殛7鐵科院新建懷邵街鐵路項目監理站路壁開挖工程監理實施細則

新建懷化至邵陽至衡陽鐵路

HSHJL-3標段

路塹開挖工程監理實施細則

鐵科院懷邵衡鐵路監理站

2015年2月

新建懷化至邵陽至衡陽鐵路

殛7鐵科院新建懷邵街鐵路項目監理站路壁開挖工程監理實施細則

DK157+209?DK248+830段路基工程

監理實施細則

（不含婁邵四線并行段）

編制：

審核：

批準：

鐵科院懷邵衡鐵路監理站

2015年2月

殛7鐵科院新建懷邵街鐵路項目監理站路壁開挖工程監理實施細則

目錄

一、工程概況.............................................7

（一）?項目簡介......................................7

（二）.工程地質條件.................................7

（三）.工程特點.....................................8

二、編制目的.............................................9

三.編制依據............................................9

四.路塹開挖專業工程特點及要求..........................10

五.監理工作范圍及重點..................................18

（一）、路塹監理范圍:...............................19

（二）、路塹開挖工作重點.............................19

六.監理工作流程........................................19

七.監理工作控制要點、目標及質量監控手段................23

（一）.監理工作控制要點..............................23

1、施工工藝及技術要求.............................24

4注意事項........................................26

（二）、路塹施工質量控制與檢驗標準...................26

（三）、監理工作目標................................28

（四）、監理監控手段.................................28

1量測監控手段.....................................28

2試驗監控手段.....................................28

4

八.監理工作的方法及措施.................................29

（一）、監理的工作方法...............................29

1、旁站監督.......................................29

2、見證...........................................29

3、平行檢驗.......................................29

4、巡視...........................................29

5、指令文件.......................................29

6、支付控制手段...................................30

7、監理工程師通知單...............................30

8、工程暫停令:...................................30

（二）、監理工作措施................................30

1、事前控制措施...................................30

2、審查施工隊伍資質及施工人員的素質...............31

3、事中控制措施...................................32

4、事后控制措施...................................33

（三）.旁站監理具體工作內容..........................33

1、旁站監理準備工作..............................33

2、旁站監理的內容.................................33

3、旁站監理人員職責...............................34

4、旁站監理的記錄要求.............................35

5、旁站制度.......................................36

5

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一、工程概況

（一）.項目簡介

HSHJL-3標段監理范圍為：DK157+209.00?DK180+451.862、

DK216+008.497?DK248+830范圍內的站前、站后以及懷邵衡上、下

行聯絡線，普速聯絡線及客專聯絡線等全部工程施工監理（包括標段

內征地拆遷、三電遷改、管線改移方案和數量確認及站前、站后施工

圖設計范圍內全部監理工作內容），全長56.197km（此外含

DK180+451.862?DK216+008.497婁邵四線并行段站后工程監理），

其中：正線：路基28895米，占正線長度的51.42%；橋梁44座/21390

延米，梁場2處（制架梁1241單線孔）；聯絡線橋梁3座/1592延米,

占正線長度的38.06%；隧道10座/6626延米，隧道比重11.79%；混

凝土拌合站7個；車站2座；有硅軌道工作面2個。項目總工期為

51個月，開工日期2014年10月1日，竣工日期2018年12月31日。

（二）,工程地質條件

HSHJL-3標項目位于洞口至衡陽段的丘陵區，海拔高度一般低于

500M,溝谷寬緩，高差為30T00m,山體自然坡度在10-30度；丘坡

呈長條狀、短帶狀、渾圓狀地貌，谷地多沿河谷及丘坡間發育，多呈

雁列式排列。沿資水發育有河流沖積階地。

1、河流沖積階地與谷地

大部分為第四系地層覆蓋，其中邵陽至衡陽河流一級階地分布有

軟土、松軟土，厚4?13m。

2、丘陵區

地層出露較為齊全，從泥盆系至第四系地層均有。第四系地層多

分布于丘坡表層，巖性以黏性土、粉土、砂類土、礫（碎）石土、塊

石等組成；衡陽拗陷盆地主要為下第三系地層，巖性為紫紅色、灰白

色粉砂巖、砂巖、砂礫巖、泥巖、鈣質泥巖等組成；白堊、第三系地

層以泥質膠結的軟巖為主；石炭系大塘階測水段、二疊系龍潭組、上

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三疊?下侏羅統為主要的煤系地層，煤質較好，是主要開采層；石炭

系與泥盆系灰巖、泥灰巖地層巖溶發育。

3、中低山區

山體多由元古界?早古生界淺變質板巖、碎屑巖和部分侵入巖組

成，巖性軟硬不均，風化差異較大。

（三）,工程特點

項目地處湖南邵陽地區，屬于亞熱帶，但因地理位置處于東亞季

風氣候區的西側，加之地形特點和離海洋較遠，導致氣候為具有大陸

性特點的亞熱帶季風濕潤氣候，既有大陸性氣候的光溫豐富特點，又

有海洋性氣候的雨水充沛、空氣濕潤特征。沿線水系較為發育，主要

有資水、湘江等水系及其支流等；在洞口與邵陽段主要跨越水系的河

流有長塘河、平溪江、黃泥江、西洋江、辰水、白竹河、邵水、資江;

在邵陽至衡陽段主要跨越湘江水系的河流有蒸水、湘江。沿線地下水

主要類型有：松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖類巖溶水。根

據《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》（TB10005-2010）,環境類別判

定為“碳化環境T2級”;沿線地表水及地下水一般對混凝土無侵蝕性,

少量有溶出性弱-中等侵蝕，局部地段為C02侵蝕和酸性侵蝕，其侵

蝕等級為H1?H3級.

1、路基主要類型

路基工點類型主要有：路堤邊坡防護、陡坡路堤、浸水路堤、路

塹邊坡防護加固（軟質巖、硬質巖、膨脹土路塹）、特殊土路堤（軟

土及松軟土路堤、地基不良低路堤）、不良地質路基（巖溶（洞穴）

路基、滑坡、巖堆、崩塌落石、順層路塹）等。

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2、沿線主要不良地質

線路區地質災害較發育，主要類型為滑坡、崩塌、巖溶塌陷、采

空區塌陷，總體評價屬于復雜程度；線路主要不良地質有：沿線的各

類礦石采空區、廣泛分布的巖溶、巖溶水、順層、軟土、膨脹土等。

對存在的軟質巖、順層深路塹、膨脹土等不良地質，設計采用抗滑樁、

樁板墻、預加固樁、樁基擋墻的基樁等錨固樁、預應力錨索、框架錨

桿等加固措施，巖溶地段進行注漿整治。

二、編制目的

為了明確本專業施工期間的理監要點與控制重點，根據本專業設

計圖紙、現行規范、驗收標準，形成規范的監理技術文件，用于指導

以后的施工理監工作，確保工程質程量及檢測結果符合設計文件及規

范的要求。

三.編制依據

1、新建懷邵衡鐵路HSHJL-3標編制、并經批準的《監理規劃》；

2、《鐵路建設工程監理實施細則編制指南》（建建[2009]389號）;

3、《鐵路建設工程監理規范》（TB10402—2007）；

4、國家、原鐵道部及鐵總頒布的與本項目有關技術標準、規程

及驗標等文件；鐵總、建設單位下發的相關管理文件、技術規程等。

5、經批準的懷邵衡鐵路DK157+209?DK248+830段（不含婁邵并

行段）路基工程設計文件、施工圖紙、技術文件，以及與本項目有關

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的各類通用圖、參考圖等。

6、已批準的本專業工程的施工組織設計、施工方案和專項施工

方案；

7、建設單位、施工單位和監理站各方聯席會議紀要；工程實施

過程中，建設單位與監理單位組織召開或參加的有關會議紀要函電及

其文字記錄。

8、執行的各項技術標準和試驗、驗收標準：

1).《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》-TB10005-2010；

2).《鐵路路基土工合成材料應用設計規范》-TB10118-2006；

3).《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》-TZ202-2008；

4).《鐵路混凝土工程施工技術指南》-鐵建設［20101241號；

5).《鐵路土工試驗規程》-TB10102-2010；

6).《鐵路路基工程施工質量驗收標準》-TB10414-2003；

7).《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》-TB10424-2010；

8).《鐵路路基工程施工安全技術規程》-TB10302-2009；

9).《鐵路工程基本作業施工安全技術規程》-TB10301-2009；

10).其他與本項目路基工程相關技術標準。

11)、安全生產管理辦法(滬昆湘安質(2014)106號)

四.路塹開挖專業工程特點及要求

路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內容。路塹

是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用

是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但同時也破壞了原地層

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的天然平衡狀態，不利于排水和通風。因此，開挖路塹時要注意保證

邊坡穩定性，須設置排水溝，必要時還須設置截水溝以利排水。路塹

開挖可采用人工或機械作業，其中以機械作業為主，對于不便于采用

機械作業的施工地段，采用人工作業。本文對路基工程中路塹開挖準

備工作、開挖方法以及機械化施工技術進行探討。

（一）、開挖準備工作

路基開挖施工之前，除了做好相關的技術準備、施工放樣之外，

還應特別做好開挖施工的安全防護準備。因為路基的大面積開挖會破

壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩、滑坍，危機施工安全、

延誤施工工期。施工人員應對路基工程范圍內的地質水文情況作詳細

調查，如巖石的風化、龜裂程度及地質斷層，土質變化、水文穩定等

工程條件，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。

為排除一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，須在路塹頂部

預先開挖截水溝，并結合路塹永久排水設施（如邊溝或地下盲溝）做

好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一

定的縱坡，以利于排水。此外，對于砂、礫類松散土質邊坡，或多層

土質有松散夾層時，應隨挖隨防護，預留碎落臺，以防止邊坡崩塌。

（二）、開挖施工方法

路塹開挖根據現場施工條件，可采用以下幾種基本方法：

（1）.全斷面開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次挖

到標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。這種方

11

法適用于深度不大，且較短的路塹。

（2）.分層開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖至設計

標高。每層都有單獨的運土出路和臨時排水設施，適用于開挖深而短

的路塹。

（3）.分段縱挖法。當路塹較長時，開挖深度不大時，把開挖路塹

橫斷面分成若干段，并縱向條形開挖，一般出土于兩側。若是傍山路

塹，一側塹壁不厚，選擇一個或幾個地方挖穿塹壁出土。

（4）,分層縱挖法。如昊路塹寬度及深度不大，可以縱向分層挖掘。

在短距離及大坡度時，可用推土機施工，較長的寬路塹則宜用鏟運機

作業。

（5）通道縱挖法。在開挖路塹全長上，沿路塹縱向先挖出一通

道，然后開挖兩旁，這是一種快速施工方法，通道可用于機械通行或

運輸土料車輛的運土。

（三）、開挖機械化施工技術

路塹開挖施工根據不同的施工條件，應采用不同的施工機械作

業。

1.推土機作業

推土機具有操縱靈活、運轉方便，既可開挖土方，又能短距離運

輸土料的特點，在路塹開挖中被廣為采用。其主要有兩種施工作業方

法。

①橫向開挖路塹

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用推土機橫向開挖路塹，其深度在2m以內為宜。開始時推土機

以路塹中線為界，向兩側用橫向“穿梭”推土作業法進行，將路塹中

挖出的士送至兩側棄土堆，最后再做專門的清理和整平，當開挖深度

超過2m時，則需與其他機械配合作業。

②縱向開挖山坡路塹

開挖傍山半路塹。一般多采用斜鏟推土機進行。開挖時首先由路

塹邊坡的上部開始，沿線路行駛，漸次而下，分段、分層將士推送至

坡下填筑路堤處。推土機的水平回轉角根據土壤的性質來調整，在I、

II級輕質土壤上作業時，可調至60。；在III、IV級土壤作業時可

調至45°o

開挖深路塹。開挖深路塹運土作為填土路堤作業時，應首先做

好準備工作，要在開挖路塹的原地面線頂端各點和填挖之間零點處，

設置標記，同時挖半小丘，使推土機能順利進入作業現場。如果推土

機能沿斜坡駛至最高點時，則可以由路塹的所在坡面上頂點處開始，

逐層開挖至路堤處，開挖時可用推土機沿線路中線的平行線進行縱向

推填。當路塹開挖到設計深度的一半位置時，再用另外P2臺推土機,

橫向分層推削路塹斜坡。由斜坡上推削下來的土壤，仍由下面的推土

機送至填土區段，直至路塹路堤全部完成為止。

2、鏟運機作業

鏟運機開挖路塹有兩種作業方法，一是橫向棄土開挖；二是縱向

移挖作填。路塹分層開挖，并從兩側開始，每層后15^20cm,這樣做

既能控制邊坡，又能使取土場保持平整，同時還應沿路塹兩側做出排

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水縱坡。

路塹在以下情況下，宜采用橫向開挖，即：塹頂地面有明顯橫坡,

而上游一側需設置棄土堆，阻擋地面水流入路塹；路塹中縱向運土距

離太長，超過鏟運機經濟運距，嚴重影響工效；不需要利用土方或利

用有剩余時；長路塹由于施工條件的限制，機械只承擔其中一段，兩

端又無法縱向送土時。

鏟運機縱向移挖作填，當路塹須向塹口外相接的路堤處運土填筑

時，鏟運機應利用縱坡自路塹端部開始作下坡鏟土，并逐漸向塹內段

延伸挖土長度，而填筑路堤也應相應的延伸。

3、挖掘機作業

用挖掘機開挖路塹，一般是與運輸車輛配合作業的。

①正鏟挖掘機開挖路塹。正鏟挖掘機進行路塹開挖

作業，可采用全斷面開挖和分層開挖兩種方法?？刹捎萌珨嗝骈_挖，

挖掘機一次向前開挖路塹全寬至設計標高，運輸車輛停在與挖掘機同

一平面，且并列布置，或在挖掘機后側。這種方法施工簡單，但挖掘

機須橫向移動，才能挖到設計標高。

當路塹深度為5m以上時，宜采用分層開挖，即挖掘機在縱向行

程中，先把路塹開通一部分，運輸車輛在挖掘機一側布置，并與開挖

路線平行，如此往返幾個行程，直至將路塹全部開通。挖掘機各次開

挖后在邊坡上留下的土角，可由推土機修整。

②反鏟挖掘機開挖路塹。由于反鏟挖掘機只能挖掘停機面以下的土

壤，因此做開挖路塹作業時，是停在路塹頂部兩側進行，一般只適用

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于開挖深度在挖掘范圍內的路塹。可視現場情況采用溝端、溝側的作

業方法。

③拉鏟挖掘機開挖路塹。用拉鏟挖掘機開挖路塹作業時，如卸料半

徑能及至兩側棄土堆位置，則挖掘機可停在路塹中心線上，采用溝端

挖掘的方法進行，否則，必須采用雙開挖道作業。當棄土堆位于路塹

一側時，挖掘機沿路塹邊緣移動，為了保證安全，挖掘機內側履帶應

與路塹邊沿保持LO~L51n的距離。

4、推土機和鏟運機聯合施工

在組織大型土方機械開挖路塹作業時，往往投入作業的機型很

多，各自又有不同的適用范圍和作業效果，為多機聯合作業提供了可

能，其中，不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機聯合作業最為常

見。在組織推土機與鏟運機聯合開挖作業時，應根據它們各自的特點

將它們安排在最能發揮各自優勢的部位作業。

通過比較不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機的適用范圍

和作業效果，可見：推土機動作靈活，可正駛推運、倒駛空返，當推

運翻松土壤時效率較高，其中大型推土機載運土量較大、爬坡性能最

好；而中型推土機，進退速度較快。當推土機增設側擋板后推運翻松

土壤，可提高經濟運距和載土量。而鏟運機能下坡鏟土入斗，上坡可

以斜駛上料損失最小，具有較好的整形性能，在干土地質進行深挖高

填的大運距作業時，其工效與推土機相當，工程成本可降低。

在多機聯合作業時，可將中型推土機安排在開挖段的上層，大型

推土機放在中層，鏟運機放在底層。為了便于排除降雨積水，開挖工

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作應自下而上進行。為了提供推土機作業效率，在較硬土質區段，最

好配備翻松機械或機具協同作業。

（四）、石質路塹爆破施工方法

（1）恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

（2）根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆

破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。

（3）用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。

（4）在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔（井）

號，深度，裝藥量。

（5）用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向

回填方向。

（6）炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置

在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字

型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。

（7）在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上

不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應

認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少

爆或振松邊坡，留下后患。

（8）爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確

保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥

量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式

計算：

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Q=e?q?HT?WD

式中e——炸藥換算系數；

q——梯段爆破單位耗藥量；

wD最小抵抗線。

(9).控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥

量Q按下式計算：

R=(K/v)l/2?Q?M

式中K——與地質條件有關的系數；

M——藥量指數；

v---爆破安全振動速度；

R——建筑物距爆破中心距離。

(10)確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和

微差爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降

低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。

(11)裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞

室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有

地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。

(12)裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光

眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體

放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時

要注意保護起爆線路。

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(13)認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發生短路及二響重疊

現象。

(14)順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推

土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽

車運輸。

(15)隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和

暴露的孤石。

(16)路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時

開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監理工程師驗收合格后，按設計對邊

溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑,

溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整

理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。

五.監理工作范圍及重點

路基施工應嚴格執行國家行業標準、鐵路施工的現有規范、規程、

規定的標準和要求，同時必須滿足客運專線路基設計文件對路基各部

分提出的技術要求，確保路基的強度與變形符合要求，且在列車荷載

的長期反復作用下，以及各種不良自然環境(氣候、降雨、地震、洪

澇)影響下，路基穩固，路基強度保持不變，彈性不改變、不變形等,

做到壽命長，列車平穩、舒適，高速安全運營。

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（一）、路塹監理范圍：

共有路塹基床底層、路塹基床表層、路塹開挖、棄土場五個分項

的質量控制、進度控制及合格工程實物量的計量核實；合同管理；信

息管理；組織協調；對安全文明施工進行監督控制，特別是棄土場和

取土場的處理要符合要求。重點控制開挖標高，防止超挖，檢查支頂

危石懸巖的處理，控制爆破的人身安全。檢查開挖后的地質情況。

（二）、路塹開挖工作重點

1、參加現場調查，調杳施工沿線地形地貌、巖層狀態，進場施

工設備和檢測設備等情況。

2、施工中必須通過調繪、勘探等手段加強施工地質，核對地質

情況，發現實際地質情況與設計不符時，應及時通報有關各方，以便

對設計進行調整，保證工程質量和安全。

3、審查施工承包人上報的實施性施工組織設計質保體系和安全

體系，查驗特殊人員資質證明資料。

4、檢查施工每一道工序是否符合要求，檢驗施工質量是否符合

設計要求。

5、檢查開挖坡度，檢查支頂危石懸巖的處理。

六.監理工作流程

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(1)路塹開挖施工準備階段的監理工作流程

20

(2)路塹開挖質量控制監理工作流程

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（3）路塹施工流程圖

不按設計要求進行地基處理

合

格

基床底層填筑施工

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七.監理工作控制要點、目標及質量監控手段

（一）.監理工作控制要點

1.土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹開挖前，首先完成排水系

統，作好塹頂截、排水。臨時排水設施應與原有排水系統及永久性排

水設施相結合。按照“永青結合”的原則對臨時排水設施進行周密規

劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對已成邊坡的沖刷，并

于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩

定。

2.路塹開挖、基床處理、排水系統和棄土等，應根據地形、地質、

氣象、水文實際情況合理安排施工。

3.路塹開挖應核對地質資料，開挖到換填標高后如發現地質資料

與設計不符應及時反饋設計和監理單位。

4.開挖前應檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩定情況并妥善處理。

5.黃土路塹宜在旱季施工，當在雨季施工時，應集中力量快速

施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、

沖刷。

6.基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。

7.設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求

分層開挖、分層穩定的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工支

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擋工程。

8.路塹開挖施工，除需考慮當地的地形條件，采用的機具等因

素外，還需考慮土層的分布及利用。

施工工藝及技術要求

1.1施工準備

L施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。

2.開挖前，測量放線；按永臨結合原則，做好壁頂防排水設施。

3.在路塹施工前，根據設計圖紙、相關文件、施工調查資料及此

段路塹的特點編制詳細且有針對性的路塹施工作業指導書或技術交

底書。

1.2路塹開挖施工

1.路塹開挖根據地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸或鏟運

機開挖運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型

機具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。

2.路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖路塹采用“橫向分層、

縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面

的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保

開挖順利進行。

3.按設計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于

4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。

4.每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，當防護不能緊

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跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。

5.深挖路段安排先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協

調進行，深挖路塹開挖一階、防護一階，與路基成型平行流水作業，

并緊隨路基盡早完成。

6.當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與

設計資料相符，如設計與現場不符等技術問題，及時與相關單位聯系

解決；如與設計資料相符，按設計和規范要求進行地基處理施工，經

檢驗合格后方可進行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基

床底層填筑施工相同。

7.路塹地段的附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。

8.路基相關配套工程與路基同步施工，并制訂相應的保護措施,

確保路基本體的整體性和密實性。

L3主要技術措施

L技術措施

1）路塹開挖前，首先進行排水設施施工。作好天溝、截水溝，

并做好防滲工作，保證邊坡穩定。

2）開挖過程中經常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；

邊坡部位預留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修

整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不

小于20cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做

成向外側4%的排水坡。

3）防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避

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免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌

補平整。

4）當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高,

當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料

相符，如設計與現場不符等技術問題，及時與相關單位聯系解決；如

與設計資料相符，按設計和規范要求進行地基處理施工。

5）棄土場設置應符合國家及地方環保要求。

棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、

美觀、穩定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，

不對周圍的建筑物、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。

4、注意事項

1.對坡面中出現的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較

高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。

2.黃土路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5m距離內的地面坑洼進

行填平，以確保路塹邊坡的穩定。

3.施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不

可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。

（二）、路塹施工質量控制與檢驗標準

工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，

質檢員按照下列要求進行檢驗。

1.認真按照要求的質量檢測項目、頻率進行檢驗和控制。

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2.路塹開挖過程中始終保持排水系統暢通。

3.路塹基床換填寬度、深度必須滿足設計要求。

4.邊坡坡面應平整且穩定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊

坡防護封閉無變形、開裂。

檢驗數量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。

檢驗方法：觀察、尺量。

5.刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。

檢驗數量：沿線路縱向每501n單側邊坡抽樣檢驗8點（上、下部

各4點）。

檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。

6.路塹開挖至設計標高后，應核對路基面和邊坡的水文地質和工

程地質情況，當與設計不符時，應提出變更設計。

檢驗數量：全部檢驗；當與設計不符時，勘察設計單位現場確認。

檢驗方法：對照設計文件核對并詳細記錄。

7.路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺位置、寬度允許偏差下

表控制。

路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺的允許偏差

序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法

沿線路縱向水準儀測或

1變坡點位置±100mm

每100m單側尺量

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邊坡各抽樣水準儀測或

2平臺位置i100mm

檢驗6點尺量

3平臺寬度±50mm尺量

注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標高計。

（三）、監理工作目標

路塹開挖施工必須達到設計文件、施工合同和監理合同要求

的目標值。

（四）、監理監控手段

1量測監控手段

1）、監理站配備全站儀、水準儀、直尺等必要的測量儀器，對

需要測量部位進行復核。

2）、監理有專業測量監理工程師，按驗收標準對施工單位測量

放線結果進行抽查，發現問題要求施工單位重新測量并復核。

3）、對臨近既有線式建筑物應進行沉降變形位移觀測。

2試驗監控手段

對各原材料進場前必須檢查其合格證及其質量證明文件，按規

定進行見證取送樣試驗，必要時進行平行抽檢。

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八,監理工作的方法及措施

（一）、監理的工作方法

1、旁站監督

在關鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監理人員在現場進行監督

的活動。

2、見證

由監理人員現場監督每一道工序全過程完成的活動。

3、平行檢驗

監理項目部利用一定的檢查和檢驗手段，在承包單位自監基礎

上，對一項分項工程或對質量有懷疑的材料、預應力剛絞線和混凝土

施工質量按照一定的比例進行獨立的檢查和檢驗的活動。

4、巡視

現場監理人員對正在施工的部位或工序進行定時或不定時的監

督活動，總監理工程師會經常巡視工地。

5、指令文件

監理工程師適用于監理合同賦予指令控制權，對施工提出書面指

示和要求。

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6、支付控制手段

質量監理以計量支付控制權為保障手段。

7、監理工程師通知單

監理工程師利用口頭和書面通知，對任何事項發出指示，并督促

承包商嚴格遵守和執行監理工程師的指示。

1、口頭通知：對一般工程質量問題和注意事項，口頭通知承包

商整改和執行。

2、監理工作聯系單：有經驗的監理工程師提醒承包商注意的事

項，用監理工作聯系單形式。

3、監理工程師聯系單：監理工程師在巡視旁站等各種檢查時發

現的問題，用監理通知單書面通知承包商，并要求承包商整改后再報

監理工程師復查。

8、工程暫停令：

對承包商違規施工監理工程師預見到會發現重大質量隱患，

應及時下全部或局部的暫停令。

（二）、監理工作措施

1、事前控制措施

在各工程正式施工活動前，對各項準備工作及影響質量的各因素

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和有關方面進行質量控制，是施工階段質量控制工作的重點，應制定

切實可行的控制措施。

2、審查施工隊伍資質及施工人員的素質

1、審查承包單位承擔該項任務的施工隊伍及人員資質與條件是

否符合要求，經監理工程師審查認可后方可進場施工。

2、嚴格審查施工組織設計和施工方案

對重點部位的施工要求，施工單位在開工前報詳細的施工方案。

監理工程師應著重審查：質量、安全保證體系是否健全，主要技術組

織措施是否具有針對性、是否安全有效；施工程序是否合理。經監理

方審批同意后方可實施。

3、施工機械、設備的質量控制

對工程質量有重大影響的施工機械、設備，如壓路機、平地機、

挖掘機等，應審查設備的選型是否恰當；審查承包單位提供的技術性

能報告中所表明的機械性能是否滿足質量要求和適合現場條件；凡不

符合質量要求的不能使用。

4、嚴格審查分包單位的資質

未經監理方檢查認可和經查不能保證施工的分包單位，不得進

場施工；督促、檢查各分包單位建立質量保證體系。

5、做好施工圖紙會審工作

1）總監理工程師應組織專業監理工程師認真熟悉施工圖紙及

有關設計說明和技術資料，了解設計意圖和各項技術要求;

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2）核對全套圖紙（如設計邊施工，則應該對已有的正式圖紙）

及說明是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高及管線是否準確一致。

3、事中控制措施

1.協助施工單位建立和完善工序控制體系。把影響工序質量的

因素都納入管理狀態。對重要工序應建立質量管理點，及時檢查和審

核個分包單位提交的質量統計分析資料和質量控制圖表。

2.監理辦應按質量計劃目標要求，督促施工單位加強施工工藝

管理，認真執行工藝標準和操作規程，以提高項目質量的穩定性；加

強工序控制，對隱蔽工程實行驗收簽證制，對關鍵部位進行旁站監理,

中間檢查和技術復核，防止質量隱患。各專業監理工程師還要做好工

作日記，認真做好數據統計和數理分析，對不符合質量標準的提出專

題報告，由總監理工程師簽發送業主和施工單位。檢查施工單位是否

按照施工規范和設計圖紙要求進行施工。監理工程師應經常深入現場

檢查施工質量，如發現有不按照規范和設計要求施工而影響工程質量

時，應及時向施工單位負責人提出口頭整改意見和工地巡視單，如整

改不力和堅持不改，由總監理工程師直接向施工單位簽發書面整改通

知單。

3.監理辦在接到隱蔽工程報驗單后應及時派監理工程師做好

驗收工作，在驗收過程中如發現施工質量不符合設計要求，必要時應

以整改通知書形式通知施工單位，待其整改后重新進行驗收，未經復

驗簽證一律不得進行隱蔽。

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4.監理工程師認真履行監督職責，深入施工現場，達到預控為

主，及時發現，早期處理，防止漏監和失監。

5.組織現場質量協調會。及時分析、通報工程質量、安全情況,

并協調有關單位間的工作。

6.堅持記好質量