目錄

概述...............................................................................1

第一篇施工準備工作作業指導書.....................................................1

一、交通疏解作業指導書...........................................................1

二、人行天橋施工作業指導書.......................................................4

三、管線遷改作業指導書...........................................................9

四、鋼便橋施工作業指導書........................................................12

五、中山橋拆除施工作業指導書....................................................14

第二篇車站基坑圍護結構作業指導書................................................17

一、地下連續墻施工作業指導書....................................................17

二、地下連續墻鋼筋加工與吊裝作業指導書..........................................32

三、三軸攪拌樁施工作業指導書....................................................35

四、高壓旋噴施工作業指導書......................................................44

五、袖閥管注漿施工作業指導書....................................................52

第三篇車站明挖法施工作業指導書..................................................55

一、基坑開挖作業指導書..........................................................55

二、監控量測作業指導書..........................................................61

三、抗拔樁施工作業指導書（鉆孔灌注樁）..........................................70

四、綜合接地施工作業指導書......................................................81

五、防水施工作業指導書..........................................................86

六、車站主體結構施工作業指導書..................................................93

第四篇盾構法施工作業指導書.....................................................110

一、龍門吊安裝作業指導書.......................................................110

二、盾構始發作業指導書.........................................................120

三、盾構掘進作業指導書.........................................................132

四、盾構到達、過站及拆卸吊出作業指導書.........................................145

五、盾構洞門施工作業指導書.....................................................152

六、聯絡通道及廢水泵房施工作業指導書...........................................155

概述

一、為提高公司地鐵項目施工技術管理水平，規范地鐵項目技術管理工作，并有效控制

地鐵工程項目施工技術過程，防止各類事件、事故的發生，提升企業競爭力與效益，特制定

《中鐵五局南昌軌道交通1號線土建5標項目部標準化管理體系文件之四一一工程技術管

理》。

二、《中鐵五局南昌軌道交通1號線土建5標項目部標準化管理體系文件之四一一地鐵工

程施工作業指導書》針對南昌地鐵施工各施工作業進行了指導說明，特別是針對南昌地鐵交

通疏解方案、人行天橋施工方案等做出了闡述，希望能在公司以后的地鐵施工領域中起到舉

一反三，拋磚引玉的作用，其中如有遺漏或不妥之處敬請見諒。

中鐵五局南昌軌道交通1號線5標項口部標準化管理體系文件之五.,施工工序作業指導書

第一篇施工準備工作作業指導書

一、交通疏解作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用于南昌軌道交通1號線土建5標項目部八一廣場站交通疏解。(以八一

廣場站為例)

2、交通疏解原則

(1)、保證施工安全及交通安全的原則；

(2)、盡量保證道路暢通的原則；

(3)、堅持公交優先的原則，合理引導市民出行；

(4)、節約資源和可持續發展的原則；

(5)、符合性原則，滿足建設工期和工程質量標準；

(6)、施工安全、環境保護、水土保持和地質災害防治等要求；

(7)、科學、經濟、合理的原則，樹立系統工程的理念，統籌分配工期，做好專業銜接,

合理安排施工順序，組織均衡，連續生產，管理目標明確，指標量化，措施具體，針對性強;

(8)、盡可能采取成熟的技術施工，把地鐵施工期間對八一廣場、八一大道等周邊道路

交通的影響降到最低，構造和諧社會。

3、交通疏解方法

(1)＞原有道路狀況

八一大道路原行為雙向十車道，道路寬度為37.6m。

(2)、交通疏解方法

八一廣場站交通疏解共分二期進行：

①第一期交通疏解

第一期圍擋封閉八一廣場站東端頭部分及西側新華書店面積，圍擋總面積占地14514平

米，占用時間8個月；主要進行綠化及管線改遷，一號線西端地下連續墻及八一大道新華書店

前鋼便橋施工。

交通疏解方案：

改八一廣場路段為單向環島形式，八一大道為單向5車道，行駛車輛由北往南行駛，兩

條人行、非機動車道.由南往北行駛的車輛從孺子東路繞廣場經廣場南路、廣場北路、中山

東路行駛進入八一大道。中山東路右拐駛入八一大道車道由2車道改為4車道，八一大道右

拐駛入孺子東路車道由2車道改為4車道，廣場東路改單行為雙行。并在廣場及周邊圖示處

共設置五座人行天橋。

②第二期交通疏解

第二期交通疏解是為施工一號線圍護結構與主體結構及二號線地下連續墻，占用第一期

圍擋面積及八一廣場站2號線部分場地及道路，占地總面積20773平米。占地時間12個月。

本期交通疏解主要利用一期施工完成的鋼便橋進行實施，改八一廣場路段為單向環島形

式，八一大道為單向5車道，行駛車輛由北往南行駛，兩條人行、非機動車道。由南往北行

駛的車輛從孺子東路繞廣場經廣場南路、廣場北路、中山東路行駛進入八一大道。中山東路

右拐駛入八一大道車道由2車道改為4車道，八一大道右拐駛入孺子東路車道由2車道改為4

中鐵五局南昌軌道交通1號線5標項口部標準化管理體系文件之五-------------施工工序作業指導書

車道，廣場東路改單行為雙行。

4、交通疏解保證措施

(1)、施工時積極與當地各級行政及公安交警部門合作，在施工總平面布置和交通組織

示意圖規定位置與本工程各通道入口處設置標志牌，指示人行及車輛通行，各通道入口處夜

間設置警示燈；在站點周圍的主要路口處利用原有的分道標志設置地鐵施工提示標志(詳細

布置見交通指示牌平面布置圖)。

(2)、在施工范圍內與車行道之間用施工護攔分隔，同時用隔離護欄將車道與施工圍擋

區域形成緩沖區域，防止車輛及非施工人員進入施工場地，在施工護攔及施工區前來車方向

前設置警示燈，以策安全；

(3)、設多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行

人通行，保證主干道交通順暢；

(4)、施工材料及機械停放一律在施工范圍內，不準占用行車通道；

(5)、機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞；

(6)、在工地施工通道口設置洗車槽，并配置高壓水槍，施工車輛進出施工現場必須清

洗輪胎，避免將工地的泥沙帶出馬路；每天派專人清掃施工現場和附近的道路，并且對現場

的機動車道灑水。

5、安全施工措施

(1)、施工期間，施工場地采用圍擋全封閉施工。

(2)、為保證機動車道與非機動車道有序交通次序、非機動車及行人人身安全，將機動

車道與非機動車道用隔離護欄進行分隔。

(3)、道路中線利用原有隔離護欄進行分隔，保證雙向車道互不干擾。

(4)、在進入圍檔區域入口設置太陽能黃閃燈。

(5)、在變更車道路段設置中心隔離護欄和機非隔離護欄。

(6)、在進入施工路段出入口設置大型提示減速慢行標志。

(7)、在圍檔及護欄上設置線形誘導標志。

(8)、施工場地設置交通疏導員，人數滿足要求，保證機動車輛與行人正常、安全、有

序通行。

(9)、施工時間盡量安排在晚上或者交通壓力不大的時候，保證交通暢通。

2

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第一期交通疏解示意圖

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如天卷y：14614

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第二期交通疏解示意圖

3

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二、人行天橋施工作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用于南昌軌道交通1號線土建5標八一廣場站人行天橋施工。

2,施工準備

(1)前期準備

梁體在廠內平面拼裝成多個節段，質量滿足設計及規范要求；現場拼、吊裝場地內構筑

物和地面附屬設施調查完畢，并在進場吊裝前遷移(拆除)，滿足吊裝條件；交通疏解道路調

查完畢，滿足交通疏解要求。

(2)梁體運輸車輛及運輸線路的規劃，確保鋼架材料能按要求運至施工現場。

(3)進場人員機械設備及施工用電準備。

3、施工工藝

1、天橋加工及吊裝施工工藝

人行天橋多架設在交通人流壓力大的地段，施工場地受限制。為保證鋼桁梁加工及拼裝

質量，采用廠內加工，平面拼裝成多個節段，分節運至現場組拼成梁，整體吊裝，施工順序

為：原材料采購一原材料檢驗一鋸床下料一零部件加工一平面拼接成節-焊接質量檢查一防

銹處理(噴漆)T吊裝運輸T現場組拼成梁T整梁吊裝T加密上下橫梁T鋪橋面花紋鋼板

2、天橋現場施工工藝

(1)封閉交通前準備工作

運輸梁體車輛及吊車(含配重貨車)提前進場，停放于劃定停車區域，待封閉交通后，

立即開始施工作業。

(2)拼裝平臺設置

待封閉交通后，根據已測地面標高和已劃定的平面位置，安裝到位，并測量復核，確保

平臺處于水平，平面位置正確.

HITODXmrai?

現場拼裝平臺

4

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2-2,

（3）吊卸并二次拼裝

封閉交通后，現場統一指揮，立即按照預先劃定的機械設備擺放位置，吊車及運梁貨車

就位，準備吊卸桁架片。

（4）梁體吊卸拼裝

1）采用一臺或者多臺吊機配合將桁梁吊落于拼裝平臺后，拼裝人員開始拼裝桁架。

2）桁架立起于拼裝平臺上標記的位置上，調垂直度，關四角后無誤，開始上橫梁和支撐

系統安裝。先確定支撐系統全部安裝完成，擰緊螺栓。

3）拼裝焊接時，為保證工程質量，俯焊和立焊采用二保焊，仰焊采用電弧焊（焊條采用

為：E502焊條），每焊完一個節點，適時進行超聲波探傷檢測，合格后開始試吊。

4）拼接接頭補強措施

因現場焊接的焊縫檢測受時間限制，超聲波檢測精度低，為保證吊裝安全，預先在

桁架拼裝端頭的兩側主弦桿方鋼四邊焊接耳板，厚度與母材等厚，并制作好夾板，在拼

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裝時就可以形成夾板的臨時鋪接，確保吊裝安全，待梁體吊裝并所有構件焊接完畢后,

再行拆除并貼板補強對接焊縫，耳板設置如下圖示。

t=20mm

M2010.9S

耳板設置圖

（五）試吊

焊縫合格后，開始試吊，試吊高度0.5m,通過試吊，檢查2臺吊機支腿穩定性、梁體平

衡度（吊點布置是否合理）、梁體剛度是否滿足吊裝要求，檢查無誤后，方可進行正式吊裝作

業。

（六）吊裝

使設備離開臨時拼裝平臺50—80cm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正

常；撤除設備支座及地面雜物，繼續起吊。整個過程吊車勻速平穩起吊，緩慢落于墩柱支座。

1、焊機同時焊接上下橫梁，在允許時間內均勻加密，保證梁體整體剛性和穩定性。

2、開放交通前半小時，吊機脫鉤收腿，開離現場。

3、總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正

常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，4、開放交通前，路面所有

機具設備、材料及其他物件，必須清理干凈，滿足通車條件。

（七）拼、吊裝注意事項

1、為保證吊裝順利進行，所有機械設備維修人員必須到場隨時待命，并備一定數量的易

損零件。

2、為確保梁體吊裝在規定時間內完成，在施工場地內備用1臺吊車，如其中1臺吊車發

生故障，立即更換吊車，完成吊裝工作。

3、因現場焊接時間有限，需現場備用焊機，以便及時替換故障焊機。

4、提前聯系好備用電源，并鋪設好電力線纜，如發電機發生故障，一時無法修好，立即

接通備用電源。

4、施工安全管理措施

1、吊裝安全

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(1)針對本工程的特殊性，吊裝時間緊，需做到萬無一失，起吊前全面檢查吊車車況，

保證儀表及零部件運轉正常，鋼絲繩、吊鉤及卡環完好。

(2)吊裝作業半徑內嚴禁進入任何人員。

(3)提防“誤操作”：特別是在二臺大型吊機同時指吊作業的情況下，需克服不同的操

作習慣，要明確統一的指揮信號，吊機只要一人指揮。

(4)注意避免用吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周，使吊車臂桿受力下“剎”，桿

頭與重物重心的垂直線改變，造成被吊重物瞬間移位，作業人員要注意防范。

2、焊接施工

氧氣、乙烘等危險物品儲存庫以及鋼筋加工棚等臨時設施的設置，要根據施工需要及場

地進行合理布置，滿足消防及施工要求。

3、施工用電及手持式電動工具安全管理規定

(1)施工必須采用“三相五線”制，線路末端的電壓降不得大于10%,照明電壓不得大

于36Vo

(2)電工必須經過按國家現行標準考核合格后，持證上崗工作：其他用電人員必須通過

相關安全教育培訓和技術交底，考核合格后方可上崗工作。安裝、巡檢、維修或拆除臨時用

電設備和線路，必須由電工完成，并應有人監護。各類用電人員應掌握安全用電基本知識和

所用設備的性能，并應符合下列規定：使用電氣設備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動

防護用品，并應檢查電氣裝置和保護設施，嚴禁設備帶“缺陷”運轉；保管和維護所用設備,

發現問題及時報告解決；暫時停用設備的開關箱必須分斷電源隔離開關，并應關門上鎖：移

動電氣設備時，必須經電工切斷電源并做妥善處理后進行。

4、機械設備安全保證措施

(1)施工中必須使用有資質的企業生產的施工機械，具有合格證和完整的安裝、使用、

維修說明書。施工機械進場前，應經驗收，確認合格。

(2)施工機械操作工必須經過專業培訓，考核合格，取得建設行政主管部門頒發的操作

證或公安交通主管部門頒發的機動駕駛執照后，方可上崗。小型施工機具操作工應經過安全

技術培訓，考核合格后，方可上崗。

(3)機械上的各種安全防護裝置和監測、指示、儀表、報警、信號等自動裝置必須完好

齊全，有缺損時應及時修復。安全防護裝置不完整或已失效的機械嚴禁使用。

(4)電動機械的電氣接線必須由電工操作。在露天和潮濕地區使用，應采取防潮保護措

施。

(5)施工機械使用前，操作工應進行全面檢查，確認機械各部完好，防護裝置齊全有效,

并經試運轉，確認正常，方可作業。

(6)機械必須按照生產企業的使用說明書規定的技術性能、承載能力和使用條件，正確

操作，合理使用。嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍。不得隨意更換原機零部件，需要更換

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時，應由專業技術人員設計并試驗、鑒定，確認符合要求后方可實施。

（7）機械不得帶病運轉。運轉中發現不正常時，應立即停機排查，排除故障后方可使用。

（8）大型移動式機械的作業場地應平整、堅實，固定式機械應有可靠的基礎，并安裝穩

固，機身應保持水平。

（9）大型移動式機械運轉和作業時，現場應設專人指揮。指揮人員應站在安全處。運轉

和作業前，指揮人員應檢查周圍環境，確認符合安全要求后，方可向機械操作工發出指令。

（10）輪式、履帶式機械起步前，必須觀察周圍環境，確認安全，并鳴笛示警。

（11）電動機械必須在機械附近配備開關箱，且一機一閘。啟動前，應檢查電氣接線，確

認完好、無漏電；檢查漏電保護裝置，確認靈敏、可靠。使用中遇停電，必須關機斷電并制

動。

（12）機械運轉中，嚴禁操作工或駕駛人員離開崗位，需離開崗位時，必須斷電或熄火、

制動，必要時應鎖閉操作室或駕駛室。

（13）機械運轉中嚴禁維修、保養。維修、保養機械必須在斷電或熄火、制動和楔緊行

走輪后進行。在機械懸空部位下作業時，必須將懸空部位支撐或支墊穩固。

（14）作業后必須斷電或熄火、制動、操縱柄置于零位，移動式機械應停置于平坦、堅

實、安全的地方，并鎖閉駕駛室、操作室。

（15）機械集中停放場所應設專人值守，并應按規定設置消防器材；大型內燃機械應配

備滅火器；機房、操作室和機械四周不得堆放易燃、易爆物品。

（16）在機械產生對人體有害的氣體、液體、塵埃、渣滓、放射性射線、振動、噪聲等

場所，必須配置相應的安全防護設備和有害有毒物質處理裝置。

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三、管線遷改作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用于南昌軌道交通1號線土建5標管線改遷施工。

2,管線遷改原則

(1)、按照車站主體施工需要以及維持管線正常運行需要的前提下進行管線遷改和懸吊

保護。

(2)、對與站場位置沖突但管線重要性、危險性較大的城市管線，如高壓、給水、污水、

雨水、中壓煤氣管線，在滿足規范、規劃要求的同時，盡可能對該部分管線進行異地遷建。

因場地限制無法管線遷建位置，可進行懸吊保護。

(3)、對電力、電信、軍纜、弱電、路燈等涉電類管線，在滿足規范、規劃要求的同時,

盡可能對該部分管線進行異地遷建。因場地限制無法管線遷建位置，可進行懸吊保護。

(4)、在滿足規范、規劃的同時，應盡可能利用本次遷建一次性將管線永久遷改到位。

(5)、所有需要懸吊的下水、上水、燃氣管線在懸吊之前都需要換成鋼管進行懸吊。

3、管線遷改方法

(1)、根據設計圖紙及物探資料，確定管線遷改方案及地下管線實地位置并放出管線路由

走向及新增檢查井位置。

(2)、采用小型挖機配合人工開挖溝槽。根據現場現有施工條件合理安排施工人員。準備

好發電機、十字鎬、鐵鏟、撬棍、鐵錘、風鎬、空壓機等機具。

(3)、管線遷改溝槽及檢查井施工完成后由產權單位及時進行管線撥接。

4、管線懸吊

①對于變形控制要求不嚴的柔性管線。如路燈、電力、通信等采用軍用梁進行懸吊。懸

吊方式見下圖。

304翻口雕帶趙&(勘)

3cmW^

30a槽鋼

3cm厚木板

一30a梅岡

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電力電信類管線懸吊示意圖

②對于變形控制要求嚴格的鋼性管線，如給水、下水、燃氣等管線采用簡支組合鋼桁架

支托。

鋼桁架鋼桁架

圍護結構

1-1剖面

管線支吊圖

③管線懸吊的技術措施

a受力槽鋼用吊車安放在方木上放平、支牢。

b在橫向槽鋼上根據現狀管線直徑和吊絲型號打孔。

c按吊筋要求挖好吊筋槽，穿好吊筋，把管線吊實，特別是中水和雨水柔性接口管線，要

使每根吊絲受力均勻，確保管線不活動。

d經檢查牢固可靠之后，開挖管線下的溝槽土方。

e管線懸吊施工完后，按照監測方案要求對懸吊管線進行監測和日常巡查。

④受地層變形影響的管線保護

a對地層變形影響的管線保護關鍵在于控制好施工過程中地層產生的變形及不均勻變形，

因此確保基坑穩定和防止洞內坍塌是施工的重點，應采取以下措施：

b加強地面沉降監測，尤其要對重要的對沉降敏感的管線（如給水管線）要布點監測并及

時分析評估施工對管線的影響，根據施工和變位情況調節觀測的頻率，及時反饋指導施工。

c當施工前預測和施工中監測分析確認某些重要管線可能受到損害時，將根據地面條件、

管線埋深條件等采用臨時加固、懸吊、或管下地基注漿等保護方案，并在監理工程師批準后

實施。

d加強施工管理與控制，防止開挖面失穩引起過大的地表沉降。

⑤管線恢復

a對在施工過程中進行懸吊保護的管線填土夯實到管線底標高后將管線復原，并對管線采

取一定的保護措施，再繼續分層回填到設計地面標高。

b基坑回填前，懸吊的剛性管線下先砌筑支墩加固，防止下沉，再按設計要求恢復管道和

回填土。

4、管線遷改注意事項

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(1)、排水及管線遷改，應在結合結構設計圖紙及南昌城市規劃設計院設計圖的基礎上，

對現場各類管線現狀進行位置實測，以確認現狀排水管線及其他綜合管線位置及標高。如有

不符處應及時通知相關設計部門。

(2)、對本管線遷改的實施方案，應切實結合地鐵站場施工范圍、施工要求進行編制，并

需得到地鐵車站相關設計、建設單位的認可批準。

(3)、在溝槽開挖前應對改遷的雨污水管線進行綜合放線，核對設計文件中關于其相交叉

管線標高是否滿足地鐵車站施工要求及其他綜合管線交叉要求，如有不符時應及時通知設計

單位處理。

(4)、對管線采用鋼便橋等懸吊形式處理的管線，應綜合相關懸吊處理設計圖以及地鐵車

站設計進行綜合處理，以確保懸吊施工的安全以及管線的正常運營，同時方便地鐵車站主體

的施工。

(5)、在施工中必須確保現有排水系統的暢通，并在本排水遷改工程竣工通水后方可對改

遷的原有管線進行封堵廢除。

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四、鋼便橋施工作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用于南昌軌道交通1號線土建5標八一廣場站鋼便橋施工。

2,施工準備

(1)、場地條件

場地內管線遷改完成，交通疏解及施工圍擋完成，便橋處地下連續墻施工完成，臨時立

柱及抗拔樁施工完成，基坑內第一道支撐及冠梁施工完成。

(2)、機械準備

根據施工需要準備好各項施工機械。

(3)、物資準備

鋼便橋需要材料及各項檢測試驗資料齊全并通過監理報檢。

3、施工工藝

鋼便橋施工工藝見下圖

鋼便橋施工工藝圖

4、施工方法

鋼便橋施工

鋼便橋長18.5米、寬27米，鋼便橋采用加強型64式軍用梁架設。

①由現場技術人員定位出鋼便橋位置，在冠梁上標記出中線及便橋端點。

②軍用梁采用現場拼裝組成，拼裝完成后進行吊裝到位。

③吊裝施工完后，鋪設橋面板，橋面板采用C35磅預制板。

5、質量保障措施

(1)、材料措施

①物資的采購、驗收、發放必須按照規定的程序辦理，確保進場材料的質量處于受控

狀態。

②對主要材料供應商進行調查，并對供應商的產品質量、生產規模、供貨能力、價格水

平、售后服務、企業信譽、產品環保等情況進行全面評價，評價后，應將調查情況向經理部

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物設部匯總整理，再報項目經理和主管領導進行詳細匯報，最終確定合格供方。

③對進場的原材料進行檢查驗收，檢查原材料的生產合格證、檢驗試驗單是否齊全，并

報試驗室進行檢驗，試驗室根據進場材料的數量按照有關規范規程對原材料性能指標進行檢

驗，合格后方可進場。如有不合格，由物資人員通知供貨方，辦理退貨。

④建立收發存臺賬，記錄物資的流向，如工點、部位、規格、數量、作業班組等內容，

施工班組及外協隊伍領料時，必須到物資部門填寫用料單，同時抄報財務部門一份，用料單

應有施工班組或外協隊伍經辦人員的簽字。

(2)、技術措施

①現場施工嚴格按照技術規范、規則、細則、標準設計圖紙、手冊等有關文件執行。

②技術交底資料清晰易懂，現場技術交底由作業隊技術主管向施工員、工班長交底，并

履行雙方交接簽字手續。

③測量人員對測量成果認真記錄、計算和復核，并將司鏡、扶尺、吊點、時間、地點、

測點等記錄清楚，簽字齊全，以便核查，并對主要控制樁進行保護，對儀器的操作符合測量

設備操作規程，并愛護設備。

6、安全保障措施

(1)、機械設備使用安全要求

①嚴禁無證人員上崗進行機械操作。

②機械操作人員嚴格按照操作規程運作機器，不得違規操作。

③機械操作司機對機械的各個傳動部分、操作控制部分經常檢查，發現異常情況必須馬

上報告設備部門及有關人員維修，嚴禁行車帶病工作。

④愛護機械設備，做好機械的保養和清潔工作。

⑤在機械運作范圍內嚴禁非機械操作人員滯留。

⑥機械設備應停放在指定地點，嚴禁亂停、亂放。

⑦做好機械運作記錄，定期進行機械檢修、保養。

⑧定期組織機電設備、車輛安全大檢查。

(2)、起重施工安全要求

①起重安裝作業前清除工地所經道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。

②根據起吊物的起吊重量與起吊方式，通過計算合理選擇能滿足施工要求的起重設備。

對鋼筋籠等長大件的起吊事先設計好吊點位置，驗算吊具的承載力，確保起吊安全。

③司索工必須按統一規定的信號作業，并做到正確、清楚。

④吊運機械使用前對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用。司索工必須

在上班前嚴格檢查起重使用的鋼絲繩、索具、卸甲，發現不符合安全使用規定的索具、卸甲

應立即更換。

⑤司索工必須嚴格執行“十不吊”并遵守“吊物下嚴禁站人”制度。

⑥起吊時必須按照規定的統一信號發出信號以警示人員及時避讓。

⑦吊運散件必須用索具及箱體，吊運檢查安全可靠后，方可進行吊運工作。

⑧在起吊時，司機認真操作，嚴禁吊斗撞擊工作井內設施。

⑨夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況時停止吊運。

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中鐵五局南昌軌道交通1號線5標項口部標準化管理體系文件之五-------------施工工序作業指導書

⑩起重作業人員必須持有效證件，方可上崗。

O起吊前畫出安全線，線內嚴禁非作業人員入內。

五、中山橋拆除施工作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用于南昌軌道交通1號線土建5標中山橋拆除施工。

2、工程概況

中山橋為4x25m現澆箱梁橋，獨柱支撐。橋面寬度12.5m、樁基32根，橫跨撫河，正好

位于地鐵1號線土建5標中山西路站?子固路站盾構區間正上方，部分樁基侵入盾構隧道，

最深樁基深入盾構底13.27m,此段盾構隧道工前需拆除現有中山橋樁基，待盾構隧道施工完

畢后原位還建。

中山橋處撫河寬約100m,為景觀需要，撫河河道在入贛江處設置了擋水壩以抬高水位，

實測景觀水位高程為17.5m,根據地勘圖河道最低處高程10m,河床為雜填土層及淤泥層，盾

構穿過時需設置盾構隧道抗上浮設施。中山橋拆除及抗上浮設施施工時需在中山橋上下游約

32m處施做圍堰，因考慮施工安全和施工場地要求，圍堰頂高度設計為15.5m,撫河上游水通

過圍堰東西側頭預埋導流管排入下游。

3、施工機械設備

根據工程數量，進場主要設備為2輛挖掘機，2輛汽車起吊機，7臺沖擊鉆，1輛裝載機,

1輛壓路機，7輛裝載車，2輛自卸式裝載車。

4、施工工藝

先進行圍堰，河底清淤，然后再開始拆橋。老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，

即：橋面附屬結構一基層碎一現澆箱梁一墩柱一橋臺及附屬一樁基一拆除物處理。

5、施工方法

（1）圍堰方案

考慮到環境保護及少占用河道，圍堰與施工便道合二為一，圍堰頂可作為施工便道使用，

分別從西端橋臺南北兩側開始填筑，從西填至東側河堤，填筑前在西側河堤邊的預埋2根1.5m

直徑的導流管，導流管頂標高控制在14.7m,圍堰完成抽水完畢后，開始拆除剩余原有中山橋,

施工盾構隧道抗浮體系的抗拔樁及碎板。

據現場勘查在中山橋東端橋臺（0#橋臺）下有一矩形排污口，寬1.9m高1m,內有北向

南和南向北的2根直徑約1m的排污管，從管口位置看是沿撫河河灘砂平臺布設，在圍堰施工

前需在圍堰范圍外截斷后流入撫河。

①圍堰結構形式

圍堰形式采用梯形圍堰，因河底淤泥較深，首先采用拋石擠淤填筑圍堰底部，直至沒有

明顯下沉,然后用粘土填筑,填筑至水面上后需壓路機分層碾壓，標準段邊坡坡度控制在1:1.5,

用袋裝粘土護坡，標準段圍堰頂寬5m。

②圍堰平面布置

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中鐵五局南昌軌道交通1號線5標項口部標準化管理體系文件之五-------------施工工序作業指導書

參1啰刪刪惻唧聯忡州HWfflfflWW州師則

新橋邊線

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橋梁中心線

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74中山僑

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M地

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③圍堰施工步驟

a.圍堰填料選擇：拋石擠淤片石選擇厚度15cm左右長寬30-40cm；圍堰填料需選擇優質

含水率底素粘土。

b.施工用電接中山西路站或子固路站變壓器，施工用水接市政自來水管。

c.根據中山橋四周道路及綠化帶情況，選擇從西橋臺南側子安路和北側中山西路綠化帶修

建便道。便道修建前聯系綠化及管線產權單位，遷移擬建便道處綠化及管線，聯系河堤護欄

產權單位拆除擬建便道處河堤護欄。

d.在西側河堤處安裝導流管。為了保證導流管在使用過程中接口部位不脫口，導流管需砌

筑漿砌片石基座，完畢后安裝接頭為鋼圈的鋼帶管。

e.填筑圍堰。由于河底淤泥較厚，圍堰堰體范圍內需拋石擠淤，施工過程中必須用挖掘機

挖斗夯打，保證圍堰使用過程中不沉陷。從西至東依次推進，直至圍堰施工完畢。

④圍堰內排水

圍堰施工結束后，圍堰內水用抽水機外抽，根據水量大小選用不同型號的抽水機。為了

排除圍堰的滲漏水和圍堰內雨水，清淤后在圍堰內側底邊挖1m寬0.5m深環形水渠，水渠用

5cm砂漿抹面，在南側K0+040處挖長寬為1m,深為2m的集水坑，積水用抽水機抽至圍堰

外。

⑤圍堰拆除

圍堰拆除可按照填筑順序的反方向拆除，考慮到水面以下填筑寬度和深度較大，采用長

臂挖掘機清理，廢料運至棄土場。

(2)橋梁拆除施工

①橋面附屬結構物拆除

橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、碎路牙等。

由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安

全的。為加快施工進度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。

每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內側路面上,

防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內

側路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運走。

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中鐵五局南昌軌道交通1號線5標項口部標準化管理體系文件之五-------------施工工序作業指導書

人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運走。

碎路牙用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。

裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。

橋上其他設施如路燈柱、各種管線等，聯系業主及相關管理部門拆除。

②橋梁梁體拆除

由于橋梁為現澆獨柱箱梁結構，用挖掘機破開南北兩幅箱梁中間的連接部分；在北幅橋

面每跨跨中靠橋面縱向中心線處用挖掘機破開共計四個3m*10m的孔洞，并在北幅橋面外側

放置預壓水袋共計四個；用挖掘機在岸上橋臺范圍外破開北幅橋面箱梁體與橋臺連接部分，

待北幅橋面自然由南向北滑入撫河后，由挖掘機破碎梁體碎塊，吊至岸邊。南幅梁體拆除方

向與北幅相反，其他按相同步驟進行。

③墩柱橋臺拆除

由挖掘機分離破開墩柱與橋臺碎體，吊至岸邊。

④樁基拆除

使用沖擊鉆將橋樁沖入地底至不影響盾構通過與新橋建設位置。

⑤將拆除移運到岸邊的老橋構件破解處理，與環衛部門聯系，棄運到環衛部門指定地點。

6、技術保證措施

（1）圍堰水面以上部分需分層碾壓，分層厚度按照50cm控制，20t以上震動壓路機碾

壓，圍堰壓實度不小于90%。

（2）填料必須為土質較好的素粘土，無雜物。

（3）因河床底淤泥較厚，圍堰底拋石擠淤施工難度較大，拋石擠淤施工過程中必須用挖

掘機挖斗夯打，保證圍堰使用過程中不沉陷。

（4）兩側的袋裝粘土護坡分層堆碼密實。

（5）導流管四周需夯填密實無空隙不漏水，確保導流過程中圍堰安全。

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第二篇車站基坑圍護結構作業指導書

一、地下連續墻施工作業指導書

1、適用范圍

本作業指導書適用于地鐵工程的地下連續墻施工。

2、施工準備

根據前期管線產權單位提供的管線圖紙，組織人員進行場區內管線復查，確保施工區域

內所無管線后進行導墻施工

3、施工工藝

地下連續墻施工工藝流程如下圖：

泥

漿

分

旋流

器

離

凈

化

地下連續墻施工工藝流程

4、施工方法

(1)、成槽機械的選擇

鑒于該地段的地質情況，采用液壓抓斗施工成槽與沖擊鉆相結合的方法，采用泥漿護壁,

現澆水下混凝土的施工工藝。

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(2)、導墻施工

導墻是地下連續墻挖槽之前修筑的臨時構造物，它對挖槽與鋼筋籠的安放起著定向的作

用。

①施工準備

施工開始前應認真作好以下各項工作：

a施工開始前，應認真進行機具設備，勞動組織等各項準備工作。

b根據工程測量控制樁點，準確測量出地下連續墻的軸線和導墻內邊線；為保證結構限界、

墻體厚度以及成槽的寬度，將導墻外放15cm,內徑加大5cm。

c認真進行場地范圍內和周邊的地下管線調查工作，并在施工現場對地下管線進行醒目的

標識。開挖范圍內的管線應作好相應的保護措施。

d認真編制施工技術交底和安全技術交底，并向全體施工人員進行施工技術交底和安全技

術交底。

②導墻基槽開挖

導墻基槽采用放坡開挖，坡度設置為1：0.5o開挖時先人工挖探溝對管線進一步確認，

之后采用挖掘機開挖，人工配合清底、夯填、整平。

③墻體施工

墻體模板采用膠合板，內外模采用①10對拉螺栓拉接，水平和豎向鋼愣均采用①48x3.5mm

鋼管，模板支撐采用中48螺旋可調鋼支撐,每間隔1.0m設上下兩層。碎采用人工入模，插入

式振動器振搗。在碎強度達到70%時拆模，立即加對口撐，保證頂面高程、內外墻間距、垂

直度符合設計要求。

④墻體外側回填土

墻體模板拆除并加設對撐后，方可進行墻體背側回填土施工，應采用優質粘土對稱、分層

進行回填，尤以墻趾最為重要，防止墻趾坍塌。現場無優質粘土時，可在開挖出的土中摻加

7%的水泥，在較佳含水率的條件下，拌制均勻后進行回填。

⑤上翼板施工

墻體背后回填土施工完畢，在其上施作厚度30mm的C20商混墊層，然后進行鋼筋、模板安

裝和混凝土澆注。

80米80木艙1000木支善

導墻施工工序圖

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中鐵五局南昌軌道交通1號線5標項口部標準化管理體系文件之五-------------施工工序作業指導書

⑥導墻施工許偏差為：

a內墻面與地下連續墻縱軸線平行度為±10mm。

b內外導墻間距為±10mm。

c導墻內墻面垂直度為5%°。

d導墻內墻面平整度3mm?

e導墻頂面平整度5mm。

⑦導墻上口高出地面200mm,以防止垃圾和雨水沖入導槽內污染或稀釋泥漿。為了保證

泥漿的護壁壓力，導墻頂標高比最高的水位高出不小于1500mm。導墻各轉角處需向外延伸，

以滿足最小開挖槽段及鉆孔入巖需要。

(3)、泥漿選用及漿制備處理

泥漿主要是在地下連續墻挖槽過程中起護壁作用，泥漿護壁技術是地下連續墻工程基礎

技術之一，其質量好壞直接影響到地下連續墻的質量與安全。

①泥漿制備：

泥漿池包括制漿池、存漿池、泥漿沉淀池，采用磚砌結構，地面以下0.5m,高出地面1.5m；

待連續墻施工完成后將其拆除。成槽時的泥漿循環池就近在開挖槽段設置，在進行抓槽時能

夠保證有足夠的純漿回灌，及在澆灌槽段碎時能夠滿足回收泥漿的儲量需要。泥漿池分為兩

級，第一級經泥漿分離機排儲并沉淀，第二級為純漿。泥漿采用膨潤土造漿，將膨潤土進行

充分攪拌，放入池中存放24小時以上使之充分水化后才再使用。

根據地質條件，泥漿采用膨潤土泥漿，針對松散層及砂礫層的透水性及穩定情況，泥漿

配合比如下：(每m3泥漿材料用量Kg)膨潤土70：純堿1.8：水1000：CMC0.8

具體配制細節：先配制CMC溶液靜置5小時，按配合比在攪拌筒內加水，加澎潤土，

攪拌3分鐘后，再加入CMC溶液。攪拌10分鐘，再加入純堿，攪拌均勻后，放入儲漿池內，

待24小時后，澎潤土顆粒充分水化膨脹，即可泵入循環池，以備使用。

②泥漿調整

回收漿在回漿池沉淀后，對指標仍優良的部分直接泵儲漿池。對指示有所改變的部分在

攪拌池調整后，再泵回儲漿池。調整方法見下表。

泥漿調整方法表

檢測項目單位范圍調整手段

黏度S30?40加水和CMC

相對密度g/cm31.05?1.25加水

含砂率%4加水或其他

PH值PH8-11加水或其他

③泥漿施工管理

a各類泥漿性能指標均應符合國家規范和設計的規定，并需經采樣試驗，達到合格標準后

方可投入使用。

b成槽作業過程中，槽內泥漿液面應保持在不致外溢的最高液位，暫停施工時，漿面不應

低于導墻頂面30cm。

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中鐵五局南昌軌道交通1號線5標項口部標準化管理體系文件之五------------施工工序作業指導書

c混凝土灌注結束時，污染嚴重的泥漿需泵入廢泵池外運，運送至經相關部門批準的棄置

場地。

(4)、槽段劃分

槽段劃分長度主要根據設計要求，按滿足土層性質、鋼筋籠重量、起吊設備的起吊能力、

商品稅供應條件等來確定。如根據實際情況，分幅進行調整，必須得到設計、監理的同意方

可施工。

(5)、槽段開挖

根據工程地質情況，考慮到抓槽機不能順利成槽，同時抓槽不出現偏斜?，先進行幅間鉆

(沖)導向孔，再進行抓槽機的作業。抓槽深度至巖層時:利用沖擊鉆進入沖擊和修槽完成,

沖擊時按主、副孔跳打成槽，最后用方錘沖打修邊和沖刷槽間鋼接頭。連續墻成槽示意圖如

下所示：

64006400

加2400-2耳240。2400壬。

2400彈

4丘E加

液壓抓斗

沖擊錘

a.沖擊鉆沖擊引孔，引孔一次性打到底部b.成槽機抓槽至巖層

64006400

2400縛

240024002400梨

3出

沖擊錘

C.沖擊鉆沖擊巖層d.方錘修槽

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①土砂層成槽

為確保槽壁垂直度在1/200以內，先用沖樁機沖好引孔，并且沖到連續墻底。對連續墻中

的土層、砂層及圓礫層地段，采用一臺液壓抓斗成槽機成槽，每天可抓一至二段，落斗時兩

側斗齒應同時插入土中或空洞中進行抓槽安排，不宜一端有土一端空，成槽機定位時，機械

履帶應與槽段平行，抓斗每抓一次，應根據垂線觀察抓斗的垂直度及位置情況，使抓斗中心

與槽段中心一致，然后下斗直到土面，若土質較硬則提起抓斗約0.8m,沖擊數次再抓土，起

斗時應緩慢，在抓斗出泥漿面時應及時回灌泥漿，保證泥漿液面不低于導墻腳以上0.50m且

高于地下水位0.50m以上。抓取的泥土用汽車載運到指定位置，集中堆放，不得就地卸土影

響文明施工，待泥土晾干后再外運。成槽時補漿時應注意檢測泥漿的粘度，必須保證泥漿的

護壁性能，防止塌孔。

②巖層成槽

連續墻進入巖層時采用沖擊鉆機成槽，先用中1000沖樁錘分序排孔沖槽，邊沖邊加強返

漿，沖好孔后用方錘修孔壁，使其成為符合設計要求的槽段。沖孔時，及時調整泥漿指標，

嚴防塌孔。

沖擊鉆入巖成孔時，采用勤松繩，勤掏渣，嚴格控制提升沖錘高度不超過1.0m,并隨時

檢查連結沖錘和鋼絲繩的錘環，防止錘環磨損過大造成斜孔和掉錘。施工過程中每進尺0.5?

1.0米測量一次鉆孔垂直度，并隨時糾偏。地層變化處采用低錘輕擊、間斷沖擊的方法小心通

過。

返漿循環出的磁應及時撈起，或排到泥漿池沉淀后用挖機挖起，集中堆放晾干外運，多

余的泥漿通過泥漿罐車外運。

③成槽施工技術措施

a成槽前檢查泥漿儲備是否滿足施工要求，施工機械是否完好，場內道路是否通暢，供漿

管道和返漿溝及返漿池是否滿足要求。

b成槽過程中，根據地層變化及時調整泥漿指標，隨時注意成槽速度、排土量、泥漿補充

量之間的對比，判斷槽內有無坍塌、漏漿現象，以便發現問題及時處理。

c成槽時，成槽機垂直于導墻并距導墻至少3m以外停放，為避免成槽機自重產生過大的

應力集中現象，成槽機下予鋪20mm厚的減壓鋼板。成槽機起重臂傾斜度控制在65。?75。之

間，挖槽過程中起重臂只作回轉動作不做俯仰動作。

d在7m以上范圍，成槽速度要慢，盡可能將槽壁垂直度調整到最好。7m以下在滿足挖

槽軸線偏差，保證槽位正確的情況下，適當加快成槽速度。

e如成槽機停止挖掘時，抓斗不得停留在槽內。

f成槽過程中，勤測量成槽深度，防止超挖。

g連續墻施工過程中，由于碎繞流會給后開槽段施工帶來較大的困難，因此在連續墻施工

中，必須防止接頭處的偏差、擴孔情況。

(6)、清孔

槽段開挖完畢，應檢查槽位、槽深、槽寬、槽壁垂直度及巖樣，合格后方可進行清槽換

漿工作。采用空氣吸泥法反循環清槽，通過壓入壓縮空氣至槽底的吸泥裝置，將泥砂吸上，

通過泥漿凈化器分離，向槽段內不斷輸送新鮮泥漿，置換出帶渣的泥漿，吸泥管不斷移動位

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置，確保清槽后槽底沉渣滿足要求。在清底換漿時，要保持槽內始終充滿泥漿，以維持槽壁

穩定，避免塌孔。

槽底清理和置換泥漿結束1小時后，槽底500mm左右高度以內的泥漿比重不大于1.15,

粘度小于28S,含砂率小于8%,沉渣厚度不大于100mm。對于二期槽段，必須用特制帶鋼絲

刷的方錘在槽內混凝土端頭上下來回清刷，將刷錘提出泥漿面觀察刷子帶泥情況，至使接頭

處干凈不夾泥。因本工程為永久性結構，為防止沉渣過多，造成施工后連續墻沉降過大，所

以在鋼筋籠沉放后沉渣厚度不符合要求(>100mm)時，應做二次清孔。

(7)、鋼筋籠和鋼筋網片的制作和吊裝

①鋼筋籠的制作

為保證鋼筋籠制作精度，鋼筋籠必須在制作平臺上進行，平