公路路基路面現場測試規程

術語

2.1.1路基寬度

為行車道與路肩寬度之和，以m計。當設有中間帶、變速車道、

爬坡車道、緊急停車帶時，尚應包括這些部分的寬度。

2.1.2路面寬度

包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車

帶的寬度，以m計。

2.1.3路基橫坡

路槽中心線與路槽邊緣兩點高程差與水平距離的比值，以百分率

表示。

2.1.4路面橫坡

對無中央分隔帶的道路是指路拱表面直線部分的坡度，對有中央

分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路肩交界

處兩點的高程差與水平距離的比值，以百分率表示。

2.1.5路面中線偏位

路面實際中心線設計中心線的距離，有一mm計。

2.1.6壓實度

筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表

示。

2.1.7平整度

路面表面相對于理想平面的豎向偏差。

2.1.8彈性模量

材料在彈性極限內應力與應變的比值。

2.1.9水泥混凝土強度

水泥混凝土標準試件在規定條件下養生后的抗壓強度。

2.1.10彎沉

在規定的荷載作用下，路基或路面表面產生的總垂直變形值（總

彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位表示。

2.1.11構造深度

路表面開口空隙的平均深度，即宏觀構造深度TD,以mm計。

2.1.12擺值

用擺式摩擦系數測定儀測定路面在潮濕條件下的摩擦系數表征

值，為摩擦系數的100倍，即BPN。

2.1.13橫向力系數

與行車方向成20。偏角的測定輪以一定速度行駛時，專用輪胎與

潮濕路面之間的測試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC,

無量綱。

2.1.14滲水系數

在規定的初始水頭壓力下，單位時間內滲入路面規定面積的水的

體積，以mL/min計。

2.1.15路面錯臺

不同構造物或相鄰水泥混凝土板塊接縫間出現的高程突變，以

mm計o

2.1.16車轍

路面經汽車反復行駛產生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行

車軌跡上產生的縱向帶狀轍槽，車轍深度以mm計。

2.1.17土基的現場

在公路土基現場條件下按規定方法進行貫入試驗，得到荷載壓強

一貫入量曲線，讀取規定灌入量的荷載壓強與標準壓強的比值，以百

分數表示。

T0901—2008取樣方法

1目的和適用范圍

1.1本方法適用于路面取芯鉆機或路面切割機在現場鉆取或切割

路面的代表性試樣。

1.2本方法適用于對水泥混凝土面層、瀝青混合料面層或水泥、石

灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層取樣，以測定其密度或其它物理力

學性質。

1.3本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3倍。

2儀具與材料

本方法需要下列儀具與材料：

⑴路面取芯鉆機：牽引式（可用手推）或車載式，鉆機由發動機或

電力驅動。鉆頭直徑根據需要決定，選用直徑0100mm或0150mm

鉆頭，均有淋水冷卻裝置。

⑵路面切割機：手推式或牽引式，由發動機或電力驅動，也可利

用汽車動力由液壓泵驅動，附金剛石鋸片，有淋水冷卻裝置。

⑶臺秤。

“）盛樣器（袋）或鐵盤等。

⑸干冰（固體CO2）。

⑹試樣標簽。

⑺其它：鎬、鐵鍬、量尺（繩"毛刷、硬紙、棉紗等。

3方法與步驟

3.1準備工作

⑴確定路段。可以是一個作業段、一天完成的路段，或按相關規

范的規定選取一定長度的檢查路段。

⑵按本規程附錄A的方法確定取樣的位置。

⑶將取樣位置清掃干凈。

3.2采樣步驟

⑴在選取采樣地點的路面上，先用粉筆對鉆孔位置作出標記或畫

出切割路面的大致面積，切割路面的面積根據目的和需要確定。

⑵用鉆機在取樣地點垂直對準路面放下鉆頭，牢固安放鉆機，使

其在運轉過程中不得移動。

⑶開放冷卻水，啟動電動機，徐徐壓下鉆桿，鉆取芯樣，但不得

使勁下壓鉆頭。待鉆透全厚后，上抬鉆桿，拔出鉆頭，停止轉動，不

使芯樣損壞，取出芯樣。瀝青混合料芯樣及水泥混凝土芯樣可用清水

漂洗干凈備用。

注：由于試驗需要不能用水冷卻時，應采用干鉆孔，此時為保護鉆頭，可先用干冰約

3kg放在取樣位置上，冷卻路面約lh,鉆孔時通以低溫CO?等冷卻氣體以代替冷

卻水。

（4）有切割機切割時，將鋸片對準切割位置，開放冷卻水，啟動電

動機，徐徐壓下鋸片到耍求深度（厚度），仔細向前推進，到需耍長度

后抬起鋸片，四面全部鋸畢后，用鎬或鐵鍬仔組取出試樣。取得的路

面試樣塊應保持邊角完整，顆粒不得散失。

⑸采取的路面混合料試樣應整層取樣，試樣不得破碎。

⑹將鉆取的芯樣或切割的試塊，妥善盛放于盛樣器中，必要時用

塑料袋封裝。

⑺填寫樣品標簽，一式兩份，一份粘貼在試樣上，另一份作為記

錄備杳。

⑻對取樣的鉆孔或被切割的路面坑洞，應采用同類型材料填補壓

實，但取樣時留下的水分應用棉紗等吸走，待干燥后再補坑。

T0911-2008路基路面幾何尺寸測試方法

1目的與適用范圍

本方法適用于路基路面各部分的寬度、縱斷面高程、橫坡及中線

偏位等幾何尺寸的檢測，以供道路施工過程、路面交竣工驗收及舊路

調查使用。

2儀具與材料技術要求

本方法需要下列儀具與材料：

⑴長度量具：鋼卷尺。

⑵經緯儀、精密水準儀、塔尺或全站儀。

⑶其它：粉筆等。

3方法與步驟

3?1準備工作

⑴在路基或路面上準確恢復樁號。

⑵根據有關施工規范或《公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》

（JTGF80/1）的要求，按附錄A的方法，在一個檢測路段內選取測定

的斷面位置及里程樁號，在測定斷面作上標記。通常將路面寬度、橫

坡、高程及中線平面偏位選取在同一斷面位置，且宜在整數樁號上測

定。

⑶根據道路設計的要求，確定路基路面各部分的設計寬度的邊界

位置，在測定位置上用粉筆作上記號。

⑷根據道路設計的要求，確定設計高程式的縱斷面位置。在測定

位置上用粉筆作上記號。

⑸根據道路設計的要求，在與中線垂直的橫斷面上確定成型后路

面的實際中心線位置。

⑹根據道路設計的路拱形狀，確定曲線與直線部分的交界位置及

路面與路肩（或硬路肩）的交界處，作為橫坡檢驗的基準；當有路緣石

或中央隔帶時，以兩側路緣石邊緣為橫坡測定的基準點，用粉筆作上

記號。

3.2路基路面各部分的寬度及總寬度測試步驟：

用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取路基路面各部分的寬度，以m

表示，對高速公路及一級公路，準確至0.005m；對其他等級公路，

準確至0.01m。測量時鋼尺應保持水平，不得將尺緊貼路面量取，也

不得使用皮尺。

3.3縱斷面高程測試步驟：

⑴將精密水平儀架設在路面平順處調平，將塔尺豎立在中線的測

定位置上，以路線附近的水準點高程作為基準。測記測定點的高程讀

數,以m表示，準確至0.001m。

⑵連續測定全部測點，并與水準點閉合。

3.4路面橫坡測試步驟：

⑴設有中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調

平，將塔尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣d\處及

路面與路肩交界位置（或外測路緣石邊緣）心處,力與32兩測點必須在

同一橫斷面上，測量臼與心處的高程，記錄高程讀數，以m表示，

準確至0.001m。

⑵無中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調平，

將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置力及路面與路肩

(或硬路肩)的交界位置均處，力與"2兩測點必須在同一橫斷面上，

測量力與公處的高程，記錄高程讀數，以m表示，準確至().()()lm。

⑶用鋼尺測量兩測點的水平距離，以m表示，對高速公路及一

級公路，準確至0.005m；對其他等級公路，準確至0.01m。

3.5中線偏位測試步驟

⑴有中線坐標的道路：首先從設計資料中查出待測點P的設計坐

標，用經緯儀對該設計坐標進行放樣，并在放樣點P'做好標記，量取

PP'的長度，即為中線平面偏位ACL,以mm表示。對高速公路及一級

路，布確至5mm；對其他等級公路，準確至10mm。

⑵無中樁坐標的低等級道路：應首先恢復交點或轉點，實測偏角

和距離，然后采用鏈距法、切線支距法或偏角法等傳統方法敷設道路

中線的設計位置，量取設計位置與施工位置之間的距離，即為中線平

面偏位ACL，以mm表示，準確至10mm。

4計算

4.1按式(T0911/)計算各個斷面的實測寬度Bii與設計寬度Boi之

差。總寬度為路基路面各部分寬度之和。

ABi=Bii—Boi(T0911-1)

式中：Bn——各斷面的實測寬度(m)；

Boi——各斷面的設計寬度(m)；

ABi——各斷面的實測寬度和設計寬度的差值(m)。

4.2按式(T0911-2)計算各個斷面的實測高程HH與設計高程“oi之

差。

AHi=Hu-Hoi(T09II-2)

式中：Mi各個斷面的縱斷面實測高程(m)；

H()i各個斷面的縱斷面設計高程(m)；

——各個斷面的縱斷面實測高程和設計高程的差值(m)。

4.3各測定斷面的路面橫坡按式(T0911-3)計算，準確至一位小數。

按式(T0911-4)計算實測橫坡加與設計橫坡加之差。

,d\\—di\

Zii=--------X100(T0911-3)

nii

AZi=Zli—ZOi(T0911-4)

式中：zu——各測定斷血?的橫坡(％)；

人及右一一3.4所述各斷面測點小及4處的高程讀數(m)；

Bn——各斷面測點小與心之間的水平距離(m)；

zoi——各斷面的設計橫坡(％)；

A/i——各測定斷面的橫坡和設計橫坡的差值(%)。

4.4根據本規程附錄B的方法計算一個評定路段內各測定斷面的寬

度、高程、橫坡以及中線平面偏位的平均值、標準差、變異系數，但

加寬及超高部分的測定值不參與計算。

5報告

5.1以評定路段為單位列出樁號、寬度、高程、橫坡以及中線偏位

測定的記錄表，記錄平均值、標準差、變異系數。注明不符合規范要

求的斷面。

5.2縱斷面高程測試報告中應報告實測高程與設計高程的差值，低

于設計高程為負，高于設計高程為正。

5.3路面橫坡測試報告中應報告實測橫坡與設計橫坡的差值。實測

橫坡小于設計橫坡差值為負；實測橫坡大于設計橫坡差值為正。

T0912—2008挖坑及鉆芯法測定路面厚度試驗方法

1目的與適用范圍

本方法適用于路面各層施工過程中的厚度檢驗及工程交工驗收

檢查使用。

2儀具與材料技術要求

本方法根據需要選用下列儀具和材料：

⑴挖坑用鎬、鏟、鑿子、錘子、小鏟、毛刷。

⑵路面取芯樣鉆機及鉆頭、冷卻水。鉆頭的標準直徑為e00mm,

如芯樣僅供測量厚度，不作其他試驗時，對瀝青面層與水泥混凝土板

也可用直徑350mm的鉆頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用

直徑5150mm的鉆頭，但鉆孔深度均必須達到層厚。

⑶量尺：鋼板尺、鋼卷尺、卡尺。

⑷補坑材料：與檢查層位的材料相同。

⑸補坑用具：夯、熱夯、水等。

⑹其它：搪瓷盤、棉紗等。

3方法與步驟

3.1基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝

土路面板的厚度應用鉆孔法測定。

3.2挖坑法厚度測試步驟：

⑴根據現行規范的要求，按附錄A的方法，隨機取樣決定挖坑檢

查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊

檢測。

⑵在選擇試驗地點，選一塊約40cmx40cm的平坦表面，用毛刷

將其清掃干凈。

⑶根據材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子筆適當的工具，開挖這

一層材料，直至層位底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應盡量縮

小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置搪瓷盤中。

⑷用毛刷將坑底清掃，確認為下一層的頂面。

⑸將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在

坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層

的厚度，以mm計，準確至1mm。

3.3鉆孔取芯樣法厚度測試步驟：

⑴根據現行規范的要求，按附錄A的方法，隨機取樣決定鉆孔檢

查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊

檢測。

⑵按本規程T0901的方法用路面取芯鉆機鉆孔，芯樣的直徑應符

合本方法第2條的要求，鉆孔深度必須達到層厚。

⑶仔細取出芯樣，清除底面灰土，找出與二層的分界面。

⑷用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下

層界面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，準確至1mm。

3.4在瀝青路面施工過程中，當瀝青混合料尚未冷卻時，可根據需

要隨機選擇測點，用大螺絲刀插入至瀝青層底面深度后用尺讀數，量

取瀝青層的厚度，以mm計，準確至1mm。

3.5按下列步驟用與取樣層的相同材料填補挖坑或鉆孔：

⑴適當清理坑中殘留物，鉆孔時留下的積水應用棉紗吸干。

⑵對無機結合料稔定層及水泥混凝土路面板，應按相同配合比用

新拌的材料分層填補并用小錘壓實，水泥混凝土中宜摻加少量快凝早

強劑。

⑶對無結合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當加水拌和

后分層填補，并用小錘壓實。

⑷對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填

補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實，舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修

補。

⑸所有補坑結束時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機壓

實平整。

注：補坑工序如有疏忽、遺留或補的不好，易成為隱患而導致開裂，所有挖坑、鉆孔均

應仔細做好。

4計算

4.1按式(T0912)計算路面實測厚度加與設計厚度加之差。

A7]=Tii-77)i(T0912)

式中：TH——路面的實測厚度(mm)；

7bi-----路面的設計厚度(mm)；

ATi——路面實測厚度與設計厚度的差值(mm)。

4.2當為檢查路面總厚度時，則將各層平均厚度相加即為路面總厚

度。按本規程附錄B的方法，計算一個評定路段檢測厚度的平均值、

標準差、變異系數，并計算代表厚度。

5報告

路面厚度檢測報告應列表填寫，并記錄與設計厚度之差，不足設

計厚度為負，大于設計厚度為正。

T0913—2008短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法

1目的與適用范圍

1.1本方法適用于采用短脈沖雷達無損檢查路面面層厚度。

1.2本方法的數據采集、傳輸、記錄和數據處理分別由專用軟件自

動控制進行。

1.3本方法適用于新建、改建路面工程質量驗收和舊路加鋪路面設

計的厚度調查。

1.4雷達發射的電磁波在路面層傳播過程中會逐漸削弱、消散、層

面反射?。雷達最大探測深度是由雷達系統的參數以及路面材料的電磁

屬性決定的。對于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量礦渣集料的路

面不適合本方法測試。

2儀具與材料技術要求

雷達測試系統由承載車、天線、雷達發射接收器和控制系統組成。

2.1設備承載車基本技術要求和參數

設備承載車車型應滿足設備制造商的要求。

2.2測試系統技術要求和參數

⑴距離標定誤差：W0.1%。

⑵設備工作溫度：0~40℃。

⑶最小分辨層厚：W40mm。

⑷系統測量精度要求：見表T0913

表T0913系統測量精度技術要求

測量深度(cm)測量誤差(mm)測量深度(cm)測量誤差(mm)

<10±3>25±10

10-25±5

⑸天線：喇叭形空氣耦合天線，帶寬能適應所選擇的發射脈沖頻

率。

⑹收發器：脈沖寬度W1.0ns,時間信號處理能力可以適應所需的

測試深度。

3方法與步驟

3.1準備工作

⑴距離標定：承載車行駛超過20000km,更換輪胎，或使用超過

1年的情形下需要進行距離標定。距離標定方法根據廠商提供的使用

說明進行。

⑵安裝雷達天線：將雷達天線按照廠商提供的安裝方法牢固安裝

好，并將天線與主機的連線連接好。

⑶檢查連接線安裝無誤后開機預熱，預熱時間不得少于廠商規定

的時間。

⑷將金屬板放置在天下正下方，啟動控制軟件的標定程序，獲取

相應參數。

⑸打開控制軟件的參數設置界面，根據不同的檢測目的，設置采

樣間隔、時間窗、增益等參數。

3.2測試步驟

⑴將承載車停在起點，開啟安全警示燈，啟動軟件測試程序，令

駕駛員緩慢加速車輛到正常檢測速度。

⑵檢測過程中，操作人員應記錄測試線路所遇到的橋梁、涵洞、

隧道等構造物的起終點。

⑶當測試車輛到達測試終點后，操作人員停止采集程序。

⑷芯樣標定：為了準確反算出路面厚度，必須知道路面材料的介

電常數，通常采用在路面上鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常

數。做法是首先令雷達天線在需要標定芯樣點的上方采樣，然后鉆芯,

最后將芯樣的真實厚度數據輸入到計算程序中，反算出路面材料的介

電常數或者雷達波在材料中的傳播速度；路面材料的介電常數會隨集

料類型、瀝青產地、密度、濕度等而不同。測試過程中應根據實際情

況增加芯樣鉆取數量，以保證測試厚度的準確性。

⑸操作人員檢查數據文件，文件應完整，內容應正常，否則應重

新測試。

(6)關閉測試系統電源，結束測試。

4計算

4.1計算原理：由于地下介質具有不同的介電常數，造成各種介質

具有不同的電導性，電導性的差異影響了電磁波的傳播速度。一般用

下面公式計算電磁波在不同介質中的傳播速度。

c

v=-(T0913-1)

式中：v------電磁波在介質中的傳播速度(mm/ns)；

c---電磁波在空氣中的傳播速度，取300mm/ns；

8r一一介質的相對介電常數。

根據雷達波在路面面層中的雙程走時以及材料的相對介電常

數，用下式確定面層厚度。

btxc

T=-------(T0913-2)

2后

式中：T---面層厚度［mm)；

c——電磁波在空氣中的傳播速度，取300mm/ns；

一一相對介電常數；

△I——雷達波在路面面層中的雙程走時(ns)。

4.2路面材料的相對介電常數￡r可以通過路面芯樣獲得。路面厚度

的計算通常先由雷達波識別軟件自動識別各層分界線，得到雷達波在

各層中的雙程走時，然后計算各層厚度。

5報告

路面厚度測試報告應包括檢測路段的厚度平均值、標準差、厚度

代表值。

T0921—2008挖坑灌砂法測定壓實度試驗方法

1目的和適用范圍

1.1本方法適用于在現場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土

的各種材料壓實層的密度和壓實度檢測。但不適用于填石路堤等有大

孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。

1.2用挖坑灌砂法測定密度和壓實度時，應符合下列規定：

⑴當集料的最大粒徑小于13.2mm、測定層的厚度不超過150mm

時，宜采用0100mm的小型灌砂筒測試。

⑵當集料的最大粒徑等于或大于13.2mm,但不大于31.5mm,測

定層的厚度不超過200mm，時，應用⑦150mm的大型灌砂筒測試。

2儀具與材料技術要求

本方法需要下列儀具與材料：

⑴灌砂筒：有大小兩種，根據需要采用。主要尺寸見表T0921。

當尺寸與表中不一致，但不影響使用時，亦可使用。上部為儲砂筒，

筒底中心有一個圓孔。下部裝一倒置的圓錐形漏斗，漏斗上端面開口，

直徑與儲砂筒的圓孔相同，漏斗焊接在一塊鐵板上，鐵板中心有一圓

孔與漏斗上開口相接。在儲砂筒筒底與漏斗頂端鐵板之間設有開關。

開關為一薄鐵板，一端與筒底及漏斗鐵板較接在一起，另一端伸出筒

身外，開關鐵板上也有一個相同直徑的圓孔。

⑵金屬標定罐：用薄鐵板制作的金屬罐，上端周圍有一罐緣。

⑶基板：用薄鐵板制作的金屬方盤，盤的中心有一圓孔。

⑷玻璃板：邊長約500~600mm的方形板。

⑸試樣盤：小筒挖出的試樣可用飯盒存放，大筒挖出的試樣可用

300mmx500mmx40mm的搪瓷盤存放。

⑹天平或臺秤：稱量10?15kg,感量不大于Igo用于含水率測定

的天平精度，對細粒土、中粒土、粗粒土宜分別為0.01g、的g、1.0g。

⑺含水率測定器具：如鋁盒、烘箱等。

⑻量砂：粒徑0.30~0.60mm清潔干燥的砂，約20~40kg。使用前

須洗凈、烘干，并放置足夠的時間，使其與空氣的濕度達到平衡。

⑼盛砂的容器：塑料桶等。

⑩其它：鑿子、螺絲刀、鐵錘、長把勺、長把小簸箕、毛刷等。

表T0921灌砂儀的主要尺寸要求

結構小型灌砂筒大型灌砂筒

直徑(mm)100150

儲砂筒

容積(cn?)21204600

流沙孔直徑(mm)1015

內徑(mm)100150

金屬標定罐

外徑(mm)150200

邊長(mm)350400

金屬方盤基板

深(mm)4050

中孔直徑(mm)100150

注；如集料的最大粒徑超過31.5mm,則應相應地增大灌砂簡和標定罐的尺寸；如集料

的最大粒徑超過53mm,灌砂筒和現場試洞的直徑應為200mm0

3方法與步驟

3.1按現行試驗方法對檢測對象試樣用同種材料進行擊實試驗，得

到最大干密度Pc及最佳含水率。

3.2按第1.2條的規定選用適宜的灌砂筒。

3.3按下列步驟標定灌砂筒下部圓錐體內砂的質量：

⑴在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內裝砂至距筒頂的距離15mm

左右為止。稱取裝入筒內砂的質量mI,準確至1g。以后每次標定及

試驗都應該維持裝砂高度與質量不變。

⑵將開關打開，使灌砂筒筒底的流砂孔、圓錐形漏斗上端開口圓

孔及開關鐵板中心的圓孔上下對準重疊在一起，讓砂自由流出，并使

流出砂的體積與工地所挖坑內的體積相當(或等于標定罐的容積)，然

后關上開關。

⑶不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將罐砂筒移至玻璃板上，將開關打

開，讓砂流出，直到筒內砂不再下流時，將開關關上，并細心地取走

灌砂筒。

⑷收集并稱量留在玻璃板上的砂或稱量筒內的砂，準確至1g。

玻璃板上的砂就是填滿筒下部圓錐體的砂(加2)。

⑸重復上述測量三次，取其平均值。

3.4按下列步驟標定量砂的松方密度/Xg/cn?)：

⑴用水確定標定籍的容積V,準確至ImLo

⑵在儲砂筒中裝入質量為仙的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，

將開關捫開，讓砂流出。在整個流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到

儲砂筒內的砂不再下流時，將開關關閉。取下灌砂筒，稱取筒內剩余

砂的質量加3，準確至1g。

⑶按式(T0921-1)計算填滿標定罐所需砂的質量〃Mg)：

md=m\—m2一恤(T0921-1)

式中：fna——標定罐中砂的質量(g);

mi---裝入灌砂筒內砂的總質量(g);

----灌砂筒下部圓錐體內砂的質量(g);

m.——灌砂入標定罐后，筒內剩余砂的質量(g)。

⑷重復上述測量三次，取其平均值。

⑸按式(T092L2)計算量砂的松方密度3：

ps=-y-(T0913-1)

式中：ps---量砂的松方密度(g/cn?)；

V---標定罐的體積(cn?)o

3.5試驗步驟

⑴在試驗地點，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得

小于基板面積。

⑵將基板放在平坦表面上。當表面的粗糙度較大時，則將盛有量

砂(〃%)的灌砂筒放在基板中間的圓孔上。將灌砂筒的開關打開，讓砂

流入基板的中孔內，直到儲砂筒內的砂不再下流時關閉開關。取下灌

砂筒，并稱量筒內砂的質量團6，準確至1g。

⑶取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干

凈。

⑷將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿

洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應注意不使鑿出的材料

丟失，并隨時將鑿松的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發，也可

放在大試樣盒內。試洞的深度應等于測試層厚度，但不得有下層材料

混入，最后將洞內的全部鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試樣

盤內材料的水分蒸發，可分幾次稱取材料的質量，全部取出材料的總

質量為準確至Igo

注：當需要檢測厚度時，應先測量厚度后再進行這一步驟.

⑸從挖出的全部材料中取有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪

瓷盤中，測定其含水率（卬，以％計）。樣品的數量如下：用小型灌砂筒

測定時，對于細粒土，不少于100g；對于各種中粒土，不少于500g。

用大型灌砂筒測定時，對于細粒土，不少于200g；對于各種中粒土,

不少于1000g；對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定

材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g,稱其質量〃小

⑹將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內放

滿砂到耍求質量醇），使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開

灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內，在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。

直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關。仔組取走灌砂筒，并稱量

筒內剩余砂的質量〃24,準確至1g。

⑺如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省去⑵和⑶的操

作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基

板。打開筒的開關，讓砂流入試坑內。在此期間，應注意勿碰動灌砂

筒。直到儲砂筒內的砂不再下流時，關閉開關。仔細取走灌砂筒，并

稱量剩余砂的質量/嗎，準確至1g。

⑻仔細取出試筒內的量砂，以備下次試驗時再用C若量砂的濕度

己發生變化或量砂中混有雜質，則應該重新烘干、過篩，并放置一段

時間，使其與空氣的濕度達到平衡后再用。

4計算

4.1按式(T0921-3)或式(T0921-4)計算填滿試坑所用的砂的質量

砒(g)：

灌砂時，試坑上放有基板：

mb=mi—ni4—(〃?5—〃?6)(T0921-3)

灌砂時，試坑上不放基板：

mb=m\—m\—mi(T0921-4)

式中：〃2b——填滿試坑的砂的質量(g);

〃八一一灌砂前灌砂筒內砂的質量(g);

mi——灌砂筒下部圓錐體內砂的質量(g)；

"24、加)——灌砂后，灌砂筒內剩余砂的質量(g)；

(〃巧-m6)——灌砂筒下部圓錐體內及基板和粗糙表面間砂的合計質

量(g)。

4.2按式(T09215)計算試坑材料的濕密度Qwgcn?)：

Pw=凡-XQs(T0913-5)

恤

式中：〃法——試坑中取出的全部材料的質量(g);

ps----量砂的松方密度(g/cm3)。

4.3按式(T0921-6)計算試坑材料的干密度pd(g/cm3)：

Qw

=不忐)17(T0936)

式中：w----試坑材料的含水率(%)。

4.4當為水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土的場合，可按式

(T()921-7)計算干密度pa(g/cm3)o

"2d

Qd=----XQs(T0913-7)

恤

式中：m(1——試坑中取出的穩定土的烘干質量(g)。

4.5按式(T0921-8)計算施工壓實度。

〃Qd

K=----xlOO(T0913-8)

pc

式中：K——測試地點的施工壓實度(％)；

pd---試樣的干密度(g/cn?)；

pc------由擊實試驗得到的試樣的最大干密度(g/cm3)。

注：當試坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以試坑材料做標準擊實，求取

實際的最大干密度。

5報告

各種材料的干密度均應準確至().()1g/cn?。

T0923—1995環刀法測定壓實度試驗方法

1目的與適用范圍

1.1本方法規定在公路工程現場用環刀法測定土基及路面材料的

密度及壓實度。

1.2本方法適用于測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。但

對無機結合料穩定細粒土，其齡期不宜超過2d,且宜用于施工過程

中的壓實度檢驗。

2儀具與材料

本方法需要下列儀具與材料：

⑴人工取土器：包括環刀、環蓋、定向筒和擊實錘系統(導桿、

落錘、手柄)。環刀內徑6?8cm,高2?3cm,壁厚1.5?2mm。

⑵天平：感量0.1g(用于取芯頭內徑小于70mm樣品的稱量)，或

1.0g(用于取芯頭內徑100mm樣品的稱量)。

⑶其它：鎬、小鐵鍬、修土刀、毛刷、直尺、鋼絲鋸、凡士林、

木板及測定含水率設備等。

3方法與步驟

3.1按有關試驗方法對檢測對象用同種材料進行擊實試驗，得到最

大干密度及最佳含水率。

3.2用人工取土器測定粘性土及無機結合料穩定細粒土密度的步

驟：

⑴擦凈環刀，稱取環刀質量〃?2，準確至0.1g。

⑵在試驗地點，將面積約30cmx30cm的地面清掃干凈，并將壓

實層鏟去表面浮動及不平整的部分，達一定深度，使環刀打下后，能

達到要求的取土深度，但不得將下層擾動。

⑶將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上。順次將環刀、環蓋放入定

向筒內與地面垂直。

⑷將導桿保持垂直狀態，用取土器落錘將環刀打入壓實層中，至

環蓋頂面與定向筒上口齊平為此。

⑸去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環刀及試樣挖出。

⑹輕輕取下環蓋，用修土刀自邊至中削去環刀兩端余土，用直尺

檢測直至修平為止。

⑺擦］爭環刀外壁，用天平稱取出環刀及試樣合計質量如，準確

至O.lgo

⑻自環刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量叩。

3.3用人工取土器測定砂性土或砂層密度時的步驟：

⑴如為濕潤的砂土，試驗時不需使用擊實錘和定向筒，在鏟平的

地面上，細心挖出一個直徑較環刀外徑略大的砂土柱，將環刀刃口向

下，平置于砂土柱上，用兩手平穩地將環刀垂直壓下，直至砂土柱突

出環刀上端約2cm時為止。

（2）削掉環刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。

⑶在環刀上口蓋一塊平滑的木板，一手按住木板，另一手用小鐵

鍬將試樣從環刀底部切斷，然后將裝滿試樣的環刀反轉過來，削去環

刀口上部的多余砂土，并用直尺刮平。

⑷擦凈環刀外壁，稱環刀與試樣合計質量如，準確至0.1g。

⑸自環刀中取具有代表性的試樣測定其含水率卬。

⑹干燥的砂土不能挖成砂土柱時，可直接將環刀壓入或打入土中。

3.5本試驗須進行兩次平行測定，其平行差值不得大于O.O3g/cm3。

求其算術平均值。

4計算

4.1按式（T0923」）、式（T0923-2）計算試樣的濕密度及干密度。

4X(A7Z1-7772)

(T0913-1)

P二兀A

P

Qd二---------(T0913-2)

1+0.01w

式中：p——試樣的濕密度(g/cn?)；

Qd-----試樣的干密度(g/cm，)；

m\---環刀或取芯套筒與試樣合計質量(g)；

nn一一環刀或取芯套筒質量(g)；

d-環刀或取芯套筒直徑(cm)；

h——環刀或取芯套筒高度(cm)；

w——試樣的含水率(%)。

4.2按式(T0923-3)計算施工壓實度。

pa

K=xl(X)(T()923-3)

式中：K——測試地點的施工壓實度(％):

pd----試樣的干密度(g/cn?)；

Pc——由擊實試驗得到的試樣的最大干密度(g/cm)

5報告

試驗應報告土的鑒別分類、含水率、濕密度、干密度、最大干密

度、壓實度等。

T0924—2008鉆芯法測定瀝青面層壓實度試驗方法

1目的與實用范圍

1.1瀝青混合料面層的壓實度是按施工規范規定的方法測定的混

合料試樣的毛體積密度與標準密度之比值，以百分率表示。

1.2本方法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯

樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度。

2儀具與材料技術耍求

本方法需要下列儀具與材料：

⑴路面取芯鉆機。

⑵天平：感量不大于O.lg。

⑶水槽。

(4)吊籃。

⑸石蠟。

⑹其它：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋(容器)、電風扇。

3方法與步驟

3.1鉆取芯樣

按本規程“T0901取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于

0100mmo當一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，

應根據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合面鋸開分層進行測

定。

3.2測定試件密度

⑴將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈黏附的粉塵。如試件邊角

有浮松顆粒，應仔細清除。

⑵將試件晾干或用電風扇吹干不少于24h,直至恒重。

⑶按現行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTJ052)的瀝

青混合料試件密度試驗方法測定試件密度Qs。通常情況下采用表干

法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率大于2%的試件，宜采用蠟

封法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率小于0.5%特別致密的瀝

青混合料，在施工質量檢驗時，允許采用水中重法測定表觀相對密度。

3.3根據《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40—2004)附錄E的

規定，確定計算壓實度的標準密度。

4計算

4.1當計算壓實度的標準密度采用每天試驗室實測的馬歇爾擊實

試件密度或試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層的壓實度按式(T

()924-1)計算。

K=X100(T0924-1)

式中：K——瀝青面層某一測定部位的壓實度(％)；

Ps瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cm)

Q。瀝青混合料的標準密度(g/cm3)。

4.2計算壓實度的標準密度采用最大理論密度時，瀝青面層的壓實

度按式(T0924-2)計算,

Qs

K=方丁X100(T0924-2)

式中：小一一瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cn?)；

Qt------瀝青混合料的最大理論密度(g/cn?)。

4.3按本規程附錄B的方法，計算一個評定路段檢測的壓實度的平

均值、標準差、變異系數，并計算代表壓實度。

5報告

壓實度試驗報告應記載壓實度檢查的標準密度及依據，并列表表

示各測點的試驗結果。

T0931—2008三米直尺測定平整度試驗方法

1目的和適用范圍

1.1本方法規定用三米直尺測定路表面的平整度，定義三米直尺基

準面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計。

1.2本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定

路面的施工質量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。

2儀具與材料技術要求

本方法需要下列儀具與材料：

⑴三米直尺：測量基準面長度為3m長，基準面應平直，用硬

木或鋁合金鋼等材料制成。

⑵最大間隙測量器具：

①楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長

度與高度之比不小于10,寬度不大于15mm,邊部有高度標記，刻度

讀數分辨率小于或等于0.2mm。

②深度尺：金屬制的深度測量尺，有手柄。深度尺測量桿端頭

直徑不小于10mm,刻度讀數分辨率小于或等于0.2mm。

⑶其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。

3方法與步驟

3.1準備工作

⑴按有關規范規定選擇測試路段。

⑵測試路段的測試地點選擇：當為瀝青路面施，過程中的質量檢

測時，測試地點應選在接縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，

可用于其他等級公路路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定，每

200m測2處，每處連續測量10尺。除特殊需要者外，應以行車道一

側車輪輪跡(距車道線0.8~1.0m)作為連續測定的標準位置。對舊路已

形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作

好標記。

⑶清掃路面測定位置處的污物。

3.2測試步驟

⑴施工過程中檢測時，按根據需要確定的方向，將三米直尺擺在

測試地點的路面上。

⑵目測三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位

置。

⑶用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量測其最大間隙的高度

(mm)；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度，

該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度，準確至0.2mm。

4計算

單桿檢測路面的平整度計算，以三米直尺與路面的最大間隙為測

定結果。連續測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求，

計算合格百分率，并計算1()個最大間隙的平均值。

5報告

單桿檢測的結果應隨時記錄測試位置及檢測結果。連續測定10

尺時，應報告平均值、不合格尺數、合格率。

T0934—2008車載式激光平整度儀測定平整度試驗方法

1目的與適用范圍

1.1本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新建、改建路面工程

質量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通

車條件下連續采集路段平整度數據。

1.2本方法的數據采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控

制進行。

2儀具與材料技術要求

⑴測試系統

測試系統由承載車輛、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制

系統組成。主控制系統對測試裝置的操作實施控制，完成數據采集、

傳輸、存儲與計算過程。

⑵設備承載車要求

根據設備供應商的要求選擇測試系統承載車輛。

⑶測試系統基本技術要求和參數

①測試速度：3(M()0km/ho

②采樣間隔：500mmO

③傳感器測試精度：W0.5mm。

④距離標定誤差：＜0.1%。

⑤系統工作環境溫度：0~60℃。

3方法與步驟

3.1準備工作

⑴設備安裝到承載車上以后應按本方法第5條的規定進行相關性

試驗。

⑵根據設備操作手冊的要求對測試系統各傳感器進行校準。

⑶檢查測試車輪胎氣壓，應達到車輛輪胎規定的標準氣壓，車胎

應清潔，不得黏附雜物。

⑷距離測量裝置需要現場安裝的，根據設備操作手冊說明進行安

裝，確保機械緊固裝置安裝牢固。

⑸檢查測試系統冬部分應符合測試要求，不應有明顯的可視性破

損。

⑹打開系統電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態。

3.2測試步驟

⑴測試開始之前應讓測試車以測試速度行駛5?l()km,按照設備

使用說明規定的預熱時間對測試系統進行預熱。

⑵測試車停在測試起點前50-100m處，啟動平整度測試系統程

序，按照設備操作手冊的規定和測試路段的現場技術要求設置完畢所

需的測試狀態。

⑶駕駛員應按照設備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，

宜在50?80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，

沿正常行車軌跡駛入測試路段。

⑷進入測試路段后，測試人員啟動系統的采集和記錄程序，在測

試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記

的位置輸入測試數據記錄中。

(5)當測試車輛駛出測試路段后，測試人員停止數據采集和記錄，

并恢復儀器各部分至初始狀態。

⑹檢查測試數據文件，文件應完整，內容應正常，否則需要重新

測試。

⑺關閉測試系統電源，結束測試。

4計算

激光平整度儀采集的數據是路面相對高程值，應以100m為計算

區間長度用IRI的標準計算程序計算IRI值，以m/km計。

5激光平整度儀測值與國際平整度指數IRI相關關系對比試驗

5.1實驗條件

⑴按照每段IRI值變化幅度不小于1.()的范圍選擇不少于4段不

同平整度水平的路段，且有足夠加速或減速長度的路段。根據實際測

試道路1RI的分布情況，可以適當增加某些范圍內的標定路段。

⑵每路段長度不小于300m。

⑶每一段內的平整度應均勻，包括路段前50m的引道。

⑷選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導。

⑸有多個激光測頭的系統需要分別標定。

⑹標定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進行，明確畫出輪跡帶測

線和起終點位置。

5.2試驗步驟

⑴距離標定

①依據設備供應商建議的長度，選擇坡度變化較小的平坦直線路

段，標出起終點和行駛軌跡。

②標定開始之前應讓測試車以測試速度行駛5~10km,按照設備

操作手冊規定的預熱時間對測試系統進行預熱。

③將測試車的前輪對準起點線，啟動距離校準程序，然后令車輛

沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點時，看指揮

人員手勢減速停車，確保測試車的前輪對準終點線，結束距離校準程

序。重復此過程，確保距離傳感器測試結果的準確性，應在允許誤差

范圍之內。

⑵參照第3.2條，令所標定的縱斷面高程傳感器對準測線重復測

試5次，取其IRI計算值的平均值作為該路段的測試值。

(3)IR1值的確定

①以精密水準儀作為標準儀具，測量標定路段上測線的縱斷高

程，要求采樣間隔為250mm,高程測試精度為0.5mm；然后用IRI

標準計算程序對縱斷面測量值進行模型計算，得到標定線路的IRI值。

②其他符合世界銀行一類平整度測試標準的縱斷面測試儀具也

可以作為確定標定路段IRI值的儀具。

5.3試驗數據處理

用數理統計的方法將各標定路段的IRI值和相應的平整度儀測值進行

回歸分析，建立相關關系方程式，相關系數R不得小于0.99。

6報告

平整度檢測報告應包括以下內容：

⑴國際平整度指數IRI平均值。

⑵提供激光平整度儀測值與國際平整度指數IRI在選定測試條件

下的相關關系式及相關系數。

T0941—2008土基現場CBR值測試方法

1目的和適用范圍

1.1本方法適用于在現場測定各種土基材料的現場CBR值，同時也

適合于基層、底基層砂類土、天然沙礫、級配碎石等材料CBR值的試

驗。

1.2本方法所用試樣的最大集料粒徑宜小于19.0mm,最大不得超

過31.5mm。

2儀具與材料技術要求

本試驗采用下列儀具與材料：

⑴荷載裝置：裝載有鐵塊或集料等重物的載重汽車，后軸重不小

于60kN,在汽車大梁的后軸之后設有一加勁橫梁作反力架用。

⑵現場測試裝置：由千斤頂（機械或液壓）、測力計（測力環或壓力

表）及球座組成。千斤頂可使貫入桿的貫入速度調節成Imm/min。測

力計的容量不小于土基強度，測定精度不小于測力計量程的1%。

⑶貫入桿：直徑S50mm，長約200mm的金屬圓柱體。

⑷承載板：每塊1.25kg,直徑如50mm，中心孔眼直徑⑦52mln,不

少于4塊，并沿直徑分為兩個半圓塊。

⑸貫入量測定裝置：百分表量程20mm,精度0.01mm,數量2

個，對稱固定于貫入桿上，端部與平臺接觸，平臺跨度不小于50cm。

注：此設備也可用兩臺貝克曼梁彎沉儀代替。

（6）細砂：潔凈干燥的細干砂，粒徑0.3?0.6mm。

⑺其它：鐵鏟、盤、直尺、毛刷、天平等。

3方法與步驟

3.1準備工作

⑴將試驗地點約直徑030cm范圍的表面找平，用毛刷刷凈浮土，

如表面為粗粒土時，應撒布少許潔凈的干砂填平，但不能覆蓋全部土

基表面避免形成夾層。

⑵裝置測試設備：千斤頂頂在加勁橫梁上且調節至高度適中。貫

入桿應與土基表面緊密接觸。

⑶安裝貫入量測定裝置：將支架平臺、百分表(或兩臺貝克曼梁

彎沉儀)安裝好。

3.2測試步驟

⑴在貫入桿位置安放4塊1.25kg的分開成半圓的承載板，共5kg。

⑵試驗貫入前，先在貫入桿上施加45N荷載后，將測力計及貫

入量百分表調零，記錄初始讀數。

⑶起動「斤頂，使貫入桿以Imm/min的速度壓入±基，相應于貫入量為

0.5mm、1.0mm、L5mm、2.0mm、25mm、3.0mm、4.0mm、5.0mm、65mm、

10.0mm、及11.5mm時,分另贖取測力計讀數。根據情況，也可在貫入量達6.5mm

時結束網僉。

注：用千斤頂連續加載，兩個貫入量百分表及測力計均應在同時刻讀數。當兩個白分表

讀數差值不超過平均值的30%時，以其平均值作為貫入量；當兩個表讀數差值超過平均值的

30%時，應停止試驗。

⑷卸除荷載，移去測定裝置。

⑸在試驗點下取樣，測定材料含水率。取樣數量如下：

①最大粒徑不大于4.75mm,試樣數量約120g；

②最大粒徑不大于19.0mm,試樣數量約250g；

③最大粒徑不大于31.5mm,試樣數量約500g；

⑹在緊靠試臉點旁邊的適當位置，用灌砂法(T0921—2008)或環

刀法(T0923—1995)等測定土基的密度。

4計算

4.1用貫入試驗得到的等級荷重數除以貫入斷面積(19.625cm,得

到各級壓強(MPa),繪制荷載壓強一貫入量曲線，如圖T0941-2所示。

當圖中曲線在起點處有明顯凹凸的情況時?，應在曲線的拐彎處作切線

延長進行修正，以與坐標軸相交的點。'作原點，得到修正后的壓強

貫入量曲線。

圖T0941-2荷載壓強一貫入量關系曲線

4.2從壓強一貫入量曲線上讀取貫入量為2.5mm及5.0mm時的荷

載壓強按式(T094。計算現場CBR值。CBR一般以貫入量2.5mm

時的測定值為準，當貫入量5.0mm時的CBR大于2.5mm時的CBR時，

應重新試驗；如重新試驗仍然如此時，則以貫入量5.0mm時的CBR

為準。

現場CBR(%)=普X100(T0941)

ro

式中：Pi一—荷載壓強(MPa)；

凡——標準壓強，當貫入量為2.5mm時為7MPa,當貫入量為

5.0mm時10.5MPa。

5報告

試驗報告應包括下列結果：

⑴土基含水率(%):

⑵測點的干密度(g/cnP)；

⑶現場CBR值及相應的貫入量。

T0951-2008貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法

1目的與適用范圍

1.1本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承

載能力，可供路面結構設計使用。

1.2瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時為準，當路面

平均溫度在20℃±2℃以內可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層

厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。

2儀具與材料技術要求

本方法需要下列儀具與材料：

⑴標準車：雙軸，后軸雙側4輪的載重車。其標準軸荷載、輪胎

尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合表T0951的要求。測試

車應采用后軸101標準軸載BZZ-100的汽車。

⑵路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合

金鋁制成，上有水準泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比

為2：1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m,前后臂分別為2.4m和

1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m,前后臂分別為3.6m和1.8m。當

在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，應采用長度為

5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對柔性基層或混合式結構瀝青路面可采用

長度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測定。力沉采用百分表量得，也可用

自動記錄裝置進行測量。

⑶接觸式路表溫度計：端部為平頭，分度不大于1℃。

⑷其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。

標準軸載等級BZZ-100

后軸標準軸載P(kN)100±1

一側雙輪荷教(kN)50±0.5

輪胎充氣壓力(MPa)0.70±0.05

單輪傳壓而當量圓直徑(cm)21.3±0.5

輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求

3方法與步驟

3.1準備工作

⑴檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎胎壓符

合規定充氣壓力。

⑵向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質量

及單側輪荷載，均應符合要求的軸重規定，汽車行駛及測定過程中，

軸重不得變化。

⑶測定輪胎接地面積：平整光滑的硬質路面上用千斤頂將汽車后

軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤

頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數方格的方法測算輪胎

接地面積，準確至O.lcm?。

⑷檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。

⑸當在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表

溫度（一天中氣溫不斷變化，應隨時測定），并通過氣象臺了解前5d

的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。

⑹記錄瀝青路面修建或改建材料、結構、厚度、施工及養護等情

況。

3.2測試步驟

⑴在測試路