HXD型電力機車主電路保護電流和接地保護張鐵竹課件_第1頁
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主講人：張鐵竹鄭州鐵路職業技術學院HXD3型電力機車主電路保護電流和接地保護機車控制/LOCOMOTIVECONTROL一、原邊電壓保護機車控制/LOCOMOTIVECONTROL含義原邊電壓保護是針對電力機車主變壓器原邊的電壓（即接觸網的網壓）實施的保護。1為何要進行原邊電壓保護？2接觸網網壓太高牽引線圈電壓也偏高可能會導致牽引變流器的IGBT模塊承受的反向電壓超出允許值，從而使IGBT模塊反向擊穿。接觸網網壓太低，牽引線圈輸出電壓也偏低可能會導致牽引變流器的IGBT模塊在一個周期內的導通時間過長，開關器件發熱增加，從而使IGBT模塊因過熱而燒毀。因此，接觸網網壓既不能太高，也不能太低。一、原邊電壓保護機車控制/LOCOMOTIVECONTROL工作原理3高壓電壓互感器接觸網網壓由高壓電壓互感器TV1檢測。一、原邊電壓保護機車控制/LOCOMOTIVECONTROL原邊過壓保護變流器CI實施保護，四象限整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器K斷開，同時向微機控制系統發出原邊過電壓信息。原邊網壓高于32

kV且持續10

ms高于35

kV且持續1

ms時或原邊欠壓保護原邊網壓壓低于16

kV且持續10

ms時變流器CI實施保護，四象限整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機控制系統發出原邊欠壓信息。二、瞬時過電壓和欠電壓保護機車控制/LOCOMOTIVECONTROL含義瞬時過電壓和欠電壓保護是針對電力機車牽引變流器中間直流環節的電壓實施的保護。1為何要進行瞬時過電壓和欠電壓保護2中間直流環節電壓過高可能會導致牽引變流器的IGBT模塊承受的反向電壓超出允許值，從而使IGBT模塊反向擊穿。中間直流環節電壓過低可能會導致牽引變流器的IGBT模塊在一個周期內的導通時間過長，開關器件發熱增加，從而使IGBT模塊因過熱而燒毀。因此，中間直流環節的電壓既不能太高，也不能太低。二、瞬時過電壓和欠電壓保護機車控制/LOCOMOTIVECONTROL工作原理3瞬時過電壓限制電路在中間直流回路設有瞬時過電壓限制電路，主要由IGBT和限流電阻組成。DCPT單元的作用對中間直流環節的電壓進行檢測。一、原邊電壓保護機車控制/LOCOMOTIVECONTROL瞬時過電壓保護瞬時過電壓保護環節動作，IGBT將導通，直流回路能量經限流電阻放電和釋放，消除過電壓。同時，四象限整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器K斷開。中間回路電壓瞬時欠電壓保護大于等于3

200

V且持續時間達40μs時小于等于2

000

V時中間回路低電壓保護環節動作，四象限整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器K斷開（庫

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