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文檔簡介

ATO子系統工作原理（程序停車）主講人：楊紫煙車站程序停車線路上的車站都有預先確定的停站時間間隔。控制中心ATS監督列車時刻表，計算需要的停站時間以保證列車正點到達下一個車站。由集中站ATS通過ATO環線傳送給ATO車載設備。車站程序停車控制中心能通過集中站ATS縮短或延長車站停站時間。如果控制中心離線，那么集中站ATS會預置一個缺省的停站時間，該時間是可編程的。在控制中心的要求下，列車可跳過某車站。這一跳停命令由控制中心通過集中站ATS傳給列車。車站程序停車控制中心ATS監督列車時刻表，保證正點到下站：列車運行計劃工作站用于編輯某天或某一段時間內所有運營列車的運行計劃。列車運行計劃編輯完成后，ATS系統將控制列車按照所確定的運行計劃運行。控制中心配置時刻表編輯工作站。車站程序停車正常情況下，各連鎖站值班長/行車值班員通過車站信號系統監視本連鎖區列車運行情況，根據列車運行情況，對照當日“運營時刻表”列車的到發時刻，通過CCTV監控列車進出車站；監視站臺乘客候車秩序，確保站臺安全。特殊情況下的車站行車組織按《行車組織規則》相關規定執行。電客車司機按照“運營時刻表”等要求，安全、平穩、準時駕駛電客車運行；按照調車、調試等作業計劃，安全、及時完成作業任務。車站程序停車車站ATS工作站用于車站行車值班員完成對本站所管轄范圍的列車運行狀態監督、進路排列、道岔控制和信號開放等作業，實時了解和掌握本站所轄范圍內列車的實際運行情況，在本站取得對車站控制權的情況下，車站值班員可以在工作站上發出指令，直接指揮列車在本站管轄范圍內安全運行。由ATO和ATR功能可以確定列車的運行時間，通過車站軌道電路占用完成同步化。車站程序停車在控制中心的要求下，列車可跳過某車站。這一跳停命令由控制中心通過集中站ATS傳給列車：車載ATO系統從軌旁ATC系統接收跳停指令。跳停指令通常應在被跳停站的前一站或更早收到。車-地通信子系統能夠在完成計劃停站之前告知列車中央ATC系統已經發出了一個跳停該車站的命令。在被跳停車站，車載ATO系統也能接收并響應軌旁產生的跳停指令。如果在車站停車過程中收到跳停該車站的命令，ATO系統將會以點亮狀態顯示單元上的跳停指示燈

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