企業在潤滑油應用中

存在的主要問題及解決方案王大中前言什么是潤滑？什么是潤滑油？相對運動的兩個接觸外表之間參加潤滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的外表分隔開來，變干磨擦為潤滑劑間的內磨擦，到達減少磨擦、降低磨損、延長機械設備使用壽命的目的，即謂之潤滑。而潤滑油是潤滑劑一種,還有固體潤滑和汽體潤滑等，所以潤滑不等于潤滑油，潤滑是研究節能的一門科學。潤潤滑就是加加油，說白了就是潤滑油的問題。既然是潤滑油的問題，就是油商應該解決的問題。于是，企業普遍存在有一個非常錯誤的認識：潤滑出了問題，就是潤滑油不好，也就是油商提供的油或效勞有問題。

相信我們在座的諸位，對此深有體會，也會或多或少感到有些無奈。一、企業普遍對現代潤滑的開展情況不很了解，思想意識和管理方式方法很落后①在對設備潤滑的理解問題上

無論領導還是一般操作工，大部還停留在傳統用油的層次上，對潤滑“膜〞的新觀念缺乏認識。【案例】列車提速與潤滑油②固體顆粒危害及去除效果其實這些都是：潤滑或液壓系統中的潤滑油固體顆粒污染造成的。我們經常見到滑閥卡死伺服閥噴嘴堵死系統失效，飛機和艦艇上此類故障尤其多運動密封件膠圈漏油液壓泵和液壓馬達磨擦副破壞效率降低溫度升高及工作失效造成造成去除油液中與元件配合間隙相當尺寸的固體顆粒

可取得良好效果元

件效

果泵/馬達泵和馬達的壽命提高4～10倍液力傳動元件壽命提高4～10倍閥閥的壽命提高5～300倍滾子軸承疲勞壽命延長50倍徑向軸承軸承壽命延長10倍油液延長壽命＞10倍當前的液壓系統已經開展到高精度、高壓、小型化階段，元件的配合間隙已到5μm，甚至到2μm的尺寸，高精度的凈化已成為必要措施，否那么固體顆粒的危害就更大二、因選用潤滑油脂不當導致潤滑效果不好，

往往被認為是油脂本身的質量問題案例：抽油機齒輪箱錯選柴油機油汽油潤滑油中低于SF級別、柴油機油中低于CD級別的油品已很難滿足目前國內汽車發動機的要求，一旦被使用，會對汽車后處理裝置造成極大危害。如：我囯大貨車個個超載，出租車24小時玩命兒轉，選低檔油很不適宜。機械油、鈣基脂等低檔油脂仍有相當比例在應用，對設備造成很大損害。【案例】長沙某電子集團空壓機錯選機械油造成故障【案例】山西某煤電集團選用低檔機械油鈣基脂造成故障【案例】高溫焙燒回轉窯三、企業在潤滑方式上亟待改進理想的潤滑油量：潤滑劑以緩慢的、均勻的微量油流到達潤滑點。如果潤滑劑能以源源不斷的細流方式持續供給，潤滑效果最理想。錯誤觀念：油加得越多越好！

如果軸承每小時需要1ml的潤滑油，如果能使潤滑點1小時內分10次、每次0.1ml供送，遠比在1小時內集中供油1次為油量1ml的潤滑方式，效果強太多。①油氣潤滑油氣潤滑圖解工作原理：每隔一定時間(1～60min)由定量柱塞泵分配器定量輸出的微量潤滑油(0.01～0.06mL)與壓縮空氣管道中的壓縮空氣(壓力為0.3～0.5MPa，流量為20～50L/min)混和后，經內徑2～4mm的尼龍管噴嘴進入摩擦點處。油氣潤滑之所以先進就是可以把精細的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點，這樣，使以均等的時間精確分配潤滑油的方式得以實現，并能適合不同的惡劣工況，這是其它潤滑方式都不能做到的。油氣潤滑優勢：潤滑劑的消耗量極其微小潤滑劑100%被利用延長摩擦副的使用壽命，大大降低備件消耗和設備運行本錢減少冷卻水的處理費用適用于高溫、高速、極低速和重載的惡劣工況條件節能效果明顯，又不污染環境②自動加脂加油裝置

右圖：高效單點自動加油器自動裝置優點：可以自動地、定量地給所有單個的潤滑點加注油或油脂；可在任何場合中使用，甚至在水下和泥土中；在低溫和高溫環境中仍然能提供可靠潤滑，環境溫度-15℃～65℃；可以指示潤滑油是否耗盡；自動地調節注入壓力、以便能適應潤滑點的需要；根據需要，可選擇潤滑有效期，最長達12個月；人手更換，方便快捷。現代裝備特點：精密化、高速化、自動化、效率高、連續性強等。傳統手工添加潤滑油脂的工作方式，無論是潤滑效果還是潤滑效率上，都已經不能滿足需要。由于企業缺乏相關的潤滑知識，對這些設備上出現的潤滑問題，仍往往歸罪于潤滑油脂。③所以，企業在潤滑方式上亟待改進四、企業在潤滑劑使用中存在很多錯誤做法主要表現：普遍對潤滑油品性能、壽命受高溫、水分、雜質、氧化、空氣以及金屬催化、混油和錯代油等諸多不利因素影響的認識不夠。由于對油品根本性能不清楚，在實際應用中，超溫、超速、超負荷、超介質范圍、油量過多和過少使用油品己屢見不鮮。①高溫氧化的危害當油溫超過60℃后，

每增加8℃，液壓油的使用壽命就會減半

——即90℃油品的壽命僅是60℃油品的10%左右②潤滑油進水的危害【案例】某啤灑廠采用水潤滑圖片③去除潤滑油脂中雜質顆粒的效果大量研究和實踐證實：除油品本身質量外，潤滑效果與油的污染密切相關。使用高效潤滑過濾系統，在油品清潔度上下功夫，把污染及時別離出來，就可以使潤滑油和摩擦副的使用壽命大幅延長。圖控制污染度的成效去除潤滑油中2～5微米固體顆粒，滾動軸承疲勞壽命可延長原來10～50倍。SKF公司通過大量試驗得出結論：【案例】天津港務局以過濾方式控制潤滑油污染④空氣進入潤滑油脂中的危害產生大量泡沫，使體積增大，易使油品從油箱中溢出；增大潤滑油的壓縮性，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞動力的，油中一旦產生泡沫就會使系統中的油壓降低，從而破壞系統中傳遞功的作用。增大潤滑油與空氣接觸面積，加速油品的老化。這個問題對空壓機油來說，尤為嚴重。帶有氣泡的潤滑油被壓縮時，氣泡一旦在高壓下破裂，產生的能量會對金屬外表產生沖擊，使金屬外表產生穴蝕。有些內燃機油的軸瓦就出現這種穴蝕現象。【案例】

天津柏瑞恒機電公司的汽泡造成風機故障

⑤金屬催化

最典型常見的是潤滑油品存放不當問題而造成的潤滑油脂的性能劣化。不少企業對油品維護不到位，導致潤滑故障，也誤認油脂不好。五、企業普遍缺乏油品檢測手段然而,由于我國企業普遍沒有檢測化驗室，使之在油品選擇上既疑心油商推薦的油品，卻又不得不依賴油商；同時，企業在主觀上也把潤滑故障認定為潤滑油脂的問題。秦皇島港務局×公司CD40油品出現黑稠狀，一致認定油有問題，后經檢測根本不是油品原因而是發動機問題。也有油不好引起的問題，如廣州航道局使用新購CD40柴油機油出現軸瓦磨損異常。必要的油品檢測不但可以防止購置假冒偽劣潤滑油脂，更是查找在用設備潤滑故障原因的有效方法表正常新油和故障新油理化性能檢測結果檢測項目正常新油故障新油試驗方法運動粘度（40℃）/（mm2·s-1）116.05132.58GB/T265運動粘度（100℃）/（mm2·s-1）15.1114.47GB/T265粘度指數135109GB/T2541總堿值/（mgKOH·g-1）11.052.17ASTMD2896腐蝕（100℃，3h，銅片）/級1a1aGB/T5096最大無卡咬負荷PB/N780480GB/T3142燒結合負荷PD/N20001400GB/T3142磨損直徑D/mm0.410.79添加劑元素Ca的質量分數/10-61133.455.0ASTMD6595添加劑元素Mg的質量分數/10-6805.86.7添加劑元素Zn的質量分數/10-6605.722.0添加劑元素P的質量分數/10-6670.110.0六、潤滑管理缺位

是我國企業潤滑水平落后的重要原因做好潤滑工作，企業應從以下三方面著手：

【圖片資料】潤滑站7、企業科學潤滑解決方案探討

——合理潤滑管理模式簡介①正確選油

②購油

③加油

④用油

⑤運行中監測

⑥超界限值油品康復處理

⑦廢油回收整個油品運行全壽命周期的各個環節都要重視!一、要正確處理；二、是缺一不可，不要單打一。如果說油品生產、煉制、調配算是上游單位，那我們企業用油就應是下游單位。由于我國企業多年對此〔潤滑〕重視不夠，我們這些下游單位，從上述列舉各個環節都存在不同程度問題。造成我國整體用油綜合水平低下，直接造成設備故障多、仃產多、維修量大、設備壽命短、油品消耗大。國外報道稱：1/3～2/3的能源消耗在摩擦磨損上，我國單位GDP能耗遠高于先進國家