西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司標準

Q/XDYxxxxxxxxxx

設備設施作業指導書第X部分

2號線車輛專業均衡修

（內部試修）

2017-xx-xx發布2017-xx-xx實施

西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司發布

目錄

前言........................................................................I

1適用范圍...................................................................2

2電客車均衡修作業指導書....................................................3

2.1電客車均衡修作業周期....................................................3

2.2電客車均衡修作業所需工具消耗明細.......................................4

2.3電客車均衡修各修程作業項目.............................................5

2.4均衡修作業人員組織及時間卡控...........................................6

2.5均衡修作業指導書相關術語解釋..........................................10

2.6電客車均衡修作業內容及標準............................................11

一、受電弓..............................................................11

二、避雷器和熔斷器.....................................................23

三、空調系統...........................................................24

四、轉向架系統.........................................................27

五、空氣制動及風源系統.................................................35

六、車鉤緩沖裝置.......................................................38

七、車下箱體設備.......................................................40

八、車體及貫通道系統...................................................46

九、客室內裝...........................................................48

十、客室側門...........................................................50

H^一、司機室部件.......................................................54

十二、司機室功能檢查...................................................59

十三、相關表格的填寫及上交............................................69

3電客車均衡修檢修記錄單...................................................70

4電客車各大系統螺栓緊固力矩表.............................................72

5均衡修作業指導書變更登記表...............................................76

I

-XX.—1—

刖B

本標準適用于西安地鐵二號線電客車按時間周期和走行公里施行均衡修作業。

本標準由西安地鐵運營分公司標準化管理委員會提出。

本標準由西安地鐵運營分公司標準化工作辦公室歸口。

本標準起草單位：西安地鐵運營分公司車輛部。

本標準主要起草人：王治根、吳敏、秦孝峰、李彥武、孫韜、張亮、張興寶、劉海、胡

立本、席艷麗、王好德、陳永彪、董俊、李婷、戴文昌、甘學良、李欣欣、武瑩、王偉、李

朔、賀延芳、蔣夢龍、李濤、都榮興、常馨元、周輝、張晨、趙軍紅、趙京博、朱永強、李

偉、鄒華山。

I

設備設施作業指導書第X部分2號線車輛專業均衡修

1適用范圍

本作業指導書適用于西安地鐵二號線電客車按時間周期和走行公里施行均衡修作業。

注：后續作業指導書有變更的內容，由車間以技術通知單的形式下發，并由班組在作業指導書變更登記表內登記。

2

2電客車均衡修作業指導書

2.1電客車均衡修作業周期

作業

均衡修A運行里程1.2-1.6萬公里或30+5天。1天/列（7+1人）

時間

作

作業

均衡修B運行里程3.6—4.8萬公里或90±10夭。1天/列（12+1人）

業時間

周作業

均衡修c運行里程3.6—4.8萬公里或90±10夭。1天/列（7+1人）

時間

期

作業

均衡修D運行里程3.6—4.8萬公里或90±10夭。1天/列（7+1人）

時間

規范檢修人員按此標準進行均衡修作業，保證電客車出庫符合上線運用規必須對本崗位人員進行培訓，考試合格并持有上崗證人員方

質量人員

定,超出日檢、在均衡修范圍內應保證自本次均衡修作業結束至下一個均可進行本崗位的工作。隔離開關操作人員須持有隔離開關操

保證要求

衡修或更高級別修程開始前的這段時間不發生檢修責任問題。作證。

作業（1）接觸網已供電、車下地溝無人作業。

條件無（1）確認受電弓降下，蓄電池已斷開。

有電（2）升、降弓操作時，須至少兩人在場，升弓后在激活端必

及電（2）電客車兩端掛好防護燈，防護燈掛在兩端一位側防爬器下方。

防護須兩人共同確認ATI總體上HB為分斷位。

3

2.2電客車均衡修作業所需工具消耗明細

均衡修A均衡修B均衡修C均衡修D

公

作

共

業手電筒、司機室門鑰匙和司機室操作臺鑰匙、四方孔鑰匙、游標卡尺、安全鏈、支架、分貝儀

部

所扳手（［DKZ75］車型空調二級防護）

分

需

工

秒表激光測量儀（或第四種檢查器及輪鉤高尺彈簧秤（接觸網壓力）

裝

徑尺）、木塊吸塵器游標卡尺

工區

具注油槍［DKZ27］

別

作

公

共

業空調濾網、受電弓油、酒精、玻璃水（當外界環境最低溫度達到0℃及以下時，應使用有防凍標號的玻璃水）、紅白劃線筆、油刷、扎帶、抹布、

部

所

吸油紙、WD-40、金屬清潔劑、安替克（安克舒）、砂紙

分

需

消

耗黃油溫度試紙Molykote1000黃油

性AUTOLTOP2000潤滑脂鼓風槍

區

材毛刷

料別

3M皇家美容粗蠟

4

2.3電客車均衡修各修程作業項目

均衡修A均衡修B均衡修C均衡修D

1、受電弓檢查（檢查碳滑板狀態，清潔并檢查受電弓平臺、絕緣子、氣管、避雷器、氣囊、鋼絲繩、轉軸處潤滑狀態、鋼絲繩、液壓阻尼器狀態）

2、空調檢查（更換新風及回風濾網，機組蓋板狀態，通風裝置狀態，幅流風機動作，電熱器狀態，【夏季空調制冷狀態，排水槽及排水管狀態】）

3、車下檢查（車間連接器、車鉤狀態、轉向架（構架、牽引裝置、空氣彈簧、一系彈簧、高度調整閥、安全鋼索及各類安裝螺栓、開口銷、接地線）、輪對軸箱狀態，牽

引裝置狀態（電機、齒輪箱、聯軸節及接地回流裝置），制動裝置狀態，風源系統狀態，管路狀態，車下箱體、線槽及進出線狀態

公

4、車體檢查（各類玻璃，車體不銹鋼及彩帶、前照燈顯示燈、雨刷、擾流板及腳蹬、貫通道狀態）

共

5、司機室檢查（各類玻璃狀態檢查，內飾板、地板布、標識狀態，逃生門、逃生梯狀態，后端門、司機室側門功能及狀態，司機臺各按鈕、燈等設備狀態及功能，座椅、

部

罩板及格柵狀態，司機室設備柜清潔及檢查，滅火器及防毒面具狀態，攝像頭狀態）

分

6、客室檢查（車門功能及狀態，裝飾板、地板布、罩板、扶手、吊環、廣告板、格柵、燈罩、標識、滅火器、安全錘、乘客緊急報警裝置等狀態，客室照明狀態，動態地

圖、LCD顯示屏、客室攝像頭、刷屏機狀態，電器柜狀態，客室座椅，擋風玻璃）

7、有電功能（記錄電壓、網壓、公里數，確認空壓機、照明、指示燈、儀表燈、前照燈及兩側指示燈、試燈按鈕功能，ATI屏狀態及故障記錄，ATI顯示時間及視頻監控

功能，旋鈕、按鈕功能，輻流風機、廢排風機、引流風機功能，空調或電暖功能，水箱水位及雨刷功能，司控器狀態及功能，廣播功能及狀態，牽引、制動功能，停放制

作

動功能）

業

1、客室車門檢查1、車下相關數據測量1、貫通道系統（打開吸塵及1、受電弓系統

內

（清潔門板及密封條并確認狀態，開罩板車下箱體內設備檢查檢查）（功能測試、測量接觸網壓力、碳滑板

容2,ADD

清潔檢查車門機構、接線排等機械及電子（蓄電池箱體，主隔離開關箱+母線隔離開關箱，2、車鉤緩沖裝置（測量車鉤厚度、潤滑鋼絲繩）

部件狀態，檢查齒帶安裝狀態，承載輪、輔助隔離開關箱，清潔制動電阻及其絕緣子，空高度數據測量調整，清潔車2、客室設備柜清潔及檢查

防跳輪、導軌狀態，蜂鳴器、試驗按鈕狀壓機啟動裝置、蓄電池液面檢查，整流裝置狀態鉤，車鉤鉤扳口及連桿潤滑，3、司機室側門項目（旋轉鎖涂油潤滑、二位

態，緊急解鎖鋼絲繩、車門內外指示燈、擴展供電裝置，輔助熔斷器箱，輔助接地開關箱，螺紋防銹保護，【DKZ27型車】側鎖芯檢查）

區隔離指示燈狀態）電壓檢查裝置，LB1、LB2、IVLB狀態）注油嘴注油潤滑車鉤）4、ATI風扇吹塵

別2、受電弓系統（氣囊狀態測試、測3、制動系統3、逃生門區域吸塵5、PIS項目（主備機切換功能及主備機模式

量升降弓時間、檢查碳滑板和接觸網平面（閘瓦間隙，空壓機濾芯吹塵，干燥裝置功能，4、安全鋼索潤滑（上部球頭下報站功能，檢查LCD屏音量設置，話筒狀

水平性）防滑功能，空壓機排水，制動緩解確認）關節清潔并潤滑）態、終點站顯示器安裝狀態）

3、空調點溫（暑季空調點溫），冬季測試4、司控器潤滑及檢查6、SIV擴展供電功能檢查

電暖功能，取消其點溫作業5、車門部分項目（車門三次防夾功能，內緊急解7、客室檢查（車窗膠條，殘疾人安全帶功能）

4、客室廣播揚聲器測量鎖、門隔離功能）的無電檢查及有電功能狀態8、遮陽簾狀態

6、架修后車輛溫度貼紙檢查9、應急通風功能

5

2.4均衡修作業人員組織及時間卡控

2.4.1均衡修A作業人員組織及時間卡控

作作業設置三個作業小組。三個作業組分別定義為①、②、③組。無電作業時，①組4人平行作業，負責列車頂部受電弓和空調的檢查及車頂安

業

人

員全監控；②組2人平行作業，負責列車兩側：包括轉向架兩側面、車體及連接處的檢查；③組1人，負責列車下部機械部件車下電器部件的相

組

織關檢查。有電作業時，每個客室1人，負責列車內部設施設備的檢查和維修，1人負責兩端司機室設備、相關性能試驗及維修，Tc車客室人員

負責配合司機室檢查人員進行升降弓操作。

每節車客室安排1人，靠

接觸網送電（2人+工長）

近庫門口的司機室安排1

1、接觸網斷電（2人+工長）1、受電弓（2人）人。（工作分兩個階段，第

2、整理空調濾網（2人）2、打開司機室蓋板（2人）

空調（2人）一階段，7個人同時檢查各

3、打開客室空調控制柜門（1人）

3、安全防護作業（3人）車下（3人）自的內裝，第二階段，互

兩司機室之間的功能測試（2人）

動檢查項目的測試）

流程

圖

作業前準備（20分鐘）無電作業（50分鐘）蓄電池供電作業（20分鐘）有電作業（60分鐘）

-------------->--------------->

上午下午

??

列車停穩

15:30交車

備注：上表中涂紅項目含義為“上午進度較快，需處理的故障較少，則將下午的部分工作提至上午進行，確保下午準時交車”

6

2.4.2均衡修B作業人員組織及時間卡控

作業設置四個作業小組。五個作業組分別定義為①、②、③、④組。無電作業時，①組4人平行作業，負責列車頂部受電弓和空調的檢查及車頂

作業安全監控；②組2人平行作業，負責車輪相關數據測量工作；③組3人，負責列車下部機械部件車下電器部件的相關檢查及濾芯吹塵。④組3

流程人，負責車下箱體檢查。有電作業時，每節客室1人，共6人負責6節車內部設施設備的檢查和維修，兩端司機室各一人，共2人負責司機室設

備、相關性能試驗及維修，Tc車客室人員負責配合司機室檢查人員進行升降弓操作。另外4人負責配合故障處理。

每節車客室安排1人,每個

1、受電弓（2人）司機室安排1人。（工作分

1、接觸網斷電（2人+工長）2、空調（2人）兩個階段，第一階段，8個

2、整理空調濾網（2人）3、車下及濾芯吹塵人同時檢查各自的內裝，第

3、安全防護作業（3人）（3人）二階段，互動檢查項目的測

4、借取工器具（5人）4、輪對數據（2人）試）。其余4人配合處理故

5、車下箱體（3人）障。

6、司控器無電檢查

流程

圖作業前準備（20分鐘）

無電作業（50分鐘）蓄電池供電作業（20分鐘）有電作業（60分鐘）

W------------------>?-------------------->《--------------------------------->?----------------------->

上午下午

----------------------------------->?------------------------>

列車停穩

15:30交車

7

2.4.3均衡修C作業人員組織及時間卡控

作業設置三個作業小組。三個作業組分別定義為①、②、③組。無電作業時，①組4人平行作業，負責列車頂部受電弓和空調的檢查及車頂安全

監控；②組2人平行作業，負責列車兩側：包括轉向架兩側面、車體及連接處的檢查以及半自動連接車鉤的清潔、潤滑和相關數據測量工作；③

作業

組1人，負責列車下部機械部件車下電器部件的相關檢查。有電作業時，每2個客室1人，共3人負責6節車內部設施設備的檢查和維修，兩端

流程

司機室各一人，共2人負責司機室設備、相關性能試驗及維修，Tc車客室人員負責配合司機室檢查人員進行升降弓操作。另外2人負責貫通道

的開蓋檢查、維護、底部折棚的吸塵以及司機室逃生門下方死角處的吸塵清潔工作。

每節車客室安排1人，靠

近庫門口的司機室安排1

人。（工作分兩個階段，第

一階段，7個人同時檢查各

自的內裝，第二階段，互

動檢查項目的測試）

流程

圖作業前準備（20分鐘）無電作業（50分鐘）無電作業（40分鐘）有電作業（60分鐘）

-------------->W------------->?------------------->

上午下午

??

列車停穩

15:30交車

備注：上表中涂紅項目含義為“上午進度較快，需處理的故障較少，則將下午的部分工作提至上午進行，確保下午準時交車”

8

2.4.4均衡修D作業人員組織及時間卡控

作業設置三個作業小組。三個作業組分別定義為①、②、③組。無電作業時，①組4人平行作業，負責列車頂部受電弓和空調的檢查及車頂安全

作業監控；②組2人平行作業，負責列車兩側：包括轉向架兩側面、車體及連接處的檢查；③組1人，負責列車下部機械部件車下電器部件的相關檢

流程查。有電作業時，每個客室1人，負責列車內部設施設備的檢查和維修，1人負責兩端司機室設備、相關性能試驗及維修，Tc車客室人員負責配

合司機室檢查人員進行升降弓操作。

1、受電弓（2人）

1、接觸網斷電（2人+工長）

2、空調（2人）

2、整理空調濾網（2人）

3、車下（2人）

3、安全防護作業（3人）

流程㈡I

圖

作業前準備（20分鐘）無電作業（50分鐘）

?------------------------->?-------------------->?

上午

?-----------------------------------------------------------

列車停穩

9

2.5均衡修作業指導書相關術語解釋

1、自控、互控、他控說明（摘自《電客車檢修過程質量控制辦法》）

自控：是指作業人員對自身作業內容中的重點項目或部位進行的自查自驗。

互控：是指作業單元的小組成員之間，對對方的作業內容的重點項目或部位進行互查復驗。

他控：是指作業過程中或結束后，由第三方專人對作業內容的重點項目或部位進行的專檢復驗。通常由質檢員承擔，提檢及以上作業中，工長參與他

控。

2、車輛狀態說明

無電：接觸網斷電、蓄電池未激活；

有電：接觸網供電（DC1500V高壓）；

蓄電池供電：DC110V低壓，接觸網無電；

無要求：作業對是否供電無要求。

10

2.6電客車均衡修作業內容及標準

車均衡修質量控制

序作業輛工具

作業步驟、內容及標準自互他

號項目狀ABCD物料

控控控

態

(1)準備好用于記錄的簽字筆、檢修記錄本。

(2)提前在故障庫中查找作業車輛的跟蹤故障及未處理故障并在車輛工作手冊中

進行記錄，在作業中進行相應的跟蹤及處理；

(3)各類修程作業時應戴輕質安全帽，穿防砸鞋；車側和車底檢修作業時至少佩

戴一支手套；部件拆卸、安裝及開箱檢修時根據實際情況選擇是否佩戴手套。

總體(4)接觸網斷送電作業，檢查絕緣手套和絕緣靴的有效期合格且無異常后進行穿

1

要求戴。

(5)登頂作業必須戴安全帶、輕質安全帽，戴手套，安全帶應“高掛低用”。

(6)受電弓部件檢查涂油、司機室側門檢查涂油、安全鋼索涂油、清潔車鉤油污、

車鉤潤滑、更換空壓機油、齒輪箱油時需佩戴耐油手套。

(7)對蓄電池表面進行清洗、液面測量時須佩戴防腐蝕橡膠手套。

(8)司控器清潔和潤滑作業需佩戴防塵口罩和耐油手套。

一、受電弓

(1)車頂受電弓作業禁止臨時或長期放置任何物品

(2)作業人員需穿戴好工裝、工鞋、安全帽、系好安全帶。車頂作業要求安全員

安全無

1或作業負責人專程監控。★★★★VVV

防護電

(3)確認接觸網已斷電、受電弓已降下、列車兩端已掛防護燈。車下蓄電池啟動

箱內空氣開關QF13、QF14斷開并掛“禁止合閘”牌。

11

車均衡修質量控制

序作業輛工具

作業步驟、內容及標準自互他

號項目狀ABCD物料

控控控

態

（1）受電弓作業至少準備以下工具，清單如下：

序號項目數量序號項目粕曷11

1吸油紙6張6白、紅劃線筆各1支

2平鏗039151根7受電弓油1灌1

工酒精、抹

3安全鏈1條8油刷

布、力矩

開工前4支架1根9酒精1瓶1

無扳手、游

2準備5圓鋰039711根10扎帶數根1★★★★V

電標卡尺、

砂紙、什

（2）穿戴好安全帶、安全帽，并且安全帶高掛低用

錦鋰等

（3）1人抬起受電弓上臂桿，另1人用受電弓支架撐起上臂桿至受電弓碳滑板與接1

觸網接觸。（備：支架一端與上臂桿垂直，另一端安1波在受電弓底架有可阻擋滑動

的位置，這樣可防止支架桿滑動導致上臂桿落下傷人）

（4）1人使用安全鏈將受電弓兩碳滑板轉軸與接觸愀］進行捆扎（防止由于支撐上臂桿

的支架異常脫下，導致上臂桿落下砸傷正在檢修受電弓的人員,）

檢查確認受電弓平臺絕緣層無起包、破損，確認其上無異物，若有異物則進行

清潔。同時，用蘸有酒精的棉麻布/無紡清潔布對以下項目進行清潔：

（1）受電弓上下臂桿及底架表面的清潔，并確認焊接處有無裂紋。

無

3清潔（2）受電弓各絕緣氣管清潔，并確認各氣管端部安裝良好，氣管無破損、打折或★★★★VV

電

劃傷等異常情況。

（3）用蘸有酒精的抹布清潔受電弓底架上的4個底架絕緣子，確認絕緣子無破損、

掉塊等異常情況。用蘸有酒精或清水的抹布清潔ADD箱與底架之間的2個絕緣子，

12

車均衡修質量控制

序作業輛工具

作業步驟、內容及標準自互他

號項目狀ABCD物料

控控控

態

確認絕緣子無破損、掉塊等異常情況。

注：ADD箱與底架之間的2個絕緣子材質若是陶瓷材質的則使用酒精進行清潔，若

為橡膠樹脂類的則使用清水進行清潔。

（4）使用抹布清潔并目視檢查受電弓車頂處吊環上的絕緣保護措施良好，嚴重破

損須更換。

注：在使用酒精時，盡可能別將酒精濺到車頂絕緣層上，防止對絕緣層造成損壞。

善

q冬:4聾

'二電

Is■

1■?1

陶瓷材質橡膠樹脂類

（1）目視檢查受電弓外觀狀態良好，各緊固螺栓緊固，各處防松線無錯位。

（2）用手試拉各導流線緊固狀態良好、無斷股。當發現導流線斷股達到15%時須

進行更換。無

4檢查★★★★VVV

（3）檢查升弓鋼絲繩無斷股，如發現有斷股立刻進行更換。電

（4）液壓阻尼器狀態良好、無漏油。

（5）拉動受電弓平衡桿，確認其活動靈活，并確認其上焊接處無裂紋（粗細過渡