Q/LB.□XXXXX-XXXXT/CEEIAXXXX—XXXX中國電器工業協會（CEEIA）是在平等、自愿基礎上，由全國電工裝備制造、科研、院校、工程成套、銷售、用戶及相關企事業單位組成的全國性社會組織。按照專業分為發電設備、輸變電設備、配電設備、用電設備、基礎元件和材料五大領域。現有39個分支機構，6000余家會員單位，分布在全國各地，涵蓋電器工業所有領域。中國電器工業協會始終以振興和發展我國電器工業、代表和維護全行業共同利益和會員合法權益為宗旨，在政府和會員之間發揮"紐帶"和"橋梁"的作用。制定中國電器工業協會團體標準是協會重要工作之一，旨在是推動行業可持續發展、滿足企業需要、推進企業技術進步。中國境內的團體和個人，均可提出中國電器工業協會團體標準制修訂的項目建議并參與有關工作。中國電器工業協會團體標準按照《中國電器工業協會團體標準制定工作管理辦法》進行制定、發布和管理。標準中有關的知識產權問題，按照《中國電器工業協會團體標準知識產權管理辦法》進行管理。在標準實施過程中，如發現需要修改或完善之處，請聯系中國電器工業協會標準化工作委員會秘書處。本文件由中國電器工業協會制定發布，其版權歸中國電器工業協會所有，任何組織和個人未經中國電器工業協會同意，不得印刷、銷售。考慮到本文件中某些條款可能涉及的專利，中國電器工業協會不負責對任何類別專利權的鑒別。中國電器工業協會地址：北京市豐臺區南四環西路12區30號樓郵政編碼：100070電話真：68244802網址：目次TOC\o"1-1"\h\u20511前言 I27941引言 II8731范圍 1159532規范性引用文件 148463術語和定義 1197864測量參數、單位和準確度 2238195試驗要求 2314766試驗方法 3237187故障及停機處理 6236788數據處理 7104019耐久試驗報告 829153附錄A（規范性）燃料電池系統功率譜循環工況 99631附錄B（規范性）燃料電池系統振動測試工況 1515039附錄C（資料性）燃料電池系統耐久性試驗數據記錄表 17前言本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的的結構和起草規則》及T/CEEIA270—2017《CEEIA標準編寫指南》給出的規定起草。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中國電器工業協會標準化工作委員會提出。本文件由中國電器工業協會燃料電池標準化專業委員會歸口。本文件起草單位：本文件主要起草人：本文件于202x年首次制定。引言團體標準引言部分主要應體現出其創新性、技術性和特殊性，主要包括以下內容：——編制標準原因或解決的主要問題；——標準技術內容的特殊信息或說明，團體標準嚴于國家標準、行業標準的內容；——采用同步研究并轉化國際標準的草案文件國際標準草案或過程文件、與國外機構簽訂協議的國外標準不涉及版權的國外協會標準以及國際招標中的事實標準，及與國內外同類標準的主要技術差異，國內外同類標準的應用情況、與之相比的優勢；——與地方標準化主管部門合作，可為區域產業集群服務的產品標準，以雙編號的形式互認，以及適用于其他產業相關聯的社團組織合作的互認標準等；——科技成果轉化和市場應用的情況；——參考部門規章、規范性文件。乘用車用燃料電池系統耐久性試驗方法范圍本文件規定了乘用車用燃料電池系統耐久性測試評價的試驗條件、試驗方法、故障及停機處理、數據處理、耐久試驗報告。本文件適用于燃料電池為主要動力提供的乘用車用燃料電池系統耐久性能評價。規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2423.43-2008電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法振動、沖擊和類似動力學試驗樣品的安裝GB/T2423.56-2023環境試驗第2部分：試驗方法試驗Fh：寬帶隨機振動和導則GB/T24548-2009燃料電池電動汽車術語GB/T24554-2022燃料電池發動機性能試驗方法GB/T28816-2020燃料電池術語GB/T37244-2018質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣GB/Z44116-2024燃料電池發動機及關鍵部件耐久性試驗方法術語和定義GB/T24548-2009、GB/T28816-2020界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1燃料電池系統fuelcellsystem包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統，在外接氫源的條件下可以正常工作。3.2燃料電池堆fuelcellstack由單電池、隔離板、冷卻板、歧管和支承結構組成的設備，通過電化學反應把（通常）富氫氣體和控制反應物轉換成直流電、熱和其他反應物。[來源：GB/T28816-2020，3.50]3.3怠速狀態idleconditions燃料電池系統處于最小功率輸出的穩定工作狀態。3.4額定功率ratepower在生產商規定的正常運行條件下，所設計的燃料電池系統的最大連續電輸出功率。注：在本測試條件下，燃料電池電堆單電池平均節電壓不低于0.60V。[來源：GB/T28816-2020，3.85.4，有修改]3.5峰值功率peakpower燃料電池系統在制造商規定的時間內的最大有效凈輸出功率。3.6燃料電池系統參考電流referencecurrentoffuelcellsystem燃料電池系統在耐久性試驗前進行穩態特性試驗時，選定的功率點對應的燃料電池堆電流。注：PE為燃料電池系統額定功率(初始值),本文件選取燃料電池系統在100%PE、50%PE和10%PE對應的燃料電池堆電流I100、I50、I10作為參考電流。[來源：GB/Z44116-2024，3.2，有修改]測量參數、單位和準確度表1測量參數、單位和準確度要求測量參數單位準確度分辨率時間s±1.00.1電壓V±0.5%FSDa0.1電流A±0.5%FSDa0.1溫度℃±1.00.1壓強kPa±1.00.1氣體流量NLPM±1.0%FSDa0.1液體流量L/min±1.0%FSDa0.1相對濕度—±3.0%—電導率μS/cm±0.5%FSDa0.001aFSD：最大顯示或標尺的長度。試驗要求環境除非另有規定，試驗應在環境溫度為23℃±5℃，相對濕度為15%~90%，大氣壓力96kPa~106kPa的環境中進行。燃料電池系統應保證被測系統完整性的原則，確保能夠實現燃料電池系統各項性能和功能，在外接氫源和啟動電源條件下能夠正常工作，且與裝車狀態一致。試驗樣本數量可根據制造商要求選擇1臺～3臺燃料電池系統進行試驗。試驗平臺及試驗用氫氣要求試驗平臺應提供滿足燃料電池系統所需的散熱條件，且通過CAN通信向燃料電池系統發送指令的頻率應不低于10Hz。試驗用氫氣應符合GB/T37244-2018的規定。燃料電池系統控制試驗過程中，燃料電池系統的啟動、加載、降載、停機等均應由試驗平臺按照制造商提供的通信協議進行控制。試驗數據采集、計算要求試驗數據采樣頻率應不低于5Hz。循環工況試驗過程中，宜每連續采集不超過5h進行一次數據分段保存。試驗過程中，應記錄燃料電池堆的電壓、燃料電池堆的電流、單電池電壓（若有）、環境溫度和濕度、冷卻液溫度、輔助系統各部件的電壓、輔助系統各部件的電流、氫氣流量。振動測量系統測量系統的特性應使其能準確判斷在基準點給定軸向測得的振動實際值是否在試驗所要求的容差范圍內。整個測量系統包括傳感器、信號調理器和數據采集與處理裝置，其頻率響應對測量精度有顯著影響。測量系統的頻率范圍應從試驗最低頻率(f1)的0.5倍延伸到最高頻率(f2)的2.0倍。測量系統在該頻率范圍內的頻率響應應平坦，并在±5%以內。任何超出該范圍的偏差應記錄于報告中。安裝要求參照在車輛的安裝位置和GB/T2423.43-2008的要求，將燃料電池系統安裝在振動臺。汽車行駛方向為x軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸方向。循環工況要求燃料電池系統在功率加載或電流加載的方式下，均以燃料電池系統的凈輸出功率作為循環工況功率公差判定對象。燃料電池系統實際功率和循環工況規定功率之間的允許公差按照GB/Z44116-2024第條進行規定：當循環工況規定的功率PSET不大于60kW時，功率公差為±3kW；當循環工況規定的功率PSET大于60kW時，功率公差為±5%PSETkW。保養要求燃料電池系統在每累計完成240h循環工況的停機期間，制造商可按照GB/Z44116-2024第5.2.8條規定對燃料電池系統進行維護保養。試驗方法氣密性試驗按照GB/T24554-2022第條和條分別進行燃料電池系統的氫氣流道氣密性和整體氣密性測試。絕緣強度試驗按照GB/T24554-2022第8.9條進行燃料電池系統的絕緣電阻測試。活化、額定功率及穩態特性試驗燃料電池堆活化按照制造商的要求對燃料電池系統進行準備或活化，但總時間不應超過100h。額定功率試驗按照GB/T24554-2022第8.2條進行燃料電池系統額定功率試驗。有效測量時長60min運行功率的平均值作為燃料電池系統的額定功率（PE）測量值，額定功率測量值保留小數點后2位，額定功率標稱值為額定功率測量值的整數部分。注：額定功率（PE）單位為kW。穩態特性試驗燃料電池系統穩態特性試驗按照以下步驟進行：a）若燃料電池系統未處于熱機狀態，則首先按照GB/T24554-2022第7.4條使其達到熱機狀態；b）熱機過程結束后，回到怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點）運行10s；c）選取燃料電池系統在10%PE、50%PE和100%PE對應的燃料電池堆電流I10、I50和I100作為參考電流；d）選擇怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點）、I10、10%PE、20%PE、30%PE、40%PE、I50、50%PE、60%PE、70%PE、80%PE、90%PE、I100和100%PE工況點進行燃料電池系統穩態特性試驗，測試平臺向燃料電池系統發送加載指令，在每個工況點至少穩定運行3min；e）每個工況點的分析數據時間長度不應少于2min，將試驗數據記錄到表C.1中。注:若燃料電池系統怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點）大于I10、10%PE，則不在I10、10%PE工況點運行。耐久試驗環境預處理燃料電池系統在耐久試驗開始前，制造商可以在以下環境條件中選擇1項作為耐久試驗階段燃料電池系統的運行環境，并按照6.5.2或6.6.2耐久試驗階段步驟a)對燃料電池系統進行預處理：常溫運行環境將環境艙的溫度設定為23.0℃，按照GB/T24554-2022第7.1條的常溫浸機方法進行浸機處理。同時，監測燃料電池系統空氣進氣溫度，確保耐久試驗過程中進氣溫度為23.0℃±2℃。試驗過程應自動進行，不應有人工干預。低溫運行環境將環境艙的溫度設定為-10.0℃，按照GB/T24554-2022第7.2條的低溫浸機方法進行浸機處理。同時，監測燃料電池系統空氣進氣溫度，確保耐久試驗過程中進氣溫度為-10.0℃±2℃。試驗過程應自動進行，不應有人工干預。高溫運行環境將環境艙的溫度設定為45.0℃，按照GB/T24554-2022第7.3條的高溫浸機方法進行浸機處理。同時，監測燃料電池系統空氣進氣溫度，確保耐久試驗過程中進氣溫度為45.0℃±2℃。試驗過程應自動進行，不應有人工干預。山區工況耐久試驗試驗準備階段試驗準備階段的步驟如下：a)按照6.1和6.2規定的方法進行初始氣密性、絕緣電阻測試，測試結果應滿足以下要求：燃料電池系統的氣密性應滿足制造商的要求；燃料電池系統的正負極對地的絕緣電阻不低于500Ω/V。b）按照制造商的要求對燃料電池系統進行活化和調整；c）按照6.3.2規定的方法對燃料電池系統進行額定功率試驗；d）按照6.3.3規定的方法對燃料電池系統進行穩態特性試驗（設定目標工況點為：怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點）、I10、10%PE、20%PE、30%PE、40%PE、I50、50%PE、60%PE、70%PE、80%PE、90%PE、I100和100%PE）；e）然后使燃料電池系統運行在怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點），再按照制造商規定的關機操作步驟關閉燃料電池系統；f）參照在車輛的安裝位置和GB/T2423.43-2008的要求，將燃料電池系統安裝在振動臺。控制點放在臺面或按試驗要求點設置，形成控制系統回路。耐久試驗階段耐久性試驗階段的步驟如下：a)試驗前燃料電池系統置于環境艙中，制造商根據試驗需求，在6.4中選擇1項環境條件進行預處理，并記錄在試驗報告中；b)預處理過程結束后，按照制造商建議的啟動操作步驟，測試平臺向燃料電池系統發送啟動指令，啟動燃料電池系統；c）然后使燃料電池系統運行在怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點）；d）振動試驗臺在三個軸向分別施加隨機振動載荷，試驗從z軸開始，然后是y軸，最后是x軸。試驗過程參照GB/T2423.56-2023，按照附錄B.1或B.2（根據制造商試驗需求進行工況選擇）的工況進行隨機振動加載，每0.5h為1個振動循環，每個軸向累計完成20h循環工況（即40個循環工況），切換振動方向；e）與此同時，燃料電池系統按照附錄A.1的工況進行功率加載（若燃料電池系統的最低凈輸出功率大于8.75%PE，則表A.1中8.75%PE工況點按燃料電池系統最低功率點運行），每0.5h為1個循環工況；f）每累計完成5h循環工況（即10個循環工況，記為一組）后，停機15min；g）每累計完成20h循環工況（即40個循環工況）后，停機5h；h）每累計完成240h循環工況（即480個循環工況）后，將環境艙的溫度恢復至室溫，按照6.3.3進行一次穩態特性試驗，按照制造廠的要求進行正常關機，待燃料電池堆恢復至室溫，按照6.1和6.2進行氣密性和絕緣電阻測試；i）重復上述步驟的a）至h），當燃料電池系統達到試驗終止條件時，停止試驗并記錄燃料電池系統累計運行時長，將環境艙的溫度和燃料電池堆恢復至室溫，按照6.3.3、6.1和6.2進行燃料電池系統穩態特性試驗、氣密性和絕緣電阻測試。試驗終止條件試驗過程中，達到以下任意一項條件則終止試驗：——燃料電池系統在參考電流I100下的功率無法達到90%PE；——燃料電池系統的氣密性無法滿足制造廠規定的安全限值；——燃料電池系統的絕緣阻值結果＜500Ω/V；——燃料電池系統發生故障，且制造商建議終止試驗；——循環工況加載的累計時間超過燃料電池系統設計壽命10%，且不少于480h時。城市工況耐久試驗試驗準備階段試驗準備階段的步驟如下：a)按照6.1和6.2規定的方法進行初始氣密性、絕緣電阻測試，測試結果應滿足以下要求：燃料電池系統的氣密性應滿足制造商的要求；燃料電池系統的正負極對地的絕緣電阻不低于500Ω/V。b）按照制造商的要求對燃料電池系統進行活化和調整；c）按照6.3.2規定的方法對燃料電池系統進行額定功率試驗；d）按照6.3.3規定的方法對燃料電池系統進行穩態特性試驗（設定目標工況點為：怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點）、I10、10%PE、20%PE、30%PE、40%PE、I50、50%PE、60%PE、70%PE、80%PE、90%PE、I100和100%PE）；e）然后使燃料電池系統運行在怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點），再按照制造商規定的關機操作步驟關閉燃料電池系統；f）參照在車輛的安裝位置和GB/T2423.43-2008的要求，將燃料電池系統安裝在振動臺。控制點放在臺面或按試驗要求點設置，形成控制系統回路。耐久試驗階段耐久性試驗階段的步驟如下：a)試驗前燃料電池系統置于環境艙中，制造商根據試驗需求，在6.4中選擇1項環境條件進行預處理，并記錄在試驗報告中；b)預處理過程結束后，按照制造商建議的啟動操作步驟，測試平臺向燃料電池系統發送啟動指令，啟動燃料電池系統；c）然后使燃料電池系統運行在怠速狀態（或燃料電池系統最低功率點）；d）振動試驗臺在三個軸向分別施加隨機振動載荷，試驗從z軸開始，然后是y軸，最后是x軸。試驗過程參照GB/T2423.56-2023，按照附錄B.1或B.2（根據制造商試驗需求進行工況選擇）的工況進行隨機振動加載，每0.5h為1個振動循環，每個軸向累計完成20h循環工況（即40個循環工況），切換振動方向；e）與此同時，燃料電池系統按照附錄A.2的工況進行功率加載（若燃料電池系統的最低凈輸出功率大于8.75%PE，則表A.2中8.75%PE工況點按燃料電池系統最低功率點運行），每0.5h為1個循環工況；f）每累計完成5h循環工況（即10個循環工況，記為一組）后，停機15min；g）每累計完成20h循環工況（即40個循環工況）后，停機5h；h）每累計完成240h循環工況（即480個循環工況）后，將環境艙的溫度恢復至室溫，按照6.3.3進行一次穩態特性試驗，按照制造廠的要求進行正常關機，待燃料電池堆恢復至室溫，按照6.1和6.2進行氣密性和絕緣電阻測試；i）重復上述步驟的a）至h），當燃料電池系統達到試驗終止條件時，停止試驗并記錄燃料電池系統累計運行時長，將環境艙的溫度和燃料電池堆恢復至室溫，按照6.3.3、6.1和6.2進行燃料電池系統穩態特性試驗、氣密性和絕緣電阻測試。試驗終止條件試驗過程中，達到以下任意一項條件則終止試驗：——燃料電池系統在參考電流I100下的功率無法達到90%PE；——燃料電池系統的氣密性無法滿足制造廠規定的安全限值；——燃料電池系統的絕緣阻值結果＜500Ω/V；——燃料電池系統發生故障，且制造商建議終止試驗；——循環工況加載的累計時間超過燃料電池系統設計壽命10%，且不少于480h時。耐久試驗后外觀檢查耐久試驗結束后，進行系統外觀情況檢查，系統結構應無損壞、無斷裂、螺栓無松動脫落損壞等情況，硅膠軟管等原則上無磨損破壞；經目視檢查，燃料電池系統保持連接可靠、結構完好、無明顯變形。故障及停機處理燃料電池系統進行耐久試驗時，測量燃料電池系統基本性能特征值（包含但不限于氫氣進氣壓力、氫氣進氣溫度、氫氣進氣流量、空氣進氣壓力、空氣進氣溫度、空氣進氣流量、尾排氣體溫度、尾排氣體壓力、進堆溫度、出堆溫度、電導率、電堆電流、絕緣電阻等），通過測試設備的設置限制和燃料電池系統的控制系統等隨時進行監測運行數據。根據危害程度，將其分為致命故障、嚴重故障、一般故障三類。各類型故障特性描述如表2所示。由外圍條件（氫氣、高低壓電、天氣環境等）影響的燃料電池系統停機不計入故障類型，可恢復后繼續加載循環。表2燃料電池系統的故障分類故障等級故障類型故障特性描述1級致命故障燃料電池系統運行完全中斷，無法正常運行啟動。發生損壞、起火、失控等情況；危及人身安全、行車安全，或對周圍環境造成嚴重危害；涉及安全的主要零部件功能失效（包括燃料電池堆、系統控制器、氫氣循環泵、氫氣濃度傳感器、電流傳感器、氫氣調壓閥等）2級嚴重故障燃料電池系統通過關機解決故障后可再次運行啟動。燃料電池系統關機非正常關機；涉及運轉的主要零部件功能失效（包括空壓機、空壓機控制器、水泵、電控三通閥、中冷器、增濕器、氫氣循環泵、溫度傳感器、壓力傳感器、氫氣電磁閥、電子節氣門等）3級一般故障某項參數超出規定值，通過降功率或報警措施等方式可解決，不影響燃料電池系統正常運行（包括冷卻液溫度、氫空溫度、氫空壓力、電堆及系統電壓、電流、單片電壓等）燃料電池系統耐久性測試過程中出現上述故障時，故障處理應滿足以下要求：a）記錄每次停機的原因及操作內容；b）當出現故障時，應進行故障分析和記錄，并由制造商根據具體情況給出處理建議；c）試驗過程中，每累計完成240h循環工況的停機期間，制造商可按照5.9條對燃料電池系統進行維護保養；d）記錄停機時本組循環工況中已完成的個數n。故障恢復后，繼續進行循環工況試驗，將本組未完成的循環工況數（10～n）加至下一組循環工況中，即連續完成（20～n）個循環工況，試驗過程中不再停機。數據處理耐久前后燃料電池系統功率衰減燃料電池系統參考電流點下的功率衰減幅度按公式（1）計算：ΔPFCE=P0式中：ΔPFCE——燃料電池P0——耐久試驗前，燃料電池系統P1——耐久試驗后，燃料電池系統耐久前后燃料電池堆電壓衰減根據所記錄的燃料電池系統耐久性試驗前和試驗后，燃料電池堆參考電流點下的平均單片電壓衰減率，按如下公式（2）計算：ηE=V1?式中：ηEV1——耐久性試驗前燃料電池堆平均單片電壓，單位為伏（VV2——耐久性試驗后燃料電池堆平均單片電壓，單位為伏（V耐久前后燃料電池系統效率衰減燃料電池系統耐久性試驗前和試驗后，額定功率下燃料電池系統的效率按照GB/T24554-2022中B.4進行計算，額定功率下燃料電池系統的效率衰減按如下公式（3）計算：ΔηF=η0式中：ΔηF——額定功率下燃料電池系統η0——耐久性試驗前，首次穩態測試中額定功率下燃料電池系統的效率η1——耐久性試驗后，末次穩態測試中額定功率下燃料電池系統的效率耐久前后燃料電池系統氣體壓降差采用壓降差值法評價燃料電池系統耐振動特性，燃料電池系統耐久性試驗前后氣體壓降差值按照公式（4）進行計算：Z=Q2?Q1式中：Z——燃料電池系統耐久試驗前后氣體壓降差值，單位為千帕（kPa）；Q1——燃料電池系統耐久試驗Q2——燃料電池系統耐久試驗平均失效前時間（MTTFF）計算平均首次失效前時間（MTTFF）可通過公式（5）和公式（6）進行計算。（5）（6）式中：——平均首次失效前時間點估計值，單位為小時（h）；——無故障工作總時間，單位為小時（h）；——發生故障燃料電池系統數量；——第j個系統首次故障時間，單位為小時（h）；——試驗的系統總數；——定時截尾時間。平均失效間隔時間（MTBF）計算平均失效間隔工作時間（MTBF）可通過公式（7）和公式（8）進行計算。（7）（8）式中：——平均失效間隔工作時間的點估計值，單位為小時（h）；——時間內發生的故障總數；——中止試驗系統數；——工作總時間，單位為小時（h）；——第j個系統中止試驗時間，單位為小時（h）。耐久試驗報告耐久試驗報告至少應包含以下內容：a）試驗依據；b）試驗項目；c）試驗對象：注明被測燃料電池系統的數量、主要參數及試驗照片；d）試驗條件；e）試驗結果：1）對原始數據加以整理，宜用曲線表示，重要的數據可以列表;2）氣密性、絕緣強度及穩態特性測試結果；3）耐久性評價指標計算結果：系統功率衰減、電壓衰減及壓降差；4）描述故障的模式、類型、數量及發生故障的時間；5）可靠性評價指標計算結果：平均失效前時間、平均失效間隔時間；6）故障、維修統計。f）試驗日期；g）相關人員簽字。

（規范性）

燃料電池系統功率譜循環工況山區循環工況曲線和數據燃料電池系統山區循環工況如圖A.1和表A.1所示。圖A.1燃料電池系統山區循環工況曲線表A.1燃料電池系統山區循環工況數據步驟加載功率kW持續時間s開始時刻s結束時刻s18.75%PE8008028.75~18.75%PE18081318.75%PE1981100418.75~8.75%PE110010158.75%PE10110120268.75~18.5%PE1202203718.5%PE39203242818.5~12.75%PE1242243912.75%PE192432621012.75~8.75%PE1262263118.75%PE101263364128.75~42.75%P74%PE193653841442.75~11.75%P75%PE193854041611.75~8.75%PE1404405178.75%PE97405502188.75~26.75%P75%PE195035222026.75~61%PPE195235422261~36.25%P25%PE19543562表A.1燃料電池系統山區循環工況數據（續）步驟加載功率kW持續時間s開始時刻s結束時刻s2436.25~29.75%P75%PE195635822629.75~15.25%P25%PE195836022815.25~8.75%PE1602603298.75%PE106603709308.75~44.75%P75%PE197107293244.75~15%PPE197307493415~8.75%PE1749750358.75%PE98750848368.75~24.5%P5%PE198498683824.5~19.5%P5%PE198698884019.5~32%PPE198899084232~42.75%PE19089094342.75%PE199099284442.75~35.75%PE19289294535.75%PE199299484635.75~21.75%PE19489494721.75%PE199499684821.75~8.75%PE1968969498.75%PE1119691080508.75~28.5PE1108010815128.5%PE19108111005228.5~43.75%PE1110011015343.75%PE19110111205443.75~42.75%PE1112011215542.75%PE19112111405642.75~31%PE1114011415731%PE19114111605831~23%PE1116011615923%PE19116111806023~18%PE1118011816118%PE19118112006218~8.75%PE112001201

表A.1燃料電池系統山區循環工況數據（續）步驟加載功率kW持續時間s開始時刻s結束時刻s638.75%PE10212011312648.75~40.5%PE1131213136540.5%PE19131313326640.5~45.25%PE1133213336745.25%PE19133313526845.25~12.25%PE1135213536912.25%PE19135313727012.25~8.75%PE113721373718.75%PE10113731474728.75~32%PE1147414757332%PE19147514947432~37.75%PE1149414957537.75%PE19149515147637.5~18.5%PE1151415157718.5%PE19151515347818.5~8.75%PE115341535798.75%PE10015351635808.75~57.5%PE1163516368157.5%PE19163616558257.5~58%PE1165516568358%PE19165616758458~50%PE1167516768550%PE19167616958650~38.75%PE1169516968738.75%PE19169617158838.75~64.75%PE1171517168964.75%PE19171617359064.75~15%PE1173517369115%PE19173617559215~8.75%PE117551756938.75%PE4417561800

城市循環工況曲線和數據燃料電池系統城市循環工況如圖A.2和表A.2所示。圖A.2燃料電池系統城市循環工況曲線表A.2燃料電池系統城市循環工況數據步驟加載功率kW持續時間s開始時刻s結束時刻s18.75%PE7707728.75%~30.75%PE17778330.75%PE197897430.75%~45.25%PE19798545.25%PE1998117645.25%~40.75%PE1117118740.75%PE19118137840.75%~9.25%PE113713899.25%PE19138157109.25%~8.75%PE1157158118.75%PE128158286128.75%~19.25%PE12862871319.25%PE192873061419.25%~16.75%P75%PE193073261616.75%~11.5%P5%PE193273461811.5%~10.25%P5%PE193373662010.25%~9.5%PE1366367219.5%PE39367406229.5%~9%PE1406407239%PE19407426249%~8.75%PE1426427258.75%PE132427559268.75%~24.25%P25%PE19560579表A.2燃料電池系統城市循環工況數據（續）步驟加載功率kW持續時間s開始時刻s結束時刻s2824.25%~25.25%P25%PE195805993025.25%~15.75%P75%PE396006393215.75%~15.25%PE16396403315.25%PE196406593415.25%~8.75%PE1659660358.75%PE145660805368.75%~10%PPE198068253810%~17.5%P5%PE198268454017.5%~20.75%P75%PE198468654220.75%~10.75%P75%PE198668854410.75%~8.75%PE1885886458.75%PE1318861017468.75%~9.5%PE110171018479.5%PE1910181037489.5%~12.75%PE1103710384912.75%PE19103810575012.75%~20%PE1105710585120%PE19105810775220%~23%PE1107710785323%PE19107810975423%~8.75%PE110971098558.75%PE14610981244568.75%~14.5%PE1124412455714.5%PE19124512645814.5%~12.75%PE1126412655912.75%PE19126512846012.75%~10.75%PE1128412856110.75%PE19128513046210.75%~17.5%PE1130413056317.5%PE19130513246417.5%~21.5%PE1132413256521.5%PE19132513446621.5%~23.25%PE113441345表A.2燃料電池系統城市循環工況數據（續）步驟加載功率kW持續時間s開始時刻s結束時刻s6723.25%PE19134513646823.25%~17.25%PE1136413656917.25%PE19136513847017.25%~14%PE1138413857114%PE19138514047214%~28.5%PE1140414057328.5%PE19140514247428.5%~36.5%PE1142414257536.5%PE40142414647636.5%~32.5%PE1146414657732.5%PE19146514847832.5%~30.5%PE1148414857930.5%PE19148515048030.5%~24.75%PE1150415058124.75%PE19150515248224.75%~26%PE1152415258326%PE19152515448426%~40.75%PE1154415458540.75%PE19154515648640.75%~45%PE1156415658745%PE19156515848845%~42.75%PE1158415858942.75%PE19158516049042.75%~37%PE1160416059137%PE19160516249237%~32.25%PE1162416259332.25%PE19162516449432.25%~31%PE1164416459531%PE19164516649631%~26.25%PE1166416659726.25%PE19166516849826.25%~26.5%PE1168416859926.5%PE191685170410026.5%~21.75%PE11704170510121.75%PE191705172410221.75%~12.5%PE11724172510312.5%PE191725174410412.5%~8.75%PE1174417451058.75%PE5517451800

（規范性）

燃料電池系統振動測試工況常規道路燃料電池系統振動測試工況常規道路燃料電池系統振動測試工況如圖B.1和表B.1所示。圖B.1常規道路燃料電池系統隨機振動測試曲線表B.1常規道路燃料電池系統振動測試條件隨機振動（每個方向測試時間為20h）頻率（Hz）z軸功率譜密度（PSD）（g2/Hz）頻率（Hz）y軸功率譜密度（PSD）（g2/Hz）頻率（Hz）x軸功率譜密度（PSD）（g2/Hz）0.53.79362E-40.55.28302E-40.53.47336E-41.50.0015411.60766E-41.53.73518E-5