安徽交通職業技術學院主講人：李隊員AFC供電AFC供電03了解車站AFC的供電情況、電路保護知識目標第一章自動售檢票系統概述一、軌道交通供電系統組成主變電所為列車提供適應的電源牽引變電所專為城市軌道交通系統提供能源的樞紐為車站、隧道動力照明負荷提供電源降壓變電所(配電變電所)城市軌道交通供電系統一、軌道交通供電系統組成一、軌道交通供電系統組成接觸網電壓DC1500V目前我國城市軌道交通采用的直流供電電壓分兩種：DC750V和DC1500V一、軌道交通供電系統組成列車通過受電弓從接觸網接受的電流供給車載電氣設備使用后經車體接地系統流入鋼軌，并通過綜合貫通地線入地，將電流回流至牽引變電所。1、2、3、為避免車體接地系統中的電流流過軸承，防止軸承電剝蝕，軸承箱與轉向架聯接處有橡膠絕緣。在正常情況下，車體通過接地碳刷與車軸上的集電環相連，碳刷專職與車軸組成車體的接地系統。二、負荷分類《地鐵設計規范》GB50157-2013針對動力照明供電系統有以下規定：1、動力照明供電系統應包括降壓變電所與動力照明配電系統；2、一級負荷必須采用雙電源雙回線路供電；3、動力照明的用電負荷應按照用電可靠性要求及失電影響程度分為一級負荷、二級負荷、三級負荷；4、一級負荷中特別重要的負荷，除有雙電源雙回線路供電外，應增設應急電源，并嚴禁其他負荷接入；5、二級負荷宜采用雙電源單回線路專線供電；6、三級負荷可采用單電源單回線路供電。當系統中只有一個電源工作時可切除三級負荷；二、負荷分類7、地鐵用電設備的負荷等級：一級負荷：火災自動報警系統設備、防排煙風機及各類防火排煙閥防火（卷簾）門、消防疏散用自動扶梯、消防電梯、應急照明、主排水泵、雨水泵、防淹門及火災或其他災害仍需使用的用電設備；通信系統設備、信號系統設備、綜合監控系統設備、電力監控系統設備、環境與設備監控系統設備、門禁系統設備、安防設施；自動售檢票設備、屏蔽門（安全門）設備、變電所操作電源、地下站廳站臺等公共區照明、地下區間照明、釆暖區的鍋爐房設備等。二級負荷：乘客信息系統、變電所檢修電源、地上站廳站臺等公共區照明、附屬房間照明、普通風機、排污泵、電梯、非消防疏散用自動扶梯和自動人行道；三級負荷：區間檢修設備、附屬房間電源插座、車站空調制冷及水系統設備、廣告照明、清潔設備、電熱設備、培訓及模擬系統設備。三、AFC系統電源及接地AFC系統供電一般采用由低壓配電專業提供的有UPS輸出的穩定電源；AFC系統接地一般采用車站設置的綜合接地網，各系統設備如牽引供電、電力監控、通信、信號、自動售檢票等的地線均接入綜合接地網；綜合接地網的電阻值≤0.5Ω，特殊情況下≤1.0Ω。四、綜合接地系統接地定義：電氣設備的任何部分與大地之間作良好的電氣連接，稱為接地。接地是為防止觸電或保護設備的安全，把電力電訊等設備的金屬底盤或外殼接上地線；利用大地作電流回路接地線。工作接地：保護接地：在電力系統電氣裝置中，為運行需要所設的接地。工作接地的作用是保持系統電位的穩定性，如變壓器中性點接地。電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構架等，由于絕緣損壞有可能帶電，為防止其危及人身和設備的安全而設的接地。四、綜合接地系統雷電保護接地：電氣為雷電保護裝置(避雷針、避雷線和避雷器等)向大地泄放雷電電流而設的接地。防靜電接地：在電為防止靜電對易燃油、天然氣儲罐和管道等的危險作用而設的接地。四、綜合接地系統綜合接地系統是把多個接地裝置通過貫通地線連城一體的接地系統。1、牽引變電所及降壓變電所供電系統的工作接地，利用大地回流作工作接地線；2、保證人身安全和設備安全的保護接地3、通信系統和信號系統等弱電設備的接地4、地上車站防雷接地四、綜合接地系統綜合接地系統引入？雜散電流定義：由于走行軌與大地之間的絕緣不良或不是完全絕緣，流經走行軌的電流不能全部經由走行軌流回牽引變電所的負極，有一部分電流會泄漏進入大地，然后再流回變電所，這部分泄漏到大地中去的電流就是雜散電流，也稱作迷流。四、綜合接地系統綜合我國標準規定：利用走行軌回流，且在最大負載時，軌上任意一點對地電位差應不大于90V屏蔽門跨步電壓？四、綜合接地系統綜合我國標準規定：利用走行軌回流，且在最大負載時，軌上任意一點對地電位差應不大于90VGB50157—2013《地鐵設計規范》15.7.3：“無砟道床中應設置排流鋼筋網并應與其他結構鋼筋、金屬管線、接地裝置非電氣連接。不應利用結構鋼筋作為排流網。”15.7.12要求：“變電所應利用車站結構鋼筋或變電所結構基礎鋼筋等自然接地極作為接地裝置并宜敷設以水平接地極為主的人工接地網。”接地電阻值不大于0.5歐姆。四、綜合接地系統車站下方敷設人工接地網，人工接地網靠近車站設備集中端敷設，位于底板墊層下0.2m處。在接地引出線穿越車站結構時，采用保護管保護，通過對保護管進行預制，保護管與銅排間用環氧樹脂填充，以起到絕緣和防滲的目的。防止車站主體結構電化學腐蝕。車站主體結構具有防水和絕緣特性。車站綜合接地系統示意圖五、AFC供電電壓AFC供電電壓為220VAC（+10%～-15%）；頻率為50Hz±4Hz；但美國、日本、加拿大為60Hz，供電電壓110V；最大輸入電流為2A；線路溫度不大于最高允許溫度70°六、與配電專業接口接口分界點責任劃分？六、與配電專業接口七、保護類型過流保護（OverCurrent）當電流過大時自動斷電，防止電路中的元器件因超過額定電流而造成的損壞。輸出電壓：1.25-37VDC；輸出電流：5mA-1.5A；芯片內部具有過熱、過流、短路保護電路；擴流電路最大可達5A擴流電路七、保護類型過壓保護（OverVoltage）防止過電壓或靜電放電(DischargeSuppression)對電子元器件的損壞浪涌(TVS)保護靜電在人體上很容易產生，比如走路時的摩擦會產生高達3500V電壓的靜電，在離座時會產生10000V，脫夾克時則會產生15000V。七、保護類型脈沖(TVS)保護感性負載拋負載引起的高電壓脈沖，當在線圈中電流關閉時，如果沒有任何保護措施限制高電壓峰值(L*dI/dt)，這種高壓會破壞控制感性負載的設備。七、保護類型浪涌(壓敏電阻)保護壓敏電阻器是一種限壓型保護器件。利用壓敏電阻的非線性特性，當過電壓出現在壓敏電阻的兩極間，壓敏電阻可以將電壓鉗位到一個相對固定的電壓值，從而實現對后級電路的保護。七、保護類型過溫保護（OverTemperature）當溫度超過一定值時，關閉輸出。過溫保護組件廣泛運用于對溫度有特殊要求的場合，此類保護組件按照作動原理可分為化學藥品作動型、低溫合金作動型。七、保護類型漏電保護（LeakageProtect）當被保護線路的相線直接或通過非預期負載對大地接通，而產生近似正弦波形并且其有效值是緩慢變化的剩余電流，當該電流大于一定數值時，保護器切斷該線路，起到保持作用。通過人體的電流只有20～30mA，一般不能直接引起心室顫動，或心臟停止跳動。但如果時間較長，仍可導致心臟停止跳動。八、共模干擾和差模干擾定義：共模干擾(Common-mode)：兩導線上的干擾電源，振幅相等，而方向相同者。差模干擾(Differential-mode)：兩導線上的干擾電源，振幅相等，而方向相反者。共模干擾則是兩條走線和PCB地線之間的電位差引起的干擾。串模干擾，指的是兩條走線之間的干擾；共模干擾幅度大、頻率高，還可以通過導線產生輻射，所造成的干擾較大。而差模干擾幅度小、頻率低、所造成的干擾較小；八、共模干擾和差模干擾共模干擾差模干擾八、共模干擾和差模干擾干擾電壓和電流分為兩種