解汽車空調系統，更好地維護汽車空調系統。關鍵詞：汽車空調；制冷系統；采暖系統；故障診斷；排除

汽車空調系統的結構原理空調系統的組成及功能汽車空調系統由制冷系統、采暖系統、通風系統和控制系統四個子系統組成。汽車空調的功能是通過人工手段為人體創造適宜的環境，即調節室內溫度、濕度和風速，并具有凈化空氣的功能。此外，汽車空調還可以清除擋風玻璃上的霧、霜、冰和雪，給駕駛員一個清晰的視野，確保駕駛安全。汽車空調一般應具有以下功能：1.調節溫度：將車內溫度調節到人體感覺合適的溫度；2.調節濕度：將車內濕度調節到人體感覺合適的濕度；3.調整風量：調整車內出風口位置、出風口方向、風量；4.凈化空氣：過濾空氣中的灰塵和雜質或對空氣進行消毒。制冷系統制冷系統的組成汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、熱膨脹閥（或節流管）、蒸發器等制冷部件組成，采用耐壓銅管或鋁管和耐壓耐氟橡膠管將制冷部件連接到封閉循環系統中。制冷循環工作過程制冷循環是利用有限的制冷劑在封閉的制冷系統中反復壓縮、冷凝、膨脹和蒸發制冷劑，并在蒸發器中不斷吸收熱量和蒸發，使蒸發器始終保持非常低的溫度，以冷卻和除濕車內空氣。制冷循環包括四個過程：壓縮、冷凝、膨脹和蒸發：1）壓縮過程：壓縮機從蒸發器中吸入低溫低壓氣態制冷劑，壓縮成高溫（約65℃）和高壓（約1300kpa）氣態制冷劑，送入冷凝器冷卻。2）冷凝過程：高溫高壓氣態制冷劑由發動機水箱前的冷凝器（散熱器）排出，冷凝成高溫（約55℃）、高壓（約1300kpa）的液態制冷劑。3）膨脹過程：冷凝的高溫高壓液體制冷劑經熱膨脹閥節流減壓后，轉化為低溫（約-5℃）和低壓（約150kPa）液體制冷劑，送入蒸發器。4）蒸發過程：低溫低壓液體制冷劑流經蒸發器時，不斷吸收車內空氣的熱量，蒸發成低溫（約0℃）、低壓（約150kPa）的氣態制冷劑。來自蒸發器的氣態制冷劑被壓縮機吸入并進入下一個制冷循環。汽車空調制冷系統如果反復執行上述過程，可以達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。采暖系統當汽車在寒冷天氣下行駛時，為了保持車內的舒適性，需要對車內空氣進行加熱。此外，當天氣寒冷時，擋風玻璃容易凝結和結霜，這也需要加熱和除霜。應該說，汽車采暖也是汽車空調的重要組成部分。汽車的加熱系統可以加熱車內空氣或車外吸入車內的空氣，從而提高車內溫度。汽車采暖系統有很多種。根據熱源的不同，可分為熱水加熱系統、燃氣加熱系統、廢氣加熱系統等。目前，熱水加熱系統主要用于小型車，燃氣加熱系統主要用于大型車。熱水加熱系統的熱源通常是利用發動機冷卻水使冷卻水流經加熱器芯，然后利用鼓風機將冷空氣吹入加熱器芯產生加熱空氣，從而提高車內溫度。熱水采暖系統主要由加熱器芯、水閥、風機、控制面板等組成，加熱器芯由水管和散熱片組成。發動機冷卻水進入加熱器芯水管，通過散熱器散熱片散熱，然后返回發動機冷卻系統。水閥用于控制進入加熱器芯的水量，然后調整加熱系統的加熱量。在調節過程中，可通過控制面板上的調節桿或旋鈕進行控制。鼓風機由一個可調速直流電機和一個鼠籠式風扇組成。其功能是通過加熱器芯吹入空氣進行加熱，然后將其送入車輛。通過調節電機的轉速，可以調節車廂內的送風量。就供暖系統而言，有兩種溫度調節方式，一種是空氣混合式，另一種是水流量調節式。1）混氣式：該型采暖系統在采暖風道內設有混氣風門。該風門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現溫度調節。目前，大多數汽車都采用這種方法。2）水流量調節型：這種加熱系統使用上述水閥來調節流經加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，然后調節溫度。汽車空調系統常見故障診斷排除汽車空調系統最常見的故障汽車空調系統的常見故障包括電氣故障、功能部件的機械故障、制冷劑和冷凍油引起的故障，主要表現為系統不制冷、制冷不足或異常噪音。

系統不制冷或制冷不足的診斷與排除非制冷汽車空調的故障判斷與維修非制冷或空調不足是空調的常見故障。一般維護人員可以掌握基本的維護方法。他們可以從容易的部分開始，通過眼睛、耳朵和耳朵找到原因或部分。我們稱之為直接檢測法，而另一種檢測方法儀器檢測法很容易被忽略，這種方法通常可以幫助我們準確、快速地找到故障原因。直接檢查法1）壓縮機運轉狀態傳動皮帶是否斷裂或松弛，若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。壓縮機內部是否有嗓聲，嗓聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不可能有效壓縮。壓縮機離合器是否打滑。2）冷凝器及風扇狀態冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋；冷凝器風扇是否運轉良好。3）鼓風機風扇運轉狀態使用鼓風機在低、中、高三個速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。4）制冷劑液量的檢查

通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。檢查各裝置連接處和接縫是否有油污，在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。5）暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等）儀表檢查法1）用檢漏計用檢漏計檢查接頭是否有泄漏。2）用歧管壓力表用歧管壓力表檢查制冷系統的壓力。運轉壓縮機，使發動機轉速為2000r/min，然后觀察歧管壓力表。在一定的大氣濕度內，轎車制冷系統工作時的高、低范圍如下表所示：相對濕度/%氣溫/℃高壓/MPa低壓/MPa40～80253035400.97～1.261.10～1.411.23～1.561.36～1.720.12～0.170.14～0.200.16～0.220.17～0.253）用萬用表用萬用表檢查空調電路故障。4）用溫度計蒸發器：不結霜的前提下，蒸發器表面溫度越低越好。冷凝器：正常工作時，冷凝器入口溫度為70℃，冷凝器出口溫度為50℃左右。儲液干燥過濾器：正常情況下應為50℃。如果上下溫度不一致，則說明儲液干燥過濾器堵塞。汽車空調系統異響的診斷與排除異響的故障現象及診斷過程1）故障現象開關空調有異響。2）診斷過程由于空調開關時會出現異響，因此應先檢查空調系統，根據異響判斷異響，因為空調異響主要有三個原因：（1）空調系統高壓管壓力過高；（2）冷凝器太臟，散熱不好；（3）膨脹閥堵塞，管路產生高壓。以上三個原因是空調開關時，膨脹閥處的壓力過高，制冷劑流速過慢。空調開關后，壓縮機不工作，管路中的制冷劑被膨脹閥堵塞，在高壓作用下發出嗡嗡聲。異響的故障分析1）分析一空調系統的高壓管壓力過高。首先，連接ca375制冷劑加注機，啟動發動機，打開空調，檢查高壓表壓力是否正常。如果超過規定壓力，則證明制冷劑加注過量。回收后，再次抽真空并加注制冷劑R134a。規定的填充量為600g。2）分析二冷凝器太臟，散熱不好。散熱器臟污時，無法加熱循環至冷凝器的制冷劑。管道將過熱并產生高壓高溫氣體。與制冷劑混合后，它自然會變成泡沫氣體。當空調時間過長，壓力越來越高時，泡沫制冷劑也會在膨脹閥處堵塞。當空調關閉時，也會發出嗡嗡聲。如果水箱和冷凝器不清洗，會影響制冷效果。3）分析三膨脹閥處有輕微堵塞。空調開啟一段時間后，當高壓管路壓力升至規定值時，電風扇高速檔開始工作。隨著管路中壓力的升高，如果膨脹閥稍微堵塞，當空調關閉時，流向膨脹閥的制冷劑也會產生高壓并發出嗡嗡聲。更換膨脹閥。如果膨脹閥嚴重堵塞，低壓管道將嚴重結霜。判斷系統控制電路工作狀況的方法在使用空調系統時。如果電氣系統有故障，一般先檢查控制電路的工作狀況。如果檢查了線路故障的可能性，則可以拆卸、修理和檢查電氣裝置和控制元件。在判斷空調系統控制電路的工作狀態時，短路試驗方法一般可用于將一段控制電路或電路中的單個元件用導線短路，使電流通過導線。如果電氣裝置恢復正常工作，則表明短路電路或部件有故障。例如，打開空調開關后，制冷壓縮機的電磁離合器無法接合。為了判斷故障，可以通過電源線直接向電磁離合器供電。如果此時拉入電磁離合器，則表明其控制電路存在斷路故障；在這種情況下，如果離合器仍然不工作，則表明電磁離合器存在內部故障，應進行維修。在確認控制電路有故障后，還可以用電線將電路中懷疑有故障的電氣元件短路，然后觀察電磁離合器是否可以拉入，判斷是否有故障。如果控制電路中的低壓開關短路，如果電磁離合器接合，則表明低壓開關內部損壞或系統缺少制冷劑。但是，當使用短路測試方法檢查空調系統的控制電路時，應注意如果電路的保險絲燒斷，則導線不能短路。為防止損壞電氣設備或電氣部件，必須在查明并消除保險絲熔斷原因后更換相同規格的保險絲。大眾帕薩特汽車空調系統故障排除案例故障現象帕薩特B5轎車的空調在行駛過程中會停止運行，但有時會恢復正常運行。故障排除調試后，初步認為空調壓力過高導致壓縮機不工作。因此，首先對空調系統管路進行檢修，發現空調壓力在正常范圍內。同時清潔冷凝器和蒸發罐，確認散熱系統良好。再次試運行期間，發現車輛冷空氣突然消失，壓縮機不工作。經分析確認，壓縮機在下列情況下一般不工作：①發動機快速加速狀態。②水溫高于125℃。③空調系統的高壓系統壓力大于320kpa。但是，經過檢查，這些情況并不存在，因此只有電路問題。首先，檢查并修理空調系統的保險絲。一切正常。在此空調回路中，空調系統壓力開關f129非常重要。其主要功能是當系統壓力過低（約小于200KPa）時切斷空調壓縮機，當壓力過高（約大于3000kpa）時切斷系統，以保護壓縮機；當制冷劑循環壓力升高時，增加冷卻風扇的風速，優化冷凝器的性能。拔下空調壓力開關f129插頭。當A/C開關接通時，在端子2測得的棕色/白色線應為12V，實際測量結果為0V。因此，找到了電壓異常的原因。沿著連接管路，發現發動機左側轉向泵油箱的裝飾蓋下有一個4針轉換插頭。拔下插頭后，發現接頭因某種原因被浸濕和氧化，導致空調管路不良。清潔接頭并排除故障。維修總結對于空調故障，只有全面了解空調工作原理、傳感器、壓力開關功能和控制電路，才能快速準確地解決問題。

結束語汽車空調故障一般具有一定的規律性，因此必須從分析故障現象與原因之間的因果關系入手，根據汽車空調的工作原理，通過科學的手段，即診斷和排除故障，仔細查找和修復。否則，只會適得其反，造成不必要的損失。檢修空調故障時，不要急于拆卸部件，要認真檢測和科學分析，準確找出故障原因，有效排除故障。

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