內(nèi)燃練習(xí)考試題庫(kù)及答案

柴油機(jī)冒白煙是因?yàn)椋海ǎ?/p>

A.進(jìn)氣系統(tǒng)故障

B.燃油中含有水分（正確答案）

C.噴油器霧化不良

D.有水參與燃燒

距離滯后誤差大于（）米時(shí)，機(jī)車(chē)與對(duì)應(yīng)地面信號(hào)機(jī)位置，司機(jī)按壓〃車(chē)

位+向前"鍵進(jìn)行手動(dòng)校正，一次可調(diào)整一架信號(hào)機(jī)。

A.50

B.100

C.200

D.300（V）

HXN3B機(jī)車(chē)空氣干燥器右上角的指示器應(yīng)顯示（）色

A.褐

B.白

C.黃（V）

D.紅

半自動(dòng)閉塞區(qū)間，距離滯后誤差小于（）米時(shí)，可不用調(diào)整距離，但接

停車(chē)信號(hào)必須在7秒內(nèi)按壓警惕鍵，否則放風(fēng)。

A.50

B.100（正確選項(xiàng)）

C.200

D.300

在MMI主界面下按（）鍵,進(jìn)入設(shè)置界面。

A.設(shè)置（正確選項(xiàng)）

B.確認(rèn)

C.業(yè)小

D.報(bào)警

HXN3B型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)有、無(wú)火回送作業(yè)指導(dǎo)書(shū)開(kāi)放（）風(fēng)缸排水閥，

將總風(fēng)缸壓力排至250kPa以下后關(guān)閉。

A.第一

B.第二（V）

C.第三

D.彈停風(fēng)缸

DF4機(jī)車(chē)DJ置接地位時(shí)，DJ的一端是與共陽(yáng)極元件聯(lián)接，DJ能否工

作,完全取決于DJ線圈兩端（）是否足夠大。

A.電位差（V）

B.機(jī)車(chē)速度

C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

D.輔發(fā)電壓

按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一

致時(shí)，應(yīng)立即采取（）措施

A.減速或停車(chē)（V）

B.減速

C.停車(chē)

D.緊急停車(chē)

接到進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障或引導(dǎo)接車(chē)的通知，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)好

了，400米以?xún)?nèi)（）Km/h以下按壓［解鎖］鍵。

A.15

B.20（正確答案）

C.25

D.30

STP無(wú)進(jìn)路信息報(bào)警時(shí)，7秒內(nèi)按壓（）鍵應(yīng)答終止報(bào)警。

A.警惕（正確選項(xiàng)）

B.緩解

C.解鎖

D.解鎖+確認(rèn)

使用綠色許可證行車(chē)時(shí)，綠色許可證輸入窗口彈出后，若速度高于（）

km/h,窗口自動(dòng)關(guān)閉

A.20

B.30

C.45（V）

D.60

DF4機(jī)車(chē)檢查蓄電池時(shí)，要先（）閘刀

A.閉合

B.短接

C.斷開(kāi)（正確選項(xiàng)）

D.檢查

對(duì)自動(dòng)閉塞描述錯(cuò)誤的是（）

A.使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通

過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)

B.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向接車(chē)站預(yù)告

C.單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，還須得到列車(chē)調(diào)度員的同意（列車(chē)調(diào)度

員已下達(dá)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃不除外）（。）

D.已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知接車(chē)站取消預(yù)

告

使用"車(chē)位+向后〃調(diào)整超前誤差，每次最多調(diào)整（）米。

A.200

B.300（正確答案）

C.500

D.一架信號(hào)機(jī)

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥膠墊不平整，閥口有損傷，有

異物時(shí)，將工作風(fēng)缸壓力空氣漏入（）為內(nèi)漏。

A.降壓風(fēng)缸

B.制動(dòng)缸

C.制動(dòng)管（正確答案）

D.工作風(fēng)缸

零位防溜：動(dòng)車(chē)時(shí)主手柄回零位，速度超過(guò)3km/h或運(yùn)行距離超過(guò)（）

m將啟動(dòng)手柄防溜

A.8

B.9

C.10（正確選項(xiàng)）

D.11

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥凸輪盒內(nèi)的凸輪軸上裝有（）個(gè)凸輪。

A.3（V）

B.4

C.5

D.6

LKJ降級(jí)狀態(tài)下，機(jī)車(chē)信號(hào)接收按停車(chē)控制的信號(hào),LKJ周期報(bào)警時(shí),7

秒內(nèi)按壓LKJ顯示屏（）鍵終止報(bào)警。

A.警惕（正確選項(xiàng)）

B.緩解

C.解鎖

D.解鎖+確認(rèn)

HXN3B機(jī)車(chē)啟機(jī)前，檢查蓄電池電壓應(yīng)在（）v以上

A.58

B.62（正確答案）

C.74

D.96

LKJ系統(tǒng)對(duì)越過(guò)信號(hào)機(jī)（）米距離誤差手動(dòng)向后調(diào)整無(wú)效

A.100

B.200

C.300（正確選項(xiàng)）

D.500

當(dāng)長(zhǎng)大下坡道長(zhǎng)度為5km及以上，線路坡度超過(guò)（）

A.8%o

B.10%o

C.12%o（正確答案）

D.15%o

D「7C機(jī)車(chē)電流表顯示放電,電壓表顯示96V的原因是（）。

A.RDI熔斷

B.RD2熔斷（正確選項(xiàng)）

C.RD3熔斷

D.RD4熔斷

下列調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)工作描述不正確的是（）

A.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

B.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，未設(shè)車(chē)站調(diào)度員的由調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

C.車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，未設(shè)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的由列車(chē)司機(jī)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)（正確選

項(xiàng)）

D.分場(chǎng)（區(qū)）時(shí)，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車(chē)站

調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)

列車(chē)遇到線路塌方、道末沖空等危及行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立

即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知（）、鄰線列車(chē)及鄰近車(chē)站

A.追蹤列車(chē)（V）

B.鄰線列車(chē)

C.前方站

D.兩端站

超過(guò)（）坡度的線路（為溜放調(diào)車(chē)而設(shè)的駝峰和牽出線除外）禁止溜放

A.1.5%o

B.2.5%o（V）

C.3.5%o

D.4.5%o

自閥手把從最小減壓位愈往右移動(dòng)，其（）減壓量就愈大。

A.制動(dòng)缸

B.降壓風(fēng)缸

C.工作風(fēng)缸

D.均衡風(fēng)缸（正確選項(xiàng)）

進(jìn)入20km/h限速工作狀態(tài)后，裝置限速值立即為0,2分鐘后限速（）

km/ho

A.20

B.21（正確答案）

C.25

D.30

自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，

列車(chē)必須在該（）前停車(chē).

A.信號(hào)機(jī)（正確選項(xiàng)）

B.通過(guò)信號(hào)機(jī)

C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)

D.預(yù)告信號(hào)機(jī)

動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（）

A.55mm

B.65mm

C.75mm（V）

D.85mm

下列描述錯(cuò)誤的是（）

A.鐵路局所屬的機(jī)車(chē)跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列

車(chē)（電力機(jī)車(chē)經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)不除外）（正確選項(xiàng)）

B.鐵路局所屬的機(jī)車(chē)跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列

車(chē)（電力機(jī)車(chē)經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外）

C.在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派帶道人員添乘

D.雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車(chē)無(wú)動(dòng)力回送

HXN3B機(jī)車(chē)顯示屏同E寸黑屏?xí)r，應(yīng)檢查輔助電器間斷路器面板上（）

斷路器是否跳開(kāi)或虛接。

A.AC

B.微機(jī)控制機(jī)

C.微機(jī)顯示屏（正確選項(xiàng)）

D.6A

（）及以上坡道的區(qū)段,禁止辦理機(jī)車(chē)專(zhuān)列回送

A.10%o

B.15%o

C.20%o（正確選項(xiàng)）

D.25%o

CIR在GSM-R模式下必須進(jìn)行（）注冊(cè)，在450MHz模式下必須進(jìn)

行車(chē)次號(hào)設(shè)置。

A.車(chē)站號(hào)

B.車(chē)次號(hào)（V）

C.本務(wù)

D.機(jī)車(chē)號(hào)

下面哪些內(nèi)容需要由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站

細(xì)》（）

A.轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5%。坡度的線路上調(diào)車(chē)時(shí)（駝峰作業(yè)除外），10

輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量

B.轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5%。坡度的線路上調(diào)車(chē)時(shí)（駝峰作業(yè)除外），10

輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量（正確答案）

C.轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5%。坡度的線路上調(diào)車(chē)時(shí)（駝峰作業(yè)除外），11

輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量

D.以解散作業(yè)為目的的牽出是否需要連結(jié)軟管

HXN3B機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)加載運(yùn)行期間，（）人員進(jìn)入電器間。

A.申請(qǐng)

B.允許

C.禁止（正確選項(xiàng)）

D.同意后允許

DF4機(jī)車(chē)有火附掛回送時(shí)，總風(fēng)缸壓力不低于（）KPa才奐向手柄與運(yùn)行

方向一致。

A.500

B.600

C.700（正確選項(xiàng)）

D.750

觸發(fā)常用制動(dòng)后，LKJ語(yǔ)音提示〃允許緩解〃時(shí)，按壓顯示屏（）鍵，

確認(rèn)語(yǔ)音提示〃緩解成功〃及右側(cè)狀態(tài)欄〃常用"燈滅。

A.警惕

B.緩解（正確選項(xiàng)）

C.解鎖

D.解鎖+確認(rèn)

DF7型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)有、無(wú)火回送作業(yè)指導(dǎo)書(shū)時(shí)，兩端自閥手柄均置于

A.取出位（正確答案）

B.運(yùn)轉(zhuǎn)位

C.全制位

D.過(guò)充位

司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知（）（列車(chē)

調(diào)度員）

A.后方站

B.前方停車(chē)站

C.前方站（V）

D.后方停車(chē)站

LKJ常制動(dòng)作后，具備緩解條件時(shí)，應(yīng)按壓LKJ顯示屏（）鍵進(jìn)行解鎖。

A.警惕

B.解鎖

C.緩解（V）

D.設(shè)定

編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的（）時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)

重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)

A.4%

B.5%

C.6%（正確答案）

D.8%

單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12%。的區(qū)段，以（）為限

A.8輛

B.10輛（正確答案）

C.12輛

D.15輛

機(jī)車(chē)運(yùn)行途中溫升報(bào)警時(shí)，若故障軸位溫度持續(xù)上升，后部瞭望無(wú)異常,

以不超過(guò)（）km/h觀察運(yùn)行至就近車(chē)站停車(chē)檢查。

A.20

B.30（V）

C.60

D.80

對(duì)調(diào)車(chē)計(jì)劃內(nèi)容表述錯(cuò)誤的是（）

A.一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)

三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人

員必須復(fù)誦

B.一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)

三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人

員不用復(fù)誦（正確答案）

C.變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)

D.僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮

人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦

查詢(xún)列車(chē)防護(hù)報(bào)警信息按下MMI的（）鍵，進(jìn)入查詢(xún)界面。

A.設(shè)置

B.查詢(xún)（V）

C.設(shè)定

D.報(bào)警

LKJ系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行距離誤差校正，自動(dòng)校正的最大誤差距離為（）米

A.100

B.200（正確選項(xiàng)）

C.300

D.500

HXN3B機(jī)車(chē)啟機(jī)前，檢查啟動(dòng)風(fēng)缸壓力應(yīng)在（）kpa以上，否則應(yīng)通

過(guò)顯示屏上的空壓機(jī)手動(dòng)鍵對(duì)啟動(dòng)風(fēng)缸補(bǔ)風(fēng)

A.600

B.620（正確選項(xiàng)）

C.650

D.700

特殊前行距離的申請(qǐng)，可以在一個(gè)調(diào)度命令內(nèi)一次申請(qǐng)足夠的距離，分

次輸入，最多只能輸入（）米。

A.50

B.70

C.80

D.100（正確答案）

HXN3B機(jī)車(chē)電子燃油泵是用于在柴油機(jī)啟動(dòng)之前的輔助供油過(guò)程,大

約為柴油機(jī)管路提供（）kPa的燃油壓力。

A.50

B.90（正確答案）

C.100

D.15O

DF7C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為（）r/min。

A.400

B.430（正確答案）

C.1000

D.110

下列說(shuō)法不正確的是（）

A.越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第

一個(gè)閉塞分區(qū)）空閑

B.單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第一個(gè)閉塞分區(qū)空

閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)

C.單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第二個(gè)閉塞分區(qū)空

閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)（V）

D.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止使用基本

閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)

（附件5）

HXN3B機(jī)車(chē)柴油機(jī)工作溫度范圍()℃

A.70-75

B.76-82(7)

C.80-90

D.90-100

旅客列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,

由（）負(fù)責(zé)

A.車(chē)輛部門(mén)（V）

B.車(chē)站人員

C.機(jī)務(wù)段

D.工務(wù)部門(mén)

線路坡度超過(guò)6%o,長(zhǎng)大下坡道長(zhǎng)度為（）及以上

A.6km

B.8km（V）

C.10km

D.12km

DF4B機(jī)車(chē)連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)一般不得超過(guò)（）次。

A.2

B.3（正確選項(xiàng)）

C.4

D.5

超前誤差距離大于300米時(shí)，調(diào)整距離誤差時(shí)需（）,每次不超過(guò)300

米。

A.多次調(diào)整（正確選項(xiàng)）

B.一次調(diào)整

C.連續(xù)按壓自動(dòng)校正

D.二次調(diào)整

當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件后，司機(jī)

憑車(chē)站值班員列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）

的（）起動(dòng)列車(chē)

A.發(fā)車(chē)通知（正確選項(xiàng)）

B.聯(lián)控發(fā)車(chē)

C.開(kāi)車(chē)通知

D.語(yǔ)音聯(lián)控

自動(dòng)閉塞區(qū)段出站（發(fā)車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障（停用）等情況使用綠色許

可證行車(chē)時(shí)，司機(jī)將綠色許可證編號(hào)輸入LKJ，確認(rèn)車(chē)機(jī)聯(lián)控和通過(guò)（發(fā)

車(chē)）手信號(hào)好了，5秒內(nèi)連續(xù)按壓（）鍵。

A.解鎖

B.解鎖+確認(rèn)（正確答案）

C.開(kāi)車(chē)+解鎖

D.緩解+解鎖

在不得已情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)表告（）（列車(chē)調(diào)度

員），并做好遺留車(chē)輛的防溜和防護(hù)工作。

A.前方站（正確答案）

B.后方站

C.兩端站

D.前方停車(chē)站

遇有落石、倒樹(shù)等障礙物危及行車(chē)安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)（），排除障礙并確認(rèn)

安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行

A.立即停車(chē)（V）

B.減速運(yùn)行

C.立即匯報(bào)

D.減速或停車(chē)

HXN3B型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)有、無(wú)火回送作業(yè)指導(dǎo)書(shū)將制動(dòng)柜上ER模塊無(wú)

火回送塞門(mén)轉(zhuǎn)到（）位。

A.保持

B.中立

C.切除

D.投入（正確答案）

DF4機(jī)車(chē)（）作用后，在未判明原因前，禁止立即打開(kāi)曲軸箱檢查孔蓋

進(jìn)行檢查。

A.水溫繼電器

B.差示壓力計(jì)（正確答案）

C.油壓繼電器

D.時(shí)間繼電器

柴油機(jī)冒黑煙是因?yàn)椋海ǎ?/p>

A.活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限、（V）

B.活塞環(huán)失去彈性或折損，使機(jī)油機(jī)竄入燃燒室

C.機(jī)油稀釋

D.有水參與燃燒

DF7型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)有、無(wú)火回送作業(yè)指導(dǎo)書(shū)時(shí)，調(diào)整分配閥常用限壓閥

壓力到（）Kpao

A.200

B.250（正確選項(xiàng)）

C.300

D.350

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)^操縱端自閥手把誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)操縱端自閥施

行制動(dòng)時(shí)，操縱端中繼閥排風(fēng)口（B）。

A.不排風(fēng)

B.排風(fēng)不止（正確選項(xiàng)）

C.間斷排風(fēng)

D.快速排風(fēng)

LKJ進(jìn)入隨時(shí)停車(chē)模式時(shí)，自閉區(qū)間列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)（）Km/h。

A.15

B.20（正確選項(xiàng)）

C.25

D.30

下列表述不正確的是（）

A.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用電話閉塞

法行車(chē)

B.當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用信號(hào)閉塞

法行車(chē)（正確選項(xiàng)）

C.遇列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站

的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理

D.列車(chē)調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員

報(bào)告

機(jī)車(chē)故障后（）分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速請(qǐng)求救援

A.5

B.10（正確答案）

C.15

D.30

DF7c型機(jī)車(chē)柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速為（）r/min

A.400

B.430

C.1000（7）

D.110

支線號(hào)輸入后，必須確認(rèn)LKJ窗口支線號(hào)操作提示欄變?yōu)椋ǎ┥?/p>

A.白色

B.灰色

C.綠色（正確答案）

D.藍(lán)色

HXN3B機(jī)車(chē)啟機(jī)前，滑動(dòng)開(kāi)關(guān)：燃油泵、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)"（）〃主發(fā)勵(lì)

磁“（）”°

A.開(kāi)；關(guān)（V）

B.開(kāi)；開(kāi)

C.關(guān)；關(guān)

D.關(guān)；開(kāi)

在主界面下按（）鍵，可以呼叫本車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng).

A.車(chē)長(zhǎng)（V）

B.調(diào)車(chē)

C.呼叫

D.報(bào)警

列車(chē)退行速度，不得超過(guò)（）km/h。

A.5

B.15（V）

C.20

D.45

HXN3B機(jī)車(chē)啟機(jī)前，檢查冷卻水溫應(yīng)在（）以上

A.4°（V）

B.10°

C.20°

D.40°

機(jī)車(chē)運(yùn)行途中溫升報(bào)警時(shí)，若故障軸位溫度不再上升且后部瞭望無(wú)異常，

密切關(guān)注故障軸溫變化趨勢(shì)，限速（）km/h運(yùn)行至就近車(chē)站停車(chē)檢

查

A.20

B.40

C.60（V）

D.80

HXN3B機(jī)車(chē)一般輔助供油過(guò)程會(huì)持續(xù)（）秒的時(shí)間。

A.90

B.60

C.45

D.30（V）

己請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面），距

離列車(chē)不少于（）處防護(hù)。

A.800m

B.500m

c.300m（正確答案）

D.200m

關(guān)于自動(dòng)閉塞區(qū)間的內(nèi)容描述不正確的是（）

A.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）

時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通

知車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）

B.停車(chē)等候2min,該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到

阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)15km/h，運(yùn)行到次一通

過(guò)信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行（V）

C.停車(chē)等候2min,該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí),即以遇到

阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通

過(guò)信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行

D.在停車(chē)等候同時(shí)，必須與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前

方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入

采用密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過(guò)渡車(chē)鉤后，

運(yùn)行速度不得超過(guò)（）

A.120km/h

B.140km/h（正確選項(xiàng)）

C.160km/h

D.180km/h

線路坡度超過(guò)20%。，長(zhǎng)大下坡道長(zhǎng)度為（）及以上

A.1km

B.2km（正確答案）

C.3km

D.4km

HXN3B機(jī)車(chē)柴油機(jī)采取（）方式。

A.風(fēng)啟動(dòng)（正確答案）

B.電啟動(dòng)

C.機(jī)械啟動(dòng)

D.微機(jī)啟動(dòng)

以下說(shuō)法不正確的是（）

A.旅客列車(chē)在途中摘掛車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由列檢作業(yè)

人員負(fù)責(zé)（。）

B.旅客列車(chē)在途中摘建車(chē)輛時(shí)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的連結(jié)與摘解

由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)

C.裝有密接式車(chē)鉤的客車(chē)車(chē)輛摘掛時(shí)，過(guò)渡車(chē)鉤的安裝與拆卸由列檢

人員負(fù)責(zé)

D.裝有密接式車(chē)鉤的客車(chē)車(chē)輛摘掛時(shí)，無(wú)列檢人員時(shí)由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)

責(zé)

安全電壓一般是指（）V及其以下。

A.30

B.35

C.36（正確選項(xiàng)）

D.40

調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)

行檢查，在作業(yè)中不應(yīng)做到（）

A.指揮動(dòng)車(chē)段（所）調(diào)車(chē)工作（正確選項(xiàng)）

B.組織調(diào)車(chē)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)

C.正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令），指揮調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的行動(dòng)

D.負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)人員的人身安全和行車(chē)安全

綠色許可證輸入窗口彈出后（）秒內(nèi)未做任何操作，窗口自動(dòng)關(guān)閉

A.5

B.7

C.10

D.15（7）

軸溫超溫（絕對(duì)溫度超過(guò)（）度）或軸溫溫升超過(guò)55K報(bào)警，測(cè)點(diǎn)溫

度或參考溫度是持續(xù)變化的，而不是突變或固定在某高溫度值長(zhǎng)時(shí)間不

變化，應(yīng)立即采取減速措施

A.100

B.90（正確答案）

C.80

D.70

接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過(guò)（）

A.5km/h（正確答案）

B.8km/h

C.10km/h

D.15km/h

列車(chē)停留超過(guò)20min時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按期定進(jìn)行（）試驗(yàn)。

A.全部

B.簡(jiǎn)略（正確答案）

C.持續(xù)一定時(shí)間的全部

D.保壓

對(duì)調(diào)車(chē)計(jì)劃描述不正確的是（）

A.調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

B.布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車(chē)作業(yè)通知單

C.中間站利用木務(wù)機(jī)午調(diào)車(chē)，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單（示

意圖不可另附）（。）

D.使用無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備的車(chē)站，調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局

規(guī)定

調(diào)車(chē)人員不足（），不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)

A.2人（V）

B.3人

C.4人

D.5人

車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷，下列說(shuō)法不正確的是（）

A.單線行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

B.雙