馬力冷運的市場的分析目的市場和競對分析/MarketandCompetition目的市場規模分析目前，我國許多資源都在支持冷運物流深入更快更健康展。冷運物流大趨勢繼續向好

新一屆政府對食品安全的重視深入升級,中產階級人口數量不停增長，對冷運產品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷運物流理念的認識越來越深，冷運市場規模繼續擴大。無論是國務院、發改委、商務部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷運有關政策規劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷運發展，公平的冷運物流競爭環境會越來越好。此外，是《農產品冷運物流發展規劃》落地實行的最終一年，下一種五年規劃將在冷運基礎設施建設、冷運原則化、公平的冷運環境、冷運稅費減免等方面將會加強。

總之，近年來冷運物流行業無論是宏觀環境還是客觀形勢，都將持續向好。2.

1.2冷運零擔和宅配服務市場規模深入擴大

目前，我國處在經濟增長速度換擋期、構造調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，但我國冷運需求規模到達1.05億噸，冷運物流市場整體增長率到達18%，尤其是農產品冷運“最先一公里”與“最終一公里”，冷運電商時代，冷運物流已經成為新的增長點。生鮮電商市場規模達260億，到達520億，增長勢頭十分迅猛。生鮮電商的發展關鍵在于產品的冷運物流能力，最先一公里和最終一公里配送的綜合性差異化服務體驗將是生鮮電子商務模塊的競爭關鍵，而目前的冷運物流企業服務尚未形成產品化，因此，可以預見冷運零擔和宅配服務市場規模會深入擴大。

2.1.3.冷運運送效率和范圍將會深入提高和擴大

對于冷藏車企業來說，有一串目的數字值得關注：國家規定到，果蔬、肉類、水產品冷運流通率分別由目前的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產品的冷藏運送率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%如下。未來5年，國家為提高冷運流通率及冷藏運送率設定了較高的發展目的，作為冷運物流的基礎設施之一，冷藏車的供應必然要跟上步伐，這將給發展緩慢的冷藏車企業帶來機遇。

目前我國綜合冷運流通率僅為19%，其中果蔬、肉類、水產品冷運流通率分別為5%、15%、23%。而美、日等發達國家的冷運流通率到達85%，其中歐、美、加、日等發達國家肉禽冷運流通率已經到達100%，蔬菜、水果冷運流通率也達95%以上。與發達國家相比，我國冷運流通率明顯較低。2.1.4以互聯網為平臺的生鮮電商為冷運物流注入新鮮血液

，伴隨我國冷運政策環境和市場前景的利好，以及互聯網崛起和金融創新，將會有更多攪局者和老式物流進入冷運領域，首先將會為冷運行業注入新的血液和基因，另首先對于老式冷運格局將帶來巨大的沖擊和挑戰。目前，除了阿里、京東、一號店這些互聯網大鱷已經將觸角延伸到冷運行業之外，在老式物流領域像順豐已經依托“順豐冷運+順豐優選+順豐嘿客”完畢冷運一體化的初步設想，在航空領域像海航、東航已經通過不一樣方式打造航空冷運物流體系，在金融、融資租賃領域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優勢提供不一樣的冷運金融處理方案，而在物流地產領域像普洛斯、復星、宇培、平安不動產等也各自開始冷運物流網絡的布局。直接競爭對手分析伴隨經濟的發展和民眾生活水平的提高，國內冷運物流行業的市場規模和需求都在迅速增長，市場前景廣闊。羅蘭貝格征詢管理企業也預測，受宏觀政策和市場需求推進，中國冷運物流行業未來將保持年均25%的高速增長，至年終，市場規模將達4700億元。爭先布局

伴隨民眾對食品、醫藥等領域安全的日益關注，波及民生的冷運物流近年來有了長足發展，各界對于冷運物流行業的關注和投入逐漸加大。

6月17日，菜鳥網絡宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產海鮮及肉類，將在24小時內通過冷運配送抵達消費者手中。截至6月底，全國有18個都市實現該服務，今年內計劃覆蓋50個都市。菜鳥網絡生鮮物流負責人蕭湄表達，生鮮配送目前最大的難點是電商缺乏專業生鮮倉，且諸多都市沒有冷運配送資源。菜鳥網絡在全國重要都市設置生鮮倉儲中心，整合菜鳥網絡上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、減少成本，為生鮮電商搭建社會化的冷運倉配后臺。在一種關鍵都市設置倉儲服務可以輻射周圍幾十個市。菜鳥網絡公關部的鮑穎表達，菜鳥網絡從去年開始整合資源，搭建平臺，由各環節的服務商來提供服務。例如在選定倉庫位置后，直接租用或通過倉儲租賃企業租用倉庫，由恒孚和天圖負責倉內運行，提供倉內設備，再將配送端交給萬象、晟邦等普貨配送企業?！安锁B網絡平臺上已經有越來越多的電商做生鮮，消費者對生鮮的需求也在增長，但冷運物流一直是制約商家生存發展的重要原因。另首先，國內具有冷運運送資質并且設備充足的企業不多，但由于缺乏持續的訂單來源，運行效率不高，菜鳥網絡但愿加大整合力度，打通整個冷運環節?！?/p>

6月14日，海南中鐵保稅冷運物流有限企業擬投資建設的中鐵國際海南食品冷運中心項目動工奠基典禮在海口綜合保稅區園區內舉行，將投資1.35億元建設

“中鐵國際（海南）食品冷運中心”，該項目總建筑面積21374.2平方米，規劃建設兩座大型冷庫，計容面積32481.2平方米，位于?？诰C合保稅區內，以保稅區為中心，建成后能為農產品、鮮活水產品、海產品等提供儲存，分裝及冷運運送，致力服務海南全島。?？诰C合保稅區管委會副主任王向東表達，冷運物流作為園區內重要配套功能，投入使用后為園區內的多家企業省去了自建冷庫的投入。

5月26日，亞馬遜中國宣布其“生鮮館”正式上線，這也是電商巨頭亞馬遜首度涉足國內生鮮冷運網購市場。亞馬遜中國“生鮮館”涵蓋水果、蔬菜、生肉禽蛋、海鮮水產及蛋糕5大主流生鮮品類，精選合計超過600款產品。消費者可以在亞馬遜中國“生鮮館”選購到200多種水果、160款海鮮、近百款生肉禽蛋及新鮮蛋糕。與此同步，為了保障產品的質量，亞馬遜將與冷運物流企業合作，通過度區冷運管理系統，以不一樣的低溫保留不一樣品類的產品，保證食品的新鮮度，對上海外環以內的客戶，部分商品將提供“一小時速達”生鮮配送服務。

實際上，在我國冷運政策環境和市場前景的利好、互聯網崛起和金融創新的推進下，越來越多的電商和快遞企業把目光投向冷運物流領域。目前，除了阿里、京東、一號店等電商巨頭外，老式物流領域像順豐已經布局“順豐冷運”，海航、東航則通過不一樣方式打造航空冷運物流體系，普洛斯、宇培等物流地產巨頭也各自開始冷運物流網絡的打造。

發展迅速

中物聯冷運委6月公布的《中國冷運物流發展匯報》()指出，從我國冷運物流的發展狀況來看，冷運發展空間巨大，國家政策的支持和重視，也給冷運發展增長了動力。數據顯示，我國冷運物流的總額在3.74萬億元，冷運需求在10488萬噸，冷運物流增長率為18%。很明顯，在政府和消費者對冷運物流理念的認識日益加深，市場對冷運產品和物流的需求日益增長的背景下，冷運市場的規模繼續擴大，發展速度加緊。

“伴隨人們生活水平提高及對食品安全的重視，冷運產業的發展前景廣闊，同步增進了我國冷運物流的成長速度加緊，尤其在近來兩年的時間里。”秦玉鳴在談及我國冷運物流發展獲得進步時，從如下幾種方面進行了總結。

首先，冷運基礎設施在不停完善，冷庫與冷藏車等設施的原則在逐漸提高。例如像太古、普菲斯、美冷等外資企業進入國內市場后，在中國也陸續執行全球統一原則，這有助于提高國內冷運設施的水平，包括有關建筑、運行等方面原則均有了很大的提高。

第二，冷運物流的信息化運用正在逐漸升級，范圍更廣。例如諸多冷藏車目前已經實現實時跟蹤和溫濕度監控，冷庫里也配置有溫濕度監測和報警系統。

第三，冷運物流人才構造也在發生變化，專業化的人才越來越多。中物聯冷運委從開始，已經通過冷運物流“校園行”等方式，與全國各大著名院校合作，加強冷運知識傳播，并著手冷運物流教材的編訂。此外，中物聯冷運委組織起草的《冷運物流從業人員職業資質》行業原則也進入征求意見階段。

第四，有關甲方企業（即生產、加工、餐飲、零售等企業）對于冷運物流的規定在提高，例如聯合利華、麥當勞、沃爾瑪、懷念等企業都提高了冷運倉配、收卸貨等原則。

第五，資本和大型企業對于冷運物流行業愈加關注，例如紅杉、聯想、中信、凱輝等機構都進入了該領域，這均有助于行業的發展。

第六，生鮮電商崛起。例如除了京東、淘寶、1號店、亞馬遜等平臺類電商外，尚有沱沱工社、本來生活網、順豐優選、中糧我買網等垂直類電商。這些企業都把生鮮電商發展的關鍵放在了冷運物流，這也增進了冷運物流的發展，成為行業發展中的一種亮點。應當說，伴隨生鮮電商的興起，電商冷運物流已經成為行業新的增長點。

第七，政府部門也在重視冷運物流行業的發展。從中央到地方政府都不僅在政策上給與支持，在財政上也進行了扶持。例如無論是近來農業部公布的《全國農產品產地市場發展綱要》和《中國農產品批發市場發展研究匯報》，還是商務部和國標委牽頭開展的農產品冷運流通原則體系建設工作，都對冷運物流發展提出明確支持。

尚需突破

“冷運物流行業雖然發展迅速，但整個行業的‘小、散、亂’現實狀況還是沒有變化。例如從‘小’來看，既有冷運物流企業的規模都比較小，營業額大都只有幾千萬元，龍頭企業較少，從中物聯冷運委公布的中國冷運物流企業百強名單來看，百強總收入僅為150億元，這可以看出我國冷運物流行業的市場化水平和集中度仍比較低。”秦玉鳴同步表達，從冷運的流通率來看也比較低，果蔬類的冷運流通率局限性10%，肉禽類局限性15%，水產類在30%左右，而國外基本能到達90%。此外，國內冷運物流的發展尚不均衡，目前重要集中在北京、長三角和珠三角等經濟比較發達的地區。

由于我國冷運物流起步較晚，在發展中仍舊還存在不少問題。以波及食品安全的冷藏保溫技術為例，目前我國諸多冷運物流企業不僅沒有建立起全程冷藏控溫的運行管理制度，還缺乏訓練有素的冷藏物流供應鏈管理人員和操作人員。這些問題直接導致冷運物流各個環節信息出現阻塞，冷凍類產品在運送的過程中很輕易發生無謂的耽誤，風險增多。顯然，這些狀況都將嚴重地制約我國冷運物流行業的發展，導致行業的整體管理水平減少。此外，我國諸多冷運物流企業在不一樣程度上存在著服務產品不合格、市場定位不精確、運作經營不規范、內部構造不合理等問題，不利于冷運物流行業的發展。

《中國冷運物流發展匯報》()在分析目前我國冷運物流發展的現實狀況時則詳細指出，目前我國冷運物流還存在冷運物流體系尚未形成，缺乏上下游的整體規劃和整合，冷運物流市場不成熟，供求不平衡，外包程度低，信息技術應用水平低，冷運物流原則不完善，基礎設施和技術相對落后，裝備條件局限性等問題。例如，目前我國大概90%肉類、大量的牛奶和豆制品都在沒有冷運保障的狀況下運送、銷售，冷運物流發展的滯后在相稱程度上影響了我國農業和食品產業的發展。我國也尚未建立起一套完整的能監控保障食品從生產、包裝、儲存運送和銷售（從田園到餐桌）的全過程質量狀況管理體系，缺乏有關的溫度立法。目前國內專業化冷運物流服務的方式有限，缺乏競爭力，服務網絡和信息系統不健全?？梢蕴峁┚C合性、全過程、集成化現代冷運物流專業企業不多。多數從事冷運物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，管理粗放，很難提供規范化的冷運物流服務，服務質量較低。同步，盡管我國冷運物流有關原則已經超過200項，但所有的原則都是推薦性的，可操作和執行性不強，原則之間的協調性較差，存在反復和交叉現象，未能覆蓋冷運物流全過程中波及的原材料獲取、冷凍加工、冷藏、運送、配送和銷售等眾多環節。

對于目前冷運物流市場迅速發展中的局限性，業界專家表達，與之對應的是冷運物流企業凈利潤率的普遍低下，這也同目前市場的消費習慣親密有關。羅蘭貝格管理征詢企業合作人楊珊娜對此表達，目前中國消費者還沒有足夠的為生鮮冷運支付高價的意愿，市場急需培養消費者的冷運成本意識。不過可以預期的是，伴隨我國經濟發展與民眾對于生活品質規定的不停提高，消費者開始越來越關注冷運物流，并樂意為之付出成本，這勢必會增進冷運物流行業的更深入發展，進入一種新的階段。3.潛在市場替代者分析從短期來說，冷運市場方面的機遇仍會維持在一線和重要沿海都市。從更長遠來看，我們有信心機遇會在全國各個地方出現。最初的機遇很有也許會出目前鐵路樞紐。尤其值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場需要大量的開發，以滿足不停增長的消費者市場的需求和勢頭旺盛的食品出口產業。相比于已被廣泛認為是中國增長最快的房地產市場，即現代原則倉庫市場而言，冷庫市場的增長率將會來得更高。中國目前沒有一種專職的部門來管理冷運市場。作為替代，這個市場由交通部、商務部和農業部各部門分別監督。

頒布的《速凍米面食品行業原則》規定了食品儲存、運送和配送中的環境控制規定。然而，中國至今仍無一種嚴格監管其物流全過程的系統，因而這個原則與否被嚴格執行也未可知。尤其值得一提的是冷藏冷凍倉庫，這個市場的大量開發，是未來冷運產業的最大市場替代者。中國冷凍食品銷售額從到之間年平均增長率為17%。若中國市場繼續以類似速度增長，以美國作為參照

8，其冷庫的存量需要在翻兩番。相比于已被廣泛認為是中國增長最快的房地產市場，即現代原則倉庫市場而言，冷庫市場的增長率甚至未來得更高。

從更長遠來看，中國的經濟刺激計劃正推進鐵路運能增強，其當下優先發展的是旅客和大宗商品的運送。增強的運能將使許多中國腹地的農業區更靠近市場，從而為遍及中國的鐵路樞紐發明機會，以滿足對更高的鐵路冷藏運送容量的需求。

中國政府將會在健康保障上投入更多資金，這是經濟刺激計劃的另首先，也被放在總體的改革日程中。這必將會增長對冷運產業的需求。伴隨中國增強公民的社會保障網，對藥物產品、如診斷過程中的測試和試驗用品的需求將迅速增長。運送這些藥物和試驗試劑將發明對溫控物流更多的需求。中國同步也是全球最大的臨床試劑研發和藥物制造基地之一，這將深入弱化原有的冷運行業。產品簡介/Product/Service馬力冷運目前的重要產品就是為生鮮農產品提供冷凍配送服務。一般是使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運送、分銷、零售等環節一直處

于合適的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。客戶分析/Customer在冷運物流貨品方面，農產品仍將是未來的重要品類。其中，水產品和水果市場規模大，需求增長明顯，其冷運技術的成熟度持續提高，將會是冷運物流貨品的明星品類；冰凍食品、乳制品和肉類規模雖然較小，但將有極大的增長潛力；蔬菜、禽蛋等其他品類的增速則較低。此外，醫藥類產品將成為冷運物流未來發展的一大重要類別，其中，疫苗和血液制品將是短期內的重要增長點，而診斷試劑則將極具增長潛力?？蛻羟婪矫?，老式的冷運物流B2B客戶群體仍將在未來市場占據重要份額，但電商的興起導致有冷運需求的商品獲得越來越高的關注度，從而使B2C業務成為未來新的增長熱點。市場戰略/GotomarketStrate運用既有的物流資源優勢，冷運物流企業可以與更多的跨行業大客戶開展業務，提高自己的市場定位，突破對單一餐飲業提供服務的限制，向零售業和加工業等行業延伸。

這種模式不利于企業的長期發展，應當向第三方物流方向轉變，盡早實現從企業物流向物流企業的轉換。

冷運物流企業需完善管理上的配套制度和設施，將冷運管理直接反應在每個生產環節中。在提高自營冷運物流運作效率的同步，也要考慮向第三方冷運物流企業發展，在完畢企業內部物流作業的基礎上，開展第三方業務為企業帶來更多的經濟效益。

對于重點經營冷庫和批發市場租賃業務的冷運物流企業來說，很難像專業物流機構同樣，通過大規模投入建設全國貨站網絡。為此，冷運物流企業可采用“建立物流產業園，引進第三方物流”的模式來配套網絡的發展。關鍵技術分析/CoreTechnologyAnalysis(針對技術類項目）作為一項系統工程，冷運物流包括和波及的技術領域廣泛而復雜。其中，原則和認證技術規范是宏觀層面波及的一項重要關鍵技術。而在微觀層面上，服務產品流轉過程的冷藏技術、保持品