目錄

第一章施工方案與技術措施

（一）本工程采用的主要技術規范

（-）編制依據

（三）工程概況及特點

（四）施工準備

（五）施工時間安排及配合措施

（六）挖土石方工程施工方案

（七）道路工程施工技術方案

（八）瀝青路面施工技術方案

（九）檢查井工程施工技術方案

（十）人行道工程施工技術方案

（十一）路面標示標線施工技術方案

（十二）綠化工程施工技術方案

（十三）電力工程施工技術方案

（十四）排水工程施工技術方案

（十五）電力淺溝工程施工技術方案

（十六）照明工程施工技術方案

（十七）交通工程施工技術方案

（十八）腳手架及安全防護施工方案

（十九）施工現場臨時用水用電工程

第二章質量控制措

（一）質量管理方針及目標

（二）工程質量的控制標準

（三）質量管理體系

（四）保證質量的技術措施

（五）工程質量的控制措施

第三章施工總平面圖

第四章安全和文明施工措施

（一）安全施工措施

第五章工期進度計劃與措施

（一）工期目標

（二）主要工程項目進度計劃控制

（三）確保工期措施

第六章勞動力安排計劃

第七章主要施工機械設備配備

（一）勞動力資源投入計劃及其保證措施

（二）勞動力調配計劃

（三）材料投入的保證措施

（四）主要施工機械設備配備及保證措施

第八章環境保護管理體系與措施

（-）環境保護管理體系

（二）環境保護措施

（三）水質保護

（四）大氣污染和噪聲防治

（五）棄渣和垃圾處理

（六）施工區水土保持及營地綠化

第九章廉政建設措施

第十章民工工資支付保證措

第十一章成品保護措施

附表一擬投入本工程的主要施工設備表

附表二擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表

附表三勞動力計劃表

附表四計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖（或橫道圖）

第一章施工方案與技術措施

（一）本工程采用的主要技術規范

1《市政道路工程質量檢驗評定標準》CJJ1-90

2《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98

3《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—99

6《建筑設計防火規范》GBJ16-87

7《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94

8《建筑電氣安裝分項工程施工工藝標準》533-1996

9《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000

10《公路路基施工技術規范》JTJ033-95

11《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000

12《公路土工試驗規程》JTJ051-93

13《公路工程水泥混凝土試驗規范》JTJ053-94

14《公路工程石料試驗規范》JTJ054-94

15國家標準、行業標準、施工技術規范、施工圖的要求、工程質量評定標準

及操作規程

16執行國家現行的設計規范和相關工程施工質量及驗收規范：國家現行設計、

施工驗收規范。

（二）編制依據

“中和E線（枇杷巷-中和大道）道排工程（4+60^10+60.438）施工工程施工招標文件，

執行國家現行的施工、質量檢測及驗收規范及施工圖紙等。

（三）工程概況及特點

1、工程基本情況

項目名稱：“中和E線（枇杷巷-中和大道）道排工程（4+60^10+60.438）施工工程

建設地點：高新區南部園區

建設規模：包括道路工程、排水工程、電力工程、交通工程、照明工程、綠化工程等工作

內容。本項目道路設計起點樁號4+60,道路設計終點樁號10+60.438,設計道路

長度600.438米。本道路平面按照規劃紅線布置，紅線寬30m,其中車行道寬22m,

兩側人行道寬各4m。

計劃工期：180日歷天。

資金來源：財政撥款。

質量要求：達到國家現行驗收合格標準。

2、工程特點

(1)施工環境：

施工場地比較復雜，場地交通較方便，施工要注意各工序、各分項工程的銜接合理，并積

極與其他有關單位及甲方、監理協調關系。

(2)工程質量要求高，工藝復雜，工期短。為了更快地完成本程，我公司本著以優秀的管

理水平和一流的施工技術，發揚吃苦耐勞的精神來圓滿完成此工程。

(3)搞好當地群眾關系，確保施工正常進行，保證安全文明施工。

(4)道路沿線可能有各種隱蔽管道，施工時注意管線的保護工作，并注意各種管線的安全。

(5)本工程工作量大，必須制定有力的工期保證措施，以確保在要求工期內優質完工。

(四)施工準備

1、完備開工手續，就序施工條件(水、電、住、庫房、辦公室)。

2、辦好開工一切手續。

3、租賃架管，搭好外立面安全網架，掛好安全標語。

針對本項目苗木數量較大；作業區范圍大的特點，我們擬定了人、材、機調配組織計劃和

安全作業計劃。

A現場環境準備

作業區環境調查。本工程地處高新區南部園區內，進場之前我們將安排人員對該地域的

道路、河渠進行勘察，并著重對前期工程的完成狀況、工程進度作詳細調查，熟悉工地周圍

環境，為下一?步的工作做準備。

B技術準備

1、施工前認真閱讀圖紙及相關技術規范，組織圖紙會審及設計交底工作，做好會審記錄,

聯系實際情況在此基礎上做好作業設計，及時向監理提交工程進度計劃、合同用款計劃、施

工技術方案、材料設備進場計劃，同時編制好施工作業設計，并落實到每一個施工作業隊伍。

2、會同甲方及有關部門摸清各種地下管線埋設情況，便于施工時做好保護措施。

C材料選購計劃

本工程主要材料為各類混凝土、瀝青碎面層、鋼筋、花崗石方磚及路沿石等物質以及技

術措施所需要的有關物資，對此，我們將提前做好材料的調查準備工作，制定調運計劃表，

并提交給監理工程師，以便開工時及時到位。

D安全施工預案準備

針對本工程作業區的特點，制訂安全施工預案，一方面，避免交通事故及其它安全事故

的發生，另一方面在發生事故時，能及時進行救治，將損失減少到最小程度。

E機械設備準備

挖掘機械設備和材料運輸設備是本工程質量和進度的重要保證，我公司將嚴格按下表所

列名錄，在開工前必須進場到位。（詳見：附表一擬投入本工程的主要施工設備表）

F擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備準備

試驗和檢測儀器設備是本工程質量和進度的重要保證，我公司將嚴格按下表所列名錄，

在開工前必須進場到位。（詳見：附表二擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表）

G勞動力人員準備

根據本工程施工難度大、工序多、大型材料安裝及運輸難的特征，以及本工程的特點。

公司投入充足的管理人員，加強項目管理力量。在統一管理下，掌握和引導項目施工人員思

想，發揮最大的施工效應。（詳見：附表三勞動力計劃表）

H施工進度計劃

以上各工序均為交叉施工，各工序時間為持續時間段。（詳見：附表四：計劃開、竣工

日期和施工進度網絡圖（或橫道圖））

（五）施工時間安排及配合措施

1）、做好圖紙會審，各工序技術交底。

2）、設計師現場完善圖紙，以保證施工進度，確保整個工程質量及效果。

3）、各專業組長應熟悉各工序所有內容及操作順序，以免前后工序與配套施工隊產生施工

順序的矛盾。后一工序施工時見前一工序未進行或完善應主動聯系，不能各自為政。

4）、把握整個施工圖紙的效果落實，協調各配套施工隊的作業。

5)、在時間上保證每日由組織各專業組長、各配套工程現場負責人的碰頭會，當天下午檢

查當天工程情況，及時安排第二天施工計劃。

(六)總體施工方案

A總體思路：

針對本項目工程工期短、作業線路長，工期量大，施工交叉作業多和所需材料較多，規

格較大的特點；計劃將本工程劃為三個施工段，由在項目部領導下的三支施工隊同時進行，

可以確保工期，質量、進度由項目部統一計劃、協調。以上各項將根據實際情況采取科學合

理、塊段結合、全面交叉、多點開花的施工方案，抓季節、趕工期，高效穩步地完成各項施

工任務。

B總體目標：

工程質量達到國家現行驗收合格標準。，工程質量等級為合格，管理目標要求為精品工程。

按期完成工程，無安全責任事故。

(七)挖土石方工程施工技術方案

A測量準備

測量范圍

工程土方明挖等施工放線；

工程土方回填等施工放線；

路面工程施工放線

技術標準和規范A、《國家三角測量規范》(GB/T12942-2000)；B、《國家一、二等水

準測量規范》(GB12898-91)；

(1)開工前，選用訓練有素、經驗豐富、技能嫻熟、資格老練的測量人員，配備足夠數量

的精密測量設備，并且對投入本合同工程施工測量的儀器設備送國家技術監督部門進行檢定,

確定所用測量儀器設備的精度滿足規范要求后再投入使用。

(2)根據甲方提供的測量基準點，基準線和水準點及基本資料和數據，對其進行校測，

復核其資料和數據的準確性，并以書面形式報告業主和工程師。

(3)平面控制點加密

在監理人提供的高程控制網點的基礎上，為方便施工，適當增設水準點。根據現場具體

情況，采用全站儀進行三角站測量和兒何水準測量法進行高程控制網加密。

(4)增設網點用不銹鋼或鑄鋼埋設。在軟弱土中將鋼螺栓埋設在適當大小的混凝土塊中，

并保證其絕對穩固、耐久、明顯、易讀。

(5)為防止差錯，對施工質量控制網，先由測量員勘測，再由項目經理部技術負責人進

行復測，經相互檢查校核，并做好檢查校核的記錄，以備核查。

(6)根據工程師批準的測量原始記錄本的格式，認真做好各種施工測量原始記錄和施工

放樣記錄，并妥善保管，以備核查。

(7)施工過程中，加強對測量控制點的保護，定期進行檢查校核，測量儀器設備由專人

進行保管及維護。

B施工測量

(1)軸線放樣測量

根據設計圖紙和施工控制網點，采用極坐標法測放設計樁號，進行軸線測量定線。

(2)軸斷面測量

軸線測量定線后，以全站儀極坐標法或經緯儀輔以皮尺量測出橫斷面，并測放開挖邊線

或回填邊線。開挖或回填施工初步完成后，測量、檢查開挖或回填斷面所有高程，

C測量審查

所有測量和放樣的有關參數全部報工程師審查。在某一特定區或開始工作足夠長時間之

前向工程師申請審查。并在任何時候協助工程師進行控制測量作業。為此，必須保持所有標

志干凈，觀測視線清晰。校核工作一般應在施工作業停歇時刻進行，遇緊急情況，則限制或

暫停其工作。

D測量輔助工作

本節的輔助工作一般包括但不限于下列內容：

(1)進行所有的必要的計算，要求計算及其成果清楚，以便于校核；

(2)揭開測量水準點的保護蓋；

(3)根據觀測視線的需要，移出阻擋視線的機械及各種障礙物；

(4)暫停所有引起地震動的工作，并防止有礙觀測或會造成折射的煙霧及塵埃氣體；

(5)限制或止住車輛及人員在儀器附近及儀器視野范圍內通行；

(6)配備有數量的具備輔助測量工作經驗的非熟練勞力，以及工程師認為適于控制和輔

助測量的材料;

(7)做好一切必要的安全預防措施；

(8)為了便于工程量決算及繪制竣工圖，在基礎開挖經驗槽后，每15米長測橫斷面一個;

(9)提供并標明工程師需要的與控制測量有關的材料；

(10)根據工程師的指令設置測量水準點代替或補充測量水準點；

(11)若既有地形資料不能滿足工程計量所要求的精度時，進行地形補測；

(12)觀測施工期建筑物狀況所必須的所有地形測量。

E挖土石方施工

一、施工準備

1、開工前的復測即是根據業主提供的設計圖紙和現場線路中心控制樁，復測道路的中心

距離、平面位置、水準高程、現況地面標高及復核橫斷面并計算工程量。根據地形和線路控制

點的情況，對重要控制點施放保護樁，在現場施放完成后，還要按里程順序繪制護樁圖存檔、

備用。為使施工方便而準確，還應按設計圖紙編制一份指導施工的施工測量表，表中應有樁號、

平曲線、豎曲線、路面中心高程、路肩高程、橫斷面寬度等。

2、接樁后，組織相關人員對線路走向、棄土場位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置等

進行全面的調查和踏勘，特別是棄土場的運距、道路、土質、面積等進行仔細測算與分析，為

編制施工方案，合理進行土方調配，計算最佳運距提供準確數據。

3、認真熟悉設計圖紙，學習招標文件和監理程序，結合工程實際編制施工方案。

4、開工前的試驗工作：從現場取樣土送中心試驗室對土樣進行物理分析和濕度與密實度

試驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密實度。并將試驗結果送監理工程師審定。

5、對路基占地范圍內和取土場范圍內的表層雜草、樹根、淤泥等能影響路基質量的不合

格材料全部清除干凈。采用推土機作業，后用重型壓路機碾壓，使地表土達至規定的壓實度。

如果地基土不能達到要求的壓實度，可針對現場情況，按設計要求處理直至合格并經監理認可

后方可進行連砂石基層施工。

二、路基土石方的施工

1、道路土方的挖方施工中，采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸的作業方式。

2、根據護樁設置圖，恢復道路中心線。并測量出路基左、中、右三點標高，然后根據設

計圖紙計算出各樁號左右兩側的的挖方高度、放坡的寬度。確定開挖線。然后用白石灰沿各樁

號的開挖點撒成兩條白色邊線，以指導挖掘機或裝載機進行挖方作業。挖方時，應采取邊挖邊

刷坡的方法。以免挖方到位后再來清理邊坡，如果邊坡較高不僅不安全，而且不利于機器作業。

3、挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘，這些挖掘在劃定的界線內進行，如圖紙所示或按

工程師指示，（結構挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、運輸、適當利用和處理，都要依圖紙

上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實施。

4、路塹施工雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實問題。但是，路塹是由天然

地層構成的，天然地層受到各種自然的和人為因素的影響，比路堤邊坡更容易發生變形和破壞。

路塹邊坡的穩定與施工方法有著密切的關系，例如，施工開挖邊坡過陡，棄土堆離邊坡太近，

施工中排水不良，支擋工程未及時做好，都會引起邊坡失穩，發生塌滑。

路塹的開挖方式應根據路塹的深度和縱向長度，以及地形、土質、土方調配情況和開挖

機械設備的因素確定，已加快施工進度和提高工作效率。

5、從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖，路塹深度不大時可以一次挖到設

計標高，路塹深度較大時可分成兒個臺階開挖，各層要有獨立的出土道和臨時排水設施。分層

橫挖使得工作面縱向拉開，多層多向出土，可以容納較多的施工機械，加快了施工速度。

在挖掘時應利用挖掘機械把邊坡做好，也就是在挖掘的過程中，邊挖邊做坡。否則，一

旦挖掘深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難。因此，在挖掘的過程中，測量人員應該及

時按照圖紙要求把邊坡開挖線放好，并應根據挖掘的深度隨時指揮調整開挖線，力爭利用機械

一次做好邊坡減少人工的刷坡量。

6、路堤填筑：在路堤填筑前首先對原有地面進行清理，對于存在的不平之處應首先予以整

平，然后進行碾壓（填前碾壓）達到規范要求的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時應首

先從低處填起分層填筑，并應在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結合，臺階寬度應在1米左

右，厚度應根據分層填筑的厚度加以確定。

A、測量放線：（1）,恢復線路中心控制點（中線）。（2）,測設中心樁，按每20-25

米整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的

習慣用法是：方樁用于控制中心準確位置而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂

的標高與路面設計標高齊平，頂面涂紅漆以辨認，在中心線垂直方向?米外釘一標志樁，并寫

上里程，樁背與地面成45度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中

心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始

方向。（3）,根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做

好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。（4）,按路基設計頂標面寬度加余寬30-50

公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒

形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。（5）,分層計算路基的設計寬度。以備在施

工中根據施工進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。

B、布土。合理的土方調配和運土路線是非常重要的。應根據取土場位置及地形確定經濟、

合理的運土路線。布土時應根據壓路機能達到的壓實厚度（規范規定或經監理工程師同意的厚

度）計算卸車數量，例如每層填土壓實厚度不大于20公分時，一車土8立米，可攤鋪30平方

米。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只

要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。

C、按規定厚度進行攤鋪，一般情況如果用推土機進行攤鋪虛鋪系數一般1.2T.3,由于

土質不同應根據實際情況確定虛鋪系數。

一、回填土分層虛鋪厚度和壓實遍數的要求

（1）回填土分別有不同的壓實度要求及相應的土壤最佳含水量和最大干密度。

（2）回填土的每層虛鋪厚度，應按采用的壓實工具和要求的壓實度確定；木夯、鐵夯：W

20cm；蛙式夯、火力夯：20-25cm；壓路機：20-30cm；振動壓路機：W35cm；施工單位應將

回填土的范圍和每層虛鋪厚度標劃在檢查井身外壁上供監理巡視檢查用。

（3）回填土每層的壓實遍數，應按要求的壓實度、壓實工具、虛鋪厚度和含水量、經現場

試驗確定，以滿足壓實度要求為準則。

二、回填土壓實施工的要求：

（1）需要拌和的回填材料，應在運入槽坑內前拌和均勻，不得在槽坑內拌和。

（2）每層虛鋪厚度的回填土，應將材料堆放在槽坑邊，人工均勻入槽坑內，不得用推土機

或斗車集中推入槽坑內。

（3）管道兩側和管頂以上0.5m范圍內應采用輕夯壓實，管道兩側壓實面的高差不應超過

30cm。

（4）管道與基礎之間的三角區（雨水管腹兩側）應先回填夯實，兩側對稱進行，且不得使

管道位移或受損，班組要重點檢查。

（5）分段回填時，相鄰段的接槎應呈階梯形，且不得漏夯。

（6）采用壓路機、振動壓路機等壓實機械壓實時，其行駛速度不得超過2km/h。

（7）檢查井周回填，應沿井室中心對稱，且不得漏夯，回填壓實后，應與井壁緊貼，路面

范圍內的井周應按設計要求加強。

（8）回填、壓實、壓實度檢測逐層進行，未經工地實驗室簽發下層回填通知不得擅自回填

下一層。未經壓實度測試合格，監理工程師有權責令其返工。

D、推土機整平。推土機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返三次，配合人

工進行找補，一般就可以達到平整度的要求。在平整時注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季

施工時，橫坡應該適當加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2隊為利于排水可加大到

3%-4%o

E、路基碾壓。其方法是：第一遍用震動壓路機靜壓進行穩壓，然后再震動壓實，具體要

求是：（1）直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高,

碾壓順序應先低（內側）后高（外側）。（2）,壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3—1/2；（3）,

碾壓遍數，振動壓路機震約6-8遍，一般就可以達到密實度要求。（4）,壓路機的行駛速度

過慢影響生產率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。振動壓路機為3-6公里/小時。

（5）,在施工現場影響壓實效果的因素主要是含水量。根據現場施工經驗，在壓實前最好實

測一下填料的實際含水量，經驗證明土壤的實際含水量在最佳含水量的正負225%進行碾壓效

果最好。如果填料含水量過大，碾壓遍數再多也達不到標準。因此在實測含水量的基礎上，如

果含水量過大，應考慮將土攤開晾曬待接近最佳含水量時再進行碾壓，否則將出現因含水量過

大碾壓達不到標準或出現軟彈現象。現場實測含水量的簡單辦法是用酒精燃燒法簡單易做很適

合施工現場操作。如果因工期關系沒有時間晾曬，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，

或者可以將填筑厚度適當減少的辦法加以解決。

F、驗收

回填的質量是以施工過程進行檢查，班組自檢合格后，由項目部質檢員按CJJ3-90表

3.8.2的要求提交壓實度檢測報告、工地實驗室簽發回填通知單，檢查合格后，由監理工程

師簽字認可。

F溝槽基坑施工工藝

（1）、根據地質資料、現場情況及排水管道施工規范，采用大開挖形式，根據建設要求，

編制溝槽基坑開挖專項方案，同時該專項方案將報請上級技術部門及監理單位進行審批手續

后用于指導溝槽的開挖。由于本工程的雨、污水主管基本坐落在粉質粘土層上，而且根據地

質勘測報告，地下穩定水位較高，所以本工程溝槽降水采用深井降水。深井在溝槽兩側梅花

型布置，間距為10米。深井為D300UPVC管，井深4米。（結構詳見附后圖紙）本工程的溝

槽開挖采用機械開挖，人工配合，并及時測量槽底高程及寬度，槽底嚴禁超挖，嚴禁擾動基

地原狀土，達到設計槽底高程的最后一層30cm土要人工清底。

（2）、溝槽開挖時將邊坡整修成1：0.5。一般基坑底面應比基礎平面尺寸每邊增寬0.2米,

基坑上需堆土時，應留出1m以上的安全寬度，堆土高度不宜超過1.5米，以保證施工安全。

（3）、基槽開挖后，嚴禁晾槽。雨季施工溝槽應充分考慮雨水排除問題，基槽嚴禁泡水，

保證施工環境安全。

（4）、溝槽開挖完成后如遇地質報告中未反映的地質情況時，根據各段的土質情況馬上進

行基礎處理。

G溝槽開挖安全管理實施細則

1）溝槽開挖前，應對地質、水文和地下管線（如電纜、電訊管、排水管、給水管、煤氣

管等）做好必要的調查和勘察工作。

2）工程所需管材、磚砂等均應堆放整齊，距溝邊2米以外，土質較好現場狹窄時，堆放

位置應距溝邊0.8米以上，以免造成溝槽塌方。

3）溝槽兩邊應筑土梗和設置臨時排水溝，以免雨水流入溝內造成塌方。

4）溝槽兩邊和交通道口均應設置明顯的安全標志和護欄。

5）在重要的十字路口要分別設置車行便道和人行便道，便橋兩側均應設置堅固的欄桿，

便橋均應設置牢固可靠。符合安全要求，雨后應進行檢查加固，以確保安全通行。

6）危險作業區應懸掛“危險”或“禁止通行”的明顯標志。凡有各種機動車輛通過的便

橋均應懸掛“限速、限噸位”及行人車輛注意安全通行的明顯標志。夜間應懸掛紅燈示警。

7）場地狹窄，來往行人、車輛頻繁地段、叉路等，應設臨時交通指揮員，溝槽周邊應設

護欄。

8）開挖前，施工管理人員必須向司機或班組長進行詳細交底，交底內容一般應包括挖槽

斷面、推土位置，地下設施等情況以及施工的安全技術要求等，以保證施工安全。

H人工挖土施工安全

當溝槽機械開挖至槽底標高以上0.3米時采用人工開挖至溝槽設計標高，當雨水口連管

等溝槽寬度較小，不適宜采用機械開挖時采用人工挖土，人工挖土必須遵守以下規定:

1）槽內施工人員必須戴安全帽，施工現場禁止穿拖鞋，高跟鞋或赤腳。工間嚴格禁止在

槽內休息。

2）上下溝槽必須設置立梯，立梯應堅固，不得缺層。嚴禁攀登支撐或乘吊運機械設備上

下溝槽。

3）挖土時，二人間距要保持2m以上的安全距離，對所用工具要經常檢查是否完好無損,

安全可靠。

4）挖土時，必須從上而下分層開挖。如遇兩槽相交和拐角處，必須將陽角挖成鈍角或圓

角。以確保安全施工。

5）挖土時，應視土壤性質、溫度和深度等，選擇安全邊坡。對于土質疏松或溝槽較寬較

深處，挖出泥土堆放處，至少要距離槽邊1.2m以上，高度不得超過1.5m,堆放頂應在外側

做排水坡度，以利于排水。對溝槽邊坡和固壁支撐應隨時檢查，如果發現邊坡有裂縫、疏松

或者支撐有松動、走動、脫離等危險征兆，應立即采取措施，方可施工。

6）溝槽應挖的直順，上下的尺寸、中線和邊坡要符合要求，槽壁應平整，不得出現凹凸

現象，以影響溝壁的穩定性而造成溝壁坍塌。

J堆土施工安全

1）溝槽邊一側或兩側堆土，均應距溝槽邊1m以外（遇軟土地區堆土距溝邊不得小于

1.2m）,其高度不得超過1.5m,堆土頂部要向外側作流水坡度。還應考慮留出現場便道，以

利施工和安全。

2）堆土不得積壓構筑物和設施，如給水閘門井、郵筒、消防栓、路邊明渠、進水井、雨、

污水檢查井、居戶排水等。

3）堆土不得靠近變壓器，民房和古老建筑物等。以免受力造成變壓器和建筑物傾倒，而

影響施工安全。

K混凝土路面拆除

1、拆除人行道、主道路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算

好現有高程與設計標高拆除高差。

2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。

3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的

打孔成縫，使之開裂。

4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄

土場。

5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區

填筑。

6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基石排鎮石興路道路

改造工程。

(七)道路工程施工技術方案

A質量管理

(1)、以施工組織設計為指導，組織各施工班組按質按量完成施工任務。

(2)、根據工程項目特點，對各施工班組進行詳細的質量技術交底，并制定相應的質量管

理措施及各專業質量技術措施。

(3)、按制度進行月、季度質量施工檢查，并進行評定。對出現的質量事故或隱患及時處

理、分析并向上級報告。

(4)、監督施工班組在施工過程中嚴格按圖紙、技術規范和操作規程要求進行施工，嚴把

質量關卡。

(5)、檢查、復核測量基線、基點及水準點，確保施工點準確無誤。

B材料設備管理

(1)、根據施工計劃要求，配備好各種類型的機械設備，及時調度組織施工所需的機械設

備進場

(2)、定期進行機械設備的檢查工作，督促維修人員及時進行機械設備的維修保養工作，

確保施工機械的正常運轉。

(3)、根據施工計劃要求，編制物資供應計劃，分階段及時組織材料進場。

(4)、執行進貨驗收制度，按規定對材料進行檢驗和試驗，提供合格的材料。

(5)、對所有已進場的材料做好各類標識和可追朔性控制。

C施工過程質量控制

(1)、項目工程質量監檢部門負責選定工程質量記錄表格和工程“質量控制一覽表”，經

業主或監理方可后下發至各分項施工分隊或班組。

(2)、班組或施工人員在施工技術人員的指導下進行自檢和互檢，按質量要求和有關規程、

規范進行檢驗、標識和記錄。

(3)、對各分部、分項工程的質量要足夠重視，特別是隱蔽驗收，先是各班組進行自檢，

然后是項目經理部組織人員進行驗收，經自檢合格后，才可通知監理公司的有關人員進行驗

收。未進行隱蔽驗收的，不得進行下一道工序的施工。

(4)、加強技術管理，認真慣切各項技術管理制度，落實各項人員崗位責任制。工地項目

管理人員、技術人員、施工人員必須熟悉施工圖紙，開工前要作好各項各工種、班組的質量

技術交底工作。

(5)、施工過程中認真進行質量檢查和評定，作好各種交工資料的擋案管理工作。對原材

料嚴格進行檢查，電焊條、鋼材、水泥等必須要有質量證明書，并按規定進行檢查，只有檢

驗合格的產品才可使用。

D施工放線導線點和路線控制點的復測

導線點的復測

導線點的復測主要是檢查其坐標和高程是否正確。檢測的方法為：

第一步：根據已知導線點的坐標反算轉角(左角)和導線邊長；

第二步：實地觀測各轉角及導線邊長。角度觀測可按一個測回平均值，邊長測量可按連

續觀測3~4次的平均值；

第三步：水準點高程的檢測。按水準測量的方法進行檢測，高速公路和一級公路的水準

點閉合差按四等水準控制，二級以下公路水準點閉合差按五等水準控制。

路線控制樁的復測

路線控制樁的復測主要是檢查路線平面位置是否正確。檢測的方法可根據放樣原始資料

進行，滿足精度要求，則認為該控制樁位置是準確的。

路基施工測量

路基施工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。隨著路基的開挖與填筑，施工測

量要反復進行。一般情況下，每挖填1米左右，便要重新進行路基施工放樣。

中線測量

中線測量就是根據路線控制樁或在公路兩旁布設的導線控制點將公路中線恢復過來。

中線放樣最重要的一步工作是放樣計算。這步工作可以用具有編程功能的計算器先編制

計算程序，到現場計算放樣數據，又可以利用計算機的EXCEL進行編制計算，并輸出計算結

果用于現場放樣。

測量的方法主要有：

(1)、極坐標法利用中線點與導線點之間的極坐標關系放樣中線點，如P點為道路中

線點，坐標為(XP,YP),A、B為導線點，坐標分別為(XA,YA)、(XB,YB),P點與A

點的極坐標關系用A點到P點的距離SAP、坐標方位aAP表示，則：

SAP=((XP-XA)2+(YP-YA)2)°』

aAP=TAN-l((YP-YA)/(XP-XA))

操作步驟：

第一：在A點設站，儀器整平對中；

第二：照準B點，配置水平角到aAB；；

第三：旋轉儀器到aAP,測距SAP得P點。

此方法適用于用經緯儀帶測距儀施測。

(2)、直角坐標法利用中線點與導線點之間的直角坐標關系放樣中線點。

操作步驟：

第一：在A點設站，儀器整平對中，輸入A點坐標；

第二：照準B點，輸入B點坐標，并確認完成設站；

第三：在放樣界面上輸入待放點的點號和直角坐標；

第四：將儀器旋轉到水平角為0的方向，指揮棱鏡手移動棱鏡，對準后測量距離，再指

揮棱鏡手移動棱鏡到準確的位置，可能要反復移動棱鏡才能放準一個點。

此方法適用于用全站儀施測。

為提高放樣精度，避免發生錯誤，在操作中應注意以下事項：

a、放樣前應對導線點進行檢查，一方面檢查導線點的位置是否正確，另一方面檢查導線

點坐標資料是否正確。將實測的導線點間距離和角度與計算值比較；

b、儀器對中整平要細致、認真，整平誤差以長水準管水泡偏離不超過1格為限差；

c、后視點和放樣點立棱鏡要平、穩、正，盡量使用三角架立棱鏡；

d、距離測量應加氣象等改正，計算值應加高斯投影改正，要保證實測值與計算值之差在

正負5毫米以內；

e、每一測站結束時，應檢查后視方向歸零差，歸零差不得超過正負12秒；

f、每一測站開始，應對上一測站所放的點進行檢查，誤差應滿足橫向偏差不大于正負3

厘米的要求。

E高程測量與放樣

高程測量和放樣是設計標高控制相輔相成的兩個方面。通過高程測量，我們可以知道當

前施工點的標高，與設計標高還相差多少；通過高程放樣，則嚴密控制了施工點的施工標高。

在路基施工過程中，測量和放樣交替使用。也就是說，高程測量指導施工過程，高程放樣控

制施工目標。

高程測量放樣的依據就是沿線布設的水準點，這些水準點在使用前要復核。為便于

施工和控制精度，往往需要增加一些水準點，比如在人工結構物附近、高填深挖地段、工程

量集中及地形復雜地段；隨著路基的不斷填筑與開挖，還需要調整水準點的位置，比如當路

基接近或達到設計高度，橋涵構筑物的墩臺基本落成時，可在這些橋涵構筑物的墩臺上設立

水準點，更有利于路基（其是路面和構筑物）的施工放樣。這些增設的水準點必須采用附合

或閉合水準（或三角高程）路測量，精度要符合要求。

（1）、測點高程測量

測量的方法為：如下圖所示，水準儀安置在測站Z1,并將觀測結果分別記入表-I的“后

視”、“前視”欄內。然后觀測前后中間和各點高程（比如各中樁點的高程）。觀測時，將

后視水準點BM1上的準尺依次立于0K+000,+020、+040.......+100等各中樁點上,將每一

中樁點上的尺讀數記入表1的“中視點”-欄中。將水準儀搬至測站Z2再觀測各中樁點。觀

測時，后視點ZD1上的水準尺依次立于+120、+140、+180等各中樁點上，按上述方法繼續向

前測量，直至閉合于水準點BM2。

由于水準測量是從一個水準點測至另一個水準點進行附（閉）合，故只做單程觀測即可。

在觀測轉點時，按基平測量的要求，讀數應讀至mm；觀測某一點高程時，精度要求可低一些,

讀數可讀至cm。

表七：測點（中平）高程測量計算格式

水準尺讀數高差

測點儀器高高程備注

后視測點或中視前視+-

2.19

BM114.50512.314

1

0K+0001.620.57112.88

+0201.900.29112.60

+0400.621.57113.88

+0602.020.17112.48

+0800.911.28113.60

0K+1000.501.69114.00

3.161.00

ZD11.18516.66113.499

26

+1200.522.64216.14

+1400.832.33215.83

+1601.201.96215.46

+1801.012.15215.65

2.411.52

ZD21.64117.55215.14

21

.....................

1K+2402.3223.06

0.60

BM224.782

6

測點高程測量的程序，是由一個水準點開始，測至下一個水準點的單程水準測量。因此,

對于轉點來說，水準點間測量附（付）合差不得大于±40L0.5（L為附（閉）合水準路線長

度），滿足要求后，可不做誤差調整，繼續往前測量；對測點高程，在檢查成果和施工復測

時，容許誤差一般不要超過±5cm。

復核：fh=24.782-24.824（BM2已知高程）=-42mm

fh容=±40*1.24°"=±45mm

測點高程測量的注意事項：

a、前后視轉點視線應尺量相等，以消除地球曲率、視準軸與水準管軸不平行等原因造成

的誤差。另外，視線不要過長，也不要過短，最好在50T50m之間。

b、在讀取水準尺讀數時，要切記使儀器的水準氣泡居中；不要將十字絲的上、下絲誤看

為中絲。記錄要清晰，切勿將前、中、后視的讀數填顛倒；計算高差和高程時，要弄清楚高

程的傳遞關系。

C、選擇有利觀測時間（一般認為日出后工或日落前兩小時為最好的觀測時間），另外視

線距地面高度應盡量大于±0.3m,以減少折光影響。

（2）、放樣已知點高程

所謂放樣已知點的高程，就是在地面上釘出的樁具有已知的高程。其放樣方法是根據視

線高和要放點的高程推算出理論讀數進行放樣。

F豎曲線的測設

豎曲線起、終點的測設方法與圓曲線相同，而豎曲線上輔點的測設，實質上是曲線范圍

內的里程樁上測出豎曲線的高程。因此實際施工中，測設豎曲線多與測設路面高程一起進行,

測設時只需把已算出的各點坡道高程再加上（凹形豎曲線）或減去（凸形豎曲線）相應點上

的標高改正值即可。

G橫斷面放樣測量

橫斷面放樣測量包括左邊樁放樣和右邊坡放樣。

路基邊樁放樣

路基施工之前.，在地面上把路基輪廓表示出來，也就是把路基兩旁的邊坡與原地面相交

的坡腳點（或坡頂點）找出來，釘上邊樁，確定路基施工范圍，以便正確施工。邊樁的位置

與路基的填挖高度、邊坡率和地形有關，常用的路基邊樁放樣方法有：

（1）、利用路基橫斷面圖放樣邊樁（圖解法）

根據已帶好的帽子的橫斷面設計圖（一般橫斷面比例尺為1：200）或路基設計表，從圖

上量出（或從表中查取）坡腳點（或坡頂點）離中樁的距離，然后用鋼尺或尺沿橫斷面方向

實地丈量以確定邊樁的位置。丈量時尺子要拉平，如橫坡較大時，需分段丈量，在量得的點

上釘上坡腳樁（或坡頂樁），再用石灰標出坡腳（或坡頂）的界限。施工過程中如有破壞，

應及時補上，以滿足施工的要求。

（2）、根據路基中心真挖高度放樣邊樁（解析法）

當橫斷面設計圖或路基設計表與實地有所出入，或沿線地形發生了變化，可根據實際的

路基中心填挖高度放樣邊樁。

邊樁放樣的注意事項

（1）、在計算測設邊樁距離時，要注意路基設計的尺寸和要求。如路基是否有加寬；對挖

方地段，要注意邊溝的設計尺寸及是否有護坡平臺，以便邊樁放樣時加以考慮。

（2）、在地形復雜路段，最好用儀器進行邊樁放樣；在曲線段，更應注意使橫斷面方向與

路中線的切線方向垂直。

(3)、放完一段邊樁后，要進行復核。地面平坦或地面橫坡一致時，邊樁連線(石灰線)

應為一直線或圓緩的曲線，如有個別邊樁凸出來或凹進去，就是說明有問題。

(4)、在施工中，應注意保護邊樁。一般都在邊樁位置插上一根高桿或小旗，并在桿上標

記填高位置。在桿外側一定距離處(一般l—2m)再釘一保護樁，在保護樁上注明里程樁號

和填挖高度。有了這保護樁，可隨時恢復丟失的邊樁，以利機械化施工。

機械化施工路基橫斷面的掌握

(1)、路堤邊坡與填高的掌握方法

a、機械填土時，應按鋪土厚度及邊坡坡度保持每層間正確的向內收縮…的距離，且不可

按自然的堆坡度往上填土，這樣會造成填而浪費土方。

b、每填高1口左右或填至距路肩1m時，要重新恢復中線、測高程、放鋪筑面邊樁，用石

灰顯示鋪筑面邊線位置，并將標桿移至鋪筑面邊上。

c、距路肩1m以下的邊坡，常按設計寬度每側多填0.25m掌握；距路肩1m以內的邊坡，

則按稍陡于設計坡度掌握，使路基面有足夠的寬度，以便整修邊坡時鏟除超寬的松土層后，

能保證路肩部分的壓實度。

d、填至路肩標高時，應將大部分地段(填高4m以下的路堤)設計標高進行實地檢測；

填高大于4m地段，就按土質和填高不同考慮預留沉落量，使粗平后的路基面無缺土現象。最

后測設中線樁及路肩樁，抄平后計算整修工作量。

(2)、路塹邊坡及挖深的掌握方法

路塹機械開挖過程中，一般都需人工配合同時進行整修邊坡工作。

a、機械挖土時，應按每層挖土厚度及邊坡坡度保持層與層之間的向內回收的寬度，防止

挖傷邊坡或留土過多。

b、每挖深1m左右，應測設邊坡、復核路基寬度，并將標桿下移至挖掘面的正確邊線上。

每挖3—4m或距路基面20—30cm時，應復測中線、高程、放樣路基面寬度。

H路面施工放樣

為了保證精度、便于測量，通常在路面施工之前，將線路兩側的導線點和水準點引到路

基上，一般設置在橋梁、通道的橋臺上或涵洞的壓頂石上，不易被破壞。引測的導線點水準

點，要進行附合或閉合，精度度應滿足一、二級導線和五等水準的要求。

I路槽放樣

在粗平的路基頂面上恢復中線、每隔10m加密中樁，再沿各中樁的橫斷面方向兩側量出

路槽寬度的一半C/2得到路槽邊樁、量出B/2得路肩邊樁（注意：曲線路段設置加寬時，要

在加寬的一側增加加寬值W）,然后用放樣已知點高程的方法使中樁、路槽邊樁、路肩邊樁

的樁頂高程等于將來要鋪筑的路面標高（要考慮路面和路肩橫坡以及超高）。

J路面放樣

路面各結構層的放樣方法仍然是先恢復中線，由中線控制邊線，再放樣高程控制各結構

層的標高。除面層外，各結構層橫坡按直線形式放樣。要注意的是路面的加寬與超高。

（1）、路面邊樁放樣

路面邊樁放樣可以先放出中線，再根據中線的位置和橫斷面用鋼尺（或皮尺）丈量來放

出邊樁。

（2）、路拱放樣

對水泥路面或中間有分隔帶的瀝青路面，其路拱（面層頂面橫坡）按直線形式放樣；對

中間沒有分隔帶的瀝清路面，其路拱（面層頂面橫坡）一般按設計圖給出的參數或計算公式

進行計算放樣。

K路基工程

軟基處理的目的是解決路堤的強度、穩定以及控制沉降問題。為提高軟弱地基的承載能

力，需采取一定的人工措施來改善地基的變形性質或滲透性質。目前比較成熟的方法有清淤

換填法、堆載預壓法、攪拌樁和碎石樁等方法。

清淤換填施工工藝

清淤換填法是指挖去地表淺層軟弱土層或不均勻土層，回填堅硬、較粗粒徑的材料，并

夯壓密實，形成墊層的地基處理方法，該法適應于淺層軟弱地基及不均勻地基的處理。

換填材料可采用中砂、粗砂、礫砂、圓礫、角礫、石屑、卵石、碎石、礦渣、粉質粘土、

粉煤灰和灰土等，換填材料的粒徑、級配等參數需滿足設計或相關規范要求。一般情況下，

換填墊層的厚度不宜小于0.5m,也不宜大于3m。墊層頂面寬度可從墊層底面兩側向上，按基

坑開挖期間保持邊坡穩定的當地經驗放坡或設計要求確定，墊層頂面每邊超出基礎底邊不宜

小于300mm。

清淤換填法施工工藝流程見下圖所示:

換填法施工工藝流程圖

清淤換填施工方法

需根據設計圖紙，在沿線軟基路段淤泥清除完畢后，進行墊層的施工。墊層應根據不同

的換填材料選擇施工機械。粉質粘土、灰土宜采用平碾、振動碾或羊足碾，砂石等宜采用振

動碾。粉煤灰宜采用平碾、振動碾、平板振動器、蛙式夯。

根據墊層材料的不同和設計圖紙的要求選用合適的碾壓方法后，將符合要求的墊層材料

經拌和均勻后攤鋪在清理好的基底上。墊層材料應分層攤鋪，逐層壓實，分層鋪填厚度、每

層壓實遍數等宜通過試驗確定，一般情況下，墊層的分層鋪填厚度可取200?300mm。

碾壓法施工時，根據壓實機械的壓實能量控制碾壓土的最佳含水量，選擇適當的碾壓分

層厚度和碾壓的遍數。粉質粘土和灰土墊層土料的施工含水量宜控制在最優含水量30P±2%

的范圍內，粉煤灰墊層的施工含水量宜控制在30P±4%的范圍內，最優含水量可通過擊實試

驗確定，也可通過當地經驗取用。如填料含水量范圍偏低，則可預先灑水潤濕并待滲透均勻

后回填；如含水量偏高，則可采用翻松、晾曬等措施，待含水量合格后回填碾壓。

當墊層底部存在古井、古墓、洞穴、舊基礎、暗塘等軟硬不均的部位時，應根據路基對

不均勻沉降的要求予以處理，經檢驗合格后方可鋪填墊層。碾壓后的墊層壓實度應根據實驗

測定，一般取決于土的性質、施工機械和施工質量。在一般情況下可根據下表選用：

各種墊層的壓實標準

施工方法換填材料類別壓實系數人。

碎石、卵石

砂夾石（其中碎石、卵石占全重的30%~50Q

碾壓、振密土夾石（其中碎石、卵石占全重的30Q50%）0.94~0.97

或夯實中砂、粗砂、礫砂、角礫、圓礫、石屑

粉質粘土

灰土0.95

粉煤灰0.90~0.95

為保證分層壓實質量及有效壓實深度，控制機械碾壓速度，不同碾壓機械速度控制在下

述范圍內：平碾為12Km/h；振動碾為2Km/h；振動壓實機為0.5Km/h。

路槽開挖時應避免坑底土層受到擾動，可保留200mm左右厚的土層暫不挖除，待鋪填墊

層前再挖至設計標高。嚴禁擾動墊層下的軟弱土層，防止其被踐踏或受水浸泡。在碎石或卵

石墊層底部宜設置一定厚度的砂墊層或鋪一層土工織物，以防止軟弱土層表面的局部破壞，

同時必須防止基坑邊坡塌土混入墊層。

換填墊層施工時要注意基槽排水，除采用水撼法施工砂墊層外，不得在浸水條件下施工,

必要時應采用降低地下水位的措施。

墊層底面宜設置在同一標高上，如深度不同，基坑底土面應挖成階梯或斜坡搭接，并按

先深后淺的順序進行墊層施工，搭接處應夯壓密實。鋪設土工合成材料時，下鋪地基土層頂

面應平整，防止土工合成材料被穿刺、頂破。鋪設時應把土工合成材料張拉平直、繃緊，嚴

禁有折皺；端頭應固定或回折錨固，嚴禁暴曬或裸露，連接應用搭接法、縫接法和膠接法，

并均應保證主要受力方向的連接強度不低于所采用材料的抗拉強度

排水板、堆載預壓施工工藝

堆載預壓法是對地基表面進行堆載，使地基土固結的地基處理方法。該方法適用于處理

淤泥、淤泥質土和沖填土等飽和粘性土地基。該方法先在地基上鋪設砂墊層作為水平排水體,

然后在軟土層內設置豎向排水體（塑料排水板）。然后在場地表面堆填一定厚度的土層，以

此作為荷載進行加載預壓。填土采用分層、分級方式進行，分級加載，使土體中的孔隙水排

出，土體強度從而得到逐步提高。

堆載預壓法施工流程圖

堆載預壓施工方法

水平排水砂墊層施工

(1)、對于大面積施工，應按一定范圍進行分區，然后用全站儀測施砂墊層各區控制點，

在控制點打下木樁作為標志，在各區按1個/400m?的密度插上小竹竿，使用水準儀測量并用

紅漆在木樁和小竹竿上標出砂墊層的標高。

(2)、水平排水砂墊層采用中粗砂，粘粒含量應控制在3%以內，砂料進入施工現場時，

應避免成堆堆放，落地后即按頂標高整平。

排水盲溝、涵管及集水井施工

(1)、根據設計圖紙在水平排水砂墊層面上施工放出盲溝的位置。

(2)、鉤機開挖盲溝基礎至設計底標高后，即攤鋪底層土工布，并按設計圖紙預留足夠包

住盲溝上半部的長度。

(3)、碎石按設計斷面尺寸人工鋪砌盲溝至設計標高后，用預留出來的土工布將碎石盲溝

包緊包嚴。

(4)、用人工從溝邊鏟砂回填盲溝。

(5)、排水涵管統一外購，運輸至施工現場經檢驗后安裝就位。

(6)、按設計要求在縱向盲溝每隔一定距離設置集水井，用潛水泵抽排水。

土層堆填

(1)、土方的填筑

a、填筑前檢查填土的質量，填土盡量選用透水性較好的土，以保證堆土的穩定性。

b、填筑時采用水平分級分層卸料、攤鋪，分層厚度根據設計要求進行。并按照分區全寬

分成水平層次，逐層向上填筑。

(2)、分層碾壓

根據設計要求的分層厚度進行碾壓，密實度達到設計要求。

(3)、加載控制標準

施工時通過對監測點進行水平位移和垂直位移監測，控制加載速率，控制標準為：邊樁

水平位移每晝夜少于5mm。

攪拌樁施工工藝

軟土與水泥采用機械攪拌加固的基本原理是基于水泥加固土的物理化學反應過程。深層

攪拌法利用水泥作為固化劑，通過特殊的深層攪拌機在地基深處就地將軟土與水泥漿強制拌

和后，首先發生水泥分解，水化反應生成水化物，然后水化物膠結與顆粒離子交換，團粒化

作用，以及硬凝反應，形成具有一定強度和穩定性的水泥加固土，從而提高地基承載力及改

變地基土物理力學性能，達到加固軟土地基效果。

攪拌樁施工工藝流程

攪拌樁施工視設計要求可采用不同的攪拌遍數，采用“四噴四攪”方法時，其施工工藝

流程見下圖所示：

攪拌樁施工工藝流程圖

攪拌樁施工方法

(1)、清理場地、回填

施工前，按照技術規范的要求進行場地清理。清理后的場地應整平，填寫報驗單，經監

理工程師驗收合格后，方可進行下道工序的施工。如果由于施工現場土質差，則可回填土方

或砂石，以滿足攪拌樁機施工要求，回填采用挖掘機和推土機相結合的施工方法，分層回填,

分層平整壓實，確保密實度。

⑵、施工測量

a、施工測量方法

以業主提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網，閉合導線控制網建立在場

地四周；根據施工控制網，按照設計圖紙測設樁位。

b、開工前測量準備工作

包括檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網、施工放樣。測量放線

定出攪拌樁樁位，插上標簽，經復核無誤后方可施工。

c、施工測量的精度

按《工程測量規范》(GB50026-93)執行。

(3)、攪拌樁施工方法

a、樁機定位、對中

測放好攪拌樁樁位后，移動攪拌樁機到達指定樁位，然后對中。

b、調整導向架垂直度

采用經緯儀或吊線錘雙向控制導向架垂直度。按設計及規范要求，垂直度偏差小于1.0%o

c、拌制漿液

深層攪拌機調試正常后，后臺拌制水泥漿液,選用水泥標號32.R普通硅酸水泥拌制漿液,

在壓漿前將漿液放入集料斗中。水灰比和每米水泥用量根據設計要求確定。

d、噴漿攪拌下沉

啟動攪拌樁機裝置，開啟灰漿泵，通過管路送漿至攪拌頭出漿口，出漿后，待攪拌頭轉

速正常，方可使鉆桿沿導向架邊下沉邊攪拌，下沉速度可通過檔位調控，以滿足施工規范要

求，工作電流不應大于額定值。

e、噴漿攪拌提升

下沉到達設計深度后，啟動攪拌樁機提升裝置，噴漿攪拌提升，按施工規范確定的提升

速度提升，邊噴漿攪拌邊提升鉆桿，使漿液和土體充分拌和直至樁頂以上500mm。

f＞重復噴漿攪拌下沉

攪拌鉆頭提升至樁頂以上500nlm高后，重復噴漿攪拌下沉至設計深度，下沉速度按設計

及規范要求進行。

g、噴漿重復攪拌提升

下沉到達設計深度后，噴漿重復攪拌提升，一直提升至地面，關閉灰漿泵。

h、樁機移位

施工完一根樁后，移動樁機至下一根樁位，重復以上步驟進行下一根樁的施工。

(4)、深層攪拌樁施工要點

a、為了使水泥漿具有較好的和易性和較好的加固效果，必須嚴格根據現場情況控制水灰

比。針對含水量較多的土層，應采用較低的水灰比。

b、送漿壓力：針對不同軟基處理區域特點，樁上部采用較低的送漿壓力，樁下部采用較

高的送漿壓力，淤泥層中適當增大送漿壓力，重點加固淤泥層。

c、嚴格按照設計要求下料，確保攪拌樁每米水泥用量不小于設計值。

d、攪拌提升和下沉速度：根據規范要求，提升速度為0.6?LOm/min；下沉速度控制在

1.0~l.3m/min之間。

e、復攪次數：2次。采用“四噴四攪”工藝，上、下各噴漿攪拌兩次，以保證水泥與土

充分攪拌均勻和攪拌樁成樁質量。

f、施工過程中經常檢查攪拌頭直徑，保證直徑2500mm,保證成樁直徑不小于500mm。

g、嚴格控制攪拌樁垂直度，根據設計要求，垂直度偏差不大于1.0配樁長。

(5)、施工主要技術措施

a、攪拌樁使用的水泥品種、標號、水泥漿的水灰比，水泥加固土的摻入比和外加劑的品

種摻量，必須符合設計要求。

b、在施工前標定攪拌機械的灰漿泵輸送量、灰漿經輸漿管到達攪拌機噴口的時間和鉆桿

提升速度等施工參數，并根據設計要求通過成樁試驗，確定攪拌樁的配比和施工工藝。