摘要近年來，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，中國電子商務(wù)發(fā)展迅速。以京東和淘寶為首的電商大軍正在以其獨特的方式搶占實體商業(yè)的市場份額。電子商務(wù)發(fā)展的客觀條件是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。從市場的角度來看，電子商務(wù)打破了原有的市場定義，重新劃分了市場范圍。市場不再是單個個體。形成了統(tǒng)一的電子商務(wù)市場，為電子商務(wù)的發(fā)展提供了可靠的需求保障。電子商務(wù)的發(fā)展還需要另一個客觀因素的支持，那就是物流。在現(xiàn)有的電子商務(wù)中，其物流配送服務(wù)主要以兩種形式（自營物流和第三方物流）進行。從企業(yè)發(fā)展的角度來看，電子商務(wù)在選擇物流配送模式時，需要考慮自營物流和物流外包的優(yōu)缺點，選擇適合企業(yè)長期發(fā)展的最佳模式，或者選擇兩者相結(jié)合的物流配送模式。本文首先提出了電子商務(wù)背景下第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，并在分析了物流外包模式的基礎(chǔ)上提出了改進建議。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；第三方物流；物流外包問題；完善對策

緒論在中國現(xiàn)有的電子商務(wù)大軍中，大多數(shù)規(guī)模較小的企業(yè)選擇第三方物流，即物流外包。這是因為這些較小的企業(yè)每天的發(fā)貨量較小，因此沒有必要建立自己的物流配送團隊來增加成本。與京東商城、蘇寧易購等那些大型電商相比，他們的業(yè)務(wù)范圍遍布全國，每天的營業(yè)額也相當(dāng)可觀。因此，這些電子商務(wù)公司在發(fā)貨時會考慮到物流成本。從近年來中國電子商務(wù)平臺的整體交易額來看，中國擁有龐大的人口基數(shù)，這已成為電子商務(wù)發(fā)展的客觀優(yōu)勢。每天都有大量的貨物需要交付給終端客戶，這需要現(xiàn)有的物流團隊安全、及時地將貨物交付給客戶。市場的巨大需求為中國物流企業(yè)的發(fā)展提供了外部原因。本文主要對自營物流成本和第三方物流成本（即物流外包成本）進行了比較分析，并從成本控制的角度為大型電子商務(wù)在物流模式選擇方面提供了一些合理的建議，作為其物流模式選擇的理論依據(jù)。這對中國電子商務(wù)的長遠發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。我國電子商務(wù)第三方物流的主要模式傳統(tǒng)外包型企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)以合同的形式與客戶形成長期合作關(guān)系。第三方物流企業(yè)幾乎不需要特殊設(shè)備和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，管理流程簡單。制造商通過與銷售企業(yè)協(xié)商確定最終訂單，然后交給第三方物流企業(yè)完成下一步工作。第三方物流企業(yè)不參與生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。制造商和賣家之間只有訂單討論，缺乏與第三方物流企業(yè)的有效溝通。第三方物流企業(yè)根本沒有參與產(chǎn)銷計劃，三方之間缺乏有效溝通。這種方法最大的缺點是無法有效整合三方資源，極易造成資源浪費。第三方物流企業(yè)應(yīng)及時與產(chǎn)銷雙方溝通，建立產(chǎn)銷運輸?shù)谌叫畔⑵脚_，加強管理，確保第三方資源的整合和利用。戰(zhàn)略聯(lián)盟型戰(zhàn)略聯(lián)盟的對象是運輸企業(yè)、車站和倉庫運營商。三方協(xié)商建立能夠有效溝通和交流的信息平臺，實現(xiàn)信息資源共享。通過這個信息平臺，他們彼此交換信息，最終將信息平臺擴展為一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，共同為三方服務(wù)。一旦這一網(wǎng)絡(luò)形成，將有更多的運輸企業(yè)、車站和倉庫運營商加入聯(lián)盟。隨著聯(lián)盟的不斷壯大，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中可獲得的信息將越來越多，這更有利于資源共享，從而使聯(lián)盟各方獲得更大的經(jīng)濟利益。共享信息的收集和管理可由第三方控制。綜合型意思就是建立一個綜合物流公司或集團。顧名思義，綜合物流集團集多種功能于一體。它需要聚集包括倉儲、運輸、配送和信息處理在內(nèi)的一系列小企業(yè)，形成一個綜合物流集團。這樣的小企業(yè)聚集在一起時，不可忽視。從為制造商提供原材料到中間運輸，再到為分銷商提供代理和分銷服務(wù)，這樣一個集團的形成將大大提高運營效率，使生產(chǎn)、運輸和營銷過程更易于管理，整合小企業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)揮巨大作用。我國電子商務(wù)第三方物流管理存在的問題近年來，由于國內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)商品的營業(yè)額大幅增加。僅淘寶和京東的年營業(yè)額就占國內(nèi)所有電子商務(wù)交易總額的一半以上，成為中國物流企業(yè)發(fā)展的動力。國內(nèi)現(xiàn)有的物流企業(yè)，無論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，還是在數(shù)量和規(guī)模上，都有了很大的改善和提升。從物流企業(yè)的整體發(fā)展來看，大部分電商選擇第三方物流外包模式。中國第三方物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變。他們的前輩大多是中國的原油運輸部門，無論在經(jīng)營管理模式還是經(jīng)濟實力上都無法與國際大型物流企業(yè)相比。現(xiàn)有外包物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和內(nèi)容有待提高。從國內(nèi)物流外包企業(yè)的發(fā)展來看，存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局不合理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后目前，我國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和基本設(shè)備配置條件方面仍相對落后，無法適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和物流業(yè)的進步。具體表現(xiàn)在兩個方面：1、交通運輸：基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不夠大，導(dǎo)致物流配送和運輸水平低、不便；2、物流設(shè)備和結(jié)構(gòu)方面：設(shè)備技術(shù)水平低、結(jié)構(gòu)不合理，沒有高度標準化的設(shè)施，極大制約了物流的發(fā)展。根據(jù)中國國土面積和總?cè)丝谟嬎愕慕煌ňW(wǎng)絡(luò)密度數(shù)據(jù)顯示，中國僅為1345.49公里/萬平方公里，美國為6868.3公里/萬公里，德國為14681.5公里/萬公頃，印度為5404.8公里/萬km2。在這方面，中國不僅落后于歐美發(fā)達國家，但也落后于印度等發(fā)展中國家。物流技術(shù)和設(shè)備水平低，嚴重影響了物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和兼容性，從而導(dǎo)致中國物流布局不合理，專業(yè)服務(wù)水平低。物流信息技術(shù)落后，信息化水平低相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)尚未建立自己的物流管理信息系統(tǒng)，業(yè)務(wù)效率普遍較低：21.8%的企業(yè)使用EDI技術(shù)實現(xiàn)快速信息交換18.8%的企業(yè)利用條形碼技術(shù)實現(xiàn)快速的信息收集和處理；7.9%的企業(yè)采用POS系統(tǒng)快速交換商品數(shù)據(jù)；5.9%的企業(yè)使用電子商務(wù)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)EOS電子訂購系統(tǒng)；19.8%的企業(yè)使用GPS。電子商務(wù)企業(yè)的目標是讓客戶足不出戶就能方便快捷地接收商品。為了實現(xiàn)這一目標，第三方物流企業(yè)需要擁有一個高水平的物流信息系統(tǒng)，以確保其高運營效率和客戶服務(wù)水平。但現(xiàn)在，中國第三方物流企業(yè)建立的倉儲和運輸團隊大多規(guī)模較小，無法投入大量人力和資金進行信息化建設(shè)。大型物流企業(yè)信息化建設(shè)起步較晚，信息化程度不高。此外，國內(nèi)一些軟件廠商提供的軟件功能不夠完善，系統(tǒng)間集成能力較差，產(chǎn)品開發(fā)工程能力較弱，對企業(yè)的適應(yīng)性有待提高。多年來，我國社會經(jīng)濟發(fā)展取得了可喜的成就，但總體上，國民經(jīng)濟中仍存在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。為了更好地促進當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展，地方保護主義政策阻礙了外國物流企業(yè)的成長。因此，當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)很難實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營和跨區(qū)域經(jīng)營的目標。中國第三方物流企業(yè)的整體區(qū)域特征明顯。在這種情況下，第三方物流企業(yè)之間的合作也會受到影響，導(dǎo)致社會資源的大量浪費，使得第三方的物流企業(yè)發(fā)展緩慢，無法進行大規(guī)模運營。相關(guān)管理人才缺乏根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，物流規(guī)劃師、物流研究人員、物流經(jīng)理和物流教師總體短缺。到2020年，物流專業(yè)人才需求將達到50萬至60萬人，我國物流管理人員水平相對較低，物流人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不合理，創(chuàng)新能力不強。大多數(shù)物流企業(yè)的管理人員素質(zhì)較低。企業(yè)廣泛的內(nèi)部管理，先進的物流管理技術(shù)和管理方法沒有得到應(yīng)用，并不是管理者的觀念沒有完全改變，不能及時滿足市場需求，這是中國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小的主要原因。目前，國外物流企業(yè)正在積極占領(lǐng)中國市場。全球50家最大的零售企業(yè)中，三分之二已經(jīng)進入中國。他們在中國建立了采購中心，使其在中國的相關(guān)物流業(yè)得到快速發(fā)展。目前，中國60%以上的快遞業(yè)務(wù)市場已被外國企業(yè)占據(jù)。目前，電商企業(yè)在吸納社會復(fù)合型人才和培養(yǎng)具有發(fā)展?jié)摿Φ娜瞬欧矫姹┞冻鲚^大問題。各種問題的出現(xiàn)，自然給電商企業(yè)物流專業(yè)人才的引進帶來了一定的困難。一方面，電子商務(wù)企業(yè)制定的薪酬體系對企業(yè)發(fā)展所需的人才沒有吸引力，這導(dǎo)致復(fù)合型人才不愿加入企業(yè)團隊建設(shè)。另一方面，具有企業(yè)自身發(fā)展?jié)摿蛻?zhàn)略眼光的員工沒有得到足夠的重視，他們紛紛離開企業(yè)，處于長期得不到進一步發(fā)展的境地，這使得企業(yè)自身的人才流失現(xiàn)象更加明顯。許多具有專業(yè)素質(zhì)的高級人才往往為大企業(yè)做出貢獻。相比之下，電子商務(wù)企業(yè)肯定不會有明顯的優(yōu)勢。此外，中國的物流教育和研究還不是很先進，全社會也沒有普及的物流知識教育。此外，大多數(shù)物流企業(yè)尚未意識到人才對物流業(yè)發(fā)展的重要性，這導(dǎo)致中國物流業(yè)相關(guān)從業(yè)人員缺乏相關(guān)業(yè)務(wù)知識和技能，無法進行良好的管理和運營。目前，對員工進行短期業(yè)務(wù)培訓(xùn)仍然是主要的教育方式。中國的教育部門沒有承認物流相關(guān)的本科專業(yè)，這使得中國目前的物流專業(yè)人才非常匱乏。完善電子商務(wù)第三方物流管理的建議結(jié)合電子商務(wù)第三方物流管理的問題，提出相應(yīng)的解決建議：整合中小物流企業(yè)，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著市場消費者需求的不斷變化，電子商務(wù)企業(yè)在面對市場競爭時，必須采取多樣化的生產(chǎn)方式，優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)。在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中，物流的運作過程占據(jù)了大部分的成本和時間。電子商務(wù)企業(yè)要實現(xiàn)快速健康發(fā)展，必須重視物流與生產(chǎn)的關(guān)系，整合現(xiàn)代物流理念和理念，摒棄傳統(tǒng)思維，加強創(chuàng)新管理，重組所有業(yè)務(wù)流程和物流資源，形成新的物流供應(yīng)鏈理念，最終目標必須是創(chuàng)造服務(wù)價值，滿足市場需求，這將是企業(yè)在市場競爭中的核心和最重要的競爭力。創(chuàng)新物流管理包括以下幾個方面。首先，建立現(xiàn)代物流管理理念，制定物流管理戰(zhàn)略，并作為企業(yè)的核心競爭力進行詳細的分析和研究，以形成現(xiàn)代實體管理理念，改變企業(yè)的傳統(tǒng)狀況。第二，以物流供應(yīng)鏈理念為發(fā)展方向，結(jié)合企業(yè)自身實際，形成新的物流供應(yīng)鏈，滿足企業(yè)日常業(yè)務(wù)需求。第三，利用現(xiàn)代高端科技，推廣綠色環(huán)保物流理念，加強其可持續(xù)發(fā)展。第四，根據(jù)企業(yè)的實際情況和物流資源的配置，利用第三方物流實現(xiàn)物流運營的高度整合，提高企業(yè)的整體效率。運用信息技術(shù)，加強物流企業(yè)信息化建設(shè)據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國企業(yè)的物流成本超過總成本的40%。加強電子商務(wù)企業(yè)物流管理，降低企業(yè)物流成本迫在眉睫。通過節(jié)約物流資源、理順企業(yè)物流體系、設(shè)計專業(yè)化物流體系等方法，降低物流管理成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，形成良性發(fā)展。電子商務(wù)企業(yè)在開展專業(yè)化物流運營和提供個性化物流服務(wù)時，應(yīng)充分利用物流資源，在加強服務(wù)的前提下創(chuàng)造更多價值。電子商務(wù)企業(yè)物流管理的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在工具、設(shè)備、信息、人才等方面的資源優(yōu)化。要加強物流管理創(chuàng)新體系，應(yīng)做到以下幾點：大膽改革產(chǎn)權(quán)制度和合同模式；完善人才激勵制度、競爭制度和創(chuàng)新制度；根據(jù)現(xiàn)代物流資源配置理論，實施柔性現(xiàn)代組織，實現(xiàn)企業(yè)物流的良性發(fā)展。另一方面，物流管理的創(chuàng)新也體現(xiàn)在整個物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和控制上，將科學(xué)的管理方法融入物流運營系統(tǒng)進行全面協(xié)調(diào)。現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用對所有行業(yè)的發(fā)展都具有明顯的優(yōu)勢。既能降低企業(yè)成本，又能最大限度地提高工作效率和服務(wù)水平。鑒于中國目前的經(jīng)濟形勢，可能不可能在短時間內(nèi)實現(xiàn)全面的信息技術(shù)覆蓋，但可以在政府的支持下，通過學(xué)習(xí)先進企業(yè)物流的相關(guān)技術(shù)理念和業(yè)務(wù)能力，全面加強信息技術(shù)的應(yīng)用，并在力所能及的條件下開展國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)建設(shè)。目的是提高服務(wù)質(zhì)量，進一步促進電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)濟效益的發(fā)展。在發(fā)展物流的過程中，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)注意使用現(xiàn)代物流技術(shù)，以確保物流設(shè)備和設(shè)施、運營技術(shù)、配送工具、流程控制、信息處理和配送流程的管理處于時代前沿，滿足現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的需要。在生產(chǎn)和銷售過程中，電子商務(wù)企業(yè)必須充分利用現(xiàn)代物流的先進技術(shù)和理念，實現(xiàn)企業(yè)與物流的高度統(tǒng)一，并依靠先進的物流管理來加快企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展步伐。培養(yǎng)相關(guān)管理人才對于各個行業(yè)的企業(yè)和組織來說，在當(dāng)前信息時代的背景下，每一項業(yè)務(wù)的發(fā)展都是機遇和挑戰(zhàn)。加強管理和相關(guān)培訓(xùn)工作，建立高效的管理控制團隊，不斷提高其專業(yè)水平，是電子商務(wù)企業(yè)順利發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障。電子商務(wù)企業(yè)的活力在于誠信和創(chuàng)新，而創(chuàng)新就是科技，科技的發(fā)展是由人才控制的。有了高科技人才，就有了技術(shù)創(chuàng)新的可能性，企業(yè)的發(fā)展就有了動力。除了加強基礎(chǔ)人才的引進外，電商企業(yè)還應(yīng)注重物流管理人才的培養(yǎng)，通過開展物流管理培訓(xùn)課程、建立人才競爭機制、積極參加物流管理交流會、，借鑒國外先進的物流管理經(jīng)驗，開發(fā)自己的科研項目，培養(yǎng)一批掌握高端技術(shù)、具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。同時，應(yīng)確保在組織管理中，員工應(yīng)明確組織中的工作是什么，誰負責(zé)工作，工人的責(zé)任和權(quán)利，以及與組織結(jié)構(gòu)中其他部門的交接。通過這種清晰的組織管理，避免了責(zé)任不清、無責(zé)任人的問題，使物流管理系統(tǒng)能夠真正協(xié)調(diào)運作，確保系統(tǒng)的順利運行。

結(jié)束語總之，本文通過分析第三方外包物流的成本和收益，增強了我們對電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營自營物流和第三方物流的理解，這也可以為電子商務(wù)企業(yè)在物流發(fā)展方面提供很好的參考，進一步確保中國電子商務(wù)在物流發(fā)展方面能夠采用適合自身戰(zhàn)略發(fā)展的物流配送方式，從而增強自身競爭力，增強中國電子商務(wù)的發(fā)展?jié)摿Γ岣哒麄€電子商務(wù)發(fā)展的質(zhì)量惡化規(guī)模，為我國社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)提供有力支撐，促進我國社會主義社會主義市場經(jīng)濟全面健康發(fā)展。

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