鹽梅路改造工程BIM技術應用匯報深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司2022年5月21日目錄010405單位簡介BIM團隊介紹BIM軟硬件配置06BIM應用情況07BIM團隊打造及培養08展望02項目概況03采用BIM原因單位簡介01

單位簡介深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司成立于1985年，前身為深圳市公路勘察設計院，是深圳市領先的集城市規劃、交通研究、智慧城市、市政設計、公路設計、數字設計、工程總承包和工程代建、招標代理、工程監理、造價咨詢等業務于一體的全過程工程咨詢企業，為深圳市特區建工集團有限公司國有控股企業。單位簡介公司作為深圳市政府的主要咨詢智囊機構，技術力量過硬，是國家高新技術企業，擁有院士（專家）工作站、博士后創新基地、深部巖士力學與地下工程國家重點實驗室深圳研究中心等，具有市政行業及公路行業的工程設計甲級資質、工程監理甲級資質、工程咨詢甲級資信、工程招標代理甲級資質及城鄉規劃甲級等多項資質，通過國際質量管理體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系認證。單位簡介公司現有在職員工550余人，本科以上學歷占比近90%。擁有一批技術水平高、項目能力強、服務意識好的技術團隊，各類專業技術人才470人、各類注冊工程師80余人。形成了綜合交通規劃、公共交通規劃、交通環境提升、交通綜合治理、道路與橋梁設計等全國一流的優勢專業。單位簡介近年來，公司立足深圳、放眼全國，服務范圍已延伸到全國10多個省市，累計完成各類規劃研究和市政設計項目8000余項，多個巧目為國內首創項目，先后榮獲國家相關行業協會科學技術獎、全國仿秀工程咨詢成果獎、廣東省優秀工程勘察設計獎、廣東省優秀城鄉超劃設計獎等各類獎項50余項，申報獲得各項專利近百余項。單位簡介精誠筑道、行穩致遠。在未來的發展進程中，公司將繼續秉承“品質創新、和諧、共贏”的核心價值觀，努力發展成為實力雄厚、特色鮮明全國一流的全過程工程咨詢服務商。項目概況02

（1）項目位置墟鎮鹽港東菠蘿山大梅沙天琴灣揹仔角墓園小梅沙越·山海北連綠地山脈，南延濱海灣區，多維景觀西接鹽田，東聯大鵬，東西向黃金海岸線改造范圍：墟鎮（鹽田食街）～揹仔角檢查站，全長11.3km東部濱海旅游公路大部分路段毗鄰濱海岸線，觀景條件好，且通道串聯了中英街、鹽田食街、大梅沙、小梅沙等旅游資源。鹽梅路，位于深圳市東部的鹽田區內，距離市中心12公里，東起大鵬灣背仔角與大鵬新區相接，西至梧桐山與羅湖區相鄰，南連香港新界，北靠龍崗區與坪山區，轄區面積74.99平方公里，海岸線長19.5公里，現轄沙頭角、海山、鹽田、梅沙四個街道。（2）項目概況本項目改造公路為城市次干道，設計速度為30km/h，設計總長度（K0+000~K11+310.015）為11.31km，實施范圍（K0+140~K11+310.015）長度為11.17km。機動車道為雙向2/4車道，其中大梅沙段（K4+687.213~K6+400）、小梅沙段（K7+720.354~K8+591.101）及揹仔角段（K8+591.101~K8+985）為雙向4車道，其余路段為雙向2車道。道路沿線布設相關給水、雨水、污水、中水、電力、通信、照明、燃氣等市政管線。鹽田段大鵬段深鹽路鹽梅路深葵路葵鵬路迭福路雙向6車道雙向2~4車道雙向2車道已完成改造改造中4m1.5m7.5m鹽梅路改造范圍（3）項目功能定位鹽梅路是廣東省濱海旅游公路的重要組成部分，是“交通+旅游”融合發展理念的踐行者濱海旅游公路要立足“交通+旅游”融合發展理念，保護沿線自然生態，充分展現海灣、岸線、沙灘、海島、海洋生物等生態資源景觀，培育濱海旅游休閑消費新模式，使其成為服務沿海經濟重大區域發展平臺四大目標促進沿海經濟帶發展打造高品質濱海旅游帶帶動沿海特色小鎮和濱海美做好生態資源和海岸帶保護（3）項目功能定位復合型濱海旅游公路休閑廊道，兼具景觀體驗、文旅體驗的道路載體依托東部濱海地區郊野特色的山海廊道，引入特色文旅賽事活動，以濱海公路為核心，構建具有濱海地區、郊野特色的賽事活動載體，培育濱海文體旅游休閑消費新模式，促進沿海經濟帶發展（3）項目功能定位漫游山海的濱海旅游觀光公路串聯東部濱海資源的慢行廊道深圳東部的多元旅游體驗之路采用BIM原因03

采用BIM原因可視化。在市政工程設計中，將BIM技術與專業設計軟件，整合各專業工程的相關數據信息，如公路路面工程信息、公路工程線路規劃信息、市政管線信息、橋梁信息等。在此基礎上，構建三維立體空間數據信息模型，如實反饋數據信息。與傳統的CAD制圖技術相比，BIM技術可以更加立體化、直觀化、具象化的反映復雜的三維形態信息，進而有效降低設計失誤率，優化市政工程設計，提升整體工作水平。采用BIM原因準確性在市政工程設計中，BIM技術的應用可以對復合體積算法或平均斷面算法等先進方法加以利用，進而對原地面線與設計線之間的土方量得到準確、快速的計算。與此同時，BIM軟件還能夠實現土方調配圖標的自動生成，并在填挖距離分析中加以利用，進而就可以使缺土坑與棄土堆的位置、土方量移動及其方向得以確定。此外，通過BIM技術的運用，道路交通工程設計人員還可以利用模型對工程材料量進行提取，并在項目成本分析與控制中加以利用，這對于提高公路工程建設成本控制水平的提升而言也有著重大作用。采用BIM原因協同性在傳統設計模式下，各環節的設計工作缺乏緊密聯系，這會導致設計成果中出現不同程度的沖突與矛盾。而在市政工程設計中運用BIM技術，則可以使設計趨于一體化發展，使設計整體的協同性得到提升。在具體設計中，BIM技術會建立起統一的數據平臺，項目參與各方會在此平臺的支持下協同作業，使數據共享得以實現，如此一來不同專業在設計過程中就可以保持緊密聯系，找到設計中發生的沖突與矛盾，通過協調使其得到解決，進而避免在工程建設過程中出現問題，在保障工程進度的同時，也使工程整體成本得到有效降低。團隊介紹04

團隊介紹姓名工作單位職務及主要職責楊思琪深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司道路專業負責人朱海平深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司道路設計人員徐立杰深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司項目負責人敬淼淼深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司項目負責人吳華勛深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司部門負責人魏光華深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司部門副負責人胡新敏深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司管線專業負責人鄭瑋深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司交通專業負責人鐘玉平深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司橋梁專業負責人劉亞光深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司巖土專業負責人BIM軟硬件配置05

BIM軟硬件配置軟件配置：MicroStationCONNECTEdition-Update14OpenRoadsDesignerCONNECTEdition-2020Release3主要硬件配置：CPU

Intel(R)Core(TM)i9-9900K@3.60GHzRAM 32.0GBBIM應用情況06

（1）主要成果設計方面應用在BIM中，用不同顏色線條表示不同的現有管道和新建管道，通過模型組裝可直觀的看到管線排布情況，同時也可通過軟件清楚的查看管道之間是否存在銜接、碰撞的問題。（1）主要成果設計方面應用將管線模型導入橋梁主體模型中，查看現狀與新建的管線和樁基、構筑物等的關系，檢驗空間的碰撞情況及布局的合理性。（1）主要成果設計方面應用道路或邊坡擋墻與管線溝槽組裝構建模型，查看溝槽是否與擋墻基礎是否沖突，檢驗二者在空間上是否合理。（1）主要成果施工指導應用在施工階段，通過BIM可視化的特點，為不同部位的工程展示施工先后順序，如橋梁的新建工程。（2）創新有效地將各專業設計體系化，擺脫人工檢查各專業間的沖突問題，解放人力的同時避免錯漏；將設計與施工兩階段結合在一起，由設計圖紙指導施工模式，更改為模擬施工后調整圖紙再進行指導施工模式，增加試錯階段，減少設計變更。BIM團隊打造及培養07

（1）BIM團隊打造BIM團隊包含：BIM主管領導BIM專業