《船舶結構與設備》三副考證題庫

《船舶結構與設備》考證大綱

961：無限航區3000總噸及以上船舶船長/大副近洋、沿海航區500總噸及以上船舶船長/

大副

962：無限航區3000總噸及以上船舶二/三副近洋、沿海航區500總噸及以上船舶二/三副

適用對象

考試大綱

961962

1.船舶常識

1.1船舶的基本組成與主要標志

1.1.1船舶的基本組成

V

主船體；上層建筑；艙室名稱；配套設備

1.1.2船舶的主要標志

球鼻首和首側推器標志；吃水標志識別；甲板線；載重線標志識別;V

其他標志；吃水指示系統

1.2船舶尺度與船舶噸位

1.2.1船舶尺度

V

船舶尺度及其用途；船舶主尺度比概念

1.2.2船舶噸位概念及作用

V

重量噸概念及作用；容積噸概念及作用

1.3船舶種類與特點

1.3.1客船的種類與各自的特點V

1.3.2集裝箱船

1.3.3散裝貨船V

1.3.4礦砂船

1.3.S7丁廄:

V

礦砂/石油兩用船；礦砂/散貨/石油三用船

1.3.6雜貨船V

1.3.7MSBV

1.3.8木材船V

1.3.9冷藏船V

1.3.10多用途船（集裝箱雜貨船，集裝箱散貨船等）一丁

1.3.11油船；液體化學品船V

1.3.12液化氣船

V

液化天然氣船；液化石油氣船；乙烯運輸船

1.3.13工程船；工作船V

1.3.14高速船

1.3.15其他新型船舶V

2.船體結構與船舶管系

2.1船用鋼材及連接方法

2.1.1船用鋼材的種類

船體結構用鋼；鍋爐、受壓容器與機械結構用鋼

2.1.2船用鋼材的應用類型及標注方法

V

船用鋼材的應用類型；船用鋼材的標注方法

2.1.3船體構件的連接方法

焊接及其基本要領；硼接；焊接與硼接相比具有的優缺點

2.2船體結構

2.2.1主要構件和次要構件的概念、船體結構的作用及對船體結

VV

構在設計與建造方面的要求

2.2.2謙凍結而留嬴欣，、論點云南盛VV

2.2.3船體主要結構圖的種類與作用V

2.2.4船體外板與甲板板的編號方法

2.2.5船舶總布置圖的基本組成與作用V

2.2.6船底結構

雙層底結構和各組成部分的作用與基本結構特點；單層底的基本結VV

構特點

2.2.7舷側結構

舷側結構和各組成部分的作用與基本結構特點；舷墻與欄桿的基本V

構成、作用和應滿足的要求；肋骨的編號方法

2.2.8申晟麗

甲板結構和各組成部分的作用與基本結構特點；梁拱與舷弧的概念VV

和作用

2.2.5谿醺麗

VV

艙壁的作用；分類及結構特點

2.2.10首尾結構

VV

首、尾端的形狀；首尾結構的作用與各部分的加強方法

2.2.11防火結構

V

與防火結構有關的定義及要求；防火分隔（耐火分隔）

2.2.15發植寤麗

V

軸隧結構與布置；毗龍骨；船底塞；減搖鰭；減搖水艙

2.2.13冰區加強

VV

冰區加強方法與冰級；B級冰區加強要點

2.3主要專用船的特殊船體結構特點

2.3.1油船

V

貨油艙的布置；雙層底；艙壁；貨油艙艙口

2.3.2藁囊軸觸

V

船體的結構形式；舷側；艙內結構；水密橫艙壁的頂部和底部

2.3.3散裝貨船

V

底邊艙；頂邊艙；橫艙壁

2.3.4礦砂船

V

貨艙結構；邊艙；雙層底

2.4干貨船管系

2.4.1艙底水管系：VV

作用；各組成部分的作用、特點與應滿足的要求

2.4.2壓載管系：

VV

作用；各組成部分的作用、特點與應滿足的要求

2.4.3通風管系：

V

作用；通風方式與通風管系的布置要求

2.4.4消防管素VV

2.4.5日用水、甲板排水管系與衛生排泄系統

3.錨設備

3.1錨設備的組成

V

各組成部分的作用與特點；制鏈器與棄鏈器的種類和特點

3.2錨的種類與結構

3.5.1輔而祎親寫痔點：

V

有桿錨；無桿錨；大抓力錨；特種錨

3.2.2錨的結構

V

常用無桿錨的結構；商船用錨應滿足的要求

3.3錨鏈的種類、組成與標記

3.3.1錨鏈的種類、特點與組成

錨鏈的不同分類方法、特點；錨鏈強度的衡量標準、標準長度單位;

錨鏈的組成

3.3.2錨鏈的標記

VV

錨鏈標記的作用與方法

3.4錨機的種類、結構與要求

3.4.1錨機的種類與結構V

3.4.萬希通而壬羹及采萋聚VV

3.5錨設備的配備、試驗、檢查和保養

3.『1襦委「的前客福福V

3.5.2錨設備試驗的基本方法

V

錨的試驗；錨鏈的試驗；錨機的試驗

3.5.三帝設至的麗而葆葬

V

日常的檢查保養；定期檢查保養

3.6錨設備的操作

3.6.麗輔

V

拋錨操作前、后必須的準備與收尾工作及注意事項

3.6.2起錨

V

起錨操作前、后必須的準備與收尾工作及注意事項

4.系泊設備

4.1系船纜

『i.1系「績的祎奏而特天

V

纖維纜；鋼絲纜；復合纜；纜繩的規格與長度

4.1.2纜繩強度概念

纜繩的破斷強度；纜繩的安全強度；纜繩的試驗強度；纜繩安全系數V

的一般取值

4.2系纜的名稱、作用與配備

4.2.1系纜的名稱與作用

系靠碼頭時纜繩的名稱與作用；浮筒系纜的名稱與作用；拖纜的名

稱與作用；應急拖帶裝置

4.2.2系纜的配備V

4.3系泊設備的組成

4.3.1挽纜裝置

V

作用、種類與應用

4.3.2導纜裝置：

V

作用、種類、特點與應用

4.3.3絞纜機

V

作用、分類與特點

4.3.4纜車及附屬用具的種類與作用V

4.4系泊設備的檢查保養和使用注意事項

4.4.1檢查保養V

4.4.2使用注意事項

VV

化纖繩使用注意事項；鋼絲纜繩使用注意事項；其他應注意事項

5.舵設備

5.1舵設備的作用與組成

5.1.1舵設備的作用；幾何舵角與有效舵角V

5.1.2舵設備的組成及各組成部分的作用

5.2舵的種類和結構

5.2.1舵的種類；各自的特點與作用

按舵葉的剖面形狀分；按舵桿軸線位置分；按舵的支承方式分；特VV

種舵

5.2.2流線型平衡舵的結構：

V

組成；各組成部分的作用、特點與應滿足的要求

5.3操舵裝置

5.3.1操舵裝置的概念與分類VV

5.3.

VV

特點；組成；基本工作原理；主要組成部分的作用

5.3.3液壓操舵裝置：特點；基本工作原理；柱塞式液壓舵機的

組成、基本工作原理與各主要組成部分的作用；轉葉式液壓舵機的VV

組成、基本工作原理與各主要組成部分的作用

5.3.4舵角限位器

VV

作用、種類與限制角

5.3.5SOLAS公約與我國《鋼質海船入級與建造規范》對操舵裝

置的基本要求

VV

總要求；監控與供電；主、輔操舵裝置與舵桿；主、輔操舵裝置動

力設備；操舵裝置的控制系統；應急動力

5.4操舵裝置控制系統

5.4.1電力控制系統

VV

隨動操舵系統的種類與基本控制原理；應急控制系統的特點與使用

要領

5.5自動舵

5.5.1自動舵的種類

VV

分類與各自的特點

5.5.2自動舵的操作使用

自動舵的操舵傳動方式；自動舵調節旋鈕的使用；使用自動舵時應VV

注意的事項

5.6自適應自動舵與自動駕駛儀

5.6.1自適應自動舵

VV

優點；主要組成部分的作用

5.6.a百藥駕證及

VV

主要作用；基本工作原理；使用注意事項

5.6.3單手柄控制系統的含義VV

5.7舵設備的檢查、保養和試驗方法

5.7.1檢查與保養：

VV

日常檢查保養；定期檢查

5.7.2箴設落的夜跖方法

V

系泊試驗；航行試驗

5.8操舵工作要領和基本方法

5.8.—V

5.8.2操舵的基本方法

V

按舵角操舵；按羅經操舵；按導標操舵；大風浪中操舵

6.起重設備

6.1滑車、絞轆和索具

6.1.1滑車與絞轆：滑車；絞轆；滑車的規格及轆繩的配置V

6.1.2常用索具

V

基本概念；種類；強度衡量依據；特點、作用與使用方法

6.2起重機

6.2.1甲板起重機

621.1回轉式起重機的組成、基本參數與操作主令V

6.2.1.2懸臂式起重機的主要作用、特點V

621.3組合式起重機的組成與操作特點V

6.2.2起重機的控制與保安裝置

VV

起重機的控制；起重機保安裝置

6.2.3起重機的操作注意事項

6.3輕型吊桿

6.3.1輕型吊桿裝置的組成與操作

定義；輕型吊桿裝置的組成及應滿足的要求；輕型吊桿的分類與操V

作

6.3.2輕型吊桿的使用

吊桿仰角的確定；單桿各部位的受力情況；單桿受力分析結論；雙VV

桿作業系統受力分析基本要求

6.3.3雙桿聯合作業時的布置要領及操作注意事項

雙桿聯合作業時的布置要領；吊桿的安全操作注意事項：雙桿作業V

時操作注意事項；起重設備有關繩索的安全系數

6.4起重設備動力機械

6.4.1起重設備動力機械應滿足的基本要求V

6.4.2起重設備動力機械的種類、特點V

6.4.3起貨機的操作步驟及注意事項V

6.5重型吊桿

6.5.1重型吊桿的特點和種類

重型吊桿的定義；特點；種類（包括普通型重吊、V型重吊、哈列

恩式重吊）及各自的組成與操作特點

6.5.a普適遍墊吊用的受另芬種結論V

6.5.3V型重吊倒換艙口操作

6.5.4重型吊桿操作注意事項V

6.6起重設備的檢查、保養和試驗

6.6.1起重設備零部件不允許存在的缺陷V

6.6.2起重設備的檢查和保養：航次檢查；季度檢查；半年檢查V

6.6.3試驗、檢驗和發證：試驗；檢驗；發證；船舶應備的起重

設備資料和證書

6.6.4起重設備的標記：可卸零部件的標記；起重設備的標記V

6.7貨艙蓋與艙內設施

6.7.1貨艙蓋的分類與一般特點V

6.7.1.1滾動式貨艙蓋的分類、組成與特點

671.2折疊式艙蓋板的分類、組成與特點V

6.7.1.3吊移式貨艙蓋V

6.7.2艙內設施：作用；木鋪板與護舷木板及應滿足的要求V

7.船舶系固設備

7.1定義

VV

貨物系固設備；最大系固負荷；固定式系固設備；便攜式系固設備

7.2非標準與半標準貨物系固設備

7.2.1玉加!賀揚家曲便至

固定式系固設備的?般位置與種類；便攜式系固設備的?般種類；V

便攜式系固設備的配套使用方法

7.2.2半標準貨物系固設備

固定式系固設備的般種類；便攜式系固設備的一般種類與作用；V

便攜式系固設備的配套使用方法

7.3標準貨系固設備

7.3.1固定式系固設備

種類、位置與作用；箱格導軌系統的組成及應滿足的要求；集裝箱VV

綁扎橋的一般特點

7.3.2便攜式系固設備

V

種類、作用與操作使用方法

7.4系固設備的檢查、保養與使用注意事項

7.4.1系固設備的檢查與維護保養VV

7.4.5素面汲客而征再正意事項VV

7.5系固設備的檢驗：檢驗的種類與一般要求VV

8.船體上開口的關閉設備與船舶堵漏設備

8.1船體上開口的關閉設備

8.1.1水密艙壁上開口的關閉設備：

V

防撞艙壁；客船與貨船的水密門

8.1.2船殼板上的關閉設備VV

8.2船舶堵漏設備

i5.福褊密后函阻客、科英友應再

VV

配備依據、各種堵漏器材的作用、特點、規格與使用方法

8.2.2堵漏器材的保管注意事項V

8.2.3船舶漏損后的措施

應急措施；進、排水量（包括艙底排水與壓載系統）以及進水壓力的V

估算；船體加強；保持船體平衡的方法

9.船舶修理、驗收與試驗

9.1船舶修理

9.1.1船舶修理類別

修理分類；各種修理的定義、目的與時間間隔

9.1.a修M羸寫范菌

V

基本要求；甲板部修船范圍

9.1.3廠修與塢修

廠修（包括準備工作、安全工作與監修）；塢修（包括塢修工程、準備V

工作、注意事項）

9.1.4營運船舶船體結構與設備的腐蝕磨耗控制值

營運船舶船體結構的腐蝕磨耗控制值（包括定義、總縱強度衡準、局

部強度衡準、散裝貨船的水密槽型艙壁與艙口蓋、船體撓度極限）；

營運船舶甲板設備的腐蝕磨耗控制值（包括舵設備中的舵桿與舵柄、

錨設備、起重設備的固定與可卸零部件、海淡水管與貨油管）

9.1.5船體結構與設備的修理要求

船體修理要求（包括船體結構修理的基本原則、典型缺陷的處理、焊

V

縫修理）；舵設備的修理要求（包括舵桿、舵承與舵銷）；錨設備的

基本修理要求

9.1.6修船工藝

水尺校驗與船體縱向變形的測量；鋼板厚度的測量；鋼板的割換；

裂縫的修理；凹陷與彎曲的矯正

9.1.7船舶修理單的編寫與修船符號

船舶修理單編寫的主要依據；編寫船舶修理單的注意事項；常用修V

船符號

9.2船舶驗收與試驗

9.2.1修理工程檢查、驗收與試驗的兒個主要階段V

9.2.2施工期項目的檢查、檢驗與驗收V

9.2.3系泊試驗

密性試驗（包括基本要求、種類、方法與要求）；甲板設備；安全j

設備；各種管系；舷梯；航行與信號設備；通信設備；傾斜試驗（包

括定義、規定與要求）

31萬.…4航行氧海一（艙面電能鈦監5…"-7

第一章船舶常識

1、下列有關主船體描述正確的是：①、是船舶的主體部分；②、由船底、舷側、內底

及首尾等結構組成；③、由上甲板、內底板、舷側、首尾及橫艙壁等結構組成；④、是

指上甲板及以下由船底、舷側、甲板、首尾及艙壁等結構所組成的水密空心結構

A.①、②B.①、③C.①、④D.①、③、④

2、船底板與舷側板之間的圓弧過渡部分稱之為：

A.毗肘板B.毗龍骨C.觥列板D.觥部

3、主船體兩舷舷側在過渡至船舶前后兩端并最終會攏的會攏段部分分別稱之為：

A.首舷和尾舷B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端

4、主船體兩舷舷側在前部的線型彎曲部分稱之為：

A.船首（船端）B.船頭C.首舷（首部）D.首端

5、主船體兩舷舷側在后部的線型彎曲部分稱之為：

A.船尾（尾端）B.船頭C.尾舷（尾部）D.船端

6、船首兩側船殼彎曲處稱：

A.首舷B.首樓C.毗部D.胯部

7、船舶外板（又稱船殼板）是指主船體中的：

A.船底板B.舷側外板C.毗部D.構成船底、舷側及毗部外殼的板

8、就普通貨船而言，下列有關主船體中甲板描述正確的是：①、為主船體垂向上成上

下層并沿船長方向水平布置的大型縱向連續板架；②、上甲板為船體的最高一層全通甲

板；③、平臺甲板沿船長方向布置并計入船體總縱強度

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

9、上層連續甲板是指：

A.船體的最高一層甲板B.船體的最高一層全通甲板

C.水密橫艙壁上伸到達的連續甲板D.平臺甲板

10、平臺甲板是指：

A.沿船長方向布置并不計入船體總縱強度的不連續甲板

B.沿船長方向布置并計入船體總縱強度的連續甲板

C.沿船長方向布置并計入船體總縱強度的不連續甲板

D.沿船長方向布置并不計入船體總縱強度的連續甲板

11、上甲板以下的第二層連續甲板常稱為:

A.二層甲板B.三層甲板C.主甲板D.干舷甲板

12、上甲板以下的第一層甲板常稱為：

A.一層甲板B.二層甲板C.艙內甲板D.下甲板

13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的圍蔽建筑稱之為：

A.上層建筑B.甲板室C.深艙D.首尾尖艙

14、駕駛臺頂層甲板，按其用途應稱為：

A.羅經甲板B.救生艇甲板C.駕駛臺甲板D.起居甲板

15、通常設有信號燈架，探照燈和羅經的甲板為：

A.駕駛甲板B.上層建筑甲板C.艇甲板D.羅經甲板

16、以下屬上層建筑的是：①、首樓；②、橋樓；③、尾樓；④、桅屋

A.①、②、④B.①、②、③C.②、③、④D.①、③、④

17、以下屬甲板室的是：

A.首樓B.橋樓C.尾樓D.桅屋

18、船上常用來裝載壓載水、淡水、燃料的液體艙柜有：①、首尖艙；②、尾尖艙；③、

雙層底；④、深艙；⑤、隔離空艙

A.①、②、③、④BX§）、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、④、⑤

19、駕駛室、海圖室和引航員房間都布置在：

A.頂甲板B.駕駛甲板C.艇甲板D.起居甲板

20、下列有關普通貨船機艙位置優缺點描述正確的是：①、設于中部的優點是空載時首

尾吃水差較小，但軸隧要占去一些貨艙艙容；②、設于尾部的優點是可避免浪費貨艙艙

容，但空載首尖艙壓載時易產生較大的縱向彎曲力矩；③、設于尾部的船舶在空載時吃

水差較大

A.①、②B/g）、③C.①、③D.①、②、③

21、中機型船的特點是：①、空載吃水差較小；②、重載吃水差較大；③、貨艙艙容浪

費較大

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

22、尾機型船的特點是：①、空載吃水差大；②、艙容利用率較高；③、空載首壓載易

產生較大的縱向彎矩

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

23、深艙是指:

A.隔離空艙和雙層底艙B.污油水艙

C.雙層底以外的壓載艙及船用水艙等D.用于載貨的艙室

24、隔離空艙專門用于：①、油艙與淡水艙的分隔；②、貨油艙與機艙的分隔；③、貨

艙與貨艙之間的分隔

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

25、隔離空艙的主要作用是：

A.加強局部強度B.分隔貨艙C.作深艙用D.防火、防爆與防滲漏

26、可在雙層底內裝載來調節船舶吃水、縱橫傾及穩性。

A.淡水B.燃料C.貨物D.壓載水

27、普通貨船每一貨艙都有兩個垂直梯子，梯口一般設在：

A.每一貨艙的兩側B.每一貨艙的四個角落

C.艙口兩端的桅屋內D.壓載水艙旁

28、深艙-?般對稱布置于首尾縱中線的兩側并水密分隔，這樣做的主要目的是:

A.減少自由液面的影響B.便于注入或排出壓載水

C.使全船艙室布置更加緊湊D.使貨物積載和裝卸更加容易

29、球鼻首標志繪在船首兩側：

A.滿載水線以下B.半載水線以下C.滿載水線以上D.空載水線以上

30、有首側推器的船舶，其標志繪在：

A.球鼻首標志前面B.球鼻首標志上面

C.球鼻首標志后面D.球鼻首標志下面

31、公制水尺中數字的高度及相鄰數字間的間距是：

A.6cmB.lOcmC.12cmD.15cm

32、英制水尺中數字的高度及相鄰數字間的間距是：

A.6inB.lOinC.12inD.15in

33、平靜水面看水尺時，如讀得整數，則是以水線在：

A.數字的上緣為準B.數字的中間為準

C.數字的下緣為準D.兩相鄰數字的中間為準

34、平靜水面中，當水面與吃水標志數字下端相切時，吃水的正確讀取方法是:

A.以該數字為準B.相切處按比例讀取

C.以相切處相鄰兩數字的平均值為準D.以水面下第一數字為準

35、有波浪時看水尺，應以水線在：

A.波浪的最高點為準B.波浪的最底點為準

C.波浪高、低點的平均值為準D.估算為準

36、右圖為某一時刻實際水線所在的水尺位置，此時的吃水為：

A.8.00mB.9.10mC.8.80mD.8.90m

37、英制水尺每個數字的高度為:

A.4"B.5"C.6"D.8"

38、右圖為某一時刻實際水線所在的水尺位置，此時的吃水為：

A.19.90mB.20ftC.20inD.20m

39、平靜水面中，當水面與數字的下端相切時，則船舶的吃水為：

A.該數字B.該數字加字高C.該數字加1/2字高D.該數字減字高

40、下列有關吃水讀取方法表述正確的是：①、以水面與吃水標志相切處按比例讀取；

②、當水面與某數字的下端相切時，該數字即表示船舶當時的吃水；③、有波浪時應以

波浪來回幾個高低點的平均值所在水尺位置讀取吃水

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

41、甲板線應勘劃于船中處的每側，其-一般應經過干舷甲板上表面向外延伸與船

殼板外表面之交點。

A.上邊緣B.下邊緣C.中線處D.下邊緣上側

42、載重線標志的主要作用是確定：

A.載重量B.船舶噸位C.船舶干舷D.船舶吃水

43、對載重線標志中的圓圈、線段和字母，當船舷為暗色底者應漆成：①、紅色；②、

白色；③、黃色

A.①、③B.①、②C.①、②、③D.②、③

44、對載重線標志中的圓圈、線段和字母，當船舷為淺色底者，應漆成：

A.紅色B.黃色C.黑色D.白色

45、在深色船殼及淺色船殼上載重線標志與吃水標志使用的顏色分別是：

A.黑；黑B.白；白C.黑；白D.白；黑

46、載重線圓圈的中心應位于：

A.船中以前1/4船長處B.船中以后1/4船長處

C.船中處D.船中略后

47、載重線標志中“TF”水平線段表示：

A.夏季載重線B.熱帶載重線C.熱帶淡水載重線D.淡水載重線

48、載重線標志中“S”水平線段表示：

A.熱帶載重線B.冬季載重線C.夏季載重線D.淡水載重線

49、以度量最大吃水限制線。

A.載重線的上邊緣為準B.載重線的下邊緣為準

C.載重線的中線為準D.夏季載重線為準

50、夏季干舷是指：

A.從干舷甲板線下邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離

B.從干舷甲板線上邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離

C.從干舷甲板線中線向下量到夏季載重線的垂直距離

D.從干舷甲板面下邊向下量到夏季載重線的垂直距離

51、干舷大小是衡量船舶的重要標志。

A.縱傾大小B.儲備浮力大小C.穩性大小D.強度大小

52、從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線圓圈中心的距離等于o

A.船舶的干舷B.所核定的夏季干舷C.船舶當時的干舷D.船舶的穩性高度

53、載重線標志的作用有：①、確定船舶干舷；②、限制船舶的裝載量；③、確定船舶

的總噸位；④、保證船舶具有足夠的儲備浮力

A.①、②B.①、②、③C.①、②、④D.①、②、③、④

54、載重線標志由一圓圈和一水平線相交組成，水平線的通過圓圈的中心。

A.中心線B.上邊緣C.下邊緣D.結合各船特點確定

55、勘劃載重線時，加繪表示勘定當局簡體字母的位置在o

A.圓圈兩側水平線上方B.圓圈兩側水平線下方

C.圓圈的上方和下方D.A或C

56、船舶船名、船籍港標志的位置應該是：

A.船名寫在船首，船籍港寫在船尾B.船名寫在首尾，船籍港寫在船尾

C.船名寫在船尾，船籍港寫在船首D.船名寫在船首，船籍港寫在首尾

57、國際航線船舶的船尾標志一般有：①、船名；②、船籍港；③、國際海事組織(IMO)

統一的編號

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

58、船尾船名的字高一般比船首字高小：

A.5%B.5%?10%C.10%D.10%~20%

59、船尾船籍港字高一般為尾船名字高的：

A.60%?70%B.80%C.80%?90%D.90%

60、下列有關煙囪標志表述正確的是：①、用以表示船舶所屬公司；②、勘劃于煙囪左

右兩側的高處；③、由中國船級社統一規定其顏色和圖案

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

61、主船體兩舷舷側及首尾一般有標志。①、船名及船籍港標志；②、載重線標

志；③、球鼻首與首側推器標志；④、分艙與頂推位置標志；⑤、引水梯位置標志；⑥、

公司名稱標志

A.①、②、③B.①、②、③、④

C.①、②、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤、⑥

62、為保證船舶具有足夠的儲備浮力，客貨船常采用不沉制。

A.一艙B.二艙C.三艙D.四艙

63、SOLAS公約規定，載客超過____就視為客船。

A.10人B.11人C.12人D.13人

64、下列有關客船特點描述不正確的是：

A.單層甲板上具備有客房B.多層甲板上具備有相應的建筑

C.較好的抗沉性D.足夠的救生、消防和通信設施

65、按SOLAS公約規定，當船舶載客達_____人時即為客船。

A.10B.12C.13D.16

66、集裝箱船采用雙層船殼的主要目的是：

A.提高抗扭強度B.增加壓載水艙C.增加抗沉性D.提高裝卸效率

67、下列有關集裝箱船特點描述不正確的是：

A.多數為單層甲板B.雙層船殼C.艙內不能有導軌

D.有由導軌、撐材及安置于導軌頂部的導箱構件組成的箱格導軌裝置

68、甲板為平直甲板且貨艙為單層甲板的船是：

A.滾裝船B.集裝箱船C.散裝船D.木材船

69、為保證集裝箱船的船體強度，其主船體結構中采用了o

A.雙層船殼、抗扭箱或等效結構B.多層甲板C.多道縱向艙壁D.圓形艙口

70、集裝箱船的特點是：①、艙口大，雙層殼；②、多層甲板；③、艙內有箱格導軌裝

置；④、起重設備為重吊

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

71、集裝箱船的一-般特點是：①、單層甲板；②、貨艙開口寬大；③、主機馬力大，航

速高；④、舷墻較低；⑤、方形系數小于0.6

A.①、②、③、⑤B.①、②、③、④C.②、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤

72、散糧船設置上邊艙的主要目的是：

A.增強總縱強度B.保證裝滿貨艙C.便于清艙D.增加水艙

73、散裝貨船用于：

A.裝密度較小的散貨B.裝密度較大的散貨C.裝任何散貨D.裝指定的散貨

74、散糧船貨艙設計成棱形的目的不是為了0

A.提高穩性B.便于清艙C.減少平艙工作D.增大艙容

75、船型肥大、貨艙呈棱形、艙口較寬大、艙口圍板也較高的這類船屬于：

A.礦砂船B.散裝貨船C.集裝箱船D.雜貨船

76、散裝貨船的特點是：①、為單層或雙層船殼結構的單甲板船；②、具有雙層底艙;

③、在貨艙區域內有底邊艙和頂邊艙

A.①、②、③B.①、②C.②、③D.①、③

77、散糧船的特點是：①、船型肥大；②、貨艙為棱形結構；③、艙口較寬大，艙口圍

板也較高

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

78、散裝貨船貨艙橫剖面設計成棱形的目的是：①、可減少平艙工作；②、保證裝滿貨

艙；③、確保穩性

A.①、②Ba③C.①、③D.①、②、③

79、散裝貨船的特點是：①、艙口圍板高大；②、貨艙橫剖面成棱形；③、貨艙四角的

三角形艙柜可用于壓載；④、多設二層甲板

A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④

80、散裝貨船是：

A.尾機型單甲板船B.中機型多甲板船C.尾機型多甲板船D.中機型單甲板船

81、下列有關散裝貨船特點描述不正確的是：

A.艙口圍板高大B.貨艙橫剖面成棱形

C.貨艙四角的三角形艙柜可作壓載艙使用D.艙口要多而小

82、散裝貨船貨艙橫剖面設計成棱形的目的是：①、可減少平艙工作；②、可防止航行

中因橫搖過大而危及船舶的穩性；③、調節吃水和穩性高度

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

83、礦砂船貨艙橫剖面設計成漏斗形的目的是：

A.提高穩性B.既可提高重心高度又便于清艙C.增加船體強度D.增加壓載艙

84、下列同噸位船中雙層底最高的是：

A.集裝箱船B.散糧船C.礦砂船D.油船

85、為適應所載貨物的特點，礦砂船一般采用：

A.高強度鋼B.不銹鋼C.普通鋼材D.船用碳素鋼

86、礦砂船雙層底設計得比其他船高的目的是：

A.提高船舶重心B.便于裝卸C.增加壓載艙容量D.增加船體強度

87、礦砂船的特點是：

A.艙容小、雙層底較高、采用高強度鋼

B.艙容小、雙層底較低、采用高強度鋼

C.艙容大、雙層底較高、采用高強度鋼

D.艙容大、雙層底較低、采用高強度鋼

88、礦砂船的特點是：①、貨艙口較寬大；②、雙層底高；③、內底板均采用加厚措施;

④、有的對貨艙采取重貨加強措施；⑤、貨艙兩側的邊艙較小

A.①、②、③、(4)B.②、③、⑤C.①、②、③、④、⑤D.①、②、③

89、礦砂船的特點是：①、多為尾機型和全通單甲板；②、雙層底高便于提高船舶重心;

③、與其它船相比貨艙艙容小而壓載艙艙容大

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

90、礦砂船的特點是：①、單層全通甲板；②、雙層底高；③、貨艙兩側壓載艙大；④、

采用縱骨架式結構；⑤、貨艙長而大

A.①、②、③、④Ba③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①?⑤

91、礦砂/石油兩用船的載貨特點是：

A.單運礦砂時裝在兩側邊艙和中間貨艙內

B.單運油時裝在兩側邊艙和部分中間貨艙內

C.單運礦砂時只裝在兩側邊艙內

D.單運油時只裝在中間貨艙內

92、0/0船是指:

A.礦砂/石油兩用船B.礦砂/雜貨船C.石油/液化氣船D.散貨/液化氣船

93、礦砂/散貨/石油三用船的結構特點是：①、設有上下邊艙；②、設有雙層船殼；③、

為單甲板船

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

94、OBO船是指：

A.礦/散/油三用船B.散/油/氣體三用船C.散/雜/油三用船D.礦/氣體/油三用船

95、兼用船的特點是：①、不同時裝載油類和散裝干貨；②、船型肥大，Cb大于0.8；

③、中間艙和邊艙可全部用來載油；④、僅邊艙可用來載油

A.①、②B.①、③C.①、②、③D.①、②、④

96、礦砂/石油兩用船的特點是：①、雙層底沒有礦砂船高；②、中間艙可全部或大部分

用來裝載礦砂；③、邊艙和部分中間艙裝載貨油；④、中間艙約占整個貨艙艙容的70%?

75%

A.①、②B.①、②、③C.②、③、④D.①、②、③、④

97、兼用船的一般特點有：①、可同時裝載油類和散裝干貨；②、船型肥大，Cb一般

大于0.6；③、中間艙的全部或大部分用來裝載散裝干貨

A.①、②B.②、③C.僅②D.僅③

98、礦砂/石油兩用船的特點有：①、油貨和礦貨不同時裝載；②、中間艙約占整個貨艙

艙容的40%?50%；③、雙層底與礦砂船相比兒乎同高；④、單運油時，可載于全部中

間艙及兩側邊艙

A.①、②B.②、③C.③、④D.①、(4)

99、有多層甲板的船為：

A.集裝箱船B.散裝貨船C.雜貨船D.油船

100、下列有關雜貨船特點不正確的是：

A.用來裝載一般干貨B.貨艙設計為單層甲板結構

C.艙口尺寸較大D.有吊桿或起重機

101、為避免舷側凝結水淌濕艙內貨物，雜貨船在貨艙舷側設置的木板稱：

A.護舷板B.木鋪板C.隔板D.擋板

102、雜貨船的一般特點是：①、通常具有2?3層甲板結構；②、為便于裝卸貨，艙口

尺寸較大；③、配有吊桿或起重機；④、抗沉性設計為“兩艙不沉制”

A.①、②B.①、③C.②、③、④D.①、②、③

103、雜貨船的特點有：①、對貨物種類與碼頭條件的適應性強；②、裝卸效率不高；

③、一般設計成“一艙不沉制”

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

104、下列采用水平裝卸方式的船舶是：

A.雜貨船B.集裝箱船C.滾裝船D.載駁船

105、滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則下列描述正確的是:

A.“帶輪”方式裝卸速度高,貨艙利用率低，適合短途運輸

B.“帶輪”方式裝卸速度高,貨艙利用率高，適合短途運輸

C.“帶輪”方式裝卸速度慢,貨艙利用率高，適合短途運輸

D.“帶輪”方式裝卸速度慢,貨艙利用率低，適合短途運輸

106、下列有關滾裝船特點描述正確的是：①、具有多層甲板和雙層底結構；②、強力

甲板和船底一般采用縱骨架式結構；③、在艙內設置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以

保證船體的橫向強度

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

107、滾裝船的結構較特殊，上甲板平整______o

A.無舷弧和梁拱B.有舷弧和梁拱C.有舷弧無梁拱D.無舷弧有梁拱

108、關于滾裝船特點，下列描述不正確的是：

A.利用升降機垂直上下裝卸B.上甲板平整，無舷弧和梁拱

C.不需要起貨設備，甲板層數多D.貨艙內支柱極少，甲板為縱通甲板

109、滾裝船裝卸貨時橫傾角應小于：

A.3°B.4°C.5°D.6°

110、為確保滾裝船裝卸作業的安全，跳橋的工作坡度應小于：

A.150B.8°C.10°D.40

111、滾裝船的特點是：①、甲板層數多，艙內支柱少；②、艙容利用率低，抗沉性相

對較差；③、甲板為縱通甲板

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

112、滾裝船的有關特點是：①、艙容利用率低；②、抗沉性差；③、作業時跳板的坡

度通常為4°?5°；④、多為尾機型，方型系數大于0.6

A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④

113、滾裝船的結構較特殊，■-般：①、上甲板平整，無舷弧和梁拱；②、僅有少量的

起貨設備；③、甲板層數多，一般有2?4層；④、貨艙無分隔艙壁但有極多的支柱；

⑤、艙內支柱極少，抗沉性相對較差，但航速較高

A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、⑤D.①、④、⑤

114、滾裝船的首門一般設于：

A.干舷甲板之下B.干舷甲板之上C.平臺甲板以上D.二層甲板以上

115、對小型滾裝船不適用。

A.舷門跳板B.尾門跳板C.首門跳板D.中部跳板

116、滾裝船較少采用的跳板是：

A.舷門跳板B.尾門跳板C.首門跳板D.尾側跳板

117、滾裝船的尾門和舷門可設在：①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲

板之下

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

118、船舶的舷門和尾門是指布置在的舷側和尾部區域通向封閉處所的裝貨門和日常出

入門。

A.防撞艙壁后B.尾尖艙艙壁前C.機艙艙壁前D.機艙艙壁后

119、滾裝船靠泊作業過程中，若能保證橫傾角小于度，則其跳板對碼頭的負荷一

般不超過____t/m20

A.4,1-2B.4,2-3C.5,2-3D.5,3-4

120、下列有關滾裝船特點描述正確的是：①、首跳板處必須設置首門與內門；②、首

門位于干舷甲板之下；③、車輛通過艙內設置的活動斜坡道或升降平臺作上下層間的移

動

A.①、②、③B.①、②C.①、③D.②、③

121、滾裝船的首門結構形式有：①、罩殼式；②、邊錢鏈式；③、滾動式

A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③

122、滾裝船裝卸貨用的跳板多數設置在：

A.首部B.尾部C.兩舷側D.船中

123、滾裝船裝卸貨時跳板負荷一般為t/m2o

A.1-2B.2-3C.3-4D.3.5~4.5

124、木材船的特點是：①、艙口大、艙內無支柱；②、甲板強度要求高；③、舷墻較

高；④、起貨機安裝于桅樓平臺上

A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④

125、貨艙要求長而大，艙內無支柱，甲板兩舷舷側設有立柱或立柱底腳，舷墻也較高,

起貨機均安裝于桅樓平臺上的這種船是：

A.木材船B.滾裝船C.干貨船D.集裝箱船

126、木材船的特點是：①、艙口大、艙內無支柱；②、雙層底較高；③、甲板強度要

求高，舷墻也較高；④、起貨機安裝于桅樓平臺上

A.①、②、③B.①、③、④C.②、③、④D.①、②、③、④

127、下列有關木材船特點描述不正確的是：

A.干舷比-?般貨船低B.甲板的兩舷舷側設有立柱或立柱底腳

C.甲板強度要求高，但舷墻較低D.艙內無支柱等障礙物

128、下列有關木材船特點描述不正確的是：

A.貨艙長而大，艙內無支柱B.貨艙短小，艙口大

C.甲板兩側設有立柱D.起貨機安裝在桅樓平臺上

129、冷藏船的特點是：

A.具有良好的隔熱設施和制冷設備B.噸位較大，速度較快

C.甲板層數較少，貨艙口小D.艙內無支柱

130、下列有關冷藏船特點描述不正確的是：

A.有良好的隔熱設施B.艙口大

C.甲板層數較多D.有制冷設備

131、冷藏船的特點是：①、貨艙口較小；②、具有隔熱和制冷設備；③、甲板層數多,

速度快

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

132、多用途船的一般特點有：①、貨艙一般均經特別設計，能滿足載運多種貨物的需

求；②、貨艙口一般較寬大；③、有的為兩層甲板結構；④、配備的起重設備以起重機

為主

A.①、②、③B.②、③、④C.②、④D.①、②、③、④

133、下列有關多用途船特點不正確的是：

A.貨艙口一般較寬大B.能滿足載運多種貨物的需求

C.有的多用途船具有兩層甲板結構D.一般不配備起重設備

134、新建油船設置專用壓載艙的優點是：①、防止海洋污染；②、減輕貨油艙結構腐

蝕；③、提高強度、抗沉性；④、縮短停港時間；⑤、增加了油船的有效載貨艙容

A.①、②、③、⑤B.①、②、③、④、⑤

C.②、③、④、⑤D.①、②、③、④

135、對于L>90m的油船，要求：

A.在貨油艙內設置一道縱向連續的艙壁

B.在貨油艙內設置二道縱向連續的艙壁

C.在貨油艙內設置三道縱向連續的艙壁

D.在貨油艙內設置四道縱向連續的艙壁

136、油船的L/B；而B/d和Cb。

A.較小，較大B.較大，較小C.較小，較小D.較大，較大

137、尾機型油船有利于：①、增加貨艙容積；②、防火防爆和油密；③、操縱安全

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

138、油船設置縱向艙壁的目的是：①、分隔不同種類的油；②、減少自由液面對穩性

的影響；③、提高船舶總縱強度

A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③

139、油船設置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是：

A.增加橫向強度和適裝不同品種的油類B.減少自由液面對縱穩性的影響

C.提高船舶總縱強度D.便于壓載

140、油船貨油艙艙口為：

A.方形小艙口B.圓形大艙口C.圓形小艙口D.方形大艙口

141、要求中型以上油船設置雙層船殼的主要目的是：

A.增加船體強度B.增加壓載水艙C.防止海洋油污染D.調整傾斜狀態

142、新建油船設置專用壓載艙的缺點是：

A.大大增加了貨油艙內的結構腐蝕B.降低了船舶的抗沉性能

C.延長了停港時間D.船體重量及造價有所增加

143、油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質區別是：

A.壓載艙艙容大小B.壓載艙位置C.壓載系統D.壓載艙結構

144、新建中型以上油船船體結構均設計為：

A.雙層底與雙層船殼B.單層底與雙層船殼

C.單層底與單層船殼D.雙層底與單層船殼

145、油船的特點是（L一船長、B一船寬、d一吃水）。

A.L/B較小，