［案例描述］

2010年12月19口下午14點45分左右，世界之窗埃菲爾鐵塔直梯頂

層位置發(fā)生故障，導(dǎo)致游客在塔頂觀光平臺滯留，當(dāng)時轎箱內(nèi)無游客。接

報修后，立即啟動了應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急搶修小組緊急趕往故障電梯

現(xiàn)場，在15點05分左右趕到現(xiàn)場投入了緊急救援，由于電梯轎痛在頂層

位置故障，轎廂側(cè)安全鉗機械動作，安全楔塊卡住導(dǎo)軌，導(dǎo)致轎廂無法下

行，同步又受到鐵塔電梯現(xiàn)場環(huán)境的影響，導(dǎo)致了救援工作非常困難，最

終在15點40分左右完畢救援工作，將被滯留乘客所有安全運送到地面，

順利撤離鐵塔，在得到安撫后自行拜別。事中，工作人員和游客無一人受

到損傷。

［經(jīng)驗分享］

12月16日維保人員在安全排查、保養(yǎng)過程中，著重考慮到限速器安

全鉗時保護性，將安全鉗楔塊間隙調(diào)整到臨界保護狀態(tài)，未考慮電梯在復(fù)

雜工況下運行的規(guī)定。在電梯運行過程中，由于矯廂承載重量變化，導(dǎo)致

了轎廂偏斜安全鉗楔塊摩擦導(dǎo)軌，引起安全鉗機械聯(lián)鎖保護裝置動作，無

法完全復(fù)位，下行受阻。電梯無法下行，因此導(dǎo)致乘客在塔頂滯留事件。

在救援_E作結(jié)束后，立即組織技術(shù)力量對故障電梯進行故障分析和檢

測調(diào)校。

1、對限速器安全鉗保護裝置進行了試驗檢測，調(diào)整了安全鉗楔塊間

隙，保證限速器安仝鉗保護動作日勺有效性和轎廂安仝運行間隙。

2、同步組織技術(shù)力量對兩臺斜梯限速器安全鉗裝置進行了檢測調(diào)校,

堅決杜絕此類故障H勺再次發(fā)生。

3、對維保員工技能現(xiàn)場培訓(xùn)，提高維護和對機械部件調(diào)校口勺技能。

4、分析本次突發(fā)事件緊急救援時全過程深入細化緊急救援方案。

［點評］

［老總點評］

1、乘客被困電梯，耍及時安排人員進行安撫，并展開救援工作。

2、乘客解救完畢后，應(yīng)及時對故障原因進行排查，并對也許出現(xiàn)類

似問題項目電梯進行檢查，減低問題出現(xiàn)H勺概率，

［案例描述］

2011年1月12日19：10分，酒店2#客梯出現(xiàn)故障困人，11名華為

企業(yè)慧通團客人被困，電梯企業(yè)維修人員接到告知后于19：20分趕到現(xiàn)

場進行檢查和實行救援并于19：25分放出轎廂內(nèi)被困人員，19：50分電

梯恢復(fù)正常使用。

［經(jīng)驗分享］

電梯控制柜主電腦板上的安全回路指示燈閃爍，線路似接非接的I現(xiàn)

象，經(jīng)深入檢測，發(fā)現(xiàn)是底坑的返繩輪安全保護開關(guān)處在臨界狀態(tài)，在電

梯起動瞬間，轎廂和鋼絲繩的擺動，導(dǎo)致了開關(guān)的瞬間動作，導(dǎo)致了電梯

的故障停梯困人。

為保證航空大廈酒店電梯的正常和安全運行，2011年1月13日晚，

我電梯工程部門組織了工程部B勺技術(shù)骨干，運用晚上休息時間，構(gòu)成3個

檢查小組，針對酒店使用電梯進行全面的安全檢查，調(diào)校各安全保護開關(guān)

的有效安全保護范圍和對電梯重點部位進行檢查維護。

［點評］

_E程部將對故障進行分析與防止，并杜絕此類故障再發(fā)生，積極配合

管理處做好客戶埋怨處理工作。

［老總點評］

［案例描述］

8月20日早上9：30,管理處經(jīng)理接到飛亞達物'業(yè)管理部高級經(jīng)理

李某時,告知8月19日晚6：00,飛亞達副總經(jīng)理李總在乘坐1#梯由

20樓下一樓時，在20-18樓之間，電梯大幅度顫動了4次，其中電梯發(fā)生

短暫停滯（不在平層），電梯內(nèi)的客戶按了警鈴以及開關(guān)門健，均無效，

從18樓開始下1樓，電用運行正常。李總規(guī)定管理處立即組織對大廈所

有電梯進行全面檢測，并盡快提供檢測匯報，針對1#梯出現(xiàn)的狀況，請管

理處出具處理匯報，分析狀態(tài)原因以及排查成果，

8月20日10：00左右，管理處立即告知駐場電梯工程人員小阮，將

客戶反應(yīng)H勺狀況告知小阮，并規(guī)定小阮立即對1#梯進行監(jiān)測，在中午12;00

前，樓宇企業(yè)有工程人員到管理處答復(fù)，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)電梯異常，僅在監(jiān)

控器里發(fā)目前18樓出現(xiàn)電梯門持續(xù)開關(guān)4次的現(xiàn)象，并解釋此現(xiàn)象屬于

電梯內(nèi)人員太多導(dǎo)致。由于本次事件波及到飛亞達高層，且根據(jù)李總描述

日勺現(xiàn)象以及當(dāng)時日勺狀況幾乎屬于電梯困人現(xiàn)象，只不過是電梯自動恢復(fù)了

運行功能，對于這種不穩(wěn)定W、J運行狀態(tài)，還請電梯企業(yè)能進行詳細深度地

檢測和監(jiān)控，并出具詳細H勺檢測匯報，保證電梯運行正常。

［經(jīng)驗分享］

8月20日，樓宇企業(yè)派人對1#梯進行檢測，更換了對應(yīng)配件。隨即,

按規(guī)定電梯工程部監(jiān)測處理完畢，并如實匯報；南山工程部加強監(jiān)控室對

電梯監(jiān)控H勺敏感度。另，在飛亞達科技項目電梯企業(yè)不設(shè)對外發(fā)言人，工

程人員不直接對外發(fā)言，服從項目管理、服從物業(yè)大局，電梯的問題以電

梯當(dāng)日的檢修記錄及最終口勺匯報為準。

［點評］

1、電梯警鈴對講在故障發(fā)生時皆沒有反應(yīng)，闡明電梯企業(yè)時平常巡查與

維保都沒有做好，應(yīng)加強教育，并把巡查工作納入績效考核；

2、樓宇企業(yè)如設(shè)對外發(fā)言人，應(yīng)做好對應(yīng)培訓(xùn)，防止因言語措辭導(dǎo)致問

題升級；

［老總點評］

［案例描述］

3月9日8點52分，2#電梯是從1樓起動后，運行到4F時忽然急停,

轎廂瞬間閃動幾下，幾秒鐘拉平在3F平層開門，而后又正常運行。

繼3月9日2#電梯發(fā)生滑梯事件后，樓宇企業(yè)雖及時派遣專業(yè)人員前

米維修，但問題的原因遲遲沒有鎖定。先后于4月1日和6日相繼發(fā)生滑

梯事故。

業(yè)主反應(yīng)：電梯安全運行是飛亞達集團關(guān)注口勺重點，此故障的接連發(fā)生已

引起飛亞達高層日勺不滿，招致其對物業(yè)整體服務(wù)工作於J強烈質(zhì)疑。

客戶影響：因故障沒有排除，為安全起見，管理處暫停了對該梯H勺使用，

使原本資源稀缺H勺電梯更是不堪重負，致使客戶對電梯服務(wù)的不滿。

［經(jīng)驗分享］

1、電梯滑梯，也許系電梯稱重系統(tǒng)存在問題；

2、電梯運行丟信號，也許系信號電纜己劃傷；

由于成本方面的考慮，樓宇企業(yè)沒有對存在問題的部件及時更換，采用修

理H勺方式實難根除問題。

［點評］

與管理處協(xié)調(diào)配合處理問題，及時向客戶反應(yīng)處理狀況。電梯滑梯事

故再次發(fā)生，闡明電梯企業(yè)的電梯維保工作還做得不夠。電梯的故障假如

波及尤其專業(yè)部分電梯企業(yè)無法處理H勺，應(yīng)當(dāng)及時聘任外部專業(yè)企業(yè)處

理。

［老總點評］

對于軟故障或無法明確已排除的故障，應(yīng)設(shè)法加強期間監(jiān)控，同步應(yīng)

與現(xiàn)場管理人員（包括管理處、區(qū)域工程部）闡明，設(shè)置設(shè)備處在監(jiān)控運

行期。

電梯故障發(fā)生，直接影響到整體服務(wù)，企業(yè)應(yīng)高度重視，派專業(yè)技術(shù)

人員進行仔細排查，保證電梯正常運行。

［案例描述1

2011年3月21日22點左右,深圳大學(xué)文科樓H1電梯出現(xiàn)故障，電梯

在2樓不平層,高出30厘米,工程人員立即放好標識,并致電給電梯工程部

電梯維修人員，電梯維修人員抵達現(xiàn)場后，進行了檢查,初步判斷為編碼器

出現(xiàn)故障,并告知需第二天去企業(yè)領(lǐng)編碼器,方可維修。22日中午電梯維修

人員及其組長，運用新的編碼器進行測試，故障仍然存在，然后又再進行檢

查故障,判斷故障原因，成果判斷為變頻器出現(xiàn)故障，隨即告知工程班需要

請企業(yè)維修或購置變頻器。

［經(jīng)驗分享］

購置新變頻器進行更換。這種狀況較少碰到，要告知有關(guān)人員安全注

意事項，并盡快排出故障，這種狀況一旦電梯繼續(xù)啟動，很輕易導(dǎo)致人員

傷害。

［點評］

由于這種電梯故障較少出現(xiàn)，因此在排查故障需要多次分步進行；關(guān)

鍵事件處理后，提議能把類似特殊故障整頓為教材，供員工學(xué)習(xí)。

［老總點評］

［案例描述］

2011年3月29日上午A棟高層發(fā)生故障電梯停在3樓不運行，經(jīng)我

司維修工陳進檢查發(fā)既有一條鋼絲繩斷股，導(dǎo)致轎頂導(dǎo)向輪繩槽內(nèi)其他5

根鋼絲繩絞結(jié)脫槽并在一起，引起電梯急停。我司立即和物業(yè)溝通后組織

人員搶修把5根脫槽的鋼絲繩復(fù)位，并更換斷股的鋼絲繩，該梯于當(dāng)日18

點30分恢復(fù)使用。（另絞結(jié)出J5鋼絲繩有2根壓傷監(jiān)護使用）

［經(jīng)驗分享］

該梯主機為同步曳引機：電梯速度為2.5m/S而鋼絲繩為2:1繞法,

也就是說鋼絲繩運行速度為5m/S,而我司理解目前市場上還無法生產(chǎn)國產(chǎn)

鋼絲繩5m/SEf、J鋼絲繩（麻芯），我司維保人員檢查該梯鋼絲繩漲緊力在正

常范圍。該梯鋼絲繩已使用3年，目前鋼絲繩內(nèi)麻芯已嚴重腐蝕。故此我

司判斷事件原由于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。

黃金海岸、現(xiàn)代空間電梯鋼絲繩均已刷N68低凝液壓油，電梯維保基

本到位；黃金海岸、現(xiàn)代空間兩個管理處均遵照分企業(yè)制定的《有關(guān)中航

物業(yè)長沙分企業(yè)黃金海岸管理處、現(xiàn)代空間管理鋼絲繩斷肢問題處理方

案》加強了巡視檢查和對電梯企業(yè)的監(jiān)管。

［點評］

1、電梯事故難以防止，不過只要平常維保做得好，事故是可以減少口勺；

2、事故發(fā)生后，尋找事故的原因當(dāng)然重要，不過處理問題才是關(guān)鍵；

［老總點評］

［案例描述1

8月18日上午10:25.歡樂頌?zāi)蟼?cè)觀光電梯發(fā)生故障停梯，停梯時無

被困人員。經(jīng)中航南光電梯企業(yè)技術(shù)人員檢修初步斷定為門機板問題。為

謹慎起見，經(jīng)與華潤物業(yè)部協(xié)商，晚上10:30打洋后，與北側(cè)電梯的門機

板對調(diào)檢測故障原因。

晚上中航南光電梯企業(yè)技術(shù)人員在對調(diào)門機板后，不僅南側(cè)電梯未能

運行，北側(cè)H勺電梯也不能恢復(fù)正常使用，南側(cè)通訊板也出現(xiàn)故障（凌晨3

點拿去維修，5點送回歡樂頌）。

經(jīng)技術(shù)人員徹夜搶修，早上9:33北側(cè)日勺電梯恢復(fù)正常使用（歡樂頌早

±9：30開門營業(yè)）。技術(shù)人員答復(fù)南側(cè)電梯今天一定修好。

8月18日下午管理處郵件告知電梯企業(yè)及樓宇企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，南山事業(yè)部

領(lǐng)導(dǎo)陳總親自打與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行協(xié)調(diào)。管理處、樓宇企業(yè)人員現(xiàn)場全

程協(xié)同。19日上午，事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)陳總到現(xiàn)場理解狀況。

經(jīng)電梯企業(yè)技術(shù)人員持續(xù)奮戰(zhàn)，8月20凌晨4：10分電梯維修完畢，

全天運行正常。

［經(jīng)驗分享］

［點評］

本次樓宇企業(yè)、管理處和業(yè)主歐I互相配合，動用了最佳的資源，合理

安排時間，從而保證在最短的時間內(nèi)完畢電梯日勺維修。

［老總點評］

［案例描述］

2011年8月25日8：25接富士康項目觀瀾C區(qū)客服中心,C27A

區(qū)1#電梯有7位員工被困，請速度救人。隨即駐場工程班主管及電梯維修

工趕赴現(xiàn)場解救，C區(qū)客服中心工作人員現(xiàn)場安撫被困員工，同步富士康

有關(guān)部門也在現(xiàn)場協(xié)助處理，9：15將被困員工解救出。據(jù)被困員工反應(yīng)

是在6：30左右被困的，但無法向外有效傳遞信息，導(dǎo)致被困時間很久。

［經(jīng)驗分享］

1、電梯對講機安裝在1樓電梯廳，接聽只能在1樓電梯廳，求救信

息輕易被忽視，值班室無法及時接受信息采用應(yīng)急措施，需將對講系統(tǒng)進

行整改，安裝在24小時有人值守