道橋排水施工組織設計

第一章編制說明

1、江南公路改造工程招標文件及專業施工圖。

2、本施工組織設計將按照現行的市政工程有關施工驗收規范編制：

《市政工程施工技術規程匯編》(1995.5)

《工程測量規范》(GB50026-2007)

《城市道路路基工程施工及驗收規范》(CJJ44-91)

《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ18-90)

《市政排水工程質量檢驗評定標準》(CJJ3-90)

《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)

《排水管道工程施工及驗收規范》(GB50268—97)

《公路改性瀝青路面施工技術規范》(JTJ016—93)

《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJF40-2004)

《寧波市城市道路通用圖一塊材路面部分》(2002.9)

《公路土工合成材料應用技術規范》(JTJ/T019—98)

《寧波市水泥攪拌樁法加固地基設計、施工和質量檢驗暫行細則》

《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)

《城市綠化工程施工及驗收規范》(CJJ/T82-99)

《園林工程質量檢驗評定標準》(G/TJ08-701-2001J10042-2000)

《中華人民共和國工程建設標準強制性條文(城市建設部分)》等。

第二章工程概況

第一節工程概況

江南公路改造工程主要實施道路、排水、橋梁、綠化、路燈及交通安全設施施

工，總工期為540日歷天。

江南公路改造工程西起寧波繞城高速，東至北侖隧道路，道路設計全長3061.3

米，規劃路幅寬度75米，江南公路為城市主干路，道路依次途徑經七路、經六路、

經五路、經三路、隧道路、駱霞線及黃公洋河、1、2、3#無名河。

機動車道、輔道以及非機動車道采用瀝青混合料路面，人行道和步道采用人行

道磚鋪設，全線完成雨污水管道的鋪設，雨、污水分流制實施，過河架設橋梁，共

四座，分別為1、2、3、4#橋。

本工程屬于軟土地基路段，需進行軟土地基處理，在本工程中主要采用三種處

理方法：

1、普通路段：堆載、超載預壓。

2、高填段、河道填埋處：加密加深水泥攪拌樁，同時處理地基和填料。

3、路橋相接處：薄壁管樁。

一、道路工程

1、江南公路改造工程西起寧波繞城高速，東至北侖隧道路，道路設計全長

3061.3米，規劃路幅寬度75米，工程范圍內橋梁4座，設置港灣式公交站臺三對。

2、道路標準斷面：

（1）、與江南公路4期工程接順段：

3.5m人行道+4m非機動車道+2m綠化隔離帶+11.5m機動車道+12m中央綠

化分隔帶+11.5（13.5）m機動車道+2m綠化隔離帶+4m非機動車道+3.5m人行

道。括號內數據適用于經七路交叉口渠化段。

（2）、一般路段：

4.5m路側綠化帶+6m人非混行道+7.5m輔道+2m綠化隔離帶+11.5m車行道

+12m中央綠化分隔帶+11.5m車行道+2m綠化隔離帶+7.5m輔道+6m人非混行

道+4.5m路側綠化帶。

3、本工程中央綠化帶為平坡，機動車道、輔道采用外向坡2%,單向行車車

道坡形采用直線坡，雙向行車車道坡形均采用三次拋物線路拱，人非混行道采用內

向坡，取值為1.5%,直線坡形。

4、機動車道、輔道面層均采用三層結構，上層為SMA瀝青混合料（SMAT3型）,

中層為中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）型，下層為粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）。

混合料要求孔隙率為4%?6%。機動車道瀝青碎頂面設計彎沉值為0.32mm,輔道

瀝青碎頂面設計彎沉值為0.50mm。

5、水泥穩定碎石上基層7天抗壓強度為3.5Mpa（水泥摻量5.5%）,壓實度

98%（重型擊實標準，下同），水泥穩定碎石下基層7天抗壓強度為2.5Mpa（水泥

摻量4%）,壓實度97%（重型擊實標準）。機動車道墊層頂部設計彎沉值1.95mm

（測定車為黃河JNT50,下同），輔道墊層頂部設計彎沉值2.3mm。墊層孔隙率〈

20%,壓實度95%。

6、老路改造段的路面面層和基層采用新建機動車道路面結構，墊層可利用老

路墊層，加設碎石整平層。

7、非機動車道瀝青面層采用二層結構，上層為細粒式改性瀝青混合料（ACT3c

型），下層為中粒式瀝青混凝土（AC-20C）型，瀝青碎頂面的設計回彈彎沉值為

0.68mm,混合料要求孔隙率為3%?5%。水泥穩定層7天抗壓強度為2.5Mpa,壓

實度95%。墊層頂部設計彎沉值3.2mm。墊層孔隙率W20%,壓實度93%。

8、人行道和交通島上鋪裝采用20X10X6cm的荷蘭型地磚，人行道塘渣層設

計彎沉值為3.2mm,地面磚抗壓強度為30MPao

9、路基層填方采用塘渣，孔隙率W20%,挖方路基或老路刨除路段，下臥為

結合料的壓實度為95%,如是粒料，孔隙率W20%。

10、本工程中土基回彈模量值取8Mpa。

11、本工程沿線設置3對公交站臺，站臺長度30m,寬1.5m,站臺采用人行道

結構。

12、路內設盲道，盲道寬0.5m。交叉口和道路開口處設坡道，道路全線采用

預制側平石。

二、排水工程

（-）＞雨水管道工程

1、江南公路布置兩條雨水管道，管位設于道路南北兩側輔道中，距道路中心

線25米，全線雨水管管長約5688米，管徑位D600?D1200,預留管管徑位D600。

2、雨水設計重現期為1年，雨水就近排入規劃河道，全線設置16座重力式出

水口。

3、雨水管均采用國標鋼筋混凝土II級（承插口），0型橡膠圈，管道基礎采

用180°佐管基；管基墊層統一采用30cm厚漿砌片石。

4、雨水口與窖井的連接支管采用DN225PE雙壁波紋管，承插式彈性密封圈連

接方式，支管管基采用360°包管式佐管基，管道坡度21%,采用36X48cm邊溝

式雨水口，路段雨水口間距控制在35m以下，并在道路低點、橋頭和轉彎處設置雙

篦式雨水口。

5、中央隔離帶寬內設置滲溝排水。置于中線以北2m,分段采用DN225PE連接

支管接入雨水口或雨水井。

6、本工程的雨水管道采用大開挖施工，客井、雨水口等結構圖采用《寧波市

市政排水工程通用圖》。

7、每隔2?3個雨水井設一個留泥槽，管道轉角處、管徑變化處的窖井宜設留

泥槽，留泥槽深度為0.4m。

8、采用重型球墨鑄鐵井蓋和400X520mm復合材料重型雨水井篦，指標、性能

必須滿足建設部相關行業標準。

（二）、污水管道工程

1、全線污水干管管長約3066米，干管管徑為D1200和D1350,預留管管徑為

D500-D900o沿線污水干管設置26個沉井，主管頂管的工作井和接收井均采用鋼

筋碎沉井，抗滲等級為S6。

2、經六路和經五路原污水管道與新建管道接通，并在各路口預留頂管接入洞

口，相應的部分沉井頂板采用蓋板式，沿線縱向原污水管廢除，在W25處與駱霞線

以東的現狀泵站出水井相接、溝通排水。

3、本工程污水干管采用鋼筋碎管頂管施工。

4、道路北側的污水預留管道采用水平定向鉆施工工藝，管材采用PE100級聚

乙烯管（PN為LOOMPa）,采用熱熔對接接口。

5、道路南側的污水預留管道采用大開挖施工工藝，管材采用聚乙烯纏繞B型

結構壁管材，采用承插口電熔焊接連接方式，砂石基礎。

6、污水窖井井蓋采用重型球墨鑄鐵井蓋。

三、河道工程

1、河道位于道路南側，K0+600至2#橋之間。河道總長420.6m,寬30m。

四、橋梁工程

1、本工程共有四座橋，分別為1、2、3、4#橋。

2、1#橋工程

（1）、橋中樁號：K0+401.00o

（2）、本橋橋跨為五跨8+3X20+8=76米簡支梁橋，橋梁斜交20。,橋梁

上部結構20米跨采用85厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，8米跨采用36

厘米厚鋼筋混凝土板梁，橋梁下部結構橋墩采用單排中120cm鉆孔灌注樁基礎，橋

臺采用單排①100cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、橋臺。

（3）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道+3m非機動車道+1m綠化帶

+7.5m輔道+2米綠化帶+11.5米機動車道+12m中央綠化帶+11.5m機動車道+

2m綠化帶+7.5m輔道+lm綠化帶+3m非機動車道+2m人行道。

（4）、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0%,人行道和非機動車道處采

用雙向道路內側的橫坡1.5%；橋梁縱坡分別為西側0.8%、東側0.53%。

（5）、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為29厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝

上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMAT3型）+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為29厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4

厘米厚細粒式改性瀝青混合料（ACT3c型）+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

（AC-20c型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

（6）、橋頭地基處理：

a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發

生，在橋頭兩側機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設6米現澆搭板，作為

道路和橋梁的過渡。

b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍

內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長布置，水泥

攪拌樁等樁長布置。

3、2#橋工程

⑴、橋中樁號：Kl+021o

（2）、本橋橋跨為三跨8+13+8=29米簡支梁橋，橋梁斜交22°,橋梁上部

結構中跨采用55厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨采用36厘米厚鋼

筋混凝土板梁，橋梁下部結構采用單排中100cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、橋

臺。

（3）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道+3m非機動車道+1m綠化帶

+7.5m輔道+2米綠化帶+11.5米機動車道+12m中央綠化帶+11.5m機動車道+

2m綠化帶+7.5m輔道+1m綠化帶+3m非機動車道+2m人行道。

（4）、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0%,人行道和非機動車道處采

用雙向橫坡1.5%；橋梁縱坡分別為西側0.5%、東側0.41%。

（5）、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為29厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝

上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMAT3型）+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

（AC-20c型）；輔道橋面鋪裝下層為29厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4

厘米厚細粒式改性瀝青混合料（ACT3c型）+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

（AC-20c型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

（6）、橋頭地基處理：

a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發

生，在橋頭兩側機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設6米現澆搭板，作為

道路和橋梁的過渡。

b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍

內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長布置，水泥

攪拌樁等樁長布置。

4、3#橋工程

⑴、橋中樁號：K2+067.50o

（2）、規劃河道與道路斜交40°,斜交角度較大，因橋頭跳車易造成車輛側

翻，因此邊跨采用異形跨，使路橋相接成正交過渡；橋跨布置：中間跨度22米，

兩側在車行道及輔道處各設一跨異形跨，使橋臺正交，橋墩斜交40°。

（3）、橋梁上部結構：中間22米跨采用90厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空

心板梁，邊跨異形跨采用55厘米厚鋼筋混凝土現澆板，橋梁下部結構橋墩采用單

排中100cm鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用單排中80cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、

橋臺。

（4）、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道+3m非機動車道+1m綠化帶

+7.5m輔道+2米綠化帶+11.5米機動車道+12m中央綠化帶+11.5m機動車道+

2m綠化帶+7.5m輔道+lm綠化帶+3m非機動車道+2m人行道。

（5）、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0%,人行道和非機動車道處采

用雙向橫坡1.5%；橋梁縱坡分別為西側0.70%、東側0.5%。

（6）、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為29厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝

上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料（SMAT3型）+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

（AC-20C型）；輔道橋面鋪裝下層為29厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4

厘米厚細粒式改性瀝青混合料（ACT3c型）+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

（AC-20c型）；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

（6）、橋頭地基處理：

a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發

生，在橋頭兩側機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設5米現澆搭板，使道

路和橋梁平順連接。

b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍

內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長布置，水泥

攪拌樁等樁長布置。

5、4#橋工程

⑴、橋中樁號：K2+650.OOo

(2)、本橋橋跨為三跨6+13+6=25米簡支梁橋，橋梁斜交8°,橋梁上部

結構中跨采用55厘米厚先張法預應力鋼筋混凝土空心板梁，邊跨采用28厘米厚鋼

筋混凝土板梁，橋梁下部結構采用單排①100cm鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用單排①

80cm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩、橋臺。

(3)、橋梁斷面：全寬66米，布置為2m人行道+3m非機動車道+1m綠化帶

+7.5m輔道+2米綠化帶+11.5米機動車道+12m中央綠化帶+11.5m機動車道+

2m綠化帶+7.5m輔道+lm綠化帶+3m非機動車道+2m人行道。

(4)、橋面機動車道及輔道處采用雙向橫坡2.0%,人行道和非機動車道處采

用道路內側的橫坡L5%；橋梁縱坡分別為西側0.32%、東側0.40%。

(5)、橋面鋪裝：機動車道橋面鋪裝下層為與9厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝

上層采用4厘米厚SMA瀝青混合料(SMAT3型)+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

(AC-20c型)；輔道橋面鋪裝下層為29厘米厚纖維混凝土墊層，鋪裝上層采用4

厘米厚細粒式改性瀝青混合料(ACT3c型)+5厘米厚中粒式改性瀝青混凝土

(AC-20c型)；人行道鋪裝采用毛面花崗石鋪面。

(6)、橋頭地基處理：

a、橋位地基為軟土地基，為避免由于路基沉降引起路橋銜接處的錯臺現象發

生，在橋頭兩側機動車道、輔道及人行道和非機動車道下各設5米現澆搭板，作為

道路和橋梁的過渡。

b、橋頭地基處理采用預應力管樁與水泥攪拌樁相結合的處理方式，老路范圍

內的地基沉降基本完成，因此不做處理，新路范圍內預應力管樁變樁長布置，水泥

攪拌樁等樁長布置。

五、綠化工程

本工程綠化工程主要為道路綠化隔離帶、兩側征用綠地及沿河喬、灌木及地、

被種植施工。

六、交通設施工程

本工程交通設施主要為道路標線、標志標牌施工，及相關道路路口的信號管線

預埋和交通信號燈安裝。

七、路燈工程

1、本工程路燈工程主要實施道路照明，路燈供配電，路燈基礎施工等，路燈

采用雙排對稱布置，間距為35m左右，布置在道路兩側距道路中心線18.5米處。

2、本工程采用TN-S保護接地系統，在該接地處重復接地，要求各實測接地電

阻小于4歐姆。

3、路燈采用三相供電，相鄰路燈間距接入三相電源。路燈電纜選用三相五芯

VV5X35,其中一芯作為接地線。

4、變壓器同處設置路燈控制箱，四周植灌木遮掩。路燈亮燈采用路燈監控終

端(WJ-3005G)控制。

第二節自然條件

1、地形、地貌

本工程施工為江南公路改造，拓寬段為新建道路，同時對老江南公路進行改造,

施工區域地勢平坦。

2、氣候、水文

屬于亞熱帶季風氣候區，溫暖濕潤，四季分明。區域內雨量充沛，多年平均降

雨量1434mm，雨量多集中在3~6月的梅雨季節和8~9月的臺風季節,總雨日140?

170天，冬季雨量較小。

3、地質條件

本工程屬于軟土地基，新建道路地質條件較差，將會產生較大的沉降，對天然

地基的道路工程不利，部分地段需要進行軟土地基處理。

第三節施工現場條件

1、交通條件

本工程主要對老江南公路進行改造拓寬施工，本工程交通條件方便，施工區域

有附近有多條已建道路，為進場施工帶來較大的便利，南側一幅施工時回填施工便

道,河道部份增設便橋施工.

2、施工場地

本工程施工沿江南公路，施工區域地勢平坦,南側基本上是綠化帶，北側老路邊

有各種建筑物.

3、施工水、電

施工區域附近已有完善的自來水管網及用電線路。施工生活用水可就近自來水

管網接入，施工用電可以從就近的線路分段接入至施工臨時變壓器，沿線布置臨時

桿線，滿足生活施工用電。

第四節工程特點、難點

1、工程特點及難點

工期緊迫：根據招標文件要求為540日歷天。施工將面臨冬季低溫、雨季及

夏季高溫等影響。

施工區域地質條件復雜，排水工程及橋梁工程可能會帶來一定影響，因此對施

工組織和施工技術要求高，需做好相關的技術及物質準備。

2、施工范圍內多個道路交叉路口。

本工程對江南公路實施半幅施工，本工程施工區域沿線交叉路口較多，這些交

叉口來往行人及車輛較多，因此交通組織要求高。

3、工程施工期十分緊張。施工組織、協調是本項目的重中之重。具體為：

（1）工程材料運輸量大，必須認真組織運輸車輛，加強場內外運輸組織指揮

工作。

（2）施工工序多，施工點多，必須安排好作業順序，合理組織，提高工效，

確保順利實現施工計劃。

（3）加強施工組織和現場施工作業及文明施工管理，使施工按計劃文明有序

進行。

（4）加強施工全過程的內外協調工作，使本工程施工取得社會和相關單位的

支持。

第三章施工準備

第一節施工組織體系及人員準備

1、根據本工程的特點與實際情況，建立適合于多種綜合市政工程共同施工的

項目管理體系。

2、公司設項目管理部，負責本工程管理工作，項目經理部中的項目負責人全

權負責項目施工中的全部工作，項目部下設工程技術部、質量施工部等各職能部門，

在下設各施工班組，項目組織體系以直線與矩陣結合形式組建。組織體系見下圖：

施工班組

3、項目組織體系中項目負責人應具有一定項目資質，有豐富的大型項目施工

及市政施工經驗，同時善于管理、重視質量；參與本工程施工的管理人員必須具有

一定的施工經驗，有較好的專業知識和業務水平。

4、做好參與本工程施工的管理人員及施工人員的組織工作，針對本工程的特

點對操作班組進行技術培訓及教育、施工技術交底及政治思想教育工作。

第二節施工技術準備

1、作好調查工作：氣象、地形和水文地質情況的調查，地上、地下情況調查，

各種物質資源和技術條件的調查。

2、在公司總工程師的帶領下組織有關工程技術人員熟悉工程施工設計圖紙的

技術規范，對于圖紙上的疑點及時與甲方人員溝通并達成共識，進一步明確施工技

術要求和質量標準，根據公司在以往施工積累的經驗提出有利于施工或有利于提高

工程質量的合理化建議，供建設單位和設計單位參考。

3、熟悉、會審施工設計圖紙，組織項目部工程技術人員及施工管理人員勘察

現場，進一步深化施工技術方案，使方案更可行，更具有可操作性，更節省成本，

提高工效。

4、根據施工總進度計劃安排，編制出詳細的月、周施工進度計劃，設備進場

計劃，勞動力調配計劃，材料采購計劃，實行“以日保周，以周保月”滿足招標文

件規定的節點工期。

5、項目經理部與建設單位、設計單位辦理好水準點控制樁的交接手續，并在

現場建立符合施工精度要求的高程控制網，導線控制網，設置臨時水準點和各種控

制樁，必須安排專人嚴格保護，防止破壞，以免造成失效，影響工程精度。

6、施工組織設計的編制

根據本工程的特點制定有針對性的施工組織設計，確定合理的區域、施工流

程、施工技術、質量保證、安全文明生產等具體措施。

第三節施工物資準備

根據本工程的工種進度、質量要求及地域環境、工作量確定施工機械、器具

及設備、周轉料、模板體系、材料供應商、材料供應方式及供應計劃。

一、材料的準備

1、實地考察，正確分析施工期間建筑材料市場的情況，確定材料運輸路線，

并做好機械準備、周轉材料的調整及維修、保養、檢定工作，確定各工作期間所需

的材料及施工機械、器具并提前三天組織到現場。

2、根據施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃,

作為備料、供料和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。

3、組織材料按計劃進場，并做好驗收保管工作。

二、機械設備準備

1、根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具配備要求、數量及施工進

度安排，編制施工機具需求量計劃。

2、對大型施工機械（如挖土機、壓路機等），提出需求量和時間要求，準時

運抵現場，并做好現場準備工作。

3、由于本工程特點，設備使用量較大、品種繁多，在施工前應及時落實，使

之準時到位，并作好開工前的檢修工作，確保設備、工作良好。

第四節現場調查準備

為能準時開工，確保工期能如期完工，開工前做好施工現場的調查工作，調

查相關管線，施工現場交通情況，周邊居民及工廠情況等，開工后能及時進行現場

布設、管線勘探、管線搬遷關鍵工作布置。以最快速度，使現場具備生產能力，使

關鍵設備及時到位。為工程全面展開創造條件。

第五節施工現場準備

1、根據上下水源、電源、水準點和控制樁，架設水電線路和各種生產、生活

用臨時設施。

2、清除現場障礙，搞好場地平整，圍護好場地，注意環境衛生、市容整潔。

3、認真組織測量放線，確保定位準確，做好控制樁和水準點的保護。

4、做好施工便道、排水（全現場的排水措施），合理設置排水溝和集水井，

力爭達到市級文明工地標準。

5、根據給定的永久性坐標和高程，按照施工總平面圖，進行施工現場控制網

點的測量，妥善設立現場永久性標志樁，為施工過程中的測量工作創造條件。

6,了解工程內的地下管線及周邊環境情況，以保證施工順利進行。

第四章施工現場平面布置

一、施工現場布置

根據現場踏勘以及結合本工程分布及總體施工方案要求，對施工現場平面布置

如下（詳見圖——施工現場總平面布置圖）。

1、本工程分南北半幅施工，南半幅新建道路內填筑塘渣便道作為施工便道，

待南半幅施工完成后，利用北半幅老江南公路作為施工便道。

2、本工程由于施工線路長，因此將項目部辦公用房搭設在本工程道路中部，

項目部辦公用房設置一處，內設業主、監理、施工辦公室、會議室、食堂、餐廳、

停車場及相關衛生設施。

3、職工生活區設置在施工沿線，沿線共設施三個職工生活區，在生活區內設

置宿舍、食堂、廁所等。

4、沿線共設施三個生產區，生產區內設：材料堆場、鋼筋模板加工和攪拌場

地，位置在施工過程中根據施工安排和施工實際情況，靈活安排。

5、施工用水電源接頭根據就近接入原則接入。

6、配備發電機組以備停電時使用，主要配備3臺60KW發電機。

7、社會道路與施工區域臨時便道接口處設置施工銘牌和安全警示標志，以區

別施工區域與非施工區域。

二、臨時設施及臨時用地計劃

本設置項目部一個，內設業主、監理、施工單位辦公室、會議室及相關衛生設

施等；臨時職工生活區三個，內設職工宿舍、食堂、餐廳及相關衛生設施等；生產

區設三個，內設相關攪拌點、材料加工點、材料堆場及試塊養護室等。（詳見圖一

一施工現場總平面布置圖）。

1、供電情況

臨時設施用電由現場施工用電接入，設置獨立的綜合配電箱，再分別接入各用

電單位，每用電單位設一漏電保護開關，以確保臨時設施用電的安全。

2、供水情況

臨時設施用水主要為生活用水，用水采用DN25（1英寸）自來水管接入。

3、本工程臨時設施共包括甲方辦公室，監理辦公室，項目部辦公室及會議室，

工人宿舍，食堂，電工間，倉庫間，廁所、浴室，門衛，設施內設洗衣池，并利用

部分空間作為交通工具停放點。

4、臨時設施內按每二間房間布置一滅火器。

5、在臨時設施內設置宣傳標語和黑板報，起到宣傳、教育、表揚先進、促進

后進等作用。

6、臨時設施大門寬為6m。

第十一節施工臨時用地表

用途面積（m2）位置需用時間

一、現場項目部

1、臨時辦公室（包括業主辦、

230現場搭建540天

監理辦、現場管理部等）

2、會議室（兼做民工學校）40現場搭建540天

3、食堂、餐廳80現場搭建540天

4、停車場及相關附屬設施150現場搭建540天

二、臨時生活區一

540天

1、臨時職工宿舍380現場搭建

540天

2、食堂、餐廳80現場搭建

3、衛生間、浴室50現場搭建540天

540天

三、臨時生活區二510現場搭建

現場搭建540天

四、臨時生活區三510

五、臨時生產區一

1、攪拌點60現場搭建540天

2、材料堆場150現場搭建540天

3、鋼筋加工棚40現場搭建540天

4、木工加工棚30現場搭建540天

5、試塊養護室20現場搭建540天

540天

六、臨時生產區二300現場搭建

540天

七、臨時生產區三300現場搭建

540天

八、泥漿池250現場設置

合計3180

第五章總體施工技術方案

一、施工總體安排的原則

1、根據本工程既定的質量和工期目標，結合工程特點進行分解，確定各階段

目標。在各階段中明確主導工序和重點環節，有針對性的制定相應的技術管理和施

工等保證措施，落實專人跟蹤管理，項目經理重點監控。

2、加強施工過程中的動態管理，合理安排勞動力和施工設備的投入，在確保

每道工序工程質量的前提下，立足搶時間，爭速度，科學的組織流水及交叉施工，

嚴格勞動紀律，嚴肅施工調度命令，有計劃、有目標的嚴格管理，嚴格控制關鍵工

序的施工工期，確保按期、優質、高效地完成工程施工任務。

3、針對工程特點，選擇合理的施工工藝和施工方法，保證工程達到“快速、

優質、安全”的施工要求，采取各種有效措施，確保實現工期目標。

4、遵循“先深后淺”總原則組織安排施工。

5、結合關鍵目標工期，按均衡生產的原則全面組織施工。

6、根據工程分布特點及專業特點對任務進行合理劃分，據以安排專業配套的

施工隊伍。

7、根據施工任務、隊伍安排、現場實際情況等進行施工總平面布置，建設施

工臨時設施，配備施工用水、用電。平面布置要滿足有利于保證工程工期、質量。

同時還要滿足安全文明施工及環境保護的要求。

8、開工前根據需要配置足量、適用性能良好的施工機械，提高機械化施工程

度。組織各類消耗性材料及周轉材料進場，對進場建筑材料進行檢驗。

二、施工總體安排及流程

1、江南公路改造工程施工大致分為南北半幅施工，現施工南半幅道路，待南

半幅施工完成后，再進行北半幅的施工。

2、江南公路南半幅施工：

第一階段為進場準備階段。主要完成相關臨時設施的搭建、臨時路、監時便橋、

臨時水及臨時電的施工準備工作，及南半幅的清表工作。

第二階段為地下部分施工階段，主要進行道路的雨污水管道等地下設施的施

工，橋梁下部結構和河道開挖的開挖施工。

第三階段為道路路面結構和橋梁上部結構施工階段。

第四階段為相關南半幅道路的綠化配套施工、路燈和交通設施施工，開放南半

幅交通，進入北半幅施工準備。

3、江南公路北半幅施工：

第一階段為進場準備階段。主要完成相關老路及老橋的拆除工作。

第二階段為地下部分施工階段，主要進行道路的雨水管道、橋梁下部結構等的

施工。

第三階段為道路路面結構和橋梁上部結構施工階段。

第四階段為相關北半幅道路的綠化配套施工、路燈和交通設施施工，相關掃尾

工作，開放全線交通。

4、施工工作段及施工班組的安排

根據本工程施工點多、工序多、工期緊等特點，擬將本工程劃分為三個道路施

工段和一個橋梁施工段。本工程共安排三個道路排水施工班組、一個橋梁施工班組、

一個河道開挖施工班組、一個綜合綠化施工班組、一個綜合路燈施工班組和一個綜

合交通設施施工班組。

三、雨污水施工總體方案

1、雨水工程施工工藝流程如下：

施工準備一清表一溝槽開挖(鋼板樁支護)~管道基礎一管道連接一管道鋪設

一管道回填。

2、頂管污水工程施工工藝流程如下：

施工準備一沉井制作一沉井下沉封底~頂管設備安裝一頂管一蓋板。

3、實施機械化施工組合作業，以機械為主，人工為輔的施工方案。

四、道路施工總體方案

1、道路工程施工工藝流程如下：

施工準備一整理路床一道路塘渣墊層一道路水泥穩定層一道路面層一掃尾工

作。

2、實施機械化施工組合作業，以機械為主，人工為輔的施工方案。

(1)路基清除采用履帶式挖掘機。

(2)路基填筑采用履帶式挖掘機、25T震動壓路機、配備灑水車。

(3)水泥穩定基層采用攤鋪機、25T震動壓路機。

(4)瀝青碎路面采用固定式瀝青拌和機由專業工廠生產，由瀝青攤鋪機攤鋪,

專用壓路機碾壓。

五、橋梁施工總體方案

1、橋梁工程施工工藝流程如下：

施工準備一場地平整、搭設平臺一鉆孔灌注樁施工一立柱、蓋梁一板梁運輸、

安裝一枕梁、搭板一橋面鋪裝一人行道及欄桿施工。

2、實施機械化施工組合作業，以機械為主，人工為輔的施工方案。

(1)樁基由豐富打樁經驗的班組負責。

(2)橋梁主體結構混凝土采用商品混凝土。

六、配套綠化、路燈及交通設施工程施工工藝流程如下：

1、配套綠化：施工準備一苗木移植一苗木栽種一苗木養護管理。

2、配套路燈：施工準備-＞管線預埋一路燈基礎一路燈安裝及調試。

3、配套交通設施：施工準備一管線預埋一標牌基礎一清理路面一交通標志、

標線、信號燈安裝一調試工作。

4、實施機械化施工組合作業，以機械為主，人工為輔的施工方案。

第六章測量施工技術方案

一、建立測量控制系統

本工程施工測量控制系統主要分為平面測量控制、標高測量控制二大類型。其

中平面測量控制采用全站儀TPC、DJ2經緯儀配合控制軸線和形心位置，并用全站

儀與經緯儀分角和鋼尺丈量的方法與極坐標法進行平面定位放樣；標高測量控制采

用水準儀控制起始放坡點的高程。

測量施工主要使用全站儀TPC、DJ2光學經緯儀及DS2水準儀（自動安平）。

二、定位測量

1、定位依據：由勘測部門提供的水準坐標點和施工總平面圖等有關資料。

2、定位程序為：資料審核一〉內業核算一》外業校測一》定位測放一〉定位自檢

一＞定位驗線。

3、定位方法和要點：根據現場實際情況選用角度交會法，先測校城市水準標

點經內業計算，外業實測，坐標引進和高程引進，在現場內設置軸線控制樁和高程

控制樁。控制樁點應按規范埋沒，并要妥善保護管理。定位成果及時申報監理批準。

4、軸線控制

根據道路、排水平面特點測設各平面控制軸線，建立軸線控制網。

三、測量工作程序

1、根據監理工程師提供的測量資料，進行實地復核，并將復核的結果報監理

工程師審核。

2、根據復核的測量成果，按工程施工的需要，擴大布置測量控制網，經復核

準確無誤后，報監理工程批準，加以妥善保護。

3、根據擴大布置的測量控制網（點）進行工程的施工放樣，放樣前畫施工放

樣圖，內業經校核無誤后進行實地放樣，原始資料存檔備查。

4、施工進場后，對原始地形斷面進行測量并畫出斷面圖，以便進行工程施工

及工程量結算等。同時測量出建筑物特征點及軸線，并作出標記，用以指導工程施

工。

第七章鋼筋碎管大開挖施工技術方案

一、概述

1、江南公路布置兩條雨水管道，管位設于道路南北兩側輔道中，距道路中心

線25米，全線雨水管管長約5688米，管徑位D600?D1200,預留管管徑位D600。

2、雨水設計重現期為1年，雨水就近排入規劃河道，全線設置16座重力式出

水口。

3、雨水管均采用國標鋼筋混凝土H級（承插口），0型橡膠圈，管道基礎采

用180。碎管基；管基墊層統一采用30cm厚漿砌片石。

本工程雨水管道先進行南側雨水管道施工，待南側道路施工完成后，再實施

北側雨水管道的開挖施工。

三、施工準備

1、工程交底

對施工圖及所有設計文件認真學習研究，了解設計意圖和要求，并進行現場

踏勘，重點核查環境保護，公用管線，交通配合，地區排水等措施，結合工程實際

情況，在圖紙會審時提出意見。

認真分析建設單位提供的相關文件中的工作水文地質資料，了解現場可利用

的水源、電源、道路、堆場、臨時設施搭建場地及施工通道等情況，核對各種地下

公用管線及地上桿線情況。

2、測量放樣

對建設單位和設計單位提供的控制樁進行復核并做好保護樁，根據道路邊線

樁測設管道中心控制樁，并妥善保護。根據提供的水準點，每隔100米放設供施工

用的臨時水準點，要求設在不受工程施工影響處。

測量放樣前所有測量儀器必須經計量測試所校核，所有測量要做好原始記錄,

并保存完整。工程完工后，隨所有的竣工資料一起存檔。測量放樣工作由工程項目

工程師校對，并簽證認可。

四、工藝流程

本工程屬于軟土地基，地質條件較差，開挖施工時根據土質和開挖深度采取

鋼板樁支護措施。

1、鋼筋混凝土管道工藝流程圖（見下圖）

2、溝槽開挖工藝流程：

測量放樣一插打鋼板樁一開挖一墊層基礎澆筑一安管一護管及檢查井砌筑一

溝槽回填

鋼筋混凝土管道施工工藝流程圖

3、溝槽鋼板樁圍護

溝槽開挖深度在L0米?2.5米范圍，兩邊放坡系數為1：0.5；溝槽深度在

2.5米?4.0米范圍，采用打鋼板樁支護。根據管道埋設和地質情況，采取是否鋼

板樁支護。

鋼板樁入土深度T取2/3倍的溝槽深度，但不少于1米。鋼板樁選取5.5米-6.0

米，24號槽鋼。

鋼板樁施工要點如下:

(1)根據溝槽邊線，先開挖鋼板樁槽，寬度為0.60米，深度0.50米左右。

采用挖掘機機施打，為保證鋼板樁的打入質量，采用夾板定位的沉樁方式。打樁操

作嚴格執行《市政工程安全操作規程》。

(2)鋼板樁的排列根據土質和溝槽深度，采用咬口形式。

(3)打樁時鋼板樁頂部戴鋼帽，同時要做到橫平豎直。當發現板樁入土過慢,

樁錘回彈過大，應查明原因，處理后方可繼續施打。

(4)打樁前要注意可能存在的地下管線。

4、溝槽開挖

(1)開挖溝槽采用挖掘機，挖土至2.00米時，應先距地面0.80米左右深度

處布置第一道支撐，管頂上的一道支撐與管頂凈距離不小于20厘米；支撐采用直

徑大于中20厘米的原木做支撐。排管前，在碎基礎側面與鋼板樁之間用短原木填

塞穩固后，方可拆除臨時支撐。鋼板樁支撐的水平間距管節長度在2.00米以下時

不大于2.50米，鋼筋混凝土承插管不大于3.00米時，支撐的垂直間距不大于2.00

米。鋼板樁溝槽挖土應與支撐密切配合，做到隨挖隨撐，采用機械挖土時，挖土與

支撐更應配合密切。

(2)在采用機械進行挖土時，為防止超挖或擾動槽底土層，機械挖土控制在

距槽底標高20cm,預備底層土，再用人工挖出、修整槽底、邊挖邊修，并立即進

行基礎混凝土施工。如發現超挖，必須進行處理，用天然級配砂石回填，嚴禁用土

回填。人工清底清除的松散土、淤泥、大塊石等集中后，由起吊機械吊出溝槽外處

置，操作人員不準站在臂桿回轉半徑以內。鋼板樁支撐溝槽，采用挖機挖土時，采

取后退式挖土方法，嚴禁挖機進入未設支撐的區域內。

(3)要隨時注意槽內的水的排放，在修整槽底的同時又應同時做好明水的排

除，在槽的兩側近客井處應設集水坑以便排水。

(4)溝槽的?側可堆放回填土所需的土方，堆土高度不超過1.50米，距溝槽

不小于2.00米。有機具(如吊車)停放時，每節管道長度(兩窘井之間)范圍內

至少留3.50米寬度的出入口，以便出入。施工機具設備停放的位置必須平穩，大、

中型施工機具距離溝槽邊應根據設備的自重、溝槽深度、溝槽支撐的形式和土質情

況，經工地項目工程師計算確定安全距離。離溝槽邊距離不得小于0.80米。

(5)在開槽埋管施工過程中，采用日本液壓挖掘機進行挖土方、壓支撐、填

土方等施工工序，采用拔樁機拔除支撐，達到隨挖土、隨支撐、隨排管、隨填土、

隨拔撐的開槽埋管施工要求，有利于快速、安全、文明施工。

5、管道基礎

（1）管道基礎采用M5漿砌片石墊層，片石應排列緊密，厚度和寬度滿足設

計要求。

（2）基礎的底層土應無淤泥和碎土，如有超挖應用礫石砂填實，不得用土回

填，槽底也應無積水。基礎施工前必須復核高程樣板的標高，在溝槽底部每隔4.00

米左右釘一只樣板，并用樣尺檢查樁頂標高，以控制挖土面、墊層面和基礎面。

（3）施工基礎的混凝土的材料、拌和、運輸和澆筑等應符合混凝土施工規范

的所有要求。墊層面上有水時，不得澆筑混凝土。混凝土應用拍板并用振動器振實。

混凝土澆筑完成后，12小時內不浸水，并進行養護。混凝土強度達到設計強

度后，方可拆模。

6、管道鋪設

（1）在混凝土基礎強度達到5MPA后方可開始排管。

（2）管材運至現場放置在所排井位段的一側，根據現場的實際情況，對雨水

管卸管以及排管用的吊車地撐點落在溝槽2.00米以外的實地上。裝卸過程中，嚴

禁用鋼絲強穿心吊運。起吊時輕起輕落，防止碰撞損壞管端。卸管及排管用的鋼絲

繩吊索應用允許力在于管重5倍的相應直徑。

（3）成品管道運至施工現場，應按照產品標準進行逐節檢驗，不符合標準的

不得使用并做好標志及時處理。運至溝槽邊待用的管節應垂直槽邊放置并墊穩。吊

車卸管時應有專人指揮，操作人員集中思想，聽從指揮，并應遵循下列要求：

①根據起吊設備的機械性能合理選用，嚴禁超載；

②在吊臂回轉半徑的影響范圍內不得障礙物和站人；

③操作人員上下溝槽時，應采用扶梯，扶梯應高出地面1m,并應密切配合；

④如發現設備有故障，嚴禁帶病作業；

⑤起重作業完成后，駕駛人員必須對停放在施工現場的起重設備做好完全防

范措施后，方可離開現場。

（4）排管時應清除基礎表面污泥、雜物、積水，復核好高程樣板（龍門板）

的中心位置和標高。管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合，防止碰撞。

（5）混凝土承插管的排管方法：

①根據高程樣板定出的管道中心位置，先在二端排二節管節，標高、方向和

中心位置應符合要求；

②在承口外壁1/2高度外拉一條定位邊線，邊線離外壁10mm左右；

③排管應從下游開始向上游，承口向上插口向下；承口和插口用水清洗干凈;

④用水平尺校正坡度，用管邊直線校正中心位置，每排兩節用高程樣板復核

一次管底標高；

⑤穩管墊塊上應涂水泥砂漿，以加強管道的穩定性。墊塊離管端的距離不小

于15cmo

7、管道接口

本工程管道接口采用“0”型橡膠密封圈接口。管道柔性接口采用橡膠密封圈

止水，管節的承口和插口的兒何尺寸與光潔度，以及橡膠密封圈的兒何尺寸、物理

力學性能和操作環鏡要求均應符合有關質量標準。橡膠密封圈應安放在陰涼、清潔

環境下，不得在陽光下暴曬堆放。

8、管座澆搗

管座立模前應將管壁、基礎表面上沉積的污泥、雜物清除干凈，碎基礎面層

不積水。模板應沿性基礎邊線垂直支立，碎的材.料、拌和、運輸、澆筑和養護均符

合有關規定。管座表面應拍平抹光，管座碎要用插入式振搗器振搗密實，與管壁緊

密結合，堅固穩定。

9、管道基礎與井相連接

為保持管道與窖井連接處的穩固與密實，防止發生因沉降而發生管道與客井

發生脫節等質量事故，管道基礎與魯井相連處采取鋼筋碎底板處理，與譽井相連的

第一節管道管基采用1800鋼筋混凝土管基。

10、魯井砌筑

本工程雨水管所采用的窖井均為磚砌窖井，本工程檢查客井除60X60cm井

外均采用底板加固，底板加固采用鋼筋混凝土底板。

(1)施工準備：清掃沖洗基礎表面，無積水無污泥；替換窖井部位的支撐；

磚材澆水濕潤；水泥砂漿根據水泥品種進行配合比攪拌。

(2)施工要求：在砌筑的基礎面上先鋪底漿；砌磚必須做墻面整齊，寬度一

致，井體不得走樣；砌磚時應夾角對齊上下錯縫內外搭接；磚縫中砂漿飽滿，不得

通縫，縫寬10mm誤差W±2mm；砌磚時應將擠出的砂漿刮平，并將磚墻表面殘余砂

漿及時清理干凈。

(3)用1：2水泥砂漿抹面：灑水濕潤墻體，抹面分兩次進行，先刮糙打底

后用直尺刮平再用木搓搓平，表面粗有紋路，此粗糙厚度10毫米，在粗糙的水泥

砂漿初凝后及時粉刷第二道水泥砂漿，并壓實抹光。抹面工序應先外墻后內墻，在

必要時內墻宜一抹光完成。

(4)客井流槽：魯井流槽用磚砌筑，高度為管徑的1/2,兩肩略向中間落水,

同樣流槽必須用1:2水泥砂漿分兩次抹面。

(5)預留管的處理：客井上的預留管的管徑、方向和標高必須符合設計要求。

預留管應與墻體接平，在客井與接管的邊接外用1：2水泥砂漿抹成45°三角接縫。

預留的管材如果管材管徑較小，如預留的①300的雨水邊管頭子，為了達到溝槽回

填時的土方密實度要求，用切割機將預留的管材切割，以方便溝槽回填，同時也較

好地處理預留的管材接縫。

11、溝槽回填

當管道工程的主體結構經驗收合格，已具備還土條件者均應及時還土，特別

是先將胸腔部分還好。

溝槽回填土，對于不同的部位有不同的要求，以達到既保護管道安全，又滿

足上部承受動、靜荷載；既要保證施工過程中管道安全又保證上部修路、交通放行

后的安全。回填中的注意事項：

(1)、胸腔及管頂以上30厘米范圍內填筑：

a、回填應在管座混凝土強度5MPa以上，方可進行。

b、回填料中不得含有碎磚、石塊。

c、溝槽兩側應同時回填，兩側高差不得超過30厘米。

d、管頂以上30厘米范圍內的夯實，宜用木夯輕夯。

(2)、胸腔以上部位的回填：

a、非同時進行的兩個回填段的搭接處，不得形成陡坡，應將夯實層留成階梯

狀，階梯的長度應大于高度的兩倍。

b、管頂30厘米以上直至道路墊層底部范圍內，應采用分層整平夯實，至結

構層塘渣底；井室等附屬構筑物回填應四周同時進行。

(3)、填料應夯實夯夯相接，不得漏夯，壓路機壓實時，碾輪重疊寬度應大

于20厘米。

(4)溝槽回填的技術要求和質量保證措施：

①溝槽覆土在管道隱蔽過程驗收合格后進行，復土時溝槽內保證積水排除干

凈，嚴禁帶水作業，并不得回填淤泥腐植土及有機物質，大于5厘米的石料等硬塊

也應剔除，大的泥塊要敲碎。

②施工時采用鋼板樁，對鋼板樁拔除之后應及時灌注黃砂，并適當沖水幫助

砂下沉(或者根據建設方的要求壓密注漿、或按…定配合比噴粉壓漿)以填充鋼板

樁拔除后留下的空隙。拔樁派專人指揮，謹慎操作，確保安全。拔除的鋼板樁應及

時清理、保養，并按長度和規格分別堆放，一頭并齊，彎曲過大的鋼板樁應分開堆

放。溝槽拔樁或拆除支撐后，原地面不應發生明顯沉陷或開裂，溝管接口無裂縫和

滲漏。

③溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高到低分層進行；溝槽兩側同時回填夯

實，以防管道位移；回填土不得將士直接砸在抹帶接口上；井室等附屬構造物回填

土應四周同時進行。

④胸腔以上覆土時，應分層整平和夯實，每層厚度應根據采用的夯實工具和

和密實度要求而定，再使用推土機或碾壓機械碾壓，溝槽覆土時，槽邊應有護輪等

安全措施，溝槽上下應統一指揮，相互協調，以免發生事故。

⑤支撐施工拆下的鐵撐柱、鋼管、原木、槽鋼等設備應及時清理、保養、并

堆放整齊，做到工完場清。

第八章出水口擋墻施工技術方案

雨水出水口采用M7.5漿砌筑塊石擋墻。

1、擋墻砌筑前應先進行基礎下地基探坑，確定承載力，如遇到地基不良情況,

應及時通知設計院。

3施工順序：開挖基槽，埋設松木樁，澆筑基礎，回填墻前基腳塘渣，砌筑擋

墻墻身，墻后分層夯填塘渣，填土。

4、①16松木樁長6米，埋設松木樁時應保持樁身的垂直度，樁間距應滿足設

計要求。

5、基礎下淤泥予以清除，并以塘渣換填，澆筑基礎前用M7.5水泥砂漿將塊石

表面抹平。基礎采用C20混凝土

6、塊石最低標號不低于30號，石料厚度為20?30cm,寬度約為厚度的1-1.5

倍，長度約為厚度的L5?3倍，每層石料高度大致一律并錯縫砌筑。

7、漿砌塊石墻身砌筑：砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土水跡應清

洗干凈。

8、采用座漿法，即先座漿再安放砌塊，再砌體分層砌筑，各砌層先砌外圍定

位行列，然后砌筑里圈，外圈與里圈砌塊應交錯連成一-體。

9、豎縫砂漿應先在已砌塊石側面鋪放一部份，然后在相鄰石塊放好后仔細填

滿搗實，不得有空隙和立縫貫通現象。

10、出水口墻身與橋身連接處設一道2cm厚瀝青防腐木板沉降縫，壓頂每隔2?

3m設一道假縫。

第九章HDPE管大開挖施工技術方案

一、概述

本工程道路南側的污水預留管道采用大開挖施工工藝，管材采用聚乙烯結構壁

管材，采用承插口電熔焊接連接方式，砂石基礎。

管材、管件原件性能應符合《埋地用聚乙烯(PE)結構壁管道系統(第2部分)

(GB/T19472.2-2004),環剛度HgKN/m?。

二、施工準備

1、工程交底

對施工圖及所有設計文件認真學習研究，了解設計意圖和要求，并進行現場踏

勘，重點核查環境保護，公用管線，交通配合，地區排水等措施，結合工程實際情

況，在圖紙會審時提出意見。

認真分析建設單位提供的相關文件中的工作水文地質資料，了解現場可利用

的水源、電源、道路、堆場、臨時設施搭建場地及施工通道等情況，核對各種地下

公用管線及地上桿線情況。

2、測量放樣

對建設單位和設計單位提供的道路控制樁進行復核并做好保護樁，根據道路

邊線樁測設管道中心控制樁，并妥善保護。根據提供的水準點，每隔100米放設供

施工用的臨時水準點，要求設在不受工程施工影響處。

測量放樣前所有測量儀器必須經計量測試所校核，所有測量要做好原始記錄，

并保存完整。工程完工后，隨所有的竣工資料一起存檔。測量放樣工作由工程項目

工程師校對，并簽證認可。

3、工藝流程

本工程屬于軟土地基，地質條件較差，因此開挖施工時根據土質和開挖深度采

取鋼板樁支護措施。

4、HDPE管道工藝流程圖(見下頁)

PE管道（污水預留管）開挖施工工藝框圖

5、溝槽開挖工藝流程：

清除表土一插打鋼板樁一開挖一墊層基礎一安管