第一部分

培訓(xùn)大綱

一、知識要求（應(yīng)知）

1.看懂機(jī)械總裝配圖和常用電子、電氣原理圖。

2.修理專業(yè)的精密儀器、專用試驗(yàn)設(shè)備的性能和使用。

3.電子、集成電路、自動控制的基本知識。

4.各種機(jī)械的技術(shù)特性、配件互換及通用的知識。

5.各種機(jī)械的質(zhì)量檢驗(yàn)和鑒定的方法與要求。

6.機(jī)械設(shè)計(jì)的基本知識。

7.機(jī)械專業(yè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的基本知識。

8.機(jī)修專業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識。

二、操作要求（應(yīng)會）

1.繪制普通機(jī)械部件裝配圖。

2.檢驗(yàn)和排除機(jī)械特殊故障，解決修理技術(shù)上的疑難問題。

3.制定特殊機(jī)械的修理方案和工藝。

4.在無技術(shù)資料的情況下，能按技術(shù)要求和使用要求改進(jìn)、改裝機(jī)械

5.設(shè)計(jì)、研制機(jī)械專用工具和簡易設(shè)備。

6.制定提高修理質(zhì)量、縮短工期、提高工效、降低消耗、安全生產(chǎn)的技術(shù)組織

措施。

7,技術(shù)革新成果的鑒定和革新、引進(jìn)機(jī)械的試車、驗(yàn)收。

8.分析重大機(jī)械事故產(chǎn)生的原因，正確判斷事故隱患，并采取相應(yīng)的防范措施。

9.參預(yù)機(jī)修車間生產(chǎn)技術(shù)管理工作。

10.對初、中級工示范操作。

第二部分

復(fù)習(xí)指導(dǎo)

理論部份

（一）是非屬（對的打“7",錯(cuò)的打“X”，答案寫在括號內(nèi)）

1.當(dāng)重要軸頸磨損量在0.4m以下時(shí)，可用鍍格法修復(fù)。（V）

2.曲軸常見的故障有曲軸彎曲、各軸頸磨損、表面疲勞裂紋和羅紋滑牙等。

（J）

3.發(fā)動機(jī)上應(yīng)用的剖分軸承多為厚壁軸襯。（X）

4.鉛基巴氏合金為材料的軸承的抗磨損性和機(jī)械性能比錫基巴氏合金好。

（X）

5各種工具、用具物品，不論其規(guī)格大小，價(jià)值多少，均列為流動資產(chǎn)。（J）

6.PT供油系統(tǒng)柴油濾清器每工作500小時(shí)，應(yīng)清洗濾油器，并更換濾心。（V）

7.PT泵是通過改變齒輪泵出口通道截面積來改變供油壓力，從而調(diào)節(jié)噴油量的。

（V）

8.PT泵的PTG調(diào)速器不能控制穩(wěn)定怠速和限制發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速（義）

9.PT泵在汽車發(fā)動機(jī)上僅有PTG調(diào)速器不能滿足要求，還必須加裝MVS調(diào)速器。

（X）

10.在FT泵柴油出口處設(shè)有一個(gè)電磁和手動兩用斷油閥。（V）

11.PT供油裝置在下坡時(shí)關(guān)閉起動電門滑行，必須停車后才干重新啟動發(fā)動機(jī)。

（V）

12.從噴油器噴出的柴油約占叮泵供油的肋%。（X）

13.PT泵噴油器的噴油壓力比柱塞式噴油泵的噴油壓力低。（X）

14.PT泵噴油器的噴油霧化程度比柱塞式噴油泵的噴油霧化程度好。（V）

15.發(fā)動機(jī)的廢氣渦輪增壓器的渦輪是用發(fā)動機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的。

（V）

16.發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力增加，可以提高進(jìn)氣量，而降低進(jìn)氣溫度不能提高進(jìn)氣量。

（X）

17.發(fā)動機(jī)排氣中的一氧化碳（田）是燃油未徹底燃燒的產(chǎn)物，它是無色，無味的

有毒氣體。（V）

18.柴油發(fā)動機(jī)排出的廢氣中，鉛化合物為劇毒物質(zhì)。（X）

19.為提高汽油發(fā)動機(jī)的抗爆性而在汽油中摻人四乙鉛抗爆劑，在汽油燃燒后一

般在廢氣中含有氧化鉛粉末為劇毒物質(zhì)。（V）

20.對柴油機(jī)來說，調(diào)整特性主要是噴油提前角調(diào)整和燃油噴射量調(diào)整。

（8

21.汽車采用閉環(huán)系統(tǒng)主要是為了降低汽車的排污量。（V）

22.力是物體之間的相互機(jī)械作用，只能使物體產(chǎn)生變形。（X）

23.物體相對于地面保持靜止或者做勻速直線運(yùn)動的狀態(tài)，稱為平衡。（J）

24.汽油發(fā)動機(jī)排出的廢氣中，鉛化合物為劇毒物質(zhì)。（V）

25.力的三要素包括力的大小、方向和速度。（X）

26.作用力和反作用力總是同時(shí)存在，并且大小相等，方向相同，沿同一條直線。

（X）

27.若作用在物體上的兩個(gè)力的作用效果與此外一個(gè)力徹底相同，這個(gè)力稱為原

來兩個(gè)力的合力，（V）

28.物體在外力作用下發(fā)生變形，去掉外力后自動恢復(fù)原狀的變形稱為塑性變形。

（X）

29.物體在外力作用下反抗破壞的能力稱為強(qiáng)度。（4）

30.力與力臂的乘積稱為力對點(diǎn)的矩（簡稱力矩）。（J）

31.疲勞斷裂是由于應(yīng)力值超過了零件的強(qiáng)度極限而造成的。（義）

32.疲勞斷裂普通發(fā)生在零件的應(yīng)力集中部位。（4）

33.零件磁力探傷后不必退磁。（X）

34.精密零件修理時(shí)必須成對更換。（V）

35.金屬噴涂不僅能恢復(fù)零件的磨損尺寸，而且能恢復(fù)零件的機(jī)械強(qiáng)度。（X）

36.火焰校正法的原理是金屬材料在加熱后迅速冷卻的情況下，冷收縮量大于熱

膨脹量。（J）

37.滾動軸承在普通情況下不加修理，而只進(jìn)行清洗。（J）

38.在工程機(jī)械使用中疲勞斷裂是零件產(chǎn)生斷裂的主要原因。（4）

39.轉(zhuǎn)軸普通采用20號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。（義）

40.為了提高用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼創(chuàng)造的轉(zhuǎn)軸的機(jī)械性能，轉(zhuǎn)軸還應(yīng)進(jìn)行正火或

者

調(diào)質(zhì)處理。（VI

41,半圓鍵傳動的特點(diǎn)是以兩側(cè)面為工作面，半圓鍵能在槽中擺動，適應(yīng)輪轂

槽的平面裝配方便。（V）

42.花鍵傳動的特點(diǎn)是依靠齒的頂面工作。（X）

43.轉(zhuǎn)軸和軸瓦普通采用同種金屬和硬度相近的金屬制成。（X）

44.圓柱形壓縮和拉伸螺旋彈簧，兩端有3/47/4圈并緊。（J）

45.為使彈簧端面與軸線垂直，重要彈簧端部要有3/4圈以上的磨平。

（V）

46.彈簧端部并緊和磨平，有利于彈簧穩(wěn)定和承載均勻。（V）

47.在磨擦磨損中，磨擦表面的粗糙度越大，磨損越嚴(yán)重。（V）

48.疲勞斷口普通有比較光滑的和比較粗糙的兩個(gè)明顯不同的區(qū)域。

（八

49.在熱處理過程中，產(chǎn)生一定程度的變形是可以避免的。（X）

50.徹底退火主要用于中碳鋼及低、中碳合金結(jié)構(gòu)鋼的鍛件、鑄件等

（V）

51.正火鋼的強(qiáng)度、硬度比退火鋼低。（X）

52.鋼件淬火常用的淬火介質(zhì)有水和水溶液鹽類，以及油、熔鹽、空氣等。

（8

53.鋼件淬火時(shí)，工作截面上各處的冷卻速度是相同的。（X）

54.金屬受周圍介質(zhì)作用而引起損壞的過程稱為金屬的腐蝕。（V）

55.鋼制件的發(fā)藍(lán)處理，是為了改善鋼的強(qiáng)度。（X）

56.用電鍍、油漆等方法把金屬同腐蝕介質(zhì)隔開來是常用的防腐方法。（V）

57.化學(xué)腐蝕的特點(diǎn)是惟獨(dú)單純的化學(xué)反應(yīng)，其產(chǎn)物生成于發(fā)生反應(yīng)的金屬。

（8

58.在各種形式的局部腐蝕中，應(yīng)力腐蝕是最嚴(yán)重的。（V）

59.導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)稱為不導(dǎo)電體。（X）

60.純凈半導(dǎo)體中的自由電子和空穴，必然是相伴而生，不成對浮現(xiàn)。

（X）

61.半導(dǎo)體中的空穴不是一種截流子。（X）

62.半導(dǎo)體的電阻率隨溫度變化很顯著。（J）

63.當(dāng)溫度升高，半導(dǎo)體的電阻率減小導(dǎo)電能力也減小。（X）

64.自動控制中的光電二極管、光電三極管和光敏電阻是利用半導(dǎo)體器件在有

光照時(shí)比無光照時(shí)的導(dǎo)電能力大兒十到幾百倍。（V）

65.在N型半導(dǎo)體中，電子是多數(shù)載流子，而空穴是少數(shù)截流子，導(dǎo)體作用主

要由電子決定。（J）

66.在P型半導(dǎo)體中，空穴是多數(shù)載流子，電子是少數(shù)載流子，導(dǎo)體作用主要

由空穴決定。（J）

67.PN結(jié)中的內(nèi)電場阻撓多數(shù)載流子的漂移運(yùn)動。（X）

68.PN結(jié)中的內(nèi)電場促進(jìn)少數(shù)載流子的擴(kuò)散運(yùn)動。（X）

69.PN結(jié)具有雙向?qū)щ娦?。（義）

70.晶體管最基本的作用是放大。（V）

71.二極管的反向電阻和正向電阻，兩者相差越小越好。（X）

72.如果二極管的電阻為零，則說明管子已被擊穿，己失去單向?qū)щ娮饔谩?/p>

（V）

73.如果二極管的正、反面電阻均為無限大，表示二極管內(nèi)部己經(jīng)斷路，不能

使用。（V）

74.把舊零件由于磨損可改變的幾何形狀和尺寸，通過修理，恢復(fù)到正確的幾

何形狀和尺寸，從而達(dá)到配合要求，叫做“修復(fù)尺寸法”。（J）

75.對于重要的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，當(dāng)其孔被磨損嚴(yán)重時(shí)可用“修復(fù)尺寸法”修

復(fù)。（X）

76.用鑲套法修復(fù)零件時(shí)，鑲套屬于動配合。（X）

77.鉗工修復(fù)是修理工作中應(yīng)用很廣的一種工藝方法，如較孔、研磨、布磨、

刮削以及鉗工修補(bǔ)等。（V）

78.手工較削鋼件時(shí)，切屑碎末不易粘至刀齒上，所以不須時(shí)常清洗切屑碎末。

（X）

79.對于不重要的且圓周速度不大（v<2m/2min）,承受小載荷或者中等載荷

的齒輪，當(dāng)損壞二個(gè)或者兩個(gè)輪齒時(shí)，可用鑲齒法修復(fù)。（J）

80.焊修時(shí)零件局部受熱溫度較高，基體金屬的組織結(jié)構(gòu)和熱處理層性質(zhì)不會

改變。（X）

81.焊修工藝在修理工作中，可以節(jié)約大量金屬材料，而且成本較低。（V）

82.鋼零件的可焊性比鑄鐵零件的可焊性差。（X）

83.鑄鐵零件在焊修時(shí)，為防止產(chǎn)生裂紋，普通可采用焊前預(yù)熱，焊后緩冷以

防止白口鐵產(chǎn)生C（V）

84.金屬噴鍍常用的為氣噴鍍和電噴鍍兩種。（V）

85.金屬噴鍍普通會引起零件變形和基本金屬組織的改變。（V）

86.金屬鍍銘層具有硬度高、耐磨性好的特點(diǎn)；（V）

87.多孔鍍格層可以改善鍍銘層的貯油能力和耐磨性。（V）

88.尼龍噴鍍是項(xiàng)新的修復(fù)工藝，在修理工作中，常用來恢復(fù)磨損零件的尺寸，

作為軸承的減磨材料、粘補(bǔ)破損部位以及作為密封材料等。（V）

89.在外力作用下，利用零件材料的塑性變形，恢復(fù)零件因磨損或者變形而改

變

的尺寸和幾何形狀的一種工藝方法叫塑性變形法。（V）

90.對彎曲、扭曲等變形零件，不可用校正法修復(fù)。（X）

91.千斤頂起分量在30t以上，應(yīng)列為固定資產(chǎn)。（X）

92,損壞的機(jī)械設(shè)備可以申請封存。（X）

93.修理費(fèi)用過大，在經(jīng)濟(jì)上不合理的機(jī)械設(shè)備可以申請報(bào)廢。（J）

94.機(jī)械配件按照使用性質(zhì)，可分為大修件、易損件、基礎(chǔ)件、通用件等。

（八

95.機(jī)械完好率是反映機(jī)械設(shè)備完好程度的一個(gè)指標(biāo)。（V）

96.機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)核算可分單機(jī)核算和班組核算兩種。（J）

97.機(jī)械臺班取費(fèi)定額是按八小時(shí)工作制定的，以臺班計(jì)算。（X）

98.由于機(jī)械設(shè)備磨損情況互不相同，所以總成大修來代替中修是切實(shí)可行的

一種修理方法。（V）

99.當(dāng)前修理單位普遍存在的問題是：“質(zhì)量低、工期長、費(fèi)用高”，而質(zhì)量低

是主要矛盾。（V）

100.機(jī)械設(shè)備的更新，應(yīng)按原型更新。（X）

101.進(jìn)口機(jī)械的索賠期一般為6—12個(gè)月。（V）

102.機(jī)械設(shè)備的技術(shù)檔案主要記錄機(jī)械設(shè)備的整個(gè)壽命周期中的運(yùn)行、維護(hù)、

改造等資料。（x）

103.定期維修制的基本內(nèi)容為：定期檢查、定期維修。（X）

104.機(jī)械設(shè)備一經(jīng)報(bào)廢，就再也不作為固定資產(chǎn)來進(jìn)行管理。（V）

106.在我國，惟獨(dú)標(biāo)有GB符號的，才是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（X）

107.PT供油裝置是日本康明斯發(fā)動機(jī)公司的專利。（X）

108.PT是壓力和時(shí)間的英文詞頭字母的縮寫，即靠壓力和時(shí)間關(guān)系來調(diào)節(jié)噴

油量v（J）

109.PT供油系統(tǒng)使用的柴油要求事先經(jīng)過沉淀，除去水分和雜質(zhì)。（V）

110.PT供油泵的柴油箱安裝的位置要求高于噴油器的位置。（X）

（二）選擇題（把正確答案的英文字母填在橫線上）

1.D燃燒過程的最高壓力和強(qiáng)度都增加，使最后燃燒部份的化學(xué)準(zhǔn)備作用

加強(qiáng)，易引起爆振。

A.增加進(jìn)氣壓力B.降低壓縮比

C.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.點(diǎn)火提前角過早

2.對于啟動頻繁、容量較大的電動機(jī)，為了減少它的啟動電流，應(yīng)采用B。

A.全壓啟動B.降壓啟動

C.電阻器啟動

3?液壓泵在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下所允許使用的工作壓力，并能保證泵的容積效率

莉使用壽命，稱為C。

A.系統(tǒng)壓力、B.最高壓力

C.額定壓力D.泵的出口壓力

4,液壓系統(tǒng)中安全閥的調(diào)定值D。

A.低于滿載時(shí)的工作壓力

B.不能超過額定壓力

C.低于泵的出口壓力

D.不能超過泵的最大壓力值

5.由于D具有扭矩大、轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，在液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和起升機(jī)

構(gòu)應(yīng)用較為普遍U

A.齒輪式B.葉片式

C.軸I口J柱塞泵Do徑I可柱塞泵

6.A不僅可以凈化排氣，而且可以降低油耗。

A.向進(jìn)氣管噴水或者采用柴油一水乳化液

B.改善燃燒室結(jié)構(gòu)

C.延遲點(diǎn)火時(shí)間

D.提高點(diǎn)火能量

7.排氣污染物質(zhì)是指Co

A.發(fā)動機(jī)排至大氣中的一氧化碳

B.發(fā)動機(jī)排至大氣中的鉛化合物

C.發(fā)動機(jī)排至大氣中的各種有害物質(zhì)的通稱

D.發(fā)動機(jī)對大氣中的氮氧化合物

8.在蝸桿傳動中，當(dāng)采用滾動軸承時(shí)，蝸桿分度圍上的螺旋線升角WB時(shí)，

具有自鎖作用。

A.100B.70C.50D.30

9.發(fā)動機(jī)曲軸主軸頸中心線是確定和檢驗(yàn)曲軸軸頸的基準(zhǔn)。所以磨削曲軸軸

頸時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先磨削A。

A.主軸頸B.連桿軸頸

C.無論哪個(gè)軸頸先磨都可以

10.A零件的可焊性最好。

A.低碳鋼B.中碳鋼巳高碳鋼D.鑄鐵

11.利用粘補(bǔ)工藝修復(fù)的零件，只合用于D以下6t場合。

A.300℃B.250,CC.200rD.150℃

12.預(yù)防檢修制的主要特征是Co

A.定期檢查，定期修理B.定期檢查，定項(xiàng)修理

C.定期檢查，按需修理D.按需檢查，按需修理

13.計(jì)劃預(yù)期檢修制的主要特征是Bo

A.定期檢查，定期修理B.定期檢查，定項(xiàng)修理

C.定期檢查，按需修理D.按需檢查，按需修理

14.國產(chǎn)設(shè)備的包修、索賠期為D。

A.3—9個(gè)月B.6—12個(gè)月一

C.9-15個(gè)月D.12—18個(gè)月

15.B產(chǎn)生的磨擦力最小。

A.干磨擦B.液體磨擦

C.半干磨擦D.半液體磨擦

6.一勻質(zhì)長方形物體重力為G,受水平力P作用，物體與地面間滑動磨擦系

數(shù)為f,當(dāng)逐漸加大P時(shí)，當(dāng)工時(shí)，處于臨界狀態(tài)。

A.Ph<G-b/2,P>fG

B.Ph>G-b/2,P<fG

C.Ph=G-b/2,P=fG

D.以上條件都不對

7.力是Co

A.數(shù)量B.標(biāo)量.C.矢量D.都不是

8.力的三要素是指力的Ao

A.大小、方向、作用點(diǎn)B.大小、方向、速度.

C.大小、作用點(diǎn)、速度D.方向、速度、作用點(diǎn)

9.作用在十個(gè)物體上兩力平衡的條件是Do

A.大小相等、方向用反

B.大小相等、方向相同，作用在同一條直線上

C.方向相反，作用在同一條直線上

D.大小相等、方向相反，作用在同一條直線上

10.桿件在外力作用下，可發(fā)生種種各樣的變形，但歸納起來共有C種基本變

形。

A.3B.4C.5D.6

11.滾動軸承常見的滾動體有B種形狀。

A.5B.7C.9DJT

12.在我國滾動軸承標(biāo)準(zhǔn)中，按軸承所能承受載荷作用的方向和滾動體的種

類，分為0：類型。

A.8B.9C.10D.11

13.在外形尺寸和精度相同時(shí)，滾子軸承普通比球軸承承載的能力A.

A.大B.小C.相等D.都不對

14.在外形尺寸和精度相同時(shí)，球軸承的極限轉(zhuǎn)速比滾子軸承：B_o

A.低B.高C.相同D.都不是―

15.軸承D204,其軸承內(nèi)徑為Cmm。

A.40B.204C.20D.7T

16.構(gòu)件的許用應(yīng)力9）是保證構(gòu)件安全工作的.o

A.最高工作應(yīng)力B.最低工作應(yīng)力

C.平均工作應(yīng)力D.最低破壞應(yīng)力

17.受拉(壓)桿的危(\vei)險(xiǎn)截面A是橫截面積最小的截面。

A.一定B.不一定一E不一定D.都不對

18.下列結(jié)論正確的是Co

A.圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫截面上有正應(yīng)力，其大小與截面直徑無關(guān)

B.圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫截面上有正應(yīng)力，也有切應(yīng)力，它們的大小均與軸面直徑

無關(guān)，

C.圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，橫截面上惟獨(dú)剪應(yīng)力，其大小與到圓心的距離成正比

19.簡支粱在承受一個(gè)集中載荷時(shí)A_o

A.以作用點(diǎn)在梁中點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的彎矩最人

B.以作用點(diǎn)在離某一支點(diǎn)是最遠(yuǎn)處產(chǎn)生的彎矩最大

C.以作用點(diǎn)在梁離某一支點(diǎn)三分之一處產(chǎn)生的彎矩最大

20.金屬發(fā)生疲勞破壞的原因是Bo

A,載荷太大B.受交變應(yīng)力

C.載荷驀地增加D.材料有裂紋

21.FT供油系統(tǒng)應(yīng)在C將濾油器下部的放油塞旋開，放出少許柴油，直到

柴油中不含水分和沉淀物為止。

A.每周一次B.每周二次

C.每天工作前D.每天工作后

22.PT泵為清除齒輪泵在壓送柴油時(shí)壓力的脈沖，在齒輪泵出口處安裝A

A.穩(wěn)流器B.貯能器

C.濾清器Do控制閥

23.PT泵的出油壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的系。

A.正比B.反比

C.平方成正比Do平方成反比

24.PT泵供油系統(tǒng)每工作C小時(shí)，應(yīng)清洗濾袖器，并更換濾芯。

A.100B.300C.500D.1000

25.FT供油裝置是A康明斯發(fā)動機(jī)公司的專利。

A.美國B.日本一T藕國D.前蘇聯(lián)

26.為了增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量可采用」_的方法。

A.增加進(jìn)氣壓力B.減少進(jìn)氣壓力一

C.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.減小發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

27.￡3T以增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量；提高發(fā)動機(jī)的功率。

A.降筋動機(jī)水溫B.提高發(fā)動機(jī)水溫

C.降低進(jìn)氣溫度D.提高進(jìn)氣溫度

28.四行程發(fā)動機(jī)循環(huán)過程為Bo

A.進(jìn)氣一排氣一壓縮一燃燒

B.進(jìn)氣一壓縮一燃燒一排氣

C.進(jìn)氣一燃燒一壓縮一排氣

D.進(jìn)氣一壓縮一排氣一燃燒

29.二行程內(nèi)燃機(jī)比四行程內(nèi)燃機(jī)的排氣Co

A.徹底B.相似

C.不徹底D.不同

30.普通在相同缸徑和行程的情況下，二行程發(fā)動機(jī)的功率比四行程發(fā)動機(jī)的

功率Ao

A.大B.小C.相同D.不一定

31.在發(fā)動機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)行程中，氣體壓C。

A.在作功、壓縮時(shí)存在著

B.在作功、壓縮、排氣時(shí)存在著

(:.始終存在著

D.在進(jìn)氣、排氣時(shí)不存在

32.在發(fā)動機(jī)曲軸后端部裝一個(gè)飛輪可以上。

A.提高曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性B.提高發(fā)動機(jī)坊三

C.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速D.減少發(fā)動機(jī)的耗油率

33,濕式氣缸套的冷卻效果比干式氣缸套的冷卻效果Co

A.差B.相同CD.不一定

34.由于活塞銷座附近金屬堆積較多，熱膨脹量大，在活塞裙部普通制成橢圓

形，其長軸方向與活塞銷座方面B。

A.一致B.垂直

C.成450交角D.任何方向

35.發(fā)動機(jī)燃油消耗率最低的負(fù)荷是

A.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷時(shí)B.發(fā)動機(jī)小負(fù)荷時(shí)

C.發(fā)動機(jī)大負(fù)荷時(shí)D.發(fā)動機(jī)怠速時(shí)

36.發(fā)動機(jī)曲軸上的平衡重普通設(shè)在

A.曲軸前端B.曲軸后端

C.曲軸中部D.曲軸曲柄上

37.發(fā)動機(jī)曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是A定位。

A.一點(diǎn)Bo兩點(diǎn)C.三點(diǎn)D.四點(diǎn)

38.四沖程發(fā)動機(jī)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)、排氣門，

在每Imin時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是Bo

A.30000次B.1500次C.1000次D.750次

39.發(fā)動機(jī)曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動比是

A.1：1B.1：2C.2：1D.3：1

40.普通來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)

A.大B.小C.相等D.任意

41.發(fā)動機(jī)排放污染物中，A所占比例最大。

A.COB.HCC.NOx~D^SOx

42.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可

采用C。

A.改變噴油泵凸輪地與柴油機(jī)曲的相對角位移

B.改變滾輪挺柱體的高度

C.改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移

D.提高噴油壓力.

43,兩速式調(diào)速6s的高速調(diào)整彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速B。

A.不變B.愈高C.愈低D.不一定

44.發(fā)動機(jī)機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是_旦_。

A.機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道

B.機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道

C.使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力

D.使進(jìn)入機(jī)抽細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力

45.發(fā)動機(jī)潤滑系中旁通閥的作用是

A.保證主油道中的最小壓力

B.防止主油道過大的機(jī)油壓力

C.防止機(jī)油粗濾器濾心損壞

D.在機(jī)油粗濾器濾器阻塞后，仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道

46.發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)的目的主要是D。

A.排出水和汽油

B.排出漏人曲軸箱的可燃混合氣與廢氣

（:.冷卻潤滑油

D.向曲軸箱供給新鮮空氣

47.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積累的后果是

A.發(fā)動機(jī)溫升慢B.熱容量減少

C.發(fā)動機(jī)過熱D.發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

48.汽車前輪定位中，轉(zhuǎn)向控制輕便主要是靠上。

A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾

C.前輪外傾D.前輪前束

49.發(fā)動機(jī)汽缸體平面變形較大時(shí)應(yīng)采取C.

A.磨削法修復(fù)。B.鏟削法修復(fù)一

C.研磨法修復(fù)

50.發(fā)動機(jī)氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的A來確定的。

A.最大磨損直徑B.最小磨損直徑

C.磨損平均直徑

51.裝配圖中，相鄰兩零件的接觸面和配合面間規(guī)定

A.只畫一條中心線B.畫兩條直線

C.畫點(diǎn)到線D.只畫一條直線

52.在裝配圖中，同一零件在不同視圖中剖面線的方向和間隔

A.應(yīng)方向相反間隔相同B.應(yīng)保持一致

C.可以任意方向和間隔D.沒有具體的規(guī)定畫法

53.裝配圖中的裝配尺寸表示機(jī)器或者部件中零件間裝配關(guān)系的尺寸，裝配尺

寸包也Ao

A.配合尺而主要零件間的相對位置尺寸

B.重要零件的定位尺寸

C.運(yùn)動件的極限位置尺寸

D.表示機(jī)器或者部件的總長、總寬、總高尺寸

54.裝配圖上的技術(shù)要求普通填寫在圖紙旦。

A.左上方空白處B.右上方空白處

C.裝配圖中D.下方空白處

55.裝配圖中所有零件，應(yīng)按順序編排并標(biāo)有序號，每一種零件（無論件數(shù)多

少）只號。

A.兩個(gè)丁"一個(gè)

C.有一個(gè)編一個(gè)D.可以任意編號

56.機(jī)械設(shè)備在使用期限B4上，單位價(jià)值在規(guī)定的限額以上，同時(shí)具備

以上兩個(gè)條件，才屬丁固定資產(chǎn)。

A.半年B.一年C.兩年D.三年

57.各種工具、用具物品，不論其規(guī)模大小，價(jià)值多少，均列為C。

A.易耗物品B.固定資產(chǎn)

C.流動資產(chǎn)D.以上三種均可以

58.千斤頂起分量且t以上，列為固定資產(chǎn)。

A.30B.50C.80D.100

59.旦龍計(jì)算企業(yè)裝備率和裝備生產(chǎn)率的統(tǒng)一基數(shù)，也是機(jī)務(wù)部門的主要

第豌圍。

A.施工機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備

B.施工機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備及儀器

C.施工機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備、房屋及建造物

D.施工機(jī)械、運(yùn)輸沒備、加工與維修設(shè)備

60.B以上不用的機(jī)械設(shè)備，由機(jī)械建制單位機(jī)務(wù)部門填寫“機(jī)械設(shè)備封

存申請單”報(bào)上級主管部門批準(zhǔn)后才干進(jìn)行封存。

A.一個(gè)季度B.兩個(gè)季度

C.三個(gè)季度D.一年

61.在機(jī)械完好的統(tǒng)計(jì)中，完好臺日數(shù)應(yīng)包括修理不滿我力勺機(jī)械，不包括在

修、待修、送修在途中的機(jī)械。

A.一天B.二天C.三天D.四天

62.機(jī)械化程度是指Co

A.本企業(yè)所用生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)程度

B.本企業(yè)人均占有生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備的功率數(shù)

C.企業(yè)利用機(jī)械完成的工程量與總工程量之比

D.企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)流水線是否先進(jìn)

63.機(jī)械設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)計(jì)劃適宜于按C編制。

A年度B季度C月度D月旬

64.修理廠對大修出廠機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)一定的保修期，保修期定為自出廠日計(jì)算，

機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)300臺時(shí)，機(jī)械車輛運(yùn)行5000公里，但最多不超過C。

A.一個(gè)季度B.一個(gè)月

C.半年D.一年

65.當(dāng)前修理單位普遍存在的問題是“質(zhì)量低、工期長、費(fèi)用高"，向是主

要矛盾。一

A.質(zhì)量低B.工期長

C.費(fèi)用高D.缺配件

66.機(jī)械設(shè)備事故，普通分為Bo

A.小事故、中事故、大事故

B.普通事故、大事故、重大事故

C.小事故、大事故、重大事故

D.普通事故、中事故、大事故

67.2是指對于生產(chǎn)上關(guān)鍵設(shè)備，通過檢查，有計(jì)劃地安排設(shè)備停機(jī)，更換己

凝零部件進(jìn)行調(diào)整修復(fù)，使設(shè)備停機(jī)損失最小。

A.改革維修B.維修預(yù)防

C.事后修理D.預(yù)防維修

68.機(jī)械設(shè)備的重大事故是指機(jī)械直接損失價(jià)值在C元以上者。

A.5000B.10000C.15000D.20000

69.發(fā)動機(jī)從曲軸上向外輸出的凈功率叫做」

A.指示功率B.有效功率

C.平均功率D.最大功率

70.A屬于力矩的作用。

A.扳手?jǐn)Q緊螺母且_錢杠攻羅紋

C.雙手握車把餐籍后行車方向

D.螺絲刀擰緊螺釘

71.C屬于力偶的作用。

A.扳手?jǐn)Q緊螺母B.羊角錘起釘子

C.較杠較孔D.夯打地基

72.齒輪漸開線的性質(zhì)是A。

A.漸開線的形狀取決基圓大小,當(dāng)基圓半徑趨于無窮大時(shí)形狀變?yōu)橹本€

B.基圓愈小漸開線愈平直

C.漸開線上各點(diǎn)的壓力角相等，都是20

73.齒輪模數(shù)mA。

A.是齒輪尺寸計(jì)而的最基本的參數(shù)

B.大小對齒輪的承載能力無影響

C.一定時(shí)齒輪的幾何尺寸與齒數(shù)z無關(guān)

D.愈大承載能力愈小

74.工作行程最大油缸是￡_o

A.雙桿活塞油缸B.麗F活塞式油缸C.伸縮套筒式油缸D.柱塞

式油缸

75.外嚙合齒輪泵的特點(diǎn)是Bq

A.結(jié)構(gòu)緊湊，對油液純凈度要求高

B.采用減小壓油口方法來降低徑向不平衡力

C.噪聲小流量穩(wěn)定

D.自吸能力弱

76.雙作用葉片泵定子曲線為Bo

A.圓形B.兩對半徑不等圓麗四段過渡曲線連成C.橢圓D.圓弧段

77.溢流閥Do

A.常態(tài)下:布篙開B.進(jìn)出口均通壓力油

C.接于油缸回油管上D.閥芯隨系統(tǒng)壓力的變動而挪移，使壓力穩(wěn)定

78.節(jié)流閥Co

A.控制壓原品B.改變油路連續(xù)狀態(tài)

C.控制執(zhí)行元件工作油液流量D.可控制速度穩(wěn)定性要求高的系統(tǒng)

79.卸荷回路A.

A,可節(jié)省動力消耗,減少油液發(fā)熱，控制方便

B.可使系統(tǒng)獲得較低的壓力

C.用滑閥機(jī)構(gòu)能為“0”型換向閥來實(shí)現(xiàn)

D.不能用換向閥控制

80.同步回路Co

A.為了增大題廠B.為增速C.保證多缸速度或者位移都相等D.使油

缸

工作平穩(wěn)

81.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比

稱之為D°

A.發(fā)動機(jī)工況B.有效功率

C.工作效率D,發(fā)動機(jī)負(fù)荷

82.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是Co

A.功率B.功率知轉(zhuǎn)速C.轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D.負(fù)荷

83.汽車發(fā)動機(jī)采用電子燃料噴射的目的是A。

A.降低汽車排污量B.提高燃油的霧化質(zhì)量

C.正確控制點(diǎn)火時(shí)間D.使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速乎穩(wěn)

84.近年來工始用于轉(zhuǎn)軸的創(chuàng)造，它的特點(diǎn)是價(jià)廉，對應(yīng)力集中敏感性低,

容易得贏復(fù)雜的形狀。

A.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼B.Q235鋼

C.球墨鑄鐵D.40Cr合金鋼

85.為了使零件便于安裝和定位，轉(zhuǎn)軸大多創(chuàng)造成C。

A.圓柱形B.圓錐形C.階梯形D.橢圓標(biāo)

86.階梯形轉(zhuǎn)軸的相鄰兩段，通常以A過渡。

A.圓角B.倒角

C.升環(huán)形槽D.圓錐

87.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，吸氣壓力損失B。

A.減少B.增加

C.不變D.不一定

88.發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率主要取決于

A.單位時(shí)間充氣量B.單位時(shí)間排氣量

C.循環(huán)充氣量D,循環(huán)水量

89.在影響發(fā)動機(jī)燃燒速率的許多因素中，B占首要地位。

A.噴油量，B.混合氣的成份

C.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速油質(zhì)

90.發(fā)動機(jī)輸出的有效扭矩值取決于發(fā)動機(jī)的C。

A.驅(qū)動力B.運(yùn)動阻力

C.速度特性D.最大爬坡度

91.發(fā)動機(jī)經(jīng)過各種小修調(diào)整排除故障后上寸應(yīng)進(jìn)行大修。

A.有敲擊聲B.氣缸壓力下降

C.動力顯著下降D.怠速不穩(wěn)定

92.衡量工程機(jī)械維修質(zhì)量和工作質(zhì)量的尺度是&

A.工程機(jī)械維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

B.全面完成生產(chǎn)產(chǎn)值指標(biāo)

C.工程機(jī)械維修返工串

D.定額

93.高低將直接決定產(chǎn)品的質(zhì)量水平的高低。

A.工作質(zhì)量B.工效

C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D.定額

94.維修工程機(jī)械的臺賬是企業(yè)用來記錄資產(chǎn)的一種衛(wèi)”式。

A.管理B.賬目

C.工藝D.監(jiān)督

95.柴油的發(fā)人性是以上來表示的。

A.蒸發(fā)性B.粘度

C.疑點(diǎn)D.十六烷值

96.汽油的抗爆性好壞程度是用—表示。

A.流動性B.熱值

C.辛烷值D.蒸發(fā)性

97.由于活塞環(huán)與環(huán)槽間存在著側(cè)隙和背隙，于是當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)便產(chǎn)生活塞

環(huán)的D作用。

A.降溫B.換氣

C.潤滑D.泵油

98.汽油發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù)。小于C時(shí),由于混合氣過濃不能著火,

A.0.8B.0.6C.0.4D.0.2

99.汽油發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù)Q等于A時(shí)，耗油率最低，經(jīng)濟(jì)性最好

A.1.11B.1C,0.81D.0.6

100.B能達(dá)到提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣密度，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的效果。

A.提高轉(zhuǎn)速B.降低溫度

C.縮小氣門直徑D.曲軸箱通氣孔

101.D可以減少風(fēng)扇葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動和噪聲。

A.增加風(fēng)扇葉片數(shù)B.增加風(fēng)扇皮帶張緊度

C.減少風(fēng)扇葉片數(shù)D.風(fēng)扇葉片之間的夾角不等

102.發(fā)動機(jī)油粘度通常用運(yùn)動粘度來表示，運(yùn)動粘度號數(shù)越大則表示粘度

Ao

A.越大B.越小

C.不變D.不一定

103.油在磨擦表面上形成吸附著的堅(jiān)固油膜的能力叫D。

A.粘性B.穩(wěn)定性

C.耐磨性D.油性

104.油在流動時(shí)對其內(nèi)部的磨擦力叫Ao

A.粘性B.穩(wěn)定性

C.耐磨性D.油性

105.一對嚙合的齒憑其D必須相同。

A.模數(shù)B.壓力角一

C.模數(shù)和分度圓直徑D.模數(shù)和壓力角

106.正齒輪嚙合的理想印痕長度不小于齒長的上

A.90%B.80%C.70%D.60%

107.磁性探傷有靈敏度高，操作簡單迅速的特點(diǎn)，但其探測的深度普通不超

過B。

A.5mmB.10mmC.15mmC.20rmn

108.B硬度最高,而且耐磨系數(shù)小，因此具有良好的耐磨性。

A.鍍源B.鍍絡(luò)C.鍍鋼D.鍍銅

109.用量缸表（內(nèi)徑百分表）可測量氣缸的磨損量，橢圓度和錐度。測量時(shí)把

量缸表放人氣缸內(nèi)，并使測桿與氣缸中心保持垂直，為了防止偏差，可將

量缸表先后擺動，并注意百分表指針，指針指示的B就是測量的正確

尺寸。

A.最大讀數(shù)B.最小讀數(shù)

C.最大讀數(shù)和最小讀數(shù)的平均值D.第一次讀數(shù)

110.合力的作用與它的分力同時(shí)作用效果Bo

A.不同B.相同C.不一定D.都不是

(三)計(jì)算題

1.已知塔式起重機(jī)的塔梁機(jī)身共重p=40t,且作月線通過塔中心線，最大起分量

P1=8t,臂長L=15m,軌距a=4m,平衡鐵重心到塔身中心線距離b=6m,滿載和

空載時(shí)都要保持塔身平衡，求平穩(wěn)鐵重各為多少噸?如卜圖示。

［解］取整機(jī)為研究對象：

(1)滿載時(shí)平衡重至少放多少3才不導(dǎo)致塔身有前傾越勢，Pl=8t

SMB(F)=Qmin(b+a/2)+P?a/2-P1(L-a/2)=8Qmin+80-8X13=0

Qmin=3t

(2)空載時(shí)平衡重最多放多少t,才不導(dǎo)致塔身有后傾趨勢，P1=0

EMA=Qmax(6-a/2)-P?a/2=4Qmax-40X2-0

Qmax=20t

答：所以平衡重Q重在3tWQW20t。

2.己知如右圖所示的單桿活塞油缸，活塞直徑D=10crm,活塞桿d=5cm,若要

求活塞往復(fù)運(yùn)動速度均為0.5m/s。問進(jìn)入油缸擺布兩腔的流量各為多少？

［解］油缸左腔的有效作用面積A1為

A1=1/4JID2=1/4X3.14X0.12=7.91X10-3m2

油缸右腔的有效作用面積A2為：

A2=1/4JI(D2-d2)=1/4X3.14X(0.12-0.052)

=5.9X10-3m2

進(jìn)入左腔的油液流量Q1為：

Q1=A1V=7.9X10-3X0.5=3.95X10-3m3/s

進(jìn)入右腔的油液流量Q2為：

Q2=A2V=5.9X10-3X0.5=2.95X10-3m3/s.

答：進(jìn)入左腔的油液流量為Q1=3.95X10-3m3/s

進(jìn)入右腔的油液流量為Q1=2.95X10-3m3/s

3.已知一正常標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒數(shù)Z1=36,齒頂圓直徑dal=105mm,,配制

與其嚙合的齒輪，要求中心距a=116.25mm,試求這對齒輪的分度圓d1、d2直

徑和齒數(shù)z2o

【解】Dal=m(Z1+2)

m===2.8(mm)取標(biāo)準(zhǔn)值m=3mm

d1=mZ1=3X36=108mm

Va=1/2(d1+d2)

d=2a-d1=232.5-108=124.5mm

d2=mZ2

Z2=d2/m=124.5/3=41.5個(gè)，取整數(shù)為42個(gè)齒

答：這對齒輪的分度圓直徑分別為108mm和124.5mm,齒數(shù)為42個(gè)。

4.已知某變壓器的初級電壓為220V,次級電壓為36V,初級的匝數(shù)為2200匝，

求該變壓器的變壓比和次級的匝數(shù)。

［解］n=U1/U2=220/36=6.1

N1===360匝

答:該變壓器的變壓比為6.1,次級匝數(shù)為360匝。

5.有一臺起重機(jī)，原值605000元，估計(jì)報(bào)廢時(shí)殘值為5500元，清理費(fèi)500元，

估計(jì)使用期內(nèi)工作總臺班為2500臺班，試求臺班折舊額。

［解］Dj=240元/臺班

答：該設(shè)備臺班折舊額為240元。

6.已知某挖掘機(jī)軸的公稱直徑dH=90mm,軸的最小許可直徑dmin=85mm,軸的

初間隙S初=0.12mm,軸的最大間隙Smax=0.7mm,上、下瓦之間的調(diào)整墊片

m=2mm,軸承磨損比軸磨損快若干倍，用系數(shù)￡表示，普通取5,一試計(jì)算該

軸每邊磨削0.3mm時(shí)的修理尺寸。

［解］求軸的許可磨損i軸

i軸===0.43mm

在均勻磨損時(shí)，軸的修理尺寸為：

dl=dH-W=dH-(l+f)=90-(0.43+0.3X2)=88.97mm

(f為加工量，W為修理間隔尺寸)

4取整數(shù)，故d「89mm

d2=dfW=89-1.03=87.97mm(取整數(shù)為88mm)

修理尺寸總次數(shù)為：

n===4.85(取整數(shù)為5)

答：該軸的修理尺寸dl=89mm,d2=88mm…共為5次。

7.將電感L=25,5mH,電阻R=6Q的線圈串接到電壓有效值U=220V、角頻率

=314rad/s的電源上。試求：(1)線圈的阻抗Z,(2)電路中的電流I；(3)電路的

電阻和電感線圈兩端的電壓UR、UL；(4)電流的有功功率P、無功功率Q、視

在功率S；(5)功率因素cos

［解］(1)XL=L=314X25.5X10-3=80

Z===10Q

(2)l=U/Z=220/10=22A

(3)UR=IR=22X6=132V

UL=IXL=22X8=176V

(4)P=l2R=222X6=2904W

Q=lzL=222x8=3872Var

S=IU=22X220=4840VA

(5)功率因數(shù)cosrp：戶/S：6/10：0.6

答：阻抗Z=10Q,電流l=22A,電壓UR=132V,UL=176V,有功功率P=2904W,

無功率Q=3872Var,視在功率S=4840VA,功率因素cos=0.6

8.有臺挖土機(jī)鏟斗容量為0.42ms,按規(guī)定，在挖掘深度為1.5m以上，每小時(shí)挖

掘次數(shù)為142次，該臺機(jī)械每月實(shí)際工作168h,完成土方工程量為6720m3,試

計(jì)算其生產(chǎn)效率。

［解］該挖土機(jī)臺時(shí)產(chǎn)量：0.42X142：59.64m3

該機(jī)實(shí)際臺時(shí)產(chǎn)量：6720m3/168=40mm3

該挖土機(jī)的生產(chǎn)效率=40/59.64X100%=67%

答：挖土機(jī)的生產(chǎn)效率為67%。

(四)簡答題

1.發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動中主要承受哪兒方面的力？

答：(1)活塞頂部的氣體壓力；

(2)機(jī)件運(yùn)動產(chǎn)生的慣性力；

(3)各相對運(yùn)動表面的磨擦阻力和磨擦阻力矩；

(4)發(fā)動機(jī)對外作功時(shí)作用在曲軸上的阻力矩(即工作負(fù)荷)。

2.試分析燃燒行程活塞與氣缸壁間的側(cè)壓力。

答：燃燒行程產(chǎn)生的高壓氣體力直接作用在活塞頂部，活塞頂所受總壓力戶，

通過活塞銷傳給連桿。如圖由于連桿是偏斜的，因此戶可分解為尸I和N,分力

N是垂直作用于氣缸壁，于是形成活塞與氣缸壁的側(cè)壓力。所以開有膨脹槽活塞，

該膨脹槽應(yīng)安裝在沒有側(cè)壓力的一面。

3.提高發(fā)動機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的方法有哪幾種？

答：主要有兩種：(1)一是在曲軸后端部裝一個(gè)飛輪；(2)二是采用多缸發(fā)動機(jī)，

使各氣缸的作功行程以相同的間隔交替進(jìn)行。此外有些發(fā)動機(jī)在曲軸前端裝有扭

轉(zhuǎn)減振器，以消除曲軸扭轉(zhuǎn)振動，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。

4.發(fā)動機(jī)活塞的材料有哪兩種?各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

答：發(fā)動機(jī)活塞的材料有鑄鐵和鋁合金兩種。鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、耐磨、

熱膨脹系數(shù)小，但其分量大，導(dǎo)熱性差，主要用于低轉(zhuǎn)速的大馬力柴油機(jī)上。鋁

合金的優(yōu)點(diǎn)是分量較輕，導(dǎo)熱性好，磨擦系數(shù)小，其缺點(diǎn)是熱膨脹系數(shù)大，高溫

強(qiáng)度低。目前，中、小型高速發(fā)動機(jī)的活塞均采用鋁合金制成。

5.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)分哪幾種?它們的作用是什么？

答：發(fā)動機(jī)活塞環(huán)按作用不同可分為密封環(huán)和刮油環(huán)兩種。它們的共同任務(wù)

是：

(1)填補(bǔ)活塞與氣缸壁的間隙，不使氣缸內(nèi)的氣體漏入曲軸箱而降低發(fā)動機(jī)的

功率；

(2)將氣缸壁上多余的潤滑油刮回油底殼，以防竄人燃燒室；

(3)作為傳熱媒介，將活塞頭部熱量傳給缸壁，再傳給冷卻部循環(huán)水，帶走熱

量。

6.發(fā)動機(jī)連桿產(chǎn)生缺陷是否可補(bǔ)焊?為什么？

答：發(fā)動機(jī)連桿承受活塞傳來的氣體壓力和活塞連桿組在運(yùn)動時(shí)的慣性力，

而連桿本身乂是一個(gè)較長的桿件，故要求連桿在盡可能較輕的分量下，有足夠的

強(qiáng)度和剛度。一旦連桿經(jīng)焊補(bǔ)后，將使焊接處的金相組織破壞可降低強(qiáng)度，