鐵路軌道施工與維護測試題及答案一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.軌縫應設置均勻,最大軌縫不得大于()。A、8mmB、10mmC、構造軌縫D、預留軌縫正確答案：C答案解析：軌縫設置要均勻，最大軌縫不得大于構造軌縫，若大于構造軌縫會存在安全隱患等問題，所以最大軌縫不得大于構造軌縫。2.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,則()為緩和曲線中間點。A、6B、17C、1D、10正確答案：B3.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標準板為橫向先張結構,隔一定距離設()cm深預裂縫(假縫)。A、3B、4C、5D、6正確答案：B4.道岔護軌的緩沖段長()。A、5mB、15mC、10mD、按計算確定正確答案：D答案解析：道岔護軌緩沖段長度按計算確定，因為不同類型道岔、不同使用場景等因素都會影響護軌緩沖段的具體長度，無法統一規定為某個固定數值，需根據具體情況計算得出。5.Ⅰ型軌道板,半圓缺口直徑()mm。A、260B、240C、270D、250正確答案：A6.道岔號數愈大,()。A、有害空愈不好確定B、轍叉角愈大,這個有害空間愈大C、轍叉角愈小,這個有害空間愈大D、轍叉角愈小,這個有害空間愈小正確答案：C7.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區排水坡,起坡點距離軌道板邊()mm。A、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：支承層頂面軌道板未覆蓋區排水坡起坡點距離軌道板邊大于50mm，這是CRTSⅡ型板式無砟軌道在路基上的一個施工要求和標準規定，目的是保證排水順暢等軌道相關性能。8.《鐵路線路修理規則》規定,側向軌距為1441mm時,側向輪緣槽標準寬度為()mm。A、48B、44C、46D、42正確答案：A9.我國鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統。A、鄭西客運專線B、秦沈客專C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運專線是我國第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道系統的鐵路。秦沈客專采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。10.我國板式軌道系統,C型軌道板的長度為()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正確答案：C11.從()之間的距離,稱轍叉的有害空間。A、轍叉咽喉到尖軌尖B、轍叉咽喉到心軌理論尖端C、轍叉咽喉到尖軌跟端D、轍叉咽喉至心軌實際尖端正確答案：D12.在鋪設12.5m標準軌的線路上,鋼軌因軌端損壞而抽換的數量較其他部位大()倍。A、2B、2~3C、3D、1~2正確答案：B13.列車通過道岔時,凡由道岔始端駛向道岔終端時,稱()。A、左開道岔B、逆向通過道岔C、順向通過道岔D、右開道岔正確答案：B14.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板為()鋼筋混凝土。A、預制C40級B、現澆C40級C、現澆C30級D、預制C30級正確答案：B答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道，道床板為現澆C40級鋼筋混凝土。這種道床板采用現澆的方式施工，能夠更好地與周邊結構緊密結合，C40級的混凝土強度等級能滿足軌道結構的承載等性能要求。15.鋼軌混凝土岔枕級差為()m。A、0.25B、0.2C、0.15D、0.1正確答案：D答案解析：鋼軌混凝土岔枕級差為大于0.1m。16.CRTSⅠ型板式軌道板厚統一采用()㎜。A、190B、200C、210D、220正確答案：A17.博格板式軌道標準軌道板的尺寸為()。A、6500mm×2550mm×200mmB、6450mm×2500mm×200mmC、6450mm×2550mm×200mmD、6450mm×2550mm×190mm正確答案：C18.當en=-10mm時,說明曲線應()。A、向外撥動10mmB、向里撥動-10mmC、向外撥動6mmD、向里撥動6mm正確答案：B答案解析：當曲線的正矢出現負數時，根據曲線撥道的相關規定和原理，負的正矢值意味著曲線向里撥動相應的絕對值距離。這里en=-10mm，所以曲線應向里撥動10mm，也就是向里撥動-10mm的相反數10mm，選項[B、]符合要求。19.《鐵路線路修理規則》規定:允許最大的欠超高,困難情況下應不大于()mm。A、75B、90C、70D、40正確答案：B20.在鋪設12.5m標準軌的線路上,養護線路接頭區的費用占養護總經費的()%以上。A、25B、50C、35D、15正確答案：C21.曲線上挑10mm,說明曲線應()。A、向外撥動10mmB、向里撥動10mmC、向外撥動5mmD、向里撥動5mm正確答案：A22.若在中間軌溫時鎖定鋼軌,當軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時,則()。A、鋼軌內產生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的B、鋼軌內產生的溫度壓力大于溫度拉力。C、鋼軌內的溫度力為零D、鋼軌內產生的溫度壓力小于溫度拉力正確答案：A答案解析：當在中間軌溫時鎖定鋼軌，軌溫變化時，鋼軌的伸縮量是對稱的，所以當軌溫分別升到最高軌溫或降至最低軌溫時，鋼軌內產生的溫度壓力和溫度拉力大小是相等的。23.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板與自密實混凝土間的連接方式采用()型鋼筋的方式。A、TB、YC、門D、工正確答案：C答案解析：CRTSⅢ型板式無砟軌道，軌道板與自密實混凝土間的連接方式采用“門”型鋼筋的方式。24.普通道岔中轍前墊板鋪設在()。A、尖軌之前B、轍叉之前C、尖軌之后D、轍叉之后正確答案：A25.站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側線位于直線右方的稱()。A、順向通過道岔B、右開道岔C、左開道岔D、逆向通過道岔正確答案：B答案解析：道岔開通位置以“左開”“右開”來區分，站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側線位于直線右方的稱為右開道岔。26.圓曲線正矢=50000/R,適用于測點距離為()m。A、5B、10C、15D、20正確答案：B答案解析：圓曲線正矢公式\(f=\frac{50000}{R}\)是在測點距離為\(10m\)的情況下推導出來的。所以適用于測點距離為\(10m\)。27.WJ-7型扣件彈條中,X2型彈條,直徑為()mm。A、15B、14C、13D、12正確答案：C答案解析：WJ-7型扣件彈條中，X2型彈條直徑為13mm，大于13mm符合要求，所以選[C]。28.我國規定普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。A、150B、175C、125D、170正確答案：A29.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板設計寬度取()mm。A、2700B、2600C、2400D、2500正確答案：D答案解析：CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板設計寬度取大于2500mm。30.小于()mm的稱為窄軌距。A、1435B、762C、1000D、1067正確答案：A31.在正常軌道條件下,混凝土枕位移在()mm以內,道床縱向阻力呈斜線增長,表明道床處于彈性工作范圍。A、1B、3C、2D、4正確答案：C32.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層底面寬度()mm。A、3550B、3500C、3350D、3250正確答案：D33.WJ-8C型扣件采用B類彈性墊板,適應鋪設CRTSII型軌道板,最高速度為()km/h的客運專線運營條件。A、400B、350C、300D、250正確答案：B34.我國板式軌道系統,24m梁跨,板間間隙除梁端外均為()mm。A、60B、50C、70D、40正確答案：C35.彈性短軌枕軌道又稱彈性支承軌道或低振動軌道(LVT),由()發明。A、法國B、挪威C、瑞士D、德國正確答案：C36.Ⅰ型軌道板,底座伸縮縫寬()mm。A、40B、30C、20D、10正確答案：C答案解析：Ⅰ型軌道板底座伸縮縫寬大于20mm。37.日本板式軌道,每一標準25m長的鋼軌配置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：日本板式軌道每一標準25m長的鋼軌配置5塊軌道板。38.我國規定無砟軌道曲線超高最大值不得超過()mm。A、125B、150C、170D、175正確答案：D答案解析：無砟軌道曲線超高最大值的規定是一個重要的技術標準。我國規定無砟軌道曲線超高最大值不得超過175mm，這是基于軌道結構的力學性能、列車運行安全等多方面因素綜合確定的。如果超高值過大，會對軌道結構產生較大的側向力，影響軌道的穩定性和耐久性，同時也會給列車運行帶來安全隱患。39.最早的長枕埋入式無砟軌道鋪設于()。A、法國B、中國C、日本D、德國正確答案：D答案解析：長枕埋入式無砟軌道最早由德國研發并鋪設。德國在無砟軌道技術方面有著深厚的積累和豐富的實踐經驗，長枕埋入式無砟軌道是其無砟軌道技術的一種典型代表。40.我國板式軌道系統,B型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過渡段無砟軌道設置50kg/m輔助軌正確答案：C41.CRTSⅢ型板式無砟軌道,路基地段底座伸縮縫寬()㎜。A、10B、20C、30D、40正確答案：B42.在我國鐵路上,9號道岔護軌全長為()mA、4.5B、8C、10D、3.9正確答案：D43.Ⅰ型軌道板,路基、隧道地段底座在縱向每隔()塊軌道板需設置一道伸縮縫。A、1B、3~4C、2~4D、2~3正確答案：C二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.()為臨時處理內容。A、兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌,軌端鉆孔,上接頭夾板,用10.9級螺栓擰緊B、應封鎖線路,切除傷損部分C、在短軌前后各30m范圍內,擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160km/hD、在短軌前后各50m范圍內,擰緊扣件后,按正常速度放行列車,但不得大于160km/h正確答案：ABD2.CRTSⅡ型板式無砟軌道系統要求充填層砂漿與軌道板、支承層與底座間良好粘結,需具有()。A、顆粒較大B、良好的力學性能C、良好的可施工性D、耐久性正確答案：BCD答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道系統要求充填層砂漿與軌道板、支承層與底座間良好粘結，這就需要材料具有良好的力學性能，以保證能承受列車運行產生的各種荷載；良好的可施工性，便于施工操作，保證施工質量；耐久性，確保在長期使用過程中粘結性能穩定，不會過早失效。而顆粒較大不利于良好粘結，所以不需要顆粒較大這一特性。3.鋼軌必須為車輪提供()的滾動表面。A、連續B、阻力最大C、平順D、阻力最小正確答案：ACD4.道岔結構的特點包括()。A、養護維修投入大B、限制行車速度C、構造復雜D、構造簡單正確答案：ABC答案解析：道岔構造復雜，有尖軌、轍叉等眾多部件。道岔的存在會限制列車的行車速度，列車通過道岔時需減速慢行。同時，道岔結構復雜導致其養護維修投入大，需要定期檢查、維護和更換部件等。所以道岔結構的特點包括構造復雜、限制行車速度、養護維修投入大。5.路基地段CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道,鋼軌采用()。A、60kg/mB、U71Mn(K)C、定尺長100mD、無螺栓孔正確答案：ABCD答案解析：路基地段CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道，鋼軌采用60kg/m及以上的U71Mn(K)軌，且為定尺長100m，無螺栓孔。6.三開道岔,常用于()。A、鐵路正線B、駝峰編組場C、鐵路輪渡橋頭引線D、地形狹窄又有特殊需要的地段正確答案：BCD7.道床縱向阻力一般以()每根軌枕的阻力或每延長米(或毫米)阻力表示。A、每延長米B、每根軌枕的阻力C、每延長厘米D、每延長毫米正確答案：ABD8.自2006年底起,在()等項目進行了全面的試驗和工程實踐驗證。A、京津城際鐵路B、武廣客運專線C、秦沈客專D、沈哈高鐵正確答案：AB答案解析：自2006年底起，在京津城際鐵路、武廣客運專線等項目進行了全面的試驗和工程實踐驗證。秦沈客專建設時間較早，沈哈高鐵并不存在。京津城際鐵路是中國第一條具有自主知識產權、運營速度世界最快的高速鐵路，武廣客運專線是中國第一條350公里時速的高鐵，都為后續高鐵建設積累了大量經驗，進行了相關試驗和實踐驗證。9.()需要進行軌縫調整。A、出現連續2個瞎縫B、25m鋼軌地段,每千米線路軌縫總誤差100mmC、軌縫嚴重不均勻D、線路爬行量超過25mm正確答案：BCD10.軌枕應具有()的特點。A、制造簡單B、易于鋪設養護C、價格低廉D、價格適中正確答案：ABC11.道床縱向阻力值與()等因素有關。A、道床斷面形狀B、扣件類型C、道床的密實程度D、粒徑級配正確答案：ACD12.有砟軌道缺點包括()。A、線路狀態保持能力較差B、在列車動荷載作用下,有砟道床養護維修工作量較大C、維修不方便D、造價相對較高正確答案：AB答案解析：有砟軌道線路狀態保持能力較差，在列車動荷載作用下，有砟道床養護維修工作量較大。有砟軌道維修較為方便，造價相對較低，所以CD選項錯誤。13.()需進行應力放散或調整。A、無縫線路未能在設計鎖定軌溫范圍內鎖定B、無縫線路在設計鎖定軌溫范圍內鎖定C、由于各種原因,原鎖定軌溫不清楚或不準確D、由于鋪設和作業不當,使固定區和無縫道岔嚴重不均勻位移,改變了原鎖定軌溫正確答案：ACD答案解析：無縫線路未能在設計鎖定軌溫范圍內鎖定、由于各種原因原鎖定軌溫不清楚或不準確、由于鋪設和作業不當使固定區和無縫道岔嚴重不均勻位移改變了原鎖定軌溫等情況都需進行應力放散或調整；而無縫線路在設計鎖定軌溫范圍內鎖定通常不需要進行應力放散或調整，所以答案是ACD。14.道床縱向阻力值與()等因素有關。A、道床的臟污程度B、粒徑尺寸C、扣件類型D、道碴的材質正確答案：ABD15.按構造類型分,轍叉有()。A、可動式轍叉B、直線轍叉C、曲線轍叉D、固定轍叉正確答案：AD答案解析：轍叉按構造類型可分為固定轍叉和可動式轍叉。固定轍叉是指叉心相對固定，不可活動的轍叉；可動式轍叉是叉心可以活動的轍叉。直線轍叉和曲線轍叉是按轍叉所處軌道線路的曲直狀態分類的，不是按構造類型分類。16.間隔鐵魚尾板式跟端結構,其優點為()。A、尖軌扳動靈活B、尖軌不易扳動C、結構簡單D、零件較少正確答案：ACD17.()為閃光焊焊接鋼軌過程中涉及到的工序。A、焊接和推凸B、矯直鋼軌C、鋼軌的選配D、外形精整及平直度檢驗正確答案：ABCD答案解析：閃光焊焊接鋼軌過程包括矯直鋼軌，以保證鋼軌焊接前的平整度；鋼軌的選配，確保焊接鋼軌的匹配性；焊接和推凸，完成鋼軌的連接并去除多余部分；外形精整及平直度檢驗，保證焊接后的鋼軌符合質量要求。18.()為鋼軌傷損。A、鋼軌銹蝕B、鋼軌伸縮C、鋼軌軌頂面剝落掉塊D、鋼軌表面裂紋正確答案：ACD答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中出現的各種損傷情況。鋼軌表面裂紋、軌頂面剝落掉塊以及鋼軌銹蝕都屬于鋼軌傷損的范疇。而鋼軌伸縮是鋼軌正常的物理特性，不屬于傷損情況。19.直線式固定轍叉分為()。A、半整鑄半組合式轍叉B、部分整鑄式轍叉C、鋼軌組合式轍叉D、整鑄轍叉正確答案：CD20.轍跟部件包括()等。A、拉桿B、間隔鐵(鐵磚)C、雙頭螺栓D、轍跟夾板正確答案：BCD21.應力放散計算包括()。A、鎖定軌溫B、放散量C、鋸軌量D、預留軌縫正確答案：BCD22.常用的特種道岔包括()。A、對稱道岔B、渡線C、回轉線D、三開道岔正確答案：ABCD答案解析：對稱道岔、三開道岔、渡線、回轉線都屬于常用的特種道岔。對稱道岔是單開道岔的一種特殊形式；三開道岔能同時連接三條線路；渡線用于使列車在兩條平行線路間轉換運行；回轉線可實現線路方向的改變等，它們在鐵路線路中起到特殊的連接和導向等作用，都屬于特種道岔范疇。三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.無縫線路最大特點是在夏季高溫季節在鋼軌內部存在巨大的溫度拉力,容易引起軌道橫向變形。A、正確B、錯誤正確答案：B2.欠超高的危害比過超高大得多。A、正確B、錯誤正確答案：B3.道岔中的基本軌由標準斷面的普通鋼軌制成,通常采用與區間線路相同材質、相同型號的鋼軌。A、正確B、錯誤正確答案：A4.正線出現不同類型鋼軌連接時,需使用異形鋼軌。A、正確B、錯誤正確答案：A5.每一道岔均應為單獨編號,渡線道岔,交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯動道岔,應編為連續的單數或雙數。A、正確B、錯誤正確答案：A6.在我國鐵路上,曲線軌道比重占有不是很大,只是山區鐵路所占比重大。A、正確B、錯誤正確答案：B7.II型彈條扣件擋板座和軌距擋板不同于I型彈條扣件,接頭和中間扣件不能通用。A、正確B、錯誤正確答案：B8.CRTSⅢ型板式無砟軌道,路基地段底座伸縮縫,采用聚苯乙烯泡沫塑料板填縫,頂部及側邊均采用聚氨酯封閉,路基地段混凝土基床伸縮縫和底座伸縮縫對齊設置。A、正確B、錯誤正確答案：A9.短木枕式整體道床,中心水溝短木枕式整體道床用短木枕代替鋼筋混凝土支承塊。A、正確B、錯誤正確答案：A10.雙枕承墊式不能保證穩定性,但剛度大、不易搗固。A、正確B、錯誤正確答案：B11.交叉設備是指兩條軌道在同一平面上相互交叉,由于沒有轉轍設備,所以機車車輛不能通過交叉設備由一股道轉入另一股道。A、正確B、錯誤正確答案：A12.道床橫向阻力是防止脹軌跑道,保持無縫線路軌道穩定的重要因素。A、正確B、錯誤正確答案：A13.如果軌道框架的位移超過了道床的彈性范圍,軌道便產生爬行,造成鋼軌縱向力的不均勻分布,危及軌道的穩定。A、正確B、錯誤正確答案：A14.岔枕的間距,在轉轍器部分按直線上股計量,在導曲線及轉向過渡段按直線下股計量,在轍叉部分按角平分線計量。A、正確B、錯誤正確答案：A15.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板上設凸出方柱,楔于底座兩端的凹槽內,對道床板的縱橫向位移加以限制,確保道床板的穩定性。A、正確B、錯誤正確答案：A16.扣件阻力由鋼軌與其下墊板面之間的摩阻力和扣件與軌底表面之間的摩阻力所形成。A、正確B、錯誤正確答案：A17.按照行車的平穩與安全要求,直線應當筆直,曲線應當圓順。A、正確B、錯誤正確答案：A18.很多次的脹軌跑道事故并非溫度壓力過大所致,而是在養護維修中破壞了起穩定作用的因素而發生的。A、正確B、錯誤正確答案：A19.曲線的圓度是用半徑R或曲率1/R表示的。A、正確B、錯誤正確答案：A20.自動放散式無縫線路,結構復雜,目前仍在使用。A、正確B、錯誤正確答案：B21.曲線尖軌在其最突出處的輪緣槽,