建設項目環境影響報告表（公示本）項目名稱：九里堤南、中、北路綜合整治工程建設單位(蓋章)：成都市金牛區建設和交通局國家環境保護部制《建設項目環境影響報告表》編制說明《建設項目環境影響報告表》由具有從事環境影響評價資質的單位編制。1.項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字(兩個英文字段作一個漢字)。2.建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止終點。3.行業類別——按國標填寫。4.總投資——指項目投資總額。5.主要環境保護目標——指項目區周圍一定范圍內集中居民住宅區、學校、醫院、保護文物、風景名勝區、水源地和生態敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規模和距廠界距離等。6.結論與建議——給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環境造成的影響，給出建設項目環境可行性的明確結論。同時提出減少環境影響的其他建議。7.預審意見——由行業主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，不填。8.審批意見——由負責審批該項目的環境保護行政主管部門批復。1建設項目基本情況（表一）項目名稱九里堤南、中、北路綜合整治工程建設單位成都市金牛區建設和交通局法人代表通訊地址成都市金牛區金沙路41號聯系電話傳真\郵政編碼610036建設地點成都市金牛區九里堤立項審批部門成都市金牛區發展和改革局批準文號金發改投資[2014]第建設性質新建□改建團技改□行業類別及代碼E4813市政道路工程建筑占地面積（平方米）984503938總投資(萬元)8000其中：環保投資(萬元)21環保投資占總投資比例0.26%評價經費(萬元)預期投產日期工程內容及規模：九里堤南、中、北路作為成都市北向主要的入城通道之一，承擔著成都市區內部和對外交通的主要通道。九里堤路建成已久，由于路基壓實度不均勻，路面不均勻沉陷，加上行車荷載的影響，不可避免的產生了裂縫；加之，由于道路施工震動及重型施工車輛長期碾壓，導致與被交道路相接的段落板塊破碎斷裂嚴重；此外，經多年使用，人行道已老化，加之機動車違規碾壓，致使人行道磚起翹、沉陷、斷裂現象普遍，部分燈具存在老舊落后情況，嚴重制約了市民出行的便捷性與舒適性，甚至存在誘發安全事故的隱患。本項目將對九里堤南、中、北路實施綜合整治，擬改造道路起于九里堤南路南端與一環路交叉口，自南向北沿既有九里堤南、中、北路止于與新泉路交叉口，全長3.938公里。本次工程主要針對局部路面病害、人行道磚起翹、沉陷、斷裂、燈具存在老舊落后等情況，對路面、人行道、綠化景觀、電力通訊管線進行改造，以解決現存問題。本項目在原有道路基礎上進行改造，不重新征占土地。通過九里堤南、中、北路現有2道路及配套設施的改造工程，將全面提升路面的通行能力，提高路面行駛舒適性，延長道路使用壽命、同時增強防滑、防水降噪等多種功能。根據《中華人民共和國環境影響評價法》、國務院第253號令《建設項目環境保護管理條例》以及環境保護部第2號令《建設項目環境影響評價分類管理名錄》的有關規定，該建設項目應編制《建設項目環境影響報告表》。為此，成都市金牛區建設和交通局委托四川省國環環境工程咨詢有限公司承擔該項目環境影響報告表編制工作。我方接受委托后，立即開展了現場調查、資料收集工作，在對本項目的環境現狀和可能造成的環境影響進行分析后，依照環境影響評價技術導則的要求，編制完成了《九里堤南、中、北路綜合整治工程環境影響報告表》，現上報審批。訂）第一類鼓勵類中第二十二條“城市基礎設施及房地產”、第4類中城市道路及智能交通體系建設，同時本項目建設不屬于國土資源部“關于發布實施《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（201298號）規定的項目，工程建設符合國家現行產業政策。同時，成都市金牛區發展和改革局以“金發改投資[2014]63號”文號出具了“關于同意九里堤南、中、北路綜合整治工程開展前期勘察設計工作的通知”。因此，本項目建設與國家現行產業政策相符。3、規劃與選址合理性分析本次道路改造為路面改造項目，全線線型不變，均在原有路基礎上對局部破損路面進行修補改造，無需新增占地。根據現場踏勘，線路走向周圍以居民住宅、辦公為主，道路兩側住宅小區有九里欣居、歐美苑、九里西苑、興元綠洲、長城花園、前進大院、鐵路新村、北麗苑等住宅小區；并且有學校、醫院分布，學校有錦西外國語小學新橋分校、西南交通大學、電子科技大學九里堤小區等，醫院有成都九洲中西醫結合醫院、世博醫院。根據本項目沿線外環境人口分布密集的特點，本次評價在道路紅線范圍以外不設施工臨時占地，施工中的堆場、料場均根據所需改造的工程特性在道路紅線范圍內合理布置，病害路面施工中拆除的渣土及時清運，不進行場地暫存，以減小施工粉塵對3周圍環境的影響。4.1項目名稱、性質、地點項目名稱：九里堤南、中、北路綜合整治工程建設地點：成都市金牛區九里堤項目性質：改建建設單位：成都市金牛區建設和交通局4.2建設規模本項目起于九里堤南路南端與一環路交叉口，自南向北沿既有九里堤南、中、北路止于與新泉路交叉口，全長3.938公里，紅線寬度為25m，本次工程為道路提檔升級，主要包含道路平面整治、人行道整治、綠化帶整治、電力通訊管線改造。根據設計資料本工程不涉及雨污管網、燃氣管線的改造工程。本次綜合整治的內容詳細如下：（1）路面改造經現場調查，項目起點（與一環路口）至K3+080（與九里堤西路交叉口）段現為水泥混凝土路面；K3+080（與九里堤西路交叉口）至K3+938.30（本項目終點）段為2009年改造后的瀝青混凝土路面。本次綜合整治對既有水泥路面在處治路面病害的基礎上加鋪1cm橡膠瀝青同步碎石封層+6cmSBS改性瀝青混凝土AC-20C+4cm改性瀝青混凝土SMA-10；對使用年限尚不長久的既有瀝青路面在處治局部路面病害的基礎上加鋪1cm橡膠瀝青同步碎石封層+4cm改性瀝青混凝土SMA-10。如下圖所示：（2）人行道改造4九里堤路沿線為居民密集區，住宅、商鋪眾多，且存在多所學校、醫院。經多年使用，人行道已老化，加之機動車違規碾壓，致使目前人行道磚起翹、沉陷、斷裂現象普遍。本次改造維持現有人行道寬度3.5m，在車行道路面改造需加高的基礎上適當抬高人行道，并設置向內側1%橫坡，與道路兩側商鋪或建筑順接。（3）綠化景觀改造本次綠化設計主要為人行道行道樹綠化。根據現場調查，現有行道樹樹種有：天竺桂、杜英、小葉榕等，但由于路線長，行道樹種不統一，本次綠化設計擬采用統一樹種，人行道樹池設計為沿線6m/個，尺寸為：1500*1500mm。（4）電力通訊管線改造九里堤路現有電力通信管線均為架空狀態，本工程對沿線電力及通信線路進行“下地”改造。（5）路燈改造工程沿線兩側全面更新照明設施，全程采用單挑雙側對稱布置。本項目主要技術指標見表1-1。表1-1項目技術指標一覽表/345m6圓曲線mmm7%668m9mmmmmmm%5項目改造前后對比表見表1-2。表1-2項目改造前后對比表面；K3+080（與九里堤西路交叉口）至既有水泥路面在處治路面病害的基礎上加鋪1cm橡膠瀝青同步碎石封層瀝青路面在處治局部路面病害的基礎上加鋪1cm橡膠瀝青同步碎石封層無無程4.3項目組成及主要環境問題本項目在原有道路上進行局部破損路面改造修復，路線維持原道路設計不變，不涉及居民搬遷工程，項目組成主要包括主體工程（路面工程）、輔助工程；具體項目組成如下表所示：表1-3項目組成及主要環境問題一覽表名稱可能產生的環境問題主體工維持既有路中線線位以及既有道路指標，車行道及/路面工程：本次綜合整治對既有水泥路面在處治路面病害的基礎上加鋪1cm橡膠瀝青同步碎石封層6程+6cmSBS改性瀝青混凝土AC-20C+4c人行道工程：在車行道路面改造需加高的基礎上適交通工程：交通標志、交通標牌、路面標線，針對對九里堤北路排洪渠橋和九里堤北路六斗渠小橋橋九里堤路現有電力通信管線均為架空狀態，本工程對沿線電力及通信線路進行“下地”改造；下地管本工程共設3臺箱變，對沿線兩側全面更新照明設施，采用單挑鍍鋅噴塑燈桿在雙側人行道上對稱布置，燈桿縱向間距為30米，路燈燈具安裝高度為10輔助工程不設臨時堆場，拆除的路面堆渣，運至建筑垃圾處外購石料等建筑材料，道路運輸，直接到達擬改造本項目利用原有的路基進行道路改建工程，工程不涉及隧道、涵洞，無拆遷，不新征用地。5.1道路工程（1）路面工程本項目起點（與一環路口）至K3+080（與九里堤西路交叉口）段現為水泥混凝土7路面；K3+080（與九里堤西路交叉口）至K3+938.30（本項目終點）段為2009年改造后的瀝青混凝土路面。本次綜合整治的重點之一在于路面改造，本次工程路面整治段落及整治措施如下表所示：表1-4路面整治段落及整治措施（2）路基工程本項目為路面改造項目，路基已整體成行多年，本工程不新建路基，僅對道路路面破損嚴重的段落進行檢測，若檢測后發現路床有病害，則將路床翻挖后回填砂礫石，并夯實達到規范要求壓實度。（3）交叉工程項目起點與一環路北一段、二段以平交路口形式相接，終點與新泉路以平交路口形式相接，項目全長約3.938km，重要交叉口如下：表1-5道路重要交叉口12345本項目與一環路交叉口（起點）順接；與二環路交叉口順接；與交大鐵路專用線順接；與兩座既有橋（九里堤北路排洪渠橋、九里堤北路六斗渠小橋）橋面順接；與新泉路交叉口（終點）順接。交叉口的交通組織設計主要是標志標線設置的規范化，對交叉口進行交通渠化設計，進行信號燈控制交通，使機、非車流能各行其道。5.2橋梁工程本項目沿線有兩座小橋，即九里堤北路排洪渠橋和九里堤北路六斗渠小橋。（1）九里堤北路排洪渠橋8九里堤北路排洪渠橋位于成都市九里堤北路，跨越交大排洪渠。該橋南側為群星路，北側為新科路，是一座單跨鋼筋混凝土簡支板橋。橋梁全長9.4m，橋寬25.0m，凈跨8.0m，斜交為77°。橋面布置：3.5m（人行道）+2.0m(非行車道)+2×3.5m(行車道)+2×3.5m(行車道)+2.0m(非行車道)+3.5m（人行道）。九里堤北路排洪渠橋的維護加固方案如下：上部空心板：對混凝土剝落、露筋銹蝕的板梁用高強環氧砂漿進行修補；下部臺帽：對存在混凝土剝落、露筋銹蝕的臺帽用高強環氧砂漿進行修補；橋面鋪裝：鑿除既有橋面鋪裝層，重新做10cmC50防水混凝土現澆層+10cm瀝青混凝土面層；伸縮縫：拆除既有伸縮縫，更換D50異型鋼單縫式伸縮縫；護欄及地磚：更換原有護欄，修復松動地磚。（2）九里堤北路六斗渠小橋九里堤北路六斗渠小橋位于成都市九里堤北路，跨越六斗渠。該橋是一座單跨鋼筋混凝土簡支實心板橋，斜交正做。橋梁全長5.86m，橋寬33.0m，凈跨5.1m。橋面布置：3.5m（人行道）+6.0m(非行車道)+2×3.5m(行車道)+2×3.5m(行車道)+6.0m(非九里堤北路六斗渠小橋維護方案如下：上部實心板：實心板梁結構完好，僅進行日常保養。下部臺帽：對存在混凝土剝落、露筋銹蝕的臺帽對鋼筋才去除銹處理后用高強環氧砂漿進行修補；橋面鋪裝：鑿除既有橋面鋪裝層4cm，重新鋪裝4cm改性瀝青SMA-10瀝青混凝土面層；伸縮縫：對既有的伸縮縫進行改造；護欄及地磚：對銹蝕的欄桿型鋼構件進行除銹后重新涂刷油漆，修復松動地磚。5.3電力通訊及照明工程九里堤路現有電力通信管線均為架空狀態（東側為通信管線，西側為電力電纜縱橫交錯，不僅影響了城市外貌，并且對沿線居民的生產、生活形成了較嚴重的影響和干擾，并且對車行、人行均存在不同程度的安全隱患。因此，對沿線電力及通信線9路進行“下地”改造。（1）通信工程通信管孔數根據通信遠期電纜根數規模等確認本次設計為主干管15孔。通信管道走廊在人行道下埋深（管頂至路面）按0.7考慮。管道敷設應有一定的坡度，以利滲入管內的地下水流向人孔。（2）電力工程本工程電力工程采用15孔φ150玻鋼管道路單側布置，人行道上管束頂預埋深0.7米。排管敷設全程采用C20混凝土包封，管束頂若有局部埋深小于0.7m時，用鋼筋混凝土包封；采用粗砂墊層，埋設后采用粗砂回填。在施工過程中,為保障附近居民生活的便利。將所有下地工程全部施工完畢之后，并將線路后施工完善后進行線路切換，再拆除原有的架空線纜。（3）照明工程本工程道路為九里堤照明負荷等級為三級，照明供電采用箱變與照明控制柜相結合的方式。本工程共設3臺箱變，每臺箱變的供電半徑控制在700米內，并預留回路作為廣告及信號燈備用。箱變、配電箱安裝在人行道內（或其它適當位置）。沿線兩側全面更新照明設施，全程采用單挑雙側對稱布置，燈桿縱向間距為30米，路燈燈具安裝高度為10米，懸挑長1.5米，光源為250W+100W高壓鈉燈。大型交叉口采用16米的中桿燈，光源為3X400W高壓鈉燈。5.4綠化景觀本次綠化設計主要為人行道行道樹綠化，根據現場調查，現有行道樹樹種有：天竺桂、杜英、小葉榕等，但由于路線長，行道樹種不統一，本次綠化設計擬采用統一樹種。人行道樹池設計為沿線6m/個，尺寸為：1500*1500mm。1）永久占地：本工程屬于道路改造項目，用地為原有道路用地，不新增占地，永久占地98450m2。2）臨時占地：擬改造道路沿線均分布為住宅、學校，居民分布密集，工程不設施工場地、渣場、料場。工程臨時占地根據施工中路面的布局合理規劃，并盡量控制在道路紅線范圍以內，以減小交通通行的影響。本項目利用已有的路基進行路面改建工程，無拆遷，不新征用地。3）土石方量：根據工程設計資料，本項目病害路面處理、拆除橋面鋪裝、行道樹移栽等工程中挖方共計1812.54m3，填方（病害路面砂礫石回填+行道樹回填種植土）1152.12m3，棄方660.42m3。評價要求，工程棄方應每日清運至政府制定的地方。本項目各類工程工程量如表1-6所示。表1-6a道路路面工程量一覽表12345678AC-20C9m筋HRB335(Ф14)鋼筋理m個mttm表1-6b橋梁加固工程量一覽表123456789m123層4567m8表1-6c電力通訊管線工程量一覽表1m2m3個4m5m6個表1-6d照明工程工程量一覽表1套2套3套4套5m6m7m8項9個個根mmmm表1-6e綠化工程工程量一覽表1株234m56本項目總投資8000萬元，項目建設資金主要由業主按照國家有關規定籌集。根據建設單位計劃，本項目2014年7月1日開工，建設工期130天，2014年11（1）料場本項目所需砂、砂礫、水泥等材料均外購，采用汽車運輸，項目所在地道路運輸較方便，可由建材市場運輸直達工地，運輸條件好，因此不設置砂石料場。（2）施工場地、施工營地、施工便道本項目全部使用外購筑路材料，項目自身不單獨建設預制廠和采料場。同時由于施工工期短，施工場地內也不單獨設置機修、汽修、清洗設施。道路施工中不設置專門的施工便道，利用臨近路網。不設臨時堆場，拆除的路面堆渣，運至建筑垃圾處置點處置，日清日理；外購石料等建筑材料，道路運輸，直接到達擬改造路段，項目不設料場；租用當地民房，不設施工營地。與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題：1、原路狀況擬改造道路起于九里堤南路南端與一環路交叉口，自南向北沿既有九里堤南、中、北路止于與新泉路交叉口，全長3.938公里，系城市主干道，設計車速40km/h，單向進城4車道，路面總寬度25米，人行道寬度3.5米，路面為瀝青混凝土。根據現場調查，現有道路存在以下問題：1）九里堤路車行道水泥路面大部分調查指標存在不同程度的不足或有待改善的地方，如縱向、橫向裂縫、填縫料損壞、角隅斷裂、板塊斷裂、板底脫空、瀝青修補層脫落等。2）九里堤路沿線為居民密集區，住宅、商鋪眾多，且存在多所學校、醫院。經多年使用，人行道老化，加之機動車違規碾壓，致使目前人行道磚起翹、沉陷、斷裂現象普遍。3）九里堤路現有電力通信管線均為架空狀態（東側為通信管線，西側為電力電纜縱橫交錯，不僅影響了城市外貌，并且對沿線居民的生產、生活形成了較嚴重的影響和干擾，并且對車行、人行均存在不同程度的安全隱患。4）九里堤北路排洪渠橋、六斗渠小橋存在混凝土剝落、露筋銹蝕、伸縮縫等現象。道路現狀如下圖所示:2、主要環境問題目前，本項目的主要環境問題為道路路面較差，路面揚塵和交通噪聲對沿線的集中居民點產生了一定的影響。建設項目所在地自然環境社會環境簡況（表二）自然環境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)：1、地理位置成都位于四川省中部，東北與德陽市、東南與內江市毗鄰，西南與雅安地區、西北與阿壩藏族自治州接壤，南邊與樂山市相連，地處東經102°54′至104°53′、北緯30°05′至31°26′之間，屬內陸地帶。境內海拔最高5364m、最低387m，平均海拔高度500m；地形以平原為主，兼有部分丘陵和山地；地勢由西北向東南傾斜，西北有邛崍山，東北有龍泉山。在全市總面積中，平原占36.4%，丘陵占30.4%，山區占33.2%。在土地總面積126.13萬公頃中，有耕地47.33萬公頃，占37.5%；林地30.8萬公頃，占24.4%；水域、草地和其他土地48萬公頃，占38.1%。金牛區東連成華區，北接新都縣，西南與青羊區相接，東南與錦江區毗鄰，103°57′03″—104°08′19″，北緯30°49′55″—30°48′35″。本項目位于成都市金牛區九里堤，項目地理位置圖見附圖1。2、地形、地質、地貌成都平原，地形起伏微小，開闊平坦，地勢自西北向東南低下。地貌上屬沖洪積扇狀平原區，被現代河流侵蝕切割成為條帶狀分布的河間地塊、河道帶和扇狀平地。河間地塊呈條帶狀順河向展布，地面平坦，由上更新統粘性土和砂卵石組成，河道帶呈條帶狀展布一級階地和漫灘，堆積物為全新統砂卵石層，扇狀平地地面平坦、完整，由較厚的粘土層構成。區內天然支溝和人工溝渠也縱橫密布，地表水系較為發達。按地貌類型分為沖—洪積平原、侵蝕堆積緩丘臺地區、構造剝蝕丘陵區和構造剝蝕脊狀低山區四種類型。本區位于新華夏系第三沉降帶四川盆地西部，成都斷陷東緣構造帶的成都拗陷，位于龍門山隆起褶帶與龍泉山褶斷帶之間，呈北東35°方向展布，是一西陡東緩受喜山期兩側斷裂對沖形成的構造盆地，在這一拗陷盆地內，第四系下伏基巖，展現出一系列北東向的凹陷、隆起，且發育北東向、南北向延伸的隱伏斷裂。拗陷盆地邊緣由一系列北東向的褶曲、斷裂構成，分為三個部分：西部邊緣構造帶、東部邊緣構造帶、中央凹陷。3、氣候、氣象成都屬亞熱帶季風氣候區，熱量充足，雨量豐富，四季分明，年平均氣溫15.2℃~16.6℃,年平均降水量900～1300毫米。境內河網稠密，西南部為岷江水系，東北部為沱江水系，有大小河流40余條，水域面積700多平方公里，土地肥沃，氣候溫和，雨量充沛，素有“天府之國”之美稱。項目所在地區屬亞熱帶濕潤季風氣候區，終年溫暖濕潤，四季分明，日照率偏少。多年平均氣溫16.2～17.5℃,極端最高氣溫39.4℃,極端最低氣溫-4.8℃。多年平均降雨量932～967mm，雨季為7—9月，降雨充沛，地表徑流豐富。各月平均相對濕度在70～84%之間，多年平均相對濕度80相對濕度最小在冬季。霧一般出現在冬、春季，秋季偶爾出現，5～10月一般無霧。霧多發于凌晨，中午后消散。平均風速1.2～1.9米/秒，最大風速為19米/秒。4、水文金牛區過境主要灌溉河系有清水河、江安河、府河、毗河、東風渠等五條主干河。其中清水河在境內長23.5公里，平均寬42米，年過境水量為68658.35萬方（實際過境水可供水31405.23萬方，占過境水的45.71%，引入團結渠、龍池渠、蘇坡渠、金牛渠、梁家堰、雙江堰、欄桿堰、龍爪堰、沱江河等支渠；江安河在境內長14.38公里，平均寬45米，年過境水量10152.55萬方，可供水量為4007.027方，占過境水量的39.47%，引入三吏堰，金花堰支渠；府河在境萬方，占過境水量的10.21%，引入九道堰、友誼堰、茅草堰、楊四堰、磨兒堰、磚頭堰、洗瓦堰等支渠；毗河在境內長5.8公里，平均寬120米，年過境水量82751.99萬方，可供水量為3878.73萬方，占過境水量的4.69%，引入金馬渠、莫龍堰支渠；東風渠在境內長21.58公里，平均寬28米，年過境水量63543.20萬方，可供水量為5569.56萬方，占過境水量的8.76%，引入南支一、南支二、南支三、北支右分九、黌門堰支渠。金牛區的地下水屬潛水型，儲水條件良好，地下水埋藏淺，變幅小，厚度由西向東減薄，水量豐富。埋藏深度，豐水期1～2米，枯水期2～4米；流向與地形一致，由西北向東南，水力比降2％；物理性質良好，水溫16℃~20.5℃；化學組成以重碳酸鹽鈣型水及重碳酸鈣鎂型水為主，礦化度在1克／升以下，硬度在25℃（德度）左右。因屬第四系孔隙性潛水，水位動態與水質變化均易受地面水的影響，尤以城市環境條件和農業環境條件影響較為突出。本項目工程不涉及涉水工程，九里堤北路排洪渠橋涉及橋面工程，橋梁跨越段為交大排洪渠；六斗渠小橋涉及橋面工程，橋梁跨越段為六斗渠。根據現場調查、川辦函[2010]20號文件，項目涉及沙河飲用水源二級保護區，擬改造道路在沙河水源二級保護區范圍的約150m。本項目為既有道路綜合整治工程，根據《飲用水水源保護區污染防治管理規定》、《四川省飲用水水源保護管理條例》的規定，本項目不屬于其中的“禁止類”。本項目不會對飲用水源造成影響。本項目與周圍水體位置關系示意圖見附圖6所示。5、植被、生物多樣性成都土壤肥沃，類型多樣，生物資源豐富。境內現有耕地面積35.7萬公頃，農作物品種較全，水稻、小麥、油菜籽、蔬菜、水果等種植面積大，產量較高，家禽（畜）飼養普遍、品種較全，尤以豬、峰著稱全國，中藥材品種多，經濟價值高，川芎、川郁金、烏梅等馳名中外，杉樹、樺樹、松樹等森林資源豐富，還有世界珍稀動物大熊貓、小熊貓和金絲猴等?，F已探明天然氣、煤、鐵礦石、蛇紋石、芒硝、石灰石等具有一定資源量的礦產資源約20余種。社會環境簡況(社會經濟結構、教育、文化、文物保護等)：1、行政區劃及人口金牛區轄15個街道（西安路、鳳凰山、駟馬橋、茶店子、撫琴、天回鎮、營門口、九里堤、五塊石、黃忠、西華、荷花池、金泉、沙河源、人民北路區人民政府駐沙灣路。截至2012年年末，全區戶籍人口722676人，全年出生4573人，死亡3733人，自然增長率為1.17‰，人口性別比為101，出生人口性別比為109（以上均2、社會經濟據初步統計，2012年全區完成地區生產總值694.16其中第一產業實現增加值0.17億元，比上年下降38.9%；第二產業實現增加值185.88億元，增長6.9%；第三產業實現增加值508.11億元，增長11.9%。三次產業比重為0.02：26.78：73.20。年末全社會從業人員63.76萬人，其中第一產業0.53萬人，第二產業21.51萬人，第三產業41.73萬人。全年完成全口徑財政收入104.39億元，同比增長8.75%，實現地方財政收入億元，增長12.5%。財政總支出45.23億元，下降2.6%，其中教育支出9.14億元，增長20.5%；科學技術支出0.7億元，增長8.4%；社會保障和就業支出2.80億元，增長21.9%；文化體育與傳媒支出0.57億元，增長43.3%。3、教育2012年，全區共有中小學82所，其中：小學50所，普通中學28所，職業中學3所，特殊教育學校1所；幼兒園122所。其中：國家級示范性普通高中1所，國家級示范性職業高中1所，四川省示范性普通高中5所，成都市示范性普通高中1所，省級示范性幼兒園4所、市級示范性幼兒園3所、市級學前教育集團1個、市級義務教育示范學校3所、市級義務教育優質名校教育集團4個。全區共有在校中小學生115824人，其中：小學生64643人，初中生31899人，普高生11737人，職高生7510人,特教生35人；在園幼兒31949人，學齡兒童入學率達100%；在職中小學教職工7098人，其中專任教師5943人。小學專任教師大專以上學歷占小學教師總數96.8%，初中專任教師本科以上學歷占初中教師總數87.9%。2012年，全區擁有高新技術產業企業43家，同比增長13.2%，高新技術產業全年實現總產值52.65億元，增長9.6%。全區全年共有3個項目獲國家科技進步二等獎，有26個項目獲四川省科技進步獎。完成專利申請量2704件，同比增長19.0%，其中發明專利完成552件，企業專利完成1042件。2012年全區積極組織各級科技計劃申報，主動協調、爭取國家、省、市科技計劃對我區科技創新項目、重大科技成果轉化項目立項19個，獲資助資金865萬元；區科技創新種子資金項目立項42個，資助金額250萬元，區軟科學計劃研究項目11個，資助資金50萬元。4、文化、衛生全區電影放映事業單位2個（區電影發行放映公司、群生川劇團），2012年全年組織舉辦“文化金牛鬧新春”4場、“交響金?！鹋^文化惠民工程廣場音樂會”6場，“文體直通車”活動22場、金牛社區公益大講臺”77場、“金牛社區電影大看臺”468場、“成都百姓故事會·金牛大家講”活動已開展844場，參與群眾7萬余人次。公共圖書館1個，總藏書量15萬冊,總流通人數達12.5萬人次;全區廣播電視覆蓋率達100%，做到安全播報。全面完成全區區域內文物普查和信息錄入，在冊全國重點文物保護單位2個、省級重點文物保護單位2個、市級重點文物保護單位2個、區級重點文物保護單位（點）9個。至2012年末，共有社區衛生服務中心12個，社區衛生服務站11個。全區人。其中：執業醫師3797人，執業助理醫師262人，注冊護士4872人。甲類傳染病發病率為0/10萬，乙類傳染病發病率為133.51/10萬，丙類傳染病發病率為296.8/10萬。2012年，全區共有體育場館8個，全年舉辦全民健身活動150次,區體育中心共承接各級各類賽事80次，接待了30余萬人次的全民健身活動。20環境質量狀況（表三）地下水、聲環境、生態環境等一、大氣環境質量現狀1、大氣環境質量現狀大氣環境質量監測引用成都環境監測中心站對成都市主城區距離本項目最近的1個監測點的2014.2.10—2014.2.16區域大氣環境質量監測的數據，分析項目所在區域大氣環境質量現狀，其中1#梁家巷點位位于本項目東1側2.1km處，本次評價和PM10，監測點位布置見表3-1，監測及評價結果見表3-2。表3-1環境空氣質量現狀監測點位梁家巷，位于本項目東側2.1km處（1）監測項目監測項目為SO2、NO2、PM10，共計3項指標。（2）監測分析方法按《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中規定的監測分析方法執行。（3）監測結果統計大氣環境質量現狀監測結果統計見表3-2。表3-2項目區大氣監測結果及評價統計表315525543227605256232568212453234937635148315525542、大氣環境質量現狀評價（1）評價標準本次環評采用《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準。（2）評價因子本次大氣環境質量評價采用SO2、NO2、PM10作為評價因子。（3）評價方法對大氣環境質量現狀的評價采用單項污染物指數法，其評價公式為：iSi式中：Pi——i污染物標準指數值；Ci——i污染物實測濃度值，mg/m3；Si——i污染物評價標準值，mg/m3；當Pi≥1.0時，表明大氣環境已經受到該項評價因子所表征的污染物的污染，Pi值越大，受污染程度越重。22（4）評價結果單項污染物標準指數評價結果見表3-3。表3-3大氣污染物質量指數監測點位現狀因子超標個數率標準（ug/Nm3）Pimax/00NO248～107/00PM10/3項目所在地大氣環境現狀監測指標SO2、NO2的監測濃度均符合《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準要求，PM10出現超標，超標率均為43%，最大單因子污染指數1.3。根據現場調查，目前區域內有較多的施工場地，區域內部分道路、地鐵站和房地產等正在施工建設。PM10日均濃度超標是由于道路交通汽車尾氣、建筑工地施工及渣土運輸等產生的揚塵所致。1、地表水環境質量現狀監測（1）監測斷面地表水環境質量評價根據攀鋼勞動衛生防護研究所于2013年8月8日~8月10日對府河水質的監測數據進行評價。此次監測在府河上共設置了3個監測斷面，監測斷面設置情況見表3-4。表3-4水質監測斷面位置成都市三瓦窯污水處理廠排口上游500m成都市三瓦窯污水處理廠排口下游1500m成都市三瓦窯污水處理廠排口下游3000m（2）監測因子監測因子為：pH、COD、BOD5、SS、氨氮、動植物油、石油類、糞大腸菌群共計8項指標。（3）監測結果監測結果如下表所示：23表3-5監測結果單位：mg/LpHCODCrBOD5S6—NH3-N 2、地表水環境質量現狀評價（1）評價標準成都市三瓦窯污水處理廠排口受納水體府河為IV類水域，地表水環境質量按《地表水環境質量標準》（GB3838－2002）中IV類水域標準進行評價。（2）現狀評價因子pH、COD、BOD5、SS、氨氮、動植物油、石油類、糞大腸菌群共計8項指標。（3）評價方法根據水質檢測結果，采用單項標準污染指數法對地表水質進行評價。其評價公式Pi＝Ci/Si式中：Pi——為i污染物標準指數值；Ci——為i污染物實測濃度值（mg/LSi——為i污染物評價標準值（mg/L）。對具有上下限標準的pH，按照下式進行計算：PipHi－7.0）/（pHs-7.0）當pH>7.0時Pi7.0－pHi）/（7.0-pHs）當pH≤7.0時其中：pHi為實測pH值；pHs為pH的質量標準的上（下）限值。（4）評價結果采用上述評價方法和評價標準，對河流各污染物的單項污染物指數計算結果見表243-6。表3-6水質現狀評價結果匯總表，PimaxpHCODCrBOD5—————————NH3-N—————————由上述結果可知，監測指標均能達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）規定的IV類水域標準要求，水環境質量尚好。聲環境質量監測內容及監測布點見表3-7。表3-7聲環境質量現狀監測內容序號監測要點本次評價監測內容及要求1監測時間2014年4月22日2監測項目3監測點位4監測時間監測1天，晝間和夜間各一次5監測技術要求按照《聲環境質量標準》（GB3096~2008）根據成都市金牛區環境監測站2014年4月22日對現有道路沿線噪聲進行了現狀監測，結果見表3-8。表3-8項目區域環境噪聲單位：dB(A)12345625789由監測結果可知，1#（九里堤北路與新泉路口處）、3#（九里堤北路40號住宅標準中4a類標準值（晝間≤70；夜間≤55），2#（錦西外國語小學新橋學校）符合2類標準值（晝間≤60；夜間≤50）。4#（世博醫院）、5#（西南交通大學）超過2類標準值（晝間≤60；夜間≤50），9#（九里堤南路與一環路交界處）超過4a類標準值，超標原因主要由于現階段路面路況較差，車輛經過是產生的噪聲較大。四、生態環境質量本項目選址于金牛區九里堤，屬典型的城市生態系統，區域內主要為住宅小區、道路、綠化等，人類活動頻繁，涉及區域內無自然植被，也無古稀樹木和保護樹種，因此區域生態環境質量現狀一般。1、大氣環境大氣環境保護目標為項目所在區域大氣環境，應符合《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準要求。2、聲環境本次改造道路為城市主干道，《城市區域環境噪聲適用區劃分技術規范》(GB/T15190—94)，道路紅線35米范圍內執行4a類標準，紅線35米范圍以外執行2類標準。3、地表水地表水環境保護目標為區域主要水體府河，本項目東側府河段為III類水域，應保證其水質和水體功能不因本項目的建設而發生變化，符合《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）III類水域標準的要求。4、生態環境26大氣環境聲大氣環境聲環境K0+020-K0+080云天商廈13/0辦公300戶，約1000人質量標準》中的4a、2類標準氣質量標準》二級標準K0+080-K0+220祥和苑14/0住宅550戶，約2600人K0+020-K0+300鐵路新村17/0住宅2100戶，約8000人K0+220-K0+300長城花園13/0住宅900戶，約3500人K0+300-K0+360前進大院10/0住宅100戶，約300人K0+360-K0+420成都鐵路局工程總公司九里堤住宅10/0住宅100戶，約450人K0+460-K0+520長城苑15/0住宅100戶，約500人K0+520--K0+840九里園14/0住宅800戶，約3000人K0+580-K0+660全興花園14/0住宅100戶，約500人K0+720-K0+840北麗苑14/0住宅300戶，約1200人K0+860-K0+980柳堤苑14/0住宅300戶，約1500人K0+860-K0+900西南交大科技園林開發中心12/0辦公約300人，集中分布K0+900-K0+980成都市圖書館15/0辦公約600人，集中分布K1+40-K1+640九里欣居16/0住宅800戶，約2900人K1+560-K1+600隆康大廈16/0辦公約400人，集中分布K1+660-K1+940歐美苑20/0住宅650戶，約2500人K1+140-K2+120西南交通大學25/0學校約23000人K1+860-K1+900世博醫院25/0醫院約300人K1+960-K2+000天彩菁華18/0住宅300戶，約1000人K2+000-K2+060建興苑18/0住宅200戶，約800人K2+060-K2+120協和花苑18/0住宅300戶，約1000人K2+120-K2+240箐華園18/0住宅350戶，約1200人K2+260-K2+580九里西苑C區18/0住宅780戶，約3200人K2+300-K2+340交大東園19/0住宅中分布K2+340-K2+420親水美居19/0住宅120戶，約600人，集中分布K2+340-K2+600錦西中學120/0學校1700人K2+440-K2+500九里堤小學25/0學校約900人K2+540-K2+580成都九洲中西醫結合醫院15/0醫院K2+440-K2+600九里欣園20/0住宅500戶，約2000人，集項目沿線環境敏感點如表3-9所示。保護類別樁號名稱距路肩距離/高差（m）性質受影響人數保護級別27中分布K2+620-K2+740九里西苑A區30/0住宅中分布K2+620-K2+740九里西苑B區15/0住宅中分布K2+780-K2+820金蘋果國際幼稚園40/0學校約400人，集中分布K2+840-K3+060電子科技大學九里堤校區15/0住宅約2000人，集中分布K3+140-K3+240錦西外國語小學21/0學校約600人，集中分布K3+120-K3+260五合苑120/0住宅中分布K3+560-K3+880興元綠洲197/0住宅中分布地表水府河評價階段—30-309m排洪《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅲ類水域標準沙河—最小距離30m飲用水源二級保護區28評價適用標準（表四）環境質量標準根據成都市金牛區環境保護局《關于成都市金牛區建設和交通局九里堤南、中、北路綜合整治工程建設項目執行環境標準的函》（金牛環函[2014]71號）的要求，本次環境影響評價執行的環境質量標準和污染物排放標準如下：1、大氣環境區域大氣環境執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準，具體如下：表4-1《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)單位：ug/m3NO2PM104/2、地表水環境本項目東側水體府河，執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中的Ⅲ類標準，如下表所示：表4-2《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)單位：mg/L注：表中pH無量綱；糞大腸桿菌單位為：個/L，其余指標單位為：mg/L。3、聲環境執行《聲環境質量標準》(GB3096－2008)中的2、4a類標準：表4-3《聲環境質量標準》(GB3096-2008)單位：dB(A)24、地下水環境執行《地下水質量標準》（GB/T14848-93）III類標準。表4-4地下水質量標準pH鐵鉛鉻29污染物排放標準1、廢水執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）III級標準，其標準值如下：表4-5《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)標準單位：mg/L2、廢氣施工期廢氣執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中的二級標準，其標準值如下：表4-6大氣污染物綜合排放標準3、噪聲施工噪聲：執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）其標準值如下：表4-7建筑施工場界環境噪聲排放標準單位：dB(A)總量控制指標本項目屬基礎設施建設，為非污染生態項目，營運期不涉及總量控制指標。30建設項目工程分析（表五）一、施工期1、項目工藝流程簡述（圖示）本項目在原有道路上進行路面改造，路線維持原道路設計不變，不涉及建筑物和居民的拆遷搬遷工程，項目組成主要包括路面工程、人行道、綠化景觀、電力通信管線下地、照明工程整治。施工期的環境影響主要表現為各類施工活動對區域生態環境的影響，運營期的環境影響主要表現為交通噪聲、交通廢氣和環境風險對周圍環境的影響。項目施工期及營運期流程及產污位置見圖5-1。圖5-1項目道路工程工藝流程及產污位置圖料場：本項目所需砂礫、水泥等材料均外購，采用汽車運輸，項目所在地道路運輸較方便，可由建材市場運輸直達工地，運輸條件好，因此不設置砂石料場。施工便道：可充分利用臨近路網，本項目道路施工采用半幅打圍施工，車輛可利用既有道路，不設施工便道。施工營地：租用當地民房，不設施工營地。施工場地：本項目采用商品混凝土。外購罐裝商品瀝青混凝土，現場不設拌合站；臨時辦公室租用附近居民閑置用房。臨時堆場：項目拆除的路面，堆渣等日清日理，運至建筑垃圾處置點處置，本次評價不設置臨時堆場。2、施工組織方案本項目沿線均分布居民住宅小區、學校、醫院，人口分布密集。本工程在白天交通量相對較大時段對人行道、管線等進行改造施工，且白天不進行全面的路面改造施工，盡量減小施工對道路通行能力的影響；夜間進行車行道改造施工，充分利用夜間車流量小的時段減小施工與交通的相互干擾。評價要求，夜間施工，需征得主管部門、環保部門同意并張貼告示告知周圍居民；合理施工布局，將高噪設備布設在遠離居民31集中區處，最大限度減輕施工活動對沿線群眾生活帶來的不利影響。群星路至九里堤西路段與九里堤南路段同時施工，九里堤中路后施工，所有道路均先施工人行道及路面修補，待所有路面修補完后再一起鋪筑瀝青層，瀝青層鋪筑可夜間施工，白天通行。另外，施工期間，建議交大路雙向通行，其中出城為4車道，進城2車道。本項目施工交通組織如下所示：（1）九里堤南路施工交通組織：出城公交車經由一環路——沙灣路——二環路——九里堤中路；進城車經蒲園路路、蒲園橫路、沙灣東一路分流。施工工期為40天。(2)群星路————九里堤西路段施工交通組織：出城公交車經由群星路——星漢路——九里堤西路，進城車經星科北街、星科路、星月東街分流。施工工期為40天。32（3）九里堤中路段施工時交通組織：出城公交車經由二環路——交大路——群星路，到九里堤北路。進城車經星科北街、星科路、星月東街，群星路分流。施工工期為50天。3、主要污染工序施工期主要產生廢水、廢氣、噪聲等污染，另外施工期的環境影響還表現為各類33施工活動對區域生態環境和社會環境的影響。廢水：施工建設項目中，水污染源主要來自施工機械含油廢水、洗車廢水、施工人員生活污水。生產廢水污染物以SS、COD、石油類為主，生活污水污染物以BOD、COD為主。項目在管線開挖土石方的過程中可能會涉及到地下水，應嚴格避免超挖，土方邊坡應預留20～30cm的厚度，待后期采取人工修刷邊坡，路面基礎開挖中若遇到地下水，應及時采取適當的排水措施，地下水屬于清下水，經沉淀池處理后，可就近排入雨水管網。廢氣：在施工過程中，在土石方、材料運輸、平整土地等施工過程中產生揚塵，施工現場揚塵在風力較大和干燥氣候條件下較為嚴重。施工揚塵主要產生在以下環節：①施工機械挖土時的揚塵；②運輸過程中的揚塵；③場地的揚塵。另一方面來自施工期間運輸車輛、燃油機械的尾氣排放產生的廢氣，主要污染物有NO2、CO、SO2和CmHn等；由于本項目外購成品瀝青，所以無瀝青煙排放。固廢：項目施工挖土方多為原有病害路面，經挖掘后直接裝載外運政府指定渣場堆存，嚴禁亂拋、亂倒。道路施工期生活固體廢棄物主要為施工人員生活垃圾。噪聲：工程建設過程中，施工機械開挖、運輸等施工活動產生的噪聲將對工程地區的聲環境帶來一定影響。根據同類型類比工程監測資料，機械噪聲值在79~100dB(A)之間，噪聲最大值為100dB(A)。常見的施工設備噪聲見表5-1。表5-1常見施工設備噪聲值測點距離施工機械距離（m）15253545556575生態影響：項目建設過程會使植被遭到破壞，地表裸露，土壤變得疏松，隨著這種微地貌的改變，在降雨集中季節雨水沖刷作用下，不可避免地造成一定程度的水土流失。34總體來講，施工期水土流失是暫時的，隨著主體工程竣工、周邊綠化工程的完善、水保方案的實施、植被的逐漸恢復，因工程施工而引起的水土流失會逐年減少。社會環境的影響：施工期間會造成道路兩側居民交往不便，影響居民的正常生活，且干擾正常行車。項目改造完成后將改變局部路面病害、人行道磚起翹、沉陷、斷裂、燈具老舊落后等問題，提升城市形象，具有明顯的社會正效益。4、污染物的產生及治理措施建立高效、務實的環境保護管理體系，加強工程的環境保護監理工作，沿線施工作業帶不得隨意擴大范圍和破壞周圍植被；合理安排施工進度及施工時間，避免雨天和大風天開挖施工作業，廢棄土方要及時清運處理；盡量縮短施工期，使土壤暴露時間縮短，并快速回填。（1）施工期水環境污染防治措施生活污水：由于本項目處于城市建成區，因此施工期采取租用當地民房作為臨時施工辦公生活使用。生產廢水：施工期的生產廢水收集后隔油沉淀池，沉淀后回用，不外排。施工期水環境綜合防治措施如下：①施工過程中破除原有道路以及構筑路基等均產生大量的泥沙和粉塵，將會隨降雨產生的地表徑流進入市政雨水管網，因此，在施工過程中，對多余和散落的泥沙及時清掃，但土料和粉塵微粒（<3.2mm）的清掃效率很低，一般為50％左右，未被清掃的會隨降雨進入市政雨水管網，引起受納水體懸浮物增加，因此及時對土料、粉塵進行清理，避免對受納水體造成污染。②對于施工垃圾、生活垃圾應分類于指定地點集中堆放，其中可利用的物料，盡量利用或提交收購，如紙質類、木質類、金屬類、塑料和玻璃的垃圾可供收購站再利用，對不能利用的，交由環衛部門妥善進行無害化處理。施工單位制定施工期垃圾的管理和回收處理計劃和制度，并嚴格執行。③道路施工過程中會產生含有大量泥沙與油類的生產廢水，含沙廢水作沉沙處理，處理后回用于工程或施工場地灑水降塵，嚴禁不經處理直接排放。含油廢水除油后達標排放，油污按危險廢物進行處理。④項目在開挖土石方的過程中可能會涉及到地下水，應嚴格避免超挖，土方邊坡35應預留20～30cm的厚度，待后期采取人工修刷邊坡，路面基礎開挖中若遇到地下水，應及時采取適當的排水措施。地下水屬于清下水，經沉淀池處理后，可排放至當地雨水管網或就近排入地表水體。根據現場調查、川辦函[2010]20號文件，項目涉及沙河飲用水源二級保護區，二級保護區陸域范圍為“一級保護區上界劉家碾起上溯至距劉家碾2500m的三叉溝的河岸兩側縱深各200m的陸域”，本項目與沙河飲用水源保護區位置關系示意圖如附圖6所示，根據該文件確定，擬改造道路在沙河水源二級保護區范圍的道路約150m。的相關規定：二類保護區中一）不準新建、擴建向水體排放污染物的建設項目。改建項目必須削減污染物排放量。（二）不準新建、擴建向水體排放污水，已設置的排污口必須削減污水排放量，保證保護區內水質滿足規定的水質標準。本項目為既有道路綜合整治工程，在原有道路上進行局部破損路面改造修復，項目屬基礎設施建設，為非污染生態項目，營運期不會向水體排放污染物，因此，本項目的改造符合《飲用水水源保護區污染防治管理規定》、《四川省飲用水水源保護管理條例》的相關規定。另外，金牛區人民政府出具了“關于九里堤南中北路綜合整治工程項目在飲用水源二級保護區陸域范圍實施的批復”，“特同意本項目在沙河飲用水源二級保護區陸域范圍九里堤北路部分路段進行正常施工改在，并按《飲用水水源保護區污染防治管理規定》、《四川省飲用水水源保護管理條例》的相關規定切實做到環保施工”。為避免對沙河飲用水源二級保護區的影響，根據《四川省飲用水水源保護條例》，本項目施工應遵守下列規定：①施工期間，禁止向水體傾倒廢渣、施工廢水、垃圾及其他廢棄物。②禁止將施工中產生的建筑垃圾、施工人員生活垃圾堆置和存放在在新泉路口—星科北街段道路兩側的綠化林中。③施工中，禁止破壞水源林、護岸林、與水源保護相關的植被以及其他破壞水環境生態平衡的活動。本項目為既有道路綜合整治工程，根據《飲用水水源保護區污染防治管理規定》、《四川省飲用水水源保護管理條例》的規定，本項目不屬于其中的“禁止類”，不會對地表水體及水源保護區產生不良影響。36（2）施工期大氣污染防治措施◆揚塵防治措施1）在道路沿線設置高度不低于2.0m的圍擋，減少風蝕揚塵對周圍環境的影響。2）石灰、細砂等物料運輸中，注意運輸時必須壓實，填裝高度禁止超過車斗防護欄；粉狀材料（水泥等）應罐裝或袋裝，禁止散裝運輸。土方、砂石料、棄方運輸時應有篷布遮蓋，防止運輸途中物料的撒漏。對于施工工場內易產生揚塵的材料在在雨天和大風日應用篷布遮蓋。3）居民區集中路段施工時，施工便道或其它引起揚塵的工地，嚴禁在大風天氣下施工，居民點附近應設有減速牌，過往車輛減速運行。4）施工場地及車輛道路在非雨天時適時灑水降塵，及時清除路面塵土等防塵措施；施工作業在有風天氣進行灑水降塵；破碎原有路面時要灑水，盡量減小揚塵影響，施工過程中，對可能造成揚塵的裝卸等施工現場，有定期噴水、覆蓋等防護措施，以防止揚塵污染；來往施工車輛引起的揚塵會對周邊空氣環境造成一定的影響，應加強灑水頻次，防止揚塵污染。5）施工單位必須選用符合國家衛生防護標準的施工機械設備和運輸工具，確保其廢氣排放符合國家有關標準。加強對機械設備的養護，減少不必要的空轉時間，以控制尾氣排放。6）為施工人員發放防灰塵口罩，減少粉塵對施工人員身體健康的損害。7）使用商品瀝青，不在現場熬制瀝青，避免產生瀝青煙。8）加強運輸車輛管理，土、砂、石、取棄土料運輸禁止超載，裝高不得超過車廂板，并蓋篷布，嚴禁沿途撒落；有風天氣狀況下必須遮蓋蓬布；9）工程完畢后及時清理施工場地，及時清運施工廢棄物，暫時不能清運的采取覆蓋等措施；10）采取封閉施工、濕法施工等方式減少揚塵，施工運輸車輛進出工地要及時沖洗，封閉運輸，按照指定路線和地點，處置棄土、棄渣。同時根據《四川省人民政府辦公廳關于加強灰霾污染防治的通知》（川辦發[2013]32號）及《四川省灰霾污染防治實施方案》中的要求加強施工場地揚塵的控制，全面落實成都市建設委員會（成建委發[2008]93號）關于揚塵整治的“六必須”、“六不準”，即：必須打圍作業、必須硬化道路、必須設置沖洗設施、必須濕法作業、37必須配齊保潔人員、必須定時清掃施工現場；不準車輛帶泥出門，不準運渣車輛冒頂裝載、不準高空拋撒建渣、不準現場攪拌混凝土、不準場地積水、不準現場焚燒廢棄物。要加強對建設工地的監督檢查，督促建設單位落實降塵、壓塵和抑塵措施。根據《成都市重污染天氣應急預案（試行）》，二級預警時，繞城高速以內禁止土石方開挖、路面整修、綠化種植、房屋拆除等作業；嚴格落實中心城區、近郊區（縣）各類工地、料場、堆場揚塵防治措施，做好灑水降塵工作；一級預警時，全市范圍內禁止土石方開挖、路面整修、綠化種植、房屋拆除等作業；全市各類工地、料場、堆場嚴格落實揚塵防治措施，做好灑水降塵工作。散裝材料、渣土、建筑垃圾運輸車輛和大型有機溶劑槽車實施繞城高速（含）以內全天禁行。◆燃油廢氣防治措施1）燃油機械選用低硫優質柴油作燃料，減少大氣污染物的排放；2）嚴禁在施工現場焚燒廢棄物及產生有毒有害氣體、煙塵、臭味的物質?！魹r青煙防治措施該項目路面施工采用瀝青混凝土路面，本項目全部采用商品混凝土拌和料，不在現場設置瀝青拌和站，避免了瀝青煙的產生。瀝青混凝土在鋪筑中及鋪筑后一段時間內，會自然揮發少量有機物，由于其濃度和數量較小，僅產生局部的暫時性影響。環評要求施工方嚴格執行《公路瀝青路的施工技術規范（JTGF40-2004）》，抓緊施工，縮短施工期，并按照沿路住戶和單位的要求調整施工期。盡量減少瀝青混凝土路在施工過程中瀝青煙和苯并[a]芘產生和污染危害。本項目采用瀝青混凝土路面，項目不設瀝青拌合站，道路建設所需的瀝青在當地購買商品瀝青，現買現用，且采用罐裝瀝青專用車輛裝運，以防止沿程撒落污染環境。（3）施工期噪聲防治措施為確保施工噪聲不因項目建設影響沿線居民、學校、醫院的正常工作、學習、生活；施工期噪聲防治采取以下措施：1）選用符合國家標準的低噪聲設備，并加強對設備的維修保養，避免由于設備非正常工作而產生高噪聲污染。2）優化施工布局，高噪聲施工場所盡量遠離敏感點。383）夜間(22：00～6：00)車行道施工時，禁止高噪聲機械施工作業。必須連續施工作業的工點，施工單位應視具體情況及時與環保部門取得聯系，按規定申領夜間施工證，同時發布公告最大限度地爭取民眾支持。4）根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）確定工程施工場界。為此，應合理安排施工營地，避免在施工場界內存在居民生活區。5）項目區域內的現有道路將在項目施工期用于運輸施工物資，應注意合理安排施工物料的運輸時間。在途經路段附近有城鎮居民點路段，應減速慢行、禁止鳴笛。6）加強施工管理，合理制定施工計劃。監理單位應做好施工期噪聲監理工作，配備一定數量的噪聲測量儀器，對施工場所附近的居民點進行監測，以保證其不受噪聲超標影響。7）對施工機械操作工人及現場施工人員按勞動衛生標準控制工作時間，亦可采取個人防護措施，如戴隔聲耳塞、頭盔等。8）加強與相交路段的施工管理，制定詳盡的施工管理計劃。針對沿線學校、住宅等敏感點，評價提出以下措施：1）合理安排施工時間，噪聲較大的施工設備工作位置盡量靠場地中間，遠離敏感點。2）打樁機、電鋸、振搗棒等強噪聲設備周圍設臨時隔聲屏障。3）施工場界周圍的居民及企事業單位，在施工前了解施工時可能發生噪聲影響正常的生活及工作。施工單位應聽取周圍公眾的意見，接受公眾監督。4）不安排推土機、裝載機、壓路機、攤鋪機等高噪聲設備在夜間22:00一6：0:0作業，保證周圍居民的正常休息時間。5）加強施工管理，文明施工、科學施工。（4）施工期固廢防治措施根據項目資料，本次工程主要針對局部路面病害、沉陷、斷裂問題進行改造，對既有水泥路面在處治路面病害的基礎上加鋪1cm橡膠瀝青同步碎石封層+6cmSBS改性瀝青混凝土AC-20C+4cm改性瀝青混凝土SMA-10；對使用年限尚不長久的既有瀝青路面在處治局部路面病害的基礎上加鋪1cm橡膠瀝青同步碎石封層+4cm改性瀝青混凝土SMA-10，工程涉及到的挖方較少。電力通道管線工程中，開挖的土方均用于回填。路面挖出的少量的路渣運至政府指定場所處理。39本項目建筑施工廢料主要包括碎磚、廢混凝土、砂漿、包裝材料等，產生量與施工組織和管理關系較大，類比同類型項目施工廢料產生量，預計本項目將產生施工廢料50噸。建設施工單位對建筑垃圾盡量綜合利用，未能綜合利用的建筑垃圾及時運至城鎮指定建筑垃圾堆放場處置。在施工過程中，需回填的土方（均為綠化覆土）直接用于道路兩側綠化，剩余棄方均直接運離，不在施工處進行臨時堆放。本項目生活垃圾主要是施工人員產生的生活垃圾等，按每人每天產生0.4kg計算，最高施工人數為60人，則施工期生活垃圾產生量約為24kg/d，生活垃圾集中收集后由市政環衛部門統一清運處理。擬改造道路九里堤南路段渣土經由一環路——沙灣路——二環路——九里堤中路運輸，群星路——九里堤西路段經由由群星路——星漢路——九里堤西路，九里堤中路段經由二環路——交大路——群星路運輸。針對改造道路工程為夜間施工的特點，評價要求渣土運輸時間應在當日施工結束后即刻進行清理運輸，并避開道路人流、車流交通高峰期時間點。為避免本項目土石方運輸車輛污染環境的現象，本環評對土石方運輸車輛提出以下要求：1）土石方運輸車輛在駛離施工現場時，必須采取措施清掃車體，洗凈車輪，嚴禁輪胎帶泥上路。2）必須在土石方運輸車輛車箱上部覆蓋篷布，避免在行駛過程中塵土飛揚或泥土灑落路面。3）必須保持土石方運輸車輛車況良好，車容車貌整潔，車箱完好無損，嚴禁車箱底板和四周以及縫隙泄漏泥、砂等污物；必須配備后車箱擋板，凡無后車箱檔板的車輛，不準從事土石方運輸業務。4）土石方運輸車輛不得超載、超寬、超高運輸。5）從事土石方運輸的車輛必須到政府部門規定的地點傾倒，嚴禁隨意亂倒。（5）施工期水土流失防治措施本工程水土流失量主要發生在施工期路基開挖過程中。土石方開挖選擇機械開挖輔以人工開挖的方式，并采用機械運輸棄渣。土石方回填夯實利用開挖渣料，人力運輸回填，回填料采用人工夯實填筑。對臨時棄土堆場采40取氈布覆蓋，設置圍檔等措施，從而防治水土流失。施工過程中加強施工管理，嚴格工序控制，雨季施工采取切實的雨季施工措施。通過分析認為，本工程施工期水土流失特點是施工面分布較廣，水土流失呈現線性、面性分布，在短期內，土壤流失急劇增加，具有分散性、短期性及不均衡性。由于其短期性和臨時性，所以在采取一定的水土保持措施后，項目施工期水土流失是可以得到控制的。6、施工環保組織和環保程序本項目為既有道路改造，道路沿線居民分布密集，并有學校、醫院分布，因此，評價要求，項目施工期間，建立施工環保組織，并按照環保程序中的相關規定，以保障本項目施工期各項污染防治措施的有效實施。環境管理的程序及監察計劃按以下流程圖進行：圖5-2環境管理的程序及監察計劃流程圖施工期的環境管理如下：①人員環保培訓及意識教育項目部堅持貫徹國家《環境保護法》、《土地法》及交通部、項目辦及地方省市41有關環境保護的法規，制定環境保護管理辦法和實施細則，并建立獎懲制度，將環保的具體措施落實到人頭。環境保護工作領導小組在項目經理、副經理和總工程師指導下，制定環保培訓計劃，對職工進行環境保護教育，學習環境保護的相關知識，使職工明白環境保護的重大意義，了解環境保護的相關知識。②環保培訓計劃包括（但不限于）以下內容：l《環境保護法》及國家和交通部有關環境保護的法規的學習；l本工程中可能對環境有影響的因素分析及對策；l本項目的環境管理方案，環境保護職責及相應的獎懲制度的發布；l具體環保措施的落實；l環保監察計劃的實施及環保控制記錄的管理；l環保檢查評審方案的發布。③獎勵與處罰◆獎罰管理1）項目部建立獎懲基金，對全體職工實行安全環保保證金制度，由項目部財務部統一管理，罰沒款項進入獎懲基金，獎勵款項由獎懲基金支出，獎懲基金實行?？顚Ｓ茫古灿谩?）項目部按照相關規定，通過定期檢查、不定期檢查、專項檢查、抽查等形式對各工區、部門執行環境保護責任制、環保管理制度、環境保護措施情況及各工區環境狀況進行檢查。根據檢查結果，做出獎勵或處罰的決定，由項目部財務部執行獎懲資金支出和罰沒，每月底進行，對內部工區（或個人）的獎懲款項列入責任成本并注明，對外協隊伍（或個人）的獎懲從相關外協單位計價款中扣除。3）項目部所屬部門可依據本辦法對管轄內的生產活動進行安全環保質量方面獎勵和處罰?！舄剟钆c處罰1）公司對在安全文明施工工作中做出貢獻的單位和個人，視不同情況分別予以獎勵，獎勵金額另定。①提出合理化建議或技術改進，明顯改善作業環境和勞動條件的；②發現環境事故征兆或重大隱患后立即采取防范措施并及時報告上級，從而避免事故發生的；42③非直接生產指揮人員，及時制止違章指揮或違章作業，避免重大環境事故發生④在環保工作中有突出表現的；⑤在安全文明生產工作中有突出貢獻的。2）對于有下列行為之一的職工，經教育不改正的應給予處罰：①違章作業或違章指揮造成重大環境破壞的；②玩忽職守，違反安全生產責任制，造成環境事故發生的；③發現有事故隱情，既不采取措施，又不及時報告，而發生事故的；④發生事故后破壞現場，隱瞞不報、虛報、故意拖延報告的；⑤對批評或制止違章作業、違章指揮的人員進行打擊報復的；⑥不按上級和環保部門要求限期解決環保隱患造成環境破壞的；⑦發生事故后，不積極組織搶救，或事故后不汲取教訓采取措施，致同類事故重復發生的。評價要求，本項目施工中嚴格落實《四川省人民政府辦公廳關于加強灰霾污染防治的通知》（川辦發[2013]32號）及《四川省灰霾污染防治實施方案》中的要求加強施工場地揚塵的控制，全面落實成都市建設委員會（成建委發[2008]93號）關于揚塵整治的“六必須”、“六不準”，即：必須打圍作業、必須硬化道路、必須設置沖洗設施、必須濕法作業、必須配齊保潔人員、必須定時清掃施工現場；不準車輛帶泥出門，不準運渣車輛冒頂裝載、不準高空拋撒建渣、不準現場攪拌混凝土、不準場地積水、不準現場焚燒廢棄物。要加強對建設工地的監督檢查，督促建設單位落實降塵、壓塵和抑塵措施。二、運營期1、主要污染工序工程營運期對附近水域（府河）產生的污染途徑主要表現為路面徑流，在汽車保養狀況不良、發生故障或出現事故等時，泄漏汽油和機油污染路面，在遇降雨后，雨水經路面徑流直接排入地表水體，可能造成石油類和COD升高。另外，對道路綠化帶施肥、噴灑農藥，可能會造成地表水產生污染。營運期間，對地下水的影響主要是事故風險、污水管網爆管、排水設施不暢通等43引起，廢水或有毒有害等物質經地面滲透后侵入地下，從而污染地下水。（2）廢氣：營運期運輸車輛行駛產生的道路揚塵、汽車尾氣排放等將對沿線地區環境空氣產生一定影響，污染物主要為CO、NOx和粉塵。本項目完成后，車輛行駛的交通噪聲對周圍環境敏感點具有一定的影響。營運期噪聲主要來自以下兩方面：①道路營運后，道路行駛的車輛的發動機產生噪聲；另外，車輛行駛引起的氣流湍動、排氣系統、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲。②由于道路路面平整度等原因，高速行駛的汽車所產生的振動與噪聲。（4）生態環境影響：因施工破壞，綠化景觀植被恢復不好，會造成局部水土流（5）社會環境影響：道路改建完成后對于沿線居民生活質量及社會經濟的發展將起到促進作用。根據城市道路相關管理，本項目道路不允許危險化學品運輸車輛通行，因此本項目的環境風險主要來源于車輛交通事故可能對水體產生污染，水污染事故主要有如下類型：車輛發生交通事故，本身攜帶的汽油（或柴油）和機油泄漏，并經地表雨水徑流污染地表水或經滲透后污染地下水。（1）水污染治理措施營運期廢水主要來自于降水和路面沖洗產生的路面徑流，在非事故狀態下，路面徑流基本可接近國家規定的排放標準，不會造成對環境的污染影響，但在汽車保養狀況不良、發生故障、出現事故等時，可能泄漏汽油和機油污染路面，經雨水沖刷后進入地表水體，本報告中提出了嚴格的事故風險防范措施，以最大程度避免類似事故發生。為減輕路面徑流對區域地表水體的影響，可采用植被控制措施，即：在道路沿線兩側密植植物，通過吸附、沉淀、過濾和生物吸收等作用，能將污染物從徑流中有效分離出來，達到改善徑流水質和保護地表水體的目的；加強營運期道路的管理，及時清除運輸車輛拋灑在路面的污染物，保持路面清潔。定期檢查、維護沿線的排水工程設施（如排水溝出現破損應及時修補。44對道路綠化帶應合理、適當施肥、噴灑農藥，避免過度施肥、用藥對地表水產生污染。營運期間，對地下水的影響主要是事故風險、污水管網爆管、排水設施不暢通等引起，廢水或有毒有害等物質經地面滲透后侵入地下，從而污染地下水。建議相關部門制訂有毒有害物質外泄的應急處理措施及應急處理方案，避免有毒有害物質進入地面水體而造成污染事件。（2）大氣環境污染防治措施1）推廣使用清潔燃料和無鉛汽油；2）建議有關部門加強管理，嚴格執行國家規定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量；3）規劃部門在道路兩側進行新項目的建設規劃時，應考慮居民住宅建筑用地與道路的防護距離，使其盡量避免道路營運期產生的空氣污染帶來的影響；4）加強對路面維護，不平和破損之處及時修補，專人負責路面保潔，對路面遺撒及時清除，減少車輛頻繁變速增加的污染物排放；5）建議有關部門加強管理，嚴格執行國家規定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量，并在道路兩側邊溝外種植綠化帶，達到凈化空氣的目的。（3）噪聲控制措施1）道路兩側人行道旁大力種植樹木和花草，在道路兩側可種植林帶，既能降噪、減噪，又取得美化環境的作用，在聯絡線路地段，綠化應與成都市總體綠化相結合，在道路紅線和建筑紅線之間或道路設道路街頭綠化。2）嚴格執行本項目設計車速40km/h，禁止超速行駛；強化車輛噪聲監測；敏感點附近路段應限制車速、禁止鳴笛，并設立標志；3）加強路面維護，及時修補破損路面，做好路面清潔，路面棄渣及時收集；（4）固廢項目為城市道路改造，固體廢物主要來自來往人員在道路沿線和公交站臺產生的垃圾以及車輛撒落的固廢，通過在公交站臺設置垃圾桶，并安排市政環衛工人將站臺及道路沿線的垃圾清掃后集中收集后，由環衛部門送往城市垃圾處理場集中處置。在道路的運營管理中產生的廢棄燈泡和綠化帶管理過程中產生的廢棄農藥包裝瓶（袋）屬于危險廢物，須交有資質單位處置；綠化帶管理過程中產生的廢棄化肥包裝袋集中收集后外賣給廢品收購站。45評價要求按照相關要求在道路沿線設置一定數量的市政垃圾桶，對固體廢棄物進行暫存收集。（5）營運期生態保護與恢復措施綠色是優美環境的基調，體現了生態與景觀的完美結合，是改善城市生態環境，提高生活質量的重要因素。它不僅具有調節道路小氣候，減弱噪聲，凈化空氣等作用，還能串聯各類綠地，展示城市景觀面貌，是體現城市文明程度的重要標志之一。本項目僅設置有行道樹，綠化中有針對性的對原有有條件的行道樹（生長良好，姿態優美，無病蟲害，樹齡和生長情況適宜移植）進行原樹利用。評價要求在綠化改造中，做好綠化帶中的植物的移栽改造，并且在進行綠化工程選擇樹種時，盡量避免選用外來物種，以本地樹種為佳，最大限度的確保生態安全的要求。經過上述措施后，營運期的廢水、廢氣、噪聲、生態影響可以得到較好的控制，對周圍環境的影響降到最低。4647建設項目主要污