大鐵路大修、危橋改造工程

監

理

實

施

細

貝!J

北京育才交通工程咨詢監理公司

二00七年三月

目錄

一、工程概況及特點：.....................................4

二、監理依據：...........................................5

三、監理工作目標：.......................................6

四、監理組成及職責：.....................................6

（一）、總監理工程師主要職責........................6

（二）、合約計量工程師主要職責......................7

（三）、試驗檢測工程師主要職責......................8

（四）、駐地監理工程師主要職責......................9

五、監理工作范圍、內容及方法：...........................11

1、質量控制：.......................................11

2、數量控制：.......................................11

3、進度控制：.......................................11

4、彳口呂????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????11

5、合同管理：.......................................12

6、協調工作關系：...................................12

7、安全保障及文明施工：.............................12

六、監理控制要點：......................................13

（一）、加強對橋梁的施工質量控制：.....................13

（二）、加強對測量工作的監控..........................13

（三）、加強在施工中的質量控制........................14

（四）、擋土墻監理要點................................14

（五）、路面施工監理要點：...........................16

（六）、鋼筋混凝土路面施工監理要點：.................21

（七）大莊科橋、慈母川橋工程重點、難點分析及監理對策..22

（八）大鐵路鐵爐東橋（石拱橋）重點、難點分析及監理對策..30

附錄一：質量控制程序................................38

附錄:進度控制程序??（??????????????????????????????????（???????????????????????.42

附錄三：計量支付控制程序............................44

附錄四：合同管理程序..............................46

附錄五：信息管理要求...............................49

附錄六：部分用表.................................50

一、工程概況及特點：

大鐵路是由北京市延慶縣大莊科鄉通往鐵爐村的公路，工程起止

樁號為（K0+000?K10+159）,全長10?159公里。根據道路的破損程

度，一般道路采取豁松舊路后，加鋪18厘米二灰碎石基層，再鋪5

厘米中粒式瀝青混凝土：下穿大秦鐵路路面，底基層為30厘米天然

砂礫，基層為16厘米二灰碎石，面層為26厘米鋼筋混凝土。本項

R已列入北京市路政局基本建設計劃，決定對該路進行大修。

（一）、該路主要技術指標如下：

設計標準：山嶺重丘區三級公路；

路基寬度：7.5米；

路面寬度：6米（路肩寬0.75米）；

設計行車速度：30公里/小時；

橋梁設計荷載：公路-1級；

（二）、主要工程項目

1、一般路段路面結構

主路結構厚38厘米

5厘米AC-16C中粒式瀝青混凝土

改性乳化瀝青粘層

18厘米二灰碎石

15厘米舊路豁松摻8%灰處理

2、下穿大秦鐵路路面結構:

<4

主路結構厚72厘米

上面層：26厘米鋼筋混凝土路面

基層：16厘米二灰碎石

底基層：30厘米天然砂礫

3、路口結構：

結構厚：20厘米

面層：4厘米ACT6c中粒式瀝青混凝土

改性乳化瀝青透層

基層：16厘米二灰碎石

4、排水：沿線部分路段設淺碟邊溝。

5、涵洞：沿線新建管涵13道，明蓋板涵4道，暗蓋板涵11道。

6、防護：沿線新建擋墻。

7、橋梁：1座石拱橋，1座1*8米鋼筋混凝土連續板橋，1座2*8

米鋼筋混凝土連續板橋。

二、監理依據：

1、國家和北京市現行的有關工程建設監理的法規、法令、條令和

政策等。

2、本項目建設監理合同

3、本項目依法各個簽訂的施工承包合同。

4、正式的設計圖紙和有關設計變更文件。

5、本項目業主指定的施工規范、質量評定標準。

6、所涉及的規范、標準

一《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)

<5

—《公路路基施工技術規范》(JTG033-95)

-《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)

—《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)

-《公路橋涵施工技術規范》(JTJ04L2000)

7、業主發布的有關指令性文件、會議記要和業主認可的其它監理工

作文件

三、監理工作目標：

監理服務的工程目標：嚴格敦促承包人履行施工承包合同，工程質量

等級要達到北京市公路工程質量檢驗評定標準優良級，其它指標達到

施工承包合同中約定的質量標準。

監理服務的工作目標：全面優質地履行監理合同，監理工作達到

監理合同的各項要求，即優質監理服務。

四、監理組成及職責：

(一)、總監理工程師主要職責

(1)對本工程建設監理合同的實施負全面責任。

(2)貫徹執行國家和地方政府頒布的有關工程建設管理的法

律、法規和政策。

(3)組建監理機構，負責對全體監理人員培訓和管理。

(4)主持制定本工程監理規劃、監理工作程序、監理實施細則

<6

并在征得業主同意后貫徹實施。

(5)參加業主召集的重要工作會議，主持重要的監理工作會議,

簽發監理工程師辦公室重要文件，下達各種重要指令。

(6)審批承包人申報的各種重要報告。

(7)簽發承包人各類工程款項支付證書。

(8)主持處理工程發生的質量事故。協助有關單位或管理部門

處理安全事故和其他責任事故。

(9)組織審查承包人的交工申請，在認定承包人完成施工合同

規定的工作內容并達到合同規定的標準后，向業主辦理工程交工，

并協助業主單位組織工程交工驗收工作，提交工程質量監理評估報

告，簽發工程交工移交證書。

(10)組織完成工程缺陷責任期的監理實施工作。

(11)按期向業主匯報監理工作及工程合同實施動態，主持編

制監理月工作報告，并按時提交。主持編制工程竣工監理工作報告。

(12)主持本工程監理資料歸檔工作。

(二)、合約計量工程師主要職責

(1)協助監理工程師負責監理合約事宜，包括工程款支付、延

期、索賠、工程變更、分包等事宜的辦理和管理。

(2)參與編制、審核監理規劃和監理實施細則。

<7

（3）負責確認支付清單，對承包人提交的支付申請予以審核匯

總并上報。

（4）負責對承包人提交的變更費用申請進行審查，確認。

（5）負責對承包人提交的延期申請進行評估。

（6）負責對承包人提交的費用索賠進行費用合理性審查。

（7）負責監理和管理支付、變更、索賠臺帳。

（8）負責合同履約檢查組織工作。

（9）負責分包的審核工作。

（10）負責合約方面的資料歸檔工作。

（11）負責清單核算工作。

（12）負責工程量清單的管理工作。

（13）負責中間計量數量審批工作。

（14）負責現場計量工作。

（15）負責分項完工計量數量審批工作。

（16）負責計量資料的整理匯總工作。

（三）、試驗檢測工程師主要職責

（1）負責常用工程材料的審批工作，負責重要材料生產廠家的

審查工作。

(2)參與編制、審核監理規劃和監理實施細則。

(3)負責建立常用材料控制管理臺帳及管理工作。

(4)負責對現場材料控制工作，對駐地監理人員進行指導、檢

查、管理。

(5)參與重要材料配比工作和工藝的技術把關工作。

(6)負責參與因材料、構建引發的質量事件和質量事故的處理。

(7)負責常用稅構件審批工作及上述產品生產廠家的審查工

作。

(8)負責對大中型硅構件的首件驗收工作及生產過程質量控制

和產品質量抽查工作。

(9)負責建立碎構件控制臺帳工作。

(10)負責指導監理試驗室開展試驗工作，負責檢查承包人工

地實驗室的工作。

(四)、駐地監理工程師主要職責

(1)在監理辦主任工程師的領導下，分管道路施工的監理管理

工作。

(2)負責道路施工的監理技術交底工作。

(3)負責道路施工方案的審批工作。

(4)參與圖紙會審。負責道路圖紙的變更標識工作。

<9

（5）指導和參與現場工程師開展道路工程的巡視、旁站及驗收

工作。

（6）參與道路工程重要工序的驗收工作。負責對道路路床、路

面基層和面層的驗收工作。

（7）參與單位工程驗收評定工作。

（8）提供監理周報、監理月報和其他監理報告有關道路工程控

制工作統計數據。

（9）指導具他監理人員的道路工程量計算工作。

（10）負責管轄合同標段的具體監理實施工作。

（12）負責分項工程開工申請的審核工作。

（13）負責工序驗收和隱蔽工程驗收，參加分項工程質量評定。

（14）負責組織和實施工程巡視和旁站工作，并做好記錄。

（15）負責組織見證取樣及監理試驗的制樣工作、現場試驗工

作。

（16）負責工程材料的現場管理工作。

（17）參加工程量的現場確認工作。

（18）負責變更初評、索賠、延期資料提供工作。

<10

五、監理工作范圍、內容及方法:

1、質量控制：

結合實際情況審核圖紙，確定重點控制項目，關注事先的預

防和過程中的控制，與業主、施工單位緊密配合，及時溝通情況。

由于總工期較短，故盡量避免質量與進度的矛盾，通過重點

防控，達到減少返工、停工而又保證質量的目的。

驗收工作可與施工單位共同進行，當發現不合格時，要求施

工單位立即糾正或修復，監理人員隨即再次驗收直至合格。

2、數量控制：

熟悉現場情況，對圖紙數量進行核實，與業主及時溝通，由

駐地監理員與各方共同現場實測實量，共同當場記錄，以提高效

率、減少爭議。

執行數量確認單，拍攝照片，繪制示意圖并標明各部尺寸、

計算公式、照片編號。

3、進度控制：

根據施工單位的計劃進度圖確定關鍵線路，以此做為進度控

制的重點，由于涉及到現況交通導改準許時間問題，因此決不允

許延誤工期，按日比對實際進度與計劃進度差，落后時必須敦促

施工單位在三天內趕上。

4、信息管理：

每周向業主提交一份監理周報，同時也應要求施工單位按此

<it

執行。

周報格式固定，可參照新建工程要求，內容包括工程概況、

質量情況、進度情況、工料機情況、監理工作情況等。

重點在于信息反饋的及時性、準確性。

5、合同管理：

以被批準的施工組織設計為依據，結合現場工作面，檢查施

工單位投入本工程的人員、設備、材料準備情況，重點防止因此

出現對質量、進度、計量、資料、安全等的不利影響因素。

當發生此類隱患時，及時以監理指令單形式要求施工單位給

以糾正并通報業主。

6、協調工作關系：

重點協調養護單位、施工單位、伸縮縫及標線施劃單位之間

的工作關系，使其可在各工序、工作面之間銜接緊密，各方均能

實現按計劃有序施工。其次是協調料廠供應關系，確保材料供應

的及時性。

根據實際工程進展情況，約請業主共同召開工程協調會，提

前協調下步工作的銜接。

7、安全保障及文明施工：

重點在于交通導改的管理，每日檢查施工單位導改措施是否

嚴格按照批準的實施，人員分工及職責是否明確，實施是否到位,

人員、設備的安全標識是否齊全，須嚴格控制車輛速度、進出位

置等，要求施工單位必須按照批準的方案進行交通導流、材料存

放、設備擺放、安排值班人員、設置警示標志等，最大限度消除

安全隱患。

文明施工重點在于現場整治和遺撒防治，預先提醒施工單位

加強約束，提前準備有關措施。

六、監理控制要點：

（一）、加強對橋梁的施工質量控制：

1、把好原材料質量

原材料質量合格于否直接關系到工程最終質量的好壞。把好原

材料的質量關是保證工程質量的關鍵。

2、駐地監理工程師在審批原材料時，一要審查材料出廠合格證；二

要審查承包人自檢實驗的結果，監理人員還要親自對來樣進行實驗,

以確定所報材料是否符合技術規范要求。不合格的材料堅決不準使

用。

3堅持自檢、抽檢和見證的頻率決不少于規定標準；

4、分包的商校和無機料及成品半成品必須報三家以上，進行更好

的擇優使用。

（二）、加強對測量工作的監控

在測量上要堅持高標準，多復核，在施工的前，中期間加強控制,

保證在測量上不出問題。

<13>

（三）、加強在施工中的質量控制

1、仔細審查施工技術方案：使技術方案的嚴謹，合理；

2、認真進行技術交底，使工序的每道環節都深入人心，不能

搞形式主義，走過場。

3、嚴格規范標準，加強過程控制，對不符合要求的，一定要

整修，甚至返工。

4堅決徹底的進行旁站，對不認真，缺席者進行嚴格處理。

5加強對梁場的梁板的質量控制，在張拉上、碎上，特別是梁

板的幾何尺寸要控制好，防止幾何尺寸超差。

（四）、擋土墻監理要點

1、施工前監理工程師對作業條件的重點檢查

（1）石料或混凝土預制塊的質量和規格應符合有關規范和設計

要求。

（2）砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規范要求，按

規定的配合比施工。

（3）地基承載力必須滿足設計要求。

（4）砌筑應分層錯縫。漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得

有空洞；干砌時不得松動、重疊和浮塞。

（5）沉降縫、泄水孔、反濾層的設置位置、質量和數量應符合

設計要求。

2、施工質量監理控制要點

(1)施工材料要求

施工材料質量監理

項目監理要點

(1)石質應堅硬、密實、堅固與耐久，色澤均勻，無風化和水流

的侵蝕。

(2)用于擋墻的石料，其抗壓強度不得低于25MPa。

石料(3)石料不得帶有泥土、油漬或其他有害物質。

(4)塊石應大致方正，上下面大致平行，厚度20-30cm,寬度為

厚度的1.0-1.5倍,長度為厚度的1.5-3.0倍。石料的尖銳

邊角應鑿去。

(5)砂漿所用水泥、砂和水應符合質量標準。砂應采用中粗砂。

砌筑塊石時，最大粒徑應不大于2.5mmo

(6)砂漿的配合比應通過試驗決定，使其抗壓強度達到相應的要

求。

砂漿(7)砂漿抗壓強度的試驗，每2501nJ的砌體至少應取一組試件作

抗壓試驗。

(8)經拌合的砂漿應具有良好的和易性，且砂漿應隨拌隨用，

一般應在3h內使用完畢；氣溫超過30C時，應在2h內使用

完畢。

(2)施工技術要求:

1)石料或預制塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥上、水銹

應清除干凈。

2)所有石塊均須坐在新拌的砂漿上，砂漿縫必須飽滿，石塊不

得直接連接。豎縫較寬時，可在砂漿中塞以小石塊，但不得在底座

或石塊的下面用高于砂漿層的小石塊支墊。用細石混凝土填豎縫時,

應搗實。

3)砌體較長應分層分段砌筑。兩相鄰工作段的高差應不大于

<15>

l-2mo分段位置應設在沉降逢或伸縮縫處。砌體分層，砌筑時，每

層應大致找平。

4）石塊應長短時間，交錯排列，上下層石塊的豎逢不得重合。

5）勾縫工作不得在石料及砂漿受凍的情況下進行，勾縫前應認

真清理縫槽并用水沖洗、濕潤，采用勾縫工具進行勾縫。

6）勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度。除設計圖紙規定外，

勾縫砂漿的強度一般應比砌體砂漿高一級。

7）不論是凸縫、凹縫還是平縫，勾縫砂漿均應嵌入砌縫內2cm

深。如縫槽深度不足或砌體外露面未留縫槽時，均應先開槽后勾縫。

8）當勾縫工作完成和砂漿初凝后，砌體表面應刷洗干凈，并用

浸濕的草簾、草袋、麻袋等加以覆蓋并養生至少7d。在養生期間應

經常灑水，使砌體始終保持全濕狀態，并盡量避免碰撞或震動。

3、監理巡視與檢查

（1）檢查砌筑是否平整，塊石的豎縫是否重合。

（2）檢查沉降縫、泄水孔是否符合設計。

（3）控制勾縫是否先勾槽，進行勾縫刮平，做到勾縫美觀。

（五）、路面施工監理要點：

1、二灰穩定碎石基層施工

（1）把好原材料質量

原材料質量合格與否直接關系到工程最終質量的好壞。把好原

材料的質量關是保證工程質量的關鍵。

<16

駐地監理工程師在審批原材料時，一定審查材料出廠合格證；

二要審查承包人自檢試驗的結果，監理人員還要親自對來樣進行試

驗，以確定所報材料是否符合技術規范及設計要求C不合格的材料

堅決不準使用。

（2）加強對混合料中石灰用量與集料級配控制。

（3）拌和質量

1）配料必須準確，以保證混合料的級配及二灰用量滿足施工用

生產配合比要求。

2）加水拌和要均勻，并保證到達工地混合料的含水量接近最佳

含水量。

3）必要是從出料口取好的拌合料，做含灰量測定及篩分試驗。

（4）攤鋪質量

1）攤鋪前，老路面上或土路基上應清掃干凈。

2）攤鋪混合料時應盡量避免粗、細料離析。

3）在施工作業段內，用攤鋪機攤鋪混合料時中間不宜中斷。

4）攤鋪時取現場的拌和料制成試件，作為無側限抗壓強度的憑

證。.

（5）壓實

1）用振動壓路機、三輪壓路機在規定的時間內將混合料碾壓密

實，并達到要求的壓實度。

2）檢查壓實度及壓實厚度，并達到設計要求。

（6）養生

<17

1）在鋪筑上層瀝青性之前，應始終使表面濕潤以達到最佳養生

效果。

2）基層、底基層養生7天后，方可鋪筑面層。

2、乳化改性瀝青粘層的施工

（1）工作面潔凈、無雜物、無污染源、無塵土；

（2）嚴格控制、檢測改性乳化瀝青的性能指標；

（3）嚴格控制現場噴灑量，少噴起不到粘結作用，多噴則形成

病害油膜，且要求整體噴灑均勻。

3、乳化改性瀝青透層的施工

（1）清掃基層。在噴灑透層油前，應先將基層表面的松散集料

清掃干凈，將塵土吹凈，對路緣石及人工構造物應適當防護，避免

污染。

（2）噴灑透層油。透層油宜采用瀝青撒布車一次噴灑，車速

應穩定，噴灑要均勻，在基層全寬度內分布成一層薄層，有花白遺

漏應用手工瀝青撒布機補灑。

（3）撒布石屑。透層油噴灑完成后，應在適當時間撒布石屑，

防止過往車輛破壞透層。短時間應封閉交通，并盡早鋪筑瀝青面層。

（4）鋪筑面層前，透層油必須有充分的破乳時間。

4、瀝青面層施工

在瀝青面層控制施工過程中，應抓以下幾方面的監理：

（1）嚴格控制原材料的質量

瀝青面層所用的幾種原材料，如碎石、細集料、粗砂、瀝青及

<18

填料、礦粉等，每種材料的質量是否符合技術規范的標準，對瀝青

面層結構的質量都起著舉足輕重的作用。因此，在審批承包人的原

材料時，要嚴格按技術規范的標準控制。不符合要求的材料，絕對

不允許使用。

(2)把好混合料配合比的審批關

瀝青面層混合料的配合比設計是路面工程的關鍵。混合料配合

比是否合適，直接決定著路面面層工程的質量。因此，把好混合料

配合比的審批關是監理重點之重點。

混合料配合比設計主要是控制材料組成的設計和馬歇爾試驗的

指標。要求承包人所報的混合料級配必須在技術規范中級配曲線的

范圍之內。馬歇爾試驗的各項指標(穩定度、流值、空隙率、瀝青

飽和度、含蠟量、殘留穩定度等)都必須符合技術規范的要求，其

中要特別控制好空隙率指標和瀝青與礦粉的用量(在批準的混合料

配合比允許偏差范圍內宜小不宜大)。

(3)審核機械設備的配備情況

為了適應技術規范對路面施工質量的高標準，承包人必須配備

足夠數量的滿足技術規范中規定的施工工藝和技術標準要求的機械

設備，包括混合料的拌和機、攤鋪機、壓路機以及運送車輛，這是

保證路面工程質量必不可少的條件。所以監理工程師在審批承包人

的開工申請時，要認真審核承包人是否配備了滿足技術規范規定的

機械設備，若不符合要求則不能批準施工。

(4)認真抓好試驗的監理

<19

對試驗段工程的施工，從方案的審批、準備工作的審查，到施

工的全過程，都應進行現場監理，并堅持施工全過程的旁站，以便

及時發現問題、解決問題，及時總結施工工藝、施工組織等經驗。

應要求承包人對拌和設備都要提前開機驗料，做好開工前的準備。

試驗段成活型后，要認真進行檢查驗收，并與承包人一起總結

經驗，找出差距，提出改進措施，為正式工程的大面積施工提供可

靠的依據。

(5)鋪路現場及拌和場的旁站監理

旁站拌和場的監理人員要隨時觀察出料溫度和顏色的變化，通

過試驗，及時掌握混合料的質量情況，一旦發現混合料質量有變化

及時調整。對已生產出的不合格料要禁止上路，如己上路則要立即

通知現場監理人員“拒收”。鋪筑現場的監理人員要檢查控制卸料、

攤鋪及壓實的初壓、復壓和終壓等個階段的混合料溫度，一旦發現

溫度過低則要及時停工處理。發現混合料質量有問題，如發現已出

場混合料影響現場輔筑質量時，應立即通知拌和場進行檢查、校驗。

現場監理人員要隨時檢測虛鋪厚度，在檢查到偏薄的地方，及時記

錄在案，以在下一層施工時找回來。在結構厚度與標高發生矛盾時,

以確保厚度為先。

(6)抓好接縫質量的監理

瀝青路面的縱、橫縫在施工中雖然難以避免，但為了提高路面

的平整度，就要想方設法提高接縫質量。在監理中，要求承包人認

真執行施工組織計劃及施工工藝，除了要求承包人認真作好接縫的

<20

施工外，還應采取措施盡量減少接縫。

在攤鋪時，要求攤鋪機全寬作業，一臺或兩臺施工均可。兩臺

攤鋪機梯形作業時，距離相差20-30m（即一車料攤鋪長度），這樣可

以減少明顯的縱縫。

橫縫的產生多因停機、起步過多所致。為了解決這個問題，應

采取集中連續供料，適當拉長工作時間，以保證路面平整度質量。

橫縫一般采用直接法，用三米直尺檢查端部平整度，不符合要求時,

用切割機切除，新茬口面涂抹乳化瀝青，第二天接縫時，人工用平

耙仔細找平，用壓路機橫向碾壓，隨時用三米直尺檢查，予以處理。

在路面監理中，對邊角、橋頭、接縫等，要求承包人一定要處

理好。出現質量問題不放過，要立即修補。為此，要求承包人準備

必要的小型設備，如火箱、瞰錘、靶子、烙鐵、掃把及小型振動壓

路機機具，當出現局部質量問題時可以立即修補處理。

（六）、鋼筋混凝土路面施工監理要點：

鋼筋水泥混凝土路面的施工工藝及施工要求與普通水泥混凝土

路面的施工相同外，所不同之處是：混凝土混合料的攤鋪的要分兩

次進行（即網下混凝土攤鋪--安放鋼筋網至保護層--網上混凝土

攤鋪）一次振搗成型。

鋼筋水泥混凝土路面小型機具施工監理要點如下：

1）備料和混合料配合比調整。

2）測量放樣。

<21

3）基層檢驗與修整。

4）支立模板和安設鋼筋（拉桿、傳力桿）。

5）混凝土拌和及運輸。

6）網下混凝土攤鋪至鋼筋網片安放高度。

7）安放鋼筋網。

8）網上混凝土攤鋪（保護層混凝土攤鋪）。

9）混凝土振搗。

10）表面修飾。

11）接縫施工，填封接縫。

12）拆模、養生。

（七）大莊科橋、慈母川橋工程重點、難點分析及監理對策

大莊科小橋（2*8米）、慈母川小橋（1*8米）為現澆澆連續板

橋，下部為重力式擴大基礎。

一）、下部結構

1、擴大基礎

放出擴大基礎邊線，每側放寬50T00cni,并按1：1.5放坡，保

證施工過程中不致出現塌方。機械挖方至比設計基礎底高程高出10

—20cm為止，其余采用人工清土的方式挖至設計高程。如發生超挖

嚴禁用原土回填，改用砂礫回填，基坑回填時，要進行夯實，夯實

密度不小于95%。在基坑四周挖50*50cm排水溝，一角設集水井，用

水泵將基底積水排除。

<22

擴大基礎底做一層20cm厚砂礫墊層。墊層尺寸比設計構件尺寸

各邊均大20cm以便于支模板。墊層采用平板振動夯夯實，夯實密度

不低于95%。墊層夯實后，進行擴大基礎的精確放樣。

所用鋼筋必須按照品種、規格進行原材實驗，試驗合格并報請

監理工程師批準后方可使用于本工程。鋼筋應無有害的缺陷，例如

裂紋及剝離層。

各型鋼筋嚴格按圖紙所示的形狀、尺寸進行彎曲，經校驗合格

后再成批加工。加工成品應編號，分型碼放、儲存。加工過程中，

所有鋼筋均應冷彎。所有鋼筋應準確安設。

模板使用前涂刷脫模劑，保證順利脫模。保證模板在澆筑碎時

不變形。

碎澆筑前，做好準備工作，包括溜槽、備用振搗器，并用水把

聯接層沖刷干凈。使用經監理工程師批準的商品混凝土。碎施工過

程中，混凝土下落高度超過2m時，使用溜槽向模板內傾注硅，以使

碎自由傾落高度低于2m,具有良好的質量。使用插入式振搗器振搗

碎，振搗厚度不超過35cm,插入式振動器垂直和略有傾斜插入佐中，

傾斜度不宜過大，更不能放在碎面層，否則會減少插入深度，影響

振搗效果；插入時宜稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在碎中

留有空洞；振動器振動時的移動間距，不應超過振動器作用半徑的

1.5倍，與側模保持5—10cm的距離，插入下層碎5—10cm,使上、

下層碎結合牢固。當碎停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛

漿時表明碎已振動密實。用同條件養生試塊了解強度情況并做好測

<23>

溫工作，當混凝土與外界溫差小于15℃時可以拆除模板，要早松模、

晚拆模、勤養生。用無紡布加蓋塑料布撒水進行養生，保證混凝土

表面濕潤。

2、重力式墩臺

3、墩臺一般采用定型鋼模板拼裝而成，用對拉螺栓進行對拉，在

模板四周用槽鋼背背肋進行模板固定，防止碎澆筑時撓度過

大。模板兩側用倒鏈進行對拉，保證模板具有足夠的強度、剛

度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾

何尺寸、軸線位置、頂面高程、模板牢固以及美觀程度，并采

用鋼片楔進行模板高度調整。在碎澆筑時設專人經常檢查模

板，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯

位。模板內面應均勻刷脫模劑，板縫內嵌入海綿止漿帶，使工

程質量達到內實外美。

模板可臨時借用墩身直線段鋼模，每節高度3m。模板支撐采用

內撐外拉的固定形式，埋入混凝土的拉桿采用套管拉筋，側面采用

槽鋼外加固，內撐采用鋼筋。

待墩臺混凝土達到設計強度后，橋臺臺內回填材料要求采用砂礫

石，壓實度不小于95臨每層夯實后經密實度檢測合格后續填上層。

為了保證橋臺后回填質量，避免橋頭跳車現象及橋臺、臺背、橋

頭伸縮縫以及連接的路面結構遭到破壞，旁站監理中要充分注意該

處的填筑施工。

碎的養護達到設計強度的80%以上時，再拆除模板。

<24

二）、梁板施工監理要點

1、各主要材料進場時要嚴格把關，監理必須按頻率獨立取樣驗

證，嚴禁不合格材料用于工程中。

2、嚴格把好模板質量關，從設計、加工、安裝、拆模等全方位

嚴格控制、檢查。

3、鋼筋混凝土板采用滿堂現澆施工，支架必須保證足夠的剛度、

強度和穩定性。為此，支架基礎要做如下處理：先用重錘夯實兩遍,

要求60Kpa的靜荷載兩周內沉降不超過1cm,然后填10cm道磴，用

壓路機壓2-3遍，再澆15cm厚的素混凝土，作為支架的支撐點。在

水中的支架必須打樁作為支架的支撐點。

4、支架必須預壓，消除非彈性變形，并預留現澆板預拱度1cm,

請施工單位務必重視。

5、5、支架要比橋寬寬出50cm,懸臂板部分不得僅采用斜撐從梁

體支架上撐出去，必須設有垂直支撐直接支撐到支架上。本橋

懸臂長度較長，澆筑質量尤為重要，必須充分澆水養生。

6、現澆板混凝土應一次澆筑完畢，如分批澆筑，應嚴格按照施工

規范要求辦理。

7、7、現澆板鋼筋布置較密，施工時必須認真振搗，充分澆水養

生。

8、待現澆板混凝土強度達到設計強度的85%時方可卸架，必須從

跨中向支點對稱地分級緩慢卸落。剛卸架的現澆板上嚴禁堆放

重物。

<25

9、9、為使橋面鋪裝與現澆緊密結合成整體，現澆板頂層必須拉

毛，可采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5T.0厘米，橫貫橋

面，每延米長不少于10T5道，嚴防板頂滯留油膩。

10、焊接鋼筋時，嚴格檢查焊接質量和幾何尺寸。

口、支座墊石頂面必須保持平整、清潔。

三）、橋面鋪裝監理重點

1、橋面澆筑10cmC40抗折混凝土，要求28天抗折強度不小于

4.5Mpao橋面鋪裝混凝土未達到設計強度80%時，不容許車輛在橋面

上行駛。

2、橋面鋪裝鋼筋混凝土澆筑前應檢查板與板之間的連接鋼筋是

否扳平，單面焊長度是否滿足要求。要求扳平后的鋼筋距預制板頂

面高度不得小于6厘米。

3、瀝青混凝土監理要點（同瀝青路面）。

4、水泥混凝土橋鋪和瀝青混凝土之間加設防水材料

10混凝土質量通病預防的監理要點

監理工程師將對混凝土容易產生質量的通病的部位進行重點監

控。常見的通病如下：

1、混凝土常見病的病因及防治

2

產生原因防治措施

1、混凝土配合比不當；1、嚴格控制混凝土配合比，做到計量

2、2、混凝土攪拌時間不夠，準確；

蜂窩

拌和不均勻，2、2、混凝土拌和均勻，適當控制坍

振搗不密實；落度；

<26>

3、混凝土未分層下料、振搗不3、加強振搗工序，嚴格振搗工序，防

實、漏止漏振、欠振；

4、振或振搗時間不夠；4、4、澆灌時分層下料，分層搗固，

5、模板漏漿；振搗時間要充分；

6、5、鋼筋較密，使用石子粒5、模板縫要堵塞嚴密，隨時檢查模板

徑過大或坍支撐，防止漏漿；

落度過小。6、6、嚴格控制原材料的選用，不合

格材料不進場。

1、鋼筋較密部位或埋設處，混

凝土下料被擱住，未振搗就

在鋼筋密集處及復雜部位，采用細

繼續澆筑上層混凝土；

孔洞石子混凝土澆筑，模板縫充滿，認真分層

2、2、混凝土離析、砂漿分離、

振搗密實或配合人工振搗。

石子堆積，

嚴重跑漿，又未進行振搗。

1、模板表面粗糙，雜物未清除

1、將模板表面清理干凈，不得粘有干

干凈；

硬水泥砂漿等雜物；

2、2、模板未澆水濕潤或滋潤

2、2、澆灌混凝土前將模板充分濕潤；

不夠；

3、模板拼接嚴密，防止出現縫隙；

麻面3、模板拼縫不嚴，局部漏漿；

4、4、模板隔離劑涂刷均勻，不得漏

4、4、模板隔離劑涂刷不勻或

刷；

局部漏刷；

5、混凝土分層均勻振搗密實，至排除氣

5、混凝土振搗不實，氣泡未排出

泡為止。

停在模板表面形成麻點。

1、混凝土澆筑后，表面未用抹

子找平壓光，造成表面粗糙

凝

混不平；嚴格按施工規范操作，灌注混凝土

表

土2、2、模板支撐松動或支撐面后應根據水平控制標志用抹子找平、壓

不

面不平，泡水，致使新澆灌混光，終凝后澆水養護，模板應有足夠剛度

整

平凝土早期養護發生不均勻和穩定性，支撐應牢固，以保證不發生下

沉降；沉。

3、混凝土未達到一定強度便上人

操作或運料。

3、橋梁上部構造工程質量通病及防治措施

4、

產生原因防治措施

1、嚴格按施工要求的臺背填筑范圍進行臺

橋頭橋頭標高順接不好，伸縮背填筑；

跳縫安裝平整度不夠，橋頭回2、2、臺背填料選擇，級配較好的天然砂礫；

車填壓實質量不好3、臺背碾壓方法，盡可能擴大施工場地，

以便充分發揮大型填方壓實機械的使

<27>

用，每層填筑厚度不大于20cm,確保臺

背的壓實度。接近臺背結構物不能使用

大型壓路機械碾壓的，采用立式震動夯，

控制每層的填筑厚度10cm以下；

4、4、強化質量管理，設專人控制每個臺背

的碾壓質量，掛牌上崗。

伸縮縫施工時要精心施作，安裝中間的防水橡

橋面

伸縮縫處理不當，預留漏水膠條要由專業施工隊伍施工，與螺栓連接孔洞

漏

孔四周圍堵不嚴密要作防水處理；橋面板上的預留泄水孔四周用

水

防水材料封堵。

施工時未注意各部分標高

控制，尤其是橋臺、橋墩、施工時準確進行各部位施工測量放樣。檢查支

支座

蓋梁頂面標高控制；支座座座安裝前的支座墊石高度，支座安裝采用環氧

脫

漿空轂，造成支座底支撐不砂漿粘結，環氧砂漿不得高于支座底，避免脫

空

牢固；支座移位，支撐中心落或移位。

線標高與設計標高偏離。

3、模板工程質量通病控制

4、爛根的處理：澆筑混凝土時在根部支設模板處分別用抹子刮

平，并控制四周標高，標高偏差控制在2nlm以內，并用鐵抹子

找平，支模時加設海綿條或橡膠軟管的辦法。

模板漏漿處理:在板面接縫處及底模交接處，采用貼海綿條的措施解

決漏漿問題。

防止漲模、偏位的措施：模板設計強度控制；背楞加密；模板支設

前放好線定位、控制軸線；模板安裝就位前采取定位措施，如采用

梯子筋控制模板支設位置。

模板的堆放、清理和修理：模板使用后進行維修清理，如模板清理、

變形的校正、模板配件的更換等。

5、橋頭跳車治理（臺背回填）保證措施

6、編制作業指導書，落實專人專管責任。橋頭路基填筑應專門編

制作業指導書，按照設計和規范要求，合理安排施工計劃、填

料的具體質量要求、施工操作工藝、自檢內容和要求等，并指

<28>

定專人對填料質量和關鍵工序進行專管及自檢控制。

臺背回填按照設計要求挖設臺階，對大型碾壓設備碾壓不到的部位,

采用小型碾壓設備或人工夯擊輔助碾壓，分層厚度滿足設計要求，

并作到及時碾壓。

嚴格控制臺背填料的松鋪厚度（不超過20cm）是保證臺背回填質量

的關鍵，施工中應適當加長臺背回填的長度，盡量采用重型振動壓

路機碾壓，對于邊角等壓路機碾壓不到的地方；

施工中及時協調路基施工和橋臺施工進度，相互配合，先填橋

頭，臺背填土和相鄰路基填土同步施工。

加強檢測，嚴格按照規范要求頻率對臺背回填壓實度進行檢測,

是保證臺背回填質量的必要措施，監理要加大自檢頻率，時刻以數

據指導施工。

5、橋面鋪裝碎裂治理的保證措施

6、加大原材料檢驗力度和檢測頻率，確保原材料（水泥、碎石、

砂）質量穩定可靠，并滿足設計要求。

做好養生工作。橋面澆注完成后，應及時養生，覆蓋草簾并泗

水養生至養生期滿，養生期間車輛不得上橋面行駛。

重視施工配合比和拌和質量，確保碎的和易性及拌和均勻性。

做好振搗工作。開工前對振搗工進行培訓和技術交底工作，使

用有經驗的振搗工，確保振搗的密實性和振搗質量。

確保橋面鋼筋網的保護層厚度。澆注前，專項檢查鋼筋網的綁

扎及橋面的保護層厚度。

<29

在規范要求時間內，進行橋面的切縫工作，以免切縫時間過遲,

造成收縮裂縫。

7、結構物表面粗糙治理的保證措施

8、成型模板在首次施工前，要預先在地面拼裝，檢查接縫與接茬

錯臺情況，提前進行修整；所用模板接縫均堵塞嚴密，防止漏

漿。橋涵預制件成品或半成品質量必須符合有關規范要求，預

制件不合格不準出廠。鋼模貼面必須嚴密，使用前檢查其厚度,

厚度不均勻，不允許使用，以保持成品結構表面平整度。

精選混凝土施工配合比，提高的和易性。選用低水化熱的水泥

和符合要求的粗細骨料，并摻入外加劑和摻和料，同時嚴格控制混

凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化熱過高和收縮量過大。

認真組織現場混凝土生產、澆筑工作，防止混凝土生產與澆筑脫節

造成間歇。施工時，嚴格按照事先確定的施工程序施工，同時必須

按照施工規范要求振搗密實。混凝土必須嚴格按照試驗室選定的配

合比計量拌合，不得隨意更改。

選擇合理的拆模時間，避免因拆模過早，混凝土早期受力而引

起結構裂縫。脫模后及時修整模板并涂刷脫模劑，確保混凝土表面

光滑、直順、美觀，同時加強對混凝土的養護。

（八）大鐵路鐵爐東橋（石拱橋）重點、難點分析及監理對策

一）、材料要求

主拱圈1—10米主拱圈部分采用粗料石用工砌體，標號為M12.5

<30

砂漿砌MU40塊石；臺身采用M12.5MU30塊石;拱上側墻、橋臺側墻、

采用M10砂漿砌MU30塊石；護拱采用M10砂漿砌MU30塊石；橋臺

基礎采用M7.5沙漿砌MU30塊石。

監理工程師嚴格控制進場石料質量，在砌筑過程中，確保砂漿

強度滿足要求。

二)、施工準備與基坑開挖監理重點

1、基坑開挖的一般程序是：基坑放線一改河及排水一基坑開挖

及坑壁加固一基底清理。

(1)基坑放線是確定基坑開挖范圍的工作。其方法是：先根據

基底平面尺寸，考慮基坑開挖要求的寬度，以及由基坑土質確定的

坑壁坡度計算出基坑開挖的長度和寬度。再根據橋墩、臺中心樁和

軸線，用皮尺和花桿放線，即可確定基坑開挖的邊線。

(2)改河排水是確保基坑施工的重要工序。通常基坑開挖選擇

在枯水季節施工。改河排水常采用以下兩種方法：當河溝水流較小

時，可將河溝或渠道位置適當改移，先在干涸的河道上施工架橋，

待橋梁建成后，再改移河道將水流接通。當河面較寬，水流較大時,

可考慮用土壩或草袋圍堰，構筑成導流堤，把水導向河溝一側，基

坑施工后，再改移導流堤施工另一側基坑。

(3)基坑開挖與坑壁加固是同時交叉作業的兩個工序。當坑壁

土質較好，滲水較少時，可采取無支撐施工。為確保安全，當坑深

大于5米時，坑壁上應設有0.5至1米的護坡道。

(4)基底清理是挖基的最后一道工序，基坑挖至設計高度后，

<31

如系巖石基底，應將表面風化層除去，沖洗干凈，并將表面鑿毛。

如系土質基底，應經基底承載力檢測，符合設計要求后方可進行下

一道工序。

2、基礎及墩臺

石拱橋的基礎及墩臺由漿砌塊和片石構成，其監理要點可歸納

為“五個掌握好”：

(1)掌握好砌筑順序。要求承包人砌筑時大致按水平面分層自

下而上進行，每層從四周向中間方向砌筑，并注意外露面的平整美

觀。

(2)掌握好砌體表面坡度。砌筑過程中應根據己立好的樣架經

常掛線檢查，逐層校對，確保墩臺的設計坡度和表面的平整。

(3)掌握好橋臺轉角、橋墩圓頭的砌筑。用于橋臺轉角和橋墩

圓頭的石料應挑選上下面大致平行、形狀大致為方形的石料，并應

進行上鉆加工，橋臺轉角石(又叫角子石)應按橋臺總高度和石料

尺寸，基本確定每一層砌筑的高度，合理配料，以便控制砌筑總高

度的尺寸。

(4)掌握好施工砌縫工藝。砌縫應形成不規則的“花縫”，上

下左右應錯開，避免豎縫上下垂直貫通。

(5)掌握好拱腳的砌筑工藝。拱腳是承受拱圈推力的重要部分,

砌筑要領包括嚴格控制設計高度、正確安砌五角石、掌握控制拱斜

面、嚴禁砌縫呈水平。

3、拱架

<32

拱架是支撐拱圈砌筑的臨時構造物，對于確保拱圈形狀以及施

工安全十分重要，拱架有木拱架、鋼拱架和土牛拱胎。拱架必須具

有足夠的剛度、強度、穩定性，必須預壓，預壓重為拱圈重的80樂

拱架安全非常重要。

拱架施工工序步驟為：拱架放樣、拱架制作、河床清理及基礎

處理、支架安裝、卸架設備安裝和拱架安裝。

5、拱圈

6、拱圈是拱橋的主要受力部分，其施工應嚴格按照施工技術程序

進行。拱圈施工時，根據拱圈裸拱強度驗算的結果，一般情況

下均不允許裸拱卸架，拱上建筑一般宜在拱架卸架前砌筑。

若采用拱架施工，在砌筑主拱圈時為了避免拱架變形對拱圈砌

筑產生的不良影響，采用分環與分段相結合的砌筑方法，一般沿跨

長方向5—8米分為一段，先砌筑拱腳及拱頂部分，然后在砌筑其中

間部分。而分段接頭宜位于拱架節點處。為了確保正確的拱軸線位

置，砌筑時必須保證在縱向及橫向保持對稱和均勻，并隨時注意觀

測和控制拱圈變形，為此必須根據拱圈和拱架中的拱盔及支架的具

體情況要設置好分環分段方法、施工預拱度和砌筑順序。

拱圈砌筑質量控制要點有：立砌面軸、錯縫咬馬、嵌缺平腳、

灌縫插漿、寧高勿低。

拱圈由塊片石或粗料石與混凝土構成，其砌筑質量和施工工藝

應根據漿砌塊片石或粗料石與混凝土的施工技術規范要求執行。

拱圈的輻射縫應垂直與拱軸線，相鄰拱石的砌縫應互相錯開，

<33>

錯開的距離應不小于10厘米。

設計計算溫度應力差按20度考慮，施工時應根據當地具體氣候

條件確定拱圈封拱合攏的合適溫度。

5、上部構造施工

(1)施工時間

在拱圈合龍后至少3天才能開始施工；當氣溫較低時應適當延

長施工時間。

(2)施工順序

拱上施工應按順序，自拱腳向跨中對稱進行。其施工順序是：

先施工拱腳處側墻，然后施工拱頂中部側墻，最后施工臺背回填、

橋面、人行道、欄桿等。

免除主拱圈，拱上構造與橋臺變形不一致的影響，在靠近橋臺

處設置相應的變形封，其上的護欄也采取相應的措施，以免發生裂

縫。為方便施工，五角石采用C30現澆。

填料應選用投水性良好的砂礫石、礦渣等，并注意緊密夯實。

6、卸架

為使拱架承受的荷載逐漸、平穩地轉移給拱圈，卸架應嚴格按

照規定的工序進行。

(1)卸架常用設備有簡易木楔、木馬、組合木楔、沙筒等。沙

筒由頂心木和金屬筒組成，卸架時將泄沙孔的塞子拔出，將筒中沙

子逐步掏出，頂心木緩緩下降，拱架隨之卸下。沙筒是一種應用較

廣、安全可靠的設備。

<34

（2）卸架的技術要求如下：

1）卸架時間。拱橋應自拱頂合龍后15至20天進行；當溫度低

于15c時應適當延長。

2）多孔拱橋卸架應考慮相鄰孔推力的影響，應在相鄰孔拱圈合

龍，并達到上述時間后才能進行卸架。

3）卸架不能在裸拱情況下進行，實腹式拱橋應在側墻完工或護

拱，砌筑完畢后方可卸架。

4）卸架應分步進行、逐漸均勻降落，每次下降均由拱頂向拱腳

對稱進行、逐排完成，第一次完成后又從拱頂開始第二次下降，直

至拱架與拱圈完全脫離為止。

三）、質量檢測

石拱橋質量檢測主要項目有地基強度檢測、基礎和墩臺外觀及

尺寸檢測、拱圈外觀及尺寸檢測、橋面檢測等。

1、基礎及墩臺的外觀應順直、平整、圓滑、溝縫平直、美

觀、無脫落現象。

2、2、基礎、墩臺位置及各部分尺寸偏差規定如下：

基礎：軸線偏位不大于2.5厘米，平面尺寸偏差應不大于5厘

米，頂面標高偏差不大于3厘米，土質基底標高不大于5厘米或小

于3厘米。

墩臺砌體：軸線偏位不大于1厘米；長、寬尺寸不大于4厘米,

同時不小于1厘米；墩臺頂標高偏差不大于1厘米。

3、拱圈外觀輪廓線條清晰、平順圓滑、表面應平整、形狀尺寸

<35

符合設計要求。

4、拱圈尺寸檢測允許偏差如下：拱厚不小于設計厚度，銀面石

相鄰砌塊錯位不大于3毫米，拱弧線與設計弧線偏差不大于2厘米。

（四）、鋼筋混凝土橋面施工監理要點

鋼筋水泥混凝土路面的施工工藝及施工要求與普通水泥混凝土

路面的施工相同外，所不同之處是：混凝土混合料的攤鋪的要分兩

次進行（即網下混凝土攤鋪一安放鋼筋網至保護層一網上混凝土攤

鋪）一次振搗成型。

鋼筋水泥混凝土路面小型機具施工監理要點如下：

1、備料和混合料配合比調整。

2、2、測量放樣。

3、基層檢驗與修整。

4、4、支立模板和安設鋼筋（拉桿、傳力桿）。

5、混凝土拌和及運輸。

6、6、網下混凝土攤鋪至鋼筋網片安放高度。

7、安放鋼筋網。

8、8、網上混凝土攤鋪（保護層混凝土攤鋪）。

9、混凝土振搗。

10、10、表面修飾。

11、接縫施工，填封接縫。

12、拆模、養生。

（七）、交通導流措施

<36

因本次施工不能中斷交通，因此交通導流及施工過程中交通安全

成為本工程的難點。

1、嚴格審查施工單位的交通導改方案是否切實可行。

2、強制施工單位在施工過程中增設標志、標線等來提醒過往

車輛安全通行。

3、增設交通指揮人員，要求必須經過嚴格交通培訓的人員，

方能上崗。

4、在半幅施工的情況下應增設施工區與行車區的分界標志，

如增設擋板、擺紅帽子、掛彩燈等，來確保施工人員與來

往行人的安全,

5、要求施工單位的機械人員必須經過安全教育培訓，這樣可

以確保通行車輛的安全。

6、要求施工單位增設臨時施工標志，標志型號及樣式必須符

合交通法規規定，并且擺放在顯眼處，以免造成過往車輛

的通行安全。

7、對于道路較窄路段進行半幅圍擋防護施工，在圍擋上應掛

彩燈以免發生夜間行駛安全。

8、在道路整修完后應要求施工單位及時恢復標志標線。

<37>

附錄一:質量控制程序

一、工程的劃分：按規范要求的單位、分部，分項工程的劃分辦法進

行。

二、施工組織設計：

(-)主要內容及要求：

1、文字說明：

包括工程概況與特點、機構組成與分工、材料安排、機械設

備安排、施工部署與實施方案、主要技術措施、施工方案等。

其中施工方案必須細化至工序。

2、質量目標及保證措施：

包括質量目標、質量保證體系、質量控制設備、質量控制人

員、關鍵線路質量控制辦法、影響質量目標實現的因素及對策等。

3、施工進度計劃及保證措施：

包括主要工序的起止時間安排、每周擬完成工作量、關鍵線

路進度控制辦法、影響進度計劃實現的因素及對策等。

4、安全文明施工保證措施：

包括安全保護組織、安全防護措施、交通協管策略，材料、

運輸及設備存放的安全管理、環保措施等。

5、網絡計劃圖、橫道圖：

(二)申報與審批:

<38

1、由于本工程工期較短，施工項目單一，故將施工組織設計中的

施工方案進一步細化后與開工申請單一并申報。

2、施工單位應在開工前將施工組織設計及填寫完整的開工申請

單各一式三份，經由駐地監理員登記后轉交監理工程師審核、

批準。

3、經監理工程師閱示后的開工申請單及施工組織設計，由駐地監

理員返至施工單位一份，報送業主一份。

三、永久性工程材料：

1、凡本工程的永久性工程材料均須向監理工程師提前申報并得

到許可后方能使用；

2、申報內容包括：

生產廠家資質、產品質量證明、擬用部位、擬用數量、

生產廠家業績、生產廠家質量自保體系、生產設備及能力說

明等。

3、施工單位將材料申請使用單做為封面，連同相關資料一式三

份，由駐地監理員登記后轉交監理工程師審核、批準，必要時,

需赴生產廠家現場考察；

4、經監理工程師閱示后的材料申請使用單及相關資料，由駐地監

理員返至施工單位一份，報送業主一份。

四、質量驗收：

1、施工單位每分項工程均須經自檢及監理驗收；

2、分項工程完工后，由施工單位如實填寫交驗單一式二份，報