摘要近年來，基于大數(shù)據(jù)的智慧物流逐漸興起。智慧物流在原有物流管理的基礎(chǔ)上，通過先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使整個(gè)過程智能化、自動(dòng)化。物流管理模式的選擇主要取決于企業(yè)自身的情況，包括資金能力、規(guī)模、產(chǎn)品特點(diǎn)、配送范圍等。本文分析了當(dāng)前的物流模式，提出了建設(shè)智慧物流的必要環(huán)節(jié)，并闡述了智慧物流管理模式在企業(yè)中的應(yīng)用和選擇。本文基于當(dāng)代物流管理的現(xiàn)實(shí)，提出了物流智能管理模式的構(gòu)建策略，希望為我國物流業(yè)的快速發(fā)展、持續(xù)升級(jí)和轉(zhuǎn)型提供新的思路。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智慧物流；管理模式；構(gòu)建策略

前言隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展，特別是云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的智慧物流的快速發(fā)展。大數(shù)據(jù)技術(shù)的特點(diǎn)是，通過分析現(xiàn)有大量數(shù)據(jù)的規(guī)律，可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)智慧物流進(jìn)行信息化、高效的管理，能夠?qū)崟r(shí)捕獲和分析物流各個(gè)方面的數(shù)據(jù)，提高物流效率，節(jié)約物流成本，提高客戶服務(wù)水平，培育顧客粘性，為物流企業(yè)正確決策提供決策支持。智慧物流的基本概述智慧物流是指通過智能硬件設(shè)備和軟件工具，基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)物流監(jiān)控的過程。該系統(tǒng)通過可視化管理，將各個(gè)環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)鏈接起來，進(jìn)一步提高物流系統(tǒng)的智能分析和決策自動(dòng)執(zhí)行能力，從而提高現(xiàn)代物流模式的物流運(yùn)作效率。通過這種物流技術(shù)，貨物可以模仿人類的智慧在物流過程中進(jìn)行思考和感知，并對(duì)整個(gè)動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行推理、判斷和解決問題。智慧物流集成了許多更具智能性、靈活性、靈活性、可視化、自動(dòng)化等特點(diǎn)的先進(jìn)技術(shù)。智慧物流可以進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的利潤。智慧物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展可以加快物流業(yè)的信息技術(shù)支持，為企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能集成提供幫助，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，它也有利于消費(fèi)者購買更好、更便宜的商品，推動(dòng)銷售，增加銷售額。從宏觀角度來看，智慧物流還可以進(jìn)一步提高地方政府部門的工作效率，促進(jìn)改革，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高綜合競爭力。當(dāng)前主流的物流模式分析自營物流自營物流模式是指企業(yè)自主經(jīng)營和管理的物流模式。這種模式具有明顯的優(yōu)勢。企業(yè)可以根據(jù)商品銷售的配送時(shí)間和空間距離安排物流，以確保配送服務(wù)的質(zhì)量，大大減少時(shí)間消耗，滿足消費(fèi)者的時(shí)間要求。然而，缺點(diǎn)也相當(dāng)突出。企業(yè)需要建立自己的物流模式、專用倉庫、物流配送中心和配送人員，以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流設(shè)備。企業(yè)需要投入大量資金，建設(shè)難度大，回收期長。第三方物流這種模式是一種新的物流模式，也稱為“物流代理”，是為了適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展而采用的。物流服務(wù)提供商和需求方通過簽訂協(xié)議進(jìn)行合作，需求方將部分或全部物流配送服務(wù)委托給第三方物流企業(yè)。這種方法不要求企業(yè)投資建設(shè)，并通過合同進(jìn)一步明確了責(zé)任和義務(wù)，這是有法律保障的。與自營物流相比，第三方物流企業(yè)更專業(yè)，因?yàn)樗麄兊臉I(yè)務(wù)精準(zhǔn)，可以建立更完善的配送體系，購買專業(yè)設(shè)備，建立專職的專業(yè)配送團(tuán)隊(duì)，擁有更大的物流配送處理能力，最大限度地滿足客戶多樣化的物流需求。物流聯(lián)盟該模式是從第三方物流模式發(fā)展而來的一種新模式。物流聯(lián)盟雙方基于利益共享和風(fēng)險(xiǎn)共享的原則，形成了相對(duì)長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。在這種物流模式下，物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)深度合作，建立廣泛的物流服務(wù)代理或收購關(guān)系，統(tǒng)一處理生產(chǎn)企業(yè)的大量貨物或信息，然后根據(jù)不同的訂單要求將其運(yùn)送到相應(yīng)的地點(diǎn)。這種模式可以幫助企業(yè)打開消費(fèi)市場，提高市場競爭力，獲得更大的市場份額。然而，缺點(diǎn)也很明顯。合作模式不靈活。如果相關(guān)環(huán)節(jié)存在問題，應(yīng)該通過大量談判加以改進(jìn)。智慧物流模式管理的構(gòu)建環(huán)節(jié)智慧物流的概念由國際商用機(jī)器公司提出，并于2009年引入中國。智慧物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上引入智能技術(shù)，使物流系統(tǒng)智能化，能夠及時(shí)自動(dòng)處理物流環(huán)節(jié)中的突發(fā)事件。目前，智慧物流管理模式的主要探索路徑是感知端-傳輸端-云端-應(yīng)用端。感知端的構(gòu)建智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的，物流感知技術(shù)是智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的有力支撐。目前，國內(nèi)物流企業(yè)使用的主要傳感技術(shù)是RFID和傳感器。通信技術(shù)、傳感技術(shù)和傳感技術(shù)有待進(jìn)一步研究。利用這些技術(shù)可以更方便快捷地收集信息，使物流企業(yè)能夠及時(shí)接收商品和消費(fèi)者信息，并通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立相關(guān)商品的信息和配送地址。數(shù)據(jù)庫是構(gòu)成智慧物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。企業(yè)可以通過GP設(shè)備對(duì)物流進(jìn)行全面監(jiān)控。傳輸端建設(shè)傳輸端是一個(gè)結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)，通過互聯(lián)網(wǎng)等信息傳輸系統(tǒng)傳輸、分類、聚合和處理信息。傳輸端工作人員不需要有專門的專業(yè)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，只需要了解數(shù)據(jù)兩端的服務(wù)，保證路由，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)暢通，使信息流動(dòng)順暢，準(zhǔn)確獲取信息。云端智能化多樣化的服務(wù)需要基于云計(jì)算。云計(jì)算的處理和存儲(chǔ)能力良好，可以為物流運(yùn)輸信息的存儲(chǔ)、計(jì)算和處理提供有效幫助。云計(jì)算是信息處理的核心基礎(chǔ)，它可以簡化傳遞過程，提高信息傳輸和計(jì)算的效率。作為信息存儲(chǔ)平臺(tái)，云計(jì)算還可以為用戶和企業(yè)提供便捷的物流信息查詢方式。應(yīng)用端設(shè)計(jì)智慧物流的建設(shè)與信息流通密切相關(guān)。快速高效的信息流通與智能管理中心相結(jié)合，可以為所有用戶創(chuàng)造一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。應(yīng)用端的建立與數(shù)據(jù)分析和排序密切相關(guān)。因此，本設(shè)計(jì)可以分為幾個(gè)模塊，如企業(yè)信息模塊、物流運(yùn)輸信息模塊、客戶需求模塊等。從幾個(gè)模塊中提煉出較小的系統(tǒng)，以滿足企業(yè)的個(gè)性化需求，如查詢物流系統(tǒng)。這樣的應(yīng)用端設(shè)計(jì)不僅可以為用戶提供便利，還可以優(yōu)化物流管理模式。大數(shù)據(jù)背景下智慧物流模式的選擇企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力智慧物流模式的選擇在很大程度上取決于企業(yè)的財(cái)務(wù)實(shí)力和規(guī)模。對(duì)于大型企業(yè)，我們可以加大對(duì)物流的投入，建立專門的物流配送中心，設(shè)計(jì)個(gè)性化的物流配送系統(tǒng)，從而達(dá)到全程掌握物流配送流程的目的。在個(gè)性化物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，企業(yè)還可以將剩余的配送資源和自身無法配送的資源交付給其他企業(yè)。由于中小企業(yè)缺乏規(guī)模和資金實(shí)力，受其管理水平和運(yùn)輸成本的限制，難以建立專門的物流配送體系。物流網(wǎng)絡(luò)資源及產(chǎn)品特點(diǎn)在單一企業(yè)產(chǎn)品和運(yùn)輸模式的情況下，沒有高層次物流管理的限制，適合自營物流模式。目前，我國一些小型企業(yè)采用自營物流模式。相反，如果企業(yè)產(chǎn)品復(fù)雜，物流管理水平不高，則不適合自營物流模式，更適合將配送服務(wù)移交給第三方。大數(shù)據(jù)背景下智慧物流管理的構(gòu)建策略從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的角度來看，智能產(chǎn)業(yè)物流的整體發(fā)展應(yīng)以其大數(shù)據(jù)應(yīng)用為主要出發(fā)點(diǎn)。數(shù)據(jù)應(yīng)用貫穿于構(gòu)建智能工業(yè)物流的每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，呈現(xiàn)出周期性、上升性的發(fā)展特征，這也是智慧物流與其他傳統(tǒng)物流最顯著的區(qū)別。物流智能產(chǎn)業(yè)根據(jù)不斷更新的物流數(shù)據(jù)和新技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)各種智慧物流。智慧物流管理模式構(gòu)建思路在傳統(tǒng)的物流管理過程中，定點(diǎn)配送通常用于將產(chǎn)品運(yùn)輸給經(jīng)銷商，即完成物流運(yùn)輸任務(wù)。在這個(gè)過程中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量以及物流和運(yùn)輸質(zhì)量缺乏一定的控制。產(chǎn)品交付給消費(fèi)者后，消費(fèi)者滿意度調(diào)查和反饋均為空白。這既不利于物流業(yè)的發(fā)展，也不利于物流企業(yè)科學(xué)合理地制定營銷策略，容易使物流業(yè)陷入閉環(huán)發(fā)展的困境。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用可以將RFID技術(shù)的應(yīng)用結(jié)合起來，科學(xué)地跟蹤和控制產(chǎn)品的物流路徑，將最終的管理數(shù)據(jù)信息集中在MES系統(tǒng)中，可以大大提高物流管理的質(zhì)量和產(chǎn)品可追溯性管理的效果。首先，可以對(duì)相關(guān)物流產(chǎn)品的配送時(shí)間、配送路徑和主要供應(yīng)區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行云分類管理。這樣，可以更好地計(jì)算不同類型產(chǎn)品的物流及時(shí)性。其次，依靠不同的物流環(huán)節(jié)可以節(jié)省大量的時(shí)間和大量的產(chǎn)品。最后，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，通過分析多條物流運(yùn)輸路線的路況和時(shí)效性問題，科學(xué)計(jì)算出最優(yōu)物流運(yùn)輸配送路線，最大限度地降低物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的時(shí)間成本，提高客戶滿意度。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和RFID技術(shù)對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行跟蹤，我們可以在面對(duì)客戶查詢時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告產(chǎn)品的位置。依托MES系統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘和信息集成，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤分析，明確物流產(chǎn)品質(zhì)量差或客戶不滿意的具體原因。智能傳感器的應(yīng)用通過應(yīng)用各種智能流量傳感器，利用終端集成實(shí)現(xiàn)整個(gè)流量鏈的數(shù)據(jù)管理，可以大大降低各方流量協(xié)同管理的成本。我們可以清楚地看到，大數(shù)據(jù)將在物流過程的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)之間不斷沉淀，這是構(gòu)建智能交通物流應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施的基本條件。目前，各類電子企業(yè)物流服務(wù)文件和其他正在試點(diǎn)推廣的電子企業(yè)物流服務(wù)文件的實(shí)際使用率已超過80%。在此之前，人們基本上依靠人工語音識(shí)別數(shù)據(jù)來連續(xù)分發(fā)或自動(dòng)分類用戶數(shù)據(jù)。電子快遞物流數(shù)據(jù)文件系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)記錄所有快遞數(shù)據(jù)狀態(tài)信息，以便物流管理流程人員能夠?qū)崟r(shí)跟蹤快遞包裹的狀態(tài)，并將每個(gè)快遞包裹的所有數(shù)據(jù)信息返回給所有相關(guān)快遞用戶。智能包裝傳感器應(yīng)用終端大大降低了傳統(tǒng)包裝材料印刷或產(chǎn)品生產(chǎn)的時(shí)間成本，滿足了中小企業(yè)和消費(fèi)者的使用需求，可以通過新一代技術(shù)積累海量數(shù)據(jù)，快速產(chǎn)生新的技術(shù)價(jià)值。智能終端服務(wù)器的建立為了全面、準(zhǔn)確地識(shí)別客戶物流動(dòng)態(tài)信息，有必要通過智能終端構(gòu)建智慧物流信息管理系統(tǒng)模式。通過物流大數(shù)據(jù)，自動(dòng)分析和收集更多實(shí)時(shí)物流服務(wù)信息，如產(chǎn)品出發(fā)、目的地、客戶物流需求、運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目和工具，并跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。基于云和大數(shù)據(jù)的新型智能圖像傳感器采集終端的主要應(yīng)用技術(shù)包括智能傳感器采集技術(shù)、RFID融合技術(shù)、識(shí)別控制技術(shù)和GPS技術(shù)。通過建立動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)自動(dòng)跟蹤和管理企業(yè)運(yùn)輸軟件倉庫，分析運(yùn)輸管理過程中的各種靜態(tài)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，并為后續(xù)的交通軟件數(shù)據(jù)分析和企業(yè)智能數(shù)據(jù)處理提供原始數(shù)據(jù)信息。增強(qiáng)信息傳輸能力構(gòu)建信息鏈構(gòu)建基于5g和物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的高速數(shù)據(jù)傳輸電信通道，避免依賴人工數(shù)據(jù)傳輸，降低貨物運(yùn)營過程中的大量人工成本。在這種應(yīng)用中，雙向信息傳輸?shù)倪B接機(jī)制主要是通過制造商-客戶鏈→經(jīng)銷商→零售商客戶→消費(fèi)者傳統(tǒng)的無線信息傳輸機(jī)制發(fā)生了巨大的變化。信息數(shù)據(jù)可以通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行共享和無線傳輸。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸識(shí)別區(qū)連接物流信息實(shí)時(shí)識(shí)別區(qū)和交換數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)區(qū)。目前的交換物聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)有可能實(shí)現(xiàn)中國物流業(yè)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。物流過程中的每一個(gè)產(chǎn)品環(huán)節(jié)都不能同時(shí)由單向運(yùn)輸過程以外的各個(gè)環(huán)節(jié)完成，這取決于產(chǎn)品制造商、分銷商、零售商和最終消費(fèi)者之間的運(yùn)輸鏈。

結(jié)束語總之，我們應(yīng)該始終跟上發(fā)展的步伐，增加物流業(yè)的智能含量。大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅在企業(yè)管理中發(fā)揮著積極作用，而且有助于企業(yè)更好地滿足用戶的需求。因此，企業(yè)需要根據(jù)自身規(guī)模、資金能力和產(chǎn)品特點(diǎn)選擇合適的物流模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，智慧物流需要建立在更高的技術(shù)水平上。在傳感端和傳輸端的設(shè)計(jì)中，需要應(yīng)用最先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，有效提高物流水平。

致謝論文結(jié)尾，我要感謝我的論文指導(dǎo)教師，從論文選題到論文最終完成，老師給予了我極大的幫助，在論文的每一環(huán)節(jié)都非常認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亟o予我指導(dǎo)和建議，每次即便感覺怠倦也都會(huì)為我耐心而細(xì)致地修改論文，這樣的責(zé)任心和工作態(tài)度使我深受感動(dòng)和鼓勵(lì)，成為我順利完成論文的動(dòng)力。老師淵博的學(xué)識(shí)、平易近人的性格、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作風(fēng)格使我銘記在心，成為我今后繼續(xù)深造的楷模和指南針。在此，我對(duì)我的導(dǎo)師表示衷心的感謝。

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