目錄

第一章、編制說明

1.1、編制說明3

1.2、編制依據3-5

1.3、編制原則5

1.4.編制的范圍5

第二章、工程概況

2.1、工程概述5-11

2.2、工程特征11-13

第三章、總體施工布署與施工組織

3.1、施工部署13

3.2、工程管理目標13-14

3.3、施工組織14-16

3.4、綜合管理措施16-18

3.5、工程重點、難點18

第四章、施工準備和施工計劃

4.1、施工準備18-20

4.2、臨時設施及建設20-21

4.3、與各方相關單位的關系協調措施21-25

第五章、主要施工方案與技術措施

5.1、施工測量25

5.2、道路工程施工方案25-73

5.3、管道工程施工方案73-104

5.4、橋梁工程施工方案104-151

5.5、涵洞工程施工方案151

5.6、鋼筋硅圓管涵施工方案152

5.7、漿切塊石擋土墻施工方案152-154

5.8、混凝土擋墻工程施工方案154-156

5.9、邊溝工程施工方案156-160

5.10、路面工程施工方案160-171

5.11、路燈、信號燈施工方案171-174

5.12、交安工程施工方案174-178

5.13、綠化工程施工方案178-184

5.14、技術保證措施184-185

第六章、程進度計劃與保證措施

6.1、工程進度計劃186

6.2、保證工期的主要措施186-188

第七章、質量管理體系與措施

7.1、質量管理體系框圖189

7.2、質量管理措施189-193

7.3、關鍵及重要部位質量控制措施193-199

第八章、安全、文明管理體系與措施

8.1、安全管理體系框圖200

8.2、安全管理措施201-213

8.3、文明管理體系框圖213

8.4、文明施工管理措施214-217

第九章、環境、管線、道路保護管理體系與措施

9.1、環境保護管理體系框圖218

9.2、環境保護管理措施219-222

9.3、地下管線及其它地上地下設施的保護加固措施222-225

9.4、施工期間道路保護措施226

第十章、施工應急預案

10.K應急救援組織機構圖227

10.2、應急救援指揮部人員組成227-228

10.3、應急救援成員及聯系電話228

10.4、項目部事故報告程序229

10.5、應急響應程序229-233

第十一章、冬季、夏季、雨季施工措施

11.1、冬季施工措施233-234

11.2、夏季施工措施234-235

11.3、雨季施工措施235-237

第十二章、其他事項

12.1、控制成本措施238

12.2、民工工資保證措施239

2

第一章編制說明

1.1、編制說明

施工組織設計的編制內容包括工程概況，施工組織與布暑，施工

配合與協調，施工準備及資源計劃，主要施工項目的施工方法及技術

措施，工期、質量、安全與文明施工管理體系及保證措施，季節性施

工保證措施。

1.2、編制依據：

貴州西秀產業大道可行性研究報告，建設單位及規劃部門提供的相

關平面設計資料。主要法律、法規如下：

1.2.1道路工程

1、《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)

2、《城市道路路線設計規范》(CJJ193-2012)

3、《城市道路交叉口設計規程》(CJJ152-2010)

4、《無障礙設計規范》(GB50763-2012)

5、《城市道路路面設計規范》(CJJ169-2012)

6、《城市道路路基設計規范》(CJJ194-2013)

7、《城市快速路設計規范》(CJJ129-2009)

8、《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2006)

9、《公路路基設計規范》(JTGD30-2004)

10、《土工合成材料應用技術規范》(GB50290-2014)

11、《城市道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)

12、《道路交通標志和標線》(GB5768.2-2009)

13、《公路環境保護設計規范》(JTGB04-2010)

3

14、《城市道路綠化規劃與設計規范》(CJJ75-97)

15、《城市綠地設計規范》(GB50420-2007)

16、《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169-2012)

17、《工程建設標準性強制條文》(城鄉住建部分.2013版)

1.2.2、橋梁規范

1、《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)

2、《城市橋梁抗震設計規范》(CJJ166-2011)

3、《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTGD63-2007)

4、《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2015)

5、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTG

D62-2018)

6、《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2011)

7、《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)

8、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ-2-2008)

9、《城市橋梁橋面防水工程技術規范》(CJJ139-2010)

1.2.3、管線工程規范

1、《城鎮給排水設計規范》(GB50788-2012)

2、《室外排水設計規范》(GB50014-2006)(2016版)

3、《混凝土和鋼筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)

4、《埋地聚乙排水管道工程技術規范》(CECS164:2004)

5、《埋地用聚乙烯(PE)結構壁管道系統》(GB/T19472.2-2004)

6、《砌體結構設計規范》(GB5003-2011)

7、《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010)

4

8、《混凝土實心磚》(GB/T21144-2007)

9、《城市綜合管廊工程技術規范》(GB50838-2015)

10、《城市工程管線綜合規劃規范》(GB50289-2016)

11、《通用用電設備配電設計規范》(GB50055-2011)

12、《建筑物抗震設計規范》(GB50191-2012)

13、《建筑工程抗震設防分類標準》(GB50223-2008)

14、《城鎮燃氣設計規范》(GB50028-2006)

15、《建筑地基基礎設計規范》(GB5007-2011)

16、《電力工程電纜設計規范》(GB50217-2007)

17、《建筑設計防火規范》(GB50016-2014

1.3、編制原則

認真貫徹執行國家方針、政策、標準和設計文件，嚴格執行基本

建設程序，實現工程項目全部功能。

全面履行工程合同，滿足建設單位要求，有效地集中施工力量,

按期交付使用。科學組織，統籌兼顧。按照輕重緩急，分清主次，把

人力、物資、設備、財力考慮放在重點項目和關鍵線路上，同時兼顧

一般工程的銜接和配套，合理安排施工部署，統籌安排施工順序和進

度目標做到均衡施工。

突出重點，照顧一般，充分考慮各階段、各工序、各工種的施工

特點、重點和難點，使各施工階段和施工工序有機銜接。

貫徹“永、臨結合”原則，凡有條件利用的正式工程，均應優先

安排施工以便施工過程中利用，應充分利用永久征地，減少臨時租地。

貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用當地資源，減少施工

運輸的投入。

5

對施工現場全過程控制，實行動態管理原則。

1.4、編制的范圍

本項目道路工程、橋梁（涵洞）工程、管線工程。

第二章、工程概況

2.1、工程概述

本工程為系列道路工程，共包括四條道路，總長約22km,其中西

二路與S86安普高速相交，蔡七路及智谷路均與G60滬昆高速相交，

根據總體設計西二路及智谷路下穿高速公路，需對該處高速公路進行

路基改橋設計，蔡七路采用橋梁式上跨高速公路。

2.1.1、道路、橋梁技術指標

根據規劃西二路、智谷路規劃道路等級為城市主干路，觀安路、

蔡七路規劃道路等級為城市快速路。

1、道路等級及設計車速：西二路、智谷路，主干路，設計速度60km/h

觀安路，快速路，設計速度80km/h

蔡七路，快速路，設計速度80km/h

2、道路設計年限：20年，瀝青路面：15年。

3、設計荷載：

道路路面結構計算荷載：BZZ-100型標準車。

汽車荷載：城-A級

人群荷載：按《城市橋梁設計規范》第10.0.5條取用

3、道路凈空：高速公路凈空不小于5.0m按5.5m控制，城市道路凈空

不小于4.5m按5.0m控制,非機動車道最小凈高2.5m,人行道最小凈

局］2.5in0

6

4、道路、橋梁標準橫斷面

（1）、道路標準橫斷面設計

西二路、智谷路采用兩幅路形式，幅橫斷面布置為：4.5m（人非

道）+12m（機動車道）+7m（中央分隔帶）+12m（機動車道）+4.5m（人非

道）=40m（規劃紅線）。

觀安路采用主輔四幅路形式，幅橫斷面布置為：2m（人行道）+6m（輔

道）+4m（主輔分隔帶）+15.5m（主線機動車道）+5m（中央分隔帶）+

15.5m（主線機動車道）+4m（主輔分隔帶）+6m（輔道）+2m（人行道）=60m

（規劃紅線）。

蔡七路采用主輔四幅路形式，幅橫斷面布置為：2m（人行道）+5m（輔

道）+3.5m（主輔分隔帶）+12m（主線機動車道）+5m（中央分隔帶）+

12m（主線機動車道）+3.5m（主輔分隔帶）+5m（輔道）+2m（人行道）=50m

（規劃紅線）。

（2）橋梁標準橫斷面設計

西二路、智谷路分兩幅布置，單幅橫斷面為：0.3m（欄桿）+4.5m（人

非道）+12m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）=17.3m;

蔡七路分兩幅布置,單幅橫斷面為：0.3m（欄桿）+2m（人非道）+5m（輔

道）+3.5m（側分帶）+12m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）=23.3m;

觀安路分兩幅布置,單幅橫斷面為:0.3m（欄桿）+2m（人非道）+6m（輔

道）+4m（側分帶）+15.5m（機動車道）+0.5nl（防撞護欄）=28.3m;

5、橋梁結構的設計基準期：100年。

6、抗震設防烈度6度。

7、防撞護欄防撞等級：SB級；高速公路橋SS級。

7

2.1.2、工程建設范圍

1、道路工程：共包括四條道路，總長約22km,

道路名稱及起訖點長度km紅線寬度m規劃等級

西二路（安普高速南側~觀安路）4.9340主干路

觀安路（西二路?智谷路）6.6160快速路

智谷路（觀安路~貴安路）4.2540主干路

蔡七路（西二路~貴安路）5.8550快速路

2、全線共涉及橋梁4座，高速公路路基改橋2座，箱涵9座

路名類別橋型長度（m）橋梁面積（m2）備注

西二路下穿高速連續鋼混組合1002925高速公路改

梁橋

跨越沖溝現澆預應力碎2107266新建橋梁

連續箱梁

觀安路跨越沖溝現澆預應力碎904950新建橋梁

連續箱梁

跨越水系凈-4m箱涵共222新建2座箱

涵

智谷路下穿高速連續鋼混組合1003550新建橋梁

梁

跨越水系凈-4m箱涵共246新建4座箱

涵

蔡七路上跨高速高速度連續箱1788295新建橋梁

8

梁

上跨規劃現澆變截面破1105126新建橋梁

路連續梁

跨越水系凈-4m箱涵共136新建2座箱

涵

3、管道工程：共包括給水管道、污水管道、雨水管道、電力管道、通

訊管道、燃氣管道。

給水管道

路名設置位置管徑(mm)最小覆土深度(m)備注

人行道車行道

西二路道路兩側3000.60.7沿線每

200nl設支

管

蔡七路兩側非機600^3000.60.7沿線每

道200m設支

管

智谷路兩側非機3000.60.7沿線每

道200nl設支

管

觀安路兩側非機3000.60.7沿線每

道200m設支

管

污水管道

9

路名設置位置管徑(mm)最小覆土深度(m)備注

人行道車行道

西二路道路兩側4000.60.7兩側污水

蔡七路南側非機4000.60.7兩側污水

道

智谷路兩側非機4000.60.7兩側污水

道

觀安路不考慮

雨水管道

路名設置位置管徑(mm)最小覆土深度(m)備注

人行道車行道

西二路道路兩側600^10000.60.7兩側雨水

蔡七路南北兩側600^15000.60.7兩側雨水

智谷路道路兩側600^22000.60.7兩側雨水

觀安路道路兩側600^13500.60.7兩側雨水

電力管道

路名設置位置管徑(mm)最小覆土深度(m)備注

人行道車行道

西二路東側/西8孔/12孔0.50.7高壓電力

側

蔡七路北側8孔0.50.7高壓電力

智谷路北側12孔0.50.7高壓電力

10

觀安路東側8?L0.50.7高壓電力

通訊管道

路名設置位置管徑(mm)最小覆土深度(m)備注

人行道車行道

西二路西側18孔0.70.8通訊電力

蔡七路南側18孔0.70.8通訊電力

智谷路南側18孔0.70.8通訊電力

觀安路西側18孔0.70.8通訊電力

燃氣管道

路名設置位置管徑(mm)最小覆土深度(m)備注

人行道車行道

西二路東側2500.60.8中壓燃氣

蔡七路南側2500.60.8中壓燃氣

智谷路南側2000.60.8中壓燃氣

觀安路不考慮

2.2工程特征

1、地形、地貌

本工程項目位于貴州黔中高原丘陵區，地勢總體北高南低。標高在

海拔1330~1470m!之間，沿線平緩谷地及軟質巖土坡上多有灌木植被

覆蓋，或種植農作物及經濟作物。而堅硬厚層的碳酸鹽巖往往呈裸露

峰嶺或孤峰展現，山勢陡峻。全線主要以巖溶溶蝕，侵蝕、剝蝕地貌

形態為主。

2、地層巖性

II

場址內地層分布，上覆以第四系坡積、沖洪積物和碳酸鹽類巖為主,

伴有粘土巖及碎屑巖分布，下伏地層為三迭系、二迭系、石炭系、泥

盆系地層。

3、地質構造

場址位于黔中南北東向構造與黔西北西向構造交匯地帶，受構造作

用，發育系列近南北向的緊閉褶皺和斷裂，控制著山體及谷地走向。

4、氣象、水文條件

場址地處亞熱帶、氣候溫和，雨量充沛、光照適中，屬亞熱帶濕潤

季風氣候，年平均氣溫15.3度，年平均降雨量為1337.4~1361.4mm,降

雨多集中在夏季，約占年降水總量的75%以上，冬季降水量減少，多為

小雨，相對濕度年平均達82%,10月一1月為高濕度月份。

5、水文地質特征

場址處于兩個河流水系的補給區和徑流區，地下水主要來源為大氣

降水，地表滲入量大，地下水位埋藏較深。地下水位在低洼處僅以孔

隙水，巖溶裂隙水及斷層泉點形式出露。且流量較小，無具一定規模

的地下暗河，巖溶的發育程度主要受巖性地形和斷裂制約，一般呈線

狀分布，溶洞溶槽及溶蝕洼地，溶洞分布常呈順層特點，且規模不大,

受區域地下水分水嶺和排泄基準面的限制，場址內水文地質條件較為

簡單。

6、地震基本烈度

安順地區抗震設防裂度為六度一組，建筑按乙類抗震設防設計。

7、項目建設自然條件評價

經調查，場址內無明顯滑坡和泥石流等不良現象，無人工采礦以及

12

地下隱藏工程造成的塌陷，無較大洪水造成的破壞和物質堆積，無巖

溶漏斗和裂隙引起的陷落，無大規模斷破碎帶引起的變形和崩塌松動,

水文及水文地質條件簡單。在設計及施工中，針對其他地質特征和突

出問題，進行有效處理，可預防其危害。

第三章、總體施工布署與施工組織

3.1.施工部署

總體部署

根據業主單位要求，現場條件和施工技術要求，我們將本著“安

全第一"''質量第一”的原則，按照施工圖紙及業主單位的要求順利

完成本工程的施工，在工期安排上加大穿插力度，形成交叉施工。確

保按工期要求的時間完成。

3.2.工程管理目標

我司本著“所建必優、精細管理”的宗旨，力求在工期、質量、

安全、文明施工及工作作風上均創出一流水平。

3.2.1、工期目標

本工程計劃于根據業主工期要求開工，確保形象

進度，節點工期保證率100%o

3.2.2、質量目標

質量目標：我公司”鄭重承諾，百分之百的合格”的質量目標，結

合我公司長久以來積累的豐富施工經驗、設備能力、現代化的管理水

平，力爭將本工程建設成為“創優良工程、塑企業形象”的模范工程。

3.2.3.文明安全環保目標

確保安順市“文明安全工地”;

13

3.2.4、.杜絕發生重大安全事故，輕傷事故控制在1.0%。以內。

3.3、施工組織

3.3.1、.項目組織機構

為了對本合同項目進行全面高效地施工組織管理，擬成立精干高

效、運轉自如的“項目經理部二項目經理部的職能是依據合同規定內

容對承擔的全部工程按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工

環節進行有效調控，充分保證質量目標和進度指標順利完成。同時項

目經理部對外負責與業主、監理工程師、設計單位和地方政府保持聯

系并建立良好關系，保證有一個良好的施工環境；對內實行統一指揮,

協調項目部各職能部門的關系，從而實現高效運轉，嚴格控制工程成

本和工程質量，確保文明施工、安全生產。

3.3.2、現場組織機構圖

為確保工程按時、優質、高效的完成，我公司組建公司主要負責

人任項目總指揮、副總指揮，有類似工程管理經驗優秀項目經理擔任

本工程的項目經理，挑選最優秀的管理干部和專業工程技術人員成立

工程項目經理部。

項目管理部設施工科、技術科、質檢科、預算科、材料科、財務

科、安保科等，按崗位責任制和考核辦法，層層落實，確保完各級指

標。項目部組織機構如圖：

14

項目經理部

3.2.3.公司管理體系公司

按照質量管理程序及環境、安全管理程序對項目部進行管理。項目

管理體系從縱向分為策劃服務一組織實施一實際操作三個層次，三個

層次涉及到公司一項目部一分項承包等方面。

3.3.4.策劃服務

包括確定目標，制定方案，配備資源，規范程序，使本項目的目

標清楚，責任清楚，是運作項目能否取得成功的關鍵前提。

15

3.3.5.組織實施

項目上的具體工作，按“三位一體”的管理思想即“過程精品，

CI形象，成本控制”為核心，按照程序標準化、工作人性化，管理科

學化的要求，組織實施。

3.3.6、實際操作

施工方案、樣板引路，工序控制節點為核心，嚴格獎懲；通過三

個層次的管理責任的劃分來保障項目管理目標的實現，在管理中強調

管理升級，即責任升級、目標升級、優化升級，以創造出精品名牌工

程。

3.4、綜合管理措施

3.4.1、該工程實施項目法組織施工，將項目經理責、權、利明確

能發揮項目經理管理工程項目管理的主動性和積極性。

3.4.2、公司職能部門與項目形成對口管理,對工程項目的實施加

強了監督管理的作用，通過公司職能部門管理，能夠對項目管理薄弱

環節起到補充管理作用，有利工程項目順利實施。

3.4.3、制定安全、質量、工期、文明施工管理目標，實施目標責

任管理，簽訂質量、安全、工期、維修保修責任書，將工程目標管理層

層落實，增強了管理人員責任感，同時將工程施工質量終身責任進行劃

分，促使施工管理和業人員的質量意識。

3.4.4、通過工程施工技術管理，按照設計意圖和要求組織施工,

能實現工程項目使用功能,為工程投資效益發揮起到技術支持的作用。

3.4.5、加強施工質量管理，能保證工程項目正常使用年限，減少

工程維修保修費用，降低工程成本，產生良好的社會效益。

16

3.4.6、施工現場安全管理工作，是工程項目實施的重要管理環節,

安全生產情系千家萬戶，容易引發社會問題，只有加強現場安全管理

工作,杜絕安全事故發生，才能搞好工程項目施工：同時也時降低工

程成本的最佳選擇。

3.4.7、工程項目實施成本管理，對工程投資使用進行合理計劃、

合理使用合理安排，施工中嚴格控制各種費用開支，杜絕占用和拉用

工程建設資金，保證工程順利開展。

3.4.8、通過優選施工方案，采用先進的施工工藝，辦法與規范相

結合，因地制宜，將土地整理工程各項項目施工質量達到設計要求，加

快施工進度，降低施工成本，產生良好的經濟效益。

3.4.9、切實加強施工現場勞動力的組織管理，做到施工有序、均

衡調度、合理安排，同時嚴格按國家相關規定，保障施工作業人員的

利益兌現。盡可能提高勞動生產效率，實現工期目標。

3.4.10、項目部將由專人負責施工協調管理工作，協調好當地政

府、村社村民關系，以及施工的周邊環境通過協調管理，改善施工環

境和條件，有利于工程順利進行。

3.4.11、施工中大量投入機械設備，加強機械設備管理，挖掘機

械設備施工潛力，施工進度可大大提高，同時也有利于施工成本降低。

3.4.12、通過總平面圖的管理，保證施工材料進場堆放有序。本

工程將組織一個強有力的項目班子，通過以上各方面管理，落實各種

措施，加強成本管理，實現各項管理目標和投標承諾。

3.5、工程重點、難點

3.5.1、由于本工程項目范圍普遍在鄉村道路上，路面窄且運輸條

17

件差，為保證正常施工，建設一定的施工便道是保證施工物資運輸和

減少施工安全隱患的前提，是保證工程順利實施的關鍵。

3.5.2、合理的施工作業場地是保證工程進度的重點。

：3.5.4、路基工程施工中高回填方的路段。

3.5.5、橋、涵施工以及高速公路路改橋施工。

3.5.6、以及施工中可能出現的不良地質地基處理。

第四章、施工準備和施工計劃

4.1、施工準備

4.1.1、設備人員動員周期

設備人員動員周期為一周，并保證在與甲方簽訂合同即日起隨時

準備第一批人員、材料、設備到場，后續人員、材料、設備根據施工

進度需要分批陸續進場。

4.1.2、設備、人員、材料運到施工現場的方法

本工程所需設備經由相連的道路用平板車運抵施工現場，小型機

具設備用汽車運抵現場。人員可乘汽車到施工現場。所需主要材料水

泥、石子、砂等可在就近地區購買，并用汽車運抵施工現場。水、電、

通迅及其他條件工程所在地就近利用較為方便。

4.1.3計劃投入的人員、設備及材料

1、人員安排

根據工期要求、工程數量和現場施工條件，按專業化施工，并考

慮到施工任務的相對均衡和管理跨度的合理性，進行施工勞動力配備。

勞動力配備具體計劃詳附表三。

2、設備、儀器配備

18

為保證工程總體施工組織順利進行，確保工期按計劃實現，我單

位將抽調精良的機械設備投入到本工程，施工機械設備的投入做到配

套、組合合理，數量以滿足工程進度和質量標準的要求為原則，并考

慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素影響施工所增加的足夠的

備用量。擬投入的主要施工設備及試驗檢測儀器詳附表。

3、材料計劃

(1)根據工程施工進度計劃，按資源供應能力和需求，做到超前計

劃，按時供應，強調保障，避免供不應求和過多儲存，材料分批進場,

要有富余。

(2)我單位將根據現場施工進展情況，提前做好材料供應計劃。

(3)材料供應廠家的選擇和確定，均在進料前對材料進行質量檢

驗，并得到業主和監理工程師的確認合格后，方可簽訂供貨合同。

(4)材料進場后，再次經過工地檢驗，經檢驗合格并經標識后，方

可投入使用。所有材料的進場和發放必須進行計量和點驗，嚴格材料

管理。

(5)材料在入庫或進入工地前由經過培訓考核合格的材料人員和

采購人員共同進行外觀質量、規格、型號以及數量的檢驗，并填寫物

資驗收記錄；檢驗種類包括數量檢驗、外觀檢驗和證件檢驗，對須進

行理化檢驗的物資，由項目部保障部出具“物資送檢委托書”交試驗

部門，由項目部試驗人員按照相應的標準進行檢驗、試驗或采樣送檢,

并將測試的結果填入委托書內連同試驗報告復印件反饋給保障部門。

4.2、臨時設施及建設

1、供電

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工程施工用電擬在施工現場設置變壓器，引入地方高壓電，并沿

線路自行架設臨時貫通電力線路，橋梁水中施工采用水下電纜接至用

電地點。同時自備發電機供停電和電力短缺時應急使用。生活用電就

近自行架設臨時低壓線路引入項目部駐地。

2、通信設備

工程中標后，我單位將與當地政府和電信部門取得聯系，在項目

經理部設程控電話兩部，與外界保持聯系。施工作業隊伍配發相應數

量的對講機。

3、供水

施工生產及生活用水就近取水和就地打積水井取水解決。橋梁、

預制場、拌和場施工用水采用在施工現場修建蓄水池，滿足施工；沿

線采用水車供水。

4、排污及垃圾處理

為達到保護環境、防止污染的目的，施工現場設置臨時排污溝渠,

對施工中產生的污水作集中處理，并對生活及生產垃圾集中堆放，外

運處理，最大限度地保證施工區域自然環境不被破壞。

5、臨時道路

施工便道盡量在原公路用地范圍內設置，土石方運輸及個別涵洞

處采取繞行方案。確實需跨越溝渠部位設置臨時涵管，臨時涵管的設

置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。

6、臨時用地

施工臨時用地盡量利用公路征地界內土地。取、棄土場地在設計

文件要求，并與地方政府做充分地協商后，在少占耕地、少破壞植被、

20

盡量保護當地自然環境和生態平衡的原則下選定具體地點；其它施工

場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室用地等就地租用為

主，搭建臨時施工房屋為輔。

4.3、與各方相關單位的關系協調措施

4.3.1、與業主的配合措施

為業主服務，讓業主滿意，是我們的工作宗旨，本工程我們將為

業主提供全方位的優質服務。

1、過程中的服務：

(1)、加強與業主的溝通和了解，掌握業主的建設意圖，征求業

主對工程施工的意見，對業主提出的問題將及時予以答復和處理，不

斷改進我們的工作。積極做好施工與設計結合工作。

(2)、施工前認真做好各專業施工圖紙的會審工作，對存在的設

計問題將及時辦理“工程洽商”，經業主、設計、監理確認后作為施

工依據，確保施工順利進行。

(3)、根據合同要求，科學合理的組織施工，統一協調、管理、

解決工程中存在的各種問題，讓業主放心，讓業主滿意。

(4)、建立與業主的工程例會制度，加強溝通，及時解決工程質

量、進度等問題。

(5)、合理使用工程資金，實行專款專用；根據施工進度計劃,

制定資金使用計劃，保持資金處于最佳使用狀態，盡最大可能緩解業

主可能產生的資金壓力。

2、竣工后的服務：

21

(1)、在保修期內，對于任何原因造成的任何損壞，我方將一律

積極主動地先維修，后分析原因。

(2)、分專業向業主提供保修單。

(3)、工程竣工后，對業主相關工作人員進行必要的培訓。

(4)、建立由專人負責的保修隊，并與業主建立穩定的工程維修

聯系制度。

(5)、如業主有更進一步的工程保修期望，我公司將積極配合。

4.3.2、與監理配合措施

1、嚴格按照相關要求為監理在項目現場提供良好的工作條件和工

作保障。

2、我公司將積極配合現場監理工程師履行他們的所有職責和權

利。

3、我公司將根據合同中明確規定的永久性工程圖紙編制的施工進

度計劃、施工組織設計、分部分項施工方案等文件及時提交給監理工

程師批準，以使監理工程師及時進行審查，也使業主能對工程施工的

總體掌握和及時調整。

4、在施工全過程中，嚴格按照經業主及監理工程師批準的“施工

組織設計”進行工程質量管理。接受監理工程師的驗收和檢查，對監

理工程師提出的口頭或書面整改要求，及時按要求進行整改，并請監

理工程師再次予以驗收，不拖延時間。

5、為監理定期召開監理例會提供會議室，并認真聽取監理對工程

施工過程的意見和要求，并嚴格執行例會紀要所形成的決議。

6、對圖紙中未明確的部位和做法，一定要與監理取得一致意見,

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以技術核定單等形式確定下來，不得擅自處理。對設計修改或變更的

工程量，必須在規定的時間內報監理工程師認可。

7、現場驗收申請、審批資料的申報要提前提交給監理，為監理正

常的驗收和審批留足時間。積極配合監理對工程施工過程進行檢查，

施工各分部、分項的驗收工作提前半天書面通知監理，對提出的問題

堅決整改，絕不姑息。

8、所有進入現場使用的成品、半成品、設備、材料、器具，均及

時、主動向現場監理提交產品合格證或質保書，應按規定使用前需進

行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，監理工程師批

準后才能使用。

9、嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，使

現場監理能順利開展工作，所有隱蔽工程，必須經現場監理檢查，并

在隱蔽驗收記錄上簽字認可后方可進行封閉。對可能出現的工作意見

不一的情況，遵循“先執行現場監理的指導后予以磋商統一”的原貝IJ,

在現場質量管理工作中，對現場監理工程師的要求要積極響應，維護

好現場監理的權威性。

4.3.3、與設計單位的配合措施

1、開工前加強與設計單位的聯系，進一步了解設計意圖及工程要

求，根據設計意圖提出施工方案。

2、參加施工圖審查，協助業主向設計單位提出合理化建議，完善

設計內容和設備選型。

3、在施工中，及時會同業主、設計單位按照總進度與整體效果要

求，驗收樣板間，進行部位驗收、中途質量驗收、竣工驗收等。

23

4、會同設計單位、業主一起參加設備、材料等的選型、選材和定

貨，參加新材料的定樣采購。

5、嚴格執行施工圖紙的要求，無設計變更或工程洽商，任何人無

權改動設計圖。若不按設計圖紙、設計變更或工程洽商施工，業主有

權勒令其停止施工，并追究其返工而造成的經濟損失和工期損失。

4.3.4、與當地群眾關系的協調措施

1、施工前對項目部全體管理及作業人員作好文明施工教育，特

別是要事先了解當地民情，項目部安排專人負責與群眾關系協調溝通。

2、施工期間主動做好施工宣傳工作，并可利用自身施工資源幫

助群眾解決一些困難，從而取得當地群眾的對施工可能造成干擾的理

解與支持。

3、施工前關于土地征用、青苗補償等關系到老百姓切身利益的

事宜，事先與業主溝通，了解相關情況。當涉及到此類事件時，施工

方及時做好解釋引導工作。積極協助業主處理可能涉及到的土地、青

苗補償等事宜。

4、施工中采取措施避免對周邊群眾正常生活造成干擾。

5、如遇群眾阻攔施工，我項目部決不野蠻強行施工，而是及時

與群眾溝通，了解原因，找出妥當的處理辦法，解決好與群眾間的矛

盾后再行施工。

第五章、主要工程施工方案與技術措施

5.1、施工測量

5.1.1、測量依據

現行測量規范，設計提供的施工測量控制網和水準成果表，本工程設

24

計施工圖紙。

5.1.2、測量流程

測量準備工作一施工測量一竣工測量。

5.1.3、測量儀器及人員組成

GPS:4臺、全站儀：4臺、J2經緯儀：4臺、水準儀：4臺、鋼卷尺、

對講機、計算機（器）及輔助測量資料配套。測量4個隊，每個隊4

人（測量工程師名）。

5.2、道路工程施工方案

5.2.1、準備工作

1、測量放線

設立測量隊（歸屬質檢科），專門負責測量工作。首先對設計單位

提供的基樁（導線點或坐標點、水準點）進行復測，并報監理工程師

復測確認無誤后，根據施工實際需要特別是橋涵結構物的分布情況加

密導線點及增設臨時水準點并實施聯測，形成測量成果報告并報請監

理工程師確認。在整個施工期間，測量人員均采取有效措施對各導線

點、水準點進行妥善固定保護、定期復測，確保測量成果正確指導施

工；發現破壞丟失及時恢復。根據路基中線及施工圖紙放出確切的征

地邊線，經監理工程師確認后，打設邊界樁，撒上石灰線作標志。核

實占地范圍內所有需要拆除和需要加固保護的設施，并按施工圖提供

的逐樁坐標表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。

2、現場清理

對占地范圍內樹木、石頭、廢物和草皮進行清理；將樹根挖除干凈,

對所有路基范圍內溝渠、坑槽按規范要求及監理工程師現場確定的范

25

圍清除雜物，然后用合格材料分層回填壓實，對清理出來的廢料、雜

物運到指定的棄料場。

5.2.2、路基土石方開挖施工

1、土方開挖

施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊

坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。

做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設

施相結合。

土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時

用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加

固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實

驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。

加強測量控制，邊坡隨開挖隨坡成型，保持邊坡平順。

冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松

30-40cm,耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上

覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，

防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松

碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，

避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的

土受凍。

雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡,

26

挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹

在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。

土方開挖時，對原地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥

善保護。

在居民區附近開挖土方時,采取有效措施保證居民及施工人員的安

全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

2)石方開挖

石方開挖根據石質堅實系數，石方開挖一般采用兩種方法：一是采

用重型松石機松石，二是采用石方爆破作業松石。

(1)、采用重型松石機松石施工

軟質石方均可采用重型松石機松石，大型挖掘取石渣，大型汽車

運土，石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔

以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩

固。

(2)石方深度爆破作業松土施工

a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。

b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編

號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位

置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，

嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是

否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。

如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼,

27

多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，

進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。

d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。

e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3

砂和1/3粘土堵塞。

f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別

并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》

中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況

下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

h、安全檢查爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行

機械施工。

i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技

術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖

石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有

經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。

(3)、保證安全、質量的技術措施

a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可

靠。

b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復

雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔

外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間

隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制

28

在國家爆破規定安全范圍內O

C、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆

破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸

藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎

質量。

d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據

實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時,

要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以

免擾動山體。

e、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網

路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，

實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。

(4)、當爆破斷面臨近居民區既有行車線路，安全施工要求高，

難度大。為確保居民區和有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和

雙層排架防護。

①爆破施工方法

a、雙層防護排架搭設

施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設6

32地錨，錨桿長度為1.5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立

管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距

2.0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨

桿與邊坡錨固，錨桿長1.3米，埋設深為1米，間、排距為4米義4

米，拉筋為612鋼絲繩。

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開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角

臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形

成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設

計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。

b、炮位覆蓋措施

炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋

材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易

被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。要

求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。

土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現危險

滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周

設錨桿拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄

水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。

炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采

用沙土堵塞。

c、布孔形式

孔眼布置采用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法布

置炮孔。

d、爆破方法

采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破

方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與

邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大于60度，臺

階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側采用

30

預留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為L5米左右，厚度為2米左

右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；設計邊

坡一側為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺

階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不

應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部

防護。爆破后的爆殖順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄

除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前

推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。

e、爆破工作程序

每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工方案，并在現場作

好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格

按此設計操作，每一道工序完畢后應履行簽字手續，做到責任到人。

現場技術負責每一道工序的監控工作。

在鉆孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場

負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記

錄表的變更說明中注明。

裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮

孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。

當各工序都進行完畢后，由現場負責人、技術負責人、安全負責

人及相關旁站人員作最后檢查，確認可以施爆后，履行簽字手續。

現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行

清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現場負責

人向起爆員發出"起爆"指令（注意：起爆網路與起爆器此時方能進

31

行連接），同時鳴笛并向防護人員發出起爆指令。

起爆后，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全

后，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，

現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全后，方可

由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時一，由現場負責人組

織出殖施工。

現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關

旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗,

并作爆破工作記錄。

技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。

f、控爆施工注意事項

嚴格控制爆植的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、

“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。

嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破后的斷

面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足

設計要求，爆破后的邊坡平順而穩定，半孔率不小于90%。

嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。

控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進

行加固或處理，確認安全后