汽車電子控制技術模擬試題與答案一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.下列（）不屬于發動機ECU三條基本的搭鐵電路。A、ECU工作搭鐵電路B、傳感器搭鐵電路C、ECU電源電路D、用于驅動執行器工作的搭鐵電路正確答案：C答案解析：發動機ECU三條基本的搭鐵電路分別是ECU工作搭鐵電路、傳感器搭鐵電路、用于驅動執行器工作的搭鐵電路，不包括ECU電源電路。2.在電控汽油噴射系統中，當進氣溫度升高時，其基本噴油時間將（）。A、縮短B、保持不變C、不知道D、增長正確答案：A答案解析：進氣溫度升高時，空氣密度減小，相同體積的空氣重量變輕，進入氣缸的空氣質量減少。為了保證發動機的正常運行，需要減少噴油量，所以基本噴油時間將縮短。3.汽車動力及其傳動系統的控制器主要包括發動機電子控制系統EEC、電子控制自動變速系統ECT、防抱死制動系統ABS、電子調節懸架系統EMS等，其CAN一般采用C類高速CAN總線連接，數據傳輸速率可達：A、1Mb/sB、10Mb/sC、50Mb/sD、100Mb/s正確答案：A答案解析：汽車動力及其傳動系統的控制器中CAN一般采用C類高速CAN總線連接，其數據傳輸速率可達大于1Mb/s。4.自動變速器的控制系統中，制動帶的工作是由()_驅動的。A、液壓B、背油壓C、電力D、機械反作用力正確答案：A答案解析：制動帶是自動變速器控制系統中的一個重要執行元件，它的工作是由液壓驅動的。液壓系統通過控制制動帶的松緊來實現對行星齒輪機構中某個元件的制動，從而改變變速器的傳動比和工作狀態。背油壓主要用于一些與壓力反饋相關的控制，但不是直接驅動制動帶工作；機械反作用力在制動帶工作過程中會起到一定作用，但不是其驅動方式；電力一般不直接用于驅動制動帶工作。5.ECU根據（）信號對點火提前角實行反饋控制。A、水溫傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器D、車速傳感器正確答案：C答案解析：爆燃傳感器用于監測發動機是否發生爆燃，并將信號反饋給ECU。ECU根據爆燃傳感器的信號來調整點火提前角，以避免發動機爆燃，實現對點火提前角的反饋控制。水溫傳感器主要用于監測發動機冷卻液溫度，為ECU提供水溫信號，用于修正噴油量、點火提前角等；曲軸位置傳感器用于確定曲軸的位置和轉速，為ECU提供發動機工作狀態的基本信號；車速傳感器用于監測車輛行駛速度，主要用于一些與車速相關的控制，如換擋控制、超速斷油控制等。它們都不是直接用于對點火提前角實行反饋控制的。6.懸架剛度電子控制系統又稱為（）系統A、麥弗遜懸架B、多連桿懸架C、變剛度空氣彈簧懸架D、彈性懸架正確答案：C答案解析：變剛度空氣彈簧懸架能夠通過電子控制系統來改變自身的剛度，以適應不同的行駛工況，所以懸架剛度電子控制系統又稱為變剛度空氣彈簧懸架系統。7.甲說：行星齒輪機構磨損會造成換檔延遲。乙說：液壓系統的泄漏或閥體內滑閥粘著會造成換檔延遲或打滑。A、甲正確。B、兩人都正確。C、乙正確。D、兩人都不正確。正確答案：C8.技術員甲說復合式車輛燃油壓力讀數低就說明燃油泵否更換了；技術員乙說復合式車輛上燃油壓力讀數高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：D答案解析：技術員甲說復合式車輛燃油壓力讀數低就說明燃油泵需更換，這種說法太絕對，燃油壓力低可能還有其他原因，比如燃油濾清器堵塞、燃油管泄漏等，所以甲不正確；技術員乙說復合式車輛上燃油壓力讀數高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了，燃油壓力高也可能是燃油壓力調節器故障等原因導致，并非一定是燃油濾清器或燃油管堵塞，所以乙也不正確。因此兩人均不正確。9.自動變速器的油泵，是被_()驅動的。A、變矩器B、導輪間接C、從泵輪拋向渦輪的油流D、單向離合器A正確答案：A答案解析：自動變速器的油泵通常是由變矩器驅動的。變矩器內有泵輪，當發動機運轉時，泵輪隨之轉動，從而驅動油泵工作，為自動變速器提供必要的壓力油等，以保證變速器正常工作。10.怠速時，隨著水溫的升高，點火提前角應()。A、增大B、都不是C、減少D、不變正確答案：C答案解析：水溫升高時，發動機內混合氣燃燒速度加快，為保證發動機平穩運行，點火提前角應適當減小。在怠速工況下，隨著水溫升高，點火提前角同樣需要減少，以避免發動機出現爆燃等異常情況，保證怠速的穩定性。11.能在靜態或動態下，向電控系統各執行器發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行器的工作狀況的檢測儀器是（）。A、解碼器B、車用數字式萬用表C、點火正時燈正確答案：A答案解析：解碼器是一種能在靜態或動態下，向電控系統各執行器發出檢修作業需要的動作指令，以便檢查執行器工作狀況的檢測儀器。車用數字式萬用表主要用于測量電壓、電流、電阻等電學參數；點火正時燈主要用于檢測發動機點火正時。所以答案選[A]。12.屬于質量流量型的空氣流量計是（）A、不知道B、葉片式空氣流量計C、卡門旋渦式D、熱膜式空氣流量計正確答案：D答案解析：熱膜式空氣流量計屬于質量流量型空氣流量計。葉片式空氣流量計是體積流量型。卡門旋渦式空氣流量計有體積流量型和質量流量型等不同類型。13.在MPI（多點汽油噴射系統）中，汽油被噴入()。A、節氣門后B、進氣道C、燃燒室內D、進氣歧管正確答案：B14.EMSECU發出指令使步進電機順時針旋轉，阻尼處于（）狀態A、柔軟B、中等C、堅硬D、無正確答案：A15.當將電控自動變速器上的電磁閥插頭拔下時，車輛()_。A、仍可手動換檔B、發動機能起動，但車輛不能行駛C、不能起動發動機D、R檔變成第一檔，產生最大的起動轉矩正確答案：B答案解析：當將電控自動變速器上的電磁閥插頭拔下時，電磁閥無法正常工作，自動變速器不能根據各種信號進行換擋控制，車輛只能處于一種基本的行駛狀態，發動機能起動，但車輛不能按照正常的自動換擋模式行駛。選項A，拔下插頭不能手動換擋；選項C，發動機能起動；選項D，不會出現R檔變成第一檔的情況。16.液控自動變速器利用_()反映發動機的功率。A、發動機轉速傳感器B、節氣門油壓閥C、節氣門位置傳感器D、真空調節器正確答案：B17.變速器檔位數增多，則（）。A、動力性下降，經濟性提高B、動力性提高，經濟性下降C、動力性提高，經濟性提高D、動力性下降，經濟性下降正確答案：C答案解析：汽車變速器檔位數增多，發動機可以在更廣泛的轉速范圍內保持在高效運轉區間，使發動機的動力能夠更充分地發揮，從而提高動力性。同時，由于發動機能更好地工作在經濟工況下，燃油利用率提高，經濟性也會提高。所以變速器檔位數增多，動力性提高，經濟性提高。18.甲說自動變速器油加少了會造成打滑，乙說油加多了會造成換檔粗暴。A、兩人都不正確。B、乙正確C、兩人都正確D、甲正確正確答案：C答案解析：自動變速器油加少了會使各部件潤滑不良，容易造成打滑現象；油加多了會導致油壓過高，影響換擋控制，造成換擋粗暴，所以甲和乙的說法都是正確的。19.甲說：離合器可用于固定行星齒輪機構的一個元件。乙說：離合器可用于固定行星齒輪機構的兩個元件。A、兩人都正確。B、甲正確。C、兩人都不正確。D、乙正確。正確答案：A答案解析：離合器在行星齒輪機構中具有多種作用，既可以用于固定行星齒輪機構的一個元件，也可以用于固定行星齒輪機構的兩個元件，所以甲和乙的說法都是正確的。20.三元催化轉換器的出口處的溫度（）進口處的溫度。A、高于B、等于C、不確定D、低于正確答案：A21.車身控制系統的控制器采用了低數據傳輸速率的B類CAN總線連接，數據傳輸速率為：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s正確答案：B答案解析：B類CAN總線的數據傳輸速率范圍是125kb/s至1Mbps，題目中說采用低數據傳輸速率的B類CAN總線連接，所以是大于125kb/s。22.三元催化轉換器的進口處的溫度（）出口處的溫度。A、不確定B、低于C、高于D、等于正確答案：B答案解析：三元催化轉換器在工作過程中，廢氣中的有害成分會在催化劑的作用下發生化學反應，這個過程會釋放熱量，所以進口處的溫度低于出口處的溫度。23.發動機工作時，ECU根據發動機（）信號確定最佳閉合角。A、轉速信號B、電源電壓C、冷卻液溫度D、A和B正確答案：D答案解析：發動機工作時，ECU要根據發動機轉速信號和電源電壓信號來確定最佳閉合角。轉速信號反映了發動機的運轉速度，不同轉速下所需的閉合角不同；電源電壓信號則能體現當前電源的電壓情況，電壓變化也會影響閉合角的最佳設定，所以ECU根據這兩個信號來綜合確定最佳閉合角。24.自動變速器油變黑色，并有惡臭味，甲說自動變速器油被氧化，乙說離合器或制動器被燒蝕了。A、兩人都不正確。B、甲正確C、乙正確D、兩人都正確正確答案：C25.前驅的變速驅動橋車輛，在轉彎時出現異響，主要是由于_()而造成的。A、萬向節球籠磨損B、缺油C、軸承磨損D、半軸花鍵磨損正確答案：A答案解析：前驅的變速驅動橋車輛在轉彎時，動力傳輸角度會發生變化，萬向節球籠需要適應這種角度變化來傳遞動力。當萬向節球籠磨損時，在轉彎過程中就容易出現異響。半軸花鍵磨損主要影響直線行駛時的動力傳遞；軸承磨損一般不會只在轉彎時出現異響；缺油通常會導致部件運轉不暢，但不是轉彎異響的主要原因。26.電控汽油噴射發動機的點火提前角一般是（）。A、可調的B、不可調的C、固定不變的D、其他正確答案：B27.辛普森行星齒系的特點，其中有_()。A、共用的齒輪圈用作齒輪機構的輸出元件B、前圈后架常用作齒輪機構的輸出元件C、共用的太陽齒用作齒輪機構的輸出元件D、獨立的大、小太陽齒輪正確答案：B28.滾柱式單向離合器是依靠__C______進行鎖止或分離的控制。A、自動變速器油液B、楔塊的長、短頭C、滾柱在內外座圈的不等距斜槽中滑動D、電磁線圈的電磁力正確答案：C答案解析：滾柱式單向離合器的工作原理是依靠滾柱在內外座圈的不等距斜槽中滑動來實現鎖止或分離的控制。當順時針轉動時，滾柱會滾入楔形槽的窄端，將內外座圈卡住，傳遞動力；當逆時針轉動時，滾柱滾向楔形槽的寬端，內外座圈可以相對滑動，實現分離。而不是依靠自動變速器油液、楔塊的長、短頭或電磁線圈的電磁力來控制。29.避免自動變速器產生頻繁換檔的最簡單方法是()_。A、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔B、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔C、保持原有檔位，稍抬起加速踏板D、保持原有檔位，踩下加速踏板正確答案：C答案解析：避免自動變速器產生頻繁換擋，可通過保持原有檔位，稍抬起加速踏板來實現。當稍抬起加速踏板時，發動機負荷減小，自動變速器內的換擋邏輯會基于當前工況進行調整，減少不必要的頻繁換擋。而保持加速踏板不變，無論是切換到高速檔還是低速檔，或者繼續踩下加速踏板，都不利于避免頻繁換擋。30.采用電控點火系統時，發動機實際點火提前角（）理想點火提前角。A、等于B、接近C、小于D、大于正確答案：B答案解析：采用電控點火系統時，發動機實際點火提前角會受到多種因素影響，如發動機轉速、負荷、水溫等，雖然電控系統能對點火提前角進行精確控制，但實際點火提前角也只是盡可能接近理想點火提前角，很難做到完全等于理想點火提前角。31.對于自動變速器的手動換檔閥，正確的說法是()_。A、由手選換檔桿帶動手動換檔閥B、手動換檔閥獨立存在，不在閥體中C、手動換檔閥由加速踏板連動D、手動換檔閥直接控制前進檔的檔位正確答案：A答案解析：手動換擋閥通常由手選換擋桿帶動，通過移動手動換擋閥來改變液壓油路，從而實現不同擋位的切換。選項B，手動換擋閥是閥體的一部分；選項C，手動換擋閥不由加速踏板連動；選項D，手動換擋閥不是直接控制前進檔的檔位，而是通過控制液壓油路來實現各擋位的切換。32.通過對自動變速器的主油壓測試，可判斷多種故障產生的原因，但不能檢測()_。A、倒檔拖滯B、換檔沖擊C、換檔閥的泄漏D、起步沖擊正確答案：C答案解析：自動變速器主油壓測試可判斷起步沖擊、倒檔拖滯、換檔沖擊等故障原因，但不能檢測換檔閥的泄漏。33.發動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。A、減小B、不變C、增大D、與溫度無關正確答案：C答案解析：發動機工作時，冷卻液溫度升高，會使混合氣在壓縮終了時的溫度和壓力升高，從而增加了爆燃的傾向。所以隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向增大。34.在電控自動變速器的控制系統中，使用最廣泛的、反映發動機負荷的傳感器是______。A、進氣歧管絕對壓力傳感器B、節氣門位置傳感器C、發動機轉速傳感器D、進氣流量計正確答案：B35.諧波進氣控制系統運作時，此時發動機的點火提前角應（）A、延遲B、不變C、提前正確答案：C36.某自動變速器作失速試驗，測得失速轉速為2900～3100r/min，說明這個變速器_()。A、液力變矩器鎖止離合器損壞B、導輪單向離合器有故障C、制動帶或離合器出現打滑D、性能基本正常正確答案：C二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.氧傳感器有（）兩種。A、轉子式B、齒輪式C、氧化鋯式D、氧化鈦式正確答案：CD答案解析：氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。氧化鋯式氧傳感器利用氧化鋯在不同氧濃度下產生的電勢差來檢測排氣中的氧含量；氧化鈦式氧傳感器則是基于氧化鈦的電阻隨氧濃度變化的特性來工作。轉子式和齒輪式與氧傳感器無關。2.電磁感應式車速傳感器的主要組成部分（）。A、永久磁鐵B、二極管C、感應線圈D、三極管正確答案：AC答案解析：電磁感應式車速傳感器主要由永久磁鐵和感應線圈組成。永久磁鐵用于產生磁場，感應線圈在磁場變化時產生感應電動勢，從而將車速信息轉換為電信號。三極管和二極管不是電磁感應式車速傳感器的主要組成部分。3.下列零部件屬于空氣供給系統的是（）。A、空氣流量計B、火花塞C、節氣門位置傳感器D、噴油器正確答案：AC三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.在無分電器點火系統(一個點火線圈驅動二個火花塞)中，如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應的另一缸火花塞也將無法跳火。A、正確B、錯誤正確答案：B2.電控柴油機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。A、正確B、錯誤正確答案：B3.所謂液力變矩器的失速轉速，是指渦輪剛丟失動力變成自由態時的轉速。A、正確B、錯誤正確答案：B4.發動機的怠速不正常也會影響到自動變速器的工作。A、正確B、錯誤正確答案：A5.在檢查電磁式凸輪軸位置傳感器時,檢查感應線圈電阻，熱態下的G1和G2感應線圈應為125～200Ω。A、正確B、錯誤正確答案：B6.將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點或開關置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應檢查或更換油泵。A、正確B、錯誤正確答案：A7.氧化鋯式氧傳感器鋯管內外表面鉑電極的電勢差是由廢氣與大氣的溫度差產生的。A、正確B、錯誤正確答案：B8.冷卻液溫度傳感器輸入給電腦的是數字信號。A、正確B、錯誤正確答案：B9.開關量輸出型節氣門位置傳感器常見的主要故障是觸點接觸不良。A、正確B、錯誤正確答案：A10.車身高度的調整依靠懸架的升降進行，懸架里充氣量越增加，車身越升高。A、正確B、錯誤正確答案：A11.與熱線式相比，熱膜式空氣流量傳感器發熱體的響應性稍差。A、正確B、錯誤正確答案：A12.不同的發動機控制系統中，對點火提前角的修正項目和修正方法都是相同的。A、正確B、錯誤正確答案：B13.光電式傳感器的主要功能元件通常密封的特別好。A、正確B、錯誤正確答案：A14.舌簧開關型車速傳感器的磁鐵由車速表的軟軸驅動。A、正確B、錯誤正確答案：A15.對于負熱敏系數的溫度傳感器而言，溫度越高，傳感器的電阻值越小。A、正確B、錯誤正確答案：A16.AT的帶式制動器中其制動鼓與制動帶的間隙，都是通過制動帶上的調整螺栓進行調整的。A、正確B、錯誤正確答案：B17.柴油機曲軸位置傳感器失效后，發動機一定打不著火或熄火。A、正確B、錯誤正確答案：B18.霍爾型車速傳感器只安裝在分動器上。A、正確B、錯誤正確答案：B19.在開環控制系統中，電腦根據系統中預先存入的各傳感器信號，判斷運行狀況，并計算出最佳噴油量。A、正確B、錯誤正確答案：A20.根據換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統控制其分離或鎖止。A、正確B、錯誤正確答案：B21.點火提前角太大會引起發動機過熱。A、正確B、錯誤正確答案：A22.自動變速器油液散熱器的主要作用，是散發行星齒輪換檔機構在換檔時所產生的大量熱量。A、正確B、錯誤正確答案：B23.在D型EFI中，進氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器內。A、正確B、錯誤正確答案：A24.三位點火特性脈譜圖以數據形式存儲在ECU的ROM中。A、正確B、錯誤正確答案：A25.空燃比反饋控制具有一定的局限性。A、正確B、錯誤正確答案：A26.變剛度空氣彈簧懸架系統與變高度空氣彈簧懸架系統的組成基本相同。A、正確B、錯誤正確答案：A27.在用蓄電池直接給燃油泵通電時，應注意通電時間不能過長。A、正確B、錯誤正確答案：A28.減小點火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯誤正確答案：A29.開關量輸出型節氣門位置傳感器既能測出發動機怠速工況和大負荷工況，又能測出發動機加速工況。A、正確B、錯誤正確答案：B30.EGR閥的開度由EGR閥和EGR電磁閥之間的真空通道中的真空度控制。A、正確B、錯誤正確答案：A31.由于三元催化轉換裝置的特性是空燃比附近的轉換效率不高，所以必須將空燃比控制在大于14.7：1的范圍。A、正確B、錯誤正確答案：B32.動力轉向開關是在動力轉向系統的低壓回路中安裝的一個壓力開關。A、正確B、錯誤正確答案：B33.電磁噴油器通過控制噴油壓力來改變噴油量的。噴油壓力越高，噴油量越大。A、正確B、錯誤正確答案：B34.曲軸位置傳感器又稱判缸傳感器。A、正確B、錯誤正確答案：B35.增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯誤正確答案：B36.當發動機負荷超過一定值時，電控點火系統自動轉入開環控制模式。A、正確B、錯誤正確答案：B37.空氣流量計可應用在L型和D型電控燃油噴射系統中。A、正確B、錯誤正確答案：B38.電位計式節氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節氣門全關是電壓值應為5V。A、正確B、錯誤正確答案：B39.點火控制系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。A、正確B、錯誤正確答案：A40.ABS是在普通制動系統的基礎上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動壓力調節裝置及制動控制電路等組成的。A、正確B、錯誤正確答案：A41.點火提前角過大，會造成發動機溫度升高。A、正確B、錯誤正確答案：A42.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當的，所以一般車上，這兩種傳感器只裝一種。A、正確B、錯誤正確答案：B43.空氣流量計的作用是測量發動機的進氣量，電腦根據空氣流量計的信號確定基本噴油量。A、正確B、錯誤正確答案：A44.在同時噴射系統中，噴油正時與發動機進氣、壓縮、作功、排氣四個循環有很大關系