鐵路軌道施工與維護模擬練習題與參考答案一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.當用普通截面鋼軌制作尖軌時,尖軌頂寬為()mm的部分為車輪荷載的過渡段。A、20~50B、20~40C、20~30D、20~60正確答案：A2.鋼軌折損嚴重或斷縫()mm,以及緊急處理后,不能立即焊接修復時,應進行臨時處理。A、大于30B、大于50C、不大于30D、不大于50正確答案：B答案解析：當鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應進行臨時處理。3.當en=-10mm時,說明曲線應()。A、向外撥動10mmB、向里撥動-10mmC、向外撥動6mmD、向里撥動6mm正確答案：B答案解析：當曲線的正矢出現負數時，根據曲線撥道的相關規定和原理，負的正矢值意味著曲線向里撥動相應的絕對值距離。這里en=-10mm，所以曲線應向里撥動10mm，也就是向里撥動-10mm的相反數10mm，選項[B、]符合要求。4.木枕混合式扣件,主要由道釘和()孔雙肩墊板組成。A、五B、六C、四D、三正確答案：A5.直線軌道,鋪設50kg/m鋼軌,每公里設置1760根混凝土枕時,鋪設溫度應力式無縫線路允許軌溫差為()℃。A、94B、104C、90D、100正確答案：D6.日本板式軌道,板間留有()mm的調整縫和伸縮縫。A、70B、50C、40D、60正確答案：A7.混凝土道床,以()的BTD類型無砟軌道為代表。A、德國B、英國C、荷蘭D、中國正確答案：A答案解析：德國的博格板式無砟軌道（BTD）是混凝土道床無砟軌道的一種典型代表，它在軌道結構設計、施工工藝等方面具有一定特點和優勢。8.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板為橫向先張結構,每()cm設預裂縫(假縫)。A、65B、55C、45D、75正確答案：A9.轍叉翼軌輪緣槽與護軌情況相同,過渡段終端輪緣槽為()mm。A、78B、86C、68D、90正確答案：C答案解析：轍叉翼軌輪緣槽與護軌情況相同，過渡段終端輪緣槽為68mm，所以答案選[C]，大于68mm符合題意。10.鋪軌基地主要采用()。A、閃光焊B、鋁熱焊C、電弧焊D、氣壓焊正確答案：A11.我國鐵路標準軌距為()mm。A、1433B、1435C、1437D、1439正確答案：B答案解析：我國鐵路標準軌距為1435mm，大于1435mm符合題意。12.實測資料表明,夏季高溫季節軌溫與氣溫,最大相差為()℃。A、18~28B、18~20C、18~25D、15~25正確答案：C答案解析：夏季高溫季節，軌溫受太陽輻射等影響會比氣溫高較多，實測資料表明軌溫與氣溫最大相差一般在18℃到25℃之間。13.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區向外設置不小于()%的排水坡。A、3B、4C、5D、6正確答案：B14.側面磨耗在鋼軌踏面(按標準斷面)下()Mm.處測量。A、12B、14C、16D、18正確答案：C答案解析：側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處測量。15.若曲線里股縮短軌的根數大于外股軌線上鋪設的標準軌的根數,則應選用縮短量()縮短軌。A、任意值的B、更大的C、更小的D、不變的正確答案：B答案解析：曲線里股縮短軌根數多于外股標準軌根數時，為了保證曲線軌線的正確長度關系，需要選用縮短量更大的縮短軌，這樣才能使軌道在曲線部分保持合適的幾何形狀和軌線長度匹配，確保列車運行安全和平順。16.軌枕支承式混凝土道床板的無砟軌道,主要用于()。A、各大企業專用線B、城市地面軌道交通工程C、城市地下鐵道工程D、地方鐵路正確答案：B17.木岔枕截面和普通木枕基本相同,級差為()m。A、0.15B、0.25C、0.2D、0.1正確答案：C18.我國鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統。A、鄭西客運專線B、秦沈客專C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運專線是我國第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統的鐵路。秦沈客專采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。19.在提速線路上多為()。A、可動式轍叉B、直線式固定轍叉C、小號碼道岔D、固定式轍叉正確答案：A20.臨時處理或緊急處理時,應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記,標記間距離約為()M,并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值,作好記錄。A、5B、8C、15D、18正確答案：B答案解析：臨時處理或緊急處理時，在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8m，以便后續準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，并做好記錄。21.直線地段,應按鋼軌長度誤差量配對使用鋼軌,每對鋼軌相差量一般不得大于()mm,并在前后左右互相抵消。A、2B、3C、4D、1正確答案：B22.()號以上道岔多用于高速鐵路。A、7B、9C、12D、18正確答案：D答案解析：道岔號數越大，轍叉角越小，側向通過速度越高，18號及以上道岔側向通過速度能滿足高速鐵路的運營要求，所以多用于高速鐵路。23.尖軌的長度隨道岔號數和尖軌的形式不同而異,在我國鐵路上,12號道岔曲線型尖軌長度為()m。A、7.7B、11.3~11.5C、12.5D、6.25正確答案：B答案解析：在我國鐵路上，12號道岔曲線型尖軌長度一般在11.3～11.5m。24.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板長()m。A、6.55B、5.55C、5.45D、6.45正確答案：D答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道標準板長大于6.45m。25.WJ-2型扣件,經受了時速為()km/h的高速列車試驗,性能良好。A、300B、400C、321D、350正確答案：C26.Ⅰ型軌道板,底座厚度,路基地段為()mm。A、350B、250C、200D、300正確答案：D答案解析：Ⅰ型軌道板路基地段底座厚度要求大于300mm。27.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板與底座之間,設厚度為()mm的TQF-Ⅰ型防水卷材作為防水隔離層。A、1B、1.1C、1.2D、1.3正確答案：C答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道，道床板與底座之間，設厚度為1.2mm的TQF-Ⅰ型防水卷材作為防水隔離層。28.為保護尖軌具有承受車輪壓力的足夠強度,規定在尖軌頂寬()mm以上部分才能完全受力。A、70B、40C、50D、60正確答案：C29.我國CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板設計厚度均采用()mm。A、240B、250C、260D、270正確答案：C答案解析：我國CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板設計厚度均采用260mm，所以答案選[C]，大于260mm滿足其設計厚度要求。30.CRTSⅠ型板式軌道板厚統一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正確答案：A31.為了使曲線撥動前后兩端直線不發生平移,必須使()。A、曲線長度不變B、曲線轉角不變C、始終點的撥量為零D、緩和曲線長度不變正確答案：C答案解析：若要使曲線撥動前后兩端直線不發生平移，就需要始終點的撥量為零。當始終點撥量為零時，在對曲線進行撥動操作時，兩端直線才不會因為曲線的調整而產生平移現象。曲線轉角不變、緩和曲線長度不變、曲線長度不變都不能直接保證兩端直線不發生平移。32.日本板式軌道,隨著CA砂漿的成功研發,最終確定()型板式軌道作為標準型式A、AB、LC、MD、RA正確答案：A33.彈性短軌枕軌道又稱彈性支承軌道或低振動軌道(LVT),由()發明。A、德國B、瑞士C、挪威D、法國正確答案：B34.《修規》規定未被平衡過超高,允許速度大于160km/h線路個別特殊情況下不應大于()Mm。A、30B、50C、70D、75正確答案：C答案解析：根據《修規》規定，允許速度大于160km/h線路個別特殊情況下未被平衡過超高不應大于70mm。35.實踐證明,高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內提高()mm是合適的。A、1B、2C、3D、4正確答案：C答案解析：實踐證明，高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在心軌某一范圍內提高大于3mm是合適的。這是基于大量的實際應用和試驗驗證得出的結果，當提高值大于3mm時，能較好地滿足轍叉在實際使用中的性能要求，保障鐵路軌道的安全和穩定運行。36.軌縫應設置均勻,每千米線路軌縫總誤差:25m鋼軌地段不得大于()mm。A、40B、60C、80D、160正確答案：C答案解析：每千米線路軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于80mm。這是鐵路軌道施工和維護中的一個重要技術標準要求，軌縫設置均勻對于保證軌道的平順性、穩定性以及列車運行的安全性和舒適性都有著重要意義。若軌縫總誤差過大，可能會導致列車通過時產生較大的沖擊力，加速軌道部件的磨損，甚至影響行車安全。37.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板長()m。A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正確答案：B38.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板長約()mm。A、4200B、4100C、4000D、4300正確答案：C39.在20世紀的日本,板式軌道已在新干線大量鋪設,鋪設總長度達()km。A、2400B、2500C、2600D、2700正確答案：D答案解析：日本在20世紀新干線大量鋪設板式軌道，其鋪設總長度超過2700km。40.我國板式軌道底座采用C40鋼筋混凝土,厚度約為()mm,雙層雙向配筋,通過梁體預埋鋼筋與梁聯為一體。A、250B、210C、200D、190正確答案：A41.在()的沙河特大橋上,我國首次采用了預應力鋼筋混凝土長枕埋入式無砟軌道。A、秦沈客運專線B、京滬高鐵C、沈大高鐵D、哈大高鐵正確答案：A答案解析：秦沈客運專線是我國第一條客運專線，在秦沈客運專線的沙河特大橋上，我國首次采用了預應力鋼筋混凝土長枕埋入式無砟軌道。42.高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過()mm。A、150B、125C、175D、100正確答案：A43.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板混凝土強度等級為()。A、C50B、C60C、C70D、C80正確答案：B二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.道床縱向阻力值與()等因素有關。A、粒徑尺寸B、道碴的材質C、扣件類型D、道床的臟污程度正確答案：ABD2.無縫線路放散和調整應力工作需要()。A、備齊料具B、充分作好施工準備C、組織人力D、安全措施正確答案：ABCD3.軌縫過大,列車通過時()。A、在溫度降低時,還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷B、增加額外的沖擊和阻力C、加速軌道結構的破壞D、有可能發生脹軌跑道正確答案：ABC4.軌枕要()。A、抵抗軌道框架的縱向位移B、抵抗軌道框架的橫向位移C、便于固定鋼軌D、抵抗軌道框架的豎向位移正確答案：ABC5.軌枕的類型,從用途上看,有()。A、普通軌枕B、橋枕C、混凝土枕D、岔枕正確答案：ABD答案解析：普通軌枕用于普通鐵路軌道；橋枕是鋪設在橋梁上的枕木；岔枕用于道岔處。而混凝土枕是按材質分類，不是從用途分類。6.軌距、水平檢查基本方法是:()。A、順時針行走B、先曲后直C、先直后曲D、逆時針行走正確答案：AC7.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板、支承層為縱向連續結構,其()。A、整體性好B、整體性差C、穩定性差D、穩定性好正確答案：AD8.()為鋼軌折斷。A、允許速度不大于160km/h區段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊B、裂紋貫通整個軌頭截面C、裂紋貫通整個軌底截面D、允許速度不大于160km/h區段鋼軌頂面上有長度小于50mm且深度大于10mm的掉塊正確答案：ABC答案解析：鋼軌折斷是指發生下列情況之一者：（1）鋼軌全截面至少斷成兩部分；（2）裂紋已經貫通整個軌頭截面；（3）裂紋已經貫通整個軌底截面；（4）允許速度不大于160km/h區段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。選項A、B、C符合鋼軌折斷的情況，選項D中長度小于50mm不符合鋼軌折斷的條件。9.道岔結構的特點包括()。A、限制行車速度B、構造復雜C、構造簡單D、養護維修投入大正確答案：ABD答案解析：道岔構造復雜，有尖軌、轍叉等眾多部件。道岔的存在會限制列車的行車速度，列車通過道岔時需減速慢行。同時，道岔結構復雜導致其養護維修投入大，需要定期檢查、維護和更換部件等。所以道岔結構的特點包括構造復雜、限制行車速度、養護維修投入大。10.()為道床道砟的特點。A、有彈性B、吸水性能好C、排水性能好D、不易風化正確答案：ACD答案解析：1.**有彈性**：道床道砟具有一定彈性，能緩沖列車運行時產生的沖擊力，保護軌道結構，延長其使用壽命，所以選項A正確。2.**排水性能好**：良好的排水性能可以防止道床積水，避免軌道基礎軟化，保證軌道的穩定性，故選項B正確。3.**吸水性能好**：道床道砟吸水后會影響其性能，降低道床的承載能力等，一般道床道砟吸水性能較差，選項C錯誤。4.**不易風化**：優質的道砟材料通常具有不易風化的特點，能長期保持良好的性能，選項D正確。11.CRTSⅡ型板式無砟軌道,水泥乳化瀝青砂漿是由()經特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿。A、乳化瀝青B、水泥C、細骨料D、水和外加劑正確答案：ABCD答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道的水泥乳化瀝青砂漿是由乳化瀝青、水泥、細骨料、水和外加劑經特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿。12.已知某曲線第15測點的現場正矢為85mm,撥量為-6mm,第14測點與第16測點的半撥量分別為-1mm和0mm,則第15測點撥后正矢錯誤的為()。A、78mmB、80mmC、79mmD、92mm正確答案：ACD13.Ⅰ型軌道板,CA砂漿由()等多種材料組成。A、水泥B、乳化瀝青C、細骨料D、其它添加劑正確答案：ABCD答案解析：Ⅰ型軌道板CA砂漿通常由水泥、乳化瀝青、細骨料以及其它添加劑等多種材料組成。這些材料相互配合，賦予CA砂漿特定的性能，以滿足軌道板鋪設等工程需求。14.已知某曲線第10測點的現場正矢為95mm,撥量為4mm,第9測點與第11測點的半撥量均為-1mm,則第10測點撥后正矢錯誤的為()。A、98mmB、101mmC、102mmD、92mm正確答案：ACD15.60kg/m鋼軌,速度為140km/h,則()為重傷鋼軌。A、垂直磨耗12mmB、側面磨耗10mmC、側面磨耗17mmD、垂直磨耗11mm正確答案：ACD16.整鑄轍叉具有()的優點。A、可自動調整方向水平B、養護維修要求精度高C、使用壽命長D、養護維修方便正確答案：ABCD17.軌撐,可以()。A、防止基本軌扭轉B、防止基本軌傾覆C、防止車輪與叉心碰撞D、防止基本軌縱橫向移動正確答案：ABD18.應力放散計算包括()。A、預留軌縫B、鎖定軌溫C、放散量D、鋸軌量正確答案：ACD19.()為閃光焊焊接鋼軌過程中涉及到的工序。A、鋼軌焊接前檢查B、焊前除銹C、焊接接頭矯直D、焊后熱處理正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過程中，焊前除銹是為了保證焊接質量，去除鋼軌表面雜質；焊接接頭矯直是對焊接后的接頭進行矯正，使其符合要求；鋼軌焊接前檢查可確保鋼軌狀態適合焊接；焊后熱處理能改善焊接接頭的性能。這些工序都是閃光焊焊接鋼軌過程中不可或缺的。20.單開道岔在記錄本中填入常規項目:如()等。A、路基狀況B、日期C、鋼軌類型D、鋼軌類型正確答案：BCD答案解析：單開道岔在記錄本中填入的常規項目包括鋼軌類型、日期等，路基狀況不屬于常規填入項目。21.鋼軌采用工字形斷面,由()組成A、軌中B、軌頭C、軌底D、軌腰正確答案：BCD答案解析：鋼軌采用工字形斷面，是為了更好地適應其受力特點。軌頭直接承受車輪的壓力和摩擦力，需要有足夠的強度和耐磨性；軌腰連接軌頭和軌底，起到傳遞應力的作用；軌底則將鋼軌固定在枕木上，并承受鋼軌傳來的壓力。軌中并不是工字形斷面的組成部分。22.()為鋼軌傷損。A、鋼軌變形B、鋼軌頭部磨耗C、鋼軌低頭D、鋼軌伸縮正確答案：ABC三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.曲線軌道方向檢查時,在弦的中點弦線與外軌側面量出的距離,稱為計劃正矢。A、正確B、錯誤正確答案：B2.轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備。A、正確B、錯誤正確答案：A3.扣件阻力不能通過試驗進行測定。A、正確B、錯誤正確答案：B4.在道岔上進行維修作業前,必須準確地辨認道岔編號,并做好防護,以免發生事故。A、正確B、錯誤正確答案：A5.外軌超高是有一定限度的。A、正確B、錯誤正確答案：A6.溫度應力式無縫線路結構簡單,鋪設維修方便,因而得到廣泛應用。A、正確B、錯誤正確答案：A7.在鋼軌接頭處,兩根鋼軌端部由夾板通過螺栓和螺帽擰緊,由此產生的阻止鋼軌端部伸縮變化的摩阻力稱為接頭扣件阻力,簡稱接頭阻力。A、正確B、錯誤正確答案：A8.叉心兩側作用邊之間的夾角稱轍叉角。A、正確B、錯誤正確答案：A9.要保持曲線的轉角不變就必須使曲線上各測點的現場正矢總和等于計劃正矢總和。A、正確B、錯誤正確答案：A10.道岔號碼越小,交叉角度越小。A、正確B、錯誤正確答案：B11.WJ-7型扣件系統,每類又分為橡膠墊板和橋上采用小阻力扣件時配套使用的復合墊板。A、正確B、錯誤正確答案：A12.掌握曲線軌道特點及其養護維修方法,對保證列車安全、平穩和不間斷地運行,具有特別重要的意義。A、正確B、錯誤正確答案：A13.防爬撐的斷面積沒有特別的要求。A、正確B、錯誤正確答案：B14.II型彈條扣件為無擋肩、無螺栓的扣件。A、正確B、錯誤正確答案：B15.彈性短軌枕軌道,短軌枕為600mm×300mm×220mm左右的C60級普通鋼筋混凝土預制件。A、正確B、錯誤正確答案：B16.CRTSⅢ型板式無砟軌道,除凸臺四周側壁外,隔離層應覆蓋自密實混凝土層范圍,以實現自密實混凝土層與底座間的良好隔離。A、正確B、錯誤正確答案：A17.鐵路線路在空間的位置,是由線路的平面和縱斷面所決定的。A、正確B、錯誤正確答案：A18.尖軌放置于滑床板上,與滑床板間用扣件連接。A、正確B、錯誤正確答案：B19.岔枕間設置轉轍桿的一孔,其間距應當適當減少。A、正確B、錯誤正確答案：B20.CRTSⅠ型板式無砟軌道,超高一般在底座上設置,采用外軌抬高內軌降落的方式,并在緩和曲線區