PAGEPAGE12025年調車長（中級）職業技能鑒定參考試題庫大全-下（判斷題匯總）判斷題1.隔開設備是指安全線、避難線、到發線及能起隔開作用的道岔和脫軌器。A、正確B、錯誤答案：B2.列車已到達臨站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。A、正確B、錯誤答案：A解析：該題目涉及鐵路行車安全中區間開通的條件。《鐵路技術管理規程》明確規定，在跟蹤調車作業未結束、相關憑證未收回的情況下，禁止對涉及區間進行開通操作。這種情況下雖然列車已到達鄰站，但未回收的調車通知書表明作業尚未全部完成，存在行車沖突風險。選項A符合安全規章要求。3.《鐵路技術管理規程》規定，一切電話中斷時，禁止跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：A4.軍用列車補軸的車輛應掛于原列車的中部。A、正確B、錯誤答案：B5.要求再度顯示調車手信號信號：夜間——紅色燈光左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B6.貨車按在車站辦理的技術作業性質不同，分為中轉車和非中轉車。A、正確B、錯誤答案：A解析：貨車在車站的技術作業性質差異是區分車輛類別的重要依據。這一分類方法符合鐵路運輸組織相關規范中的車輛管理規定，明確依據技術作業流程將貨車劃分為中轉車和非中轉車兩類。7.衛生列車不得補軸。A、正確B、錯誤答案：A8.安全線上，禁止停留機車車輛。A、正確B、錯誤答案：A9.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上為較大事故。A、正確B、錯誤答案：A10.貨車標記J5，是家畜車。A、正確B、錯誤答案：A11.單機開始退行時，應鳴示二長聲。A、正確B、錯誤答案：A12.雙線反方向跟蹤出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令。A、正確B、錯誤答案：B13.職業紀律具有的特點是:明確的規定性、一定的強制性。A、正確B、錯誤答案：A解析：職業紀律的界定通常包含明確的規定性和強制性。根據職業道德相關規范，職業紀律需要以具體條文形式存在，并對從業者行為形成約束力，確保執行效力。題干所述兩點特征符合職業紀律的基本屬性。選項A準確概括了這一特點。14.愛崗敬業的具體要求是樹立職業理想、強化職業責任、提高職業技能。A、正確B、錯誤答案：A15.推送法調車的最大優點就是作業安全且效率高。A、正確B、錯誤答案：B解析：推送法調車的主要優勢在于作業過程相對安全，因機車全程控速、推進運行，車輛移動受控性強。但該方法需要多次往返掛車、牽出，作業環節多，耗時較長，整體效率低于溜放法。題干中"效率高"的表述不符合實際。參考《鐵路調車作業標準》，溜放法通過解體車列滑行動作可實現更高效率，但安全風險較推送法更大。16.股道編號，雙線區段內的車輛，從靠近站舍得線路起，向遠離站舍方向順序編號。A、正確B、錯誤答案：B解析：該題考察鐵路股道編號規則。《鐵路技術管理規程》規定，雙線區段車站股道編號為：正線用羅馬數字，站線從靠近站舍起向遠離方向順序編號。題目中未明確區分正線與站線，籠統描述“雙線區段內的車輛”股道編號方式，與規定不符。17.單機掛車時，不準掛裝載爆炸品、超限貨物及施封的車輛。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）》第258條規定，單機掛車時禁止掛載爆炸品、超限貨物，但對施封車輛無此限制。18.用于側向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于18號。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路技術管理規程》對單開道岔的側向通過速度有明確規定。當列車側向通過速度在50km/h到80km/h時，要求使用不小于18號的單開道岔。這一規定與道岔號數對應的導曲線半徑及允許速度直接相關。選項A符合規程條款。19.帶風調車作業時，必須執行一關(關截斷塞門)、二摘(摘軟管)、三提鉤的作業程序。A、正確B、錯誤答案：B20.在盡頭線上調車時，距線路終端應有15m的安全距離。A、正確B、錯誤答案：B21.列車重量應根據機車牽引力、區段內線路坡度及其設備條件確定。A、正確B、錯誤答案：A22.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業中，嚴禁吸煙。A、正確B、錯誤答案：A23.根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告調車長或調車領導人。A、正確B、錯誤答案：A解析：2.對于禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，需要特別注意，以避免發生意外事故。3.及時報告調車長或調車領導人可以確保他們了解作業情況，及時做出決策和調整。24.牽出線按作業方式分為平面牽出線和坡度牽出線。A、正確B、錯誤答案：A25.簡略試驗的目的是檢查列車制動主管是否貫通，以及列車制動管壓力泄漏情況。A、正確B、錯誤答案：A解析：簡略試驗是列車制動系統檢查的重要環節，主要涉及制動主管貫通性和壓力泄漏的驗證。《鐵路技術管理規程》明確規定該試驗需確認制動管貫通狀態和泄漏情況。26.裝載貨物超過機車車輛限界的車輛，允許編入列車。A、正確B、錯誤答案：B27.造成20人以上死亡為特別重大事故。A、正確B、錯誤答案：B28.在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。A、正確B、錯誤答案：A29.調車作業接近被連掛的車輛時，不準超過5km/h。A、正確B、錯誤答案：A30.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車列、車輛走行中，必要時可以在裝載易于竄動貨物的空隙間站立，但禁止坐臥。A、正確B、錯誤答案：B31.裝載壓縮氣體的車輛不準由駝峰解散，可向空線上溜放，但必須掌握速度不準超過10km/h。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》規定，裝載壓縮氣體的車輛禁止溜放，無論是否空線。原題中“可向空線上溜放”不符合規定。32.在帶電接觸網下，禁止攀登到車頂上或在車頂上進行任何作業。A、正確B、錯誤答案：A33.車輛的特殊標記人表示設有床托等設備的棚車，必要時可以用來輸送人員的車輛。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路車輛標記》中規定，“人”字標記用于配備床托、煙囪座等設施的棚車，在特殊情況下可運送人員。34.《鐵路技術管理規程》規定，夜間禁止手推調車。A、正確B、錯誤答案：B35.單機連掛車輛，可不顯示十、五、三車距離信號。A、正確B、錯誤答案：A36.扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置。確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。A、正確B、錯誤答案：A37.道岔是按下行方向順序排列編號的。A、正確B、錯誤答案：B38.錯誤操縱及使用行車設備耽誤調車為一般A類事故。A、正確B、錯誤答案：B解析：根據《鐵路交通事故調查處理規則》第13條，一般A類事故情形包括機車車輛斷軸、車輪崩裂、制動梁脫落等直接導致設備損壞或影響行車安全的情況。一般B類事故涉及人為失誤導致設備故障但未造成更嚴重后果，與A類事故的設備直接損壞性質不同。39.駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機。A、正確B、錯誤答案：A40.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B41.二十道及以上的股道號碼，各局根據需要自行規定，并納入《行規》。A、正確B、錯誤答案：B42.進路上有兩名及其以上的扳道員作業時，相互間應由近向遠逐次要道還道后，由來車方向就近的扳道員向調車組或司機還道。A、正確B、錯誤答案：B43.列車應按《鐵路技術管理規程》、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。A、正確B、錯誤答案：A44.易行線是調車行程較短的線路。A、正確B、錯誤答案：B45.軍運號碼是核準運輸計劃和區分運輸等級的標志，也是軍隊和鐵路各有關部門在運輸過程中調度指揮聯系工作的代號。A、正確B、錯誤答案：A解析：軍運號碼由阿拉伯數字組成，是核準運輸計劃和區分運輸等級的標志，對于軍隊和鐵路各有關部門在運輸過程中的調度指揮和聯系工作具有重要作用。46.列車及機車車輛必須停在信號機內方。A、正確B、錯誤答案：B47.一切車輛、自動行走機械和畜生，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路，鐵路工作人員發現有違反時，應予制止。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路安全管理條例》規定，車輛、行人等應當通過鐵路道口或立體交叉設施通行。鐵路工作人員發現違規行為應制止。題干表述符合條例規定。48.按照運輸警衛方案辦理的軍用列車可以補軸。A、正確B、錯誤答案：A解析：軍用列車的運輸警衛方案涉及安全管理和運輸組織。根據相關規定，軍用列車在遵循警衛方案的前提下，允許進行補軸操作以確保運輸效率和安全。49.告知顯示錯誤的調車手信號：夜間——紅色燈光左右搖動。A、正確B、錯誤答案：A50.超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）禁止編入旅客列車。A、正確B、錯誤答案：A51.曲線內軌嚴禁使用鐵鞋制動。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》規定，鐵鞋制動使用時需考慮線路條件。曲線內軌是否允許使用鐵鞋需根據曲線半徑、線路狀態等因素綜合判斷，并非一律禁止。實際操作中，若曲線半徑較大且滿足安全條件，可在內軌使用鐵鞋制動。題目中“嚴禁”表述過于絕對。52.摘接軟管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到車站值班員回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。A、正確B、錯誤答案：B53.十、五、三車距離調車手信號（調車長）：晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸在距離停留車十車（約100m）時連續下壓三次。A、正確B、錯誤答案：B54.單機掛車時，可不掛列尾裝置。A、正確B、錯誤答案：A55.禁止由饋電線、區間接觸網引接非牽引負荷，確需由車站接觸網引接小容量非牽引負荷時，須經鐵路部批準。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》明確規定，禁止從饋電線、區間接觸網引接非牽引負荷。若需從車站接觸網引接小容量非牽引負荷，須經鐵路局（而非題干中提到的“鐵路部”）批準。題干中的審批主體與規程不符。56.無人看守道口的線路禁止溜放作業。A、正確B、錯誤答案：A57.同一車輛只允許裝運不多于兩種危險貨物編號的劇毒品。A、正確B、錯誤答案：B58.機車停車位置標屬于信號標志。A、正確B、錯誤答案：A59.有勝任人員負責制動就可以手推調車。A、正確B、錯誤答案：B60.排風摘管，不用做防護。排風作業在列車解體前完成。A、正確B、錯誤答案：B61.編組站、區段站在到發線、調車線上停留車輛，不進行調車作業時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第306條規定了編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛時的防溜要求。答案選B。62.到達場的駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對到達列車起停車信號作用。A、正確B、錯誤答案：A解析：駝峰色燈輔助信號機的顯示規定中，到達場的這類信號機在無調車作業時確實保持紅色燈光，作為列車停車信號。此規定與《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第422條關于駝峰信號機顯示方式的要求一致。題干描述符合實際鐵路信號顯示規則，選項A對應題干事實。63.接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》第301條規定，接發旅客列車時，與接發列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路，在特定條件下允許調車。例如，向有車線引導接車并全部接通股道時，可進行列車前部摘機車作業。題干未考慮此類例外情形，表述絕對化。64.調車作業人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得少于2m。A、正確B、錯誤答案：A65.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產的方針，堅持高度集中、統一指揮的原則。A、正確B、錯誤答案：A解析：鐵路行車組織工作強調安全生產方針，高度集中和統一指揮是基本原則。《鐵路技術管理規程》（技規）總則明確指出，鐵路行車必須嚴格執行統一指揮、逐級負責的制度，確保運輸安全。選項A符合這一規定，選項B與條文不符。66.坡度為3‰的牽出線禁止溜放調車作業。A、正確B、錯誤答案：B解析：根據《鐵路技術管理規程》相關規定，牽出線坡度超過6‰時才禁止溜放調車作業。題干中提到的3‰未達到限制標準，所述情況未違反作業規定。《技規》第241條明確不同線路的坡度限制條件。對坡度的判斷需結合具體數值與規章條款對應。選項B符合實際作業標準。67.貨物線(包括到發線兼貨物線的線路裝卸作業時，以下同)、岔線、段管線與不接發旅客列車的正線、到發線相銜接而無隔開設備時，停留車輛須以人力制動機和鐵鞋（防溜枕木、止輪器等）防溜。A、正確B、錯誤答案：A解析：當貨物線、岔線、段管線等與不接發旅客列車的正線、到發線相銜接且無隔開設備時，存在車輛意外溜逸而闖入正線或到發線的風險，可能引發安全事故，所以必須采取人力制動機和鐵鞋（防溜枕木、止輪器等）進行防溜，以確保安全。68.中間站保留列車中的運用車均屬于無調中轉車。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路行車組織規則》規定，無調中轉車指在車站不進行調車作業的中轉車。中間站保留的運用車未進行解體、編組等調車作業，僅停留等待繼續運行，符無調中轉車定義。69.設有車輛減速器的駝峰，當車輛超過減速器限界時，駝峰信號機應能夠自動關閉。A、正確B、錯誤答案：A70.直徑950mm及其以上的大輪車禁止使用人力制動機制動。A、正確B、錯誤答案：B71.列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。A、正確B、錯誤答案：A72.人工扳動的道岔或道岔組，應由值班扳道員一人負責管理。A、正確B、錯誤答案：A73.做好聯系和防護，準許越區或轉場作業。A、正確B、錯誤答案：A74.道岔轍叉號數越大，列車側向通過速度就越高。A、正確B、錯誤答案：A解析：道岔轍叉號數是轍叉角的正切倒數，號數越大，轍叉角越小，輪軌沖擊減小，側向通過時對列車的限制降低。此規律在《鐵路技術管理規程》及《鐵道工務》中有明確描述，符合鐵路專業標準。選項A符合實際。75.客車大破一臺列鐵路交通一般B事故。A、正確B、錯誤答案：A76.單線自動閉塞區間，須有停止基本閉塞法的調度命令，方可辦理出站調車。A、正確B、錯誤答案：B77.摘結制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由司機防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。A、正確B、錯誤答案：B78.鐵路軍事運輸按照任務性質、保密要求和裝備物資特性分為重點運輸、一般運輸二個等級。A、正確B、錯誤答案：B79.調動軍用列車時，應事先通知乘車部隊做好準備后再作業。A、正確B、錯誤答案：A80.編組超重列車時，編組站、區段站應商得機務段調度員同意，在中間站應得到司機的同意即可。A、正確B、錯誤答案：B解析：根據《鐵路技術管理規程》的規定，編組超重列車時，需要遵守一系列的編組和牽引要求，其中包括機車牽引力、列車重量、列車長度等指標。因此，在編組超重列車時，需要得到機務段調度員的同意，這樣可以協調機車的運用和保證列車的安全運行。在中間站，司機雖然對列車的操作和安全負責，但他并不能單獨決定是否允許超重列車通過。這涉及到多方面的因素，包括機務段調度員的安排、中間站設施條件以及后續列車運行計劃等。所以也需要機務段調度員來進行全面考慮和調度協調。81.強化職業責任是愛崗敬業職業道德規范的具體要求。A、正確B、錯誤答案：A解析：職業道德規范中，愛崗敬業要求從業人員忠于職守、履行職責，強化職業責任是其內在要求。《公民道德建設實施綱要》及相關職業道德教材均強調，愛崗敬業需通過具體職業行為體現，其中職業責任是核心要素。82.平行進路不算隔開設備。A、正確B、錯誤答案：B83.當車輛每軸平均載重量達到4t時，應將車輛的空重調整閥扳到重車位置。A、正確B、錯誤答案：B84.作業中，扳道人員要按調車領導人的要求進行扳道A、正確B、錯誤答案：B85.調車作業時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并回示。A、正確B、錯誤答案：A86.駝峰控制臺上應有信號機的顯示狀態、道岔位置、軌道電路區段的占用情況及鄰接聯鎖區的有關表示。A、正確B、錯誤答案：A87.駝峰解散車輛，變更股道時，應通知司機。A、正確B、錯誤答案：B解析：在鐵路調車作業中，駝峰解散車輛時，變更股道的操作由調車指揮人通過信號或聯控方式指揮，司機依據信號執行。根據《鐵路調車作業》相關規定，司機職責為按信號顯示和調車計劃運行，無需單獨通知變更股道。題干所述情形未觸發需專門通知司機的條件。選項B符合規程要求。88.造成100人以上重傷為特別重大事故。A、正確B、錯誤答案：A89.鐵路客貨列車運行是根據列車編組計劃組織的。A、正確B、錯誤答案：B解析：鐵路運輸組織知識中，列車運行依據是列車運行圖而非編組計劃。參考《鐵路行車組織》標準教材，列車編組計劃僅規定不同車站車輛編組內容和要求，不涉及列車運行時刻、區間速度等運行參數。題干將編組計劃與運行圖混淆，故實際運行由運行圖組織。90.機車固定走行線上禁止停留機車車輛。A、正確B、錯誤答案：A91.扳道員還道時，在確認進路道岔開通正確后，先顯示股道號碼，再顯示道岔開通信號A、正確B、錯誤答案：A92.貨場內的線路，嚴禁使用鐵鞋制動A、正確B、錯誤答案：A93.鋼軌的類型或強度是以每節鋼軌的重量來表示的。A、正確B、錯誤答案：B解析：鋼軌的類型或強度通常依據的是每米長度的重量，而非每節鋼軌的總重量。常見的鋼軌型號如50kg/m、60kg/m即指每米鋼軌的質量。每節鋼軌的長度可能不同，但分類標準始終基于單位長度的重量指標。這一標準在鐵道工程相關規范中有明確規定。94.超過定期檢修期限的車輛禁止編入旅客列車。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》普速部分第252條明確規定，超過定期檢修周期的客車車輛禁止編入旅客列車。題干所述內容與規章原文一致，但實際運輸中可能存在特殊情形或特定許可下的例外情況，例如客車車輛回送檢修等作業需按調度命令執行。題干未明確排除此類特殊場景，故存在不嚴謹。95.月白色是信號的基本顏色之一。A、正確B、錯誤答案：B96.股道號碼信號夜間--白色燈光作圓形轉動，為五道。A、正確B、錯誤答案：A97.當制動主管的壓力增高時，車輛就制動；反之則緩解。A、正確B、錯誤答案：B解析：制動系統工作原理中，制動主管壓力變化與車輛制動狀態的關系需要明確。根據鐵路車輛制動機制，制動主管壓力降低時，車輛實施制動；壓力增高時，緩解制動。例如，自動制動機制采用“減壓制動”原理，主管壓力減少觸發制動缸動作，實現制動。出處可參考《鐵路車輛制動》相關章節。98.造成30人以上死亡為特別重大事故。A、正確B、錯誤答案：A99.在車列、車輛走行中，禁止手抓捆綁貨物的繩索。A、正確B、錯誤答案：A100.鐵路行車有關人員在執行職務時，必須堅守崗位，穿著普通規定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。A、正確B、錯誤答案：A解析：鐵路行車人員執行職務時需遵守崗位紀律、著裝規范、標識佩戴和使用普通話的要求，相關規定明確在《鐵路技術管理規程》等規章中。101.《鐵路技術管理規程》規定，平車未關閉端側板的，特殊情況下可以編入列車。A、正確B、錯誤答案：A102.機車固定走行線上可以停留機車。A、正確B、錯誤答案：B103.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車列、車輛走行中，可以跨越車輛。A、正確B、錯誤答案：B104.股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂下垂為二道。A、正確B、錯誤答案：A105.段管線采用對稱道岔不得小于9號。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》規定，段管線采用對稱道岔時允許使用6號。題干中“不得小于9號”與規定不符。106.動車組裝備停放制動裝置無動力停留時，由司機使用停放制動裝置防溜。A、正確B、錯誤答案：A107.到發線禁止溜放調車作業。A、正確B、錯誤答案：B108.造成3人以上10人以下死亡為較大事故。A、正確B、錯誤答案：A109.用一條線路將幾條平行線路連接起來，這條線路叫渡線。A、正確B、錯誤答案：B解析：渡線用于連接兩條平行線路而非"幾條"，規范中定義為使列車在不同線路間轉換的設施。原文提及"幾條平行線路"，與標準定義不符。110.在扳動道岔、操縱調車信號時，要執行“一看、二扳(按)、三顯示、四確認”制度。A、正確B、錯誤答案：B111.溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，或跟車邊跑邊提鉤（駝峰調車作業除外）A、正確B、錯誤答案：B解析：本題干描述的溜放調車作業動作違反安全規定。依據《鐵路調車作業標準》，無論是否為駝峰調車，作業中嚴禁在車梯上提鉤或跟車跑動提鉤，必須保持身體穩定、雙手扶牢。112.每百噸貨物列車重量的換算閘瓦壓力計算不包括機車。A、正確B、錯誤答案：A113.做好聯系后，準許越區或轉場作業。A、正確B、錯誤答案：B解析：在鐵路調車作業中，越區或轉場作業的準許不僅需要完成聯系，還必須取得調車領導人的書面同意或相關信號確認。《鐵路技術管理規程》第282條明確要求，此類作業需經過嚴格的命令程序，僅“做好聯系”并不滿足全部條件。題干未提及必須的正式批準環節，表述不完整。114.鐵鞋制動時因鐵鞋安放的位置和時機不同分為基本鞋和輔助鞋。A、正確B、錯誤答案：A解析：鐵鞋制動在鐵路調車作業中用于止輪減速。基本鞋指預先放置在線路上的鐵鞋，用于初始制動；輔助鞋是在車輛溜放過程中根據速度情況追加放置的鐵鞋，用于調整制動力。兩者的區分依據為安放位置和時機。《鐵路調車作業》相關技術標準中對此有明確描述。選項A符合實際分類規則。115.職業道德主要通過協調企業職工間的關系，增強企業的凝聚力。A、正確B、錯誤答案：B解析：職業道德的作用不僅涉及職工間的關系協調，還包括調節員工與企業、社會之間的關系。根據《職業道德與法律基礎》，職業道德通過規范職業行為、維護職業信譽來促進企業整體發展。題干表述僅強調職工間關系，忽略了職業道德的多維調節功能。116.一個推送鉤由兩個長調車程組成。A、正確B、錯誤答案：A解析：推送鉤在鐵路調車作業中指機車推送車輛至指定位置的作業流程。根據鐵路調車作業標準，該過程需完成兩次長距離的調車操作，即去程和返程。選項A符合實際作業規范中的定義。117.難行線是指道岔行程較長的線路。A、正確B、錯誤答案：B118.某電氣化區段接觸網停電時，可以對裝載玉米的敞車進行手推調車。A、正確B、錯誤答案：A119.車站能力分為車站通過能力和車站改編能力。A、正確B、錯誤答案：A解析：車站能力的分類在鐵路運輸管理中有明確界定，主要依據《鐵路技術管理規程》和《鐵路車站及樞紐設計規范》。車站通過能力指在現有設備條件下，車站一晝夜能接發各方向的貨物列車數和旅客列車數；車站改編能力指車站的調車設備在合理使用條件下，一晝夜內能夠解體和編組的貨物列車數或車輛數。兩者共同構成車站綜合能力，題干表述符合標準劃分。120.“人民鐵路為人民”是鐵路職工職業道德實踐的行動指南。A、正確B、錯誤答案：A121.調車作業轉場11輛及以上必須連結部分軟管。A、正確B、錯誤答案：A122.在車列、車輛走形中，禁止手抓篷布。A、正確B、錯誤答案：A解析：篷布是車輛覆蓋貨物的防護設備，在車列、車輛走行時，操作人員如果手抓篷布可能導致滑倒、被卷入車底等危險。此規定來源于鐵路安全管理相關規章，明確要求確保作業人員安全。選項A符合安全規程的要求。123.列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留20m的附加制動距離確定。A、正確B、錯誤答案：B124.去岔線或貨物線調車作業，事先派人檢查有困難時，應在《行車組織規則》中規定檢查確認辦法。A、正確B、錯誤答案：B125.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，必須停放在固定的線路上。A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：爆炸品、壓縮氣體、液化氣體都屬于危險貨物，具有較大的危險性。將裝載這些物品的車輛停放在固定線路上，可以確保其處于相對穩定和安全的位置，便于管理和監控，也能降低意外風險，減少對周圍環境和人員的潛在威脅。126.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在車列、車輛走行中，為便于制動，必要時可兩人站在同一閘臺上。A、正確B、錯誤答案：B127.10輛以上客車﹑自備車編成的軍用人員列車，不得補軸。A、正確B、錯誤答案：B128.《鐵路技術管理規程》規定，機車固定走行線上禁停留機車車輛。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第238條明確要求，機車固定走行線為機車出入機務段（折返段）的專用線路，嚴禁在此類線路上停放機車車輛。選項A符合規程規定，選項B與條文內容相悖。129.簡易。非機械化駝峰調車場，根據需要可采取道岔自動集中。A、正確B、錯誤答案：A解析：駝峰調車場分為非機械化和機械化類型。非機械化駝峰設備較簡單，但根據《鐵路調車作業》等技術規范要求，當作業量或安全需要時，可加裝道岔自動集中裝置實現部分自動化控制。選項A符合鐵路調車技術標準中關于駝峰設備配置的靈活性原則。130.列車應按《鐵路技術管理規程》、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、重量或長度編組。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》、列車編組計劃和列車運行圖對列車編組的要求不僅包括重量或長度，還需滿足車輛編掛順序、制動能力、隔離限制等其他條件。題干未完整列舉所有編組條件，表述不全面。131.牽出試閘的方法為：一聽、二看、三感受。牽出試閘的時機是在車列推送時進行。A、正確B、錯誤答案：B解析：牽出試閘的操作方法和時機在相關作業規程中有明確要求。試閘的時機應為牽出前或牽出過程中進行，而非在車列推送時。題干對時機描述不符合實際操作規定，選項B符合標準內容。132.事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。A、正確B、錯誤答案：A133.出站色燈信號機在兼作調車信號機時，一個月白色燈光表示準許越過該信號機出站進行調車。A、正確B、錯誤答案：B134.軍用危險貨物運輸是指對容易發生燃燒、爆炸、腐蝕、中毒和有放射性危險的軍用物資的運輸。A、正確B、錯誤答案：A135.裝載壓縮氣體的車輛禁止編入旅客列車。A、正確B、錯誤答案：A解析：壓縮氣體屬于危險貨物，旅客列車以運輸人員為主，安全要求嚴格。根據《鐵路技術管理規程》相關規定，為確保旅客運輸安全，危險貨物運輸車輛不得與旅客列車編掛。選項中符合此規定。136.外閘瓦車禁止溜放。A、正確B、錯誤答案：B137.視覺信號的基本顏色為紅、綠、藍、黃四種。A、正確B、錯誤答案：B138.使用鐵鞋制動時，嚴禁帶鐵鞋叉上車。A、正確B、錯誤答案：A139.調車作業推進運行時，不準超過40km/h。A、正確B、錯誤答案：B140.隔開設備是指安全線、避難線及平行進路和起到隔開作用的有關聯鎖的防護道岔。A、正確B、錯誤答案：A141.調車長在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。A、正確B、錯誤答案：A142.機車車輛施行制動時，閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱閘瓦壓力。A、正確B、錯誤答案：A解析：閘瓦壓力指制動時閘瓦作用于車輪的垂直力，該定義符合機車車輛制動系統的基本原理。相關概念在鐵路制動技術標準中有明確表述，如《鐵路技術管理規程》對制動裝置作用力的描述。選項A準確反映了這一術語的定義，選項B與定義相悖。143.鐵路軍事運輸就是組織和利用鐵路運輸設備實施的部隊運輸。A、正確B、錯誤答案：B解析：鐵路軍事運輸的定義不僅限于部隊運輸，還包括軍用物資、裝備的運輸。根據《中國人民解放軍軍事運輸條例》，鐵路軍事運輸指軍隊利用鐵路運送人員、裝備、物資的統稱。題干中僅提及"部隊運輸"，未涵蓋其他內容。144.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。A、正確B、錯誤答案：A145.車站作業計劃是為保證完成鐵路局的日（班）計劃，實現列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和運輸生產經營計劃的行動計劃。A、正確B、錯誤答案：A解析：車站作業計劃是鐵路運輸組織中的重要內容，其核心作用在于將上級部門制定的運輸計劃轉化為具體執行方案。根據《鐵路行車組織》相關規定，車站作業計劃需依據列車運行圖、編組計劃、月度運輸計劃等進行編制，屬于運輸生產的基礎性作業計劃。題干所述內容與《鐵路技術管理規程》第237條關于車站作業計劃的功能定位一致，選項A的表述準確反映了這一規定。選項B與實際規定相悖。146.按有關規定，用機車推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調車。A、正確B、錯誤答案：B147.調車作業摘車時，必須停妥后，方可摘開車鉤。A、正確B、錯誤答案：B解析：調車作業中摘開車鉤的前提條件不僅需要車輛停妥，還必須按規定做好防溜措施。《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第293條明確規定，摘車時必須執行“一關前、二關后、三摘風管、四提鉤”的作業程序，未實施防溜措施直接摘鉤違反安全規定。題干描述缺失關鍵步驟，雖停妥但未提及防溜，實際作業中不能僅以停妥作為摘鉤充分條件。答案選B。148.機車車輛停留的地點、手推調車實際移動的距離內，有多個坡度區段時，按平均坡度掌握。A、正確B、錯誤答案：B149.車鉤高度差，是指車鉤距軌面的最大值與最小值之差。A、正確B、錯誤答案：B解析：車鉤高度差的定義在鐵路標準中通常指同一車輛兩端車鉤或相鄰車輛車鉤中心線距軌面高度的差值，而非同一車鉤在不同狀態下的最大與最小高度之差。相關概念在《鐵路技術管理規程》及車輛構造教材中有明確說明，強調不同車鉤之間的高度差控制。題干描述將測量對象誤為單一車鉤的動態范圍，與標準定義不符。150.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；A、正確B、錯誤答案：A151.1與4至少隔離4輛。A、正確B、錯誤答案：B解析：隔離車數量計算通常依據《鐵路技術管理規程》相關規定。題干中“1與4至少隔離4輛”不符合實際隔離要求，兩者相隔車輛數應為1與4之間的差值減去1，即實際隔離車輛數為2輛。題干所述隔離數量超過實際需求。152.停留易燃液體車輛的線路，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖；A、正確B、錯誤答案：B解析：《技規》第305條明確停留危險貨物車輛時，線路兩端道岔需置于不能進入的位置并加鎖。但若在集中聯鎖車站，道岔可通過封閉方式鎖定，無需單獨加鎖。題干未區分聯鎖條件，故描述不準確。153.貨運列車脫軌6輛以上8輛以下為一般A類事故。A、正確B、錯誤答案：B154.調車作業掛車時，沒有停妥，不得撤除防溜措施。A、正確B、錯誤答案：B155.調車作業摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤。A、正確B、錯誤答案：A156.每百噸旅客列車重量的換算閘瓦壓力計算不包括機車。A、正確B、錯誤答案：B157.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。A、正確B、錯誤答案：A158.機車鳴示三長聲，為推行信號。A、正確B、錯誤答案：B解析：機車鳴笛信號的對應含義在《鐵路技術管理規程》中有明確規定。推行信號通常使用特定長短組合的鳴笛方式，而非三長聲。例如，退行信號為二長聲，警報信號為三長聲。題目中描述的“三長聲為推行信號”與實際規定不符。159.編組超重列車時，編組站、區段站應商得機務段調度員同意，在中間站應得到司機的同意，并均須經列車調度員準許。A、正確B、錯誤答案：A160.使用折疊式人力制動機應事先系好安全帶。A、正確B、錯誤答案：A解析：使用折疊式人力制動機時存在高空墜落風險，相關安全規程要求作業前必須采取防護措施。《鐵路車輛行車組織規則》《鐵路車輛安全管理規則》等規定，操作人力制動機裝置時，若作業位置距離地面超過2米需系安全帶。折疊式人力制動機通常安裝在車輛側面或端部，操作位置可能超過安全高度。選項A符合鐵路車輛作業安全標準，選項B違反高空作業防護要求。161.駝峰信號由開房轉為關閉時，應以音響信號為輔助信號，通知峰頂人員。A、正確B、錯誤答案：A解析：駝峰信號關閉時需使用音響信號輔助，確保峰頂人員及時獲知信號變化。此規定源于《鐵路技術管理規程》中對駝峰調車作業的信號操作要求。音響信號用于補充視覺信號，尤其在視線不良或遠距離場景下，保障作業安全。選項A符合規程內容，選項B不符合實際操作規范。162.排風是指排出每個車輛主風缸中的余風，目的是使待車輛徹底松閘緩解，以便于實行平面和駝峰溜放。A、正確B、錯誤答案：B163.信號是指示列車運行及調車作業的命令，有關行車人員必須嚴格執行。A、正確B、錯誤答案：A164.因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經車站站長、車站值班員、準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。A、正確B、錯誤答案：B165.造成100人以上急性工業中毒為特別重大事故。A、正確B、錯誤答案：A166.未關閉側開門的車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：A167.帶風調車作業時，必須執行一關（關截斷塞門）、二摘（摘軟管）、三提鉤的作業程序。A、正確B、錯誤答案：B168.無線調車燈顯裝置信號顯示黃燈長亮為十、五、三車距離信號。A、正確B、錯誤答案：A169.新設備（包括改造后的設備）投入使用前須有操作規程、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產的辦法與管理細則等。A、正確B、錯誤答案：A解析：《煤礦安全規程》等安全生產法規明確要求，新設備或改造設備投入使用前必須完成操作規程、竣工圖紙等技術文件的編制，并建立配套的安全管理制度。題干描述內容與法規中關于設備投用前的安全管控要求完全一致，符合安全生產前置審查的基本原則。選項A的判斷標準成立。170.準備進路時要認真執行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度。A、正確B、錯誤答案：A171.分組選編列車是指由兩個或兩個以上車組編成的列車。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路技術管理規程》中對分組選編列車的定義明確指出，該類列車由兩個及以上車組組成。題目所述內容與規程中的定義一致，選項A符合規定。選項B與定義不符。172.特定引導手信號：晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B173.一般大組車溜行慢。A、正確B、錯誤答案：A174.列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定。A、正確B、錯誤答案：A175.調車作業在空線上牽引運行時，不準超過30km/h。A、正確B、錯誤答案：B176.進路分為接車進路、發車進路、通過進路。A、正確B、錯誤答案：B解析：進路的分類在《鐵路技術管理規程》中有明確定義。接車進路和發車進路是基礎類型，而通過進路通常由接車和發車進路組合形成，并非獨立的一類。177.調車作業中，表示已接受調車長所發出的手機信號時，機車鳴示一短聲。A、正確B、錯誤答案：A解析：調車作業中機車鳴笛信號的使用有明確規定。根據《鐵路技術管理規程》相關內容，機車鳴示一短聲確為接受調車長發出信號的確認方式。選項A符合該規定。178.在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，應在列車兩端來車方向的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路技術管理規程》對站內線路車輛作業的防護有明確規定，要求列車兩端來車方向左側鋼軌設置帶有脫軌器的信號牌（燈）。179.劇毒品5輛（含帶押運間車輛）以內編為1組，每組2人押運。A、正確B、錯誤答案：B180.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。A、正確B、錯誤答案：A181.鐵路車輛按用途分為客車、貨車。A、正確B、錯誤答案：B解析：中國國家鐵路集團有限公司《鐵路技術管理規程》中對鐵路車輛的分類明確規定，除客車、貨車外，還包括如救援車、試驗車、軌道檢查車等特種用途車輛。題干未提及特種車輛，故分類不完整。選項B符合規程內容。182.在鐵路軍事運輸中，調車作業超出限速規定的為軍運事故因素。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路軍事運輸安全管理規定》明確指出，調車作業中若違反限速要求，無論是否造成實際后果，均構成軍運事故因素。選項A對應題干所述情況，符合規定內容。選項B與條文內容相悖。183.用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于9號。A、正確B、錯誤答案：B184.每百噸旅客列車重量的換算閘瓦壓力計算包括機車。A、正確B、錯誤答案：A解析：換算閘瓦壓力的計算需考慮列車整體制動效能。根據鐵路制動相關規范，旅客列車的換算閘瓦壓力計算涵蓋機車部分，以確保全列車的制動力符合安全標準。《鐵路技術管理規程》明確要求制動能力核算包含機車重量及其提供的閘瓦壓力。185.10輛以上客車、自備客車編成的軍用人員列車，不得補軸。A、正確B、錯誤答案：A186.對裝有空重車手動調整裝置的車輛，當車輛總重（自重＋載重）達到40t時，按重車位調整。A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：對于裝有空重車手動調整裝置的車輛，通常會根據車輛的總重進行相應的調整設置，當總重達到一定標準（如這里提到的40t）時，按照重車位進行調整是符合其設計和使用規范的。187.使用人力制動機制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是否良好。A、正確B、錯誤答案：A解析：人力制動機操作前需確認關鍵部件狀態符合安全要求。該內容出自鐵路安全操作規程，明確要求檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等部件是否正常。選項A符合規程中對設備檢查的要求，選項B未遵循操作規范。188.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得小于1m。A、正確B、錯誤答案：B189.調車進路是指調車車列或單機在線路運行所經過的徑路。A、正確B、錯誤答案：B解析：調車進路的定義在《鐵路技術管理規程》中有明確說明，特指調車車列或單機在**車站范圍內**進行調車作業時經過的路徑。題干中“在線路運行”的表述未限定“車站范圍”，擴大了調車進路的實際含義。190.推進調車作業遇有危及行車安全的緊急情況時，手拉式簡易緊急制動閥要一次拉到位，直到車列停車方可松開，不準時拉時松。A、正確B、錯誤答案：A191.裝載惡臭貨物的車輛禁止編入的旅客列車。A、正確B、錯誤答案：A解析：根據《鐵路技術管理規程》對旅客列車編組的相關規定，運輸過程中可能產生強烈異味、危害旅客健康的貨物，其裝載車輛不得與載客車輛聯掛。惡臭貨物散發的刺激性氣味會影響旅客乘車環境，存在安全隱患。該條款明確禁止此類車輛編入旅客列車。答案與規定一致。192.到發線可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋進行制動。A、正確B、錯誤答案：A解析：鐵鞋在到發線允許用于防溜，防溜指固定停留車輛防止滑動。鐵鞋制動指車輛運行中通過放置鐵鞋強制停車或減速，此操作可能引發車輪損傷、軌道設備損壞或脫軌風險。《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第306條規定防溜措施時明確鐵鞋使用范圍，但未授權到發線用鐵鞋制動。選項分析中，題干區分了防溜與制動兩種用途的使用規則，符合規章要求。193.客運列車脫軌18輛以上為重大事故。A、正確B、錯誤答案：A194.電氣化區段，樞紐及較大區段站應設開閉所。A、正確B、錯誤答案：A解析：電氣化鐵路系統中，開閉所的作用是分配電能、實現分段供電，確保供電可靠性。在樞紐及較大區段站，由于電力負荷集中、運行復雜，設置開閉所可優化供電方案，提高事故情況下的應急處理能力。《鐵路電力牽引供電設計規范》（TB10009-2016）中明確規定，樞紐站及運量較大的區段站應設置開閉所。選項A符合規范要求，選項B與規定不符。195.峰上提鉤時機的掌握宜早不宜晚。A、正確B、錯誤答案：B解析：在鐵路調車作業中，峰上提鉤時機的準確判斷是關鍵操作環節。依據《鐵路調車作業標準》規定，提鉤過早可能導致車鉤未完全越過峰頂平臺，引發車輛回溜或分離風險；提鉤過晚則可能影響后續車輛連掛效率。實際操作中需根據車輛走行速度、峰頂平臺長度等動態條件精準判斷提鉤時機，而非簡單采用"宜早不宜晚"的處理方式。選項B對應此標準要求。196.《鐵路技術管理規程》規定，出站方向區間內有連續長大下坡道，禁止跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》明確跟蹤出站調車的限制條件時，未包含出站方向區間內存在連續長大下坡道的情形。根據原條文，禁止跟蹤出站調車的情形主要涉及站間距離、閉塞方式等因素，例如自動閉塞區段未開放出站信號或第一閉塞分區有車占用等。題干的描述與規程內容不符，選項B符合實際規定。197.中斷繁忙干線鐵路行車8小時以上為較大事故。A、正確B、錯誤答案：B198.整車玻璃瓶裝的氯化苦禁止溜放（向空線溜放除外）A、正確B、錯誤答案：A解析：禁止溜放的規定適用于大多數情況，但向空線溜放可以例外。根據《鐵路危險貨物運輸管理規則》，裝有玻璃瓶等易碎包裝的劇毒品、爆炸品等危險貨物時，車輛在調車作業中通常不得溜放。但因空線線路無其他車輛，風險較小，允許例外。本題所述內容與規則一致。199.單機掛車可不連結軟管。A、正確B、錯誤答案：B200.車站對罐車上蓋關閉狀態應進行檢查，關閉不嚴的禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：A201.鐵路軍事運輸就是組織和利用鐵路運輸設備實施的部隊和軍用物資的運輸。A、正確B、錯誤答案：A202.指揮機車向顯示人方向來的調車手信號：夜間——綠色燈光在下部左右搖動。A、正確B、錯誤答案：A203.非工作機車禁止溜放（向空線溜放除外）。A、正確B、錯誤答案：B204.除推峰外，不得附掛冷藏車溜放其他車輛。A、正確B、錯誤答案：B205.在任何情況下，列車最后一輛不得為關門車。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》對關門車的位置有明確規定。通常要求列車最后一輛不得為關門車，但在特定情況下，如列車途中發生制動故障且無法調整編組時，允許最后一輛為關門車，但需采取限速等措施。題干中“任何情況”的表述過于絕對，與實際情況不符。206.站內的股道由車站自行按順序編號。A、正確B、錯誤答案：B207.先發列車需由區間返回時，禁止跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：A208.單機掛車不準編掛裝載液化氣體的車輛。A、正確B、錯誤答案：B209.裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛禁止手推調車。A、正確B、錯誤答案：A210.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯結零件及道岔等組成。A、正確B、錯誤答案：B解析：軌道結構通常包括鋼軌、軌枕、道床、聯結零件、防爬設備及道岔等部分。題干未提及防爬設備，與鐵路軌道組成要素不符。《鐵路軌道設計規范》（TB10082-2017）明確防爬設備為軌道基本組成部分。選項B符合規范定義。211.列車拉鐵鞋開車列鐵路交通一般D事故。A、正確B、錯誤答案：A212.調車作業前必須試驗無線調車燈顯設備良好。A、正確B、錯誤答案：A213.鐵路運輸企業的國家目的是為社會提供更多更好的服務。A、正確B、錯誤答案：B214.道德是依靠人的內心信念，社會輿論和傳統習慣等力量起作用的。A、正確B、錯誤答案：A215.路段設計行車速度為120km/h的Ⅱ級鐵路區間線路，困難情況下的最小曲線半徑為600m。A、正確B、錯誤答案：B216.客運列車脫軌10輛以上為重大事故。A、正確B、錯誤答案：B217.效率第一是鐵路職工正確的價值觀和職業理想的集中體現。A、正確B、錯誤答案：B218.如在運行中調車組要道有困難，可要求司機鳴笛要道。A、正確B、錯誤答案：A219.接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器時經批準可以手推調車。A、正確B、錯誤答案：B220.涂有禁止上駝峰標示的車輛，禁止通過設有車輛減速器（頂）的駝峰。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路技術管理規程》中對禁止上駝峰車輛有明確規定。涂有該標示的車輛因特殊原因不得使用駝峰，無論是否設有車輛減速器。減速器的作用是控制速度，但無法消除這類車輛通過駝峰的安全隱患，仍需遵守禁令。選項A符合規定。221.我國鐵路貨車上的人力制動機主要有螺桿式和掣輪式。A、正確B、錯誤答案：B解析：我國鐵路貨車人力制動機的主要類型在相關技術標準中有明確分類，例如《鐵路貨車車輛構造及檢修》等資料指出，其常見結構包括旋轉式、鏈條式等，并未將"螺桿式"和"掣輪式"并列為兩大主要類別。題干對人力制動機制動方式的分類與行業規范定義存在差異。選項A的描述不符合實際技術分類標準。222.車輛的方位是以車輛運行方向來決定的。A、正確B、錯誤答案：B解析：車輛方位的定義通常基于車身自身結構劃分，而非行駛方向。依據《機動車駕駛基礎知識》，車輛的前、后、左、右位置由車體縱向中軸線及橫向中軸線為基準，無論車輛處于前進或倒車狀態，前部始終指車頭方向，后部指車尾方向。題干中將運行方向作為方位判定標準不符合規范定義。223.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、正確B、錯誤答案：B224.停車試閘的方法為：一看、二擰、三蹬、四松。A、正確B、錯誤答案：A225.牽出線調車常用的作業方法有推送法和溜放法。A、正確B、錯誤答案：A226.車輛全長與車輛標準長度的比值稱為車輛換長。A、正確B、錯誤答案：A227.《鐵路技術管理規程》規定，裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。A、正確B、錯誤答案：A228.中間站停留車輛，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。A、正確B、錯誤答案：A229.車站劃分車場時，每個車場的道岔應該單獨編號，一個車站不準有相同的編號。A、正確B、錯誤答案：A230.廠礦企業自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時，經鐵路機車車輛人員檢查確認的機車車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B解析：《鐵路技術管理規程》規定，廠礦企業自備機車、車輛、自輪運轉特種設備過軌時，經鐵路機車車輛人員檢查確認符合技術條件后，方可編入列車。題干中“禁止編入”與實際規定相悖，檢查合格后允許編入。因此，題干所述情況與實際規定不符。231.貨物列車本務機車在車站調車作業時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由調車作業人員負責。A、正確B、錯誤答案：A232.空重車自動調整裝置的空重位壓力比為1：2.5。A、正確B、錯誤答案：A233.駝峰平臺是駝峰的最高地段，一般長度不小于5m。A、正確B、錯誤答案：B解析：駝峰平臺作為駝峰調車場的關鍵組成部分，其位置及長度有明確技術標準。《鐵路車站及樞紐設計規范》（GB50091-2006）第3.2.10條規定，駝峰平臺是駝峰最高處的一段平坡，但實際長度要求并非“一般不小于5m”。該規范對駝峰平臺長度有具體限制，通常根據不同駝峰類型（如簡易駝峰、非機械化駝峰等）設定不同數值，部分場景下需控制在更短范圍內。題目中的描述與規范原文存在差異。234.凡是分相絕緣器設在進站信號機內方的車站，利用正線由電力機車擔當調車作業時，應按越出站界調車或跟蹤出站調車辦理。A、正確B、錯誤答案：A解析：分相絕緣器設置位置與調車作業辦理方式的規定，涉及電力機車作業安全。《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第306條規定，分相絕緣器設在進站信號機內方時，電力機車利用正線調車需按越出站界或跟蹤出站調車辦理，以確保分相區斷電情況下的作業安全。題干描述符合規程要求。235.21型車禁止通過駝峰，但可以溜放。A、正確B、錯誤答案：B解析：車輛通過駝峰及溜放作業的限制在《鐵路技術管理規程》中有明確規定。21型車因結構特點，禁止通過駝峰，同時其溜放操作也受到限制。236.使用平面燈顯設備指揮調車時，必須執行單一指揮原則，指揮機車的調車指令，只能由調車區長發出。A、正確B、錯誤答案：B237.機務段所在地車站，應設有接車出入段專用的機車走行線。A、正確B、錯誤答案：A解析：機務段所在車站設置專用機車走行線是鐵路運輸組織的基本要求，確保機車安全、高效出入段，避免與其他列車作業沖突。該規定來源于《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第238條，明確了機務段所在地車站應具備接發列車及機車出入段的專用走行線。選項A符合規程內容，選項B與條文沖突。238.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，單機或牽引運行時，嚴禁在機車前后端站立。A、正確B、錯誤答案：B239.半自動閉塞區間段，進站信號機為色燈信號機時，應設色燈預告信號機。A、正確B、錯誤答案：A解析：半自動閉塞區段中，進站信號機與預告信號機的設置需遵循對應原則。《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）第73條規定，進站信號機為色燈信號機時，對應的預告信號機也應采用色燈類型，確保信號顯示連續性和一致性。選項A符合該規定，選項B則與條文要求相悖。240.凡要求全部連結軟管或使用簡易緊急制動閥時，可不進行制動機試驗。A、正確B、錯誤答案：A解析：《鐵路機車車輛制動系統檢修規程》規定，當作業中涉及全部連結軟管或使用簡易緊急制動閥時，因已通過實際操作驗證了制動管路的連通性及緊急制動功能的有效性，故無需再單獨進行制動機試驗。該規定明確此類操作已直接檢驗相關部件功能，省略了常規試驗流程。241.區段站在調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。A、正確B、錯誤答案：A242.作業標屬于線路標志。A、正確B、錯誤答案：B243.現行車流徑路通常分為最短徑路、特定徑路和迂回徑路三種。A、正確B、錯誤答案：A解析：鐵路運輸管理中，車流徑路的分類依據包括最短徑路、特定徑路及迂回徑路。這一分類方法在《鐵路行車組織》及相關行業標準中均有明確表述，符合實際運輸調度規則。選項A符合實際分類方式。244.廠礦企業自備機車過軌時，未經鐵路接車車輛人員檢查確認的，禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：A245.裝有爆炸品的車輛可以進行手推調車。A、正確B、錯誤答案：B246.鐵鞋制動是利用變滾動摩擦為滑動摩擦的原理，達到制動的目的。A、正確B、錯誤答案：A247.機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內側面距離按11m為換算單位（1輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。A、正確B、錯誤答案：A解析：答案解析：機車、車輛長度的計算確實是以前后兩鉤舌內側面距離按11米為換算單位，將實際長度轉換為這個標準單位下的數量，即換算長度。這種規定和計算方法是行業內普遍認可和遵循的。248.階段計劃是保證實現班計劃的行動計劃，由車站值班員負責編制。A、正確B、錯誤答案：B249.列車進路分為接車進路和發車進路。A、正確B、錯誤答案：B250.在設有接觸網的線路上不宜使用人力制動機時，應以防溜鐵鞋代替。A、正確B、錯誤答案：B251.發出列車時，由列車前端起至相對方向的進站信號機或站界標止的一段線路，稱為發車進路。A、正確B、錯誤答案：A252.股道號碼信號夜間——白色燈光作圓形轉動后，再上下搖動為八道。A、正確B、錯誤答案：A253.牽出線有效長為779m，機車長30m，能容納60t敞車50輛。A、正確B、錯誤答案：B解析：牽出線有效長計算需考慮機車長度和車輛換算長度。根據《鐵路站場及樞紐設計規范》，車輛長度通常按換算長度（每輛約1.3）乘以11米計算。60噸敞車50輛總需長度：50×1.3×11=715米，加上機車30米，共需745米。雖然779米表面滿足，但實際有效長需扣除安全距離等附加長度，可能導致實際容納不足50輛。254.制動員選閘時，主要是選好閘位和閘型。A、正確B、錯誤答案：B解析：制動員選閘時需考慮閘位、閘型和閘程。《鐵路調車作業標準》（GB/T7178）明確指出三者缺一不可，題干缺少閘程。實際操作中閘程直接影響制動效果，屬于必要考量因素。題干表述不完整，僅強調閘位和閘型，與實際作業要求不符。255.()旅客未上下車完畢,除本務機車、補機摘掛作業外,不得進行旅客列車(車底)的連掛作業。A、正確B、錯誤答案：A256.()連續溜放和駝峰解散車輛時,第一鉤應實行要道還道制度(集中聯鎖設備除外),從第三鉤起,按調車作業通知單的要求扳動道岔。A、正確B、錯誤答案：B257.()單線車站正線進站道岔,為由車站兩端向正線開通的位置。A、正確B、錯誤答案：B258.()調車指揮人登乘機車車輛,一手扶把手,一手顯示展開的綠色信號旗時,應將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的后面,以便能隨時展開紅色信號旗。A、正確B、錯誤答案：B259.()全國鐵路的行車時刻,均以北京時間為標準,從零時起計算,實行24小時制。A、正確B、錯誤答案：A260.()調車作業通知單應有月日、順號、調車別、作業內容(編組及解體車次、取送站整等)及起止時分、作業股道(場別)、摘掛輛數(開口號、摘掛輛數較多時尾部車號等),注意事項和特殊限制,調車領導人簽名等。A、正確B、錯誤答案：B261.()調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。A、正確B、錯誤答案：A262.()曾經發生沖突、脫軌、火災、爆炸或曾編入發生特別重大、重大、較大事故列車內以及在自然災害中損壞的機車車輛禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：A263.()入線前停留時間:由貨車到達時起至送到裝卸地點時止,以及雙重作業貨車由卸車完了時起至送到另一裝車地點時止的時間。A、正確B、錯誤答案：A264.()調車作業中,表示已接受調車長所發出的手信號時,鳴笛二短聲。A、正確B、錯誤答案：B265.()調車領導人布置調車作業計劃,應使用調車作業通知單。中間站利用本務機車調車,應使用有示意圖的調車作業通知單(示意圖可另附)。A、正確B、錯誤答案：A266.()動車組采用機車調車作業時,調車人員負責過渡車鉤和專用風管的安裝與拆卸。A、正確B、錯誤答案：B267.()順線路行走時,應走兩線路中間,并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。A、正確B、錯誤答案：A268.()道岔開通信號(聯系用手信號):晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動。A、正確B、錯誤答案：B269.()軍用人員列車尾部3輛中可以編入關門車。A、正確B、錯誤答案：B270.()旅客列車不準編掛關門車。在運行途中(包括在站折返)如遇自動制動機臨時故障,在停車時間內不能修復時,準許關閉一輛,但列車最后一輛不得為關門車A、正確B、錯誤答案：A271.()調車作業繁忙車站牽出線與其相鄰線5500mm。A、正確B、錯誤答案：B272.()利用駝峰進行車列解體時,以機車推力為主,車輛重力為輔,使車輛按照計劃從峰上溜入峰下調車線路內。A、正確B、錯誤答案：B273.()電力機車的能源來自機車本身。A、正確B、錯誤答案：B274.()△7、△8與△3隔離4輛。A、正確B、錯誤答案：B275.()勞動者在退休;患病、負傷;因工傷殘或者患職業病;失業;生育的情形下,依法享受社會保險待遇。A、正確B、錯誤答案：A276.()機車按牽引動力方式分為電力機車、內燃機車。A、正確B、錯誤答案：A277.()信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。A、正確B、錯誤答案：A278.()段管線道岔的定位,由各段自行規定。A、正確B、錯誤答案：A279.()鐵路軍事運輸就是組織和利用鐵路運輸設備實施的部隊運輸。A、正確B、錯誤答案：B280.()機車車輛停留、手推調車,為該地點的實際坡度。A、正確B、錯誤答案：A281.()在中心操作方式下,調度終端具有信號設備的全部控制權,列車調度員對列車及調車進路均有操作權,車站對列車及調車進路均無操作權。A、正確B、錯誤答案：A282.()根據貨物的超限程度,超限貨物分為三個等級:一級超限、二級超限和超級超限。A、正確B、錯誤答案：A283.()調車作業推進運行時,不準超過40km/h。A、正確B、錯誤答案：B284.()動車組不辦理編組順序表交接。A、正確B、錯誤答案：A285.()接發旅客列車時,與接發列車進路沒有隔開設備或脫軌器的線路,不準向能進入接發列車進路的方向調車。本務機車在停留線路內調車、列車拉道口時除外。A、正確B、錯誤答案：B286.()在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米的站臺上作業時,可以不停車上下。A、正確B、錯誤答案：B287.()調車作業必須做好無線調車燈顯設備試驗良好。A、正確B、錯誤答案：A288.()軍用列車是指在鐵路上為輸送部隊和軍用物資以及其他軍事目的而開行的列車。A、正確B、錯誤答案：A289.()平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：A290.()截斷塞門丟失時,確認螺帽上的劃槽與支管平行時就是關門車。A、正確B、錯誤答案：B291.()正常情況下,兩組不同型號的動車組也可重聯運行。A、正確B、錯誤答案：B292.()調車長在調車作業前,必須親自并督促組內人員充分做好準備,認真進行檢查。A、正確B、錯誤答案：A293.()使用無線調車燈顯設備進行調車作業時,取消手信號顯示。A、正確B、錯誤答案：A294.()機車帶有標有△W的車輛與其他車輛連掛時,必須在被連掛車輛的前8車處停車,再按照“十、五、三車制”進行連掛作業。A、正確B、錯誤答案：B295.()調動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時,不準超過15km/h。A、正確B、錯誤答案：A296.()折疊式的人力制動機將人力制動軸分為上、下兩部分,用銷子固定在一起,這種人力制動機大部分裝在平車、砂石車上。A、正確B、錯誤答案：A297.()回送鐵路救援起重機,應掛于列車中后部。A、正確B、錯誤答案：B298.()調度集中分散自律控制模式分為中心操作方式、車站調車操作方式和車站控制。A、正確B、錯誤答案：B299.()任何組織和個人對于違反勞動法律、法規的行為有權檢舉和控告。A、正確B、錯誤答案：A300.()遇有漏摘軟管或沒有提鉤鏈的車輛應使用提鉤摘管器進行摘管、提鉤。A、正確B、錯誤答案：A301.()未關閉側開門、底開門以及平車未關閉端、側板的禁止編入列車。A、正確B、錯誤答案：B302.()臨時停留公務車線路上的道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。A、正確B、錯誤答案：A303.()股道號碼信號夜間——白色燈光上下搖動為三道。A、正確B、錯誤答案：A304.()正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正確B、錯誤答案：A305.()到發線與相鄰到發線線間最小距離為5300mm。A、正確B、錯誤答案：B306.()在車站操作方式下,車務終端具有信號設備的全部控制權,車站對列車及調車進路均有操作權,列車調度員對列車及調車進路均無操作權。A、正確B、錯誤答案：A307.()引導手信號和機車出入段進路道岔準備妥當的手信號,顯示方式相同。A、正確B、錯誤答案：A308.()超過定期檢修期限的客車車輛禁止編入旅客列車。A、正確B、錯誤答案：B309.()裝載軍用危險貨物車輛必須使用棚車、不漏雨、門窗完好、車內干凈、技術狀態良好的車輛。車輛的種類和技術性能要適應危險貨物的性質。A、正確B、錯誤答案：A310.()線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得小于1.5m。站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得小于1m。不足上述規定距離時,不得進行調車作業。A、正確B、錯誤答案：A311.()電力機車在有接觸網終點的線路上調車時,應控制速度,機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。A、正確B、錯誤答案：A312.()動車組列車為自走行固定編組列車。A、正確B、錯誤答案：A313.()駝峰解散車輛,只變更鉤數、輛數時,可不通知司機,但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前,須通知司機。A、正確B、錯誤答案：B314.()進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用圓形背板,以區別于一般信號機。A、正確B、錯誤答案：B315.()在車站的正線和到發線上,應設出站信號機。出站信號機應設在每一發車線的警沖標內方(對向道岔為尖軌尖端外方)適當地點。A、正確B、錯誤答案：A316.()車站的調車工作,由車站調度員(未設車站調度員的由調車區長,未設調車區長的由車站值班員)統一領導。A、正確B、錯誤答案：A317.()停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路禁止溜放。A、正確B、錯誤答案：A318.()接發非超限列車進路的線路,當線間距不足5300mm時,鄰線上調動裝載超限貨物的車輛的作業為影響接發列車進路的調車作業。A、正確B、錯誤答案：B319.()貨物作業停留時間為運用車在站線及專用線內進行裝卸、倒裝作業所停留的時間。A、正確B、錯誤答案：A320.()使用無線調車燈顯設備作業時,可與調車手信號同時顯示。A、正確B、錯誤答案：B321.()動車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過75mm。A、正確B、錯誤答案：A322.()列車運行是以車站、線路所所劃分的區間及自動閉塞區間的通過信號機所劃分的閉塞分區作間隔。A、正確B、錯誤答案：A323.()調車人員作業前要檢查無線調車燈顯設備、手信號燈(旗)、安全帶、號角、口笛、防溜器具、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。A、正確B、錯誤答案：A324.()貨物裝車后,車輛停留在水平直線上,貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經半徑為300米的曲線時,貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本輪廓者,均為超限貨物。A、正確B、錯誤答案：A325.()道岔鎖閉方式分為內鎖閉和外鎖閉兩種。A、正確B、錯誤答案：A326.()機車車輛無論空、重狀態,均不得超出機車車輛限界。A、正確B、錯誤答案：A327.()指揮機車向顯示人方向來的調車手信號:晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉,再用展開的綠色信號旗左右小動。A、正確B、錯誤答案：B328.()牽引供電設備故障時,與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現高電壓,未采取安全措施前,禁止與其接觸,并保持安全距離。A、正確B、錯誤答案：A329.()調動裝載軍用危險貨物的車輛,嚴禁手推調車、溜放調車。A、正確B、錯誤答案：A330.()裝載毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物質及牲畜的車輛以及需要限速和有押運人的車輛不得補入乘載人員的軍用列車。A、正確B、錯誤答案：A331.()車站調動軍用列車(車輛),應當及時通知乘車部隊或者押運人員,作業中必須嚴格執行《鐵路技術管理規程》。A、正確B、錯誤答案：A332.()曲線外軌、調車場以外的線路和外閘瓦車、直徑950mm及以上的大輪車,嚴禁使用鐵鞋制動。A、正確B、錯誤答案：A333.()信號機開放后,該進路上的有關道岔不能扳動,其敵對信號機不能開放。A、正確B、錯誤答案：A334.()貨車停留時間按作業性質,分為貨物作業停留時間和中轉停留時間兩種。A、正確B、錯誤答案：A335.()僅運行動車組列車的高速鐵路,在動車組運行時段,車站正線、到發線不應停留動車組以外的其他機車車輛。A、正確B、錯誤答案：A336.()在接觸網未停電的線路上,嚴禁攀登車頂及在裝載的貨物上進行作業。A、正確B、錯誤答案：A337.()壓鉤坡是屬于駝峰的推送部分。A、正確B、錯誤答案：A338.()響墩爆炸聲及火炬信號的火光,均要求緊急停車。A、正確B、錯誤答案：A339.()用人單位未按照勞動合同約定支付勞動報酬或者提供勞動條件的,勞動者可以隨時通知用人單位解除勞動合同。A、正確B、錯誤答案：A340.()股道編號,雙線區段內的車站,從正線起順序編號,上行一側為雙號,下行一側為單號。A、正確B、錯誤答案：A341.()動車組采用機車調車作業時,隨車機械師或動車段(所)勝任人員負責過渡車鉤和專用風管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結與摘解并打開車門。A、正確B、錯誤答案：A342.()一批作業(指一張調車作業通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外),有關人員必須復誦。A、正確B、錯誤答案：A343.()動車組應有“電化區段嚴禁攀登”的標識。A、正確B、錯誤答案：A344.()調車作業通知單不用填寫調動車輛的限制速度。A、正確B、錯誤答案：B345.()單開道岔主要由轉轍器部分、連接部分、轍叉及護輪軌(簡稱護軌)部分組成。A、正確B、錯誤答案：A346.()在兩個不同相的相鄰接觸網之間必須安設分相絕緣器,以保證安全供電,稱為電分相。A、正確B、錯誤答案：A347.()調車無線燈顯設備機控器語音提示“注意、注意”后提示“故障停車”應按設備故障處理,必須立即停車,停車后重新試驗燈顯設備或改用手信號進行作業。A、正確B、錯誤答案：A348.()裝載跨及兩平車的汽車的車輛禁止通過駝峰。A、正確B、錯誤答案：B349.()△7、△8距牽引的內燃、電力機車隔離4輛。A、正確B、錯誤答案：A350.()出線后停留時間:由貨車裝卸作業完了時起至車輛集結完了時止的時間。A、正確B、錯誤答案：B351.()股道號碼信號夜間——白色燈光高舉頭上左右小動為四道。A、正確B、錯誤答案：A352.()客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時,不得與貨車有人力制動機端連掛。A、正確B、錯誤答案：A353.()列車中車輛的連掛,由調車作業人員負責。A、正確B、錯誤答案：A354.()在調車作業中,單機運行或牽引車輛運行時